Inpi Etude Automobile Securite
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- Words: 6,174
- Pages: 45
Institut national de la
propriété Rencontres INPI de l’Innovation Jeudi 8 octobre 2009 – Pavillon Ledoyen
industrielle
Institut national de la
propriété L’amélioration de la sécurité, Un défi constant pour l’industrie automobile Etude prospective du département des brevets de l’INPI
industrielle
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction
L’industrie automobile française La Construction Automobile* : – – – – –
170 000 personnes en France 5,8 millions de véhicules produits dans le monde 4,6 millions de véhicules produits au sein de l’UE approx. 101 milliards d’Euros de CA Part du CA exporté: approx. 60%
- Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
L’Industrie Equipementière** : – – –
approx. 200 entreprises 107 000 personnes 20 milliards d’Euros de CA
Les Fournisseurs** : – 190 000 personnes – 27,7 milliards d’Euros de CA
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
En France, le secteur automobile représente 10% du PIB généré par l’industrie*** >
INPI le 8 octobre 2009
En 2008 : * Source CCFA ** Source FIEV *** Source INSEE
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Innovation Classement des déposants pour les brevets publiés à l’INPI en 2008 : 1
GROUPE PSA
961
2
GROUPE RENAULT
950
- Voir & être vu
3
L'OREAL
457
Eclairage Affichage / Visibilité
4
GROUPE VALEO
397
5
GROUPE SAFRAN
366
6
EADS
360
7
CEA
323
8
GROUPE THALES
255
9
CNRS
207
10
ROBERT BOSCH
164
11
AIR LIQUIDE
158
12
GROUPE FRANCE TELECOM
146
13
IFP
146
- Active
14
GROUPE ARKEMA
136
Airbags Ceintures de sécurité Sièges
15
GROUPE STMICROELECTRONICS
165
16
ALCATEL LUCENT
133
- Passive
17
GROUPE SAINT GOBAIN
133
Structure du véhicule Choc « réparabilité »
18
MICHELIN
103
19
RHODIA OPERATIONS
93
20
GENERAL ELECTRIC COMPANY
89
Pneumatiques Systèmes de freinage
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
- Protection des piétons Synthèse
L’industrie automobile représente environ 3000 demandes par an (18% des dépôts) >
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement
Contexte
Evolution de la production (en millions de véhicules)
80
25,0%
1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage
Etats-Unis 70 20,0%
Europe
- Voir & être vu 60
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction
Japon 50 15,0%
- Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
40
10,0%
Pays émergents (Chine, Corée, Inde)
30
20 5,0%
3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
10
0
0,0% 2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
Production mondiale :
56 M de véhicules en 2001, 73 M en 2007 (+25%)
Part des pays émergents : 11% en 2001, 21% en 2007 (+10%) Part de l’Europe :
19,5% en 2001, 15% en 2007 (-4,5%)
>
INPI le 8 octobre 2009
Source CCFA
Rappel des données Axes de développement
Contexte
1. Prévention
Evolution du nombre de publications de brevets de liées à l'automobile
- Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage
35 000
- Voir & être vu 30 000
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction
25 000
Japon
20 000
Europe
- Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
Etats-Unis
15 000
10 000
3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
5 000
Pays émergents (Chine, Corée, Inde) 1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Evolution des pays émergents :
+ 364 % entre 2000 et 2008
Evolution de l’Europe :
- 7,7 % entre 2000 et 2008
>
INPI le 8 octobre 2009
2008
2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Trois axes majeurs de développement dans l’automobile
Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
L’environnement : – structure du véhicule, – consommation des équipements, – motorisation, véhicules hybrides...
Approx. 35% des demandes de brevets FR liées à l’automobile
L’habitabilité / confort : – confort acoustique, – voiture communicante (système GPS, liaison avec équipements externes…), – assistance au stationnement...
Approx. 30% des demandes de brevets FR liées à l’automobile
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
La sécurité... Approx. 35% des demandes de brevets FR liées à l’automobile
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Contraintes / exigences sur le plan de la sécurité
Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
Aspect réglementaire : 1970 : enjeu de société au plan communautaire → création de l’EEVC (European Enhanced Vehicle-Safety Committee) → Directive Européenne 70/156/CEE (révisée en 2008)
1972 : institution par décret d’un Comité Interministériel de sécurité routière en France
3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Années 2000 : négociation Commission Européenne / Industriels automobile → Directive Européenne 2003/102/CEE
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
La réglementation définit les exigences pour homologation sur le territoire européen
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Contraintes / exigences sur le plan de la sécurité L’EuroNCAP depuis 1997 (European New Car Assessment Program) : 4 critères de notation : → Adult protection → Child protection → Pedestrian protection 5 tests : → Choc frontal → Safety Assist → Choc latéral → Choc piéton → Test du poteau → Choc arrière (Whiplash) EuroNCAP: Catalyseur pour l’amélioration de la sécurité des véhicules Cars 21 (Competitive Automotive Regulatory System for the 21th century)
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement
Défis à relever
1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction
Face à une concurrence internationale accrue : → Faire de la sécurité automobile un argument commercial → Protéger les marchés européens en imposant des standards de sécurité élevés
- Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
Concilier attentes sécuritaires et contraintes de conception : → Limiter le surpoids induit par les équipements de sécurité → Eviter la surconsommation des véhicules dont le poids augmente → Intégrer l’ensemble des équipements de sécurité au sein de tout type de véhicules Adapter le niveau de sécurité des véhicules aux attentes du marché Imposer la voiture à l’européenne comme un modèle → Sûre → Sobre → Gabarit raisonnable → Confortable
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement
Sommaire
1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité
Prévention - Maîtrise du véhicule - Voir et être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
Correction - Assistance du conducteur - Paramétrage / Surveillance des systèmes d’aide à la conduite
