Memoria Valorizada.docx

MEMORIA DESCRIPTIVA VALORIZADA 1. GENERALIDADES DEL PROYECTO 1.1 NOMBRE “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD EN EL SECTOR LOS PARQUES, DISTRITO DE PUEBLO NUEVO – CHEPEN – LA LIBERTAD” 1.2 FUENTE DE FINANCIAMIENTO MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO 1.3 MONTO DE FINANCIAMIENTO 2,180,836.48 INCLUYENDO LOS GASTOS DE SUPERVISION 1.4 UBICACIÓN DEL PROYECTO

El AA.HH. Los Parques del Distrito de Pueblo Nuevo es un distrito costeño, ubicado en la provincia de Chepén, región La Libertad, a 700 Km. De la ciudad de Lima, entre las coordenadas UTM/UPS 0636149 Latitud y 9298290 Longitud, y aproximadamente a 13 Km. de la Ciudad de Chepén, capital de Provincia. El distrito, abarca una extensión territorial de 271.16 Km2, y una altitud de 72 m.s.n.m; sus límites se establecen por el Norte: con el distrito de Lagunas, por el Sur: con el distrito de Jequetepeque, por el Este con el distrito de Pacanga y Guadalupe y por el Oeste con el Océano Pacífico. El proyecto se ubica entre las coordenadas UTM, abarcando la siguiente área de influencia: LOS PARQUES - PUEBLO NUEVO COORDENADAS UTM/UPS Longitud

9298290

Latitud

0636149

Altitud

72 .s.n.m

1.5 UBICACIÓN DEL PROYECTO

El acceso al lugar se da a través de la Ruta Nacional 001N: Carretera Panamericana Norte a 140 Km de la ciudad de Trujillo se ingresa a la ciudad de Guadalupe; de este lugar se ingresa hacia la carretera que va al Distrito de Pueblo Nuevo después de recorrer 10.00 Km de esta vía, se llega al Puente Pueblo Nuevo donde se ubica el AA.HH Los Parques zona ejecución de las obras del Proyecto.En total hay aproximadamente 150 km de recorrido desde la ciudad de Trujillo, que en camioneta PickUP se puede hacer en 2 horas de viaje. TIEMPO DISTANC (HORA:MI IA (KMS.) N)

DESDE

HASTA

Trujillo

Guadalupe

140.00

Guadalupe

Pueblo Nuevo

10.00

TIPO DE VÍA

ESTAD O

1 : 40

Asfaltada

Bueno

0 : 20

Asfaltado

Bueno

1.6 BENEFICIARIOS DEL PROYECTO

Las viviendas dentro del área de influencia del proyecto que corresponde al Distrito de Pueblo, alcanzan un número de 3,734.00 unidades, construidas de diferentes materiales de construcción, predominando el material rustico (adobe o tapia) con 86.15% y menor proporción con material Noble (Ladrillo o bloque de cemento). Tomando en cuenta la información obtenida de INEI, del Distrito de Pueblo Nuevo, tomaremos como población para el estudio solo el AA.HH Los Parques donde hay 318 viviendas aproximadamente, donde hay cuatro (4)

miembros por vivienda, los cuales nos da como dato 1272

habitantes beneficiados.

LOCALIDAD

POBLACIÓN

AA.HH. LOS PARQUES

1,272

TOTAL

1,272

ASENTAMIENTO

AREA DE INFLUENCIA

HUMANO

POBLACIÓN

N° DE VIVIENDAS

LOS PARQUES

1272

318

TOTAL

318

También graficamos la fórmula de tasa de crecimiento de población

De los cuales tomamos en cuenta la población de hombres y mujeres del AA.HH Los Parques: Año

Hombres

Mujeres

Total

1993

346

300

646

2007

752

300

1052

Fuente: Información obtenida INEI.

RATIO DE CRECIMIENTO POBLACIONAL AA.HH LOS PARQUES

2.4%

Fuente: Información obtenida INEI.

Año 2007 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Población referencia 1052 1272 1303 1334 1366 1399 1433 1467 1503 1539 1576 1614

Población efectiva 230.4 279 285 292 299 306 314 321 329 337 345 353

Promedio

318

m.

2.0 DESCRIPCION DEL PROYECTO



Pavimentación Flexible 14,375.59 m2



Construcción Veredas y Martillos f’c= 175 kg/cm2 = 463.52m2.



Construcción de rampas de concreto f’c= 175 kg/cm2 = 55.00m2.



Construcción de rampas de concreto = 173.96m2.



Construcción de Sardineles de concreto f’c=175 kg/cm2=3,496.26 ml.



Nivelación de buzones 32 unidades.



Pintado de señalización Horizontal = 360m2.



Pintado de Señalizacion Vertical = 08 Und

2.1 METAS FISICAS: De Acuerdo Al Expediente Técnico Aprobado Estas partidas son de acuerdo a lo realizado por el proyectista. ITEM 01 01.01 01.01.01 01.01.02 01.01.03 01.01.04 01.01.05 01.02 01.02.01 01.02.02 01.02.03 01.02.04 01.02.05 01.02.06 01.03 01.03.01 01.03.02 01.03.03 01.03.04 01.04 01.04.01 01.05 01.05.01 01.05.02 02 02.01 02.01.01

DESCRIPCION PAVIMENTACION DE VIAS TRABAJOS PRELIMINARES EN PAVIMENTACION CARTEL DE OBRA DE 3.60 X 8.50 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS TRAZO CONTROL DE NIVEL Y REPLANTEO DESVIO DE TRANSITO REUBICACION DE POSTES MOVIMIENTO DE TIERRAS DEMOLICION DE VEREDAS CORTE DE PLATAFORMA EN MATERIAL SUELTO CON TRACTOR PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE SUB-BASE GRANULAR PARA PAVIMENTO e=0.20 m BASE DE AFIRMADO PARA PAVIMENTO e=0.20 m ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA PAVIMENTO FLEXIBLE IMPRIMACION ASFALTICA CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" SELLO ASFALTICO BARRIDO DE ARENA OBRAS COMPLEMENTARIAS EN VIAS NIVELACION DE TAPA DE BUZON SEÑALIZACION SEÑALIZACION VERTICAL SEÑALIZACION HORIZONTAL VEREDAS Y MARTILLOS TRABAJOS PRELIMIANRES EN VEREDAS TRAZO CONTROL DE NIVELES Y REPLANTEO

UND

METRADO

UND GLB M2 MES UND

1,00 1,00 14.375,59 6,00 3,00

M2 M3 M2 M2 M2 M3

194,65 7.408,28 14.375,59 14.375,59 14.375,59 9.296,85

M2 M2 M2 M2

14.375,59 14.375,59 14.375,59 14.375,59

UND

32,00

UND UND

8,00 360,00

M2

637,48

02.02 02.02.01 02.02.02 02.02.03 02.02.04 02.03 02.03.01 02.03.02 02.03.03 02.04 02.04.01 02.04.02 02.04.03 02.05 02.05.01 02.05.02 02.05.03 03 03.01 03.02

MOVIMIENTO DE TIERRAS EN VEREDAS, MARTILLOS Y RAMPAS DEMOLICION DE VEREDAS EXCAVACION MANUAL EN TERRENO NORMAL BASE DE AFIRMADO PARA VEREDAS e=0.10 m ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA VEREDAS Y MARTILLOS VEREDAS DE CONCRETO f´c=175 kg/cm2 DE 4" BRUÑADO Y FROTACHADO ENCOFRADO VEREDAS JUNTAS ASFALTICAS RAMPAS DE CONCRETO RAMPA DE CONCRETO f´c=175 kg/cm2 DE 4" BRUÑADA Y FROTACHADA ENCOFRADO MARTILLOS Y/O RAMPAS JUNTAS ASFALTICAS SARDINELES DE CONCRETO SARDINEL DE CONCRETO f´c=175 kg/cm2 ENCOFRADO DE SARDINEL JUNTAS ASFALTICAS MITIGACION AMBIENTAL MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA

M2 M3 M2 M3

46,00 261,31 637,48 335,26

M2 M2 M

463,52 92,70 170,51

M2 M2 M

173,96 34,73 91,00

M3 M2 M

209,78 1.048,88 176,61

GLB GLB

1,00 1,00

3.0 DEL CRONOGRAMA DE OBRA Plazo de Ejecución

:

180 días Calendario

Acta de Entrega de Terreno

:

29 de agosto de 2018

Inicio de Obra

:

30 de agosto de 2018

Ampliación Nº 01

:

16 días

4.0 DEL COSTO TOTAL DE LA OBRA 4.1 DEL PRESUPUESTO APROBADO COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 7.70000067% UTILIDAD 5% SUB TOTAL IGV 18% TOTAL OFERTA

1.574.912,46 121.268,27 78.745,62 1.774.926,35 319.486,74 2.094.413,09

5.0 ESTADO SITUACIONAL DEL PROYECTO

OPERATIVA

CONCLUIDA

SI

NO

DESCRIPCION DE PARTIDAS EJECUTADAS Y SU CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS

01

PAVIMENTACION DE VIAS

01.01

TRABAJOS PRELIMINARES EN PAVIMENTACION

01.01.01

CARTEL DE OBRA DE 3.60 X 8.50 m.

Partida ejecutada en un 100% Descripción Se instaló el cartel de obra en lugar visibles de la carretera de modo que, a través de su lectura, cualquier persona pueda enterarse de la obra que se está ejecutando; la ubicación fue aprobada por el Ingeniero Supervisor.

Método de Construcción Se coordinará con el Supervisor y/o la Entidad la ubicación del cartel, así como las características y colores. Se procederá a realizar las excavaciones, que sean necesarias. Se colocarán los postes de soporte y los paneles del letrero. Una vez concluida y recepcionada la obra, se procederá a su eliminación.

Método de Control El Supervisor deberá aprobar el equipo y materiales para su ejecución, pudiendo rechazar el que no encuentre a satisfacción para la función a cumplir.

Método de Medición El trabajo ejecutado se medirá en forma unidad (UND) que cumpla con lo especificado y aceptado por el Ing. Inspector y/o Supervisor.

Base de Pago El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto en forma unidad, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

01.01.02

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS

Partida ejecutada en un 88.00%.

