Perencanaan Runway Dan Taxiway Bandara El Tary Kupang

TUGAS ETS PERENCANAAN BANDARA (RC184703)

PERENCANAAN RUNWAY DAN TAXIWAY BANDARA

FATURRAHMAN DONI IRAWAN NRP 031115 40000 066

Dosen Pengampu BUDI RAHARDJO, ST., MT.

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL Fakultas Teknik Sipil, Lingkungan, dan Kebumian Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya 2018

Bandar Udara adalah kawasan di daratan dan/atau perairan dengan batas-batas tertentu yang digunakan sebagai tempat pesawat udara mendarat dan lepas landas, naik turun penumpang, bongkar muat barang, dan tempat perpindahan intra dan antarmoda transportasi, yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dan keamanan penerbangan, serta fasilitas pokok dan fasilitas penunjang lainnya. A. Pendahuluan Propinsi Nusa Tenggara Timur (NTT) dengan ibukota propinsi Kupang dikenal kaya obyek-obyek wisata yang menjadi daya tarik wisatawan. Sesuai letak geografisnya, Kupang merupakan pintu gerbang Indonesia karena berbatasan langsung dengan Negara Timor Leste dan Negara Australia. Sebagai ibukota propinsi, Kupang merupakan pusat pemerintahan, perekonomian, dan pendidikan. Hal ini mengakibatkan Bandar Udara El Tari Kupang berperan penting dalam mendukung pergerakan arus wisatawan dan penunjang pertumbuhan ekonomi Propinsi NTT. Kondisi Bandar Udara El Tari Kupang saat ini secara garis besar memiliki dimensi runway sebesar 2500 m x 45 m, dan berada pada ketinggian 102 m MSL (Mean Sea Level). Pesawat rencana yang digunakan adalah Boeing B-737-200 Adv, dan memiliki kemampuan operasi sebagai bandar udara alternatif untuk pesawat Airbus A-300-B4. Bandar udara alternatif adalah bandar udara yang digunakan untuk pergerakan pesawat dalam keadaan darurat dengan bobot pendaratan dan lepas landas seminimum mungkin, sehingga panjang runway yang dibutuhkan kurang lebih sama dengan yang tersedia. Saat ini tingkat pertumbuhan angkutan udara, terutama pergerakan penumpang dan barang pada Bandar Udara El Tari Kupang mengalami peningkatan pesat, yang juga dapat dilihat dengan semakin bertambahnya maskapai penerbangan di Kupang. Melihat hal-hal tersebut di atas, maka dipandang perlu dilakukan perancangan ulang landasan, yaitu runway, taxiway, dan apron. B. Data Bandara Yang Ditinjau Nama Bandara

:

Bandar Udara Internasional El Tari

Kode IATA / ICAO

:

KOE / WATT

Alamat

:

Jl. Adi Sucipto Terminal B, Kupang - 85361

Telepon

:

+62 380 - 881668, 881395

Fax

:

+62 380 - 881263

Kabupaten / Kota - Propinsi

:

Kupang - Nusa Tenggara Barat

Kelas

:

Kelas IB

Koordinat

:

10° 10' 40" S123° 39' 49" E

Elevasi

:

102 m / 335 feet diatas permukaan laut

Azimuth

:

07 - 25

PCN

:

62 FBXT

Dimensi Runway

:

2500 m X 45 m

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG

FATURRAHMAN DONI (03111540000066)

1

A. 202,5 m x 23 m Dimensi Taxiway

:

B. 123 m x 15 m C. 190 m x 23 m 68 F/B/X/T A. 125 m x 80 m

Dimensi Apron

:

B. 405 m x 105 m 42 R/A/X/T

TORA

:

TODA

:

Luas Terminal Penumpang

:

5795 m2

Pengelola

:

PT. Angkasa Pura I

Jenis Pesawat

:

Boeing-767

Visual

:

PAPI, RWE, PALS

Instrument

:

