Estabilizacion De Suelos.pdf

PARA

Carreteras de Calidad

Las Carreteras de Calidad Tienen: •

Costos de construcción reducidos

•

Costos de mantenimiento mínimos

•

Vida más larga y útil

•

Mayor resistencia al desgaste

•

Mayor capacidad de transporte

•

Mayor seguridad y comodidad

•

Menores costos de operación de vehículos

•

Ningún impacto adverso en el medio ambiente

¿QUE ES TERRAZYME

?

•TerraZyme es un aditivo para suelos elaborado a partir de estractos de plantas naturales mediante el uso de la tecnología de fermentación.

•La formulación final contiene productos de un proceso microbial, incluyendo enzimas.

Ventajas de TERRAZYME •

Alto rendimiento y bajo costo

•

Aumenta la densidad del suelo

• Reduce problemas de trabajo y mantenimiento de caminos • Requiere el mismo equipo convencional •

Aumenta la capacidad de soporte (% CBR)

•

Disminuye la permeabilidad del agua

•

Aumenta la resistencia a la compresión

•

Apropiado para todo clima

APLICACIONES DE SUELO CON TERRAZYME •

Sub base: mejora antes del asfaltado

•

Caminos rurales

•

Carreteras Secundarias

•

Carreteras de acarreo: agricultura, minería,

•

selvicultura Pistas de aterrizaje

• •

Bermas de carreteras Caminos recreacionales , parqueos

REQUERIMIENTO PARA LA APLICACION DE TERRAZYME • Dimensiones de la vía (largo, ancho, espesor). • Verificar el diseño de la vía (cunetas, pendientes, peraltes y demás obras de arte). • Obtener información como mínimo: - Análisis granulométrico. - Límite líquido y límite plástico. - Indice Plástico (IP). - Color del suelo. - Humedad natural. - Ensayo Proctor.

REQUERIMIENTOS PARA LA APLICACIÓN DE TERRAZYME • Tener conocimiento si la vía está diseñada para: - Camino rural. - Camino secundario. - Carretera (con asfalto o concreto) • Volúmen de tráfico.

RENDIMIENTO DE TERRAZYME • Un litro de TerraZyme para 33 m3 de material a compactar, en una dilución de 1:500 a 1:2000 lts. de agua, dependiendo del tipo de suelo y el estado de la humedad que éste se encuentre.

Pasos a seguir para la aplicación de TerraZyme

1. Escarificar la vía a 0.15 mts.

2. Agregar TERRAZYME a la cisterna.

3. Humedecer toda el área a tratar

4. Batir el material hasta conseguir una composición homogénea, después conformar.

5. Compactar.

6. Aperturar el tránsito después de 4 a 6 horas de compactado.

TERRAZYME ® 100%con material de préstamo 50%con material de préstamo Sin material de préstamo

Item 1.00 1.01 1.02 2.00 2.01 2.02 2.03 3.00 3.01 3.02 3.03

Descripción Unid. Obras Preliminares Trazo, nivelación y Unid. replanteo Movilización de equipos Unid. Movimiento de Tierras Corte de material m3 Eliminación de material m3 Conform. y compactado m2 Pavimentos Base granular m3 Estabilizador lt. Perfilado, riego y compact. m2

Cant. P.Unitario

Parcial

1.00

200.00

200.00

1.00

600.00

600.00

900.00 1,125.00 6,000.00

5.20 10.00 1.20

4,680.00 11,250.00 7,200.00

1,125 27.27 6,000.00

18.00 491.63 1.00

20,250.00 13,406.75 6,000.00

Total

Parcial

Total

200.00 800.00

600.00

23,130.00

4,680.00 5,625.00 7,200.00

39,656.75

10,125.00 13,406.75 6,000.00

Parcial 200.00 600.00

Total

800.00

800.00 4,680.00 17,505.00

7,200.00

11,880.00

29,531.75

13,406.75 6,000.00

19,406.75

TOTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10%) UTILIDAD (8%)

63,586.75 6,358.68 5,086.94

47,836.75 4,783.68 3,826.94

32,086.75 3,208.68 2,566.94

TOTAL I.G.V.(18%)

75,032.37 13,505.83

56,447.37 10,160.53

37,862.37 6,815.23

S/. 88,538.20

S/. 66,607.90

S/. 44,677.60

US$ 25,663.25

US$ 19,306.64

US$ 12,950.03

TOTAL PRESUPUESTO T/C. 3.45 Área a tratar 1,000ml x 6m de ancho e=0.15m CONSIDERACIONES: - Los valores consignados varían en consideración al uso de material de préstamo. Se han establecido las incidencias de 100%, 50% y 0%; aunque en la práctica se manifiesten gradaciones intermedias. - Igualmente sucede con el valor consignado en el rubro de material de préstamo dependiendo de las distancias en que se encuentren las res-

- Se estima fundadamente que el trabajo de mantenimiento deberá efectuarse en un plazo de cinco años; pudiendo extenderse en respuesta al volúmen e intensidad del transito al que se exponga el tramo estabilizado. - Tanto el volúmen como el peso en que se presenta este aditivo - bidón con 20 litros. Se convierte en un factor de carácter económico muy significativo, es-

...“Basado en la experiencia de USAID…,

El uso de un producto estabilizador de suelos crea una superficie de carretera para todo tipo de clima, con un requerimiento de mantenimiento único”.