Descripción Se realizo parte del trabajo de suministrar, reunir y transportar la organización de construcción al lugar de la obra, incluyendo personal, equipo, materiales, campamentos y todo lo necesario al lugar donde se desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos.

Método de Construcción No se aplica.

Método de Control Para la movilización de los equipos necesarios para la ejecución de la obra, el ingeniero residente coordinará con la supervisión sobre la oportunidad y permanencia en obra de los equipos y herramientas a suministrar; de ninguna manera se podrá desmovilizar sin la previa autorización de la supervisión.

El equipo trasladado a obra será revisado por la Supervisión y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a sus condiciones y operatividad deberá rechazarlo en cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del Contratista.

Método de Medición El trabajo ejecutado se medirá en forma global (GLB)

Base de Pago El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad Global (GLB), considerando la siguiente distribución: • 50% del monto otorgado a la partida al momento de finalizar el traslado de la maquinaria y equipo a la obra. • 50% del monto otorgado a la partida al finalizar los trabajos de la obra y el retiro de toda la maquinaria y equipo.

01.01.03

TRAZO CONTROL DE NIVEL DE REPLANTEO

Partida ejecutada en un 100%. Consistió en instalar los puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas geográficas. Para los trabajos realizados dentro de esta sección, se contó con el personal calificado, el equipo necesario y los materiales que se requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control de las obras. El trazo consistió en llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en el plano de trazo, y el replanteo consistió en ubicar todos los elementos componentes de la obra con sus medidas de acuerdo a lo ya determinado en los planos de planta, elevación, cortes y detalles. En la Partida se utilizó materiales y equipo con manejo del personal técnico de obra (topógrafo). 01.01.04

DESVIO DE TRANSITO

Partida ejecutada en un 97.80%.

Contempla la totalidad de las señales temporales que sean necesarias incorporar, para que se asegure el adecuado desvío del tránsito durante la ejecución de los trabajos a cargo del Contratista. Así también contempla el plan de desvío para su mejor funcionamiento del tránsito.

01.01.05

REUBICACION DE POSTE

Partida ejecutada en un 00.00%. Descripción Debido a que la propuesta se ubica dentro de un área donde existen postes en alumbrado público, los cuales deben ser alterados en su ubicación para dar paso a la construcción del proyecto es que se debe reubicar dichos postes, las cuales se deberá coordinar con las empresas de servicios públicos correspondientes.

Método De Construcción Se realizará el trazado respectivo de la zona y se identificarán las empresas de servicios dueñas de dichos postes a ser reubicados. Para esta actividad, se deberá tener en cuenta una serie de decisiones previas que serán claves para determinar el éxito de la reubicación, como definir las necesidades de acondicionamiento previo a la reubicación del poste, a través de maquinarias como grúas.

Método de Control El supervisor debe realizar coordinaciones con las empresas de servicios públicos; así mismo de verificar y señalar las zonas donde se requiera de colocar los postes de alumbrado.

Unidad De Medida El trabajo ejecutado se medirá en unidades (UND) que cumpla con la especificación anterior y aceptada por el Ing. Inspector y/o Supervisor.

Bases De Pago El pago se efectuará al precio unitario del contrato por unidad (UND), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

01.02

MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.02.01

DEMOLICION DE VEREDAS

Partida ejecutada en un 100.00%. Descripción Comprende la demolición de las aceras existentes, para lo cual deberá usarse preferentemente equipo de Compresión y martillos neumáticos, con el objeto de efectuar una rápida labor de

fracturamiento de las aceras consideradas en la demolición; para los trabajos a desarrollarse en las intersecciones con otras aceras consideradas fuera del proyecto, se procederá previamente al corte de los respectivos paños de vereda de concreto, con el uso de la cortadora de pavimentos. Se ha de procurar en todo momento preservar la geometría regular en la rotura a fin de que los trabajos posteriores encajen adecuadamente con las aceras existentes. Debe de tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones que pudieran existir aledañas a la zona de trabajo. La partida involucra las aceras de concreto con espesor medio de 0.10 m. entendiéndose que no está incluido el sardinel de borde ya que dicha estructura será valuada en otra partida.

Método de Construcción Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para proteger al personal que efectué la demolición, así como a terceros. Antes de iniciar la demolición se trazará en el terreno el área de vereda deteriorada. Luego del trazo se realizará el corte con cortadora de pavimentos y se demolerá con equipo mecánico adecuado. En lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura.

Método de Control Durante la ejecución de los trabajos de demolición en general, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales: 

Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos.



Comprobar el estado y funcionamiento del equipo y/o maquinaria utilizado por el Contratista.



Identificar los sectores y/o elementos a ser demolidos o removidos.



Señalar los sectores y/o elementos que deban permanecer en el sitio y ordenar las medidas para evitar que sean dañados.



Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.



Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.



Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo con la presente especificación.

El Supervisor considerará terminados los trabajos de demolición de veredas cuando la zona donde ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras actividades programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que establece la presente especificación.

Se controlará la demolición específica de las áreas de veredas colapsadas y/o en mal estado señalada en los planos del proyecto, coordinando siempre el Contratista con la Supervisión para la aprobación de los trabajos. Se debe tener especial cuidado en no dañar las instalaciones existentes. El Supervisor deberá aprobar las demoliciones realizadas, así como sus dimensiones según los requerimientos de los planos y/o detalles.

Método de Medición La medición de esta partida se realizará por metro cuadrado, medidos en plano horizontal, ejecutados y aprobados por el Supervisor, sin incluir dentro de la misma el área de sardinel de borde.

Bases de Pago El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

01.02.02

CORTE DE PLATAFORMA EN MATERIAL SUELTO CON TRACTOR

Partida ejecutada en un 100.00%.

DESCRIPCION Comprende la excavación de todos los materiales granulares existentes, dentro del área y en las profundidades especificadas por el proyecto, con la finalidad de alcanzar el nivel de la subrasante en la zona de trabajo.

Método de Construcción El corte se efectuará manualmente hasta una cota ligeramente mayor que el nivel inferior de la sub rasante indicada, de tal manera que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el nivel inferior de la sub rasante. En las zonas donde se hace imposible el uso de equipo mecánico para realizar la excavación, ésta se realizará manualmente, utilizando pico y lampa, teniéndose cuidado de no causar daños en las instalaciones de servicio público.

Entendiendo que esta actividad conjuntamente con la de conformación y compactación de la subrasante requieren del mayor cuidado en su ejecución por parte del contratista, puesto que podrían afectar las redes existentes por la naturaleza propia de los trabajos y/o por la ubicación superficial que pudieran haberse instalado éstas, trasgrediendo lo normado; es importante la actuación preventiva del contratista, mediante la constatación in-situ de las profundidades de la instalaciones de las redes de servicio de telefonía, cable, fibra óptica, líneas de alta, media y baja

tensión, agua y alcantarillado, debidamente coordinados con las empresas concesionarias correspondientes.

Método de Control El Supervisor deberá aprobar los ejes de los alineamientos y lo niveles de sub rasante excavadas, así como sus dimensiones según los requerimientos de los planos y/o detalles.

Método de Medición El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material excavado, verificado y aprobado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los volúmenes excavados teniendo en cuenta el método de áreas extremas ó el área a pavimentar y la profundidad de excavación respectiva hasta el nivel de la subrasante.

Base de Pago El Pago se efectuará al precio unitario del Presupuesto por metro cúbico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

01.02.03

PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE

Partida ejecutada en un 100.00%.

DESCRIPCION El trabajo comprendió en un conjunto de actividades de escarificado, perfilado, nivelación con Motoniveladora y la compactación con Rodillo del mejoramiento en zonas de corte y en zonas donde se construirá el terraplén con material de relleno, involucrando suelo existente, en aquellas zonas comprendidas dentro del prisma donde ha de fundarse el circuito.

Método de Construcción El proceso constructivo de esta partida contempla el escarificado y nivelado del material de la sub-rasante (terreno de fundación) en un espesor de 0.10 m,, regándose uniformemente para que luego, con la compactadora vibratoria tipo plancha de 4 HP se compacte hasta alcanzar el 95% de la M.D.S. del proctor modificado y se logre con ello una superficie uniforme y resistente, lista para recibir las capas del pavimento. Entendiendo que esta actividad conjuntamente con la de Corte a nivel de la sub-rasante requieren del mayor cuidado en su ejecución por parte del contratista, puesto que podrían afectar las redes existentes por la naturaleza propia de los trabajos y/o por la ubicación superficial que pudieran haberse instalado éstas, trasgrediendo lo normado; es importante la actuación preventiva del contratista, mediante la constatación in-situ de las profundidades de la instalaciones de las redes de servicio de telefonía, cable, fibra óptica,

líneas de alta, media y baja tensión, agua y alcantarillado, debidamente coordinados con las empresas concesionarias correspondientes.

Método de Control Se controlará que los niveles de la subrasante conformada y compactada en la etapa de construcción estén de acuerdo a lo especificado en los planos del proyecto, para posteriormente presentarlos a la Supervisión para su aprobación. Asimismo se deberá verificar la uniformidad del contenido de humedad del suelo, a todo lo largo y ancho de la plataforma, efectuándose controles de laboratorio en forma conjunta con los ensayos de compactación. La capa deberá ser compactada hasta una densidad igual o superior al 95% de la Máxima Densidad obtenida en el ensayo del Proctor Modificado. El contenido de humedad verificado en campo deberá estar en el rango de +/- 3% de la Humedad Optima obtenida en el laboratorio. Se controlará el grado de compactación cada 40 ml.

Método de Medición El trabajo ejecutado de conformación y compactación del nivel de corte de la sub-rasante será medido en metros cuadrados (m 2) aprobados por el Supervisor.

Base de Pago El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

01.02.04

SUB BASE GRANULAR PARA PAVIMENTO e=0.20m

Partida ejecutada en un 100.00%. DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en la construcción de una capa de afirmado de material de piedra fracturada en forma natural y finos, colocadas sobre la sub-base, preparada de acuerdo a las especificaciones descritas para la base y en conformidad con los alineamientos, rasante y secciones transversales típicas en los planos. Los materiales tendrán la granulometría, según los métodos T-11 y T-27 de las normas AASHO.

