C1 7 Le Chassis_mise En Page 1

MORCEAUX CHOISIS DE LA PARTIE CYCLE avant la première utilisation vérifiez impérativement le serrage des freins, support moteur et direction, parfois cela réserve des surprises Graissez les pièces en mouvement et les roulement tout les 4 mois environs avec de la graisse de qualité En cas d utilisation sévère ou de temps boueux ou poussiéreux renouvelez l opération plus souvent n’hésitez jamais a changer un écrou, boulons ou vis abimé, l’acier utilisé par certaine marque étant très mauvais les vis et boulons ont souvent le filetage abimé certaines parties très exposées a l’humidité gagnent a etre démonté et graissé de suite (boulon du plancher notamment et boulons des bas de caisse) car plus tard ils pourraient etre difficile de les démonter

NETTOYEZ TOUJOURS UNE PIECE AVANT DE LA GRAISSER! SINON LA SALETEE AMALGAMEE CREE UNE PATE ABRASIVE AVEC LA GRAISSE

Chapitre 1 Partie 7

LE GUIDON

il arrive parfois que le guidon soit en biais, sachez qu’il ne se règle pas problème de “cloc” au freinage, il se règle souvent en resserant légèrement l’écrou du roulement de fourche, pensez a le graisser si la direction est trop dure, désserez légèrement l’écrou

verouillage

pensez toujours a fixer le réglage en resserant le contre écrou ensuite !

contre écrou écrou du roulement de fourche

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LA FOURCHE baton de fourche complet

écrou

joint antipoussière tube supérieur clip de rétention antifuite

ressort principale ressort secondaire baton de fourche

c) 0

swak

ka b no

i(

7

tube inférieur

h

s. f

ooterc

r

www.sc

inoi

composition très variable selon les marques et la qualité des amortisseurs sachez que le tube contiens aussi de l’huile spéciale, en changer la quantité et la viscosité influence considérablement l’amortissement

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LE FREIN ARRIERE

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swak

ka b no

i( c)

s. f

h

inoi

micromètre

ooterc

r

www.sc

garniture sup a 2 mm

si vous avez un deuxième amortisseur arrière vous devrez aussi enlever le bras oscillant et le deuxième amortisseur, le travail sera donc bien plus long

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réglage frein

carter

levier frein

ka b no

c) 0

swak

i(

machoire

7

h

s. f

ooterc

r

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réglage frein

ressort rappel

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came frein

inoi

CAROSSERIE

c) 0

swak

ka b no

i(

7

s. f

h

inoi

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ooterc

r

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LES JANTES le jeu vu de face et vu de profil doit etre inférieur a deux milimètres, au dessus remplacez la jante, une jante voilée c est une forte instabilité en ligne droite et en virage, un grand inconfort de conduite et une usure prématurée des amortisseurs et des roulements sur scooter ce problème est rare, car les jantes sont de petit diamètre et les pneu haut et large absorbent très bien les chocs vous aurez plus surement affaires a des pneux déséquilibrés ou déformés ou a des axes de roue voilés, ces deux problème arrivant de temps a autre. pensez tout de meme a vérifier les roulements de roues

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