Jan 2008 تقرير ماريدايف 02

‫بسم ال الرحمن الرحيم‬

‫‪IQS‬‬ ‫السيد المهندس فاروق طه – رئيس القطاع الهندسى‬ ‫السيد المهندس مصطفي محجوب‬ ‫السيد المهندس محمد سويلم‬

‫صورة ‪ :‬الربان محمد مخلوف \ رئيس قطاع السلمة ‪ -‬للضطلع‬ ‫ماريدايف ‪9‬‬

‫تقرير مقدم من‬ ‫مهندس متدريب‬

‫محمد عصام الدين البكري‬ ‫ماريدايف ‪9‬‬

‫‪7/2/2008 – 15/1/2008‬‬ ‫‪www.Integrated-quality.com‬‬ ‫‪I.Q.S‬‬

‫‪1‬‬

‫برنامج النقاش المقترح‬ ‫‪ 15 -10‬دقيقة عرض لما تم جمعه من معلومات‬ ‫‪ 15 -10‬تبادل اسئلة واجوبة‬

‫‪ 135 -30‬تشغيل – صيانة – اجراءات عمل غرفة الماكينة تحت إشراف ك‪.‬م‬ ‫‪21/3/2008 – 1/3/2008‬‬

‫المراجعة المطلوبة ‪.‬‬ ‫مرفق التقارير والكتالوجات – مسودة ‪.‬‬ ‫شاكرين حسن التعاون الصادق معنا ‪،‬‬ ‫وال ولي التوفيق‬

