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MATERIALES Y PRÁCTICAS DE MANTENIMIENTO DE AERONAVES. LABORATORIO N° 7 “SEÑALES DE TRÁNSITO AÉREO”

PROFESOR: RAUL DUEÑAS YUPANQUI

Curso: aviónica, mecánica y aeronáutica

Alumno: Mitma Ramos, Noé Edmundo

Fecha de inicia: 13/11

Fecha de entrega: 16/11

2018- II

Aviónica, mecánica y aeronáutica

Equipos y materiales:

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Materiales de señalización de tránsito aéreo. Chaleco fosforescente. Linternas. Auriculares. Paletas. Manual de mantenimiento. Aeronave de instrucción. Dispositivos de seguridad personal EPP.

Objetivos:  Identificar las diferentes formas de señalización del avión.  Adquirir conocimientos y habilidades para realizar el parqueo de aviones en línea.  Emplear los manuales de mantenimiento, para determinar las áreas de peligro en el avión.

Procedimiento:

En nuestro laboratorio N°7 realizaremos las diferentes formas de señalización de un avión (parqueador). Nosotros como técnicos en la aviación, debemos saber las diferentes representaciones y significados que realizan los parqueadores, ya que no siempre el técnico va trabajar en un hangar, sino también en línea. Un señalero es la persona, que tiene como función principal dirigir a una aeronave, casi siempre trabaja en conjunto con otros técnicos y pilotos. En un aeropuerto todos los días es constante la llegada de aeronaves, por la cual se debe llevar un orden, cada avión está ubicado en un lugar específico para así no generar tráfico y tengan una libre circulación. En esta parte aprenderos a identificar alguna de las señales de los parqueadores, y moveremos la aeronave a un lugar determinado por el profesor, esto será en conjunto con nuestros demás compañeros.

Tener el EEP adecuado es muy importante, ya que nos sirven de apoyo para guiar a la aeronave.

Aviónica, mecánica y aeronáutica

Algunos ejemplos de parqueadores:

Lo dirige por la línea de referencia

Le indica al piloto que acabo “STOP”

Aviónica, mecánica y aeronáutica

 Diferentes tipos de movimiento que realiza el parqueador para dirigir una aeronave, hacer pruebas de motores, indicarles un lugar específico. Es muy importante el significado, saber que representa la señalización. Se tiene que tener una postura firme los brazos bien rectos y realizar correctamente el movimiento. Hay aviones de más de 15 metros de altura, por eso debemos ponernos siempre en frente del avión o sino al lado izquierdo. El piloto tiene que tener visualización clara con nosotros, debemos mantener una distancia prudente del avión.

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Observaciones:

 Hubo muy buena interpretación de las señales aéreas por parte de los técnicos en formación. he lograron practicar cada señalización, dando ejemplos de cómo se tenían que realizar.  Las llantas de la aeronave estaban bajas de aire, por el cual se necesitó la ayuda de casi todos los técnicos del grupo para mover a la aeronave pequeña.

 Notamos que para mover el avión fue necesario del bastón de remolque que permite enganchar el tren de nariz del avión, para llevarlo y ubicarlo en un hangar o punto determinado por el técnico.  Pudimos trabajar en equipo con todos los compañeros de labores, es un muy buen comienzo para simular el trabajo en un taller de aviación.

Sugerencias:  Es muy importante el uso de los EPP adecuados para dirigir una aeronave. Pueden ser paletas de señalización, varillas luminosas, chalecos fosforescentes, cintas refractivas, protectores auditivos, entre otros EPPS básicos.  Es necesario para dirigir una aeronave tener los técnicos necesarios para la tarea que se realizara, ya que así no generamos riesgos y realizamos un parqueo seguro.

 Se tiene que respetar el espacio de los aviones, siempre respetar las líneas de referencia, para lograr mantener el orden y respetar parqueos de otros aviones.  El señalero debe realizar los movimientos de la forma correcta, lo más claro posible y no tan rápidos, porque si no se pueden malinterpretar los mensaje de señalizaciones aéreas.

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Aplicaciones: Mostramos las funciones que desempeñan y la importancia de su labor dentro de un aeropuerto que tiene la profesión de los marshalls, comúnmente llamados señaleros o agentes de movilidad:

Conclusiones:

 Se reconoció los diferentes tipos de movimientos que realiza un señalero en un aeropuerto o hangar, al dirigir una aeronave a un lugar específico, hangar o hacia la pista de aterrizaje.  Pudimos realizar los movimientos para así estar listos ante un trabajo similar, ya que nosotros como técnicos de la aviación, no siempre vamos a trabajar en hangares, sino también en línea.

 Empleamos los manuales para determinar áreas de peligro en el avión, he interpretamos términos y señalizaciones que están en los diferentes aeropuertos.

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Video del laboratorio N° 7:  https://www.youtube.com/watch?v=so_PeAejqhI&t=55s

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