TAMIZ

% ACUMULADO QUE PASA 1 ½” 1” ¾” Nº 004 Nº 040 Nº 200

100 70-95 95-85 30-60 10-30 05-15

Si el material adicional al que originalmente existe, para cumplir los requisitos de granulometría o para ligar satisfactoriamente el material, se mezclará este rellenador uniformemente con el material para la base de afirmado colocado en obra. El material base para tales propósitos será igual al ya existente colocado en obra. En la compactación, cualquier irregularidad o depresión que se presenta después del rodillado, debe ser corregida removiendo el material en esos lugares y añadiendo o retirando material hasta que la superficie sea llana y uniforme. Después de que la compactación descrita haya sido terminada la superficie será refinada mediante una motoniveladora y la compactación se hará para mantener una superficie llana. Igual y uniformemente compactada, hasta el tratamiento o superficie de desgaste sea colocado. A lo largo de sardineles y muros y en todo lugar que no sea accesible al rodillo, el material de base será apisonado completamente con planchas Compactadora. Al término de la operación de compactación, el Ingeniero debe efectuar ensayos de densidad de acuerdo con el método AASHO T-147 modificado.

Controles: a. Control de Calidad Se controlarán los límites de consistencia (Límite Líquido e Índice de Plasticidad) y granulometría cada 200 metros lineales de pistas o estacionamientos, alternos en ambos lados Control de compactación cada 200 m2 de pista, según los criterios dados en la compactación de base exigido será de 100% del obtenido por el Método de Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 95% en puntos aislados, pero siempre que la medida aritmética de cada 9 puntos (correspondientes a un tramo compactado en la misma jornada de trabajo) sea igual o superior a 100%.

b. Control Geométrico El espesor de la base terminada no deberá diferir en más de 0.01 m. en lo indicado en los planos. El espesor será determinado topográficamente cada 20 metros lineales de pista o estacionamiento y/o de acuerdo al succionamiento que presentan los planos. Se permitirá hasta el 20% en exceso para la flecha de bombeo. No debe tolerarse por defecto.

MEDICION La unidad de medida para esta partida, será el Metro Cubico (M3), con aproximación a 2 decimales en base a los avances aprobados por el supervisor. No se medirán las demoliciones que el contratista haya efectuado por error o por conveniencia fuera de las líneas de pago del proyecto o las autorizadas por el supervisor.

PAGO El pago por esta partida, será el Metro Cubico (M3), en dicho pago considerara todos los costos necesarios en el que incurra el contratista tales como mano de obra (incluido leyes sociales), materiales y herramientas, se realizara de acuerdo al avance por parte del contratista siendo verificados y aprobados por el supervisor, en los periodos de valorizaciones correspondientes.

01.02.05

BASE DE AFIRMADO PARA PAVIMENTO e=0.20m

Partida ejecutada en un 100.00%.

DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en la construcción de una capa de afirmado de material de piedra fracturada en forma natural y finos, colocadas sobre la sub-base, preparada de acuerdo a las especificaciones descritas para la base y en conformidad con los alineamientos, rasante y secciones transversales típicas en los planos. Los materiales tendrán la granulometría, según los métodos T-11 y T-27 de las normas AASHO. TAMIZ 1 ½” 1” ¾” Nº 004 Nº 040 Nº 200

%

ACUMULADO QUE PASA 100 70-95 95-85 30-60 10-30 05-15

Si el material adicional al que originalmente existe, para cumplir los requisitos de granulometría o para ligar satisfactoriamente el material, se mezclará este rellenador uniformemente con el material para la base de afirmado colocado en obra. El material base para tales propósitos será igual al ya existente colocado en obra. En la compactación, cualquier irregularidad o depresión que se presenta después del rodillado, debe ser corregida removiendo el material en esos lugares y añadiendo o retirando material hasta que la superficie sea llana y uniforme. Después de que la compactación descrita haya sido terminada la superficie será refinada mediante una motoniveladora y la compactación se hará para mantener una superficie llana. Igual y uniformemente compactada, hasta el tratamiento o superficie de desgaste sea colocado.

A lo largo de sardineles y muros y en todo lugar que no sea accesible al rodillo, el material de base será apisonado completamente con planchas Compactadora.

Al término de la operación de compactación, el Ingeniero debe efectuar ensayos de densidad de acuerdo con el método AASHO T-147 modificado.

Controles: a.

Control de Calidad

Se controlarán los límites de consistencia (Límite Líquido e Índice de Plasticidad) y granulometría cada 200 metros lineales de pistas o estacionamientos, alternos en ambos lados.

Control de compactación cada 200 m2 de pista, según los criterios dados en la compactación de base exigido será de 100% del obtenido por el Método de Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 95% en puntos aislados, pero siempre que la medida aritmética de cada 9 puntos (correspondientes a un tramo compactado en la misma jornada de trabajo) sea igual o superior a 100%.

b.

Control Geométrico

El espesor de la base terminada no deberá diferir en más de 0.01 m. en lo indicado en los planos. El espesor será determinado topográficamente cada 20 metros lineales de pista o estacionamiento y/o de acuerdo al succionamiento que presentan los planos. Se permitirá hasta el 20% en exceso para la flecha de bombeo. No debe tolerarse por defecto.

MEDICION La unidad de medida para esta partida, será el Metro Cubico (M3), con aproximación a 2 decimales en base a los avances aprobados por el supervisor. No se medirán las demoliciones que el contratista haya efectuado por error o por conveniencia fuera de las líneas de pago del proyecto o las autorizadas por el supervisor.

PAGO El pago por esta partida, será el Metro Cubico (M3), en dicho pago considerara todos los costos necesarios en el que incurra el contratista tales como mano de obra (incluido leyes sociales), materiales y herramientas, se realizara de acuerdo al avance por parte del contratista siendo verificados y aprobados por el supervisor, en los periodos de valorizaciones correspondientes.

01.02.06

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA

Partida ejecutada en un 100.00%.

DESCRIPCION

Esta partida se destina a eliminar los materiales producto de los cortes, excavación y otros luego de haber efectuado los rellenos con material propio. Se debe de tener cuidado que durante los trabajos de carguío y eliminación, el camión volquete y equipo pesado tenga tránsito sobre losas existentes no diseñadas para soportar este tipo de cargas. La ejecución de estos trabajos deberá contar con dirección técnica permanente y la presencia de la Supervisión de Obra permanentemente. Se debe tener especial cuidado de tal manera de no apilar los excedentes en forma que ocasionen innecesarias interrupciones al tránsito así como no deben ocasionar molestias con el polvo que generen estos trabajos de apilamiento, carguío y transporte que forma parte de la partida. La partida incluye la eliminación del material cuyo destino final deberá ser un botadero autorizado por la Municipalidad respectiva.

MEDICION La medición de la presente partida es por metro cúbico (M3) de material eliminado.

PAGO Se deberá tener en cuenta que el volumen de material eliminado es el producto de los cortes, excavaciones y demoliciones, luego de haber efectuado los rellenos con material propio a lo que se le ha considerado el factor de esponjamiento respectivo. Por lo tanto se hará pago por cada M3 de material eliminado con la aprobación de la Supervisión, el cual incluye la limpieza de la zona de trabajo.

01.03

PAVIMENTO FLEXIBLE

01.03.01

IMPRIMACION ASFALTICA

Partida ejecutada en un 80.61%.

Descripción Este trabajo consiste en el suministro, transporte, eventual calentamiento y aplicación uniforme de un ligante asfáltico sobre una capa tratada con ligantes hidráulicos, sobre losas de concreto o sobre una capa bituminosa, previamente a la extensión de una capa de mezcla asfáltica, diferente de una lechada asfáltica.

MATERIALES Ligante asfáltico El ligante asfáltico por emplear será una emulsión asfáltica catiónica, convencional o modificada con polímeros, de rotura rápida, que obedezca a algunas de las siguientes denominaciones: Emulsión asfáltica: CRR-1 o CRR-2 Emulsión asfáltica modificada con polímeros: CRR-1m o CRR-2m Los documentos del proyecto indicarán el tipo de emulsión que deberá ser utilizado.

EQUIPO Para los trabajos de riego de liga se requieren elementos mecánicos de limpieza, carrotanques irrigadores de asfalto y, eventualmente, sistemas de aplicación del riego incorporados a los de extensión de las mezclas asfálticas. Cuando se trate de trabajos de rehabilitación superficial que contemplen la colocación de una mezcla drenante o un microaglomerado en caliente, salvo que el Interventor autorice lo contrario el sistema de aplicación del riego de liga deberá ir incorporado al de la extensión de la mezcla, de manera que se garantice simultáneamente una dosificación continua y uniforme de ambos. El equipo para limpieza previa de la superficie donde se aplicará el riego de liga, estará constituido preferiblemente por una barredora mecánica y/o una sopladora mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas mediante empuje o arrastre con tractor. Donde las autoridades ambientales del Distrito Capital prohíban el uso de estos equipos, se deberán utilizar implementos alternativos que permitan la correcta limpieza de la superficie. El carrotanque irrigador de emulsión asfáltica deberá ir montado sobre neumáticos y cumplir exigencias mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de la emulsión, a la temperatura apropiada, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s), visible al conductor, para mantener la velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme de la emulsión en sentido longitudinal. El carrotanque deberá aplicar la emulsión asfáltica a presión y, para ello, deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de presión. También, deberá estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador. En algunas aplicaciones que autorice el Interventor y para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se usará una caldera regadora portátil o una bomba de espalda, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del carrotanque con una boquilla de expansión que permita un riego uniforme. Por ningún motivo se podrá aplicar el riego de liga con regaderas, recipientes perforados, cepillos o cualquier otro dispositivo de aplicación manual por gravedad, que no garanticen una aplicación completamente homogénea y uniforme del riego de liga sobre la superficie por tratar.

REQUERIMIENTOS DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS Preparación de la superficie existente Se comprobará que la superficie sobre la cual se vaya a colocar el riego de liga cumpla las condiciones especificadas para la unidad de obra correspondiente. De no ser así, el Constructor deberá realizar todas las correcciones previas que le indique el Interventor. Si la capa sobre la cual se colocará el riego de liga ha sido construida en el mismo contrato, la corrección será a costa del Constructor. En caso contrario, se deberá definir un precio para dicha actividad.