‫محمد عصام الدين البكري‬

‫مهندس متدرب ‪ /‬ماريدايف ‪9‬‬

‫‪2‬‬

‫بسم ال الرحمن الرحيم‬

‫تقرير تدريب ‪ -2‬مقدم للسيد المهندس ‪ /‬رئيس القطاع الهندسى‬ ‫السم ‪:‬‬

‫محمد عصام الدين محمد البكري‬

‫العنوان ‪:‬‬

‫‪ 242‬عبد السلم عارف –لوران – السكندرية‬

‫تاريخ الميلد ‪:‬‬

‫‪13/3/66‬‬

‫رقم التسجيل البحري ‪:‬‬

‫كلية التدريب ‪:‬‬

‫‪147971‬‬

‫الكاديمية العربية للنقل البحري والعلوم والتكنولوجيا‬

‫الشركات الملحية القائمة بالتدريب‬

‫عنوان الشركة ‪:‬‬

‫‪ :‬ماريدايف‬

‫‪ 10‬ش احمد يحي –جليم – السكندرية‬

‫الحكومة والدارة المعنية ‪:‬‬

‫جمهورية مصر العربية ‪ :‬ادارة التفتيش البحري‬

‫الدارة المصدره لسجل التدريب والتقييم‬ ‫تاريخ الصدار ‪:‬‬

‫‪ :‬ادارة التدريب ‪ :‬ماريدايف ‪.‬‬

‫‪14/1/2008‬‬

‫‪3‬‬

‫بيانات السفينة‬ ‫رقم السفينة ‪:‬‬

‫اسم السفينه ‪:‬‬

‫‪2407‬‬ ‫ماريدايف ‪9‬‬

‫تميز السفينه ‪:‬‬

‫بيانات عامة ‪:‬‬

‫ميناء التسجيل‬

‫‪S.U.T.I‬‬

‫‪ :‬بورسعيد‬

‫الحمولة الجمالية ‪:‬‬ ‫الحمولة الصافية ‪:‬‬

‫‪ 688.40‬طن‬

‫‪ 232.57‬طن صافي‬

‫الحمولة الساكنة ‪:‬‬

‫الزاحة عند خط التحميل ‪:‬‬ ‫النوع‬

‫‪ :‬خدمات حفارات بترول وملحه ‪.‬‬

‫الطول بالكامل ‪:‬‬

‫عرض السفينه ‪:‬‬

‫‪ 51.88‬متر‬ ‫‪ 12.31‬متر‬

‫الغاطس الصيفي ‪:‬‬

‫‪ 3.49‬متر الغاطس التعليمي‬

‫‪4‬‬

‫بيانات السفينة‬

‫‪-‬سرعة الخدمة (عقده) ‪ 13.82 :‬عقده‬

‫‪-‬قدرة عمود الدارة ‪ 1544 :‬كيلودات × ‪2‬‬

‫‪ -‬الرفاصات‬

‫‪2 :‬‬

‫‪ 2100 :‬حصاق عند ‪ 900‬لغد‪/‬د‬

‫‪-‬عدد لغات الخدمة في الدقيقة ‪122 :‬‬

‫‪-‬سعة الوقود ‪ :‬إجمالي ‪ 166‬متر ‪4 × ) 61 + 61 ( + 48 = 3‬‬

‫إستهلك الوقود اليومي = حسب ظروف التشغيل ‪ 1‬طن ‪ /‬اليوم تقريبا‬‫‪-‬نوع ولزوجة الوقود = سولر‬

‫معدات السلمة‬

‫معدات الطواري‬

‫قوارب النجاة ‪ 4 :‬قوارب سعة ‪20 ×3‬فرد ‪ 15 × 1 +‬فرد‬

‫اطواق النجاة ‪3 :‬‬

‫‪ 6‬طوق نجاة‬

‫مضخات مكافحة الحرايق ‪ :‬عدد ‪ 2‬قدره ‪ 35‬متر ‪ / 3‬ساعة‬ ‫سجل الخدمة علي السفينة‬ ‫رقم السفينه‬

‫اسم السفينه‬

‫ماريدايف ‪ 9‬ماريدايف ‪/9‬‬

‫اللتحاق مغادرة‬ ‫بالسفيتة السفينة‬

‫شهر‬

‫‪ /‬ميناء التشغيل‬ ‫يوم‬

‫بورسعيد‬

‫‪5/12‬‬

‫‪26/12/2008‬‬

‫‪21‬‬

‫‪14/1‬‬

‫‪7/2/2008‬‬

‫‪21‬‬

‫مدة الخدمة‬ ‫التواريخ‬

‫الخدمة‬

‫توقيع‬

‫الربان‬

‫ر‪/‬صلح‬

‫ر‪ /‬صلح‬

‫‪5‬‬

‫(الدفاعات ‪ 0‬المقدم ‪ /‬المؤخر )‬

‫العدد‬

‫المكان‬

‫الصناعة ‪ /‬النوع ‪ /‬السنة‬ ‫نوع المحرك‬

‫الحد القصي للقدره الفعلية‬

‫جهاز التوجيه‬

‫الصناعة والنوع سنه البناء‬

‫المضخة ترتيبات مكبس المضخة‬

‫تجهيزات الدفع‬

‫الماكينة الرئيسية‬

‫•الصناعة والنوع وسنة الصنع‬

‫•الحجام الرئيسية ‪ :‬القطر الداخلي للسطوانة – مشوار الكباس‬

‫•النسبة بين طول ذراع عمود المرفق ‪ /‬طول ذراع التوصيل‬ ‫•البناء‬

‫•القدرة الفعلية ‪.‬‬

‫•عدد السطوانات ‪.‬‬

‫•ذات عكس حركة اوبدون عكس حركة‬ ‫• ‪ 2‬أو ‪ 4‬مشوار‬ ‫•نظام الكسح‬

‫•نظام الشحن الجبري‬

‫•بناء بكباس جذعي او بزلقه‬ ‫•حقن مباشر او غير مباشر‬

‫•عدد بلفات الدخول والخروج‬ ‫•أعلي عدد لغات‬ ‫•نوع الوقود‬

‫•ضغط النضغاط‬

‫•اقصي ضغط حريق‬ ‫•ضغط الزيت‬

‫‪6‬‬

‫•إستهلك الوقود المحدد‬ ‫•طريقة بدء التشغيل‬

‫إجراءات وترتيبات عمل المناورة‬ ‫‪-‬زيارة غرفة اللت ‪.‬‬

‫التعرف علي الماكينات الرئيسية والمساعدة ومعدات ولوحات بيان الماكينات‬‫إعداد المعدات التي ستتخدم في الواجبات الروتينية ‪.‬‬‫‪-‬إجراءات السلمة والطوارئ‬

