Coap Iv
This document was uploaded by user and they confirmed that they have the permission to share it. If you are author or own the copyright of this book, please report to us by using this DMCA report form. Report DMCA
Overview
Download & View Coap Iv as PDF for free.
More details
- Words: 3,406
- Pages: 80
Capacitación Obligatoria de Actualización y Perfeccionamiento COAP IV REVISIÓN DE LOS CONCEPTOS FUNDAMENTALES SOBRE LA MECÁNICA
F
Fundación para la Formación Profesional en el Transporte
C.E.T.A.C.E.R .
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
• EL MOTOR • LA COMBUSTIÓN • PLANTA MOTRIZ • CURVAS CARACTERÍSTICAS • MOTORES SOBREALIMENTADOS • LA CADENA CINEMÁTICA • EL NEUMÁTICO • SISTEMA DE FRENO • SEGURIDAD DEL VEHÍCULO C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL MOTOR
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
CÓMO FUNCIONA ?
ENERGÍA ELÉCTRICA QUÍMICA TÉRMICA ETC.
MOTOR
ENERGÍA MECÁNICA
MOVIMIENTO
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
COMBUSTIBLE
MOTOR
ENERGIA MECANICA TRANSPORTE
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA COMBUSTIBLE MOVIMIENTO DE ROTACION
COMBURENTE
COMBUSTIBLE
GASES A ALTA COMBUSTION PRESION Y TEMPERATURA COMBURENTE
VINCULACION MOVIMIENTO DE ROTACION MECANICA
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
Funcionamiento del motor Otto (1876), de cuatro tiempos
1. tiempo (aspiración)
2. tiempo (compresión)
3. tiempo (expansión)
4. tiempo (barrido)
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
ncionamiento del motor Diesel (1892), de cuatro tiemp
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
TERMINOS UTILIZADOS • PUNTO MUERTO SUPERIOR (PMS) • PUNTO MUERTO INFERIOR (PMI) • DIAMETRO O CALIBRE (D) • CARRERA (C) • CILINDRADA UNITARIA (V) • VOLUMEN DE CAMARA DE COMBUSTION (v) C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
TERMINOS UTILIZADOS • RELACION DE COMPRESION (Rc) • RELACION CARRERA DIAMETRO • MOTOR SUPERCUADRADO CD
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
Motor Supercuadrado
Motor Cuadrado
Motor de Carrera Larga
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
LA COMBUSTIÓN
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
TODA COMBUSTION INVOLUCRA: • El consumo de un recurso limitado (combustible) • La presencia de reacciones que producen compuestos indeseables o tóxicos (contaminantes). • La liberación al medio ambiente de esos + SEGURA productos incluido el dióxido de carbono, que alteran el equilibrio natural. +ECONOMICA SE DEBE REALIZAR EN LA FORMA
+ EFICIENTE
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
CONTAMINACION
PERDIDAS •GASES •RUIDO
ALIMENTACIÓN
MOTOR
•COMBUSTIBLE •COMBURENTE
MOVIMIENTO (EJE) •VELOCIDAD •FUERZA
TRANSMISIÓN
FUNCIONAMIENTO
SISTEMAS AUXILIARES
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
CONTAMINACION ENERGI A PERDID A Ep
ENERGIA CONSUMIDA Ec
MOTOR
ENERGIA ENERGIA UTIL OBTENIDA Eu Eo
FUNCIONAMIENTO
SISTEMAS AUXILIARES C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
CONTAMINANTES MAS COMUNES DIÓXIDO DE CARBONO
Gas productor del efecto invernadero.
CO2 MONOXIDO DE CARBONO
CO DIÓXIDO DE AZUFRE
SO2
Gas combustible, sumamente tóxico se combina con la hemoglobina de la sangre reduciendo la capacidad de la misma para transportar oxígeno. Gas tóxico que reacciona con las mucosas, anhídrido productor de las lluvias ácidas que perjudican plantaciones y edificaciones.
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
CONTAMINANTES MAS COMUNES HIDROCARBUROS NO QUEMADOS
HC
OZONO
O3
Partículas gaseosas o líquidas de combustible no transformado, algunas pueden producir cáncer y otras enfermedades al combinarse con los óxidos de nitrógeno producen ozono. Gas muy reactivo e irritante, produce problemas respiratorios, disminución de la resistencia a enfermedades, daños a la vida animal y vegetal, reacciona con gomas y telas. C.E.T.A.C.E.R.
Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
CONTAMINANTES MAS COMUNES
OXIDOS DE NITROGENO
NOx
MATERIAL PARTICULADO
PM 10
Gases inestables muy reactivos dañan vías superiores y pulmones, componentes de las lluvias ácidas al combinarse con los HC, producen ozono O3, componente del smog Conocidos como “humos” afectan la visibilidad y la calidad ambiental. Pueden ocasionar daños permanentes en pulmones e irritaciones de nariz y garganta. C.E.T.A.C.E.R.
Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
SOLUCIONES PARA MOTORES DIESEL: • CONFIGURACIÓN Y DISEÑO DE CÁMARA DE COMBUSTIÓN. • SINCRONIZACIÓN Y CARACTERISTICAS DE INYECCIÓN. • TURBOALIMENTACIÓN. RECIRCULACIÓN DE GASES Y CONTROLES ELECTRÓNICOS. TRATAMIENTO DE LOS GASES: COLECTORES, OXIDANTES Y CATALIZADORES. GAS OÍL: • REDUCIR EL AZUFRE (S) • REDUCIR LOS HIDROCARBUROS AROMATICOS • AGREGAR DETERGENTES PARA LIMPIEZA DE INYECTORES. C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
Esquema del sistema de recirculación de los gases de escape EGR Esquema de la ubicación del filtro "atrapa partículas" en un motor Diesel-turbo de inyección directa "common rail" C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
PLANTA MOTRIZ COMPONENTES
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Planta Motriz
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
CONFORMADO POR: •RADIADOR •BOMBA DE AGUA •TERMOSTATO •VENTILADOR •ETC..
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Planta Motriz
FUNCIONAMIENTO DEL TERMOSTATO
TERMOSTATO CERRADO
TERMOSTATO ABIERTO C.E.T.A.C.E.R.
Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Planta Motriz
FUNCIONAMIENTO DEL TERMOSTATO
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Planta Motriz
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
CONFORMADO POR: •BOMBA DE ACEITE
BOMBA DE ACEITE
•FILTRO •ETC..
FILTRO C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Planta Motriz
SISTEMA ELECTRICO CONFORMADO POR: • ALTERNADOR • REGULADOR • ACUMULADOR
Permite transformar parte del movimiento obtenido en el motor en energía eléctrica y por supuesto almacenarla para cuando uno requiera su utilización. C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Planta Motriz
SISTEMA ALIMENTACIÓN CONFORMADO POR: • TANQUES • FILTROS • CARBURADOR • BOMBA INYECTORA • COMPRESOR • ETC.
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Planta Motriz
UNIDAD BOMBA INYECTOR
Disponen por cada cilindro del motor de un elemento de bombeo, que consta de cilindro de bomba y de émbolo de bomba
UNIDAD BOMBA – TUBERÍA- INYECTOR
Constan de un regulador mecánico para regular el caudal de inyección como de regulador hidráulico para variar el avance de inyección C.E.T.A.C.E.R.
Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Planta Motriz
SISTEMA DE INYECCIÓN DE ACUMULADOR COMMON RAIL CR
Se realiza por separado la generación de presión y la inyección. La presión de inyección se genera independientemente del régimen del motor y del caudal de inyección. C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Planta Motriz
SISTEMA DE ESCAPE FORMADO POR: • MULTIPLE •SILENCIADOR •SALIDA DE ESCAPE FUNCIONES: • CONDUCIR LOS GASES HASTA UN LUGAR DONDE PUEDAN SER ELIMINADOS • REDUCIR EL RUIDO QUE PRODUCEN ESTOS A LA SALIDA DEL MOTOR C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
CURVAS CARACTERÍSTICA
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
¿QUE SON LAS CURVAS CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR? SON UNA MUESTRA GRÁFICA DE LAS PRESTACIONES QUE EL VEHÍCULO PUEDE DESARROLLAR BAJO DETERMINADAS CONDICIONES.
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
LAS PRESTACIONES SON:
+ EL PAR, TORQUE O CUPLA + LA POTENCIA + CONSUMO ESPECÍFICO C.E.T.A.C.E.R.
Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
PAR , TORQUE O CUPLA ES EL NOMBRE QUE SE DA A LAS FUERZAS DE TORSIÓN. LA PRESIÓN PRODUCIDA POR LA COMBUSTIÓN DENTRO DEL CILINDRO, ACTÚA SOBRE LA SUPERFICIE DEL PISTÓN GENERANDO UNA FUERZA QUE SE TRANSMITE AL ÁRBOL CIGÜEÑAL A TRAVÉS DE LA BIELA PRODUCIENDO UN MOVIMIENTO DE ROTACIÓN DE DICHO ÁRBOL.
UNIDADES PAR MOTOR= FUERZA x DISTANCIA KILOGRÁMETROS (KGM) O EN NEWTON-METRO (Nm) 1 Kgm = 9.8 Nm C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
El valor del par depende del radio de acción de la fuerza (brazo). La mayor o menor torsión que genera una fuerza depende de la distancia al punto de pivote. A mayor brazo mayor par. C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
POTENCIA ES LA RAPIDEZ CON QUE SE PUEDE DESARROLLAR UN TRABAJO UNIDADES Potencia = Trabajo/Tiempo Potencia = Fuerza x Distancia/Tiempo Potencia = Fuerza x Velocidad Usualmente se expresa en: - Watts [w] - Kilowatts = [kw] - Caballo vapor = [cv] 1 cv = 736 watts C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
TIEMPO 1
Potencia 1 = 40 HP TIEMPO 2
Potencia 2 = 20 HP
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
CONSUMO ESPECÍFICO DE COMBUSTIBLE Es la cantidad de combustible consumido en una dada condición de funcionamiento con respecto a la potencia desarrollada en la unidad de tiempo UNIDADES - GRAMOS DE COMBUSTIBLE POR CV Y POR HORA - GRAMOS DE COMBUSTIBLE POR KILOWATTS Y POR HORA C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
rpm 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 1300 2100 KW 230
CURVAS CARACTERISTICAS DEL MOTOR
220
Zona 1 - color amarillo: por debajo de 1100 rpm
210 200
(+)par motor (+) potencia (-) consumo específico
Potencia
190 180
Zona 2 - color verde: franja de 1100 a 1600 rpm
170
(-) par motor
160
(+) potencia (-) consumo específico Zona 3 - color naranja: franja de 1600 a 2000 rpm
Nm 1200
Par, Torque
1100
(-) par motor
1000
(-) potencia (+) consumo específico Zona 4 - color rojo: superior a 2000 rpm
900
g / KWh
Límite superior del funcionamiento del motor
230 220
Consumo específico
210 200
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
NORMA S DIN
MOTOR CON SISTEMAS AUXILIARES INSTALADOS (RADIADOR, ALTERNADOR, ETC.)