La superficie por regar deberá ser limpiada cuidadosamente de polvo, barro seco, suciedad y cualquier material suelto que pueda ser perjudicial para la adherencia del riego, empleando el equipo aprobado. Se deberá ser especialmente cuidadoso en la limpieza de los bordes de la zona a tratar. Cuando la superficie que va a recibir el riego de liga sea de tipo asfáltico, se deberán eliminar previamente, mediante fresado, todos los excesos de ligante que puedan existir y se repararán todos los desperfectos que puedan impedir una correcta adherencia. Si la superficie está cubierta por un riego de curado, éste deberá ser eliminado mediante barrido enérgico, seguido de soplado con aire comprimido u otro procedimiento aprobado por el Interventor, una vez transcurrido el plazo de curado y antes de aplicar el riego de liga.

Determinación de la dosificación de la emulsión asfáltica La dosificación de la emulsión asfáltica será definida en acuerdo con el Interventor, sobre la base de las pruebas iniciales en obra. En ningún caso, la dotación será inferior a doscientos gramos de ligante residual por metro cuadrado (200 g/m2). En el caso de riegos de liga sobre mezclas drenantes o microaglomerados en caliente, la dotación no podrá ser menor de doscientos cincuenta gramos de ligante residual por metro cuadrado (250 g/m2).

Aplicación de la emulsión asfáltica La aplicación de la emulsión asfáltica se hará con el equipo aprobado, a una temperatura tal que su viscosidad Saybolt Furol se encuentre entre diez y cuarenta segundos (10 sSF - 40 sSF), según la norma de ensayo INV E-763. La aplicación se deberá realizar de manera uniforme, evitando la doble aplicación en las juntas transversales. Con este propósito, se deberán colocar tiras de papel fuerte o de otro adecuado en aquellas zonas de la superficie en donde empiece y termine el riego, con el objeto de que éste se inicie o culmine sobre ellas y los difusores del carrotanque funcionen con normalidad sobre la zona por tratar. En los casos en que se contemple la ejecución del riego por franjas, existir una pequeña superposición del mismo a lo largo de la junta longitudinal. El riego sólo se podrá aplicar cuando la superficie esté seca y con la anticipación apropiada a la colocación de la capa bituminosa, para que se presenten las condiciones de adherencia requeridas.

Antes del inicio de cada jornada de trabajo, se deberá verificar la uniformidad del riego. Si fuere necesario, se calentarán las boquillas de irrigación del carrotanque antes de cada descarga. La bomba y la barra de distribución deberán ser limpiadas al final de cada jornada. En las zonas donde al aplicar el riego de liga se presenten evidencias de insuficiencia de ligante, el Constructor corregirá la anormalidad mediante la adición de emulsión asfáltica. Si se presentan excesos de ligante en el riego de liga, éstos se corregirán mediante algún procedimiento que

resulte satisfactorio para el Interventor de los trabajos. En ambos casos, el costo de las correcciones correrá por cuenta del Constructor. Elementos tales como sardineles, árboles, dispositivos de señalización, barandas y similares, susceptibles de ser manchados por el asfalto, deberán ser protegidos adecuadamente por el Constructor, antes de iniciar la aplicación del riego de liga.

Control del tránsito No se permitirá el tránsito automotor sobre la superficie sobre la cual se ha aplicado el riego de liga, sin la autorización del Interventor.

Limitaciones en la ejecución No se permitirá la aplicación del riego de liga cuando la temperatura ambiente a la sombra y la de la superficie sean inferiores a cinco grados Celsius (5oC) o haya lluvia o fundado temor que ella ocurra.

Otros cuidados en la ejecución de los trabajos La aplicación del riego de liga deberá estar coordinada con la puesta en obra de la capa superpuesta a él, de manera que el ligante no haya perdido su efectividad como elemento de unión. Cuando el Interventor lo juzgue necesario, se aplicará otro riego de liga, cuyo costo será asumido por el Constructor si la pérdida de efectividad del riego anterior es imputable a éste. Todo daño de la superficie cubierta por el riego de liga, atribuible a descuido, falta de previsión o negligencia del Constructor, deberá ser reparado por éste, sin costo alguno para el Instituto de Desarrollo Urbano, a entera satisfacción del Interventor, antes de autorizar la colocación de la capa asfáltica sobre la superficie objeto del riego de liga.

CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS Controles generales Durante la ejecución de los trabajos de riego de liga, se adelantarán los siguientes controles principales: − Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Constructor. − Comprobar que la emulsión asfáltica por utilizar cumpla todos los requisitos de calidad exigidos en el numeral 210.2.2 de la Sección 210 cuando se trate de una emulsión convencional o en el numeral 212.2.2 de la Sección 212, cuando se trate de una emulsión modificada. − Efectuar pruebas para verificar las dosificaciones del ligante. La toma de muestras para la ejecución de los diferentes ensayos de control de calidad de las emulsiones, se adelantará de acuerdo con la norma de ensayo INV E-701.

El Constructor deberá cubrir adecuadamente, sin costo para el Instituto de Desarrollo Urbano, las áreas en las cuales el Interventor efectúe verificaciones de la dosificación del riego de liga.

Control de calidad de la emulsión asfáltica A la llegada de cada carrotanque con la emulsión asfáltica para riego de liga al sitio de los trabajos, el Constructor deberá entregar al Interventor una certificación original, expedida por el fabricante de aquella, donde se indiquen las fechas de elaboración y despacho, el tipo y la velocidad de rotura, así como los resultados de ensayos básicos de calidad efectuados sobre muestras representativas de la entrega, los cuales deberán satisfacer las condiciones especificadas en el numeral 210.2.2 de la Sección 210 de las presentes especificaciones cuando se trate de una emulsión asfáltica convencional y en el numeral 212.2.2 de la Sección 212 cuando se trate de una emulsión asfáltica modificada. Las muestras se deberán tomar de acuerdo con el procedimiento indicado en la norma de ensayo INV E-701. El Interventor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de emulsión asfáltica que no se encuentren respaldados por la certificación del fabricante. Además, sobre muestras representativas de las diversas entregas, efectuará las verificaciones exigidas en los numerales 210.5.2, 210.5.3 y 210.5.4 de la Sección 210 de estas especificaciones cuando se trate de una emulsión asfáltica convencional o en los numerales 212.5.2, 212.5.3 y 212.5.4 de la Sección 2120, cuando se trate de un asfalto líquido para riegos de imprimación. En relación con la interpretación de los resultados de las pruebas de calidad, se aplicarán los criterios indicados en los numerales citados en el párrafo anterior.

Control de calidad del producto terminado Se considerará como lote, que será aceptado o rechazado en su integridad, el de menor área que resulte de aplicar los tres (3) siguientes criterios: - Quinientos metros lineales (500 m) de calzada con riego de liga. - Tres mil quinientos metros cuadrados (3500 m2) de calzada con riego de liga. - La superficie regada en un día de trabajo. La dosificación del asfalto, se comprobará mediante el pesaje de bandejas metálicas u hojas de papel resistente, colocadas durante la aplicación del ligante en no menos de tres (3) puntos del área considerada como lote. El Interventor se abstendrá de aceptar áreas regadas donde la dosificación media de ligante difiera en más de quince por ciento (15%) de la aprobada previamente por él. Tampoco se aceptará un lote donde más de un punto de ensayo presente un resultado por fuera del límite citado. El Interventor determinará las medidas por adoptar cuando se presenten estos incumplimientos.

Los costos de todos los materiales, equipos y operaciones requeridos para la corrección de defectos o excesos en el riego de liga, deberán ser asumidos por el Constructor.

MEDIDA La unidad de medida del riego de liga será el metro cuadrado (m2), aproximado al entero, de todo trabajo ejecutado a satisfacción del Interventor, de acuerdo por lo exigido en la presente Sección y las demás Secciones a las cuales ésta hace referencia. El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del trabajo, por el ancho autorizado por el Interventor. No se medirá ningún área por fuera de tales límites.

FORMA DE PAGO El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cuadrado (m2), para toda obra ejecutada de acuerdo con la presente Sección y aceptada a satisfacción por el Interventor. El precio unitario del riego de liga deberá incluir el suministro en el sitio, almacenamientos, desperdicios y correcta aplicación de la emulsión asfáltica requerida; la protección de todos los elementos aledaños a la zona de los trabajos y que sean susceptibles de ser manchados por el producto imprimante; todos los muestreos y ensayos; así como los costos que ocasione toda labor, mano de obra, equipo y materiales necesarios para la correcta ejecución de los trabajos especificados. La preparación de la superficie existente, salvo el barrido y el soplado, se considera incluida en el ítem referente a la ejecución de la capa a la cual corresponde dicha superficie y, por lo tanto, no habrá lugar a pago separado por este concepto, a no ser que dicho ítem no haga parte del mismo contrato.

01.03.02

CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2”

Partida ejecutada en un 16.03%.

Descripción Esta partida comprende la superficie de rodadura de mezcla asfáltica en las zonas y áreas indicadas así como la capa niveladora en espesor indicado en los planos de acuerdo al diseño.

Preparación de Mezcla Asfáltica Materiales : Emulsión Asfáltica CSE, del tipo y características de rotura apropiados con asfalto MC-30

Equipo (a) Vehículos de transporte El transporte de la emulsión asfáltica desde la planta de fabricación hasta el sitio de mezcla o de colocación se realizará a granel, en carrotanques que no requieren aislamientos térmicos ni calefacción. Estarán dotados de los medios mecánicos que permitan el rápido traslado de su contenido a los depósitos de almacenamiento.

Antes de cargar los vehículos se debe examinar su contenido y remover todo el remanente de transportes anteriores que puedan contaminar el material. Las válvulas de abastecimiento deben llevar un precinto de seguridad del proveedor.

(b) Depósitos de almacenamiento El almacenamiento que requiera la emulsión asfáltica, antes de su uso, se realizará en tanques cilíndricos verticales, con tuberías de fondo para carga y descarga, las cuales deberán encontrarse en posiciones diametralmente opuestas. Los tanques tendrán bocas de ventilación para evitar que trabajen a presión y contarán con los aparatos de medida y seguridad necesarios para garantizar su correcto funcionamiento. Deberán, además, estar provistos de elementos que permitan la recirculación de la emulsión, cuando ésta deba almacenarse por tiempo prolongado.