‫قراءة واثبات القدرة علي فهم قواعد الحريق والسلمة واشارات النذار ‪.‬‬‫‪-‬معرفة اماكن المعدات الطبية والمكافحة والجزرات والخراطيم‬

‫جهاز القاء حبل صاروخ الستغاثة والناريات وصمامات ايقاف الطوارئ ومضخة‬‫الطواري وحماية البيئة ‪.‬‬

‫التعريف بأعمال السطح‬

‫المهمة ‪ /‬الواجب ‪ :‬القطر و رباط المخاطيف ‪ /‬نقل الكارجو ومكافحة حريق‬

‫اجراءات السلمة‬

‫‪ -‬القراءات – الشارات ‪ -‬الحريق –الطواري – الماكن –‬

‫‪ -‬قائمة الطوارئ –النذارات نقاط تشغيل النذرات‬

‫‪ -‬الصواريخ – الستقاثة – ايقاف الماكينات ‪ /‬الطفايات ‪ -‬البطانيات‬

‫‪ -‬البطاريات – مراكز التجمع – قوارب النجاه والرماثات‬

‫التفاصيل الفنية‬

‫تجهيزات الدفع بمحرك الديزل‬

‫الصناعة والنوع وسنه الصنع‬ ‫الحجام الرئيسية‬

‫القطر الداخلي للسطوانة‬ ‫مشوار الكباس‬

‫مراجعة المهندس المشرف لتقدم التدريب‬

‫السفينة \ التعليمات اسم ضابط تدريب سطح السسفينة \ التوقيع \ التاريخ‬ ‫‪7‬‬

‫ماريدايف ‪ 9‬جيد‬ ‫ماريدايف ‪ 9‬جيد‬

‫ن‪ /‬إيهاب المليجي ماريدايف ‪ 9‬ق صلح‬ ‫م‪ /‬محمد سويلم‬

‫ماريدايف ‪ 9‬ر سويلم‬

‫‪26/12‬‬ ‫‪26/12‬‬

‫تفتيش كبير المهندسين علي سجل التدريب‬

‫السفن التعليمات اسم الربان توقيع كبير المهندسن التاريخ ختم السفينة الرسمي‬

‫ماريدايف ‪ 9‬جيد‬ ‫ماريدايف ‪9‬‬

‫ق صلح ابو العل ك‪.‬م ‪ /‬محمد سويلم ‪ 21/12/2007‬ماريدايف ‪9‬‬

‫ق‪ /‬صلح ابو العل ك‪.‬م‪ /‬مصطفي‬

‫تفتيش ضابط تدريبالشركة علي سجل التدريب‬

‫اسم الشركة‬

‫مراجعات‬

‫التعليمات‬

‫‪ 14/1/2008‬ماردياف ‪9‬‬

‫اسم ضابط تدريب الشركة‬

‫التوقيع‬

‫التاريخ‬

‫•اماكن تخزين قطع الغيار‬

‫•اماكن تخزين الدوات وترقيمها‬ ‫•معدات التصال الداخلي‬

‫تابع الضطلع على نظام السلمة ‪ -‬ماريدايف‬ ‫‪-1‬اجراءات العمل فى الماكن الضيقة‬ ‫‪-2‬مراجعة المكافحة‬

