Eev 3 - To Y Seguridad

1. Equipamiento y seguridad del automóvil 1.1 ¿Qué equipamiento de seguridad y confort ofrece un automóvil moderno? ●

ABS

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Airbag

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Control electrónico, p.ej. de luces, limpiaparabrisas, encendido.

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Climatización (aire acondicionado)

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Elevalunas eléctricos

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Equipo de sonido

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Navegador

El ABS (Antilock Brake System) es un dispositivo utilizado, para evitar que los neumáticos pierdan la adherencia con el suelo durante un proceso de frenado. El ABS (Antilock Brake System) es un dispositivo utilizado, para evitar que los neumáticos pierdan la adherencia con el suelo durante un proceso de frenado. El sistema fue desarrollado inicialmente para los aviones. En 1978 Bosch introdujo el primer sistema electrónico de frenos antibloqueo. Esta tecnología se ha convertido en la base para todos los sistemas electrónicos que utilizan de alguna forma el ABS, como por ejemplo los controles de tracción y de estabilidad. Con el tiempo el ABS se ha ido generalizando, de forma que en la actualidad la absoluta mayoría de los automóviles y camiones de fabricación reciente dispone de él. Algunas motos de alta cilindrada también llevan este sistema de frenado. El ABS se convirtió en un equipo de serie obligatorio en todos los turismos fabricados en la Unión Europea a partir del 1 de Julio de 2004, gracias a un acuerdo voluntario de los fabricantes de automóviles.

1.2 Seguridad activa Elementos que utiliza o activa el conductor para evitar un accidente. Los dispositivos o sistemas de seguridad que se utilizan para evitar un accidente se accionan antes de que el accidente ocurra, p.ej.: •

Luces de giro y de freno, incluyendo la luz superior centrada de frenado.

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Espejos, aumentan el área de visibilidad del conductor, eliminando puntos ciegos, y otras ayudas de control como radares, comunicación de seguridad inalámbrica del vehículo y visión nocturna.

•

ABS con reparto electrónico de frenada (EBV). El reparto electrónico de frenada (llamado comercialmente EBV o EBD según los distintos fabricantes) es un sistema electrónico que determina cuánta fuerza aplicar a cada rueda para detener al vehículo en un distancia mínima y sin que se descontrole.

•

Control de Tracción. Es un sistema de seguridad diseñado para prevenir la pérdida de adherencia de la ruedas cuando el conductor se excede en la aceleración del vehículo o cuando realiza un cambio brusco en la dirección. Utiliza los mismos sensores y accionamientos que el ABS. El control de tracción es un sistema de seguridad automovilística diseñado para prevenir la pérdida de adherencia cuando el conductor se excede en la aceleración del vehículo o cuando realiza un cambio brusco en la dirección. En general se trata de sistemas electrohidráulicos. Funciona de tal manera que, mediante el uso de los mismos sensores y accionamientos que emplea el sistema antibloqueo de frenos, se controla si en la aceleración una de las ruedas del eje motriz del automóvil patina y en tal caso, el sistema actúa con el fin de reducir el par de giro y así recuperar la adherencia entre neumático y firme, realizando una (o más de una a la vez) de las siguientes acciones:

•

Retardar o suprimir la chispa a uno o más cilindros.

•

Reducir la inyección de combustible a uno o más cilindros.

•

Frenar la rueda que ha perdido adherencia.

Algunas situaciones comunes en las que puede llegar a actuar este sistema son las aceleraciones bruscas sobre firmes mojados y/o con grava, así como sobre caminos de tierra. Las siglas más comunes para denominar este sistema son ASR (Automatic Stability Control o Anti-Slip Regulation) y

TCS (Traction Control System). •

Comprobación del perfecto estado y mantenimiento estabilidad durante la conducción.

de la estructura del vehículo para asegurar su

1.3 Seguridad pasiva Dispositivos o sistemas de seguridad destinados a proteger a los ocupantes del vehículo en el transcurso del accidente. •

Reposacabezas

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Airbag

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Lunas laminadas

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Flector de la caña de dirección

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Pirotécnicos cinturón

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Cinturón de seguridad

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Zonas de deformación dispuestas para absorber la energía de la colisión

•

Construcción del chasis pensada para proteger a los pasajeros.

•

Refuerzo de las partes estructurales laterales.

•

Sistema Procon-ten.

Audi fue uno de los últimos fabricantes de coches alemanes en incorporar airbag en sus vehículos, principalmente debido a la gran efectividad de la tecnología a la que bautizaron como Procon-ten (Programmed Controlled Contraction). El sistema consistía en unos cables de acero montados inmediatamente detrás del motor. En caso de colisión frontal, el motor se desplazaba hacia atrás, tensando estos cables, que, mediante un juego de poleas, retiraban el volante de delante del conductor y tensaban los cinturones de seguridad, sustituyendo así tanto a los pretensores como al airbag. Procon-Ten es una marca registrada de Audi AG