NO COMPARABLES
NORMA S SAE MOTOR LIBRE DE SISTEMAS AUXILIARES. C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
RESUMIENDO
PAR MOTOR POTENCIA EFECTIVA CONSUMO ESPECIFICO Son funciones
CONDICION DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
Se representa n a través de las
CURVAS CARACTERISTICAS DEL MOTOR
Permiten
COMPARAR MOTORES SELECCIONAR EL ADECUADO
OPTIMIZAR SU UTILIZACION C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
LA SOBREALIMENTACIÓN
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Sobrealimentación
MOTIVOS
Compensación de la disminución de la densidad de aire con la altura y/o el calor. Necesidad de aumentar las prestaciones (par motor y potencia), sin aumentar la cilindrada. Incorporar elementos que mejoren el rendimiento térmico total del motor
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Sobrealimentación
COMBUSTIBLE MOTOR NORMALMENTE ASPIRADO
PAR MOTOR Y POTENCIA
AIRE
+
COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE MOTOR NORMALMENTE ASPIRADO
PAR MOTOR Y POTENCIA =
AIRE =
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Sobrealimentación
+ COMBUSTIBLE
MOTOR SOBREALIMENTADO
PAR MOTOR Y POTENCIA
AIRE
+
+
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Sobrealimentación
PARA LOGRAR LA SOBREALIMENTACIÓN
USO Mando MECÁNICO: accionado por el cigüeñal COMPRESORES TURBOCOMPRESOR: accionados por las gases de escape C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Sobrealimentación
TURBOCOMPRESOR
Tiene la particularidad de aprovechar la fuerza con la que salen los gases de escape para impulsar una turbina colocada en la salida del colector de escape, dicha turbina se une mediante un eje a un compresor. El compresor esta colocado en la entrada del colector de admisión, con el movimiento giratorio que le transmite la turbina a través del eje común, el compresor eleva la presión del aire que entra a través del filtro y consigue que mejore la alimentación del motor. El turbo impulsado por los gases de escape alcanza velocidades por encima de las 100.000 rpm
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Sobrealimentación
INTERCOOLER (ENFRIADOR)
Es un radiador que es enfriado por el aire que incide sobre el vehículo en su marcha normal. Por lo tanto se trata de un intercambiador de calor aire/aire a diferencia del sistema de refrigeración del motor que se trataría de un intercambiador agua/aire. FLUJOS
Entrada de aire a temperatura ambiente Aire comprimido a temperatura elevada Aire comprimido y enfriado en el intercooler Gases de escape a la salida del motor a alta temperatura C.E.T.A.C.E.R. Gases de escape a la salida del turbo Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R. a alta temperatura
LA CADENA CINEMÁTICA
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Cadena Cinemática
1.2.3.4.5.6.-
MOTOR EMBRAGUE CAJA DE CAMBIOS CARDAN DIFERENCIAL NEUMATICOS
6
5
4
1
3 2
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Cadena Cinemática
EL EMBREAGUE FUNCIÓN ES EL PRIMER COMPONENTE DE LA CADENA, PERMITE ACOPLAR AL MOTOR CON EL SEGUNDO COMPONENTE, LA CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES.
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Cadena Cinemática
CAJA DE CAMBIOS FUNCIÓN PERMITE SUMINISTRAR A LAS RUEDAS, EL PAR NECESARIO PARA LOGRAR LA TRACCIÓN, UNIÉNDOSE A LAS MISMAS POR MEDIO DEL CARDAN, COMO TAMBIÉN REALIZAR LA DESMULTIPLICACIÓN DE LA VELOCIDAD.
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Cadena Cinemática
CARDAN O ARBOL DE TRANSMISIÓN FUNCIÓN TIENE POR FUNCIÓN TRANSMITIR EL PAR DESDE LA CAJA DE CAMBIOS DE VELOCIDAD AL PUENTE TRASERO (DIFERENCIAL Y RUEDAS DE TRACCIÓN).