‫‪-3‬فتحات الهروب الملغاة‬

‫‪-4‬مناورات الحريق وتتابعها‬

‫‪-5‬مناورات غريق في البحر‬ ‫‪-6‬مناورات‬

‫‪-7‬جاهزية تلبيه احتياجات قطع الغيار‬ ‫‪-8‬نظم المعلومات‬

‫‪-9‬التوثيق والتسجيلت للطاقم الهندسي‬

‫‪-10‬الخرائط والرسومات والبوسترات‬

‫‪-11‬مخططات خطوط الهواء السولر ‪ -‬المياه التزان‪DW -‬‬

‫‪LM-‬‬

‫المهمة و الواجب‬

‫طبيعة المهمة عرض كيفية ان يكون الفرد بالمناورة قادرا علي‪:‬‬

‫ التصال مع الشخاص الخرين علي سطح السفينة في شئون السلمة‬‫‪8‬‬

‫ فهم رموز وعلمات واشارات التحذير المتعلقة بالسلمة‬‫ان يعرف ماذا يفعل اذا‬

‫‪ -‬سقط شخص في البحر‬

‫‪ -‬اكتشف حريق‬

‫‪ -‬اعطي انذار الحريق او هجر السفينة‬

‫‪ -‬ان يكون قادرا علي التعرف على معدات السلمة و اماكن التجمع وارتداء سترات النجاه وتصرفات‬

‫الطواري‬

‫•التفاصيل الفنية ‪ :‬تجهيزات الدفع البخارية ‪ :‬ل يوجد‬ ‫•مجموعة تروس تخفيض السرعة‬ ‫•الصناعة والنوع وسنه الصنع‬ ‫•سعه نسبة تخفيض‬ ‫•نوع السنان‬

‫•اسم كل نوع من انواع مجموعة التروس‬

‫عمود الدارة‬

‫•الجزاء الساسية‬

‫•الحد القصي للفة ‪ /‬الدقيقة‬ ‫•نوع وماسورة المؤخرة‬ ‫•نوع وعدد المحامل‬

‫الرفاص‬

‫•الصناعة والنوع‬

‫•ثابت ‪ /‬ذو خطوة متحكم فيها دوران متعاكس‬ ‫•عدد الريش‬

‫•بمبني ‪ /‬يساري ( الدوران )‬

‫مراجعة الماكينة الرئيسية‬ ‫النسبة بين طول ذراع المرفق ‪ /‬طول ذراع التوصيل‬‫‪-‬البناء‬

‫‪9‬‬

‫‪-‬القدرة الفعلية‬

‫‪-‬عدد السطوانات‬

‫ذات عكس حركة اوبدون عكس حركة‬‫‪ 2 -‬أو ‪ 4‬مشوار‬

‫‪-‬نظام الكسح‬

‫‪-‬نظام الشحن الجبري‬

‫بناء بكباس خدعي او ندلقه‬‫‪-‬حقن مباشر او غير مباشر‬

‫عدد صمامات الدخول والخروج‬‫اعلي واكل عدد اللغات‬‫‪-‬نوع الوقود‬

‫‪-‬ضغط النضغاط‬

‫‪-‬اقصي ضغط حريق‬

‫ضغط زيت الثربيت خلف المحمل‬‫‪-‬استهلك الوقود المحدد‬

‫خريطة البدء في التشغيل‬‫‪-‬صناعة ونوع الـ‬

‫‪Coupling‬‬

‫‪-‬نوع القارنة‬

‫‪-‬نوع التروس‬

‫معدل خفض السرعة‬‫‪-‬نوع التسنين‬

‫‪-‬تشغيل القارنة ‪.‬‬

‫‪10‬‬

‫مقدمة‬

‫تعتمد فكرة عمل الديزل علي تحويل الطاقة الحرارية الناتجة عن احتراق السولر الي طاقة حركة يتم‬

‫تحويلها حول مركز دوران عمود الكرنك لتحريك عمود الرفاص عبر صندوق التروس والقارنه ولتوليد‬

‫حركة الدفع اللزمة للسفينه ماريدايف ‪. 9‬‬

‫الهدف‬

‫التعرف على اجراءات التشغيل المن ومطابقة ذلك بكود ‪ ISM‬حسب ارشادات ‪.IMO‬‬

‫النتيجة‬ ‫النتيجة ‪ :‬لم أتم المهمة إل بنسبة ‪ % 70‬تاريخ ‪ – 23/1/2008‬جاري الستكمال ‪.‬‬

