Bsi-pdc-t001 Pelatihan Pengoperasian Forklift.docx

PT. INDONESIA MADANI MINERAL

Training & Competency Assessment People Development Center http://learningandsolution.com

BUKU REFERENSI PESERTA PELATIHAN

Pengoperasian Forklift

Tujuh Bukit Proyek 2016

PENGESAHAN

Di setujui oleh:

Contact Person: Rajulisman Project Consultant PT. Indonesia Madani Mineral Jakarta - Indonesia E-Mail: [email protected]

Hak cipta bahan-bahan ini milik PT. Indonesia madani Mineral. Sesuai dengan kesepakatan internasional, tidak diperkenankan sama sekali dicetak ulang dalam bentuk apapun tanpa izin sebelumnya dari PT. Indonesia Madani Mineral. DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 3 of 101

Pelatihan Pengoperasian DAFTAR ISI

PT. INDONESIA MADANI MINERAL

BAGIAN SATU – GAMBARAN UMUM PELATIHAN..............................................................................7 1.1 Sinopsis ........................................................................................................................................ 7 1.2 Komposisi Manual ....................................................................................................................... 7 1.3 Hasil Pembelajaran...................................................................................................................... 8 1.4 Asumsi .......................................................................................................................................... 8 1.5 Target yang Diharapkan ............................................................................................................. 9 1.6 Bahan-bahan Pendukung ............................................................................................................ 9 1.7 Daftar Istilah .............................................................................................................................. 10 BAGIAN DUA - PENGENALAN FORKLIFT DP30N ................................................................................ 13 2.1 Pendahuluan .............................................................................................................................. 13 2.2 Uraian Tugas Forklift DP30N ..................................................................................................... 14 2.3 Spesifikasi Forklift DP30N.......................................................................................................... 14 2.4 Tata Letak dan Deskripsi Komponen Utama Forklift DP30N ................................................... 16 2.5 Instrumen, Indikator dan Alat kontrol Forklift DP30N ............................................................. 17 2.6 Fasilitas Safety Forklift DP30N .................................................................................................. 31 BAGIAN TIGA – FUNGSI DAN DESKRIPSI SISTEM FORKLIFT DP30N .................................................... 33 3.1 Pendahuluan .................................................................................................................... 33 3.2 Sistem Mesin .............................................................................................................................. 34 3.3 Sistem Transmisi ........................................................................................................................ 45 3.4 Penggerak Akhir (Final Drive) ................................................................................................... 45 3.5 Roda dan Ban............................................................................................................................. 45 3.6 Sistem Rem ................................................................................................................................ 45 3.7 Sistem Kemudi ........................................................................................................................... 46 3.8 Sistem Hidrolik ........................................................................................................................... 46 3.9 Sistem Kelistrikan ...................................................................................................................... 46 BAGIAN EMPAT – INSPEKSI, PEMERIKSAAN DAN PROSEDUR........................................................... 47 DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 5 of 101

4.1 Pendahuluan .............................................................................................................................. 47 4.2 Inspeksi Keliling Sebelum Menghidupkan Mesin ..................................................................... 47 4.3 Prosedur Menghidupkan Mesin forklift DP30N. ...................................................................... 51 4.4 Prosedur Setelah Menghidupkan Mesin forklift DP30N ......................................................... 51 4.5 Prosedur Mematikan Mesin forkliftDP30N .............................................................................. 52 BAGIAN LIMA – PROSEDUR SAFETY ................................................................................................. 55 5.1 Pendahuluan .............................................................................................................................. 55 5.2 Prosedur Safety Operator.......................................................................................................... 55 BAGIAN ENAM - APLIKASI PENGOPERASIAN DASAR ........................................................................ 67 6.1 Alat Kontrol Forklift DP30N ....................................................................................................... 67 6.2. Memilih Gear dan Menjalankan Forklift DP30N ..................................................................... 69 6.3. Mengemudikan dan Memanuver Forklift DP30N ................................................................... 71 6.4. Mengubah Arah dan Kecepatan Forklift DP30N ..................................................................... 72 6.5. Memundurkan Forklift DP30N ................................................................................................. 74 6.6 Mengerem.................................................................................................................................. 75 6.7 Menjalankan .............................................................................................................................. 76 6.8. Menghentikan dan Memarkir Forklift DP30N ......................................................................... 77 BAGIAN TUJUH – TEKNIK PENGOPERASIAN ..................................................................................... 79 7.1 Menangani Muatan dengan Aman .......................................................................................... 79 7.3 Menyisipkan fork ke bawah muatan (inching) dan mengangkat muatan.............................. 87 7.4 Berjalan dengan muatan........................................................................................................... 88 7.5 Melakukan Unloading (Menurunkan Muatan) ........................................................................ 90 7.6 Menangani benda bulat ............................................................................................................ 92 7.7 Bekerja di tanjakan. .................................................................................................................. 92 7.8 Melakukan Towing dan De-bogging. ....................................................................................... 94 7.9 Memonitor Kinerja Forklift DP30N........................................................................................... 95 BAGIAN DELAPAN – PENCARIAN PENYEBAB GANGGUAN ................................................................ 97 8.1 Pendahuluan .............................................................................................................................. 97 8.2 Pencarian Penyebab Gangguan ................................................................................................ 97

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 6 of 101

BAGIAN SATU – GAMBARAN UMUM PELATIHAN

1.1 Sinopsis Paket pelatihan ini bertujuan untuk membekali peserta pelatihan dengan pedoman praktek pengoperasian forklift DP30N dengan benar, aman dan efisien. Paket pelatihan ini menjelaskan tentang forklift DP30N dan cara kerjanya, komponen utama dan berbagai sistem yang berkaitan dengan pengontrolan pengoperasiannya. Paket pelatihan ini juga menekankan tindakan pencegahan (safety precaution) dan menguraikan semua hal yang berkaitan dengan prosedur pengoperasian serta memberikan instruksi tentang cara operator melakukan pemeriksaan forklift DP30N. Manual ini disusun sebagai alat bantu pelatihan bagi Instruktur alat berat dan peserta pelatihan untuk operator forklift DP30N. Selain itu, manual ini juga dapat digunakan oleh supervisor dan foreman yang bertanggung jawab terhadap pengoperasian penanganan kontainer.

1.2 Komposisi Manual Silabus dalam paket pelatihan ini terdiri dari delapan bagian dan digabung dalam satu urutan pembelajaran yang logis. Setiap bagian menitikberatkan dan menguatkan bagian sebelumnya. Teks ditulis sedemikian rupa agar mudah dibaca dan diterjemahkan dan didukung dengan ilustrasi, foto serta gambar yang sederhana. Judul dan urutan bagian penyajiannya tersebut adalah:         

Gambaran Umum Pelatihan Pengenalan Forklift DP30N Fungsi dan Penjelasan Sistem Forklift DP30N Inspeksi, Pemeriksaan dan Prosedur Prosedur Safety Aplikasi Pengoperasian Dasar Teknik Pengoperasian Pencarian Penyebab Gangguan Prosedur Operasi Standar Tambang

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 7 of 101

1.3 Hasil Pembelajaran Setelah menyelesaikan program pelatihan ini, peserta pelatihan diharapkan: 1. Mampu mengidentifikasi dengan benar tata letak, ciri khusus, komponen dan rakitan utama forklift DP30N dan memahami tugas operator forklift DP30N di lokasi tambang. 2. Mampu mengenal dan mengetahui letak, identifikasi, fungsi dan alat kontrol serta instrumen forklift DP30N baik di dalam maupun di luar kabin. 3. Mampu mengidentifikasi sistem pengoperasian peralatan forklift DP30N dan menjelaskan dengan singkat letak, fungsi, dan cara kerja dasarnya. 4. Mampu memperagakan dengan benar dan aman prosedur sebelum menghidupkan, menghidupkan, setelah menghidupkan dan mematikan mesin forklift DP30N. 5. Mampu mengidentifikasi dan menjelaskan dengan benar prosedur safety operasional yang berlaku bagi forklift DP30N. 6. Mampu memperagakan prosedur yang diperlukan untuk memanuver forklift DP30N dan mengoperasikan peralatan penanganan materialnya dengan aman dan benar. 7. Mampu memperagakan pengoperasian forklift DP30N dengan benar dan aman sesuai dengan petunjuk instruktur dan praktek pengoperasian yang lazim digunakan. 8. Mampu memberi respons yang benar terhadap gangguan dan kelainan operasional yang mungkin terjadi selama pengoperasian forklift DP30N, serta menerapkan prosedur pemeliharaan peralatan yang harus dilakukan oleh operator. 9. Mampu memperagakan berbagai kegiatan pengoperasian forklift DP30N, khususnya kegiatan operasi penambangan Batu Hijau, sesuai dengan petunjuk instruktur dan standar pengoperasian yang berlaku di lokasi tambang.

1.4 Asumsi Diasumsikan bahwa peserta pelatihan yang dipersiapkan menjadi operator forklift DP30N dianggap telah lulus seleksi oleh supervisornya atas dasar tingkat kematangan, tanggung jawab, serta kemampuan fisik dan tinggi badan yang sesuai untuk mengoperasikan alat berat dalam jangka waktu yang lama. Juga diasumsikan bahwa peserta pelatihan dianggap telah menyelesaikan Pelatihan Orientasi Tambang (Mine Induction Training) dan memahami Peraturan Safety secara umum yang berlaku di lokasi tambang.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 8 of 101

1.5 Target yang Diharapkan Program pelatihan operator forklift DP30N di modul ini disampaikan oleh instruktur froklift DP30N yang berkualifikasi. Alokasi waktu pelatihan yang tersedia harus memungkinkan setiap peserta pelatihan menerima instruksi delapan puluh jam. Pelatihan praktek diperkirakan membutuhkan waktu kurang lebih enam puluh delapan jam, sementara pelatihan teori dan penilaian membutuhkan waktu selama dua belas jam. Misalnya, program pelatihan untuk dua orang peserta pelatihan dengan satu orang Instruktur akan membutuhkan waktu 16 hari. Bagi peserta pelatihan yang sebelumnya telah memiliki pengalaman dalam mengoperasikan forklift DP30N, lama waktu pelatihan dapat dipersingkat, tergantung kebutuhan peserta pelatihan. Namun perlu diingat bahwa pelatihan belum dinyatakan selesai sampai semua tujuan pelatihan yang terdapat dalam paragraf 1.3 telah mampu diperagakan oleh peserta pelatihan secara kompeten. Pelatihan praktek akan dimulai dengan penanganan dasar dan praktek pengoperasian forklift yang dilakukan di lokasi yang cocok dan aman. Kegiatan ini akan terus berlanjut sampai onthe-job training di lokasi penggunaan forklift DP30N yang sebenarnya. Selama pelatihan, instruktur dan peserta pelatihan harus mematuhi peraturan safety dan prosedur yang berlaku dalam melakukan praktek pengoperasian forklift DP30N serta alatalat pendukungnya. Selama pelatihan, peserta pelatihan diharapkan untuk menunjukkan pengetahuan dan keterampilannya secara lisan, tertulis dan praktek serta lulus penilaian kompetensi akhir di akhir pelatihan.

