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Universidad Nacional Abierta y a Distancia – UNAD

FASE 3 - ANALIZAR LA POSICIÓN DE COLOMBIA EN TÉRMINOS DE LOGÍSTICA SEGÚN INFORME DEL BANCO MUNDIAL. LEYDI JOMIRA MORENO 1.102.860.777 CRISTIAN BERTEL MONTERROZA 1.102.830.521 JAIDER ABRAHAM SOLÓRZANO 1.047.442.803

CURSO DIPLOMADO DE PROFUNDIZACIÓN EN SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Y LOGÍSTICA (OPCIÓN DE GRADO) GRUPO: 207115_23

PRESENTADO A (JORGE VIVARES) TUTOR

MARZO/2019

INTRODUCCIÓN “A medida que las cadenas de suministro se vuelven más globalmente dispersas, la calidad de los servicios de logística de un país puede determinar si puede o no participar en la economía global” Caroline Freund 2018.

Hoy en día el tema de la logística es una cuestión tan importante que las empresas han establecido áreas específicas para su desarrollo, debido que es un aspecto básico para la competitividad en el mercado, generar beneficios y contribuir a la sostenibilidad de la empresa, con la finalidad de ofrecerle a los consumidores la mejor calidad de bienes y servicios a un precio asequible; en este sentido la logística trasciende más allá de ser la encargada de la distribución eficiente de los productos de una determinada empresa, al menor costo, con un excelente servicio al cliente y que debe siempre ser mejorado.

Por consiguiente, la logística pretende contribuir a la gestión estratégica de la adquisición de bienes, productos, y materias primas, con diferentes niveles de transformación, para que sean innovadas en productos finales, de tal manera que la logística es una herramienta esencial en la economía nacional, y Colombia ha mejorado en ello en lo transcurrido de la última década coordinando un ecosistema sostenible, no descuidando el destino y aprovechamiento de subproductos para no ocupar tiempo ni espacio de almacenes, de tal modo que todo ello genera un flujo de información efectividad.

OBJETIVOS DEL TRABAJO 

General Identificar los elementos que determinan la logística internacional.



Específicos Comprender la importancia de la logística y el transporte en el comercio internacional. Reflexionar respecto a la necesidad de preparar la mercancía para la exportación. Elaborar un plan de transporte y logística para un proyecto de internacionalización.

1. Con base en la presentación sobre Logística del entorno de conocimiento de la Unidad, y para la empresa, elaborar 3 diagramas de flujo así (Flujo de Información, Flujo de Productos y Flujo de Dinero) Diagrama de flujo de información

CRISTIAN BERTEL MONTERROZA

Diagrama de flujo de productos

Diagrama flujo de dinero

2. Con base en el LPI del Banco Mundial, elaborar un cuadro comparativo de Colombia vs. Un país de: América Latina, de Centroamérica, Norte América, Europa, Asia y uno de África. (el cuadro comparativo debe tener el respectivo análisis de los resultados presentados).

Alemania

Brasil

Índice de desempeño logístico Alemania es el principal exportador mundial de mercancías, por lo que cuenta con una densa red de infraestructuras y servicios de logística. Además, limita con nueve países y se ha convertido en una zona de tránsito entre los países de Europa occidental y oriental. Por tercera vez ocupa el primer lugar en Logistics Performance Index (LPI), que valora el desarrollo logístico de las infraestructuras. Existe la percepción de que Brasil ha pasado lo peor en términos de la depreciación y reducción de precios de bienes, exportaciones les corresponde invertir en infraestructura A pesar de esto Brasil ha obtenido puntajes considerables con respecto a los demás países América Latina y el Caribe.

Parámetro con mayor crecimiento Los indicadores con mayor porcentaje sin duda es infraestructura y puntualidad, gracias a los acceso aéreos, férreos, terrestres, marítimos que cuenta este país

Parámetro con menor crecimiento La facilidad de organizar envíos a precios competitivos, ha sido el reto de Alemania en aumentar su porcentaje

Puntualidad es el indicador de resalta la gestión logística de Brasil atendiendo a la entrega a tiempo de pedidos.