3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
Protection - Active - Passive
- Protection des piétons Synthèse
- Protection des piétons >
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement
Prévention
1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité
Prévention - Maîtrise du véhicule - Voir et être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
Correction - Assistance du conducteur - Paramétrage / Surveillance des systèmes d’aide à la conduite
3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
Protection - Active - Passive
- Protection des piétons Synthèse
- Protection des piétons >
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Maîtrise du véhicule – Pneumatiques
Pneumatiques Systèmes de freinage 90
- Voir & être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
80 Nombre de publications françaises
Eclairage Affichage / Visibilité
70
Chiffres-clés :
Vérification pression Crevaison Chaînes et cloutés Pneu
+ 250% de publications brevets sur 2000-2010
60
62 publications brevets en 2008
50 40 30 20 10 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
But : Améliorer l’adhérence du pneumatique, ainsi que la tenue de route du véhicule Technologie prépondérante : Dispositifs de vérification de la pression des pneumatiques
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Maîtrise du véhicule – Systèmes de freinage
Pneumatiques Systèmes de freinage
Chiffres-clés : 300
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu
Freins à disques Dispositif refroidissement Assistance Freinage
250
+ 25% de publications brevets sur 2000-2010 178 publications brevets en 2008
200
150
100
50
0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
But : Permettre une maîtrise du véhicule dans une situation critique Technologie prépondérante : Dispositifs d’assistance de la force de freinage
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
Maîtrise du véhicule – Systèmes de freinage % du nombre de publications liées à l'automobile par pays
Rappel des données
14
FR CN DE JP US
12
10
8
6
4
2
0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
Chiffres-clés : 6% de publications brevets liées à l’automobile en France en 2008 La Chine est particulièrement active dans le domaine depuis 2005 avec 9% de publications brevets liées à l’automobile
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Voir & être vu – Eclairage
Pneumatiques Systèmes de freinage 160
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu
140
Chiffres-clés :
Eclairage de la route Contour véhicule Eclairage
+ 10% de publications brevets sur 2000-2010
120 100
118 publications brevets en 2008
80 60 40 20 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
But : Assurer au conducteur une bonne visibilité de la route et avertir les autres usagers Technologie prépondérante : Feux directionnels
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Voir & être vu – Affichage / Visibilité 200
Pneumatiques Systèmes de freinage
180
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu
160
Affichage tête haute Tableau de bord Essuyage Visibilité
140 120 100 80 60 40 20 0 1999
Chiffres-clés :
2001
2003
2005
2007
2009
+ 55% de publications brevets sur 2000-2010 141 publications brevets en 2008
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
But : Optimiser la prise d’information du conducteur
- Protection des piétons Synthèse
2011
Technologie en plein essor : Affichage tête haute
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Voir & être vu – Affichage tête haute
Pneumatiques Systèmes de freinage 25
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu
20
15
10
5
0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Chiffres-clés :
+ 120% de publications brevets sur 2000-2010 16 publications brevets en 2008
Technologie :
Afficher les informations de conduite sur le parebrise du véhicule
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement
Synthèse – Prévention
1. Prévention - Maîtrise du véhicule 1800
Pneumatiques Systèmes de freinage Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
1600 Nombre de publications EP
- Voir & être vu
1400
FR DE JP US EP
Publications Européennes
1200
+ 22 % de publications brevets sur 2000 - 2008
1000 800 600
France 4ème déposant
400 200 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009 1400
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive
Publications PCT + 88 % de publications brevets sur 2000 - 2008
Structure du véhicule Choc « réparabilité »
France
- Protection des piétons
9% des publications brevets PCT
4ème
déposant
Nombre de publications PCT
1200
3. Protection
1000
FR DE GB JP US PCT
800
600
400
200
Synthèse
>
0 1999
2001
INPI le 8 octobre 2009
2003
2005
2007
2009
Rappel des données Axes de développement
Correction
1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité
Prévention - Maîtrise du véhicule - Voir et être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
Correction - Assistance du conducteur - Paramétrage / Surveillance des systèmes d’aide à la conduite
3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
Protection - Active - Passive
- Protection des piétons Synthèse
- Protection des piétons >
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Assistance du conducteur – Freinage
Pneumatiques Systèmes de freinage 120
- Voir & être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
Commandes automatiques des systèmes de frein Nombre de publications françaises
Eclairage Affichage / Visibilité
100
80
60
40
20
0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Chiffres-clés :
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
But :
+ 130% de publications brevets sur 2000-2010 + 80 % de publications brevets sur 2007-2010 75 publications brevets en 2008
Assister le conducteur pendant le freinage
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Assistance du conducteur – Direction
Pneumatiques Systèmes de freinage 60
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu
Commandes automatiques des systèmes de direction
50
40
30
20
10
0 1999
© Peugeot 2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Chiffres-clés :
+ 60% de publications brevets sur 2000-2010 41 publications brevets en 2008
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
But : Assister le conducteur pour adapter la trajectoire du véhicule
- Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Assistance du conducteur – Quatre roues directrices
Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
Nombre de publications françaises
Eclairage Affichage / Visibilité
14
