Carb Vlotternaald

Carb Vlotternaald De volgende ruimte voor brandstof is de carb float naald. Als je gas afsluiter proeven goed, of is nu gerepareerd of vervangen en tests goed, we gaan naar de carb vlotter naald. De brandstofklep controles brandstof wanneer de fiets wordt uitgevoerd of wanneer de hendel in de uit-stand. De carburetor Vlotternaald stopt overtollige brandstof bij de vlotter kom. De naald heeft 2 tabs of oren op het einde die haar in staat stellen om te zitten veilig in een uitsparing op de top van een messing of plastic float (zie foto hieronder).

Bij het ontbreken van gas, de vlotter naar beneden, zodat de naald te laten gas in, het vullen van de pot op een bepaalde hoogte. De stijgende float liften de vlotter naald in de naald zetel, de sluiting van de gas-toegangspunt. Wanneer een carburetor Vlotternaald krijgt gecorrodeerde uit oude gas-, of niet, kan niet meer vrij kunnen bewegen in de naald zit. Het kan vast komen te zitten buiten de zetel, effectief, in de open positie. Dit maakt het mogelijk benzine te overloopbeveiligingssystemen de koolhydraten en lopen in en overstroming, de motor. Zie Waarom is brandstof in uw motor slecht? op de vorige pagina. De vlotter kan ook mislukken. Drijvers kunnen ontwikkelen pin minuscule gaatjes of scheurtjes, dat laat het brandstofverbruik binnen de vlotter. Dit maakt het zwaar, niet meer uitbundige, zodat het niet langer kan "float" op en neer. Als het niet kan drijven op de brandstof zal blijven via de vlotter naald. De vlotter naald en stoel samen, zijn vaak een float of naaldafsluiter vergadering. De carb float bowl moet worden verwijderd, zodat u kunt controleren of de toestand van de vlotter en naald. Ik had geen DR200 koolhydraten aan te tonen, maar ik had een set oude krokant Honda CB450SC carburatoren te werken. U kunt proberen om dit te doen met de carb nog op de fiets. Ik nam de koolhydraten uit & leg ze op de werkbank om het gemakkelijker te fotograferen. Als u niet de koolhydraten uit de fiets, moet u drain de vlotter kom alvorens het af. Gewoon de afvoer schroef los en laat de brandstof loopt de afvoer slang.

Controleer de Carb jetting paginasectie Voordat je begint voor een lijst van wat je moet hebben voor de hand. Heb je alles? Nu bent u klaar.

-------------------------------------------------- -----------------------------Het lokaliseren van de Carb Vlotternaald Ten eerste, de schroeven die de float kom naar de carb huisvesting. Als de kom niet goed uit, moet u mogelijk Thunk met het handvat van uw schroevendraaier te verjagen is. Nu zie je de vlotter. Het is aan de carb lichaam met een lange dunne pin waarop het draait of zweeft omhoog en omlaag (zie foto rechts). U moet raak deze pin out. Plaats de punt van een pick of super dunne schroevendraaier op het einde van de pens en lichte tik op de handgreep met een kleine hamer. Als uw instrument is te groot om op het helemaal uit, voorzichtig pak de andere kant met een tang of bankschroef grip. U wilt vasthouden aan het handvat, maar niet zo strak dat het misvormde in zekere zin. Het moet om terug te gaan wanneer u klaar bent. Bedrijf de pin in de leverancier of VISE greep kaken, tikt u op het gereedschap met de hamer te trek de pin van de rest van de weg (zie foto hieronder).

Zodra de vlotter pin verwijderd is kan je een lift in de vlotter. De vlotter naald moet in de uitsparing op de vlotter. Als zij er niet is, kijk in de naald zit.

De zetel bevindt zich in de carb huisvesting, onder de vlotter, net voor het tijdstip waarop de pin was. De vlotter naald kan worden geplakt in. Gebruik kleine pilers om greep het einde en het eruit trekken. Maak je geen zorgen, het kan niet vallen helemaal inch De 2 side-by-side bovenstaande foto's tonen de naald in de stoel (links) en een lege stoel (rechts).

Als op enig moment dingen lijken echt gecementeerd daar, gebruik dan een beetje carb schoon of glijmiddel en maak ze los up.

Vervolgens controleren om te zien of de naald glijdt vrij in en uit de stoel. Als dit niet gebeurt, dat is zeer waarschijnlijk de bron van uw brandstof probleem.