Requerimientos de Construcción El Contratista suministrará la emulsión asfáltica cumpliendo las disposiciones legales al respecto, en especial las referentes a las dimensiones y pesos de los vehículos de transporte y al control de la contaminación ambiental.

A la llegada de cada carrotanque al sitio de los trabajos, el Contratista deberá entregar al Supervisor una certificación expedida por el fabricante de la emulsión, donde se indiquen las fechas de elaboración y despacho, el tipo y velocidad de rotura, efectuados sobre muestras representativas de la entrega. Dicha constancia no evitará, en ningún caso, la ejecución de ensayos de comprobación por parte del Supervisor.

El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de emulsión asfáltica que no se encuentren respaldados por la certificación del fabricante.

El empleo de la emulsión asfáltica en la elaboración de riegos, tratamientos superficiales, sellos de arena-asfalto y lechadas asfálticas, se hará conforme se establece en la especificación correspondiente a la partida de trabajo de la cual formará parte.

Aceptación de los Trabajos (a) Controles En relación con esta especificación, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:  Exigir para cada envío de emulsión asfáltica un Certificado de Calidad del Producto, así como la garantía del fabricante para dicho producto.  Verificar el estado y funcionamiento de los equipos de transporte y almacenamiento.

 Verificar que durante el vaciado de los carrotanques no se lleven a cabo manipulaciones que puedan afectar la calidad del producto.  Tomar muestras para los ensayos según corresponda y efectuar las pruebas respectivas.

(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias Al respecto, el Supervisor efectuará además las siguientes verificaciones:  Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de emulsión asfáltica incorporada en riegos, tratamientos, sellos de arena-asfalto, lechadas, las mezclas y estabilizaciones.  Emulsión Asfáltica Cationica de Rotura Lenta (CSS-1hp). La Especificaciones Técnicas de esta emulsión es: Tipo de Emulsión

METODO DE ENSAYO

Ensayos sobre emulsiones

EMULTEC CSS-1p

EMULTEC CSS-1hp

Mínim o

Máxim o

Mínim o

Máxi mo

Viscosidad Saybolt Furol a 25°C, seg.

ASTM D 244

20

100

20

100

Contenido de agua, % vol

ASTM D 95

-------

40

-------

40

- Contenido de asfalto residual, %

ASTM D 244

60

------

60

--------

- Contenido de disolventes, %

ASTM D 244

---

---

-----

-------

Sedimentación a los 7 días, %

ASTM D 244

--

5

---

5

Tamizado, retenido T 20 (850 um), %

ASTM D 244

≤ 0.1

≤ 0.1

≤ 0.1

≤ 0.1

Mezcla con cemento, %

ASTM D 244

-----

2

----

2

Carga de partícula

ASTM D 244

Positiv a

Positiva

Positiva

Positiva

- Penetración, 25°C, 100 gr, 5 seg, dmm

ASTM D 5

100

50

150

90

- Punto de Ablandamiento, °C

ASTM D 36

45

--

55

---

- Ductilidad, 5°C, 5 cm/min, cm

ASTM D 113

≥ 10

≥ 10

≥ 10

≥ 10

- Recuperación Elástica Torsional, 25°C, %

NLT 329

≥ 12

≥ 12

≥ 12

≥ 12

Destilación

Ensayos sobre evaporación

residuo

de

b. Agregado Mineral El agregado mineral para mezcla asfáltica en frío, estará constituido por agregados minerales gruesos y finos.

c. Agregado Grueso Es el material retenido por la malla ASTM N° 08, constituido por partículas de roca o grava, limpias, duras, tenaces, durables sólidas o inalterables, de calidad uniforme, libre de materias orgánicas, esquistos, grumos de arcilla y de cualquier sustancia descompuesta. El agregado grueso deberá estar exento de piedras planas, y debe de cumplir con los siguientes físicos:  Pérdida de abrasión después de 500 revoluciones en la máquina para efectuar el ensayo ASTM C – 131 40% Máx.  Suma de sustancias deletéreas retenidas en la malla N° 04 (arcilla, esquistos, roca blanda, carbón, lignito, etc.) 5% Máx.  Durabilidad con el sulfato de sodio durante 5 ciclos alternados, expresados como pérdida de peso con respecto al peso total AASHO T –104, 12% Máx.  Angulosidad o caras fracturadas 90% min.  Porcentaje retenido en el ensayo para revestimiento y desprendimiento en mezclas

95%

Mín.  La absorción de agua será menor del 1% (ASTM-C-127).  Las partículas chatas y alargadas (ASTM-D-693) no deberán ser mayores al 15%.

d. Agregado Fino. Es la porción que pasa la malla N° 08 y consta de arena natural y/o piedra triturada. El agregado fino estará compuesto por partículas limpias de superficie rugosa y angular, exento de arcilla y otras sustancias perjudiciales. La durabilidad será menor de 15% cuando se le somete al sulfato de sodio, después de cinco (5) ciclos (ATSM-T-104).

Diseño de Mezcla Asfáltica

El diseño de la mezcla asfáltica deberá ser aprobado por la Supervisión antes de su producción y estará entre los límites de gradación del tipo específico. El diseño de la mezcla que se adjunta es solamente referencial teniendo que hacerse el diseño de mezcla definitivo en el momento de ejecución de la obra. La mezcla de agregados para carpetas de concreto asfáltico de espesor igual o mayor a 5 cm, deberá cumplir con los siguientes límites de graduación:

TAMIZ

% QUE PASA

1”

100

¾” ½”

75-90

Nº 4

50-70

Nº 10

35-50

Nº 40

20-30

Nº 200

0-3

El diseño de mezcla de obra con las tolerancias admisibles producirá el huso granulométrico de control de obra, debiéndose producir una mezcla de agregado que no escape de dicho huso, cualquier variación deberá ser investigada y las causas deberán ser corregidas. La mezcla, al ser compactada por métodos de laboratorio, tendrá una densidad no menor de 95% de la densidad calculada de una mezcla sin vacíos, compuesta de materiales similares en iguales proporciones. El diseño en laboratorio de la mezcla asfáltica en frío y la determinación del óptimo porcentaje de emulsión , podrá efectuarse por cualquiera de los métodos actualmente en uso. Finalmente, de acuerdo al diseño de mezcla en laboratorio y en concordancia a las características de la Planta debe determinarse la “Formula de trabajo en Planta”.

Construcción Planta de producción de la mezcla asfáltica en frío; las plantas asfálticas para la aprobación de las mezclas asfálticas en frío, deben estar diseñadas e instaladas de manera que permitan elaborar mezclas uniformes y que estén de acuerdo a la “ Formula de Trabajo”, determinada sobre los resultados de ensayos de laboratorio en el diseño de mezclas. El almacenamiento de los inertes fríos, procedentes de las plantas trituradoras o procesadores deben efectuarse de tal modo, que la alimentación a la amasadora se efectúe con regularidad, uniformidad y en proporciones aceptables. Deberá existir un sistema de tolvas separadoras de agregados por tamaño. Si las condiciones del clima fueran adversas se deberá contar con una secadora de agregados. El sistema de almacenamiento y calentamiento de la emulsión, debe efectuarse de tal forma que la provisión sea en forma regular y constante, y una temperatura satisfactoria. El sistema de pesaje de inertes y emulsion, debe permitir obtener una mezcla asfáltica en concordancia con la “ Fórmula de Trabajo”.

Elaboración de la Mezcla Asfáltica La emulsión debe ser mezclado con los minerales inertes. Los minerales inertes deben encontrase suficiente secos. No se permitirá el uso de agregados húmedos. El tiempo de amasado de la mezcla no deberá ser en ningún caso menor a los 30 segundos. Bajo ningún concepto el operador del amasado deberá variar las proporciones de agregados y asfalto liquido que se indica en el diseño de mezcla asfáltica. Antes de iniciar la producción de la mezcla, la planta deberá ser convenientemente calibrada.

Transporte de Mezcla Asfáltica Los vehículos de la mezcla asfáltica deberán estar en condiciones óptimas de funcionamiento y estar provistas de tolvas, limpias, herméticas y capacidad satisfactoria. Deberá evitarse la adherencia de la mezcla asfáltica en las tolvas. El sistema de volteo de los camiones debe estar en perfectas condiciones para garantizar satisfactoriamente de la mezcla al equipo de distribución. La colocación satisfactoria de la mezcla se efectuará después de que se haya aplicado la capa de imprimación.

Esparcido y Compactación de la Mezcla Asfáltica Se utilizara maquina pavimentadora (esparcidora) en optimas condiciones, con accesorios e instrumentos de medición de tal manera que se pueda controlar los espesores de la carpeta y la compactación inicial min al 90%. El equipo de compactación, deberá estar formado por rodillos cilíndricos tandem y rodillos tipo neumático; sin embargo el criterio para emplear otro tipo de rodillos, será fijado y autorizado por el Supervisor de la obra. El peso y efecto de los rodillos cilíndricos no serán menores de 8 ton. La compactación inicial se deberá efectuar con rodillos cilíndricos lisos, luego la compactación se proseguirá con rodillos neumáticos, para terminar el proceso de la compactación con los rodillos cilíndricos. El número de pasadas y procedimientos de compactación deberán ser especificados por el Supervisor de la Obra. El porcentaje de compactación recomendable en obras es de 100% referido al obtenido en el laboratorio. Deberá proveerse en la obra de herramientas menores; para completar las labores de distribución, acabado, compactación y protección de la carpeta asfáltica.

Las juntas de construcción deberán efectuarse con borde vertical. Deberá verificarse el espesor de la carpeta a menudo antes y después de la compactación. Las carpetas recién terminadas serán protegidas debidamente contra todo tipo de tránsito hasta que la mezcla haya fraguado satisfactoriamente.

En ningún caso se dará tránsito antes de las 15 horas, después de la terminación de la carpeta asfáltica.

Método de medición El método de medición será de tal forma que la superficie de carpeta asfáltica en caliente aceptada por el Supervisor y con el espesor correspondiente se pague en metros cuadrados (m2).

