Los Caminos Se Originan Cuando El Hombre Deja De Ser Nómada Y Requiere Conectarse Con Otros Grupos Humanos Para Intercambiar Objetos Y Alimentos.docx

HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS Los caminos se originan cuando el hombre deja de ser nómada y requiere conectarse con otros grupos humanos para intercambiar objetos y alimentos. Cuando estos senderos empiezan a ser muy transitados surge la necesidad de mejorar algunas de sus características tales como el ancho, la superficie, y el paso de cursos de agua. Sin embargo, es a partir de la aparición de los vehículos que se da la gran transformación de los caminos. Se tienen como evidencias de caminos de hace más de seis mil años en la zona del Cáucaso y el Golfo Pérsico que al ser caminos para vehículos con ruedas fueron de gradientes adecuada y superficies más lisas. Posteriormente en el imperio romano, desde el año 321 a.c, que los pavimentos alcanzan un alto nivel puesto que fue desarrollado un sistema vial que les permitió comunicaciones rápidas y un sistema eficiente de mantenimiento. En el siglo XVIII los estados empiezan a organizar sistemas de transporte terrestre invirtiendo en el mejoramiento de caminos; a finales del siglo XIX con el desarrollo de los vehículos a motor se aborda el problema de las carreteras de manera más científica y organizada. En Perú fueron los incas quienes integraron los caminos en un sistema vial, el cual permitió la circulación de personas y animales. Se estima que los caminos alcanzaron una longitud de 25000 kilómetros compuestos por dos grandes caminos longitudinales norte a sur en la costa y el otro en la sierra y varios caminos longitudinales (este-oeste) que conectaban los valles costeros con la sierra. Luego, en los primeros años de la república la red durante el “oncenio” de Leguía la red carretera se constituyó en una prioridad. En los treinta, Benavides construyo la carretera panamericana. En EE. UU en 1858, el asfalto es utilizado por primera vez como un material para proteger la superficie de rodadura; en 1870 en Newark, New Jersey, se construye la primera vía con asfalto y en 1876 se coloca la primera carpeta asfáltica en la avenida Pensilvania en Washington D.C. elaborado con asfalto proveniente del Lago Trinidad. Los métodos del diseño del pavimento evolucionaron con la ejecución de pistas de prueba, siendo la primera construida en 1952 en Maryland donde se ensayaron pavimentos de concreto. Posteriormente, WASHO ensayó en 1955 una pista de pruebas ubicada en Idaho similar a la de Maryland, pero conformada por secciones de pavimento flexible. Entre 1956 y 1960 AASHO construyó y ensayó varias pistas de pruebas conformadas por secciones tanto de pavimentos rígidos y flexibles. La importancia de esta pista de prueba ha sido muy grande porque permitió desarrollar el método de diseño AASHTO con varias versiones siendo la última publicada en el año 1993. El aporte más importante de los últimos años es el mecanístico empírico AASHTO 2002. Este método integra el estado del arte de diseño de pavimentos, considerando entre otros aspectos un diseño de acuerdo a la importancia de la vía, el tráfico es ingresado como un espectro de cargas y el diseño se orienta al cumplimiento de indicaciones de desempeño entre otras características.