-------------------------------------------------- -----------------------------Reiniging van de Carb Float Needle & Seat Reinig de naald met carburetor schoner en een zachte tandenborstel of doek.

Drenk een wattenstaafje met schonere en buff de zetel en de velg. Zodra beide delen schoon zijn, de naald moet functioneren.

-------------------------------------------------- -----------------------------In de CB450 set carburatoren die we gebruikten voor de foto's, het einde van de carb Vlotternaald dat zetelt in de uitsparing in de vlotter was gecorrodeerd. De foto hieronder toont de carb naald we verwijderd naast een nieuwe naald.

Dus in de CB450SC koolhydraten, verplaatst de naald in de stoel gemakkelijk, maar was niet meer verslaafd aan het zweven. De vlotter naar boven en beneden niet langer beheerst de naald verkeer en dus de naald niet langer de zeggenschap had over de levering van splijtstof. Als uw naald beschadigd is in deze of enige andere manier, het moet worden vervangen. U kunt de aankoop van een naald en stoel samen als een vergadering, maar soms, vooral met oudere fietsen, alles wat je kunt krijgen is de naald.

-------------------------------------------------- -----------------------------Vervangingsonderdelen Als u ter vervanging van de vlotter afsluiter vergadering. K & L Supply heeft een float ventiel montage beschikbaar voor uw 1996 DR200SE. Het is op pagina 223 van de 2009 catalogus. Naaldkleppen Vergadering, OEM Suzuki onderdeelnummer 13370-44500; K & L nummer 18-4666. Opmerking: K & L Supply verkoopt niet rechtstreeks aan de consument. De meerderheid van de dealers en motorfiets reparatiebedrijven voeren K & L producten. Je moet geen problemen lokaliseren van een dealer. Als u er toch een probleem is, kunt u hen 408-727-6767 om een dealer bij u in de buurt. Als de stoel ziet er goed uit, wilt u misschien alleen de carb vlotter naald. De K & Lnummer voor de naald alleen is 18-8957.

Als de vlotter naald en stoel ziet er goed uit, de vlotter zelf kan het probleem. Zoals de naam al impliceert, moet waterdicht en "float". Gebruik een container van benzine of water om de vlotter inch probeert te houden in het kader van het oppervlak. Opgemerkt dient te worden uitbundige. Als het putten, moet u een nieuwe. Je moet kunnen gemakkelijk een voor een lokale Suzuki-dealer. Het is dezelfde float gebruikt in de huidige 2009 DR200 model. Vergeet niet Na alle reparaties zijn uitgevoerd, niet vergeten om de motorolie en filter. Controleer de airbox voor brandstof puddling en lege riolering op de airbox onderaan.

Honda CB500 Carburetor reparatiesetjes CB 50 ... $ 66.00 1d 15h 48m

Honda CB750 Carburetor reparatiesetjes CB 75 ... $ 71.50 3d 15u 45m

HONDA CBX Carburetor FLOAT BOWL pakkingen ... $ 24,00 4d 02u 45m

Bekijk alle disclaimer

Ook is het een goed idee om er zeker van zijn dat op elke carb float kommen die zijn uitgerust met een drain tepel, dat ze de slangen gaan uit de kom tepel op de grond. Dit voorkomt dat elke brandstof die probeert te ontsnappen, de grond te bereiken. Het vermijden van eventuele elektrische componenten of hete leidingen langs de weg. -------------------------------------------------- -----------------------------Know Your Controls: Throttle / Remmen Boven: Twijnerij de greep voegt gasklep, "Gasvorming" de motor. De hefboom werkt de voorste rem. Onder: Het recht voetpedaal exploiteert de achterrem. De rechter is verantwoordelijk voor twee cruciale functies in de motorsport: versnelling en remmen. Door het draaien van de greep naar u toe (zodat uw pols naar beneden), het toepassen van gasklep (of "gas" de motor.) Een beetje twist gaat een lange weg, dus delicaat met deze controle, omdat plotselinge motor toerentallen kan leiden tot instabiliteit, of zelfs per ongeluk Wheelies. De rechter hand ook de voorste remmen (zoals te zien in de bovenste helft van de foto.) Trek de hendel van toepassing de voorste remmen, en gladheid van cruciaal belang is hier: Yank de hendel te hard, en de voorste remmen kunnen vastzetten, waardoor de fiets