Base de pago. Los trabajos de esta partida serán cancelados de acuerdo al Análisis de Precios Unitarios por Metro cuadrado (m2), de área de carpeta asfáltica a colocar y aceptada por el Supervisor. Este precio y pago constituirá compensación completa, considerando el equipo, material, mano de obra incluyendo Leyes Sociales, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.

01.03.03

SELLO ASFALTICO

Partida ejecutada en un 0.00%.

Descripción 406.01 Este trabajo consiste en la aplicación de un material bituminoso sobre la superficie de un pavimento existente, seguida por la extensión y compactación de una capa de arena, de acuerdo con lo que establece esta especificación, los documentos del proyecto y las instrucciones del Supervisor.

Materiales 406.02 Los materiales a utilizar para ejecutar estos trabajos serán: (a) Agregados pétreos Estarán constituidos por agregado fino que cumpla las exigencias de calidad siguientes.

Pérdida en Sulfato de Na. (MTC E 209)

12% Máx

Pérdida en Sulfato de Mg. (MTC E 209)

18% Máx.

Adhesividad (Riedel Weber) (MTC E 220)

6 min.

Indice de Plasticidad (MTC E 111)

NP

Equivalente de Arena (MTC E 114)

70% Mín.

Su gradación deberá encontrarse dentro de los siguientes límites: Porcentaje que pasa Tamiz

Pobremente Gradada

Bien Gradada

Arenas Limosas

12.5 mm

(1/2”)

100

100

100

4,75 mm

(N° 4)

75 - 100

75 – 100

75 – 100

30 µm

(N° 50)

-

15 – 30

-

150µm

(N° 100)

-

-

15 – 65

75 µm

(N° 200)

0 - 12

5 – 12

12 – 20

(b) Material bituminoso Será una emulsión catiónica de rotura rápida, de los tipos CRS-1 o CRS-2, que cumpla los requisitos de calidad indicados en la Tabla N° 400-4 o un cemento asfáltico según requisitos de calidad establecidos en la Tabla N° 400-2 ó 400-3. El Proyecto debe definir el tipo de material a utilizar.

Equipo 406.03 En relación con el equipo requerido para los trabajos, resulta aplicable lo descrito en la Subsección 405.03 de este documento. Si el Supervisor lo considera apropiado, se puede utilizar un sistema manual para esparcir la arena.

Requerimientos de Construcción 406.04 Explotación de materiales y elaboración de agregados Se aplica lo indicado en la Subsección 400.04 de este documento.

406.05 Dosificación del sello Las cantidades por aplicar de material bituminoso y arena se definirán en el sitio de los trabajos en función del estado de la superficie por proteger, las condiciones ambientales de la región y la intensidad y magnitud del tránsito circulante. Como guía, dichas cantidades oscilan entre cinco décimas y un litro y medido por metro cuadrado (0,5 l/m² -1,5 l/m² ) de ligante residual y entre ocho y trece kilogramos por metro cuadrado (8,0 kg/m² - 13,0 kg/m² ) de arena.

406.06 Preparación de la superficie existente Antes de aplicar el riego del material bituminoso, la superficie deberá encontrarse seca y libre de polvo, tierra o cualquier otra sustancia objetable. Las reparaciones previas que requiera el pavimento, deberán efectuarse conforme lo indiquen las especificaciones correspondientes.

406.07 Aplicación del ligante bituminoso Se aplica lo indicado al respecto en la Subsección 405.07. 406.08 Extensión y compactación de la arena Se aplica lo que establece al respecto en la Subsección 405.08. Si el Supervisor lo aprueba, el esparcido de la arena podrá ser manual con ayuda de palas. 406.09 Acabado, limpieza y eliminación de sobrantes Estas operaciones se efectuarán de acuerdo con lo establecido en la Subsección 405.12. 406.10 Apertura al tránsito Se aplica lo establecido en la Subsección 405.13. 406.11 Reparaciones Se efectuarán de acuerdo con las instrucciones de la Subsección 405.14. 406.12 Aceptación de los trabajos (a) Controles Rige todo lo que resulte aplicable de la Subsección 400.07(a), de la Sección 400. (b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancia (1) Calidad del material bituminoso Se aplica lo establecido en la Subsección 405.15(b)(1) de la Sección 405. (2) Calidad de la arena. De cada procedencia de la arena y para cualquier volumen previsto se tomarán dos (2) muestras y para cada fracción de ellas se determinarán:  Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de magnesio, según norma de ensayo MTC E 209.  La adhesividad, de acuerdo con la norma de ensayo MTC E 220.  El equivalente de arena, según norma de ensayo MTC E 114.  La plasticidad (normas de ensayo MTC E 716 ). Cuyos resultados deberán cumplir las exigencias indicadas en la Subsección 406.02(a) de esta especificación. En la Tabla N° 406-1 se indican los ensayos y sus frecuencias requeridas.

(c) Calidad del producto terminado En el área ejecutada durante una jornada de trabajo se efectuarán dos (2) determinaciones de la aplicación del ligante y el agregado pétreo, ninguna de las cuales podrá variar en más de diez por ciento (10%), en relación con las autorizadas por el Supervisor, salvo que se demuestre que el área con dosificación por fuera de la tolerancia presenta un comportamiento satisfactorio y se garantice en cualquier punto, un coeficiente de resistencia al deslizamiento (MTC E 1004 ) no menor de cuarenta y cinco centésimas (0,45). Si estos requisitos no se cumplen, se rechazará el tramo construido durante la jornada.

Metodo de Medición 406.13 Se aplica lo descrito en la Subsección 400.08(a) de la Sección 400 de este documento. El material bituminoso se medirá de acuerdo a la tasa de aplicación establecida por el Supervisor aplicada al área determinada y aprobada por el Supervisor

Base de Pago 406.14 Se aplica lo descrito en la Subsección 400.09 de la Sección 400 de este documento. Se excluye del pago el material bituminoso que se pagará de acuerdo con lo indicado en la Sección 420 o 421 según corresponda.

Item de Pago

Unidad de Pago

406.A Sello de arena-asfalto

Metro cuadrado(m²)

Tabla N° 406-1 Ensayos y Frecuencias Material o Producto

Arena

Material Bituminoso

Propiedades o Características

Método de Ensayo

Frecuencia

Lugar de Muestreo

Granulometría

MTC E 204

150 m³

Pista

Pérdida en Sulfato de Na

MTC E 209

1000 m³

Cantera

Adhesividad (RiedelWeber)

MTC E 220

1000 m³

Cantera

Equivalente de Arena

MTC E 114

150m³

Cantera

Según tipo de material (Ver Subsección 406.02(b))

(1) N representa el número de tancadas de 30,000 L de material bituminoso requerido en la obra.

01.03.04

BARRIDO DE ARENA

Partida ejecutada en un 0.00%.

Tanques al llegar a obra

Descripción Esta partida está destinada a la preparación de la superficie donde se colocará la carpeta asfáltica, es decir dejarla libre del polvo, residuos sueltos y demás material inadecuados y perjudiciales para el trabajo, empleando para tal fin barredoras o sopladoras mecánicas en sitios accesibles a ellas y escobas manuales donde aquéllas no puedan acceder, a fin de dejar la superficie completamente limpia, libre de polvo, aceites, materia orgánica o cualquier otro material que pueda dificultar la adherencia del bitumen.

Método de Medición El método de medición se hará por metros cuadrados de superficie barrida resultante del producto de la longitud real medida a lo largo del eje del trabajo por el ancho especificado en los planos u ordenado por el supervisor. No se medirá ninguna área por fuera de tales límites.

Base de Pago Los trabajos de esta partida serán cancelados según el Análisis de Precios Unitarios por Metro cuadrado (m2), de área barrida, aceptado por el Ingeniero Supervisor. Este precio y pago constituirá compensación completa, considerando el equipo, material, mano de obra incluyendo Leyes Sociales, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.

01.04

OBRAS COMPLEMENTARIAS EN VIAS

01.04.01

NIVELACION DE BUZONES

Partida ejecutada en un 100.00%.

DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el levantamiento o bajado de buzones según la rasante indicada en los planos, se hará con mezcla de concreto 210 kg/cm2 y con cemento tipo MS.

MÉTODO DE MEDICION El método de medición será Und.

BASES DE PAGO Dicha partida será pagada por Und. Según precio unitario de la partida entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo

01.05

SEÑALIZACION

01.05.01

SEÑALIZACION VERTICAL

Partida ejecutada en un 00.00%.

01.05.02

SEÑALIZACION HORIZONTAL

Partida ejecutada en un 00.00%.

DESCRIPCION

02.

VEREDAS Y MARTILLOS

02.01

TRABAJOS PRELIMINARES EN VEREDAS

02.01.01 TRAZO CONTROL NIVELES DE REPLANTEO Partida ejecutada en un 100.00%.

DESCRIPCION El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y estacas de nivelación establecidos en los planos adecuadamente. El replanteo consiste en la ubicación e identificación de todos los elementos que se detallan en los planos durante el proceso de construcción.

En general el contratista no deberá escatimar esfuerzos para obtener la mayor información topográfica y replantearla en campo a fin de evitar conflictos en cuanto se proceda a la medición. Las líneas de medición, puntos y cotas requeridas, serán fijados por el. Contratista. Los puntos de medición perdidos y que se consideren necesarios, deberán ser reubicados correctamente a costo del Contratista. Los puntos de medición deberán ser durables y protegidos en forma adecuada durante el transcurso de los trabajos de construcción. Se incluyen las siguientes prestaciones:  Contratista marcará los puntos de replanteo, en una forma adecuada que permita el control por parte del Supervisor, quedando establecido que el Contratista es enteramente responsable por la colocación, el mantenimiento y la medición de estos puntos.  El Contratista encargará los trabajos topográficos, sólo a personas que por su experiencia, tengan la calificación y los conocimientos necesarios para una ejecución apropiada de los trabajos a realizar.  El Contratista deberá mantener suficiente número de instrumentos para la nivelación y levantamientos topográficos, en, o cerca del terreno durante los trabajos, para, las labores de replanteo, los mismos que, previo al trabajo deberán ser comprobados y verificados su calibración.  El Contratista deberá asistir al Supervisor en cualquier momento en el control de puntos de los ejes o alineamientos de las estructuras componentes del proyecto.