1.6 Bahan-bahan Pendukung Bahan-bahan dan fasilitas yang harus disediakan selama pelatihan adalah: Peserta pelatihan:   

Alat Pelindung Diri (APD) yang sesuai Salinan Buku Referensi Peserta Pelatihan dan Buku Kerja Peserta Pelatihan Buku catatan dan pulpen

Instruktur:   

Fasilitas ruang kelas yang memadai Whiteboard dan spidol dan proyektor Salinan manual pengoperasian

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 9 of 101

   

Satu lokasi pelatihan yang cocok dan aman (terutama diperlukan saat pelaksanaan bagian awal pelatihan praktek). Forklift DP30N siap pakai Transportasi ke lokasi pelatihan di lapangan Film dan video pelatihan yang relevan dan perangkat yang diperlukan untuk menyaksikan film dan video tersebut.

1.7 Daftar Istilah Alternator

Circuit breaker

: Pembangkit arus listrik AC yang dapat digunakan untuk mengisi baterai setelah terlebih dahulu arusnya disearahkan oleh diode di dalamnya. : Perlengkapan yang berfungsi memutuskan aliran arus listrik.

Crank, cranking

: Kondisi yang terjadi ketika posisi kunci start berada dalam posisi start sehingga motor starter teraliri arus listrik dan memutar mesin untuk memulai menghidupkan mesin.

Diferensial

: Salah satu bagian dari power train (penerus daya), yang berfungsi sebagai perubah/pembelok putaran 90o dari transmisi ke poros roda dan memungkinkan roda untuk dapat berputar dengan kecepatan yang berbeda.

Katup buang (Exhaust valve)

: Katup pada mesin yang berfungsi membuka dan menutup saluran antara silinder dengan saluran gas buang, sehingga gas sisa pembakaran bisa keluar dari silinder di saat yang tepat.

Penggerak akhir (final drive)

: Bagian power train (penerus daya) yang terletak di antara diferensial dan roda, yang fungsinya menaikkan torsi

Flywheel

: Piringan baja berat yang terletak di ujung bagian belakang mesin yang memungkinkan mesin berputar lembut.

Gauge

: Alat ukur yang dilengkapi jarum penunjuk dan/atau skala untuk memperlihatkan hasil pembacaan. : Bagian dari pompa bahan bakar yang berfungsi mengontrol kerja pompa bahan bakar dalam menyuplai

Governor

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 10 of 101

bahan bakar ke mesin sehingga kecepatan putar mesin terkontrol sesuai dengan batas penyetelan. Hidrolik Hour meter

Katup isap (Inlet valve)

: Perpindahan tenaga melalui media fluida cair. : Pengukur waktu/jam operasi mesin yang digunakan sebagai dasar untuk menentukan jadwal pemeliharaan dan/atau perbaikan. : Katup pada mesin, berfungsi membuka dan menutup saluran antara silinder dengan saluran udara masuk, sehingga memungkinkan udara masuk ke dalam silinder di saat yang tepat.

Interlock

: Pemasangan yang saling mengunci satu sama lain, sehingga bila salah satu fungsi tidak bekerja maka sistem tersebut tidak dapat beroperasi.

Kontaminasi

: Masuknya bahan pencemar (kotoran, debu, garam, asam, dll) ke dalam cairan (oli, air, dsb).

Linkage

: Sambungan seri di beberapa batang (rod), penyambung (yoke), menuju ke pedal atau ke tuas (lever).

Sistem Pengisian (Charging System) : Rangkaian kelistrikan unit alat berat / kendaraan yang berfungsi mengatur pengisian arus listrik yang dihasilkan oleh alternator ke baterai. Thermostat

: Katup yang berfungsi mengatur aliran cairan pendingin dari water jacket ke radiator mesin dan bekerjanya dikontrol oleh panas.

Transmisi

: Bagian dari power train (penerus daya) yang berfungsi meneruskan tenaga dari mesin ke roda setelah terlebih dahulu melalui diferensial.

Turbocharger

: Turbin yang digerakkan oleh gas buang yang digunakan untuk memompakan udara ke dalam mesin dengan tujuan untuk meningkatkan tenaga mesin.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 11 of 101

BAGIAN DUA - PENGENALAN FORKLIFT DP30N

2.1 Pendahuluan Bagian ini memberikan pengantar yang rinci tentang forklift DP30N. Bagian ini menjelaskan dan menunjukkan letak dari semua komponen utama, unsur-unsur safety, alat kontrol dan instrumen bagi operator. Banyak hal yang harus dipelajari, diserap dan ditanyakan guna memastikan bahwa tujuan pelatihan ini tercapai, maka beberapa umpan balik secara lisan dan tertulis diperlukan di akhir pelajaran. Pokok Bahasan Pengenalan Forklift DP30N di bagian ini antara lain:     

Uraian Tugas Forklift DP DP30N Spesifikasi Forklift DP30N Tata letak dan Deskripsi Komponen Utama Forklift DP30N Instrumen, Indikator dan Alat kontrol Forklift DP30N Fasilitas Safety Forklift DP30N

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 13 of 101

2.2 Uraian Tugas Forklift DP30N Forklift Caterpillar DP30N digunakan di lokasi tambang dalam kegiatan penambangan dan pendukung operasi. Tugas utama forklift DP30N adalah menangani material di pelabuhan, daerah lay down dan pergudangan .

2.3 Spesifikasi Forklift DP30N Mesin Tipe

S4S Water-Cooled 4-stroke cycle

Kapasitas

3.000 kg, 4 cylinders

Maximum ratted power

35,3 Kw / 2250 Rpm (47,4Hp)

Maksimum Speed Bermuatan

: 19 km/hrs

Tampa muatan

: 19,5 km/hrs

Lifting Speed Bermuatan

: 400mm/s

Tampa muatan

: 420mm/s

Lowered Speed Bermuatan

: 470mm/s

Tampa muatan

:340mm/s

Drawbar Pull Bermuatn

: 14400N(1460kg)

Tampa muatan

: 14300N(1460kg)

Front

: 28x9-15-12PR

Rear

: 6.00-10-10PR

Tire

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 14 of 101

Dimensi

Ast Ast a l6 b12

= Wa + x + l6 + a = Working aisle width with load = Safety clearance (200 mm) = Pallet length (800 or 1000 mm) = Pallet width (1200 mm)

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 15 of 101

2.4 Tata Letak dan Deskripsi Komponen Utama Forklift DP30N

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 16 of 101

1

5

2 3

4

1. 2. 3. 4. 5.

Lift Chain/Rantai Pengangkat Mast Lift Brucket Fork Tilt Cylinder

2.5 Instrumen, Indikator dan Alat kontrol Forklift DP30N

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 17 of 101

Sakelar Pemutus Arus Baterai. Ada dua sakelar baterai forklift. Sakelar pemutus arus baterai eksternal yang terletak pada panel kanan dekat tangga akses stasiun operator forklift. Sakelar onboard berada pada panel sebelah kanan.

Sakelar Eksternal Sakelar Pemutus Arus Baterai dalam posisi ON - Masukkan kunci, putar ke kanan untuk mengaktifkan sistem kelistrikan. Sakelar ini harus berada dalam posisi ON sebelum mesin dihidupkan. Sakelar Pemutus Arus Baterai dalam posisi OFF - Putar kunci ke kiri untuk mematikan sistem kelistrikan. Cabut kunci saat meninggalkan forklift dan melakukan servis sistem kelistrikan. Sakelar Onboard Sakelar Baterai dalam posisi ON - Tekan sakelar tombol HIJAU (GREEN) untuk mengaktifkan suplai daya baterai ke rangkaian listrik Foklift. Untuk memastikan bahwa sakelar dalam posisi ON, lampu hijau pada sakelar akan menyala. Sakelar Baterai dalam posisi OFF - Tekan sakelar tombol HIJAU (GREEN) untuk memutuskan suplai daya baterai ke rangkaian listrik Foklift. Untuk memastikan bahwa sakelar dalam posisi OFF, lampu hijau pada sakelar akan padam.

CATATAN: Jangan sekali-kali memutar sakelar pemutus arus baterai ke posisi OFF saat mesin hidup karena dapat menimbulkan kerusakan mesin.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 18 of 101

Kunci start mesin

1.

OFF Masukkan dan keluarkan kunci start bila hanya dalam posisi OFF. Putar kunci start ke posisi OFF untuk mematikan mesin

2.

ON Putar kunci start searah putaran jarum jam ke posisi ON untuk mengaktifkan semua rangkaian listrik.

3.

START Putar kunci start mesin searah putaran jarum jam untuk melakukan crank terhadap mesin. Lepas kunci start setelah mesin hidup dan kunci kembali ke posisi ON (2). Selektor arah transmisi harus dalam posisi NETRAL (NEUTRAL) sebelum menghidupkan mesin.

CATATAN: Jika mesin gagal dihidupkan setelah kunci diputar ke posisi start, kunci harus dikembalikan ke posisi OFF sebelum mencoba menghidupkan mesin lagi.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 19 of 101

Gauge dan Indikator Indikator dashboard

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 20 of 101

ENGINE

TRANS.

OLIE

OIL

TEKANAN

FILTER

TEKANAN OLI ENGINE

TRANS.OIL FILTER

HYDRAULIC

TEMP / SUHU

OIL

OLIE

LEVEL

REM

HYD. OIL LEVEL

SUHU OLI REM

ENGINE

OLI

TRANSMISI

REM / BRAKE

SUHU / TEMPER.