Chiffres-clés : 4 roues directrices
0 publication brevet en 2001
12 10
12 publications brevets en 2008 8 6 4 2 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
But : Assurer une meilleur tenue de route du véhicule
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
Technologie utilisée en tant qu’atout commercial
- Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Assistance du conducteur – Suspension active
Pneumatiques Systèmes de freinage 35
- Voir & être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
Systèmes de suspension active Nombre de publications françaises
Eclairage Affichage / Visibilité
30
25
20
15
10
5
© Michelin
0
3. Protection
1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Chiffres-clés : 14 publications brevets en 2008
- Passive
But : Améliorer la tenue de route du véhicule
Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Assistance du conducteur – Maintien trajectoire / vitesse
Pneumatiques Systèmes de freinage 100
- Voir & être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
90 Nombre de publications françaises
Eclairage Affichage / Visibilité
Chiffres-clés : Systèmes de maintien de trajectoire / régulation de vitesse
+ 95% de publications brevets sur 2000-2005
80 70
90 publications brevets en 2005, 50 en 2008
60 50 40 30 20 10 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
But : Adapter la trajectoire du véhicule en fonction des conditions de circulation Technologie prépondérante : Régulateur de vitesse (2005)
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Paramétrage / Surveillance – Estimation de paramètres
Pneumatiques Systèmes de freinage
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu
60
Calcul / estimation des paramètres des systèmes d'assistance
50
40
30
20
10
0 1999
Chiffres-clés :
2001
2003
2005
2007
2009
2011
1 publication brevet en 2005 29 publications brevets en 2008 51 publications brevets estimées en 2010
But : Contrôler les systèmes d’assistance Technologie nouvelle >
INPI le 8 octobre 2009
Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Paramétrage / Surveillance – Estimation de paramètres % du nombre de publications liées à l'automobile par pays
Rappel des données
2,0 1,8 1,6 1,4
FR CN DE JP US
1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 1999
Chiffres-clés :
2001
2003
2005
2007
2009
2011
1% de publications brevets liées à l’automobile en France en 2008
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
L’Allemagne est très active dans le domaine depuis 2006 avec 1,40% de publications brevets liées à l’automobile
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Paramétrage / Surveillance – Sécurité / Garde-fou
Pneumatiques Systèmes de freinage
45
- Voir & être vu
40
Nombre de publications françaises
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou
35
30
25
20
15
10
5
3. Protection
0 1999
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Systèmes de sécurité / surveillance pour systèmes d'aide à la conduite
Chiffres-clés :
2001
2003
2005
2007
2009
+ 200% de publications brevets sur 2000-2010 31 publications brevets en 2008
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
But :
2011
Contrôler les systèmes d’aide à la conduite
- Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement
Synthèse – Correction
1. Prévention - Maîtrise du véhicule 1200
Pneumatiques Systèmes de freinage
1000
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
800
Publications Européennes + 55 % de publications brevets sur 2000 - 2008
600
400
France 4ème déposant
200
0 1999
2001
2003
2005
2007
2009 1000 900
3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive
Publications PCT + 130 % de publications brevets sur 2000 - 2008
Structure du véhicule Choc « réparabilité »
France
- Protection des piétons
6,7% des publications brevets PCT
4ème
déposant
Synthèse
>
Nombre de publications PCT
Eclairage Affichage / Visibilité
Nombre de publications EP
- Voir & être vu
FR DE GB JP US EP
800 700
FR DE GB JP US PCT
600 500 400 300 200 100 0 1999
INPI le 8 octobre 2009
2001
2003
2005
2007
2009
Rappel des données Axes de développement
Protection
1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité
Prévention - Maîtrise du véhicule - Voir et être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
Correction - Assistance du conducteur - Paramétrage / Surveillance des systèmes d’aide à la conduite
3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
Protection - Active - Passive
- Protection des piétons Synthèse
- Protection des piétons >
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Protection active – Protection occupants
Pneumatiques Systèmes de freinage 160
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu
140
Protection occupants Airbags Arceaux sécurité
120 100 80 60 40 20
© Renault
0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Chiffres-clés :
+ 121% de publications brevets sur 2000-2010 88 publications brevets en 2008
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
But :
Eviter aux occupants les chocs avec les pièces du véhicule en cas d’accident
Technologie prédominante : Airbags >
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Protection active – Ceintures de sécurité
Pneumatiques Systèmes de freinage 40
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu
35
Chiffres-clés :
Ceintures sécurité Dispositif d'ancrage
26 publications brevets en 2008
30 25 20 15 10 5 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
But : Maintenir les passagers en cas d’accident
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
Technologie prédominante : Dispositifs d’ancrage
- Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Protection active – Sièges
Pneumatiques Systèmes de freinage 80
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu
70
Sièges anticollision Eléments constitutifs du siège Appuie-tête
60 50 40 30 20 10 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
© Renault
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Chiffres-clés :
+ 110% de publications brevets sur 2000-2010 57 publications brevets en 2008
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
But :
Eviter que le siège n’occasionne des blessures aux occupants en cas d’accident
Technologie prédominante : Appuie-tête actif >
INPI le 8 octobre 2009
Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Protection active – Sièges % du nombre de publications liées à l'automobile par pays
Rappel des données
2,5
2,0
FR CN DE JP US
1,5
1,0
0,5
0,0 1999
Chiffres-clés :
2001
2003
2005
2007
2009
2011
2% de publications brevets liées à l’automobile en France en 2008