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Cadena Cinemática
DIFERENCIAL FUNCIÓN TIENE TRES FUNCIONES: 1 - REDUCE EL RÉGIMEN DE REVOLUCIONES DEL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN HASTA LA VELOCIDAD MÁS ADECUADA PARA LAS RUEDAS MOTRICES. 2 - PERMITE QUE LA RUEDA MOTRIZ INTERNA GIRE EN LAS CRUVAS A MENOS REVOLUCIONES QUE LA EXTERNA 3 - TRANSFORMA UN PAR DE EJE LONGITUDINAL EN DOS A 90º, QUE SE TRANSMITEN A LAS RUEDAS. C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Cadena Cinemática
Movimientos
En las rectas: La caja gira con la corona; los satélites, que no giran sobre sus ejes, arrastran los planetarios y con ellos los semiejes. En las curvas: Cuando el planetario interior gira menos que la corona el planetario exterior, movido por los satélites gira en proporción más rápido. C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL NEMÁTICO
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO El Neumático
ES UNO DE LOS ELEMENTOS DE MAYOR IMPORTANCIA EN EL VEHICULO DE TRANSPORTE POR CARRETERA
LA CARGA FUNCIONES
LA DIRECCION
QUE DEBE
LA TRACCION
ASEGURAR
EL FRENADO
LA ADHERENCIA
LA AMORTIGACION C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO El Neumático
CONJUNTO DE LA RUEDA CUBIERTA
CAMARA LLANTA
PROTECTOR
ARO
PESTAÑA
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
LA CUBIERTA
COMPONENTES LA CARCASA o conjunto de telas y lonas embebidas en caucho y que van de talón a talón. LOS TALONES o terminaciones internas de la carcasa, que llevan en su intererior unos alambres de refuerzo. EL CINTURON , constituido por una serie de capas de lonas, que forman interiormente el cuerpo de escritura LOS FLANCOS o recubrimientos laterales exteriores de caucho de las lonas. LOS HOMBROS o ensanchamiento del flanco en su unión a la banda de rodadura LA BANDA DE RODADURA, C.E.T.A.C.E.R. construida en caucho y de un espesor Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
suficiente como para poder llevar grabadas en ella las ranuras o
EL VEHICULO El Neumático
LA CUBIERTA COMPONENTES LA CARCASA LOS TALONES EL CINTURON LOS FLANCOS LOS HOMBROS LA BANDA DE RODADURA C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO El Neumático
TIPOS DE CUBIERTAS (ESTRUCTURA)
DIAGONALES RADIALES DIAGONAL CINTURADA
Diagonales: formados en su carcasa por un cierto número de lonas cuyos cordones se orientan alternativamente formando ángulos iguales de unos 40º y de sentido contrario a la línea circunferencial media de la propia carcasa. Radiales: la carcasa está formada por una o más lonas, cuyos cordones se orientan radialmente entre los talones, el ángulo así es de unos 90º. Diagonal Cinturado: lleva sobre una carcasa convencional C.E.T.A.C.E.R. un cinturón de bajo ángulo de cordones, que le dan rigidez a Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R. la banda de rodadura, intermedio de los últimos dos.
EL VEHICULO El Neumático
SELECCIÓN Y NOMENCLATURAS
B
ANCHO NOMINAL (B): Ancho entre flancos del neumático inflado sin apoyar. DIAMETRO DE LA LLANTA (D): Distancia entre los resaltes de la llanta donde apoyan los talones de la cubierta
h D
RELACION DE FORMA (h/B): Es la relación entre la altura y el ancho del balón expresada en %: Estandar = 100 Base ancha o bajo perfil = 75C.E.T.A.C.E.R. - 85 Base extra ancha= 60 - 70 Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
SISTEMA DE FRENOS
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Sistema de Freno
EL SISTEMA DE FRENOS DE UN VEHICULO DE CARGA ES ESENCIALMENTE NEUMÁTICO
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Sistema de Freno
COMPONENTES: El compresor de aire El regulador del compresor de aire Los tanques Desagües del tanque El evaporador de alcohol La válvula de seguridad C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Sistema de Freno
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Sistema de Freno
COMPONENTES: El pedal del freno Los dispositivos de freno Los medidores de la presión El medidor de la presión aplicada La señal de advertencia C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Sistema de Freno
COMPONENTES: El interruptor de las luces de freno La válvula limitadora del freno delantero Frenos de resorte Controles de los frenos de estacionamiento
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Sistema de Freno
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Sistema de Freno
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Sistema de Freno
FRENO MOTOR: Existen diversos tipos de freno de motor, Uno de los más comunes consiste en una válvula (mariposa) instalada en el sistema de escape que estrangula ó restringe el paso de los gases de escape. Ya sea por un pedal ó mediante un interruptor, el conductor lo acciona y se impide la salida de los gases del motor acumulando presión que finalmente dificulta el desplazamiento de los pistones reduciendo la velocidad del motor y la velocidad del vehículo. C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
SEGURIDAD DEL VEHÍCULO
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Seguridad del Vehículo
ACTIVA
SEGURIDAD
PASIVA
Son los elementos que garantizan el buen funcionamiento del vehículo en marcha, proporcionan estabilidad, seguridad y buena respuesta a las órdenes del conductor. Los elementos de seguridad pasiva actúan sin intervención del conductor para reducir los riegos de lesiones en caso de accidente.
Toda ayuda que permita al conductor PREVENTIVA mantener un alto porcentaje de su atención en la conducción.
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Seguridad del Vehículo
SEGURIDAD ACTIVA: SUSPENSIÓN FRENOS DIRECCIÓN MOTOR, ETC. SEGURIDAD PASIVA:
SEGURIDAD PREVENTIVA:
CARROCERÍA
UBICACIÓN ADECAUDA DE ELEMENTOS.
APOYACABEZAS CINTURÓN DE
SEGURIDAD
CLIMATIZACIÓN, ETC.