ALIRAN / FLOW

UDARA / AIR

TEKANAN / PRESS.

HYDRAULIC

SARINGAN / FILTER

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

ENGINE COOLANT FLOW / ALIRAN

ENGINE COOLANT FLOW

HYDRAULIC OIL FILTER

HYD. OIL FILTER

AIR / COOLANT

ALTERNATOR

TEST PANEL

TERKUNCI / LOCK

TERBUKA / UNLOCKED

Page 21 of 101

1.

2.

Indikator Temperatur Oli Transmisi – Menunjukkan bahwa temperatur oli transmisi terlalu tinggi. Jika indikator ini menyala selama pengoperasian, kurangi beban yang diangkat oleh forklift. Jika indikator tetap menyala, hentikan forklift, periksa penyebabnya dan laporkan kepada Maintenance Department. Jangan lanjutkan pengoperasian forklift jika indikator tetap menyala. Indikator Peringatan – Indikator peringatan yang menyala menunjukkan adanya gangguan sehingga mesin forklift harus dimatikan segera. Setiap indikator peringatan berhubungan dengan fungsi mesin tertentu, seperti: - Tekanan oli mesin yang rendah - Gangguan terhadap alternator - Permukaan cairan pendingin rendah - Permukaan fluida rem rendah Instruktur akan mengidentifikasi setiap indikator peringatan mesin dan sistem forklift yang saling berhubungan. Jika indikator peringatan berwarna merah menyala selama pengoperasian Forlift, matikan mesin dan laporkan kepada Maintenance Department.

3.

Indikator Glow Plug (busi pijar) – Indikator ini akan menyala untuk menunjukkan bahwa air heater sedang beroperasi ( untuk membantu menghidupkan mesin yang masih dingin ) ketika menghidupkan mesin forklift. Jika indikator ini menyala saat sakelar start mesin diputar ke posisi ON, tunggu sampai indikator padam sebelum menyalakan mesin.

4.

Indikator Arah - Indikator ini akan berkedip untuk memastikan adanya pengoperasian indikator sinyal belok.

5.

Indikator Servis Pembersih Udara – Indikator ini akan menyala untuk menunjukkan bahwa pembersih udara mesin tersumbat dan memerlukan servis. Jika indikator ini menyala selama pengoperasian, parkir forklift di tempat yang aman, matikan mesin dan laporkan kepada Maintenance Department.

6.

Indikator Lampu Jarak Jauh – Indikator akan menyala untuk menunjukkan bahwa lampu depan beroperasi sebagai lampu jauh.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 22 of 101

7.

Gauge (Penunjuk) Permukaan Bahan Bakar – Menunjukkan jumlah bahan bakar disel yang tersisa di tangki bahan bakar.

8.

Service Hour Meter – Menunjukkan jangka waktu pengoperasian mesin. Gauge ini harus digunakan untuk menentukan tenggang waktu servis perawatan.

9.

Temperatur Cairan Pendingin Mesin – Menunjukkan temperatur cairan pendingin mesin. Zona yang berada pada 4 titik putih menunjukkan temperatur pengoperasian normal, dan zona merah menunjukkan cairan pendingin terlalu panas. Jika gauge berada di zona merah (terlalu panas), hentikan pengoperasian forklift, matikan mesin segera dan periksa penyebabnya. Laporkan kepada Maintenance Department dan jangan hidupkan mesin sampai penyebabnya dapat diperbaiki. Gauge (Penunjuk) Temperatur Oli Transmisi – menampilkan temperatur oli transmisi. Jarum penunjuk harus berada di zona HIJAU (GREEN) bagi pengoperasian forklift dengan aman. Jika jarum penunjuk bergerak ke zona merah, kurangi beban muatan forklift.

10.

11.

Gauge Tekanan Udara Rem – Menampilkan tekanan udara rem. Jarum penunjuk harus berada di zona HIJAU (GREEN) bagi pengoperasian forklift dengan aman. Jika jarum berada di zona merah, buzzer peringatan pasti berbunyi untuk memberi alert (tanda waspada) kepada operator forklift. Jika hal ini terjadi selama pengoperasian, hentikan forklift, aktifkan rem parkir dan lakukan idle mesin ke posisi netral dengan cepat untuk menimbulkan tekanan udara. Jika gauge terus menampilkan pembacaan tekanan rendah, parkir forklift di tempat yang aman dan laporkan kepada Maintenance Department. Jangan operasikan forklift sampai masalahnya dapat diatasi.

12.

Sakelar Baterai – Sebelum menghidupkan mesin, sakelar ini harus berada di posisi ON. Tekan sakelar IN untuk mengaktifkan rangkaian listrik forklift. Lampu hijau sakelar ini akan menyala untuk menunjukkan bahwa sakelar tersebut ON. Setelah pengoperasian, tekan sakelar IN untuk memutar sakelar ke posisi OFF setelah mematikan mesin. CATATAN:

Jangan sekali-kali memutar sakelar pemutus arus baterai ke posisi OFF saat mesin hidup karena dapat mengakibatkan kerusakan mesin.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 23 of 101

13.

Indikator Rem Parkir Aktif/ Indikator Keausan Brake Lining –Indikator menyala untuk menunjukkan bahwa rem parkir sedang aktif atau brake lining (pelapis rem) aus sehingga melebihi batas ketebalan yang aman. Saat lampu indikator ini menyala, buzzer peringatan akan berbunyi. Jika indikator menyala setelah rem parkir dinonaktifkan atau selama pengoperasian mesin, jangan operasikan forklift. Laporkan kepada Maintenance Department dan jangan operasikan forklift sampai perbaikan mesin yang diperlukan telah dilaksanakan.

1.

Tombol Klakson - Tekan tombol untuk membunyikan klakson. Gunakan klakson untuk memperingatkan (alert) atau memberi sinyal perorangan.

2.

Tuas Sinyal Arah – Turunkan tuas untuk mengaktifkan sinyal belok kanan. Naikkan tuas untuk mengaktifkan sinyal belok kiri

3.

Kecepatan Transmisi – Tuas Transmisi lever sebagai berikut:  Untuk automatic powershift Transmision hanya memiliki satu gigi maju dan satu gigi mundur.  Sedangkan untuk manual transmisi memiliki dua kecepatan maju dan dua kecepatan mundur. 1. Kecepatan gigi satu konstan. Jika tuas kontrol gear transmisi berada dalam posisi ini, transmisi akan terkunci pada gigi satu untuk berjalan dengan kecepatan rendah serta tarikan draw ball maksimum.

Sakelar

2.

Perpindahan gigi satu ke gigi dua harus menginjak kopling terlebih dahulu untuk memudahkan perpindahan gigi. Jika tuas kontrol gigi transmisi berada dalam posisi ini,untuk melakukan pekerjaan ringan atau traveling..

.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 24 of 101

Penyetelan Tempat Duduk CATATAN: Setel tempat duduk pada awal pergantian shift atau saat pergantian operator. Setel tempat duduk untuk memungkinkan kaki operator menggerakkan pedal sambil duduk bersandar.

Forklift memiliki penyetelan tempat duduk ke depan dan ke belakang (di bagian depan tempat duduk) dan penyetelan berat tubuh operator. Setel tempat duduk, sehingga semua alat kontrol dapat dijangkau dengan mudah oleh operator. Tempat duduk, “penyetelan sesuai dengan berat tubuh operator”, dapat disetel dengan menggunakan kunci (wrench). Setelah penyetelan, pastikan semua alat kontrol tempat duduk terkunci, sehingga mencegah pergeseran tempat duduk yang tak diharapkan.

Sabuk Pengaman Selalu memeriksa kondisi sabuk pengaman dan dudukannya sebelum mengoperasikan forklift. Periksa apakah ada keausan atau webbing ( tenunan sabuk).

koyakan

Periksa apakah ada keausan atau kerusakan gesper. Ganti sabuk dan gesper yang aus atau rusak. Inspeksi dudukan sabuk pengaman. Ganti dudukan yang aus atau rusak. Jaga baut dudukan tetap kencang. Sabuk pengaman harus selalu dikenakan saat mengoperasikan forklift.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 25 of 101

Alat Kontrol Forklift DP30N Rem Parkir / Sekunder CATATAN: Jangan mengaktifkan rem parkir/sekunder saat forklift bergerak kecuali dalam keadaan darurat. Penggunaan rem parkir/sekunder sebagai rem servis saat pengoperasian reguler dapat menimbulkan kerusakan berat terhadap sistem rem parkir/sekunder.

Rem Parkir/Sekunder – Tuas pengontrol rem parkir/sekunder terletak pada panel kontrol kiri. Rem Parkir/Sekunder Aktif - Tarik tuas rem parkir ke atas (UP) untuk mengaktifkan rem parkir/sekunder.

Rem Parkir/Sekunder Non-Aktif - Dorong tuas rem parkir ke bawah (DOWN) untuk menonaktifkan rem parkir/sekunder.

Kontrol Arah Transmisi. Kontrol Arah. 1.

Maju/Forward (F) - Dorong tuas dengan penuh ke depan (FORWARD) sehingga forklift bergerak maju.

2.

Netral/Neutral (N) - Posisi tengah adalah netral (NEUTRAL). Forklift tidak akan bergerak bila tuas berada dalam posisi ini.

3.

Mundur/Reverse (R) - Dorong tuas dengan penuh ke belakang. Forklift akan bergerak mundur. CATATAN:

Selektor arah harus berada pada posisi normal sebelum mesin dapat dihidupkan!

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 26 of 101

Pengunci Netral Transmisi. Pengunci netral transmisi berada di sisi kiri kolom kemudi. Tidak terkunci (Unlocked) – Tekan kontrol pengunci ke kiri (LEFT) untuk menonaktifkan pengunci netral transmisi. Terkunci (Locked) – Gerakkan tuas pengontrol arah ke posisi netral (NEUTRAL) dan tekan kontrol pengunci ke kanan (RIGHT) untuk mengaktifkan pengunci netral transmisi.

Alat Kontrol Kemudi Pengemudian Arah Pengemudian arah forklift DP30N dikontrol oleh roda kemudi. Arah belok forklift sesuai dengan arah putaran roda kemudi.

Belok Kiri - Putar roda kemudi berlawanan arah dengan jarum jam untuk membelokkan forklift ke kiri. Semakin jauh roda kemudi diputar, semakin tajam belokan forklift ke kiri.