op glijders, potentieel Tuck de front-end, en crash. Hoewel de meeste fietsen in staat zijn om te stoppen met behulp van een twee gauwdieven techniek (zoals te zien in de foto hierboven), sommige eisen dat de hele hand omwikkelafstand de hendel. Gebruik welke techniek het beste werkt met uw fiets. De rechtervoet bedient de achterrem (afgebeeld in de onderste helft van de split-screen foto), maar weet dat wanneer het voorste remmen zijn in gebruik, de achterkant wordt minder effectief (sinds gewicht overdrachten aan de voorzijde tijdens het remmen.) Achteroverbouw remmen is meer nuttig tijdens verminderde tractie situaties en lage snelheid manoeuvreren, en hoewel achterste remmen is soms meer kracht op kruisers (omdat zij veel van hun gewicht op het achterwiel), voorste remmen zijn meestal de meest doeltreffende manier om te stoppen met een motorfiets . Batterij onderhoud Vraag: Hoe sla ik mijn fiets accu voor de winter? Vorig jaar heb ik links in de fiets en het was steen dood in mei. (Mike, NJ, 1983 XS650 Special)

Moet ik voor het gebruik van een speciale "fiets batterij" lader of een reguliere autooplader ok? (Neil, ME, 2004 CRF250X gebruikt)

Antwoord: Aangezien deze vragen zijn zowel over de batterij Onderhoud, hebben we besloten deze samen te beantwoorden. Laat de batterij in uw fiets in de winter. Of een andere lange periode van tijd, als een militaire inzet of hogeschool semester. Aan het einde van het seizoen rijden, koppelt u de batterij en neem het uit de fiets. Mark de positieve (+) terminal met een schar van rode nagellak of rode elektrische band. Ja, de meeste batterijen hebben een sticker of rood rubber boot op de positieve terminal, maar doen het toch. Het is een batterij, gevuld met zuur. Stickers & dingen corrosie & verdwijnen. Vervolgens plaatst u de batterij in een plastic bakje. Het deksel op een opslag bad of een kattenbakvulling pan zijn goedkoop en werken goed. Dit geeft u een manier om per ongeluk lekkage en uitvoeren zonder daadwerkelijk de behandeling van de batterij. Ik weet dat je denkt "Pick it up Girl Scout! Zijn net een batterij." Je probeert uit te leggen

ER arts hoe je accuzuur in uw oog. Trouwens, als uw fiets heeft een stalen batterij lade, dit zal stoppen van het draaien aan stof van roest en corrosie. Ik geef de voorkeur voor het opslaan van de batterijen in de garage of schuur, niet in het huis. De temperatuur veranderingen zijn minder extreem en is er minder risico op batterij rook waardoor iemand ziek. Niet over een garage? Houd het bij je buddy's plaats. Wat zijn de dampen en wat kunnen ze doen voor jou? Traditionele automobiel-en powersport batterijen bevatten een vloeibaar zuur en lood platen. Het zuur reageert met de platen veroorzaakt een chemische reactie die leidt tot de elektrische stroom. Ze hebben een ontluchtingsinrichting buis en vulopeningen. De ontluchtingsinrichting buis normaal releases van de kleine hoeveelheid rook die voortdurend ontstaan als een bijproduct van de chemische reactie. Meestal waterstof of zwavelzuurbehandelingsproces gas. Als een batterij wordt gevloerd in het zuur kan ontsnappen via de buis of vulopeningen & verdampen. De geurloze lucht zure dampen (rook) nu op je huid, in je ogen en adem je ze in je longen. Yummy. Volgens de MSDS (Material Safety Data Sheet), opgesteld door de fabrikanten van batterijen, dampen van een batterij kan huidirritatie veroorzaken, ernstige brandwonden, blindheid, ademnood en pneumonitis van de longen. Heb je echt wilt bewaren in uw huis? Nu dat u verplaatst uw batterij uit het huis, laten we doorgaan. Als je een batterij opgeladen, je houdt het levend. Een drijvende of druppellader lader zal de batterij opladen veilig. Zodra de batterij leest een volledige lading, ze automatisch hun uitgangsspanning tot een lager, zweven of druppellader niveau. U hoeft niet te controleren op het ontkoppelen en opnieuw aan. Laat ze met rust. Aan het begin van het seizoen te rijden, je batterij zal fris en klaar om te gaan. Dat is de eenvoudigste batterij onderhoud ik weet.