PARABRISAS AIR BAG C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
F
Fundación para la Formación Profesional en el Transporte
C.E.T.A.C.E.R .
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
• EL MOTOR • LA COMBUSTIÓN • PLANTA MOTRIZ • CURVAS CARACTERÍSTICAS • MOTORES SOBREALIMENTADOS • LA CADENA CINEMÁTICA • EL NEUMÁTICO • SISTEMA DE FRENO • SEGURIDAD DEL VEHÍCULO C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL MOTOR
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
CÓMO FUNCIONA ?
ENERGÍA ELÉCTRICA QUÍMICA TÉRMICA ETC.
MOTOR
ENERGÍA MECÁNICA
MOVIMIENTO
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
COMBUSTIBLE
MOTOR
ENERGIA MECANICA TRANSPORTE
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA COMBUSTIBLE MOVIMIENTO DE ROTACION
COMBURENTE
COMBUSTIBLE
GASES A ALTA COMBUSTION PRESION Y TEMPERATURA COMBURENTE
VINCULACION MOVIMIENTO DE ROTACION MECANICA
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
Funcionamiento del motor Otto (1876), de cuatro tiempos
1. tiempo (aspiración)
2. tiempo (compresión)
3. tiempo (expansión)
4. tiempo (barrido)
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
ncionamiento del motor Diesel (1892), de cuatro tiemp
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
TERMINOS UTILIZADOS • PUNTO MUERTO SUPERIOR (PMS) • PUNTO MUERTO INFERIOR (PMI) • DIAMETRO O CALIBRE (D) • CARRERA (C) • CILINDRADA UNITARIA (V) • VOLUMEN DE CAMARA DE COMBUSTION (v) C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
TERMINOS UTILIZADOS • RELACION DE COMPRESION (Rc) • RELACION CARRERA DIAMETRO • MOTOR SUPERCUADRADO C
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO EL MOTOR
Motor Supercuadrado
Motor Cuadrado
Motor de Carrera Larga
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
LA COMBUSTIÓN
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
TODA COMBUSTION INVOLUCRA: • El consumo de un recurso limitado (combustible) • La presencia de reacciones que producen compuestos indeseables o tóxicos (contaminantes). • La liberación al medio ambiente de esos + SEGURA productos incluido el dióxido de carbono, que alteran el equilibrio natural. +ECONOMICA SE DEBE REALIZAR EN LA FORMA
+ EFICIENTE
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
CONTAMINACION
PERDIDAS •GASES •RUIDO
ALIMENTACIÓN
MOTOR
•COMBUSTIBLE •COMBURENTE
MOVIMIENTO (EJE) •VELOCIDAD •FUERZA
TRANSMISIÓN
FUNCIONAMIENTO
SISTEMAS AUXILIARES
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
CONTAMINACION ENERGI A PERDID A Ep
ENERGIA CONSUMIDA Ec
MOTOR
ENERGIA ENERGIA UTIL OBTENIDA Eu Eo
FUNCIONAMIENTO
SISTEMAS AUXILIARES C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
CONTAMINANTES MAS COMUNES DIÓXIDO DE CARBONO
Gas productor del efecto invernadero.
CO2 MONOXIDO DE CARBONO
CO DIÓXIDO DE AZUFRE
SO2
Gas combustible, sumamente tóxico se combina con la hemoglobina de la sangre reduciendo la capacidad de la misma para transportar oxígeno. Gas tóxico que reacciona con las mucosas, anhídrido productor de las lluvias ácidas que perjudican plantaciones y edificaciones.
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
CONTAMINANTES MAS COMUNES HIDROCARBUROS NO QUEMADOS
HC
OZONO
O3
Partículas gaseosas o líquidas de combustible no transformado, algunas pueden producir cáncer y otras enfermedades al combinarse con los óxidos de nitrógeno producen ozono. Gas muy reactivo e irritante, produce problemas respiratorios, disminución de la resistencia a enfermedades, daños a la vida animal y vegetal, reacciona con gomas y telas. C.E.T.A.C.E.R.
Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
CONTAMINANTES MAS COMUNES
OXIDOS DE NITROGENO
NOx
MATERIAL PARTICULADO
PM 10
Gases inestables muy reactivos dañan vías superiores y pulmones, componentes de las lluvias ácidas al combinarse con los HC, producen ozono O3, componente del smog Conocidos como “humos” afectan la visibilidad y la calidad ambiental. Pueden ocasionar daños permanentes en pulmones e irritaciones de nariz y garganta. C.E.T.A.C.E.R.
Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
SOLUCIONES PARA MOTORES DIESEL: • CONFIGURACIÓN Y DISEÑO DE CÁMARA DE COMBUSTIÓN. • SINCRONIZACIÓN Y CARACTERISTICAS DE INYECCIÓN. • TURBOALIMENTACIÓN. RECIRCULACIÓN DE GASES Y CONTROLES ELECTRÓNICOS. TRATAMIENTO DE LOS GASES: COLECTORES, OXIDANTES Y CATALIZADORES. GAS OÍL: • REDUCIR EL AZUFRE (S) • REDUCIR LOS HIDROCARBUROS AROMATICOS • AGREGAR DETERGENTES PARA LIMPIEZA DE INYECTORES. C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Combustión
Esquema del sistema de recirculación de los gases de escape EGR Esquema de la ubicación del filtro "atrapa partículas" en un motor Diesel-turbo de inyección directa "common rail" C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
PLANTA MOTRIZ COMPONENTES
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Planta Motriz
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
CONFORMADO POR: •RADIADOR •BOMBA DE AGUA •TERMOSTATO •VENTILADOR •ETC..