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
La France est particulièrement active dans le domaine depuis 2005
- Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement
Synthèse – Protection active
1. Prévention - Maîtrise du véhicule 800
Pneumatiques Systèmes de freinage
FR DE GB JP US EP
700
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
Nombre de publications EP
- Voir & être vu 600
Publications Européennes
500
- 9 % de publications brevets sur 2000 - 2008
400 300
France 4ème déposant
200 100 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009 600
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Publications PCT
Nombre de publications PCT
500
3. Protection
- Passive
+ 43 % de publications brevets sur 2000 - 2008
Structure du véhicule Choc « réparabilité »
France 4ème déposant
- Protection des piétons
10,5% des publications brevets PCT
400
FR DE GB JP US WO
300
200
100
0 1999
2001
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
2003
2005
2007
2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Protection passive – Structure du véhicule
Pneumatiques Systèmes de freinage 450
- Voir & être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
400 Nombre de publications françaises
Eclairage Affichage / Visibilité
Chiffres-clés : Structure Pare-chocs Portes
+ 145% de publications brevets sur 2000-2010
350 300
296 publications brevets en 2008
250 200 150 100 50 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
But : Renforcer la structure du véhicule
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
Technologies : Renforts de carrosserie, Pare-chocs
- Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
Protection passive – Structure du véhicule % du nombre de publications liées à l'automobile par pays
Rappel des données
14
12
10
FR CN DE GB JP US
8
6
4
2
0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
Chiffres-clés : 10% de publications liées à l’automobile en France en 2008 La France est particulièrement active dans le domaine depuis 2005
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Protection passive – Choc « réparabilité »
Pneumatiques Systèmes de freinage
Chiffres-clés :
- Voir & être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
160
Nombre de publications françaises
Eclairage Affichage / Visibilité
Réparabilité
+ 340% de publications brevets sur 2000-2010
140 120 100
80 publications brevets en 2008
80 60 40 20 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
But : Le choc réparabilité permet de maîtriser le coût des réparations sur un véhicule, lorsqu’il percute un mur rigide à faible vitesse de l’ordre de 16km/h Technologie prépondérante : Absorbeurs de chocs, fixations fusibles >
INPI le 8 octobre 2009
Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive
Protection passive – Choc « réparabilité » % du nombre de publications liées à l'automobile par pays
Rappel des données
5,0 4,5 4,0 3,5
FR CN DE GB JP US
3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 1999
Chiffres-clés :
2001
2003
2005
2007
2009
2011
2,5% de publications brevets liées à l’automobile en France en 2008
Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
La France est particulièrement active dans le domaine depuis 2000
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement
Synthèse – Protection passive
1. Prévention - Maîtrise du véhicule 600
Pneumatiques Systèmes de freinage
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
500 Nombre de publications EP
- Voir & être vu
400
FR DE GB JP US EP
Publications Européennes + 36 % de publications brevets sur 2000 - 2008
300
200
France 3ème déposant
100
0 1999
2001
2003
2005
2007
2009 350
300
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive
Nombre de publications PCT
3. Protection
Publications PCT
+ 135 % de publications brevets sur 2000 - 2008
Structure du véhicule Choc « réparabilité »
France
- Protection des piétons
15,4% des publications brevets PCT
2ème
déposant
250
FR DE GB JP US PCT
200
150
100
50
Synthèse
>
0 1999
2001
INPI le 8 octobre 2009
2003
2005
2007
2009
Rappel des données Axes de développement
Protection des piétons
1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage
70
Chiffres-clés : Choc piéton
Publications brevets sur 2000-2010 X 9
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu 60 50
64 publications brevets en 2008
40 30 20 10 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
3. Protection
© Faurecia
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
But : Limiter les dommages corporels des piétons en cas d’accident
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
Technologie prédominante : Carrosserie sans point dur
- Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement
Protection des piétons
- Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
% du nombre de publications liées à l'automobile par pays
1. Prévention
2,5
2,0
FR CN DE JP US
1,5
1,0
0,5
0,0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
Chiffres-clés : 2 % de publications liées à l’automobile en France en 2008 La France est particulièrement active dans le domaine depuis 2006
- Protection des piétons Synthèse
Diminution de la part relative des publications pour DE, JP, US, CN
>
INPI le 8 octobre 2009
Synthèse Prévention : La France se situe au 4ème rang des déposants EP (9,8% des pubs EP) La France se situe au 4ème rang des déposants PCT (9% des pubs PCT) Secteur clé : Systèmes de freinage
Correction : La France se situe au 4ème rang des déposants EP (6,8% des pubs EP) La France se situe au 4ème rang des déposants PCT (6,7% des pubs PCT) Secteur clé : Estimation des paramètres de commande
Protection : La France se situe au 4ème rang des déposants EP (12,5% des pubs EP) La France se situe au 4ème rang des déposants PCT (15,6% des pubs PCT) Secteurs clé : Sièges, structure du véhicule
>
INPI le 8 octobre 2009
Synthèse Assistance du conducteur: l’avènement de l’électronique embarquée permet le contrôle de nombreux paramètres influant sur le comportement du véhicule.
Les dispositifs actifs les plus sophistiqués sont sans effet si la structure du véhicule ne permet pas une absorption de l’énergie cinétique suffisante.
L’augmentation des dépôts nationaux des pays émergents (Chine, Inde, Corée du Sud, …) s’explique notamment par la volonté des industriels d’obtenir une protection dans les pays où la production a été délocalisée.
Une stratégie efficace en faveur de la sécurité routière doit s’appuyer sur l’architecture du véhicule, sur l’infrastructure routière et sur le comportement des automobilistes.