MATERIALES Y EQUIPOS  Equipos de Medición, teodolito o mira calibrados  Madera tornillo o fierro corrugado para construcción de balizas o estacas  Cal, yeso o tiza.  Cemento Portland Tipo MS y Fierro corrugado para construcción de puntos monumentados.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO El Contratista deberá replantear los ejes del proyecto en el terreno estacando cada 10 m, en los extremos y en todos los puntos que sean necesarios de acuerdo a las obras comprendidas dentro del proyecto. Los puntos serán debidamente monumentados con el objeto de poder replantear la obra en cualquier momento, debiendo materializarse sobre el terreno en forma segura y permanente, mediante cerchas, estacas o varilla de fierro en base de concreto fijado al terreno.

De igual forma se deberá monumentar el BM arbitrario que servirá para controlar los niveles del proyecto y tendrá la aprobación del Supervisor en caso que sea necesario la intervención del proyectista. Las demarcaciones deberán ser exactas, precisas, claras y tanto más seguras y estables cuanto más importantes sean los ejes y elementos a replantear. Terminada la obra el Contratista deberá dejar marcado en la esquina ubicada más al norte de la losa a distancias de 0.10m del borde del sardinel interno de la losa de concreto una varilla de fierro pintada en su parte superior con pintura amarillo tráfico y debiendo sobresalir del terreno una altura no mayor a tres (3) cm. Las coordenadas de ese punto, se deberán indicar en los planos de replanteo elaborados por el Contratista, bajo el Sistema de Coordenadas UTM WGS-84. SISTEMA DE CONTROL Los puntos de control deberán estar sobre estructuras estables, en forma exacta, precisa y clara debiendo ser adecuadamente monumentados con el objeto de poder replantear la obra en cualquier momento, debiendo materializarse sobre el terreno en forma segura y permanente, mediante cerchas, estacas o varilla de fierro en base de concreto fijado al terreno. Se verificará la ubicación y dimensiones de los trazos. Las Tolerancias para trabajos de Trazo y Replanteo en el trazado de puntos y niveles ± 10 mm horizontal y vertical. METODO DE MEDICION El trazo y replanteo, será cuantificado por mes. El precio unitario de esta partida incluirá todos los materiales, insumos, mano de obra con sus beneficios, personal calificado para la medición con equipos e instrumentos; y demás implementos que se requiera para ejecución de la partida. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución. 02.02

MOVIMIENTO DE TIERRAS EN VEREDAS, MARTILLOS Y RAMPAS

02.02.01 DEMOLICION DE VEREDAS Partida ejecutada en un 00.00%. DESCRIPCIÓN El constructor; previo al trabajo de trazo, niveles y replanteo preliminar debe realizar de manera cuidadosa, la demolición de la losa existente de concreto, del área de circulación actual, que se encuentra en mal estado;

Se deberá realizar los trabajos de Picado de la Loza de Concreto de acuerdo a lo especificado en el plano y para ello deberá marcar previamente las áreas que se deberán de extraer, siempre deberá circunscribirse a lo especificado en los planos, cualquier incremento en el área de picado deberá ser aprobada por el ingeniero residente de la obra.

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá por metro cuadrado (m2).

BASES DE PAGO El pago se hará por metro cuadrado (m2) según precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total.

02.02.02

EXCAVACION MANUAL EN TERRENO NORMAL

Partida ejecutada en un 100.00%.

DESCRIPCIÓN Este trabajo debe ejecutarse por debajo del Nivel del terreno hasta 10 cms. Las excavaciones son trabajos de corte de terreno los que deberán hacerse de acuerdo a las dimensiones exactas formuladas en el diseño.

MÉTODO DE MEDICION El método de medición será el metro cubico (m³) de excavación para vereda y sardinel.

BASES DE PAGO Los trabajos antes descritos, serán pagados al precio unitario de la partida del Contrato Principal consignado en el Presupuesto Principal ofertado. Este precio y pago constituye la compensación por toda la mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas, transporte gratuito e imprevistos necesarios para completar la ejecución de la partida.

02.02.03

BASE DE AFIRMADO PARA VEREDAS e=0.10m

Partida ejecutada en un 100.00%.

DESCRIPCIÓN Relleno

El material de relleno será extendido y colocado en capas de 250 mm (10”) de espesor máximo, debiendo lograrse un grado de compactación de por lo menos 90% del Factor Modificado. Se tomarán las previsiones necesarias para la consolidación del relleno que protegerá las estructuras enterradas. Para efectuar un relleno compactado, previamente el constructor deberá contar con la autorización de la entidad. El relleno podrá realizarse con el material propio de la excavación, siempre que cumpla con las características establecidas en las definiciones del material selecto y/o material seleccionado. Si el material de la excavación no fuera el apropiado, se remplazará por material de préstamo (generalmente material granular bien gradado), previamente aprobado por la entidad, con relación a características y procedencia.

Compactación del primer y segundo relleno El relleno se realizará por etapas: El primer relleno compactado es el que comprende a partir del nivel del terreno natural, con material propio(de las excavaciones) o en el mejor de los casos con hormigón seleccionado sin piedras muy grandes que puedan dañar a tuberías, y compactado íntegramente por capas de 0.10 m. Con pisones manuales de peso aprobado y Compactadora vibratoria tipo plancha teniendo cuidado en no dañar tuberías. El segundo relleno, debidamente ejecutado con Compactadora vibratoria tipo plancha, se efectuará con material de afirmado de canteras óptimamente humedecido, se harán por capas de 0.10 m de espesor, compactándola con vibro apisonadoras, planchas o rodillos vibratorios. No se permitirá el uso de pisones u otra herramienta manual.

MÉTODO DE MEDICION El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en metros cuadrados (m2).

BASES DE PAGO El pago se hará por metro cuadrado (m2) según precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total.

02.02.04

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQ.

Partida ejecutada en un 100.00%.

DESCRIPCIÓN El material excavado sobrante y el no apropiado para relleno de las estructuras, será eliminado por el constructor, efectuando el transporte manual y depósito respectivo en los lugares donde cuente con la autorización y/o el permiso municipal, de uso de la vía pública,

a una distancia aproximada de 30 metros de la obra; para luego ser eliminado con maquinaria y equipo, fuera de la ciudad. El destino final de los materiales excedentes será elegido de acuerdo con las disposiciones y necesidades Municipales.

MÉTODO DE MEDICION El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en metros cúbicos (m3).

BASES DE PAGO El pago se hará por metro cúbico (m 3) según precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

02.03

VEREDAS Y MARTILLOS

02.03.01

VEREDAS DE CONCRETO f’c=175 kg/cm2 – e=0.10m

Partida ejecutada en un 100.00%.

DESCRIPCIÓN Será una mezcla de cemento, arena, agua piedra u hormigón en una mezcladora mecánica dosificándose estos materiales en proporciones especificadas, capaz de ser colocadas sin problemas a fin de lograr la resistencia necesaria una vez endurecido.

Dosificación Con el objeto de alcanzar la resistencia requerida, sus componentes deben ser dosificados en proporciones especificadas en el diseño.

Esfuerzo El esfuerzo de compresión especificado f´c del concreto estará dado en el diseño, basado en la resistencia a la compresión a los 28 días. En el caso de la vereda deberá ser un concreto de f´c = 175 Kg/cm². Tendrá un espesor de 10 cms.

Curado El concreto debe ser protegido del secamiento prematuro por la temperatura excesiva y así perder su humedad, debiendo de conservarse ésta para la hidratación del cemento a las pocas horas de haberse vaciado y se debe mantener con abundante agua durante siete días.

Materiales - Cemento: Deberá ser del tipo I, y estará caracterizado por no tener grumos o bloques duros del mismo material. - Hormigón: Es el material proveniente de canteras o del río con contenido de arena y grava, deberá estar limpio sin arcilla, limo ni basura que altere su composición física. - Arena: Será limpia y proveniente de canteras o lecho de río, que carezca de material orgánico, basura, limo etc. - Agua: Deberá usarse agua potable, evitándose el agua que contenga álcalis, sulfatos, etc.

MÉTODO DE MEDICION El método de medición será el metro cubico (m³) de concreto simple.

BASES DE PAGO Los trabajos antes descritos, serán pagados al precio unitario de la partida del Contrato Principal consignado en el Presupuesto Principal ofertado. Este precio y pago constituye la compensación por toda la mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas, transporte gratuito e imprevistos necesarios para completar la ejecución de la partida.

02.03.02

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS

Partida ejecutada en un 100.00%.

DESCRIPCIÓN ENCOFRADOS: Los encofrados son formas que pueden ser de madera, acero, fibra acrílica, etc.; cuyo objetivo principal es contener el concreto dándole la forma requerida, debiendo estar de acuerdo con lo especificado en las normas ACI-347-68. Estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la presión resultante de la colocación y vibrado del concreto; así como la suficiente rigidez para mantener las tolerancias especificadas. El encofrado será diseñado para resistir con seguridad, todas las cargas impuestas por su propio peso, añadiéndose a ello un sobrepeso aproximado de 200 kg/cm². Las formas deberán ser herméticas para prevenir la filtración del concreto y serán debidamente arriostradas o ligadas entre sí de manera que se mantengan en la posición y forma deseada con seguridad. El constructor deberá recordar que las características de un buen encofrado son :  Resistencia.  Rigidez.

 Estabilidad.  Estanqueidad.  Facilidad de desencofrado.  Economía. DESENCOFRADOS: Para llevar a cabo el desencofrado de las formas, se deben tomar precauciones las que debidamente observadas en su ejecución deben brindar un buen resultado; las referidas precauciones a tomarse son :  No desencofrar hasta que el concreto se haya endurecido lo suficiente, adquiriendo la resistencia necesaria. MÉTODO DE MEDICION El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en metros cuadrado (m².) BASES DE PAGO El pago se hará por metro cuadrado (m².) según precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo. 02.03.03

JUNTAS ASFALTICAS

Partida ejecutada en un 00.00%.