Belok Kanan - Putar roda kemudi searah dengan arah jarum jam untuk membelokkan forklift ke kanan. Semakin jauh roda kemudi diputar, semakin tajam belokan ke kanan.

Pedal Inching Inching – Tekan pedal inching setengah langkah pedal untuk mengaktifkan clutch hidrolik sehingga putaran ke roda terputus. Tekan pedal dengan langkah penuh untuk mengaktifkan clucth hidrolik, kemudian aktifkan rem servis.

Lepas injakan pedal inching untuk menonaktifkan rem, kemudian nonaktifkan clutch sehingga putaran diteruskan ke roda.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 27 of 101

Gunakan pedal inching saat mematikan dan menghentikan forklift seperti halnya pedal kopling (clutch) mobil. Gunakan pedal inching jika forklift bergerak perlahan dan presisi pada putaran mesin tinggi. Pedal Rem - Pedal rem memperlambat kecepatan forklift agar memperoleh pengereman normal. Injak pedal rem untuk pengereman normal forklift.

Lepas injakan dari pedal untuk menonaktifkan rem.

Pedal Akselarator - Pedal akselerator terdapat di lantai kabin operator sebelah kanan.

Injak pedal untuk menambah kecepatan.

Lepas injakan pedal untuk mengurangi kecepatan.

Alat Kontrol Forklift DP30N Alat Kontrol Lift (Pengangkat) CATATAN: Operasikan alat kontrol forklift DP30N dengan halus untuk mencegah perubahan posisi dan jatuhnya muatan, atau terbaliknya lift truck.

1.

Turun (LOWER)- Dorong tuas ke depan untuk menurunkan forklift. Tuas tersebut akan kembali ke posisi TAHAN (HOLD) jika dilepaskan.

2.

Tahan (HOLD) - Tuas ini akan kembali ke posisi TAHAN (HOLD) saat dilepaskan baik dari posisi NAIK (RAISE) atau TURUN (LOWER). Forklift akan tetap berada dalam posisi yang telah diset.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 28 of 101

3.

Raise (NAIK) - Dorong tuas ke belakang untuk menaikkan forklift. Tuas tersebut akan kembali ke posisi TAHAN (HOLD) apabila dilepaskan.

Alat Kontrol Tilt CATATAN: Operasikan alat kontrol forklift DP30N dengan halus untuk mencegah adanya perubahan posisi dan jatuhnya muatan, atau terbaliknya forklift DP30N.

1

Mast Condong ke Depan (Mast Tilt Forward) - Dorong tuas ke depan agar mast (tiang) dan fork (garpu) condong ke depan. Tuas ini akan kembali ke posisi TAHAN (HOLD) apabila dilepaskan.

2

TAHAN (HOLD)- Tuas ini akan kembali ke posisi TAHAN (HOLD) saat di dilepaskan. Mast (tiang) dan fork (garpu) akan tetap berada pada posisi mast (tiang) dan fork (garpu) tersebut diset.

3

Mast Condong ke Belakang (Mast Tilt Back) - Dorong tuas ke belakang untuk mencondongkan mast (tiang) dan fork (garpu) ke belakang. Tuas ini akan kembali ke posisi TAHAN (HOLD) apabila dilepaskan.

Alat Kontrol Sideshift

CATATAN: Alat kontrol sideshift dapat digunakan oleh operator untuk menggerakkan fork lifting frame (rangka pengangkat garpu) baik ke kiri maupun kanan sehingga operator dapat melakukan penepatan fork (garpu) pada muatan. DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 29 of 101

1

Kiri (LEFT) - Dorong tuas pengontrol ke depan (FORWARD) untuk menggerakkan rangka pengangkat ke kiri. Tuas ini akan kembali ke posisi TAHAN (HOLD) apabila dilepaskan.

2

Tahan (HOLD) - Lepas tuas pengontrol, tuas ini akan kembali ke posisi TAHAN (HOLD). Rangka pengangkat akan tetap berada pada posisi yang telah diset.

3

Kanan (RIGHT) - Dorong tuas ke BELAKANG (BACK) untuk menggerakkan rangka pengangkat ke kanan. Tuas ini akan kembali ke posisi TAHAN (HOLD) apabila dilepaskan.

Shut-Off Valve (Kran) Bahan bakar

Shut-off valve bahan bakar terletak di sisi kiri panel forklift. Tutup valve ini saat operator melakukan tugas perawatan forklift atau dalam keadaan darurat.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 30 of 101

2.6 Fasilitas Safety Forklift DP30N Sabuk Pengaman

ROPS/FOPS Forklift DP30N dilengkapi dengan ROPS untuk melindungi operator jika forklift DP30N terguling atau ditimpa benda berat.

Sabuk pengaman dipasang untuk menahan operator apabila forklift DP30N terhentak atau terguling. Pasanglah selalu sabuk pengaman dengan kencang selama pengoperasian forklift DP30N!

Alat Kontrol Interlocked Tuas selektor transmisi dan kunci start dipasang interlocked sehingga forklift DP30N tidak dapat dihidupkan bila selektor transmisi tidak dalam posisi netral (NEUTRAL)

Alat Pemadam Api Ringan

Sekring dan Pemutus Daya (Circuit Breaker)

Forklift dilengkapi dengan alat pemadam api ringan AFFF 9kg

Semua rangkaian listrik memiliki pelindung rangkaian guna mencegah terjadinya hubungsingkat dan overload (beban lebih) yang dapat menyebabkan kerusakan komponen dan pengawatan serta untuk mencegah terjadinya kebakaran.

Alat pemadam api ringan digunakan untuk memadamkan api bila terjadi kebakaran pada forklift dan digunakan hanya dalam keadaan darurat.

Sistem Monitor Elektronik Sistem forklift DP30N yang bertenaga listrik terus dimonitor untuk memperingatkan operator terhadap segala gangguan sistem yang dapat terjadi selama pengoperasian Forklift DP30N dan dapat menimbulkan bahaya saat pengoperasiannya.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Isolasi Baterai. Sakelar pemutus arus baterai dipasang agar operator dapat mengisolasi rangkaian listrik dari baterai agar dapat mencegah hidupnya mesin tanpa disengaja, pengosongan baterai selama tidak aktif, dan sebagai upaya untuk pencegahan kebakaran.

Page 31 of 101

BAGIAN TIGA – FUNGSI DAN DESKRIPSI SISTEM FORKLIFT DP30N

3.1 Pendahuluan Sebagai operator kendaraan besar dan mahal, seorang operator tidak cukup hanya mengetahui cara menarik tuas saja. Operator juga dituntut untuk memiliki pemahaman mekanis dan mengetahui cara kerja forklift DP30N. Bagian ini bertujuan untuk membekali peserta pelatihan dengan pengetahuan dengan cara memperkenalkan dan menjelaskan (dengan bantuan gambar) tentang pengoperasian dasar sistem utama forklift DP30N. Beberapa sistem forklift DP30N yang akan dibahas meliputi:        

Sistem Mesin Sistem Transmisi Penggerak Akhir Roda dan Ban Sistem Rem Sistem Kemudi Sistem Hidrolik Sistem Kelistrikan

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 33 of 101

3.2 Sistem Mesin Forklift Caterpillar DP30N menggunakan mesin S4S Water-Cooled 4-stroke cycle, memberikan daya untuk semua fungsi operasional forklift DP30N. Sebagian komponen dasar mesin diesel ditunjukkan pada gambar di bawah ini. Selain komponen dasar tersebut, mesin juga membutuhkan beberapa sistem lain agar mesin dapat bekerja. Sistem-sistem tersebut meliputi sistem pelumasan, sistem pendinginan, sistem bahan bakar, sistem pemasukan dan pembuangan udara serta sistem kelistrikan.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 34 of 101

Sistem Pelumasan Mesin Komponen mesin yang bekerja harus bergerak pada kecepatan yang tinggi serta dapat menerima beban kerja dan panas yang berlebihan. Mengoperasikan mesin dalam kondisi tersebut akan menyebabkan kemacetan atau kerusakan mesin. Karena itu, semua komponen bergerak harus mendapatkan suplai oli dalam jumlah yang memadai. Tugas ini dilaksanakan oleh sistem pelumasan, yang fungsinya dapat dirangkum sebagai berikut: 

Untuk mencegah terjadinya gesekan logam dengan logam di antara komponen bergerak sehingga mengurangi gesekan dan kebisingan.  Untuk membantu mengurangi panas yang timbul dari komponen yang bekerja.  Untuk membantu membentuk seal penyekat gas (seal kedap gas) di antara piston dan dinding silinder.  Mencegah penumpukan kotoran yang merusak komponen mesin. Sistem pelumasan mesin secara rinci dapat berbeda-beda tetapi pada dasarnya, sistem yang digunakan untuk semua jenis mesin adalah sama. Berikut ini adalah penjelasan singkat tentang cara kerja sistem pelumasan: (Lihat gambar Sistem Pelumasan Mesin berikut.)

