Proyecto Final - Residencia Y Supervisión - Gonzales & Tarqui.docx

Diplomado en Ingeniería y Tecnología de Pavimentos Rígidos y Flexibles

PROYECTO FINAL Retro Análisis y Evaluación de Obras Proyecto: Const. Pavimento de Calles Beneméritos de la Patria Materia: Residencia y Supervisión de Pavimentos Docente: Ing. German Luis Gonzales Mamani Ph.D

Integrantes: Ing. Wendy Gonzales Rosso Ing. Ximena Tarqui Mollinedo

La Paz, 03 de Julio de 2017

C.I. 4806979 LP C.I. 4921959 LP

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PROYECTO FINAL Retro Análisis y Evaluación de Obras Proyecto: Const. Pavimento de Calles Beneméritos de la Patria 1. Ubicación de la Obra El Proyecto está ubicado en la Junta Vecinal Beneméritos de la Patria, Distrito No. 4, Zona Sud, de la Jurisdicción Municipal de Oruro. Las fotografías siguientes muestran el deterioro de la vía que iba a ser intersectada.

Figura 1. Calle Camacho, J.V. Beneméritos de la Patria

Figura 2. Calle Jhon Kennedy, J.V. Beneméritos de la Patria

Figura 3. Calle Urquidi, J.V. Beneméritos de la Patria

Figura 4. Calle Vicuñas, J.V. Beneméritos de la Patria

Ing. Wendy Gonzales Rosso Ing. Ximena Tarqui Mollinedo

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CROQUIS DE UBICACIÓN DEL PROYECTO:

Figura 5. El área remarcada es el área a intervenir de acuerdo al DBC.

2. Aspectos Relacionados a la Supervisión El proyecto consistía en la intervención de un área de 11.399 m 2 de calzada con carpeta de concreto asfáltico cuyo espesor fue de 7 cm, se ejecutaron los trabajos respectivos para la conformación del Paquete Estructural, Obras de Arte y Obras de Drenaje en el área de trabajo. Los ítems previstos fueron los siguientes:

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Figura 5. Formulario B-1 Proyecto

El plazo establecido para la culminación de la obra fue de 124 días calendario. Supervisión estaba encargada de realizar el control respectivo de los trabajos realizados por la entidad contratada, efectuar un adecuado seguimiento de las actividades planificadas en un inicio, por parte de la empresa contratada en coordinación con la entidad contratante, dar instrucciones claras y precisas, realizar las modificaciones pertinentes si se presentara algún problema, entre otras funciones del supervisor de obra.

3. Problemas Identificados Realizándose la ejecución del proyecto se detectó los siguientes problemas: a) Nivel Freático alto b) Topografía del terreno

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c) Superposición del área a intervenir con otro proyecto. Detallándose a continuación cada uno de los problemas: a) Nivel Freático Alto Realizándose la ejecución del Ítem de Movimiento de tierras con maquinaria en la Calle Vicuñas en la cual se debería realizar un corte de aproximadamente 47 cm de altura, se pudo verificar que a una altura de 15 cm se encontraba el Nivel Freático por lo que inmediatamente se paralizo la ejecución de este ítem hasta las nuevas instrucciones del supervisor de obra, informándole inmediatamente mediante el libro de órdenes.

Figura 6. Calle Kennedy entre Capitán Barriga y Urquidi

Figura 7. Calle Kennedy entre Capitán Barriga y Urquidi

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Este problema se debió haber considerado dentro del Diseño Final del Proyecto debiéndose realizar previa los ensayos de SPT y otros para respaldar los ítems a considerar y las cantidades necesarias para cada ítem. b) Topografía del terreno.De acuerdo al Ítem de Replanteo, trazado y control se verifico que el terreno era plano afectando a los ítems del drenaje pluvial, por tanto se tuvo que definir en la ejecución el sentido del agua. c) Superposición del Área a intervenir por otro proyecto.Realizándose el proyecto por calles y coordinándose con supervisión la intervención de cada calle y el ítem respectivo, en la calle Vicuña entre calle Camacho y el pasaje Washington el supervisor indico que no se realizaría este tramo por estar emplazado dentro de otro proyecto.

4. Soluciones Respecto al nivel freático alto se hizo una modificación al Contrato con la creación del ítem de Pedraplén como se puede observar en la sección típica modificada.