Une harmonisation technique mondiale est un facteur clé du renforcement de la compétitivité de l’industrie automobile européenne dans le monde. >
INPI le 8 octobre 2009
Contacts : Magalie Breuil : Institut national 01 53 04 55 74 [email protected]
de la
propriété
Nicolas Barthel : 01 53 04 54 70 [email protected]
Sylvain Koncina : 01 53 04 57 65 [email protected] Boris Welzer :
industrielle
01 53 04 57 75 [email protected]
propriété Rencontres INPI de l’Innovation Jeudi 8 octobre 2009 – Pavillon Ledoyen
industrielle
Institut national de la
propriété L’amélioration de la sécurité, Un défi constant pour l’industrie automobile Etude prospective du département des brevets de l’INPI
industrielle
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction
L’industrie automobile française La Construction Automobile* : – – – – –
170 000 personnes en France 5,8 millions de véhicules produits dans le monde 4,6 millions de véhicules produits au sein de l’UE approx. 101 milliards d’Euros de CA Part du CA exporté: approx. 60%
- Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
L’Industrie Equipementière** : – – –
approx. 200 entreprises 107 000 personnes 20 milliards d’Euros de CA
Les Fournisseurs** : – 190 000 personnes – 27,7 milliards d’Euros de CA
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
En France, le secteur automobile représente 10% du PIB généré par l’industrie*** >
INPI le 8 octobre 2009
En 2008 : * Source CCFA ** Source FIEV *** Source INSEE
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Innovation Classement des déposants pour les brevets publiés à l’INPI en 2008 : 1
GROUPE PSA
961
2
GROUPE RENAULT
950
- Voir & être vu
3
L'OREAL
457
Eclairage Affichage / Visibilité
4
GROUPE VALEO
397
5
GROUPE SAFRAN
366
6
EADS
360
7
CEA
323
8
GROUPE THALES
255
9
CNRS
207
10
ROBERT BOSCH
164
11
AIR LIQUIDE
158
12
GROUPE FRANCE TELECOM
146
13
IFP
146
- Active
14
GROUPE ARKEMA
136
Airbags Ceintures de sécurité Sièges
15
GROUPE STMICROELECTRONICS
165
16
ALCATEL LUCENT
133
- Passive
17
GROUPE SAINT GOBAIN
133
Structure du véhicule Choc « réparabilité »
18
MICHELIN
103
19
RHODIA OPERATIONS
93
20
GENERAL ELECTRIC COMPANY
89
Pneumatiques Systèmes de freinage
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
- Protection des piétons Synthèse
L’industrie automobile représente environ 3000 demandes par an (18% des dépôts) >
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement
Contexte
Evolution de la production (en millions de véhicules)
80
25,0%
1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage
Etats-Unis 70 20,0%
Europe
- Voir & être vu 60
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction
Japon 50 15,0%
- Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
40
10,0%
Pays émergents (Chine, Corée, Inde)
30
20 5,0%
3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
10
0
0,0% 2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
Production mondiale :
56 M de véhicules en 2001, 73 M en 2007 (+25%)
Part des pays émergents : 11% en 2001, 21% en 2007 (+10%) Part de l’Europe :
19,5% en 2001, 15% en 2007 (-4,5%)
>
INPI le 8 octobre 2009
Source CCFA
Rappel des données Axes de développement
Contexte
1. Prévention
Evolution du nombre de publications de brevets de liées à l'automobile
- Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage
35 000
- Voir & être vu 30 000
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction
25 000
Japon
20 000
Europe
- Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
Etats-Unis
15 000
10 000
3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
5 000
Pays émergents (Chine, Corée, Inde) 1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Evolution des pays émergents :
+ 364 % entre 2000 et 2008
Evolution de l’Europe :
- 7,7 % entre 2000 et 2008
>
INPI le 8 octobre 2009
2008
2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Trois axes majeurs de développement dans l’automobile
Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
L’environnement : – structure du véhicule, – consommation des équipements, – motorisation, véhicules hybrides...
Approx. 35% des demandes de brevets FR liées à l’automobile
L’habitabilité / confort : – confort acoustique, – voiture communicante (système GPS, liaison avec équipements externes…), – assistance au stationnement...
Approx. 30% des demandes de brevets FR liées à l’automobile
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
La sécurité... Approx. 35% des demandes de brevets FR liées à l’automobile
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Contraintes / exigences sur le plan de la sécurité
Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
Aspect réglementaire : 1970 : enjeu de société au plan communautaire → création de l’EEVC (European Enhanced Vehicle-Safety Committee) → Directive Européenne 70/156/CEE (révisée en 2008)
1972 : institution par décret d’un Comité Interministériel de sécurité routière en France
3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Années 2000 : négociation Commission Européenne / Industriels automobile → Directive Européenne 2003/102/CEE
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
La réglementation définit les exigences pour homologation sur le territoire européen
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Contraintes / exigences sur le plan de la sécurité L’EuroNCAP depuis 1997 (European New Car Assessment Program) : 4 critères de notation : → Adult protection → Child protection → Pedestrian protection 5 tests : → Choc frontal → Safety Assist → Choc latéral → Choc piéton → Test du poteau → Choc arrière (Whiplash) EuroNCAP: Catalyseur pour l’amélioration de la sécurité des véhicules Cars 21 (Competitive Automotive Regulatory System for the 21th century)
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement
Défis à relever
1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction
Face à une concurrence internationale accrue : → Faire de la sécurité automobile un argument commercial → Protéger les marchés européens en imposant des standards de sécurité élevés
- Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
Concilier attentes sécuritaires et contraintes de conception : → Limiter le surpoids induit par les équipements de sécurité → Eviter la surconsommation des véhicules dont le poids augmente → Intégrer l’ensemble des équipements de sécurité au sein de tout type de véhicules Adapter le niveau de sécurité des véhicules aux attentes du marché Imposer la voiture à l’européenne comme un modèle → Sûre → Sobre → Gabarit raisonnable → Confortable
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement
Sommaire
1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité
Prévention - Maîtrise du véhicule - Voir et être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
Correction - Assistance du conducteur - Paramétrage / Surveillance des systèmes d’aide à la conduite
3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