Aduana y su gestión en las fronteras, el control fronterizo, las normas y leyes han obtenido valores muy bajos en las calificaciones.

México

Este país ocupa una mejor posición con respecto a Colombia y genera una logística más confiable por sus prácticas en el seguimiento y rastreo.

Obtiene su mejor rendimiento en seguimiento y rastreo de todos los productos que se mueven en el país y que se envían al Su índice de desempeño exterior generando logístico al igual que Colombia, más seguridad. estuvo en aumento hasta 2014, en 2016 bajó de 3.13 a 3.11.

Para el año 2016 el parámetro oportunidad fue menor que en 2007. Siendo éste el parámetro menos representativo de México.

España

Para este país europeo el Aunque creció en la puntaje LPI ha venido en mayoría de sus aumento sin disminuir en parámetros, en el que ningún año. más lo hizo fue en aduana. Siendo uno de los pocos países en tener buen puntaje en este parámetro, lo que indica su buen manejo fronterizo. Argentina se encuentra mejor Argentina ocupó la posicionado que Colombia casilla 59 en el año ocupando el puesto número 66 2016 en en el año 2016 respecto a infraestructura, la Colombia que ocupo el número cual superó a 94 en el mismo año. Ne general Colombia. Esta Argentina ha obtenido mejores superioridad se debe puntajes en comparación a a una infraestructura Colombia, esto se debe en gran portuaria compuesta parte a su infraestructura. por más de 30 puertos que se ubican alrededor de sus 4.989 km. de costas sobre los ríos de la cuenca de la Plata y sobre el Océano Atlántico. También a una infraestructura aeroportuaria compuesta por 32

Tuvo un decrecimiento entre 2007 y 2010 en el parámetro envíos internacionales, algo significativo pero luego aumentó. A pesar de tener buena aduana, este país debe mejorar la gestión de envíos internacionales.

Argentina

En cuanto a aduana respecta, este ha sido el parámetro más bajo para Argentina, obteniendo su menor puntaje en 2012 con 2,45.

Francia

Francia figura entre los primeros 20 países con mayor desempeño incluidos en los índices de Desempeño Logístico (LPI) en los años 2007, 2010, 2012, 2014, 2016. El puntaje de este país lo obtiene gracias a la excelente infraestructura portuaria y aérea,

Austria

Este inicia la revisión con un fuerte registro, tiene unas fluctuaciones que no son tan abismales, y permanece con una fuerte ubicación y con una tendencia de mejoramiento.

Chile

Se puede considerar que en este aspecto es el segundo mejor en Latinoamérica, con sus variaciones alzas y bajas, pero el desempeño que ha desarrollado lo posiciona en un nivel significativo

aeropuertos ubicados a lo largo de su territorio, y actualmente existen más de 7 aerolíneas que prestan servicios de transporte de carga hacia Argentina. Este país tuvo sus mejores puntajes en oportunidad, debido a que ha invertido y avanzado de manera eficiente en aspectos portuarios. En lo que respecta al transporte aéreo, el país tiene dos grandes líneas aéreas estatales: Air France, con amplios itinerarios alrededor del mundo, y Air Inter, que desarrolla su servicio en el interior del país. Este país ha tenido en sus diferentes periodos un desempeño notable el cual lo ha tenido dentro del top 10 por buen tiempo. Al igual que Austria, presenta muy buenos indicadores, resaltando así un crecimiento en envíos internacionales al

Presenta su peor parámetro en aduana, aunque este puntaje está en promedio con los países latinoamericanos.

Han realizado muy bien su trabajo para tener buenos indicadores en los 6 parámetros revisados.

Su parámetro más notorio en este aspecto está en la infraestructura.

igual que en rastreo y seguimiento. Colombia

Colombia en comparación con los principales países latinoamericanos se ha destacado a nivel regional, por su gran avance en temas de logística comercial, presentó su mayor crecimiento en el campo de la puntualidad, la calidad y competencia logística con respecto a la medición anterior en el 2014. Por su parte se presentó una leve disminución en la percepción en aduanas y envíos internacionales. A pesar de esto, es de gran importancia impulsar más los aspectos relacionados a la logística a nivel mundial.