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 35 of 101

Sistem Pelumasan Mesin (lanjutan) Jika mesin hidup, roda gigi yang dipasang pada crankshaft menggerakkan pompa oli sistem pelumasan. Pompa oli (7) yang terletak di bak oli (oil pan) (6) berfungsi untuk menyimpan suplai oli. Pompa oli menyedot oli melalui strainer (9) kemudian setelah melalui pompa itu mengalirkannya ke pendingin oli (10). Di dalam pendingin oli terdapat pipa-pipa logam yang dialiri air (air tersebut berasal dari radiator mesin). Proses perjalanan oli pelumas melalui pipapipa tersebut menyebabkan oli menjadi dingin. Dari pendingin oli, selanjutnya oli dialirkan ke saringan oli (4), yaitu tempat untuk menahan kotoran dan bahan pencemar (contaminant) oli. Kemudian oli mengalir sampai ke manifold oli (1) di dalam blok silinder. Manifold oli berhubungan dengan rangkaian saluran yang berlubang dan oli pelumas yang masih bertekanan dari pompa, didorong melalui saluran-saluran ini untuk melumasi bearing (bantalan) mesin, silinder, timing gear (gigi pengatur waktu pembakaran) dan komponen kerja lain. Tidak semua oli mengalir melalui manifold oli, ada sebagian oli yang mengalir ke saluran suplai (2) di sisi mesin untuk melumasi turbocharger. Setelah disirkulasikan, oli pelumas tersebut akan kembali ke oil pan dan proses sirkulasi oli ini berulang sehingga sistem teraliri oli terus menerus. Pada sistem pelumasan terdapat 3 bypass valve. Satu valve dipasang di pompa oli, (12) yang akan terbuka jika tekanan di dalam pompa oli terlalu tinggi. Satu valve lagi dipasang di dekat pendingin oli, (8) yang akan terbuka jika oli pelumasnya dingin sehingga oli dapat melakukan bypass terhadap pendingin. Yang satunya lagi dipasang di dekat housing (rumah) saringan oli (5) yang akan terbuka jika saringan tersumbat sehingga oli melakukan bypass sehingga oli terus bersirkulasi di semua bagian mesin. Sistem pelumasan oli dilengkapi gauge tekanan oli pelumas (11) dan dipasang pada konsol operator. Gauge ini memungkinkan operator untuk memeriksa apakah sistem bekerja pada tekanan pengoperasian yang normal. Sebuah dipstick/tongkat duga (13) juga tersedia untuk memeriksa apakah suplai oli di dalam oil pan berada pada permukaan yang benar. Sistem pelumasan yang beroperasi dengan baik sangat penting bagi seluruh assembly mesin karena kebocoran, kekurangan dan tekanan oli yang rendah serta panas yang terlalu tinggi dapat mengakibatkan kerusakan yang serius atau bahkan dapat menghancurkan mesin. Operator bertanggung jawab untuk menjaga agar tidak terjadi kerusakan dan kehancuran mesin dengan menerapkan prosedur pemeriksaan sebelum menghidupkan mesin dengan benar dan dengan memperhatikan gauge dan monitor yang sesuai selama pengoperasian Forklift DP30N.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 36 of 101

Sistem Pendinginan Pembakaran bahan bakar di mesin pembakaran dalam (internal combustion engine) menghasilkan panas. Suhu tertentu (sekitar 85 derajat celcius) merupakan suhu panas yang diharapkan karena dapat membantu proses pembakaran dengan cara mempertahankan bahan bakar dalam bentuk uap. Namun, sangat penting untuk diperhatikan agar temperatur tersebut tidak meningkat melampaui batas maksimum yang ditentukan, karena jika melebihi batas maksimum yang ditentukan akan menimbulkan pemuaian yang berlebihan dan panas yang terus bertambah yang, akhirnya menyebabkan keausan dan kerusakan komponen kerja. Karena itu, sistem pendinginan mesin memiliki dua fungsi utama, yaitu:  

Mengurangi panas mesin yang berlebihan. Menjaga mesin agar tetap bekerja dalam temperatur kerja yang optimum.

Berikut ini adalah penjelasan singkat tentang cara kerja sistem pendinginan yang khas. (Lihat gambar Sistem Pendinginan Mesin berikut) Pompa air sistem pendinginan (1) digerakkan oleh mesin. Jika mesin hidup, pompa mengisap air pendingin melalui outlet-line (saluran keluar) radiator (2) dan mengalirkan sebagian air pendingin tersebut langsung ke blok silinder, (3) dan sisanya ke pendingin oli (4) (sebagaimana yang telah diungkapkan sebelumnya, yaitu mendinginkan oli mesin) kemudian mengalir ke blok silinder. Di dalam blok silinder, air pendingin disirkulasikan ke seluruh silinder dan terus mengalir ke atas melalui saluran (lorong) air menuju ke kepala silinder (5). Air pendingin bergerak melalui kepala silinder (cylinder head) dan menuju manifold air (6) yang terletak di samping blok mesin. Aliran air pendingin terus bergerak menuju bagian depan manifold air ke regulator temperatur (thermostat) (7). Jika air pendingin dalam kondisi dingin (karena mesin belum panas) maka thermostat akan tertutup sehingga air pendingin tidak mengalir masuk ke dalam radiator (10) tetapi mengalir melalui saluran bypass (8) dan kembali ke pompa air untuk disirkulasikan lagi.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 37 of 101

Jika mesin telah panas, cairan air pendingin akan menjadi panas dan menyebabkan thermostat terbuka. Cairan pendingin yang telah panas tadi akan mengalir ke bagian atas radiator. Radiator terdiri dari banyak pipa yang mengalirkan air pendingin ke outlet line. Di antara pipa-pipa tersebut terdapat ruang (rongga) dan udara dingin akan diisap melalui rongga-rongga tersebut oleh kipas pendingin (13) yang mengurangi temperatur air pendingin. Seperti halnya dengan sistem pelumasan, sistem pendinginan juga mempunyai fungsi yang penting bagi mesin, dan operator bertanggung jawab untuk memeriksa apakah sistem pendinginan berfungsi dengan benar. Kisaran temperatur pengoperasian normal sistem pendinginan ini adalah antara 88 dan 93° celcius dan hal ini dapat dimonitor dengan gauge temperatur yang ada di dasbor (dash panel). Mesin tidak boleh dioperasikan jika temperatur melebihi 93° celcius. Sistem pendinginan harus diperiksa terlebih dahulu sebelum mesin dihidupkan. Pemeriksaan itu meliputi pemeriksaan tuas air pendingin, kebocoran dan endapan kotoran yang dapat menghambat aliran udara melalui radiator. Semua hal di atas merupakan penyebab pemanasan mesin yang berlebihan. PERINGATAN Jangan melonggarkan atau melepaskan penutup radiator dari sistem pendinginan yang panas!

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 38 of 101

Sistem Bahan Bakar Fungsi sistem bahan bakar adalah untuk menyalurkan bahan bakar diesel bersih dalam jumlah yang terkontrol dan dalam bentuk pancaran yang sangat halus ke masing-masing ruang pembakaran dengan interval waktu yang tepat. Rancangan dan kinerja sistem bahan bakar berikut komponennya sangat bervariasi tetapi prinsip umum cara kerjanya adalah sama saja. Berikut ini penjelasan tentang cara kerja sistem bahan bakar. (Lihat gambar Sistem Bahan Bakar Mesin Diesel berikut.)

Jika mesin dalam kondisi hidup, pompa transfer (4) menyalurkan bahan bakar dari tangki bahan bakar (1) melalui saringan bahan bakar (2) dan priming pump (3) menuju pompa injeksi bahan bakar (5). Bagian sistem bahan bakar ini disebut aliran bertekanan rendah. Dalam hal ini, pompa injeksi bahan bakar yang terdiri dari enam unit pompa yang terpisah ( satu pompa untuk satu silinder) meningkatkan tekanan bahan bakar sampai sekitar 700 psi dan mendorongnya mengalir melalui saluran bahan bakar bertekanan tinggi yang terpisah (6) ke masing-masing injektor bahan bakar (7) pada waktu yang tepat. Injektor bahan bakar (yang dipasang pada bagian atas masing-masing silinder) menginjeksi bahan bakar dalam bentuk kabut ke dalam silinder mesin. Di tempat ini bahan bakar dibakar dan diubah menjadi energi. Kecepatan mesin dikontrol oleh governor (pengatur) (9) yang mengatur jumlah bahan bakar yang disalurkan ke silinder mesin. Governor dihubungkan oleh throttle linkage (10) dan memanjang ke dalam kabin operator sehingga memungkinkan operator untuk menyetel

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 39 of 101

kecepatan putaran mesin dengan kecepatan minimum atau maksimum sesuai dengan pengesetan governor. Saringan bahan bakar yang ada di sistem ini berfungsi untuk menyaring kotoran dan air yang mungkin tercampur dengan bahan bakar. Pencemaran bahan bakar semacam ini dapat membahayakan kepresisian kerja pompa injeksi bahan bakar. Saringan bahan bakar tidak dapat diservis dan harus diganti secara berkala. Selama pengisian bahan bakar, operator dapat membantu mencegah terjadinya pencemaran bahan bakar dengan cara memastikan bahwa daerah di sekitar lubang saringan dan nosel slang pengisi bahan bakar dalam keadaan bersih. Seandainya aliran bahan bakar terhambat, udara akan masuk ke dalam sistem bahan bakar sehingga menyebabkan mesin tersendat-sendat dan mati. Hal ini akan terjadi jika aliran bahan bakar tersumbat (saringan kotor) atau permukaan bahan bakar di dalam tangki bahan bakar sangat rendah. Setelah memperbaiki kerusakan yang terjadi, operator harus mengeluarkan udara yang ada di dalam sistem bahan bakar sebelum mesin dihidupkan kembali. Tindakan ini dapat dilakukan bila terdapat priming pump (3) dan bleed valve (8).

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 40 of 101

Sistem Pengisapan dan Pembuangan Udara

Fungsi dari sistem pemasukan dan pembuangan udara adalah untuk memasok udara bersih yang telah disaring ke silinder mesin dan kemudian membuang gas-gas buang hasil pembakaran keluar dari mesin. Berikut ini adalah penjelasan dasar tentang cara kerja sistem pengisapan dan pembuangan udara; (Lihat gambar Sistem Pengisapan dan Pembuangan Mesin berikut)

Dengan mesin hidup, udara luar diisap ke dalam pre-cleaner (pembersih awal) (1), tempat partikel-partikel debu yang dapat menghambat masuknya udara akan ditahan. Dari pre-cleaner, udara kemudian diisap melalui saringan udara (2) untuk pembersihan udara lebih lanjut dengan menghilangkan partikel debu halus. Indikator servis (3) yang dipasang, berguna untuk memberikan informasi kepada operator untuk mengetahui bahwa saringan udara tersebut kotor dan perlu servis.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 41 of 101

