La Naviera Aznar (y Ii)

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NÁUTICA

Domingo, 25 de febrero de 2.007 / Diario de Mallorca

HISTORIA NAVAL

La Naviera Aznar (yII) En los años setenta, la situación financiera de la naviera forzó la venta de sus buques a otras compañías La Naviera Aznar, a mediados del to. Reflotado de nuevo realizó varios pasado siglo inició una marcha ade- servicios. A mediados de 1.937, colante incrementando su flota con mo tantos otros buques de esta nanuevos y mayores buques, tales co- viera, navegó a Gran Bretaña quemo el Monte Pagasarri, Monte Pe- dando internado en Liverpool. En ñalara, Monte Palomares - que nau- 1.972 la Naviera Aznar construyó el fragó en 1.966, pereciendo 32 de sus Monte Almanzor, que al cabo de 38 tripulantes - , Monte Saja, Monte unos años pasó a ser propiedad de Sollube, Monte Zalama, Monte Za- una compañía canadiense. raya, Monte Zapola, Monte ZambuMonte Altube (1.929). Al inicio ru, etc. Esta política se mantuvo has- de la guerra estaba en Sevilla. A parta mediados de los años setenta. Las tir de 1.937 aparece como transporte circunstancias de crisis internacio- de guerra con base en Ceuta. nal, nacionalización de navieras y Monte Amboto (1.929). Estando otras, motivaron el inicio de la venta en el puerto belga de Amberes dude barcos, suspensión de pagos y rante las hostilidades, decidió pasar quiebra definitiva de la compañía a al bando nacional entrando con toda partir de 1.979. su tripulación y carga en el puerto de Monte Albertia (1.929). Cons- Pasajes en Agosto de 1937. truido por Euskalduna. DesplazaMonte Arnabal (1.929). Refugiamiento 6.330 Tm. Eslora 107,30 me- do en Gibraltar a principios de 1.937, tros, manga 13,86 y puntal 6,17me- tras diversas negociaciones, fue contros. Arqueo 2.955 TRB. Motor ducido a Ceuta. Diesel. Potencia indicada 1.908 HP., Monte Ayala (1.929). Construiconsumo de gas oil por singladura do por Euskalduna. Desplazamiento 4,5 toneladas. Velocidad 11 nudos. 5.890 Tm. Eslora 107,30 metros, Tras realizar durante la guerra diver- manga 13,86 metros y 6,10 de punsos servicios, fue enviado al puerto tal. Arqueo 2.955 TRB. velocidad 11 Cambiado con la DEMO de Incautado CAD-KAS PDF-Editor de La Rochelle, a recoger VERSION fondos nudos. en un puerto aledestinados al Gobierno Autónomo mán al comienzo de la guerra, pasó a Vasco. Dichos fondos fueron requi- llamarse Elise, realizando continuas sados por el Gobierno francés, y el travesías entre Alemania y la zona buque inmovilizado en La Rochelle. nacional transportando material béliDe iguales características eran co. Al igual que otros mencionados, los buques de esta importante com- fue vendido a Chipre. pañía: Monte Abril, Monte Almanzor, Monte Banderas (1.929). ConsMonte Altube, Monte Amboto y truido por W. Grey & C.º Hartlepool Monte Arnabal. (Gran Bretaña). Desplazamiento Monte Abril (1.930). Fue interna- 4.900 Tm. Eslora 88,15 metros, do en Gran Bretaña en 1.937. Un manga 11,89. Potencia 1.500 HP, venuevo Monte Abril, construido en locidad 10 nudos. Internado en Gran 1.972, de 118 metros de eslora, se Bretaña en 1.937. vendió a Malta en 1.980 Monte Bizcargui (1.929). ConsMonte Almanzor (1.929). En truido por W. Grey & C.º. Hartlepool 1.936 efectuó varios viajes con tro- (Gran Bretaña). Gemelo del anterior, pas y material de guerra. Alcanzado fué internado en Gran Bretaña. por disparos del crucero Canarias, Monte Buitre (1.929). Construifue varado para evitar su hundimien- do por W. Grey & C.º. Hartlepool

Algunos de los buques más modernos de la naviera.-

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En 1979 la situación financiera se hizo insostenible y la compañía presentó la quiebra

(Gran Bretaña). Desplazamiento 4.707 Tm. Eslora 98,63 metros, (http://www.cadkas.com). manga 11,89. Arqueo 1.808 TRB. Potencia 1.500 HP, velocidad 11,5 nudos. Al servicio del Gobierno de la República, realizó varios viajes a la Unión Soviética para cargar armamento. En julio de 1.937 fue atacado por el submarino General Sanjurjo, refugiándose en el puerto de Barcelona. Fue hundido durante un bombardeo aéreo. Monte de la Esperanza (1.938). Construido por The Pusey & J.C., Wilmington (Estados Unidos). Desplazamiento 4.800 Tm. eslora 90,48 metros, manga 14,80 y puntal 6,05 metros. Potencia 5.000 HP., velocidad 19 nudos. Este barco sirvió de transporte de tropas en junio de 1.958, llevando a El Aaiún 2.500 hombres para reforzar los efectivos