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Planta Motriz
FUNCIONAMIENTO DEL TERMOSTATO
TERMOSTATO CERRADO
TERMOSTATO ABIERTO C.E.T.A.C.E.R.
Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Planta Motriz
FUNCIONAMIENTO DEL TERMOSTATO
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Planta Motriz
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
CONFORMADO POR: •BOMBA DE ACEITE
BOMBA DE ACEITE
•FILTRO •ETC..
FILTRO C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Planta Motriz
SISTEMA ELECTRICO CONFORMADO POR: • ALTERNADOR • REGULADOR • ACUMULADOR
Permite transformar parte del movimiento obtenido en el motor en energía eléctrica y por supuesto almacenarla para cuando uno requiera su utilización. C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Planta Motriz
SISTEMA ALIMENTACIÓN CONFORMADO POR: • TANQUES • FILTROS • CARBURADOR • BOMBA INYECTORA • COMPRESOR • ETC.
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Planta Motriz
UNIDAD BOMBA INYECTOR
Disponen por cada cilindro del motor de un elemento de bombeo, que consta de cilindro de bomba y de émbolo de bomba
UNIDAD BOMBA – TUBERÍA- INYECTOR
Constan de un regulador mecánico para regular el caudal de inyección como de regulador hidráulico para variar el avance de inyección C.E.T.A.C.E.R.
Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Planta Motriz
SISTEMA DE INYECCIÓN DE ACUMULADOR COMMON RAIL CR
Se realiza por separado la generación de presión y la inyección. La presión de inyección se genera independientemente del régimen del motor y del caudal de inyección. C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Planta Motriz
SISTEMA DE ESCAPE FORMADO POR: • MULTIPLE •SILENCIADOR •SALIDA DE ESCAPE FUNCIONES: • CONDUCIR LOS GASES HASTA UN LUGAR DONDE PUEDAN SER ELIMINADOS • REDUCIR EL RUIDO QUE PRODUCEN ESTOS A LA SALIDA DEL MOTOR C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
CURVAS CARACTERÍSTICA
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
¿QUE SON LAS CURVAS CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR? SON UNA MUESTRA GRÁFICA DE LAS PRESTACIONES QUE EL VEHÍCULO PUEDE DESARROLLAR BAJO DETERMINADAS CONDICIONES.
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
LAS PRESTACIONES SON:
+ EL PAR, TORQUE O CUPLA + LA POTENCIA + CONSUMO ESPECÍFICO C.E.T.A.C.E.R.
Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
PAR , TORQUE O CUPLA ES EL NOMBRE QUE SE DA A LAS FUERZAS DE TORSIÓN. LA PRESIÓN PRODUCIDA POR LA COMBUSTIÓN DENTRO DEL CILINDRO, ACTÚA SOBRE LA SUPERFICIE DEL PISTÓN GENERANDO UNA FUERZA QUE SE TRANSMITE AL ÁRBOL CIGÜEÑAL A TRAVÉS DE LA BIELA PRODUCIENDO UN MOVIMIENTO DE ROTACIÓN DE DICHO ÁRBOL.
UNIDADES PAR MOTOR= FUERZA x DISTANCIA KILOGRÁMETROS (KGM) O EN NEWTON-METRO (Nm) 1 Kgm = 9.8 Nm C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
El valor del par depende del radio de acción de la fuerza (brazo). La mayor o menor torsión que genera una fuerza depende de la distancia al punto de pivote. A mayor brazo mayor par. C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
POTENCIA ES LA RAPIDEZ CON QUE SE PUEDE DESARROLLAR UN TRABAJO UNIDADES Potencia = Trabajo/Tiempo Potencia = Fuerza x Distancia/Tiempo Potencia = Fuerza x Velocidad Usualmente se expresa en: - Watts [w] - Kilowatts = [kw] - Caballo vapor = [cv] 1 cv = 736 watts C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
TIEMPO 1
Potencia 1 = 40 HP TIEMPO 2
Potencia 2 = 20 HP
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
CONSUMO ESPECÍFICO DE COMBUSTIBLE Es la cantidad de combustible consumido en una dada condición de funcionamiento con respecto a la potencia desarrollada en la unidad de tiempo UNIDADES - GRAMOS DE COMBUSTIBLE POR CV Y POR HORA - GRAMOS DE COMBUSTIBLE POR KILOWATTS Y POR HORA C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
rpm 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 1300 2100 KW 230
CURVAS CARACTERISTICAS DEL MOTOR
220
Zona 1 - color amarillo: por debajo de 1100 rpm
210 200
(+)par motor (+) potencia (-) consumo específico
Potencia
190 180
Zona 2 - color verde: franja de 1100 a 1600 rpm
170
(-) par motor
160
(+) potencia (-) consumo específico Zona 3 - color naranja: franja de 1600 a 2000 rpm
Nm 1200
Par, Torque
1100
(-) par motor
1000
(-) potencia (+) consumo específico Zona 4 - color rojo: superior a 2000 rpm
900
g / KWh
Límite superior del funcionamiento del motor
230 220
Consumo específico
210 200
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
NORMA S DIN
MOTOR CON SISTEMAS AUXILIARES INSTALADOS (RADIADOR, ALTERNADOR, ETC.)
