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Industria española apuesta por las nuevas tecnologías La industria española está apostando por mejorar sus procesos productivos y por ello han implementado impresoras 3D en sus plantas. Un ejemplo exitoso de esto es Prodintec, una empresa asturiana que se dedica a manufacturar piezas con esta tecnología. En los 10 años que tiene de vida, Prodintec ha elaborado más de 3000 piezas industriales y recientemente abrieron su tienda online, a través de la cual reciben pedidos de todo el mundo y se ha consolidado como una de las pioneras en territorio español y una de las más importantes en toda Europa en la fabricación aditiva o impresión 3D. Volvo reduce en 94% sus tiempos de producción Más de 30 componentes usados para ensamblar motores en Volvo Trucks están siendo ahora producidos con tecnología de impresión 3D, de Stratasys, lo cual ha permitido reducir el tiempo de manufactura en 94%. Anteriormente, estas herramientas eran fabricadas en metal por medio de métodos de manufactura tradicionales. Pierre Jenny, director de fabricación en la planta de producción de motores de Volvo Trucks en Lyon, Francia, explicó que el tiempo necesario para diseñar y fabricar estas herramientas se ha reducido de 36 a solo dos días utilizando manufactura aditiva con la impresora Fortus 3D y el material termoplástico de ABSplus. El ejecutivo sostuvo que esta ganancia en tiempo también está mejorando la eficiencia y la flexibilidad general de la planta de producción, ayudando a cumplir con los plazos de entrega y reduciendo los residuos y los costos. "La capacidad de producir una gama prácticamente ilimitada de herramientas funcionales en un corto tiempo no tiene precedentes y nos permite ser más experimentales e inventivos para mejorar el flujo de trabajo de producción", afirmó Jenny. Dentro de las piezas que ya ha impreso Volvo en 3D figuran abrazaderas de peso ligero, plantillas, soportes y portaherramientas de diseño ergonómico para garantizar un ambiente de trabajo más organizado para los operadores. Por su parte, Jean-Marc Robin, gerente técnico de Volvo Trucks, sostuvo que el desarrollo de herramientas de producción utilizando manufactura aditiva también permite al equipo de diseño evitar posibles desperdicios en el caso de cambios en el diseño de último minuto antes de que se hagan las herramientas. "La naturaleza rápida y rentable de la manufactura aditiva significa que somos mucho menos restringidos de lo que éramos inclusive hace seis meses, permitiéndonos mejorar continuamente nuestros procesos", dijo Robin. Manufactura 3D: su lugar en el futuro de la industria Miguel Garzón La manufactura aditiva encontrará en la producción metalmecánica un espacio en la complementariedad de procesos y en la creación de componentes híbridos. No es un tema de sustitución. La manufactura aditiva encontrará en la producción metalmecánica un espacio en la complementariedad de procesos y en la creación de componentes híbridos, que combinen tanto extracción (mecanizado) como adición (impresión 3D). Tal como lo explica con claridad el autor en el presente artículo, la clave para el uso exitoso de nuevas tecnologías de manufactura aditiva está siendo expuesta ya

por empresas como General Electric y DMG. Este trabajo es, sin duda, un vistazo hacia el futuro de la producción de componentes de metal. El ritmo al que las grandes compañías del sector aeronáutico, energético y automotriz están invirtiendo en el desarrollo interno de capacidades en manufactura aditiva da una muestra del potencial que este tipo de tecnologías tiene para permitirles a las empresas diferenciarse aumentando el desempeño de sus productos y buscando la meta de reducir tiempos y costos de producción. Un ejemplo claro de la apuesta en el uso de piezas finales desarrolladas por manufactura aditiva en productos de alto desempeño lo está dando la empresa norteamericana General Electric (GE). Aparte de las capacidades actuales de fabricación aditiva por procesos de sinterizado láser en cama de polvo con sus más de 300 máquinas y en las que ya estará produciendo una tobera de inyección de combustible para instalar en sus turbinas LEAP a partir de este año (Ver recuadro), GE también invertirá USD 39 millones a lo largo de 3 años para implementar un centro para la manufactura aditiva en Pennsilvania, Estados Unidos. Se denominará Centro para el Avance de la Tecnología Aditiva (CATA, por su abreviatura en inglés). El CATA se dedicará no solo a la investigación y desarrolo sino también al entrenamiento, al diseño, al desarrollo de software y de capacidad de análisis para mejorar la productividad de los procesos aditivos, mientras incrementan su rango de aplicación en la producción mundial de sus industrias de aviación, transporte, energía, al igual que la de petróleo y gas. Según Jennifer Cipolla, líder del CATA, “nuestra misión es asegurar que la tecnología aditiva se vuelva una parte estándar del kit de herramientas de cada negocio. Al tener una planta física central, estos pueden compartir la carga de costos y podemos avanzar en la tecnología transversalmente en toda la compañía mucho más rápido que si cada negocio fuese a invertir individualmente”. En el caso de GE las inversiones no solo se realizan en máquinas de sinterizado láser, sino también en sistemas de fabricación aditiva de núcleos de arena para fundición de metal y varios sistemas de fabricación aditiva de resinas poliméricas. Sin embargo, Cipolla toca un punto clave en la discusión. “La mayoría de las máquinas de manufactura aditiva hoy en día no están listas para la producción”, dice. “Pero GE está al frente de la innovación en esta área empujando los límites y llevándola hacia la industrialización”. Basados en esto, aquí hay dos temas que vale la pena discutir:  

Velocidad de producción de las tecnologías aditivas comparadas con procesos de manufactura tradicionales. Necesidad de reconfiguración de diseño de producto para aprovechar el potencial de la tecnología.

Con respecto al primer punto, GE dice que está investigando para hacer máquinas de AM con fuentes láser más potentes para incrementar las velocidades de fabricación hasta 20 veces comparado con lo que se conoce hoy en día, que llega a tasas cercanas a los 100 cm3/h en maquinaria comercial que usa múltiples fuentes láser simultáneamente y puede fundir capas de hasta 200 µm de espesor. https://www.fabricantes-maquinaria-industrial.es/impresoras-3d-el-futuro-para-el-sectorindustrial/

http://www.metalmecanica.com/temas/Volvo-reduce-en-94-sus-tiempos-de-produccion+113329 http://www.metalmecanica.com/temas/Manufactura-3D,-su-lugar-en-el-futuro-de-laindustria+113166 https://elcomercio.pe/economia/negocios/industrias-peruanas-podran-adquirir-impresoras-3d2018-434870