Archivo fotografías náuticas de la Escuela N. Palma

destacados en el Sahara. Monte Urbasa (1.948). Desplazamiento 13.746 Tm. En los años setenta fue adquirido por Ybarra y Cía, en la que navegó con el nombre de Cabo Santa Paula. Años después, fue vendido a una compañía griega. Monte Udala (1.948). Desplazamiento 14.800 Tm. Construido por S.E. de C. Naval Sestao. Eslora 148,51 metros, manga 18,92 y 12,10 metros de puntal. Arqueo 10.170 TRB. Motor Diesel de 8.848 HP. Velocidad 17,5 nudos. Naufragó en 1.971 en las costas de Brasil. Monte Ulía (1.952). Desplazamiento 14.800 Tm. De similares características al Monte Udala. En 1.976 fue vendido a una compañía extranjera. En 1.977 sufrió un incendio que motivó su desguace. Monte Urquiola (1.949). Desplazamiento 14.630 Tm. Construido por la S.E. de C. Naval de Sestao. Eslora 148,51 metros, manga 18,92 y 12,10 metros de puntal. Motor Diesel de 8.902 HP. Velocidad 17,7 nudos. En 1.976 se vendió a una compañía de Singapur. Monte Arcas (1.956). Construido por Euskalduna. Desplazamiento 7.200 Tm. Eslora 113,82 metros, manga 16,00 y 9,30 metros de pun-

tal. Arqueo 4.691 TRB. Motor Diesel de 7.300 HP. Velocidad 20 nudos. En 1.976 fue vendido navegando con el nombre de Nissos Kerkyra. Naufragó en 1.981. Monte Anaga (1.959). Construido por Euskalduna. Desplazamiento 9.600 Tm. Eslora 123,80 metros, manga 18,00 metros. Arqueo 6.800 TRB. En octubre de 1.973, es comprado por Méjico que lo destina a buque escuela con el nombre de Primero de Julio. Monte Umbe (1.959). Construido por Euskalduna. Desplazamiento 13.746 Tm. Eslora 146,00 metros, manga 18,92 y 9,10 metros de puntal. Arqueo 9.971 TRB. Motor Diesel de 7.300 HP. Velocidad 18 nudos. Cubrió la línea de Buenos Aires. Fue vendido en los años setenta. Monte Toledo (1.974). Construido por Unión Naval de Levante. Eslora 151,5 metros, manga 21 metros y 13,5 de puntal. Arqueo 10.900 TRB. Propulsión Diesel. Potencia 17.800 HP. Velocidad máxima 23 nudos. Vendido, junto con su gemelo Monte Granada, a Libia en 1.977.

MANOLO RIVES Director Escuela Náutica Palma

VELA: Windsurf

Campeonato de Sudamérica de windsurf La española Marina Alabau se ha proclamado campeona de Sudamérica de RS:X. La española, que está situada en la primera posición del ranking mundial, lideró la prueba de principio a fin con cuatro victorias y cinco segundos que fueron sus parciales. Tuvo en la francesa

Charline Picon, que finalizó segunda, a su máxima rival. La subcampeona mundial de RS:X femenino logra con ésta su segunda victoria absoluta en lo que va de temporada. La sevillana ha participado desde el mes de enero en cuatro campeonatos y en todos ellos ha logrado ocupar un

puesto en el podio. Así, además de este primer puesto en el Sudamericano, fue tercera en el Campeonato Brasileño, segunda en el Norteamericano y campeona en la Rolex Miami OCR. La campeona de España no podía ocultar su alegría tras lograr este nuevo título: “Estoy muy contenta porque he hecho unos buenos campeonatos y además he podido realizar un buen entrenamiento con las condiciones que más necesito. Tras más de dos meses y medio fuera de casa vuelvo a España con una gran sonrisa en la cara”. El también español Iván Pastor figuró entre los siete primeros en todas las mangas disputadas. El windsurfista del Club Náutico

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La campeonata en plena competición

Santa Pola logró mantener durante todo el campeonato una regularidad que le permitió finalizar en el cuatro puesto de la general. El equipo “Grand Krust movistar” de RS:X regresa hoy a Es-

paña para participar, a partir del martes día 27, en la Semana Olímpica Andaluza que se disputará en El Puerto de Santa María (Cádiz). Esta prueba será además Campeonato de España para la clase RS:X.