Modul-6-(sifat-pesawat).pptx

SIFAT SIFAT PESAWAT BERKAITAN DENGAN DESAIN BANDARA

BAGAN ALIR PERENCANAAN BANDARA (ICAO)

KARAKTERISTIK PESAWAT YANG DIBUTUHKAN DALAM PERENCANAAN BANDARA KARAKTERISTIK PESAWAT

KLASIFIKASI BANDAR UDARA

BENTANGAN SAYAP

KODE ANGKA: 1 , 2 , 3, 4

PANJANG PESAWAT JARAK RODA PENDARATAN PESAWAT JARAK UTAMA

RODA DEPAN

DGN

TINGGI MAKSIMUM PESAWAT

RODA

KODE HURUF: A, B, C, D, E

KARAKTERISTIK PESAWAT YANG DIBUTUHKAN DALAM PERENCANAAN BANDARA  BENTANGAN SAYAP  PANJANG PESAWAT  JARAK RODA PENDARATAN PESAWAT  JARAK RODA DEPAN DGN RODA UTAMA  TINGGI MAKSIMUM PESAWAT

DIMENSI APRON DAN HANGGAR LEBAR RUNWAY, TAXIWAY DAN JARAK ANTAR KEDUANYA JARI JARI YG PERKERASAN

DIBUTUHKAN

PADA

KURVA

RADIUS PUTAR PESAWAT

KARAKTERISTIK PESAWAT YANG DIBUTUHKAN DALAM PERENCANAAN BANDARA  BEBAN PESAWAT KONFIGURASI RODA PENDARATAN UTAMA

PERANCANGAN TEBAL PERKERASAN DI BANDARA

LAPISAN

PANJANG RUNWAY LEPAS LANDAS DAN PENDARATAN SUATU BANDARA

ISTILAH ISTILAH MENYANGKUT BEBAN PESAWAT BERAT KOSONG OPERASI (OPERATING WEIGHT EMPTY=OWE) BERAT SENDIRI PESAWAT+ AWAK PESAWAT – PAYLOAD – BAHAN BAKAR

MUATAN (PAYLOAD): BEBAN YANG DIPERBOLEHKAN UNTUK DIANGKUT OLEH PESAWAT SESUAI DENGAN PERSYARATAN ANGKUT PESAWAT = ZWF - OWE

BERAT BAHAN BAKAR KOSONG (ZERO FUEL WEIGHT=ZFW) BEBAN MAKSIMUM TERDIRI PENUMPANG DAN BARANG

DARI

BERAT

OPERASI

KOSONG+

BEBAN

BERAT RAMP MAKSIMUM (MAXIMUM RAMP WEIGHT= MRW) BEBAN MAKSIMUM PESAWAT UNTUK MELAKUKAN GERAKAN ATAU BERJALAN DARI PARKIR PESAWAT KE LANDAS PACU.

BERAT MAKSIMUM LEPAS LANDAS (MAXIMUM TAKE OFF WEIGH MTOW) BEBAN MAKSIMUM PADA AWAL LEPAS LANDAS SESUAI DGN BOBOT PESAWAT DAN PERSYARATAN KELAYAKAN PENERBANGAN : OWE + PAYLOAD +BAHAN BAKAR TDK TERMASUK BAHAN BAKAR UNTUK GERAKAN AWAL

ISTILAH ISTILAH MENYANGKUT BEBAN PESAWAT BERAT MAXIMUM PENDARATAN (MAXIMUM LANDING WEIGHT= MLW ): BEBAN MAKSIMUM PESAWAT SAAT MEYENTUH PERMUKAAN LANDASAN PACU SESUAI DENGAN BOBOT PESAWAT DAN PERSYARATAN KELAYAKAN PENERBANGAN TABEL BEBAN PESAWAT SAAT PENGOPERASIAN

KONFIGURASI RODA PENDARATAN UTAMA KONFIGURASI RODA PENDARATAN DIRANCANG UNTUK MENYERAP GAYA GAYA YANG TIMBUL SELAMA PROSES PENDARATAN MENAHAN BEBAN YANG LEBIH KECIL DARI PESAWAT YANG LEPAS LANDAS MAKSIMUM

KONFIGURASI RODA PENDARATAN UTAMA

BENTUK BENTUK KONFIGURASI RODA PENDARATAN UTAMA