La puntualidad es el indicador que se ha mantenido dada La frecuencia con la que los envíos llegan a los destinatarios dentro de los plazos de entrega previstos o previstos

La eficacia de la gestión de aduanas y la gestión de fronteras es la categoría donde se evalúa la eficiencia en el proceso de despacho por los organismos de control fronterizo, y procesos administrativos.

País

Rankin LPI

Puntuación Del LPI

Aduana

Infraestru ctura

Embarques Internacionales

Competencia Logística

Seguimiento Y Guía

Oportunidad

Colombia

58

2.94

2.61

2.67

3.19

2.87

3.08

3.17

Panamá

38

3.28

2.87

3.13

3.31

3.33

3.40

3.60

Vietnam

39

3.27

2.95

3.01

3.16

3.40

3.45

3.67

México

51

3.05

2.77

2.85

3.10

3.02

3.00

3.53

Camerún

95

2.60

2.46

2.57

2.87

2.60

2.47

2.57

Canadá

20

3.73

3.60

3.75

3.38

3.90

3.81

396

España

17

3.83

3.62

3.84

3.83

3.80

3.83

4.06

Chile

34

3,32

3,27

3,21

3,27

3,13

3,20

3,80

Elaborado: Jaider Solórzano

Colombia desde su año de debut en este ranking ha mejorado considerablemente en todo los aspectos analizados para la determinación de las casillas de esta clasificación, tanto ha sido el avance del país que a la fecha ascendió 24 casillas al pasar del puesto 82 al 58, mejorando en aspectos de infraestructura de los centros de operaciones logísticos y los puertos de embarcación internacional, reconociendo que estos elementos contribuyen al desarrollo económico nacional y al tiempo mejoran el bienestar general de las personas, puesto que facilitad y abaratan los costos de distribución de los diversos bienes y servicios, ahora si analizamos la situación de Colombia en estos momentos en correlación con el mejor país latinoamericano en el ranking mundial como lo es Chile ubicado en la casilla 34, nos enfrentamos a un nivel superior en aspectos de desempeñado logístico, puesto que cuentan con un amplio tejido de operaciones logísticas muy bien definido que le permite potenciar las relaciones comerciales de mejor manera, no obstante con cierta manera aun presentan bajos niveles de crecimientos en parámetros como la gestión de fronteras y aduanas.

Por otra parte los países del viejo continente cuentan con una ventaja competitiva en el area de las operaciones logísticas muy clara y precisa como lo es la unificación de mercados, sus acuerdos de tratado de libre comercio les permiten ampliar el rango de participación comercial de las empresas en los diversos países que conforman este acuerdo y al tiempo aprovechar los avances en infraestructura y beneficios tan simples como la eliminación de aranceles, pero a pesar de todo esto Colombia está viviendo un periodo de transición en lo que respecta a la ejecución de los procesos de logística en los procesos productivos, un contenido que es relativamente nuevo en el que el comercio y la economía nacional está haciendo incursiones, pero se ha convertido en un sector fuerte generadora de necesidad de sensatez y capacidad para su desarrollo. Erka Rebayo, (2013), referencia en uno de sus argumentos el estudio realizado por la Asociación Nacional de Comercio Exterior colombiana (Analdex), refrendados por informes del Banco Mundial, en el cual se establecen datos muy esenciales para el análisis comparativo entre nuestra nación con respecto a los países Europeos, determinando que Colombia es uno de los principales clientes de países como: “Alemania, Bélgica, Holanda, Irlanda, España y Portugal pero debido a la debilidad de la infraestructura y los altos costos es muy difícil acceder a estos mercados ya que no se da contrapeso la disminución de aranceles contra el costo de la logística.” Erka Rebayo, 2013 (Pg. 13). Esto demuestra que el sistema europeo es deseable para ser imitado pero acorde a las necesidades y recursos de nuestros países latinoamericanos.

3. Cuadro sinóptico donde se evidencien los elementos fundamentales del documento “Conpes 3547 Política Nacional Logística”.

Conclusión hshgcvsh

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