Protection - Active - Passive
- Protection des piétons Synthèse
- Protection des piétons >
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement
Prévention
1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité
Prévention - Maîtrise du véhicule - Voir et être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
Correction - Assistance du conducteur - Paramétrage / Surveillance des systèmes d’aide à la conduite
3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
Protection - Active - Passive
- Protection des piétons Synthèse
- Protection des piétons >
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Maîtrise du véhicule – Pneumatiques
Pneumatiques Systèmes de freinage 90
- Voir & être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
80 Nombre de publications françaises
Eclairage Affichage / Visibilité
70
Chiffres-clés :
Vérification pression Crevaison Chaînes et cloutés Pneu
+ 250% de publications brevets sur 2000-2010
60
62 publications brevets en 2008
50 40 30 20 10 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
But : Améliorer l’adhérence du pneumatique, ainsi que la tenue de route du véhicule Technologie prépondérante : Dispositifs de vérification de la pression des pneumatiques
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Maîtrise du véhicule – Systèmes de freinage
Pneumatiques Systèmes de freinage
Chiffres-clés : 300
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu
Freins à disques Dispositif refroidissement Assistance Freinage
250
+ 25% de publications brevets sur 2000-2010 178 publications brevets en 2008
200
150
100
50
0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
But : Permettre une maîtrise du véhicule dans une situation critique Technologie prépondérante : Dispositifs d’assistance de la force de freinage
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
Maîtrise du véhicule – Systèmes de freinage % du nombre de publications liées à l'automobile par pays
Rappel des données
14
FR CN DE JP US
12
10
8
6
4
2
0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
Chiffres-clés : 6% de publications brevets liées à l’automobile en France en 2008 La Chine est particulièrement active dans le domaine depuis 2005 avec 9% de publications brevets liées à l’automobile
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Voir & être vu – Eclairage
Pneumatiques Systèmes de freinage 160
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu
140
Chiffres-clés :
Eclairage de la route Contour véhicule Eclairage
+ 10% de publications brevets sur 2000-2010
120 100
118 publications brevets en 2008
80 60 40 20 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
But : Assurer au conducteur une bonne visibilité de la route et avertir les autres usagers Technologie prépondérante : Feux directionnels
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Voir & être vu – Affichage / Visibilité 200
Pneumatiques Systèmes de freinage
180
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu
160
Affichage tête haute Tableau de bord Essuyage Visibilité
140 120 100 80 60 40 20 0 1999
Chiffres-clés :
2001
2003
2005
2007
2009
+ 55% de publications brevets sur 2000-2010 141 publications brevets en 2008
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
But : Optimiser la prise d’information du conducteur
- Protection des piétons Synthèse
2011
Technologie en plein essor : Affichage tête haute
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Voir & être vu – Affichage tête haute
Pneumatiques Systèmes de freinage 25
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu
20
15
10
5
0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Chiffres-clés :
+ 120% de publications brevets sur 2000-2010 16 publications brevets en 2008
Technologie :
Afficher les informations de conduite sur le parebrise du véhicule
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement
Synthèse – Prévention
1. Prévention - Maîtrise du véhicule 1800
Pneumatiques Systèmes de freinage Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
1600 Nombre de publications EP
- Voir & être vu
1400
FR DE JP US EP
Publications Européennes
1200
+ 22 % de publications brevets sur 2000 - 2008
1000 800 600
France 4ème déposant
400 200 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009 1400
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive
Publications PCT + 88 % de publications brevets sur 2000 - 2008
Structure du véhicule Choc « réparabilité »
France
- Protection des piétons
9% des publications brevets PCT
4ème
déposant
Nombre de publications PCT
1200
3. Protection
1000
FR DE GB JP US PCT
800
600
400
200
Synthèse
>
0 1999
2001
INPI le 8 octobre 2009
2003
2005
2007
2009
Rappel des données Axes de développement
Correction
1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité
Prévention - Maîtrise du véhicule - Voir et être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
Correction - Assistance du conducteur - Paramétrage / Surveillance des systèmes d’aide à la conduite
3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
Protection - Active - Passive
- Protection des piétons Synthèse
- Protection des piétons >
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Assistance du conducteur – Freinage
Pneumatiques Systèmes de freinage 120
- Voir & être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
Commandes automatiques des systèmes de frein Nombre de publications françaises
Eclairage Affichage / Visibilité
100
80
60
40
20
0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Chiffres-clés :
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
But :
+ 130% de publications brevets sur 2000-2010 + 80 % de publications brevets sur 2007-2010 75 publications brevets en 2008
Assister le conducteur pendant le freinage
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Assistance du conducteur – Direction
Pneumatiques Systèmes de freinage 60
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu
Commandes automatiques des systèmes de direction
50
40
30
20
10
0 1999
© Peugeot 2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Chiffres-clés :
+ 60% de publications brevets sur 2000-2010 41 publications brevets en 2008
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
But : Assister le conducteur pour adapter la trajectoire du véhicule
- Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Assistance du conducteur – Quatre roues directrices
Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
Nombre de publications françaises
Eclairage Affichage / Visibilité
14
Chiffres-clés : 4 roues directrices
0 publication brevet en 2001
12 10
12 publications brevets en 2008 8 6 4 2 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
But : Assurer une meilleur tenue de route du véhicule
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
Technologie utilisée en tant qu’atout commercial
- Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Assistance du conducteur – Suspension active