-------------------------------------------------- -----------------------------We hebben gebruikt Battery Tender laders voor de initiële en de batterij opladen onderhoud in onze winkels voor ten minste de laatste 15 jaar, met geweldige resultaten. Ik heb ze te kunnen eenvoudig in gebruik, veilig, betrouwbaar en redelijk geprijsd. Ik had ervaren de rompslomp van het vergeten van een batterij is opgeladen en dat het zijn "gekookt away" door de volgende ochtend met andere merk-laders. De trickle opladen van de batterij functie biedingen voorkomt het gevaar dat dit ooit weer gebeurt.

Zij veroorzaken geen enorme elektrische wissels en als er een stroomstoring, dat zij niet trekken van de huidige achterkant van de batterij aan kosten. U kunt gratis fiets met batterijen Batterij Inschrijvingen of de meeste auto-laders. Op voorwaarde dat u een 12V lader op een 12V accu en de goede amp instelling. Sommige oudere fietsen zijn 6V systemen. U kunt druppellader opladers dat meerdere volt / ampinstellingen voor het opladen 6V of 12V batterijen. U hoeft niet iets wat alleen voor motorfietsen. Je kan een batterij of accu Tender Tender Jr op Autogeek.net -------------------------------------------------- -----------------------------Gebruik de Stel een Vraag onderstaande formulier om ons uw motorfiets, ATC, ATV, bromfiets, scooter of dirtbike reparatie en onderhoud vragen. Controleer de Q & A link lijst hieronder of gebruik onze zoek-pagina om te zien of we al hebben aangepakt uw onderwerp. -------------------------------------------------- ---------------------------- CB750F Identificatie Vraag: Hoe kan ik weten welk jaar mijn pre-1981 Honda CB750F Super Sport is? (Darlene, MI pre-81 Honda CB750 F) Antwoord: Ga naar www.motorera.com. Deze is een geweldige site met foto's van Hondas vanaf de start tot en met de huidige modellen. U kunt zoeken alfabetisch of per motor cc. Ga naar de 750cc en klik op CB750F Sport. Daar ziet u een korte beschrijving van elk CB750F Supersport geproduceerd. Elk jaar heeft een foto en een aantal gegevens, zoals welke kleur de fiets kwam, remsysteem en unieke functies. Het zal ook een lijst van de begin-of seriële voertuig identificatienummer. Controleer uw VIN tegen de beschrijving. Bijvoorbeeld: de 1975 CB750F seriële (VIN) nummer begon met CB750F-1000002. Serienummer van de in 1976 begonnen met CB750F-2000003. De "-" meestal een cijfer en kan elk cijfer, maar omdat dit VIN is pre-81, ik vind het echt een liggend streepje (-). Dus als uw nummer CB750F * 1001098, de jouwe is een 1975. Vergaserhersteller Spritzköpfe weiter Berichtigung der Probleme, weiterhin Main Jet

Schließlich ist der wichtigste Teil der Jet Vergaser Spritzköpfe Spiel. Die wichtigsten Jet ist der Anbieter von Kraftstoff zu Ihren Motor am oberen Ende der Drehzahlbereich. Die Haupt-Jet befindet sich in der Mitte des Carb Float Schüssel. Die Flüssigkeit, die Nadel hängt von der oberen Folie taucht in die Jet-Inhaber. Dieser Bereich kann auch die Emulsion Turm. Es gibt im Allgemeinen zwei Arten von Haupt-Jets, rund und hex. Der runde Art wie eine große Aspirin mit einem regelmäßigen Schraubendreher Schlitz. Die Hex-Art eine kleine, 6 sided Mutter Form. Beide Arten sollten eine Nummer auf sie irgendwo. Meine Erfahrung war, dass, wenn ein Lager Fahrrad hat einen Luftfilter Element geändert, die Jet-Größe erhöht werden 3 Größen (170 bis 173). Wenn die gleiche Bike hat der Luft-Box entfernt und Luftfilter Hülsen installiert, gehen Sie 5 Größen größer (170 bis 175). Wenn ein Motorrad hat einen Luftfilter Element verändert und eine Slip-On Schalldämpfer hinzugefügt, ein Haupt-Jet-Anstieg um 5 Größen ist eine solide starten. Angenommen, Sie haben alles verändert und auf Ihre Airbox Filter Hülsen und fügte hinzu, eine komplette Drag-Stil Auspuffanlage aus dem headpipes zurück. Ich möchte beginnen mit einem Haupt-Jet-Erhöhung von 10. Nur ein Test-Fahrt wird zeigen, ob das reicht. Do-it-yourself-carb Strahlen ist keine exakte Wissenschaft, sie ist näher an eine Kunst. Individuelle Motorräder reagieren unterschiedlich auf Strahlen. Was an Ihrer Buddy's KZ750 möglicherweise nicht für Ihre Yamaha Royal Star. Ihre Höhe über dem Meeresspiegel und der lokalen Luftqualität wirkt sich auch auf die Strahlen dann verwenden Sie diese Zahlen als ein Führer. Je dünner Luft in höheren Lagen wird weniger Kraftstoff, um das Kraftstoff-LuftVerhältnis konstant. Ich habe ein Jet-Set auf einer Suzuki Katana 1100 in meinem Geschäft in der Poconos, dann hat sie zu einer Stadt an der Küste Jersey. Das Rad lief in den betroffenen Pocono Mountains in New Jersey, sondern dem Rad lief so schlanke die Kopfzeilen begann zu glühen. Ich hatte, um Nadeln und Düsen ändern Um es für den unteren Höhe.