‫الجراء المقترح‬

‫النتيجة الحالية ‪:‬تم اتمام ‪ %70‬من المهمة‬

‫‪ 101‬مقدمة‬

‫‪ 201‬الهدف من التقرير‬ ‫‪ 301‬محتويات التقرير‬

‫‪ 2‬موجز مبسط عن الديزل‬ ‫‪ 102‬موجز تعمليات ووظائف الديزل ‪.‬‬

‫‪ 202‬وصف للجراءات الواجب اتخاذها للحفاظ علي الماكينه الرئيسية في حالة تشغيلة‬

‫جيده ‪.‬‬

‫‪ 302‬بيان التشغيل العملي‪.‬‬ ‫‪ 402‬ممارسات السلمة ‪.‬‬

‫‪ 3‬اوامر وتكليفات كبيرالمهنددسين بالوردية‬

‫‪11‬‬

‫اجراءات و قائمة مراجعات السلمة الهندسية‬

‫تابع‬

‫‪12‬‬

13

‫عينة من القراءات‬ ‫‪Main Engine Ps‬‬

‫‪Time : 23 : 55‬‬ ‫‪Item :‬‬ ‫‪R.P.M:‬‬

‫‪Date :19.01 2008‬‬ ‫‪Main Engine Sp‬‬ ‫‪410‬‬

‫ضغط الزيت قبل الفلتر ‪LOPB‬‬

‫‪3.6‬‬

‫ضغط الزيت بعد الفلتر ‪LOPB‬‬

‫‪3.1‬‬

‫درجة حرارة الفلتر ‪Lot‬‬

‫‪58‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪0.6‬‬

‫‪A‬‬ ‫‪0.45‬‬

‫‪5.75‬‬

‫‪0.75‬‬

‫‪0.2‬‬

‫‪0.3‬‬

‫‪B‬‬

‫حرارة الجيربوكس ‪G.B.T‬‬ ‫‪Item‬‬ ‫ضغط المياه المالحة ‪S.W.P.‬‬

‫‪A‬‬

‫ضغط المياه العذبة ‪F.W.P‬‬

‫ضغط هواء التربينه ‪CH.A.P.‬‬

‫حرارة المياه العذبة الداخلة ‪F.W.T IN‬‬

‫‪85‬‬

‫‪85‬‬

‫حرارة المياة الغذيه الخارجه ‪F.W.T. out‬‬

‫‪80‬‬

‫حرارة الهواء ‪CH.A.T‬‬

‫‪50‬‬

‫‪50‬‬

‫‪17.26‬‬ ‫‪6‬‬

‫‪90hom‬‬ ‫‪5‬‬

‫‪4‬‬

‫‪3‬‬

‫‪2‬‬

‫‪280‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪280‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪370‬‬ ‫‪310‬‬

‫‪330‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪330‬‬ ‫‪320‬‬

‫طلمبة الحاز ‪RAC k‬‬

‫ضغط زيت الجيربوكس ‪Gear Box oil p.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫)‪ME(SB‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬ ‫)‪ME (PS‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪340‬‬

‫‪14‬‬

‫بسم ال الرحمن الرحيم‬ ‫وصف عملية الضخ‬

‫‪13/1/2008‬‬

‫‪-1‬يتم فتح بلف سحب التنك يمين او التنك الخاص المراد ملي السحب من طبقا لتعليمات‬ ‫البريدج ‪.‬‬

‫‪-2‬يتم فتح سحب الطلمبة ‪.‬‬ ‫‪-3‬فتح طرد الطلمبة ‪.‬‬

‫‪-4‬يتم تشغيل الطلمبة ومراقبة الطلمبة من الكونترول خاص لوحة الطلمبة ‪.‬‬

‫‪-5‬يتم مراقبة الرداخ الموجود علي الطلمبة وملحظة وصول الذراع الي اسفل دللة علي‬ ‫إنتهاء عملية الضخ في حالة الستلم ‪ .‬نتلقي التعليمات من البريدج في اي تنك يتم‬ ‫الستلم وبعدها نفتح ملف الطرد الموجود وعلي اللنبده ‪.‬‬