…Las secciones estabilizadas se desempeñaron mejor que las no estabilizadas… menos baches y erosión de superficies…

Ahora, las carreteras dañadas… serán reparadas con el estabilizador.” Programa Oficial de USAID (Honduras ‘99)

RECAP ahora tiene la confianza necesaria en el diseño y la aplicación de estabilizadores para aumentar su uso. Terrence Kramer, Ingeniero y Jefe del Proyecto USAID-RECAP (Honduras)

“El BID mantendrá al MOP (Ministerio de Obras Públicas) inicialmente para incorporar el uso de estabilizadores de suelos dentro de las especificaciones de futuras licitaciones de la Dirección Nacional de Caminos ” Sr. Enrique Iglesias, Presidente del IDB, Agosto-1999

Superficie de Carretera no Estabilizada

El Programa del Banco Mundial (BIRF 3685-PA) provee fondos.

Superficie de Carretera Estabilizada

Para evaluación y selección de ocho productos estabilizadores de suelo basándose en su desempeño y costo

Superficie de Carretera Estabilizada

En siete suelos representativos en Paraguay.

Carretera de hacienda estabilizada con TerraZyme

Malasia

…secciones de carretera fueron sumergidos Malasia

...por períodos extensos... Malasia

…y mostraron pocos daños una vez que el agua fué retirada…

Malasia

CARRETERA HUARIACA – JARUSYACAN –PCR-1998

Experiencia Mundial Africa

Congo, Gabón, Kenia, Tanzania, Uganda,

Asia

Azerbaijan, Bangladesh, China, India, Indonesia, Japón, Korea, Malasia, Myanmar, Filipinas, Tailandia.

America

Argentina, Bolivia, Brazil, Canada, Chile, Colombia, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, Mexico, Nicaragua, Paraguay, Perú, Uruguay, Suriname, USA

Europa

Holanda, España, Polonia, Portugal, Turquía.

Experiencias en el Perú

Estado de la vía Pampas Imperial con TerraZyme

Estado de la vía después de 12 meses

Aplicado en 07-2000 MTC - HUANCAVELICA

Estado de la vía Capillune Quellaveco con TerraZyme

Estado de la vía después de 18 meses.

Aplicado en 06-1999 SOUTHERN PERÚ

Prueba realizada a el proyecto Olmos Corral Quemado SINMACMTC con TerraZyme

Trabajos en ejecución conformado – estado de la berma después de 8 meses

Aplicado en 03-1999 CHICLAYO

Prueba realizada al proyecto Chira-PiuraINADE con TerraZyme

Aplicado en 02-1999 PIURA

Trabajos en ejecución escarificado - compactado

Trabajo realizado a la base aérea de Talara Estacionamiento del Comando con TerraZyme