-------------------------------------------------- -----------------------------Feinabstimmung oder Einwahl in Sobald Sie korrigiert die großen Probleme mit den neuen Jets und Flüssigkeit Nadel Anpassungen haben Sie immer noch die Möglichkeit der Feinabstimmung der LuftKraftstoff-Gemisch zu glätten Ihre Fahrt.

Die Luft-Kraftstoff-Gemisch Schrauben befinden sich zwischen der Drosselklappe Platte auf den Vergaser und Zylinderkopf. Nach einem Schraubendreher-Slot auf den Anfang oder das Ende der carb Gehäuse. Eine einige Motorräder diese Schrauben sind mit einem Zinn, aus Aluminium oder BleiStecker. Ich persönlich, mit einem kleinen Bohrer, um ein Loch in den Stecker. Sie nicht zu tief, nur 1 / 8 "oder so. Dann legen Sie eine grobe Holz-Schraube und Gewinde, um es dann in. Jetzt Verwendung Zangen oder VISE Griff, um die Plug-und später wieder zu ersetzen. Auf diese Weise können Sie sich einen fest im Griff, und es kann nicht verloren gehen. Wenn Sie die Schrauben in der (im Uhrzeigersinn): Sie sind Verringerung der Strömung der Luft. Dies macht Ihr Verhältnis reicher. Schalten Sie sie aus (gegen den Uhrzeigersinn) und mehr Luft können. Wie Sie wissen, wenn man es richtig? Sie können auf das Fahrrad, wie Sie langsam an der Schraube drehen. Listen für den Motor-Sound glätten. Wenn Sie eine Infrarot-Thermometer oder Pyrometer können Sie die Temperatur von jedem Kopf-Leitung, um sicherzustellen, dass alle Zylinder werden ebenfalls abgestimmt. Die einfach zu bedienende, berührungslose Handheld Infrarot-Thermometer ist es ganz einfach und sicher zu identifizieren, der Zylinder oder Kohlenhydrate, die Ihnen Probleme. Sie können sie von einem Kfz-Werkzeug Häuser. Wir verwenden eine Snapon-Meter. Es ist nicht notwendig, aber es ist ein wenig genauer als Ihre Finger verbrannt. Es ist nicht die Temperatur des Zylinders, dass Sie versuchen, anzupassen, um so mehr, dass alle Flaschen sind gleich in der Nähe in temp. -------------------------------------------------- -----------------------------Test Ride Stellen Sie sicher, dass Sie das Fahrrad fahren nach jeder Änderung Vergaser Strahlen. Glauben Sie nicht, Sie können alle Komponenten auf einmal und dann Probefahrt. Wenn die Dinge nicht so, wie sie zu sein, ist es möglicherweise nicht klar, welche Komponente braucht mehr Anpassung. Die Ausnahme ist der Fall, haben Sie ein Qualitäts-Jet-Set speziell für Ihre Marke und Modell Motorrad. Sie haben bereits die Fehlerbehebung Teil für Sie. Sie sollten daher die komplette Installation Kit vor dem Test fahren. -------------------------------------------------- -----------------------------Alle Vergaser Spritzköpfe Informationen, die in diesen beiden Seiten ist auf die HomeTuning Ihrer persönlichen Fahrrad. Ich habe absichtlich weggelassen werden einige der eher technischen Tuning und die komplette Thema Multi-Vergaser Synchronisation. Ich

bezweifle, der Typ macht ein wenig Vergaser Strahlen zu Hause ist, zum Kauf teurer Geräte Stimmung, so dass