‫وصف عملية ملئ ‪ L.M‬جانب شمال وسحب واحايد شمال سعت ‪ 10.25‬من علي الدك‬ ‫‪-1‬يتم فتح ملف استلم من جانب يمين ماسورة ‪ LM‬فوق طلمبة المكيف ‪.‬‬

‫‪-2‬يتم غلق ملف استلم جانب يمين ايضا بالسفل علي نفس المستوي الرضي لنفس الخط ‪.‬‬ ‫‪-3‬يتم فتحملف شمال استلم بأعلي الغرفة ‪.‬‬

‫‪-4‬يتم فتح الملف للستلم ‪ LM‬تنك شمال ‪.‬‬

‫بالتوازي‬

‫سحب واحايد للملي ‪ LM‬شمال‬ ‫سحب واحايد شمال‬

‫‪-1‬التأكد من غلق ‪ F‬بلف المقدم ‪.‬‬

‫‪-2‬فتح واحايد شمال‬ ‫‪-3‬فتح سحب امام ‪.‬‬

‫‪-4‬فتح صمام ملف الطرد جزئيا خفظ الطلمبة ‪.‬‬ ‫‪-5‬تشغيل الطلمبة في حدود‬

‫‪-6‬استمرار الطلمبة بالتزامن بين استلم ‪ LM‬شمال وطرد واحايد شمال للحفاظ علي التزان‬

‫يتم فتح ملف الملو الخاص بتانك اوم يمين او شمال حسب اوامر البريدج ‪.‬‬

‫‪15‬‬

‫راجع ملصقات او علمات او دهان لون اسود علي البوف معملحظة اوالملو هو السحب نفس‬ ‫الخط ‪.‬‬

‫يلحظ انجميع التنكات بالسفينة تستعمل في الملو والتفريغ علي السواء‬ ‫التجاه في خط ‪LM‬‬

‫سيتكر موضح عليه‬

‫‪-L.M‬خط ‪L.M .‬‬ ‫‪1 . 01‬‬ ‫‪-2‬خط ‪L.M .‬‬

‫‪ LM‬المخطط‬ ‫‪ . 02‬تابع‬

‫تعليمات تشغيل سحب واحايد يمين وشمال وبالست ‪.‬‬ ‫‪-1‬اخذ المر ‪ .‬من البريدج‬

‫‪-2‬فتح سكت خط للواحايد من غرفة الماكينات جنب شمال بجانب طلمبات البالست ويؤخذ‬ ‫هذا البلف نحو ارضي مستوي صفر‬

‫‪-3‬فتح صمام ملف الخارج ‪.‬‬

‫‪-4‬تشغيل طلمبة البالست وضع ‪..ON‬‬ ‫‪-1‬تنك ونش القطر‬

‫‪-2‬تنك ونش التجر ‪.‬‬

‫‪-3‬تنك ونش المخطاف‬

‫‪-4‬تنك زيت الماكينات الرئيسية ‪3.2‬‬

‫‪-5‬تنك زيت الهيفي الخاص بالجيروبوكسات ‪.‬‬ ‫‪-6‬تنكات الدفه ‪.‬‬

‫‪-7‬منقي الزيت ‪ .‬الجاز‬

‫‪-5‬استمر في العملية مدة زمنية حتي اصدار امر ‪ 2‬بالبريدج ‪.‬‬ ‫ملحظة ‪ :‬الواحايد تنكات متصلين ببعض في حالة اذا سكعت المركب يسار او يمين ترد المياه الي‬ ‫الجانب الذي تسكع فيه المركب ‪.‬‬

