Hearing Infrastruktur 4 Okt 2007

Per Unckel landshövding i Stockholms län

Globaliserad ekonomi EU:s utvidgning

Den internationella konkurrensen ökar

Storstadsområdena drivkrafter för hela länder

Stockholm-Mälardalen en alltmer integrerad region 1/3 av Sveriges befolkning 40% av BNP

Internationell attraktionskraft • • • •

ekonomi investeringsförutsättningar skolor och kultur logistik

Kommunikationsmöjligheterna avgörande för om regionen ska kunna lösa ut samverkansmöjligheterna

Näringslivets behov film

Lotta Finstorp (m) ordförande i landstingsstyrelsen Sörmlands läns landsting

Många kravställare: näringslivet högskolor o universitet invånarna besökarna

”Infrastrukturen är själva blodomloppet för en region” Maria Jobenius, Scania

Den internationella tillgängligheten

Stockholm enda beslutscentret utanför pentagonen

FLYG

Internationella direktavgångar och marktransporter hänger ihop

GODS

snabb strukturomvandling

• miljökrav • effektivitet • service

Vi saknar en samordning mellan Banverk, Vägverk och Sjöfartsverk

drivs av specialiseringen på arbetsmarknaden

Utveckling av pendeltågen i Stockholmsregionen 1400

Miljoner personkilometer

1200 1000 800 600 400 200 0 1950

1960

1970

1980

1990

2000

Regional trafik i Mälardalen 1990-2006 Svealandsbanan, Mälarbanan Uppsalapendeln, Östgötapendeln, Sörmlandspilen och Arlandabanan 1 400

Personkilometer per år

1 200 1 000 800 600 400 200 0 1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

mer än en fördubbling av antalet personkilometer på tio år

ökning med en miljon passagerare i TiM-trafiken mellan 2005 - 2006

r ö t k e r i d l a r e n , m Ge o b n a r G f o Per-Ol t e k r e v Ban

Tvingas gå från 28 tåglägen till 24…

Spår

Väg

Foto: Mikael Ullén

Vägnätet slagit i taket i Stockholm och över Saltsjö-Mälarsnittet

Begränsar rörligheten och kompetensförsörjningen

”Vi måste ha en region som fungerar för våra medarbetare. Som gör att de kan bo på en ort och jobba på en annan” Sten Jakobsson ABB

Infrastrukturens brister begränsar bostadsbyggandet

+ + ca 600.000 invånare till år 2030

mellan år 1990 – 2006 ökning med ett Malmö

Carola Gunnarsson (c) kommunstyrelsens ordförande i Sala

Vi tar ansvar

Ett gemensamt frivilligt samhällsbygge för fem län

Gävle Falun Borlänge

Stråk Nord Stråk Nordväst Karlstad

Stråk Sydväst Norrköping

Linköping

Stråk Syd

Organisationer engagerade i En bättre sits • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Länsstyrelsen i Stockholms län Länsstyrelsen i Uppsala län Länsstyrelsen i Södermanlands län Länsstyrelsen i Västmanlands län Länsstyrelsen i Örebro län Regionförbundet Sörmland Regionförbundet Örebro Regionförbundet Uppsala län Vägverket Region Stockholm Vägverket Region Mälardalen Banverket Luftfartsverket Stockholm/Arlanda och Bromma Luftfartsstyrelsen Sjöfartsverket Mälab och länstrafiken i regionens fem län Regionplane- och trafikkontoret, Stockholms läns landsting Kommuner och landsting i de fem länen Mälardalsrådet

2 processer hand i hand frastruktur

llektivtrafik

Mälartinget 2007

Vi har kunskapen om förutsättningarna

Vi kan förverkliga den nationella inriktningen

Vi kan terrängen

Vi vill själva lägga en investeringsplan för infrastruktur med ett helhetsperspektiv och alla trafikslag

Jonas Karlsson (s) ordförande i utvecklingsgruppen för Den företagsamma regionen i Örebro län

Gävle Falun Borlänge

En inriktning för Stockholm - Mälarregionen

Karlstad

Norrköping

Linköping

1. Internationell tillgänglighet

”För oss är internationell tillgänglighet ett måste. Vi måste nå kunder på över 100 marknader” Maria Jobenius Scania

Hur kan vi öka tillgängligheten till Arlanda?