Como se puede observar en las siguientes fotografías una vez aprobado el Contrato Modificatorio se realizó el colocado del pedraplen siendo su principal Ing. Wendy Gonzales Rosso Ing. Ximena Tarqui Mollinedo

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función evitar que las aguas del nivel freático tengan contacto directo con la carpeta a construir asì mismo la de poder estabilizar la subrasante.

Figuras 8 y 9.- Colocado de pedraplen en la calle Kennedy entre Calles capitán Barriga y Urquidi

Figura 10.- Calle Kennedy entre Calles Capitán Barriga y Urquidi

Habiéndose definido la nueva sección típica se vio la necesidad de crear otros ítems debido a la topografía del terreno para proteger las tuberías del drenaje

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pluvial que serán superficiales debido a que el lugar donde se evacuara las aguas pluviales son canales de sección pequeña y no se tiene mucho desnivel.  Hormigón Simple para Encamisado.  Hormigón Armado para Encamisado.  Estabilización con Capa Base y Cemento sobre zanja.

Figuras 11 y 12.- Colocación de tubería para sistema pluvial y encamisado

Debido a que una cuadra de la Av. Vicuñas estaba considerada dentro de otro proyecto la supervisión índico que no se realizaría la intervención en esa calle, modificándose con ese presupuesto la Calle Kennedy para realizarlo con

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pavimento rígido puesto que tenía un nivel freático alto y así garantizar los trabajos realizados. Siendo éste el resultado final del proyecto.

Figura 13.- Asfaltado de la Calle Vicuñas

Figura 14.- Colocado de Mezcla de Hormigón Calle Kennedy

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Actualmente, la obra está habilitada y sin problema alguno.

5. Controversias El supervisor vio por conveniente optar por iniciar el trámite correspondiente a la aprobación del contrato modificatorio, debido principalmente a dos factores, mencionadas modificaciones alcanzaban un monto contrato mayor al 5% permitido y además incluía ítems nuevos. Es controversial el tiempo que ocupa mencionado trámite en cualquiera de las entidades gubernamentales en Bolivia, debido a la alta burocracia existente, que entorpecen el proceso natural de la ejecución de la obra. Las entidades contratantes se toman tiempo que no tienen para conseguir una firma de una dirección a otra, perjudicando directa e indirectamente a personas relacionadas a la obra en cuestión. Además, es impresionante la calidad del trabajo que se realiza dentro de ese periodo de tiempo, en cuanto al trámite administrativo en cuestión, que podría demorar de tres meses a 2 años, dependiendo de la entidad gubernamental en cuestión. En esos casos, nadie habla con respecto a las obras paralizadas, que como fue el caso de este proyecto, el problema empeoró aún más, y se tuvieron que tomar decisiones rápidas, por parte de supervisión, caso contrario, las futuras reparaciones serían aún más costosas y probablemente tendrían que ocupar aún más tiempo del estipulado. En el proyecto presentado, el problema empeoro, el nivel freático aumentaba debido a las persistentes lluvias. Adicionalmente, se puede acotar la controversia latente al momento de elaborar un proyecto, las entidades encargadas no llegan a abarcar todos los aspectos necesarios a la hora de visualizar un determinado proyecto, y al realizar el correspondiente proyecto a diseño final evidentemente múltiples factores son omitidos, y éstos son reflejados a la hora de ejecutar mencionado proyecto. Los errores más típicos y concurrentes a la hora de realizar el diseño final de una carretera son: 

Topografía, se omiten los necesarios levantamientos topográficos para así realizar el correspondiente diseño geométrico, y éstos son realizados en base a imágenes satelitales retrógrados, dando como resultado un diseño que presentará modificaciones debido a la pendiente, u otros factores relacionados.

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

Tipo de suelo, no se realizan los estudios de suelos antes de realizar el diseño, por lo que no se consideran los cambios de material en los lugares que presentan una baja calidad del mismo, o bien que no cumplen con los requerimientos estipulados para las capas de base, sub base. Cayendo en el problema común de desconocer las características iniciales del terreno y desestimar el acarreo, la distancia de los materiales a utilizar en determinado proyecto, que en algunos casos puede resultar un gran problema en el ámbito económico.



Nivel Freático, se desconoce el mismo, por lo que se omite la introducción de una obra de drenaje adecuada.



La evacuación de las aguas que serán resultantes de las lluvias.

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Falta de los Planos a diseño Final, en muchos casos la supervisión no tiene los planos a diseño final por tanto no se tiene la ubicación de algunos ítems.

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