‫‪16‬‬

‫تمام الزيوت‬

‫‪-1‬تنك زيت الباو فى مخزن البحرية‬

‫‪-2‬تمام البطاريات × ‪ - 2‬فوق البريدج رقم مسلسل ‪0213217 / 0213171‬‬

‫‪-3‬تمام تنك الزيت بغرفة طلمبة الحريق بجانب ونش المخطاف والقطر ‪.‬‬

‫‪-4‬تمام تنك سولر بغرفة مكافحة حريق طلمبة حريق وعدد ‪ 2‬تنك بكل غرفة يمين وشمال‬ ‫تنك الديزل ‪.‬‬

‫‪-5‬تمام قياس زيت طلمبة الحريق ‪.‬‬ ‫‪-6‬زيت الدمان ‪.‬‬

‫‪-7‬زيت ونش القطر ‪.‬‬ ‫راجع القائمة ‪.‬‬

‫تعليمات تشغيل ضاغط التكيف‬

‫‪4/2/2008‬‬

‫يتم اول تشغيل طلمبة تبريد المياه المالحه الخاصة ‪.‬‬‫‪-‬يتم والتأكد من عملية السحب لها ‪.‬‬

‫‪-‬يتم ملحظة مستوي الزيت في كاريتر الضاغط ‪.‬‬

‫‪-‬يتم تشغيل طلمبة التبريد ويتم تعليق مفتاح الضاغط والنتظار حتي يتم تشغيله ‪.‬‬

‫بعد تشغيل الضاغط يتم ملحظة الضغوط الحالية والمنخفضة وكذلك حفظ الزيت الخاص‬‫به بحيث تكون في حدود المسوح به ‪.‬‬

‫عند إيقاف التكيف يتم اول ايقاف مفتاح الضاغط ثم بعد حوالي ‪ 5‬دقائق يتم ايقاف طلمبة‬‫التبريد لكي تسمح بتبريد الفريون الموجود بالدائرة ‪.‬‬

‫ماريدايف ‪ - 9‬غرفة الماكينات‬

‫تعليمات تشغيل طلمبة الحريق‬

‫‪4/2/2008‬‬ ‫سعت ‪23.15‬‬

‫‪-1‬اكشف بالنظر علي الطلمبة مع ادارتها باليد للتأكد من سلمتها‪.‬‬

‫‪-2‬جهز البلوف الخاصة بها وسحب وطرد وباي باص وبلف السحب مفتوح علي الخر‬ ‫‪00‬بلف الطرد مفتوح جزئيا ‪.‬‬

‫‪17‬‬

‫‪-3‬إبدا عملية تحضير مياه للطلمبة ‪ .‬أدر الطلمبة واستمر في فتح بلف الطرد للطلمبة‪.‬‬

‫‪-4‬تأكد من سلمة ضخ المياه مع مراقبة عدادت السحب والطرد ‪ 0‬راقب المبير إذا أمكن ‪.‬‬

‫‪-5‬تحكم في الكمية المطلوبة بغستعمال بلف الطرد والباي باص الي البحر‪.‬‬ ‫‪-6‬راقب أي تفويتات أو أي صوت غريب ‪.‬‬

‫تذكر‬

‫‪-1‬الطفاء داخل غرفة الماكينات مكون بإستعمال طفايات ثاني اكسيد الكربون للمعدات‬ ‫الكهربيه مع فصل المنبع باسرع وقت‪.‬‬

‫‪-2‬نستعمل طفايات البودره في حالة حرائق الجاز وكذلك استعمال الرغوي‪.‬‬

‫تعليمات تشغيل منقي الوقود‬

‫‪4/2/2008‬‬ ‫سعت ‪24.00‬‬

‫‪-‬يتم مراجعة مستوي الزيت في الكاريتر ‪.‬‬

‫يتم فتح بلف الطرد للمنقي وكذلك بلف الطرد علي التنك المراد ملؤه ‪.‬‬‫‪-‬يتم ادارة مفتاح تشغيل المنقي ‪.‬‬