NO COMPARABLES
NORMA S SAE MOTOR LIBRE DE SISTEMAS AUXILIARES. C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Curvas Características
RESUMIENDO
PAR MOTOR POTENCIA EFECTIVA CONSUMO ESPECIFICO Son funciones
CONDICION DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
Se representa n a través de las
CURVAS CARACTERISTICAS DEL MOTOR
Permiten
COMPARAR MOTORES SELECCIONAR EL ADECUADO
OPTIMIZAR SU UTILIZACION C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
LA SOBREALIMENTACIÓN
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Sobrealimentación
MOTIVOS
Compensación de la disminución de la densidad de aire con la altura y/o el calor. Necesidad de aumentar las prestaciones (par motor y potencia), sin aumentar la cilindrada. Incorporar elementos que mejoren el rendimiento térmico total del motor
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Sobrealimentación
COMBUSTIBLE MOTOR NORMALMENTE ASPIRADO
PAR MOTOR Y POTENCIA
AIRE
+
COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE MOTOR NORMALMENTE ASPIRADO
PAR MOTOR Y POTENCIA =
AIRE =
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Sobrealimentación
+ COMBUSTIBLE
MOTOR SOBREALIMENTADO
PAR MOTOR Y POTENCIA
AIRE
+
+
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Sobrealimentación
PARA LOGRAR LA SOBREALIMENTACIÓN
USO Mando MECÁNICO: accionado por el cigüeñal COMPRESORES TURBOCOMPRESOR: accionados por las gases de escape C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Sobrealimentación
TURBOCOMPRESOR
Tiene la particularidad de aprovechar la fuerza con la que salen los gases de escape para impulsar una turbina colocada en la salida del colector de escape, dicha turbina se une mediante un eje a un compresor. El compresor esta colocado en la entrada del colector de admisión, con el movimiento giratorio que le transmite la turbina a través del eje común, el compresor eleva la presión del aire que entra a través del filtro y consigue que mejore la alimentación del motor. El turbo impulsado por los gases de escape alcanza velocidades por encima de las 100.000 rpm
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Sobrealimentación
INTERCOOLER (ENFRIADOR)
Es un radiador que es enfriado por el aire que incide sobre el vehículo en su marcha normal. Por lo tanto se trata de un intercambiador de calor aire/aire a diferencia del sistema de refrigeración del motor que se trataría de un intercambiador agua/aire. FLUJOS
Entrada de aire a temperatura ambiente Aire comprimido a temperatura elevada Aire comprimido y enfriado en el intercooler Gases de escape a la salida del motor a alta temperatura C.E.T.A.C.E.R. Gases de escape a la salida del turbo Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R. a alta temperatura
LA CADENA CINEMÁTICA
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Cadena Cinemática
1.2.3.4.5.6.-
MOTOR EMBRAGUE CAJA DE CAMBIOS CARDAN DIFERENCIAL NEUMATICOS
6
5
4
1
3 2
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Cadena Cinemática
EL EMBREAGUE FUNCIÓN ES EL PRIMER COMPONENTE DE LA CADENA, PERMITE ACOPLAR AL MOTOR CON EL SEGUNDO COMPONENTE, LA CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES.
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Cadena Cinemática
CAJA DE CAMBIOS FUNCIÓN PERMITE SUMINISTRAR A LAS RUEDAS, EL PAR NECESARIO PARA LOGRAR LA TRACCIÓN, UNIÉNDOSE A LAS MISMAS POR MEDIO DEL CARDAN, COMO TAMBIÉN REALIZAR LA DESMULTIPLICACIÓN DE LA VELOCIDAD.
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Cadena Cinemática
CARDAN O ARBOL DE TRANSMISIÓN FUNCIÓN TIENE POR FUNCIÓN TRANSMITIR EL PAR DESDE LA CAJA DE CAMBIOS DE VELOCIDAD AL PUENTE TRASERO (DIFERENCIAL Y RUEDAS DE TRACCIÓN).
