C2 04 Cuve Carbu_mise En Page 1

CUVE DU CARBURATEUR DEMONTAGE DE LA CUVE enlevez le carburateur dévissez les vis qui maintiennent la cuve et enlevez la enlevez le joint de cuve, dévissez la vis de maintient du flotteur enlevez l axe du flotteur, celui ci peut alors etre enlevé ainsi que le pointeau enlevez la vis de richesse et la vis d air AVANT DE RETIRER LA VIS DE RICHESSE RESSEREZ LA DOUCEMENT EN COMPTANT LE NOMBRE DE TOURS ET QUART DE TOURS SURTOUT NE FORCEZ PAS AU RISQUE DE L ENDOMMAGER IRREMEDIABLEMENT enlevez le gicleur principal et sa colonne d air (la ou l aiguille s inserre) enlevez le gicleur de ralenti et sa colonne d air verifier le joint qui doit etre bien dans sa gorge

gicleur principal colonne d air partie recevant l’aiguille du boisseau

flotteur

07

swak

ka b no

i( c)

vis de richesse

gicleur de ralentis siège du pointeau

h

s. f

ooterc

r

www.sc

inoi

axe de flotteur

l axe du flotteur est maintenu par une vis qu’il faut enlever pour le sortir

PROFITEZ EN POUR NETTOYER TOUT LES TROUS, PASSAGES ET ÉLÉMENTS QUI SONT AINSI ACCESSIBLES

Chapitre II partie 4

INSPECTION DE LA CUVE inspectez les flotteurs pour voir si ils sont abîmés ou percés et si de l essence est dedans inspectez le pointeau et le siège du pointeau , si ils sont abîmés changez les nettoyez tout les conduits et passages du carburateur a l air comprimé et a l aide d un cotton tige ne laissez aucun debris procédez de meme avec les tuyaux

INSTALLATION DES ÉLÉMENTS DE LA CUVE installez la colonne d air du gicleur principale et le gicleur installez la vis d air et ajustez la au nombre de tour précèdement noté installez le pointeau dans le bon sens et le flotteur sur son axe vissez la vis de maintien de l axe

INSPECTION DU NIVEAU DE CARBURANT DANS LA CUVE niveau recommandé 18.5 mm si le niveau est incorrect verifiez que le flotteur ne soit pas endommagé ainsi que le pointeau et son siège, un outil spécial est nécessaire pour mesurer le niveau. vérifiez que l ensemble ferme et bouge librement sur l axe ce paramètre n’est pas réglable sur la plupart des carburateur ou la patte de réglage a été réalisée en plastique et non en inox

c) 0

swak

i(

gicleur de ralentis

colonne d air

ka b no

gicleur principal

7

partie recevant l’aiguille du boisseau

s. f

h

vis de richesse

ooterc

r

www.sc

inoi

nettoyez ces éléments de facon PARFAITE, bien des problèmes viennent d’une accumulation de calcaire et d’eau dans les trous et passages du carburateur et des colonnes d air

Chapitre II partie 4