‫‪-‬يتم مراقبة المنقي أثناء الدوران وملحظة أي صوت او اهتزازات به ‪.‬‬

‫في حالة وجود اهتزازات أو صوت غريب يتم إيقاف المنقي فورا ‪ .‬وبعد أن يأخذ المنقي‬‫سرعته يتم فتح جزرة المياه لملؤه بالماء وعمل حلقة الماء العازل ‪.‬‬

‫بعد خروج الماء من قتحه الطرد يتم فتح بلف سحب المنقي ‪.‬‬‫‪-‬يتم مراقبة المنقي بإستمرار في أثناء عملية تشغيلة ‪.‬‬

‫يتم مراقبة التنك المراد ملؤه بإستمرار‪ .‬بعد تمام الوصول الي المستوي المطلوب يتم غلق‬‫بلف سحب المنقي والنتظار حتي يتم إيقافه تماما ثم بعد ذلك يتم غلق بلوف الطرد به‪.‬‬

‫‪-‬ملحظة ‪-:‬‬

‫يرجي مراعاة عمل نظافة المنقي من الداخل في المواعيد المقرره ‪.‬‬ ‫أثناء التحميل ورفع السرعات‬

‫‪-1‬راقب العدادات مع استعمال حاسة اللمس علي المواسير لتحديد الضغوط والحرارات بصفة‬ ‫مستمرة ‪.‬‬

‫‪18‬‬

‫‪-2‬إكشف علي الزيت بالكريتر من وقت لخر مع اختيار لزوجة باللمس لتحديد عدم إختلطه‬ ‫بالجاز أو المياه ‪.‬‬

‫‪-3‬راقب حالة العادم ‪.‬‬

‫‪-4‬في حالة البحار بسرعات ولفترة طويلة يجب أخذ قراءات كاملة وتدونيها بين حين واخر‬ ‫فى كارت بياني ‪.‬‬

‫تابع ‪24/02/2008‬‬

‫‪P V Diagram‬‬

‫‪19‬‬

‫دعوة لطاقم ماريدايف ‪9‬‬

‫السيد المهندس كبير مهندسين ‪ /‬مصطفي محجوب‬ ‫السيد المهندس ‪ /‬محمد سويلم‬

‫طبقا للتقاليد البحرية العريقه ‪ 00‬فإنه‬ ‫يشرفني في تمام السعت ‪ 10 -7‬مساء غدا دعوة من تتاح له ظروف العمل على السفينة ماريداف ‪9‬‬

‫( حسب توجيه القيادة ولجنة الختيار )‬ ‫بحضور عرض موجز عما تم تحصيله في مدة تدريبى مع سيادتكم ‪.‬‬ ‫ويسعدني توجيه الشكر لكل من بذل من عطاء وثمرة فكر و ساهم في تطوير أدائي وادراك طبيعة‬ ‫عملي الجديد كمهندس بحري و مراجع سلمة وال ولى التوفيق ‪.‬‬

‫مهندس ‪ /‬محمد عصلم الدين البكري‬ ‫مهند س متدرب ‪ /‬ماريدايف ‪9‬‬

‫‪20‬‬

‫السيد كبير مهندسين ماريدايف ‪9‬‬

‫السيد المهندس‪ /‬مصطفي محجوب‬ ‫مأمورية ‪15/1/2008‬‬

‫السيد الربان محمد مخلوف‬

‫رئيس قطاع السلمة البحرية‬

‫شركة ماريدايف لخدمات البترول والملحة ‪.‬‬

‫يسعدني توجية الدعوة لسيادتكم بعد إستئذان قياداتي بعرض نتائج التدريب الذي تم منذ ان تشرفت‬ ‫باللتحاق بماريدايف وذلك حتي اكون بإذن ال نموذجا للقدوة الحسنه في العمل والتعليم والتعلم ‪.‬‬

‫وال ولي التوفيق‬

‫مهندس متدرب ‪ /‬محمد عصام الدين البكري‬

‫‪21‬‬