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Transmilenio S.A.

Hector Eduardo Gonzalez Rojas Diego Fernando Triana Vallejo Sergio Joseph Porras Mongui Cristian David Cordoba Julian David Barrera Montilla Marzo 2019

Universidad ECCI Coordinación de Ingeniería Mecánica Ingeniería de Manufactura

Abstract Este es un documento pretendemos de manera didáctica entender los funcionamientos básicos de la empresa Transmilenio S.A., así como su estructura organizacional, políticas y la visión de su negocio. De igual forma se va abarcar como se evidencia la implementación del lean manufacturing, el mantenimiento productivo total y la distribución de planta, esto con el fin de evidenciar como los procesos productivos de un organización se pueden optimizar por medio de la adaptation a estas filosofías. Es importante realizar una revisión de las filosofías a tratar, para comprender de manera optima con estas pueden potencializar la producción de las organizaciones.

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iii Tabla de Contenido Transmilenio S.A. ........................................................................................................................... 1 Misión ......................................................................................................................................... 1 Visión .......................................................................................................................................... 1 Historia........................................................................................................................................ 1 Organigrama ................................................................................................................................... 3 Productos......................................................................................................................................... 3 Justifiación .......................................................................................................................... 4 Objetivos ...........................................................................Error! Bookmark not defined. General .......................................................................Error! Bookmark not defined. Específicos .................................................................Error! Bookmark not defined. Diseño metodológico .........................................................Error! Bookmark not defined. Producto o servicio ............................................................Error! Bookmark not defined. Proceso de producción producto o servicio .......................Error! Bookmark not defined. Marco teorico .....................................................................Error! Bookmark not defined. Lean Manufacturing ...................................................Error! Bookmark not defined. Mantenimiento Productivo Total ...............................Error! Bookmark not defined. Distribución en planta ................................................Error! Bookmark not defined. Herramientas Lean .............................................................Error! Bookmark not defined. Diagnostico ........................................................................Error! Bookmark not defined. Perdidas presentadas en el proceso ................................................Error! Bookmark not defined. Bibliografía ..................................................................................................................................... 5

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Lista de Ilustraciones Ilustración 1 Organigrama TMSA

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1 Transmilenio S.A. Misión Gestionar el desarrollo e integración de los sistemas de transporte público masivo intermodal de pasajeros de la ciudad de Bogotá D.C. y de la región, con estándares de calidad, dignidad y comodidad, sustentable financiera y ambientalmente y orientado al mejoramiento de la calidad de vida de los usuarios. (TRANSMILENIO S.A., 2013) Visión

En el 2025 seremos la empresa modelo en América Latina en gestión del transporte público integrado e intermodal de pasajeros y líder en la utilización de tecnologías limpia. (TRANSMILENIO S.A., 2013) Historia Durante la alcaldía de alcalde Enrique Peñalosa (1998-2000), se incluyó en su programa de gobierno ofrecer a la ciudad una solución al problema del transporte público. En consecuencia, en la ejecución del plan de desarrollo Por la Bogotá que queremos en cuanto a movilidad y de manera concreta al proyecto del sistema de transporte masivo, se determinó la construcción de una infraestructura especial destinada de manera específica y exclusiva a su operación, a partir de corredores troncales especializados, dotados de carriles de uso único, estaciones, puentes, ciclorutas y plazoletas de acceso peatonal especial, diseñados para facilitar el uso del sistema a los usuario. Con base en los estudios efectuados por la Japan International Cooperation Agency (JICA), se decidió, como la solución al problema del transporte público la creación del Sistema TransMilenio. El Concejo de Bogotá aprobó el proyecto para la creación del sistema por medio del acuerdo 04 de 1999, que autorizó al alcalde mayor, en representación de Bogotá D.C., para participar conjuntamente con otras entidades del orden distrital en la constitución de la Empresa de Transporte de Tercer Milenio, TRANSMILENIO S.A., dada el 13 de octubre de 1999 como sociedad por acciones, bajo la forma de sociedad anónima de carácter comercial con aportes públicos. TRANSMILENIO S.A. es el ente gestor del Sistema, la entidad encargada de coordinar los diferentes actores, planear, gestionar y controlar la prestación del servicio público de transporte masivo urbano de pasajeros. Es así como el 18 de diciembre de 2000, se inauguró la primera ruta que comenzó a operar con 14 buses entre las calles ochenta y sexta por la troncal de la Caracas. Durante este período se entregaron las troncales: Autonorte, Calle 80 y Caracas. En el segundo período de administración del alcalde Antanas Mockus (2001-2003) incluyó en el plan de desarrollo Bogotá para vivir todos del mismo lado, la meta de disminuir en un 20% los tiempos de desplazamiento de las personas en la ciudad y los proyectos prioritarios fueron las tres nuevas troncales de transporte masivo: Américas, NQS y Avenida Suba.