DESCRIPCIÓN Esta dada por una separación de 1”, previene las rajaduras por dilatación de la vereda. Esta junta de dilatación se rellena con asfalto con una proporción de 3% - 95% en peso de brea y arena, este asfalto será bien compactada. Se emplearán juntas de dilatación (o expansión) contracción y construcción según diseños. El relleno premoldeado para juntas de dilatación será mezcla de Asfalto-arena. MÉTODO DE MEDICION El método de medición será el metro lineal (ml) de juntas de dilatación asfáltica. BASES DE PAGO Los trabajos antes descritos, serán pagados al precio unitario de la partida del Contrato Principal consignado en el Presupuesto Principal ofertado.

02.04

RAMPAS DE CONCRETO

02.04.01

RAMPAS DE CONCRETO f’c=175 kg/cm – e=0.10m

Partida ejecutada en un 100.00%. DESCRIPCIÓN Será una mezcla de cemento, arena, agua piedra u hormigón en una mezcladora mecánica dosificándose estos materiales en proporciones especificadas, capaz de ser colocadas sin problemas a fin de lograr la resistencia necesaria una vez endurecido. a. Dosificación Con el objeto de alcanzar la resistencia requerida, sus componentes deben ser dosificados en proporciones especificadas en el diseño. b. Esfuerzo El esfuerzo de compresión especificado f´c del concreto estará dado en el diseño, basado en la resistencia a la compresión a los 28 días. En el caso de la vereda deberá ser un concreto de f´c = 175 Kg/cm². Tendrá un espesor de 10 cms. c. Curado El concreto debe ser protegido del secamiento prematuro por la temperatura excesiva y así perder su humedad, debiendo de conservarse ésta para la hidratación del cemento a las pocas horas de haberse vaciado y se debe mantener con abundante agua durante siete días. Materiales - Cemento: Deberá ser del tipo I, y estará caracterizado por no tener grumos o bloques duros del mismo material. - Hormigón: Es el material proveniente de canteras o del río con contenido de arena y grava, deberá estar limpio sin arcilla, limo ni basura que altere su composición física. - Arena: Será limpia y proveniente de canteras o lecho de río, que carezca de material orgánico, basura, limo etc. - Agua: Deberá usarse agua potable, evitándose el agua que contenga álcalis, sulfatos, etc. MÉTODO DE MEDICION El método de medición será el metro cubico (m³) de concreto simple. BASES DE PAGO Los trabajos antes descritos, serán pagados al precio unitario de la partida del Contrato Principal consignado en el Presupuesto Principal ofertado.

Este precio y pago constituye la compensación por toda la mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas, transporte gratuito e imprevistos necesarios para completar la ejecución de la partida.

02.04.02

ENCOFRADO DE MARTILLOS Y/O RAMPAS

Partida ejecutada en un 100.00%. DESCRIPCIÓN ENCOFRADOS: Los encofrados son formas que pueden ser de madera, acero, fibra acrílica, etc.; cuyo objetivo principal es contener el concreto dándole la forma requerida, debiendo estar de acuerdo con lo especificado en las normas ACI-347-68. Estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la presión resultante de la colocación y vibrado del concreto; así como la suficiente rigidez para mantener las tolerancias especificadas. El encofrado será diseñado para resistir con seguridad, todas las cargas impuestas por su propio peso, añadiéndose a ello un sobrepeso aproximado de 200 kg/cm². Las formas deberán ser herméticas para prevenir la filtración del concreto y serán debidamente arriostradas o ligadas entre sí de manera que se mantengan en la posición y forma deseada con seguridad. El constructor deberá recordar que las características de un buen encofrado son : 

Resistencia.



Rigidez.



Estabilidad.



Estanqueidad.



Facilidad de desencofrado.



Economía.

DESENCOFRADOS: Para llevar a cabo el desencofrado de las formas, se deben tomar precauciones las que debidamente observadas en su ejecución deben brindar un buen resultado; las referidas precauciones a tomarse son : 

No desencofrar hasta que el concreto se haya endurecido lo suficiente, adquiriendo la resistencia necesaria.

MÉTODO DE MEDICION El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en metros cuadrado (m².)

BASES DE PAGO El pago se hará por metro cuadrado (m².) según precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

02.04.03

JUNTAS ASFALTICAS

Partida ejecutada en un 00.00%. DESCRIPCIÓN Esta dada por una separación de 1”, previene las rajaduras por dilatación de la vereda. Esta junta de dilatación se rellena con asfalto con una proporción de 3% - 95% en peso de brea y arena, este asfalto será bien compactada. Se emplearán juntas de dilatación (o expansión) contracción y construcción según diseños. El relleno premoldeado para juntas de dilatación será mezcla de Asfalto-arena.

MÉTODO DE MEDICION El método de medición será el metro lineal (ml) de juntas de dilatación asfáltica.

BASES DE PAGO Los trabajos antes descritos, serán pagados al precio unitario de la partida del Contrato Principal consignado en el Presupuesto Principal ofertado.

02.05

SARDINELES DE CONCRETO

02.05.01

SARDINELES DE CONCRETO f’c=175 kg/cm2

Partida ejecutada en un 100.00%.

DESCRIPCIÓN Será una mezcla de cemento, arena, agua piedra u hormigón en una mezcladora mecánica dosificándose estos materiales en proporciones especificadas, capaz de ser colocadas sin problemas a fin de lograr la resistencia necesaria una vez endurecido. a. Dosificación Con el objeto de alcanzar la resistencia requerida, sus componentes deben ser dosificados en proporciones especificadas en el diseño. b. Esfuerzo El esfuerzo de compresión especificado f´c del concreto estará dado en el diseño, basado en la resistencia a la compresión a los 28 días. En el caso de la vereda deberá ser un concreto de f´c = 175 Kg/cm². Tendrá un espesor de 10 cms.

c. Curado El concreto debe ser protegido del secamiento prematuro por la temperatura excesiva y así perder su humedad, debiendo de conservarse ésta para la hidratación del cemento a las pocas horas de haberse vaciado y se debe mantener con abundante agua durante siete días.

Materiales - Cemento: Deberá ser del tipo I, y estará caracterizado por no tener grumos o bloques duros del mismo material. - Hormigón: Es el material proveniente de canteras o del río con contenido de arena y grava, deberá estar limpio sin arcilla, limo ni basura que altere su composición física. - Arena: Será limpia y proveniente de canteras o lecho de río, que carezca de material orgánico, basura, limo etc. - Agua: Deberá usarse agua potable, evitándose el agua que contenga álcalis, sulfatos, etc.

MÉTODO DE MEDICION El método de medición será el metro cubico (m³) de concreto simple.

BASES DE PAGO Los trabajos antes descritos, serán pagados al precio unitario de la partida del Contrato Principal consignado en el Presupuesto Principal ofertado. Este precio y pago constituye la compensación por toda la mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas, transporte gratuito e imprevistos necesarios para completar la ejecución de la partida.

02.05.02

ENCOFRADO DE SARDINEL

Partida ejecutada en un 100.00%.

DESCRIPCIÓN En el Presupuesto está especificado que para el encofrado se utilizará madera cuyo objeto principal es contener el concreto, dándole la forma requerida, debiendo estar de acuerdo con lo especificado en la Norma ACI-437-68. La madera debe tener capacidad a recibir la presión resultante del concreto al ser colocado, así como la suficiente rigidez. Para el desencofrado se debe tener en presente: -

No desencofrar hasta que el concreto halla endurecido lo suficiente para que con las operaciones no sufra desgarramiento en la estructura ni deformaciones permanentes.

-

Para las veredas se desencofrará a los dos días.

MÉTODO DE MEDICION El método de medición será el metro cuadrado (m²) encofrado y desencofrado.

BASES DE PAGO Los trabajos antes descritos, serán pagados al precio unitario de la partida del Contrato Principal consignado en el Presupuesto Principal ofertado. Este precio y pago constituye la compensación por toda la mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas, transporte gratuito e imprevistos necesarios para completar la ejecución de la partida.

02.05.03

JUNTAS ASFALTICAS

Partida ejecutada en un 00.00%.

DESCRIPCIÓN Las Juntas de dilatación para sardineles tendrán un espesor de 1”, las cuales tienen como finalidad disminuir los esfuerzos de compresión, las cuales estarán colocadas cada 3.00m según indican los planos.

EJECUCIÓN Las juntas serán del tipo plano debilitado de espesor máximo de 1 plg., las cuales serán pre moldeadas con tecknoport dejando una junta preformada en el llenado. Antes de colocar el tecknoport debe colocarse una regla de madera igual al espesor del sardinel, a lo largo de cada línea de junta para ayudar a que las juntas sean rectas. Para facilitar esta operación los tramos sardineles deben vaciarse alternadamente. Después de haber endurecido el concreto se retirará el tecknoport y se rellenará la junta con mezcla mastica asfáltica, evitando así problemas de filtración.

MÉTODO DE MEDICION La medición será por metro lineal (ml) de junta colocada.

FORMA DE PAGO El pago será por ml según precio unitario del contrato entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por toda la mano de obra incluyendo las leyes sociales, materiales, herramientas y se cancelará de acuerdo a los metrados realmente ejecutados en obra.

03.

MITIGACION AMBIENTAL

03.01

MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL

Partida ejecutada en un 92.67%

DESCRIPCIÓN Comprenden todas las acciones que se tomaran para mitigar el impacto ambiental que se origine al medio ambiente en la zona del proyecto.

UNIDAD DE MEDIDA Global (Glb)

METODO DE MEDICION El cómputo se efectuara de manera global.

BASE DE PAGO El pago será efectuado según el Análisis de Precios Unitarios de manera global entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

03.02

SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA

Partida ejecutada en un 84.00%

DESCRIPCIÓN La obra tendrá un plan de emergencia ante seguridad y salud para cualquier error y/o accidente ocurrido en obra por falla humana.

MÉTODO DE MEDICION El método de medición será Global (Glb) de Plan y Respuesta de Emergencia.

BASES DE PAGO Los trabajos antes descritos, serán pagados al precio unitario de la partida del Contrato Principal consignado en el Presupuesto Principal ofertado. Este precio y pago constituye la compensación por toda la mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas, transporte gratuito e imprevistos necesarios para completar la ejecución de la partida.