Trabajos en ejecución Conformado - Compactado

Aplicado en 02-1999 PIURA

Prueba realizada en la Municipalidad de Castilla – Piura, con TerraZyme

Trabajos en ejecución compactado

Aplicado en 01-1999 PIURA

Estado de la vía Huariaca – Jarusyacán, con TerraZyme

Estado de la vía después de 30 meses

Aplicado en 11-1998 MTC – PCR – PASCO - HUARIACA

Vía Taraco – Huancane - 2003 PUNO

Vía Taraco – Huancane - 2003 PUNO

Vía Orcopampa – Manto 2,004 Arequipa

Vía Orcopampa – Manto 2,004 Arequipa

TRAMO CARRETERA CASERIO CHAPAIRA – MIRAFLORES – PIURA CONVENIO – GOB. REGIONAL PIURA – MUNICIPALIDAD DE CASTILLA 2,004

VISTA AERÓDROMO DON LUCHO –CHAGUAL PATÁZ- LA LIBERTAD – CIA. MINERA PODEROSA FEBRERO DEL 2,005

PLATAFORMA CON GRANULARES SUELTOS PREVIOS A LA ESTABILIZACIÓN A 0.15m Y COLOCACIÓN DEL SLURRY SEAL A O.01M

COMPARACIÓN DEL AERÓDROMO DON LUCHO ANTES Y AHORA -2005

CARTEL DE OBRA REALIZADA POR STASOIL SAC AERÓDROMO DON LUCHO – CHAGUAL – PATAZ LA LIBERTAD CIA. MINERA PODERSA - 2,005

VISTA ACTUAL DEL AERÓDROMO DON LUCHO – CHAGUAL 2007

ESTABILIZACIÓN DE PLATAFORMA CON TERRAZYME PARA LAP- COSAPI 2005

PRUEBA CON EL CDP PENETROMETRO – LAP-COSAPI 2006

INFORME FINAL SOBRE RESULTADOS DE TERRAZYME EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHÁVEZ LAP-COSAPI 2,006

Carreteras Estabilización de Carreteras no Revestidas

Indonesia

Brasil

Honduras

Japón

Paraguay

Congo

Malasia

Uruguay

China

Azerbaiján

Honduras

Uganda

Carreteras Estabilización bajo Revestimiento de Ripio

Bolivia

Brasil

USA

Carreteras Estabilización bajo Pavimento

Brasil

USA

Brasil

Carreteras Estabilización de Pavimento Reciclado

Escarificar el viejo pavimento

Listo para ser esparcido

Esparcir a 20 cm.

Aplicar TerraZyme

Compactar base estabilizada

Aplicar pavimento nuevo

Medición DCP/CBR

HOJA DE DATOS STREET DAVID TOWS 1er punto

00 10 17 23 30 34 41 50 58 60 70 78 85 91

100 104 108 113 122 132 140 148 152 160 162 168 174

2do punto

04 10 16 20 25 32 35 41 49 55

60 69 75 85 95 105 117 130 146 178

3er punto

05 11 19 25 30 40 45 50 59 62 70

Obs: 1) Valores en mm cada tres golpes.

79 90 99 110 116 125 136 148 160 172 185

4to punto

05 17 35 50 74 99 125 150 175 234

5to punto

04 09 12 20 30 35 45 50 55 60

65 70 80 95 110 128 152 178 202

(mm)

# Tiros

160

Evolución de CBR en SANTA QUITERIA Ceara

150 140

CBR Penetrometro (%)

130 120 110 100 90 80

TIME 0 25 65 132

70 60 50 40 30

CBR (%) 38 85 98 116

20 10 0 -10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

Tiempo (días)

100

110

120

130

140

150

160 150

Evolución de CBR en ITAPIÚNA Ceará

140

CBR Penetrometro (%)

130 120 110 100 90 80

TIME 0 15 34 136

70 60 50 40 30

CBR (%) 33 80 97 121

20 10 0 -10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

Tiempo (días)

100 110 120 130 140 150

160 150

CBR Penetrometro (%)

140 130 120 110 100 90 80 70 60 50

Evolución de CBR en Curitiba's Streets después del tratamiento con bio-enzima

40 30 20 10 0 -10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90 100 110 120 130 140 150 160 170 180

Tiempo (días)

La estabilización baja los costos de mantenimiento alrededor del 75%

… al minimizar huecos, baches, y erosión

REDUCCION DE COSTOS DE MANTENIMIENTO SUELOS NO TRATADOS VS TERRAZYME

La estabilización disminuye los costos de construcción de carreteras asfaltadas 25%-30%

… al reducir la importación de tierra y piedras caras

Ahorre costos de construcción… y mantenga la resistencia

Efecto de la distancia del transporte de Materiales sobre costos de carreteras secundarias(7-01) USAID-RECAP Proyecto -Honduras 100

Costos de carretera por Km (000's de Lempira)

90

Current - 25% Imported Soil SN = .67 TerraZyme with 5% Clay

SN = .97

TerraZyme without Clay

SN = .79

80

26%

70 18% 62%

60 8%

50

42%

20%

40 11

21 Kms Materiales transportados

31

Efectivo

Asfalto sobre base estabilizada con TerraZyme

Asfalto sobre base estabilizada sin TerraZyme

Durable

luego de tres años

No daña el Medio Ambiente

TerraZyme es producido con ingredientes naturales en un fermento de melaza de caña de azúcar

Nature Plus Inc. Stratford, CT Planta de Manufacturación y Oficinas Administrativas

Certificado de Registro

Planta de Manufacturación CertificadoISO 9002

Fermentación

Planta de Manufacturación CertificadoISO 9002

Formulación

Planta de Manufacturación CertificadoISO 9002

Control de Calidad

Planta de Manufacturación CertificadoISO 9002

Embalaje

Contenedor conveniente de 20 litros

PARA

Carreteras Superiores

Representante exclusivo para Perú – Chile – Ecuador -Colombia:

STASOIL S.A.C. Calle Cristóbal Lozada y Puga 103 - Urbanización Pando 1ra Etapa San Miguel – Lima - Perú Tel./Fax:51-1- 452-1773 www.stasoil.com [email protected] [email protected]