Pneumatiques Systèmes de freinage 35
- Voir & être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
Systèmes de suspension active Nombre de publications françaises
Eclairage Affichage / Visibilité
30
25
20
15
10
5
© Michelin
0
3. Protection
1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Chiffres-clés : 14 publications brevets en 2008
- Passive
But : Améliorer la tenue de route du véhicule
Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Assistance du conducteur – Maintien trajectoire / vitesse
Pneumatiques Systèmes de freinage 100
- Voir & être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
90 Nombre de publications françaises
Eclairage Affichage / Visibilité
Chiffres-clés : Systèmes de maintien de trajectoire / régulation de vitesse
+ 95% de publications brevets sur 2000-2005
80 70
90 publications brevets en 2005, 50 en 2008
60 50 40 30 20 10 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
But : Adapter la trajectoire du véhicule en fonction des conditions de circulation Technologie prépondérante : Régulateur de vitesse (2005)
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Paramétrage / Surveillance – Estimation de paramètres
Pneumatiques Systèmes de freinage
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu
60
Calcul / estimation des paramètres des systèmes d'assistance
50
40
30
20
10
0 1999
Chiffres-clés :
2001
2003
2005
2007
2009
2011
1 publication brevet en 2005 29 publications brevets en 2008 51 publications brevets estimées en 2010
But : Contrôler les systèmes d’assistance Technologie nouvelle >
INPI le 8 octobre 2009
Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Paramétrage / Surveillance – Estimation de paramètres % du nombre de publications liées à l'automobile par pays
Rappel des données
2,0 1,8 1,6 1,4
FR CN DE JP US
1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 1999
Chiffres-clés :
2001
2003
2005
2007
2009
2011
1% de publications brevets liées à l’automobile en France en 2008
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
L’Allemagne est très active dans le domaine depuis 2006 avec 1,40% de publications brevets liées à l’automobile
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Paramétrage / Surveillance – Sécurité / Garde-fou
Pneumatiques Systèmes de freinage
45
- Voir & être vu
40
Nombre de publications françaises
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou
35
30
25
20
15
10
5
3. Protection
0 1999
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Systèmes de sécurité / surveillance pour systèmes d'aide à la conduite
Chiffres-clés :
2001
2003
2005
2007
2009
+ 200% de publications brevets sur 2000-2010 31 publications brevets en 2008
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
But :
2011
Contrôler les systèmes d’aide à la conduite
- Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement
Synthèse – Correction
1. Prévention - Maîtrise du véhicule 1200
Pneumatiques Systèmes de freinage
1000
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
800
Publications Européennes + 55 % de publications brevets sur 2000 - 2008
600
400
France 4ème déposant
200
0 1999
2001
2003
2005
2007
2009 1000 900
3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive
Publications PCT + 130 % de publications brevets sur 2000 - 2008
Structure du véhicule Choc « réparabilité »
France
- Protection des piétons
6,7% des publications brevets PCT
4ème
déposant
Synthèse
>
Nombre de publications PCT
Eclairage Affichage / Visibilité
Nombre de publications EP
- Voir & être vu
FR DE GB JP US EP
800 700
FR DE GB JP US PCT
600 500 400 300 200 100 0 1999
INPI le 8 octobre 2009
2001
2003
2005
2007
2009
Rappel des données Axes de développement
Protection
1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité
Prévention - Maîtrise du véhicule - Voir et être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
Correction - Assistance du conducteur - Paramétrage / Surveillance des systèmes d’aide à la conduite
3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
Protection - Active - Passive
- Protection des piétons Synthèse
- Protection des piétons >
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Protection active – Protection occupants
Pneumatiques Systèmes de freinage 160
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu
140
Protection occupants Airbags Arceaux sécurité
120 100 80 60 40 20
© Renault
0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Chiffres-clés :
+ 121% de publications brevets sur 2000-2010 88 publications brevets en 2008
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
But :
Eviter aux occupants les chocs avec les pièces du véhicule en cas d’accident
Technologie prédominante : Airbags >
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Protection active – Ceintures de sécurité
Pneumatiques Systèmes de freinage 40
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu
35
Chiffres-clés :
Ceintures sécurité Dispositif d'ancrage
26 publications brevets en 2008
30 25 20 15 10 5 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
But : Maintenir les passagers en cas d’accident
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
Technologie prédominante : Dispositifs d’ancrage
- Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Protection active – Sièges
Pneumatiques Systèmes de freinage 80
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu
70
Sièges anticollision Eléments constitutifs du siège Appuie-tête
60 50 40 30 20 10 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
© Renault
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Chiffres-clés :
+ 110% de publications brevets sur 2000-2010 57 publications brevets en 2008
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
But :
Eviter que le siège n’occasionne des blessures aux occupants en cas d’accident
Technologie prédominante : Appuie-tête actif >
INPI le 8 octobre 2009
Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Protection active – Sièges % du nombre de publications liées à l'automobile par pays
Rappel des données
2,5
2,0
FR CN DE JP US
1,5
1,0
0,5
0,0 1999
Chiffres-clés :
2001
2003
2005
2007
2009
2011
2% de publications brevets liées à l’automobile en France en 2008
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
La France est particulièrement active dans le domaine depuis 2005
- Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement
Synthèse – Protection active
1. Prévention - Maîtrise du véhicule 800
Pneumatiques Systèmes de freinage
FR DE GB JP US EP
700
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
Nombre de publications EP
- Voir & être vu 600
Publications Européennes
500
- 9 % de publications brevets sur 2000 - 2008
400 300
France 4ème déposant
200 100 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009 600
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
Publications PCT
Nombre de publications PCT
500
3. Protection
- Passive
+ 43 % de publications brevets sur 2000 - 2008