-

Fasilitas Navigasi

:

DVOR (ident : KPGFreq), NDB (ident OKFreq ;)

Fasilitas Bantu Pendaratan

Jenis Pelayanan Lalu Lintas : Udara Kategori PK-PPK

RDRA, APP,

:

Gambar. Lokasi Bandar Udara Pada Pulau Timor

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG

FATURRAHMAN DONI (03111540000066)

2

Utara

Gambar. Layout Bandara

C. Data Runway Arah Runway

: 07/25

Panjang Runway

: 2.500 m

Lebar Runway

: 45 m

Panjang Apron

: 405 m

Lebar Apron

: 105 m

D. Data Temperatur Udara Rata-rata

Sumber : www.meteoblue.com

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG

FATURRAHMAN DONI (03111540000066)

3

✓ Dari grafik bar chart diatas, didapatkan suhu rata-rata adalah: Jumlah Keseluruhan Suhu Rata − rata 621 = = 𝟐𝟓, 𝟖𝟕𝟓°𝑪 Jumlah Data Suhu Rata − rata 24 data E. Data Angin dan Windrose

Gambar. Windrose Bandara Internasional El Tari Sumber : www.meteoblue.com ✓ Cek Arah Runway Terhadap Windrose - Berdasarkan tabel dan windrose diatas, arah angin yang dominan adalah ESE (19%), NE (13%) dan ENE (11%) - Sedangkan, arah runway Bandara Internasional El Tari adalah 07/25 yaitu 70° dan 250° sehingga terdapat kemungkinan terjadi Cross-wind pada saat landing. - Kecepatan angin dominan adalah 20 sampai 25 km/jam

F. Data Pesawat Komersil Terbesar Yang Dapat Dilayani: 1. Cassa C-212 2. Boeing B-737-200 3. Boeing B737-300 4. Boeing B-737-400

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG

FATURRAHMAN DONI (03111540000066)

4

5. 6. 7. 8.

Fokker F-100 Fokker F-28 Fokker F-27 Airbus A-320 (pesawat terbesar yang dilayani)

*Keterangan Spesifikasi Pesawat • • • • • •

Aircraft Length : Dimensi pesawat yang diukur dari ujung hidung pesawat (aircraft nose) hingga titik terjauh ekor pesawat (aircraft tail) Lebar Wingspan : Dimensi pesawat yang diukur dari jarak terjauh bentang sayap pesawat Lebar Main Gear : Dimensi pesawat yang diukur dari jarak lebar antara roda utama pesawat (main landing gear) Berat MTOW : Berat ijin maksimum pesawat untuk lepas landas (takeoff) Berat MLW : Berat ijin maksimum pesawat untuk mendarat (landing) Berat OEW : Berat kosong operasional pesawat

G. Perhitungan Panjang Runway Berdasarkan Spesifikasi Pesawat Airbus A-320, spesifikasi pesawat: Panjang Pesawat : 37,57 m (123 ft 3 in) Lebar Pesawat (Wingspan) : 34,10 m (111 ft 11 in) Maximum Take-Off Weight (MTOW) : 78.000 kg (172.000 lb) Operating Empty Weight (OEW) : 42.100 kg (92.814 lb) Maximum Landing Weight (MLW) : 65.535 kg (144.479lb) Kebutuhan Panjang Runway* : 2.090 m (Takeoff)

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG

FATURRAHMAN DONI (03111540000066)

5

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG

FATURRAHMAN DONI (03111540000066)

6

H. Perhitungan Faktor Koreksi Terhadap Panjang Runway Diketahui data : •

Temperatur

= 25,875 0C

•

Elevasi

= +102 m

•

ARFL

= 2.090 m

ARFL

= Panjang runway dasar yang dibutuhkan pesawat untuk take-off dalam kondisi berat tertentu pada ketinggian setara muka air laut dengan gradien runway rata.