Udara yang telah disaring masuk ke dalam sisi inlet turbocharger (5) dan melewati putaran roda kompresor turbocharger (6). Kompresor ini menekan udara dan mendorongnya masuk ke dalam manifold isap mesin (7). Manifold ini dihubungkan dengan silinder mesin dan saat katup isap (inlet valve) (8) terbuka, udara yang masih bertekanan bergerak menuju silinder. Saat katup isap tertutup kembali, udara yang ada di dalam silinder akan ditekan lagi ketika piston (9) bergerak naik. Kompresi ini akan menyebabkan udara menjadi panas dan saat bahan bakar diesel diinjeksikan ke dalam silinder, campuran udara dan bahan bakar akan menyala dan terjadilah pembakaran. Gas buang yang dihasilkan selama pembakaran harus dikeluarkan dari silinder dengan cepat sebelum energi bahan bakar dan udara masuk kembali. Hal ini dapat tercapai dengan terbukanya katup buang (exhaust valve) (10) segera setelah pembakaran, dan memungkinkan gas hasil pembakaran mengalir ke dalam manifold buang (11) yang dibantu oleh gerakan naiknya piston (langkah buang). Gas yang keluar didorong melalui manifold buang ke dalam sisi buang dari turbocharger (12) dan menggerakkan turbine wheel (13) hingga berputar. Roda turbin yang berputar membantu mendorong gas buang keluar dari turbocharger dan masuk ke dalam muffler buang dan akhirnya keluar ke udara bebas. Dari penjelasan ini dapat diketahui bahwa turbocharger digerakkan oleh gas buang mesin. Turbocharger berputar pada kecepatan yang sangat tinggi yaitu, 25 - 30 kali lebih cepat dibandingkan putaran mesin. Untuk mencegah terjadinya kerusakan atau gangguan bearing komponen ini, operator harus menerapkan prosedur menghidupkan dan mematikan mesin dengan benar.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 42 of 101

Sistem Kelistrikan Sistem kelistrikan ini berfungsi untuk menyediakan tenaga putar yang dibutuhkan untuk menghidupkan mesin dan tenaga listrik yang diperlukan untuk menyalakan lampu-lampu dan mengisi ulang baterai. Berikut ini penjelasan dasar tentang cara kerja sistem kelistrikan yang khas. (Lihat gambar Sistem Kelistrikan Mesin berikut) Pada dasarnya, sistem kelistrikan memiliki dua rangkaian, yaitu rangkaian penyalaan dan rangkaian pengisian.

Rangkaian Penyalaan: Tenaga listrik yang diperlukan untuk menghidupkan mesin diperoleh dari dua buah baterai bertegangan 12 volt (1) yang dihubungkan secara seri untuk menghasilkan rangkaian listrik

bertegangan 24 volt. Aliran dari kedua baterai tersebut dapat "dimatikan" atau "dihidupkan" (OFF/ON) dengan menggunakan sakelar pemutus baterai (2). Pengoperasian: Jika sakelar pemutus dalam posisi "ON" dan kunci sakelar start (3) digerakkan ke posisi "START", arus listrik mengalir (melalui kabel) motor starter mesin. (4) Motor starter terpasang pada flywheel yang terdapat di bagian ujung mesin dan sewaktu arus listrik DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 43 of 101

melewatinya, sakelar solenoid ( 5) menyebabkan starter pinion (di dalam motor starter) berhubungan dengan flywheel ring gear. Segera setelah starter pinion terhubung, solenoid mengalirakan lebih banyak arus listrik ke motor starter sehingga menyebabkan starter pinion memutar mesin dengan cukup cepat agar mesin hidup. Saat kunci sakelar dinonaktifkan, aliran arus listrik terhenti dan starter pinion akan terlepas dari ring gear flywheel. Rangkaian Pengisian: Dengan menghidupkan mesin, baterai mendapat beban yang berat dan menyebabkannya mengalami pengosongan muatan (discharge) atau menjadi lemah. Karena itu, rangkaian pengisian disediakan sebagai bagian sistem kelistrikan. Komponen utama rangkaian pengisian adalah alternator (6). Alternator dipasang di bagian depan assembly mesin dan digerakkan oleh sabuk dari puli crankshaft mesin. Alternator berfungsi menghasilkan arus listrik yang diperlukan agar baterai tetap terisi dan untuk memasok arus guna menyalakan lampu. Voltage regulator (7) yang dihubungkan ke alternator, mengontrol arus yang dihasilkan alternator tersebut sesuai dengan kebutuhan baterai. Voltage regulator memungkinkan masuknya aliran arus listrik yang tinggi ke baterai jika baterai lemah, serta masuknya aliran arus listrik yang kecil saat baterai terisi. Agar operator mengetahui apakah sistem pengisian bekerja dengan baik, maka disediakan voltmeter atau ammeter (8) pada panel kontrol operator. Untuk pengoperasian normal, maka jarum ammeter akan menunjuk ke " + " (positif). Jika jarum menunjuk ke " - " (negatif) maka hal itu menandakan adanya gangguan fungsi. Sebuah sakelar pengaman, yang disebut dengan pemutus daya (9) disediakan untuk mencegah aliran arus listrik yang terlalu besar dari biasanya. Jika pemutus rangkaian ini berjalan, maka hal itu dapat diatur kembali (setelah dingin) dengan menekan tombol reset secara manual. Agar sistem kelistrikan dapat berfungsi dengan baik, operator harus memeriksa dan memastikan bahwa:   

Baterai terpasang dengan aman. Terminal baterai bersih dan kencang. Sabuk penggerak alternator tidak longgar.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 44 of 101

3.3 Sistem Transmisi Tenaga dari mesin diteruskan melalui flywheel ke transmisi power shift (DP30NT) dan Directional Drive/manual transmision untuk (DP30ND). Output dari transmisi diteruskan ke diferensial depan dan penggerak akhir. Transmisi planetary power shift memiliki satu kecepatan maju dan satu kecepatan mundur (untuk DP30NT) Transmisi Directional drive (manual transmisi) memiliki dua kecepatan maju dan dua kecepatan mundur (untuk DP30ND). Output torsi dari mesin disalurkan ke input shaft transmisi planetari dan diteruskan oleh gear transfer ke serangkaian planetary gear yang masing-masing memiliki seperangkat multi-disc clutch pack yang diaktifkan secara hidrolik. Transmisi memiliki tiga kecepatan yang dikontrol secara hidrolik. Output torsi dari transmisi diteruskan ke bevel gear diferensial, untuk mengarahkan sudut output yang benar terhadap planetary final drive pada axle depan.

3.4 Penggerak Akhir (Final Drive) Output torsi dari transmisi, melalui driveshaft, melewati bevel gear pada diferensial depan menggerakkan roda depan. Diferensial merupakan unit penggerak akhir Forklift DP30N!

Diferensial memiliki suplai oli sendiri untuk pelumasan dan pendinginan.

3.5 Roda dan Ban Forklift DP30N dilengkapi roda tunggal berukuran 6.00-10-10PR pada axle kemudi belakang dan roda penggerak tunggal berukuran 28X9-15-12PR pada axle “penggerak” depan.

3.6 Sistem Rem Forklift DP30N dilengkapi dua rem servis yang bertipe expanding shoe drum brake yang digerakkan oleh vacuum assisted hydraulic pada roda penggerak depan. Pedal rem digunakan untuk pengoperasian rem normal dan pedal inching digunakan untuk melakukan "inching"untuk DP30NT.Sedangkan DP30ND Pedal kopling untuk memutus/penghubung tenaga

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 45 of 101

dari engine ke transmisi saat melakukan loading unloading dan perpindahan gigi sedangkan pedal rem untuk melakukan pengereman. Rem parkir yang diaktifkan dan dinonaktifkan secara mekanis mengoperasikan rem parkir yang terpasang pada driveline.

3.7 Sistem Kemudi Forklift DP30N memiliki power steering hidrolik penuh yang bekerja pada roda belakang. Roda kemudi mengontrol metering valve yang menyalurkan oli hidrolik ke silinder kemudi. Radius belok minimum Forklift ke luar adalah 2,74 meter.

3.8 Sistem Hidrolik

Sistem hidrolik Forklift DP30N terdiri dari pompa hidrolik, reservoir oli, pilot-operated control, pendingin oli, saringan, silinder, saluran dan slang.

3.9 Sistem Kelistrikan Forklift DP30N memiliki sistem kelistrikan bertegangan 24-volt yang terdiri dari dua baterai nonpemeliharaan yang masing-masing bertegangan 12-volt dan sebuah alternator yang digerakkan oleh belt. Komponen keseluruhan sistem kelistrikan adalah:    

gauge dan indikator monitor sistem penyalaan sistem pengisian rangkaian aksesori

Sekring dipasang untuk melindungi rangkaian listrik Forklift DP30N. DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 46 of 101

BAGIAN EMPAT – INSPEKSI, PEMERIKSAAN DAN PROSEDUR 4.1 Pendahuluan Sebelum melanjutkan ke praktek pengoperasian, peserta pelatihan harus mengetahui cara melakukan inspeksi dan pemeriksaan serta benar-benar memahami prosedur menghidupkan dan mematikan mesin serta prosedur safety (keselamatan) yang berlaku bagi forklift DP30N dan diterapkan selama pengoperasiannya. Setelah mempelajari Bagian Tiga ini (Sistem Forklift DP30N), diharapkan dapat memberikan pemahaman yang lebih baik kepada peserta pelatihan mengenai inspeksi dan pemeriksaan serta menekankan pentingnya inspeksi dan pemeriksaan tersebut untuk dilakukan. Di bagian ini, peserta pelatihan akan mempelajari hal-hal sebagai berikut:    

Inspeksi Keliling Sebelum Menghidupkan Mesin Prosedur Menghidupkan Mesin Prosedur Setelah Menghidupkan Mesin Prosedur Mematikan Mesin

4.2 Inspeksi Keliling Sebelum Menghidupkan Mesin Bagian penting dari tugas operator adalah memeriksa adanya gangguan dan kerusakan forklift sebelum dioperasikan. Melaksanakan pemeriksaan sebelum menghidupkan mesin yang benar dan melaporkan setiap gangguan atau kejanggalan seperti: kebocoran, tekanan yang rendah, permukaan fluida yang rendah, temperatur tinggi, komponen yang sangat aus, bagian yang hilang atau patah, bau yang aneh, kebisingan, dll. dapat mencegah masalah ringan menjadi masalah serius. Karena itu, pemeriksaan merupakan langkah pertama yang harus dilakukan dalam pemeliharaan perlindungan forklift.

Inspeksi keliling sebelum menghidupkan mesin meliputi pemeriksaan di tempat yang datar dan di dalam forklift. Forklift harus diparkir di tempat yang datar dengan mengaktifkan rem parkir dan menurunkan fork (garpu) ke tanah. Mulailah melakukan inspeksi keliling dari tangga naik sebelah kiri forklift dan kemudian mengelilinginya searah dengan putaran jarum jam.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 47 of 101

Mulai pemeriksaan dari kiri forklift dan: 1. 2.