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Cadena Cinemática
DIFERENCIAL FUNCIÓN TIENE TRES FUNCIONES: 1 - REDUCE EL RÉGIMEN DE REVOLUCIONES DEL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN HASTA LA VELOCIDAD MÁS ADECUADA PARA LAS RUEDAS MOTRICES. 2 - PERMITE QUE LA RUEDA MOTRIZ INTERNA GIRE EN LAS CRUVAS A MENOS REVOLUCIONES QUE LA EXTERNA 3 - TRANSFORMA UN PAR DE EJE LONGITUDINAL EN DOS A 90º, QUE SE TRANSMITEN A LAS RUEDAS. C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO La Cadena Cinemática
Movimientos
En las rectas: La caja gira con la corona; los satélites, que no giran sobre sus ejes, arrastran los planetarios y con ellos los semiejes. En las curvas: Cuando el planetario interior gira menos que la corona el planetario exterior, movido por los satélites gira en proporción más rápido. C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL NEMÁTICO
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO El Neumático
ES UNO DE LOS ELEMENTOS DE MAYOR IMPORTANCIA EN EL VEHICULO DE TRANSPORTE POR CARRETERA
LA CARGA FUNCIONES
LA DIRECCION
QUE DEBE
LA TRACCION
ASEGURAR
EL FRENADO
LA ADHERENCIA
LA AMORTIGACION C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO El Neumático
CONJUNTO DE LA RUEDA CUBIERTA
CAMARA LLANTA
PROTECTOR
ARO
PESTAÑA
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
LA CUBIERTA
COMPONENTES LA CARCASA o conjunto de telas y lonas embebidas en caucho y que van de talón a talón. LOS TALONES o terminaciones internas de la carcasa, que llevan en su intererior unos alambres de refuerzo. EL CINTURON , constituido por una serie de capas de lonas, que forman interiormente el cuerpo de escritura LOS FLANCOS o recubrimientos laterales exteriores de caucho de las lonas. LOS HOMBROS o ensanchamiento del flanco en su unión a la banda de rodadura LA BANDA DE RODADURA, C.E.T.A.C.E.R. construida en caucho y de un espesor Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
suficiente como para poder llevar grabadas en ella las ranuras o
EL VEHICULO El Neumático
LA CUBIERTA COMPONENTES LA CARCASA LOS TALONES EL CINTURON LOS FLANCOS LOS HOMBROS LA BANDA DE RODADURA C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO El Neumático
TIPOS DE CUBIERTAS (ESTRUCTURA)
DIAGONALES RADIALES DIAGONAL CINTURADA
Diagonales: formados en su carcasa por un cierto número de lonas cuyos cordones se orientan alternativamente formando ángulos iguales de unos 40º y de sentido contrario a la línea circunferencial media de la propia carcasa. Radiales: la carcasa está formada por una o más lonas, cuyos cordones se orientan radialmente entre los talones, el ángulo así es de unos 90º. Diagonal Cinturado: lleva sobre una carcasa convencional C.E.T.A.C.E.R. un cinturón de bajo ángulo de cordones, que le dan rigidez a Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R. la banda de rodadura, intermedio de los últimos dos.
EL VEHICULO El Neumático
SELECCIÓN Y NOMENCLATURAS
B
ANCHO NOMINAL (B): Ancho entre flancos del neumático inflado sin apoyar. DIAMETRO DE LA LLANTA (D): Distancia entre los resaltes de la llanta donde apoyan los talones de la cubierta
h D
RELACION DE FORMA (h/B): Es la relación entre la altura y el ancho del balón expresada en %: Estandar = 100 Base ancha o bajo perfil = 75C.E.T.A.C.E.R. - 85 Base extra ancha= 60 - 70 Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
SISTEMA DE FRENOS
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Sistema de Freno
EL SISTEMA DE FRENOS DE UN VEHICULO DE CARGA ES ESENCIALMENTE NEUMÁTICO
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Sistema de Freno
COMPONENTES: El compresor de aire El regulador del compresor de aire Los tanques Desagües del tanque El evaporador de alcohol La válvula de seguridad C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Sistema de Freno
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Sistema de Freno
COMPONENTES: El pedal del freno Los dispositivos de freno Los medidores de la presión El medidor de la presión aplicada La señal de advertencia C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Sistema de Freno
COMPONENTES: El interruptor de las luces de freno La válvula limitadora del freno delantero Frenos de resorte Controles de los frenos de estacionamiento
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Sistema de Freno
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Sistema de Freno
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Sistema de Freno
FRENO MOTOR: Existen diversos tipos de freno de motor, Uno de los más comunes consiste en una válvula (mariposa) instalada en el sistema de escape que estrangula ó restringe el paso de los gases de escape. Ya sea por un pedal ó mediante un interruptor, el conductor lo acciona y se impide la salida de los gases del motor acumulando presión que finalmente dificulta el desplazamiento de los pistones reduciendo la velocidad del motor y la velocidad del vehículo. C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
SEGURIDAD DEL VEHÍCULO
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Seguridad del Vehículo
ACTIVA
SEGURIDAD
PASIVA
Son los elementos que garantizan el buen funcionamiento del vehículo en marcha, proporcionan estabilidad, seguridad y buena respuesta a las órdenes del conductor. Los elementos de seguridad pasiva actúan sin intervención del conductor para reducir los riegos de lesiones en caso de accidente.
Toda ayuda que permita al conductor PREVENTIVA mantener un alto porcentaje de su atención en la conducción.
C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
EL VEHICULO Seguridad del Vehículo
SEGURIDAD ACTIVA: SUSPENSIÓN FRENOS DIRECCIÓN MOTOR, ETC. SEGURIDAD PASIVA:
SEGURIDAD PREVENTIVA:
CARROCERÍA
UBICACIÓN ADECAUDA DE ELEMENTOS.
APOYACABEZAS CINTURÓN DE
SEGURIDAD
CLIMATIZACIÓN, ETC.
PARABRISAS AIR BAG C.E.T.A.C.E.R. Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. R.
Related Documents
Coap Iv
May 2020 12
Coap Iii
May 2020 9
Coap Ii
May 2020 5
Coap 107 Access Pantallas
July 2020 8
Coap 107 Repaso Final
July 2020 9