1. Koreksi Terhadap Ketinggian Elevasi Permukaan (Fe) • Menurut ICAO : Panjang landasan pacu akan bertambah besar 7% pada setiap kenaikan 300 m (1000 ft) yang dihitung dari ketinggian muka air laut, ditentukan dengan rumus: • Fe = 1 + 0,07 . h/300 • Sehingga, Fe = 1 + 0,07 ( 102 /300) = 1,0238 2. Faktor Koreksi Terhadap Suhu (Ft) • Menurut ICAO : panjang landasan harus dikoreksi terhadap suhu sebesar 1% untuk setiap kenaikan 10C .Sedangkan untuk kenaikan 1000 m dari muka air laut ratarata temperatur turun 6,50C • Ft = 1 + 0,01 [T – (15 – 0,0065 h)] = 1 + 0,01 [25,875 – (15-0,0065.102)] = 1,11538 3. Faktor Terhadap Kemiringan Runway (Fs) • Kemiringan ke atas membutuhkan landasan yang lebih panjang dibandingkan denganlandasan yang datar atau yang menurun. Faktor koreksi kemiringan (Fs) sebesar 10% padasetiap kemiringan 1% berlaku untuk kondisi lepas landas, sehingga faktor koreksi untuk kemiringan adalah: • Fs = 1 + 0,1 . S = 1 + 0,1 . 0.05 = 1,005 4. Faktor Koreksi Terhadap Angin Permukaan (Fsw)

Nilai kekuatan angin permukaan sebesar +10 diperoleh persentase pengurangan panjang runway sebesar -5%

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG

FATURRAHMAN DONI (03111540000066)

7

Sehingga; Fsw = 1 + (persentase pengaruh angin permukaan) = 1 + (- 0,05)= 0,950 5. Panjang Landasan Pacu Setelah Koreksi Lro = ARFL . (Fe . Ft . Fs . Fsw) = 2.090 x (1,0238 x 1,11538 x 1,005 x 0,950) = 2.278,63 m (Memenuhi)

I. Perhitungan Panjang Runway Dengan Metoda Grafik

Grafik. Kebutuhan Panjang Runway Airbus A320 Berdasarkan Berat Saat Take-off Sumber : www.Airbus.com Evaluasi ARFL ✓ Elevasi Bandara El Tari adalah 102 m / 335 ft sehingga digunakan kurva nomor 0 karena elevasi bandara kurang dari 1000 ft (304,9 m DPL) ✓ Dari grafik diatas, untuk pesawat Airbus A320 dengan MTOW 78.000 kg (172.000 lb), maka dibutuhkan panjang lepas landas sejauh 2.000 m

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG

FATURRAHMAN DONI (03111540000066)

8

Kesimpulan: Dapat disimpulkan bahwa panjang eksisting runway Bandara Internasional El Tari yaitu sepanjang 2.500 m memenuhi persyaratan untuk jenis pesawat Airbus A-320. Maka tidak perlu adanya pertambahan panjang runway eksisting.

o o o o o

Jenis Pesawat ARFL Bentang sayap Kode Angka Kode Huruf

: Airbus A320 : 2.090 m : 34,10 m :4 :C

Dimensi Stopway

Dimensi RESA

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG

FATURRAHMAN DONI (03111540000066)

9

J. Perencanaan Taxi Way Standard Lebar Taxiway ICAO

Standard Taxiway (Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG

FATURRAHMAN DONI (03111540000066)

10

Standard Kemiringan Memanjang Taxiway (Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)

Standard Kemiringan Melintang Taxiway (Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)

Standard Taxiway Separation Distances (Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG

FATURRAHMAN DONI (03111540000066)

11

Standard Jari-jari Minimum Rapid Exit Taxiway (Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG

FATURRAHMAN DONI (03111540000066)

12

K. Desain Apron Jarak Bebas Antar Pesawat di Apron Berdasarkan : SKEP 77-VI-2005

Dimensi Apron (Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG

FATURRAHMAN DONI (03111540000066)

13