Periksa bahwa sakelar pemutus arus baterai dalam posisi OFF. Inspeksi tangga akses dan handrail sebelah kiri untuk memastikan tempat tersebut bersih dan bebas oli dan grease.

3.

Buka pintu akses kompartemen baterai dan periksa kekuatan dudukan baterai, kekencangan terminal baterai, dan kebersihan bagian atas baterai.

4.

Periksa permukaan fluida rem dalam reservoir. Permukaan fluida rem harus tetap berada di antara tanda permukaan TINGGI (HIGH) dan RENDAH (LOW) agar pengoperasian forklift berlangsung aman.

5.

Inspeksi roda dan ban sebelah kiri depan dan periksa:  Kesesuaian tekanan anginnya, keausan dan sayatan kembangan ban.  Rim roda ada yang retak dan/atau rusak. Baut/mur roda tidak longgar, rusak atau hilang.  Adanya kebocoran oli di sekitar penggerak akhir.  Inspeksi assembly rem roda depan apakah ada tanda kebocoran fluida. Inspeksi assembly mast sebelah kiri untuk mengetahui adanya: a) Kerusakan, keretakan, las yang pecah, fiting yang longgar atau hilang. b) Keamanan saluran dan slang, dan kebocoran silinder tilt. c) Kekencangan, kondisi dan kecukupan pelumasan rantai pengangkat.

6.

5

Bergerak ke bagian depan forklift dan: 7.

Inspeksi fork (garpu) dan rangka pengangkat apakah ada kerusakan dan keretakan, serta kekuatan dudukannya. 8. Inspeksi kekuatan dan kondisi lampu kerja. Bersihkan lensa bila diperlukan. 9. Inspeksi silinder lift (di bagian dalam mast section), keamanan saluran, slang, dan roller hidrolik, tanda-tanda kebocoran, dan fiting yang longgar atau rusak. 10. Inspeksi kebocoran silinder side-shift, slang dan saluran hidrolik, fiting yang longgar atau rusak. 11. Periksa bahwa kedua sisi rantai pengangkat aman dan kurang lebih memiliki kekencangan yang sama. (Catatan: Pemeriksaan kekencangan rantai harus dilaksanakan setelah mesin dihidupkan dan dengan fork (garpu) agak terangkat dari atas permukaan tanah). Jika ada perbedaan kekencangan antara setiap sisi rantai lift, beritahu Maintenance Department dan jangan operasikan forklift. 12. Periksa bawah bagian depan untuk mengetahui adanya kebocoran oli, komponen rusak atau longgar.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 48 of 101

Bergerak ke bagian kanan forklift DP30N dan: 13. Inspeksi assembly mast sebelah kanan untuk mengetahui: a. Kerusakan, keretakan, las yang pecah, fiting yang longgar atau hilang. b. Keamanan saluran dan slang, dan kebocoran silinder tilt. c. Kekencangan, kondisi dan kecukupan pelumasan rantai pengangkat. 14. Inspeksi roda dan ban sebelah kanan dan periksa:  Kesesuaian tekanan, keausan dan sayatan kembangan ban.  Rim roda ada yang retak dan/atau rusak.  Baut/mur roda tidak longgar, rusak atau hilang.  Adanya kebocoran oli di sekitar penggerak akhir.  Inspeksi assembly rem di sekitar roda depan jika ada tanda kebocoran fluida. 15. Inspeksi tangga akses sebelah kanan dan handrail untuk memastikan tempat itu bersih dan bebas dari oli dan grease. 16. Buka penutup reservoir hidrolik dan periksa permukaan oli hidrolik dengan dipstick (tongkat duga). Permukaan oli harus berada di antara tanda "L" dan "H" agar pengoperasian forklift aman. 17. Periksa bagian kanan belakang apakah ada kebocoran oli, komponen rusak atau longgar. 18. Inspeksi roda dan ban sebelah kanan belakang dan periksa:  Kesesuaian tekanan, keausan dan sayatan kembangan ban.  Rim roda ada yang retak atau rusak.  Baut/mur roda tidak longgar, rusak atau hilang. Bergerak memeriksa bagian belakang forklift DP30N dan: 19. Inspeksi bagian bawah belakang forklift untuk mengetahui tanda-tanda kebocoran fluida, komponen yang longgar atau rusak, kekuatan steering arm, silinder, linkage dan sambungan di kedua sisi forklift. 20. Periksa kedua lampu belakang untuk mengetahui adanya kebersihan dan Bersihkan lensanya jika kotor.

kerusakan.

21. Periksa area radiator untuk mengetahui adanya kebocoran fluida, kerusakan atau tumpukan sampah. 22. Periksa bahwa baut yang terpasang pada counterweight tidak longgar atau hilang. Bergerak ke sebelah kiri forklift DP30N dan: 23. Inspeksi roda dan ban belakang sebelah kiri dan periksa:  Kesesuaian tekanan, keausan dan sayatan kembangan ban.  Rim roda ada yang retak atau rusak.  Baut/mur roda tidak longgar, rusak atau hilang. DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 49 of 101

Naik ke area akses servis di panel kiri forklift DP30N, lepaskan pengunci/ latch, buka tutup mesin dan: 24. Inspeksi kompartemen mesin untuk mengetahui adanya kebocoran air, bahan bakar atau oli dan tumpukan sampah di sekitar mesin. 25. Periksa permukaan oli hidrolik dengan dipstick (tongkat duga). Permukaan oli harus berada di antara tanda PENUH (FULL) dan TAMBAH (ADD) agar pengoperasian forklift aman. 26. Periksa permukaan cairan pendingin di expansion tank. Permukaan cairan pendingin harus tampak di antara tanda pada expansion tank agar pengoperasian forklift aman. 27. Periksa kondisi dan kekencangan tali kipas. Beritahu Maintenance Department jika tali kipas rusak, longgar atau retak. Tutup penutup mesin dan turun dari forklift.

Hidupkan sakelar pemutus arus baterai dan periksa bahwa katup bahan bakar berada dalam posisi ON. Naik ke forklift melalui tangga akses sebelah kiri dan lakukan pemeriksaan di atas forklift. Pemeriksaan yang harus dilakukan di atas forklift: ∙ ∙ ∙ ∙ ∙

Bersihkan sampah serta pindahkan kontainer, perkakas dan benda-benda lebar yang di dalam kabin. Periksa bahwa alat pemadam api ringan yang ada di dalam kabin dapat diservis. Periksa bahwa sabuk pengaman diservis. Periksa bahwa alat kontrol forklift dalam posisi yang semestinya sebelum menghidupkan mesin. Putar kunci start ke posisi ON dan periksa bahwa semua lampu indikator monitor berfungsi.

CATATAN: Jika lampu indikator tidak menyala selama pengujian, beritahu Maintenance Department dan jangan hidupkan mesin.

∙

Bunyikan klakson satu kali dan tunggu lima detik, kemudian hidupkan mesin. (Ikuti prosedur sebelum menghidupkan mesin forklift).

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 50 of 101

4.3 Prosedur Menghidupkan Mesin forklift DP30N. Setelah melakukan inspeksi sebelum menghidupkan mesin forklift dan segalanya memuaskan, prosedur menghidupkan mesin dapat dilakukan sebagai berikut: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Setel tempat duduk agar langkah pedal dapat digerakkan dengan penuh saat operator duduk bersandar pada sandaran duduk. Setel kaca spion sebagaimana mestinya. Kenakan sabuk pengaman. Periksa bahwa rem parkir telah diaktifkan. Putar sakelar baterai ke posisi ON. Gerakkan tuas pengontrol transmisi ke posisi NETRAL dan aktifkan pengunci netral transmisi. Kembalikan tuas pengontrol (control valve) attachment ke posisi TAHAN (HOLD). Bunyikan klakson sekali dan tunggu selama lima detik. Putar kunci sakelar start searah putaran jarum jam untuk menghidupkan mesin. Lepas kunci tersebut setelah mesin hidup.

Perhatian Jangan menghidupkan mesin (crank) lebih dari 10 detik. Biarkan starter menjadi dingin selama 2 menit sebelum menghidupkan mesin kembali! Kerusakan mesin dapat terjadi bila kecepatan mesin tidak tetap rendah sampai lampu indikator tekanan oli menunjukkan bahwa tekanan oli cukup! Jika indikator tekanan oli mesin rendah tidak padam dalam waktu 10 detik setelah menghidupkan mesin, matikan mesin dan selidiki penyebabnya. Kegagalan dalam melakukan hal ini dapat menyebabkan kerusakan mesin. Buzzer tekanan udara rendah harus berbunyi sampai tekanannya normal dan rem parkir dinonaktifkan.

4.4 Prosedur Setelah Menghidupkan Mesin forklift DP30N Pemeriksaan berikut ini dilakukan setelah mesin dihidupkan dan sebelum forklift DP30N dioperasikan. 1.

2.

Pertahankan kecepatan mesin agar tetap rendah sampai lampu indikator tekanan oli mesin tidak menyala. Jika lampu indikator tidak mati dalam waktu sepuluh detik, matikan mesin dan selidiki penyebabnya sebelum mesin dihidupkan kembali. Jika hal ini tidak dilakukan, maka mesin akan rusak. Biarkan mesin panas selama lima menit sambil memonitor indikator dan gauge.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 51 of 101

3

Setelah mesin dihidupkan dan berputar dalam posisi idle rendah, nyalakan semua lampu, kemudian turun dari forklift dan: Periksa permukaan oli transmisi.  Periksa apakah ada kebocoran fluida di sekitar mesin.  Periksa bagian bawah forklift apakah ada tanda-tanda kebocoran fluida.  Periksa bahwa semua lampu diservis. Perhatikan semua gauge dan indikator peringatan sesering mungkin selama pengoperasian. Semua gauge harus berada pada kisaran pengoperasian normal dan semua lampu indikator peringatan harus padam. Periksa gauge permukaan bahan bakar untuk memastikan bahwa tersedia bahan bakar yang cukup dalam tanki untuk menyelesaikan shift kerja. 

4

5

4.5 Prosedur Mematikan Mesin forkliftDP30N Prosedur ini diterapkan saat forklift ditinggalkan tanpa awak, baik saat akhir shift kerja atau saat meninggalkan forklift setelah menyelesaikan tugas. 1.