Nåbart Arlanda • Förstärk och bygg ut E4 • Direkttåg inom 2,5 timmes avstånd • Genomgående tåg på Stockholms central • Citybanan och systemsyn på anslutande spår • Ändra avgiften på Arlanda central

Arne Sandemo (m) ordförande i regionförbundet Uppsala

”Vi har ett högt löneläge i Sverige, alltså måste vi skapa andra konkurrensfördelar. Och det hänger på transporterna” Kjell Söderhäll Sandvik Coromant

2. Framkomliga och trafiksäkra vägar

Fyrfältiga europavägar Det finns en rad objekt på väntelista som bör garanteras byggstart de närmsta åren:

”Det är inte ok att vi har en E18 mellan Stockholm o Göteborg som på vissa ställen är som en lokalgata” Sten Jakobsson ABB

Fyrfältiga europavägar Nationella vägar mötesfria

Framkomlig storstad

Bengt-Åke Nilsson (fp) kommunalråd Västerås stad

3. Effektiva och miljöanpassade godstransporter

Samlad godslösning

Gävle

Borlänge Bästa logistiklägen (Inköp&Logistik 2006) Kombiterminaler Containerhamnar Färjehamnar Fraktflygplatser Kapellskär Västerås/Köping

Arlanda/ N Stockholm

C Stockholm Örebro/ Hallsberg

Eskilstuna/Strängnäs

Södertälje/ S Stockholm

Skavsta Oxelösund

Norrköping/ Linköping

Nynäshamn

Mats Svegfors landshövding i Västmanlands län

4. Rimliga pendlingstider mellan regionala noder

Flerkärnighet på olika nivåer

Kollektivtrafikandelar 35% 31% 30% 25% 20% 15%

13%

10%

8%

5% 0% Stockholms län

Uppsala län

Övriga Mälardalen

Restider idag

Målsättning restider

Viktiga förutsättningar för arbetspendlingen Dalabanan

Ostkustbanan

Örebro - Västerås

Citybanan/ Mälartunneln

Västerås – Eskilstuna Svealandsbanan

Västra Stambanan Ostlänken

Nationella effektvinster

Jörgen Danielsson (s) oppositionslandstingsråd i Sörmlands läns landsting

5. Tillförlitlig kollektivtrafik

”Har vi en turlista måste den hållas och tågen gå när det är sagt” Sten Jakobsson ABB

Orsakerna • • • •

Snabbt ökat antal resande Fler avgångar än vad infrastrukturen klarar Problem att få nya tåg att fungera Eftersatt underhåll

Åtgärdsplanen bra angreppssätt • Definierar en målnivå för kvaliteten • Flexibel • Sammansättning av åtgärder anpassas till genomförbarhet och uppnådd effekt • Ser till samtliga möjligheter

Förslag • • • •

Permanenta åtgärdsplanen Gemensamt arbete med flera parter Se till hela resan Beakta behov av statsbidrag på spår

Christer G Wennerholm (m) Lars Dahlberg (s) Stockholms läns landsting

Tre starka arbetsmarknadsregioner genom kortare restider och bättre tillförlitlighet

Gävle Falun Borlänge

Karlstad

Norrköping

Linköping

Gävle Falun Borlänge

Karlstad

Norrköping

Linköping

Snabbare restider ger fördubblade arbetstillfällen

+ 11 miljarder per år i ökade lönesummor

Stora behov – många objekt –

Vi beredda göra våra prioriteringar och återkommer i slutet av året

Vi återkommer!

Kristina Axén Olin (m) finansborgarråd Stockholms stad

Hur finansiera och genomföra?

Vi kan ta ansvar men inte statens ansvar

1. Vi vill ta ett större ansvar och ge förslag till investeringsplan

2.

Vi har en tydlig inriktning som kan ge tunga transportpolitiska effekter

3.

Vi måste öka takten på investeringarna - för jobben, klimatet och integrationen