Structure du véhicule Choc « réparabilité »
France 4ème déposant
- Protection des piétons
10,5% des publications brevets PCT
400
FR DE GB JP US WO
300
200
100
0 1999
2001
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
2003
2005
2007
2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Protection passive – Structure du véhicule
Pneumatiques Systèmes de freinage 450
- Voir & être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
400 Nombre de publications françaises
Eclairage Affichage / Visibilité
Chiffres-clés : Structure Pare-chocs Portes
+ 145% de publications brevets sur 2000-2010
350 300
296 publications brevets en 2008
250 200 150 100 50 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
But : Renforcer la structure du véhicule
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
Technologies : Renforts de carrosserie, Pare-chocs
- Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
Protection passive – Structure du véhicule % du nombre de publications liées à l'automobile par pays
Rappel des données
14
12
10
FR CN DE GB JP US
8
6
4
2
0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
Chiffres-clés : 10% de publications liées à l’automobile en France en 2008 La France est particulièrement active dans le domaine depuis 2005
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule
Protection passive – Choc « réparabilité »
Pneumatiques Systèmes de freinage
Chiffres-clés :
- Voir & être vu
2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection
160
Nombre de publications françaises
Eclairage Affichage / Visibilité
Réparabilité
+ 340% de publications brevets sur 2000-2010
140 120 100
80 publications brevets en 2008
80 60 40 20 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons Synthèse
But : Le choc réparabilité permet de maîtriser le coût des réparations sur un véhicule, lorsqu’il percute un mur rigide à faible vitesse de l’ordre de 16km/h Technologie prépondérante : Absorbeurs de chocs, fixations fusibles >
INPI le 8 octobre 2009
Axes de développement 1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive
Protection passive – Choc « réparabilité » % du nombre de publications liées à l'automobile par pays
Rappel des données
5,0 4,5 4,0 3,5
FR CN DE GB JP US
3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 1999
Chiffres-clés :
2001
2003
2005
2007
2009
2011
2,5% de publications brevets liées à l’automobile en France en 2008
Structure du véhicule Choc « réparabilité » - Protection des piétons
La France est particulièrement active dans le domaine depuis 2000
Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement
Synthèse – Protection passive
1. Prévention - Maîtrise du véhicule 600
Pneumatiques Systèmes de freinage
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage / Surveillance Estimation paramètres Sécurité / garde-fou
500 Nombre de publications EP
- Voir & être vu
400
FR DE GB JP US EP
Publications Européennes + 36 % de publications brevets sur 2000 - 2008
300
200
France 3ème déposant
100
0 1999
2001
2003
2005
2007
2009 350
300
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive
Nombre de publications PCT
3. Protection
Publications PCT
+ 135 % de publications brevets sur 2000 - 2008
Structure du véhicule Choc « réparabilité »
France
- Protection des piétons
15,4% des publications brevets PCT
2ème
déposant
250
FR DE GB JP US PCT
200
150
100
50
Synthèse
>
0 1999
2001
INPI le 8 octobre 2009
2003
2005
2007
2009
Rappel des données Axes de développement
Protection des piétons
1. Prévention - Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage
70
Chiffres-clés : Choc piéton
Publications brevets sur 2000-2010 X 9
Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou
Nombre de publications françaises
- Voir & être vu 60 50
64 publications brevets en 2008
40 30 20 10 0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
3. Protection
© Faurecia
- Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges
But : Limiter les dommages corporels des piétons en cas d’accident
- Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
Technologie prédominante : Carrosserie sans point dur
- Protection des piétons Synthèse
>
INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données Axes de développement
Protection des piétons
- Maîtrise du véhicule Pneumatiques Systèmes de freinage - Voir & être vu Eclairage Affichage / Visibilité 2. Correction - Assistance du conducteur Freinage Direction Suspension active Maintien trajectoire / régulation vitesse - Paramétrage/Surveillance Estimation de paramètres Sécurité / garde-fou 3. Protection - Active Airbags Ceintures de sécurité Sièges - Passive Structure du véhicule Choc « réparabilité »
% du nombre de publications liées à l'automobile par pays
1. Prévention
2,5
2,0
FR CN DE JP US
1,5
1,0
0,5
0,0 1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
Chiffres-clés : 2 % de publications liées à l’automobile en France en 2008 La France est particulièrement active dans le domaine depuis 2006
- Protection des piétons Synthèse
Diminution de la part relative des publications pour DE, JP, US, CN
>
INPI le 8 octobre 2009
Synthèse Prévention : La France se situe au 4ème rang des déposants EP (9,8% des pubs EP) La France se situe au 4ème rang des déposants PCT (9% des pubs PCT) Secteur clé : Systèmes de freinage
Correction : La France se situe au 4ème rang des déposants EP (6,8% des pubs EP) La France se situe au 4ème rang des déposants PCT (6,7% des pubs PCT) Secteur clé : Estimation des paramètres de commande
Protection : La France se situe au 4ème rang des déposants EP (12,5% des pubs EP) La France se situe au 4ème rang des déposants PCT (15,6% des pubs PCT) Secteurs clé : Sièges, structure du véhicule
>
INPI le 8 octobre 2009
Synthèse Assistance du conducteur: l’avènement de l’électronique embarquée permet le contrôle de nombreux paramètres influant sur le comportement du véhicule.
Les dispositifs actifs les plus sophistiqués sont sans effet si la structure du véhicule ne permet pas une absorption de l’énergie cinétique suffisante.
L’augmentation des dépôts nationaux des pays émergents (Chine, Inde, Corée du Sud, …) s’explique notamment par la volonté des industriels d’obtenir une protection dans les pays où la production a été délocalisée.
Une stratégie efficace en faveur de la sécurité routière doit s’appuyer sur l’architecture du véhicule, sur l’infrastructure routière et sur le comportement des automobilistes.
Une harmonisation technique mondiale est un facteur clé du renforcement de la compétitivité de l’industrie automobile européenne dans le monde. >
INPI le 8 octobre 2009
Contacts : Magalie Breuil : Institut national 01 53 04 55 74 [email protected]
de la
propriété
Nicolas Barthel : 01 53 04 54 70 [email protected]
Sylvain Koncina : 01 53 04 57 65 [email protected] Boris Welzer :
industrielle
01 53 04 57 75 [email protected]
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