2 Actualmente el sistema cuenta con 112.9 Kms de vía en troncal en operación, 11 troncales en operación, 134 estaciones, 9 portales y 9 patio garajes. Además el Sistema tiene a su servicio 16 cicloparqueaderos con 3578 puestos en total. En el marco del Plan Maestro de Movilidad se establece la estructuración del nuevo Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá (SITP), como instrumento que garantiza mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, optimizando los niveles de servicio para viajes que se realizan en la ciudad. El SITP es un sistema organizado e integrado de diferentes servicios de transporte (Urbano, Especial, Complementario, Troncal, Alimentador y demás modos de transporte que se irán implementado) que buscan el cubrimiento efectivo del transporte en Bogotá. El SITP a partir de una implementación gradual y controlada, cambiará la historia de la ciudad garantizando la cobertura del 100% en la prestación del servicio de transporte público, integrará la operación y la tarifa, generará beneficios para poblaciones particulares, ajustará tecnológicamente la flota actual, tendrá un único medio de pago por medio de tarjetas inteligentes y manejará paraderos establecidos para el arribo y partida de pasajeros, entre otros aspectos. TRANSMILENIO S.A., es el ente gestor del SITP y deberá velar por su operación para atender con calidad, eficiencia y sostenibilidad la demanda de transporte público en la ciudad de Bogotá D.C. (Jica, s.f.) Pero sucedió. Fueron 35 meses desde que el exalcalde Enrique Peñalosa le presentó el proyecto al Banco Mundial en 1998, logró su aceptación en el Concejo de Bogotá en 1999, registró la empresa ante la Cámara de Comercio en octubre de ese año, inició las obras y se inauguraron las primeras troncales (Casa Editorial El Tiempo, 2014). Un tiempo récord para una ciudad que se ahogaba en los malos hábitos del transporte colectivo. “Entre 1998 y el 2000, tuvimos 17 paros de transporte, especialmente de los pequeños propietarios, que querían mantener la guerra del centavo”, dijo Darío Hidalgo, uno de sus primeros subgerentes (Casa Editorial El Tiempo, 2014). Se inauguró en diciembre del 2000, con un desfile de carrozas, globos y ciudadanos llenos de esperanza en que se acabaría el desorden, mejoraría su calidad de vida y disminuiría la polución. Durante dos semanas, puñados de pasajeros aprovecharon la gratuidad del servicio para conocerlo (Casa Editorial El Tiempo, 2014). Pronto llegó a transportar 45.000 pasajeros por hora por sentido y venció los prejuicios de los usuarios, que se habituaron a no parar en cada cuadra y a hacer la fila (Casa Editorial El Tiempo, 2014).

El idilio continuó, mientras se inauguraba troncal tras troncal. Entre el 2000 y el 2005 se transformaron seis corredores (más de 100 kilómetros de vías), no solo con estaciones, sino con andenes, puentes peatonales, plazoletas y ciclorrutas. Parecía que la metamorfosis de la capital era imparable (Casa Editorial El Tiempo, 2014).

3 Organigrama

Ilustración 1 Organigrama TMSA Productos TRANSMILENIO S.A. es el Ente Gestor del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) de la ciudad de Bogotá, el cual tiene dentro de sus funciones principales la planeación, gestión y control contractual del sistema; el proceso de integración, evaluación y seguimiento de la operación y los procesos de selección necesarios para poner en marcha la migración del actual esquema de transporte público colectivo de la ciudad al SITP. Uno de sus productos es el del seguimiento y control de la operación del componente troncal (articulado, biarticulado, padrón dual y alimentación) el cual esta bajo el control y la supervisión de la Dirección Técnica de BRT; esta dirección la componen tres (3) áreas:

4 vehículos, programación y control, cada una se especializa en temas, actividades y operaciones propias con el único fin de prestar el servicio de transporte público a los usuarios en la ciudad de Bogotá. Por ejemplo, el área de vehículos es la encargada de inspeccionar los autobuses antes de que estos salgan a operar, en esta inspección se realiza una verificación de los sistemas de seguridad, imagen y dotación mínima del vehículo, que permiten garantizar la integridad física tanto de los usuarios, conductor, así como del sistema. Por otro lado, el área de programación es la encargada de realizar la asignación de los servicios a los concesionarios privados dueños de los buses, logrando así saber a que hora exacta debe iniciar un autobús en un servicio y cuanto es el intervalo que debe haber entre cada autobús, de igual forma en que punto debe arrancar un servicio para suplir la demanda de usuarios transportados. Finalmente, el área de control es la encargada de regular y controlar todo el proceso de la operación de los autobuses en servicio, una vez el autobús halla pasado por la inspección del área de vehículos, y el concesionario ya sepa la tabla y servicio a realizar, el centro de control maestro de la DTBRT en compañía de personal técnico en vía se encargan de coordinar la ejecución de la programación de los servicios, de igual manera están en la capacidad de realizar las maniobras pertinentes ante cualquier eventualidad que puedan ocurrir durante la fase de prestación del servicio. Justificación En la actualidad las organizaciones tienden a implementar técnicas que les permita reducir costos y aumentar utilidades, por tal motivo lean manufactuing, el mantenimiento productivo total y la distribución de planta son técnicas que permiten alcanzar los propósitos planteados en una organización. En Transmilenio es importante identificar falencias que afecten directamente e indirectamente la operación, en este estudio se pretende evidenciar fallas o pérdidas que perjudiquen la operación.

Objetivos Objetivo General Identificar como se evidencia los principios de lean manufactuing, el mantenimiento productivo total y la distribución de planta en la empresa Transmilenio

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Objetivos específicos  Describir las principales características teóricas de lean manufactuing, el mantenimiento productivo total y la distribución de planta  Detallar el proceso productivo de Transmilenio  Evidenciar las principales perdidas en el proceso productivo de Transmilenio

Diseño metodológico

Para el presente documento se implementan las siguientes características para el diseño metodológico. Descriptivo: el documento tiene un enfoque descriptivo ya que realiza una revisión de las principales filosofías como lean manufactuing, el mantenimiento productivo total y la distribución de planta aplicadas a la empresa Transmilenio. De igual forma tiene un enfoque descriptivo ya que se plante las cualidades y características de la empresa Transmilenio Producto o servicio

Transmilenio es una empresa que presta el servicio de transporte masivo en la ciudad de Bogotá y Soacha, es una organización que se compone de un sistema de autobuses rápidos BRT. Herramientas Lean En Transmilenio las herramientas que más se implementan son: Educación, formación, liderazgo, participación Programa 5S

Bibliografía Casa Editorial El Tiempo. (14 de 10 de 2014). El Tiempo. Obtenido de https://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-14687636 Jica. (s.f.). Obtenido de https://www.jica.go.jp/spanish/

6 TRANSMILENIO S.A. (21 de 08 de 2013). TransMilenio. Obtenido de https://www.transmilenio.gov.co/publicaciones/146031/mision/