Jalankan forklift ke tempat yang aman, jika memungkinkan, parkir forklift di tempat datar. Jika terpaksa harus diparkir pada tanjakan, parkir forklift melintang dan ganjal rodanya.

2.

Aktifkan rem servis menghentikan forklift.

3.

Aktifkan rem parkir.

4

Gerakkan tuas pengontrol transmisi ke posisi Netral (NEUTRAL) dan aktifkan pengunci netral transmisi.

5.

untuk

4

3

5

7

Turunkan fork (garpu) ke tanah dan condongkan mast sedikit ke depan.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 52 of 101

6

Kurangi kecepatan mesin dan jalankan mesin pada putaran idle rendah selama lima menit. (Hal ini memungkinkan bagian mesin yang masih panas menjadi dingin secara bertahap, sehingga mesin tetap awet).

7.

Putar kunci start mesin ke posisi OFF untuk mematikan mesin. Jika mesin telah mati, matikan sakelar baterai.

Perhatian

Menghentikan mesin dengan tiba-tiba setelah bekerja dengan beban, dapat menimbulkan panas berlebihan dan keausan komponen mesin.

8. 9.

Menghadap ke forklift dan gunakan tangga dan pegangannya saat turun dari forklift. Putar sakelar pemutus arus baterai ke posisi OFF jika forklift ditinggal untuk waktu yang lama.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 53 of 101

BAGIAN LIMA – PROSEDUR SAFETY 5.1 Pendahuluan Jika forklift DP30N dioperasikan dengan benar serta prosedur safety dan tindakan pencegahan diterapkan dengan baik, maka forklift akan menjadi alat yang andal, serba guna dan produktif. Sebaliknya, forklift akan menjadi alat yang tidak produktif dan berbahaya jika operator tidak menerapkan prosedur pengoperasian dan safety dengan benar. Untuk menjadi operator yang andal dan produktif, maka operator harus mengetahui kemampuan dan keterbatasan forklift serta menerapkan semua tindakan safety dan mengembangkan kepekaan perasaan agar dapat menerapkan teknik pengoperasian forklift dengan lancar. Keselamatan diri operator, forklift dan juga orang lain tergantung kehati-hatian, kewaspadaan dan keputusan operator. Jangan sekali-kali mengambil resiko dan melampaui batas-batas kemampuan forklift. Berikut ini prosedur dan petunjuk safety yang berlaku untuk Foklift Caterpillar DP30N.

5.2 Prosedur Safety Operator. Prosedur safety berikut berlaku untuk pengoperasian forklift dan pekerjaan yang terkait dengan operasi penanganan kontainer forklift. Prosedur ini harus selalu diterapkan oleh operator setiap saat. Kondisi fisik dan mental. Seorang operator harus memenuhi persyaratan fisik dan mental berikut ini:     

Memiliki kemampuan pendengaran dan penglihatan yang baik (dengan atau tanpa alat bantu). Tidak menderita penyakit tertentu dan cacat yang dapat mengganggu kemampuan untuk bereaksi dengan cepat. Operator yang sedang dalam pengobatan dokter harus menunjukkan bukti tertulis yang dikeluarkan oleh dokter bersangkutan bahwa pengobatan tersebut tidak akan mempengaruhi kemampuan operator mengoperasikan alat berat dengan aman. Operator yang diketahui atau diduga berada di bawah pengaruh minuman keras atau obatobatan tidak diperbolehkan mengoperasikan alat berat dalam kondisi apapun. Harus benar-benar menghargai arti penting safety setiap saat.

Alat Pelindung Diri: Persyaratan APD(PPE) untuk operator alat berat meliputi helm safety, sepatu safety, masker anti debu, kaca mata safety dan pelindung telinga.

Jangan mengenakan pakaian yang longgar atau perhiasan yang dapat tersangkut pada alat kontrol atau komponen lain forklift.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 55 of 101

Helm pengaman Goggle/kaca mata pengaman (jika perlu) Kemeja ketat yang dimasukkan

Kemeja dengan lengan panjang yang tertutup

Glove dengan Wrist Band (jika menangani benda tajam)

Ear Muff (penutup telinga) untuk kebisingan

Respirator/Alat bantu pernapasan untuk kondisi berdebu

Sepatu safety

Prosedur Pelabelan Forklift DP30N. Prosedur pelabelan bertujuan untuk memberikan peringatan visual dalam bentuk label yang menunjukkan: a) adanya kerusakan forklift sehingga tidak boleh dihidupkan, atau b) ada orang yang sedang bekerja atau sedang memeriksa forklift sehingga forklift tidak boleh dihidupkan. Ada dua jenis label yang digunakan, label “Awas Peralatan Rusak (Caution Out of Service Tag)” dan “Bahaya Peorangan (Danger Tag)”. Label Awas Peralatan Rusak (Out Of Service): digunakan untuk menunjukkan adanya kerusakan dan dapat dipasang oleh siapa saja yang menganggap bahwa peralatan tersebut tidak aman atau kerusakan dapat terjadi jika peralatan dihidupkan atau dioperasikan. Orang yang memasang label “Awas Peralatan Rusak” harus menuliskan informasi dengan jelas di tempat yang tersedia pada label: DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 56 of 101

    

Nama dan No. ID. Tanggal. Jam pemasangan label. Nomor peralatan. Kerusakan.

Label tersebut selanjutnya dipasang di tempat yang mudah terlihat pada konsol operator. Jika operator memasang label, dia harus segera menginformasikan hal tersebut kepada supervisornya. Label Bahaya Perorangan: digunakan oleh karyawan Maintenance Department untuk melindungi dirinya saat menginspeksi atau memperbaiki peralatan. Label Bahaya Perorangan harus dipasang dengan aman pada titik isolasi utama forklift dengan kunci start mesin (jika tersedia) dan kunci pemutus arus baterai yang dihubungkan dengan label tersebut. Nama, nomor ID dan nama departemen pemasang label harus ditulis dengan jelas pada label tersebut.

Ingatlah peraturan – jika salah satu dari label Awas Peralatan Rusak (Out Of Service) atau Bahaya Perorangan (Personal Danger) telah dipasang pada forklift:

JANGAN HIDUPKAN MESIN! JANGAN GERAKKAN ALAT KONTROL!

JANGAN LEPAS LABEL!

Isyarat Klakson Operator alat berat wajib memberi isyarat klakson sesuai dengan standar berikut: Sebelum menghidupkan mesin - bunyikan klakson satu kali  Sebelum memajukan alat berat - bunyikan klakson dua kali  Sebelum memundurkan alat berat - bunyikan klakson tiga kali.  Untuk menunjukkan adanya bahaya/keadaan darurat – bunyikan klakson satu kali dengan bunyi panjang. Setelah membunyikan isyarat "maju" atau "mundur", operator harus menunggu selama 10 detik sebelum menjalankan forklift. Hal ini dimaksudkan agar setiap orang yang berada di sekitar forklift dapat pindah ke tempat yang aman. 

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 57 of 101

Kenali Daerah Kerja Sebelum bekerja - kenali daerah kerja sebaik mungkin, misalnya:

    

Kondisi jalan Arah lalu lintas di jalan Lubang, rintangan, dan lumpur Debu, asap dan kabut yang tebal. Lokasi yang tepat untuk setiap saluran udara jaringan listrik , gas, telepon, air, atau jaringan utilitas lainnya.

Jaga Kebersihan dan Kerapian dengan Baik Jaga kebersihan kompartemen operator dan bersihkan kaca dan lampu sebelum pengoperasian forklift. Pastikan kabin operator, tangga serta pegangannya bersih. Oli, grease, atau lumpur yang melekat di tempat tersebut dapat menyebabkan operator terpeleset dan jatuh. Bersihkan lumpur yang menempel di sepatu sebelum menaiki forklift. Pindahkan semua barang perorangan atau benda lain yang ada di dalam kabin operator. Simpan barang atau benda tersebut di dalam kotak perkakas atau keluarkan dari forklift. Beri Peringatan Kepada Menghidupkan Mesin

Orang

Lain

sebelum

Sebelum menghidupkan mesin, berjalanlah mengitari forklift untuk memastikan bahwa tidak ada orang di bawah, di atas atau di sekitar forklift. Jangan hidupkan mesin sampai tidak ada lagi orang lain di sekitar forklift.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 58 of 101

Kenakan Sabuk Pengaman Saat mengoperasikan forklift, operator tetap duduk di tempat duduk operator dengan sabuk pengaman tetap terpasang.

Selalu kontrol forklift.

Naiki forklift dengan aman Saat menaiki atau menuruni forklift, operator harus: 

Menggunakan prosedur tiga-titik tumpuan pada tangga dan pegangannya.  Menghadap ke forklift.  Jangan sekali-kali melompat ke atau dari forklift.  Jangan sekali-kali berusaha menaiki atau menuruni forklift saat forklift sedang berjalan. Jangan gunakan tuas pengontrol apapun sebagai pegangan saat memasuki atau meninggalkan forklift.

Peringatkan Orang lain sebelum Menghidupkan Mesin

Pastikan selalu bahwa di daerah sekitar itu tidak ada kendaraan atau orang lain sebelum menjalankan forklift. Gunakan isyarat klakson untuk menunjukkan bahwa forklift akan dijalankan. Penghalang Pandangan Jangan halangi pandangan saat forklift sedang berjalan atau bekerja. Saat forklift berjalan, arahkan attachment dalam posisi RENDAH (LOW) untuk memperoleh kestabilan dan pandangan yang maksimal. Operasikan forklift dengan kecepatan cukup rendah agar tetap sepenuhnya terkontrol setiap saat. DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 59 of 101

Jika muatan menghalangi pandangan, berjalanlah mundur dengan muatan di depan. Jangan Bekerja pada Lereng yang Curam Hindari pengoperasian forklift pada lereng yang curam atau tanah yang tidak stabil. Kondisi yang demikian dapat menyebabkan forklift menjadi tidak stabil dan terbalik.

Dalam kondisi apapun, jangan operasikan forklift dengan posisi melintang pada lereng yang curam. Kemudikan forklift dengan posisi lurus ke atas atau ke bawah lereng dengan muatan menghadap ke atas tanjakan.

Menangani Muatan Berhati-hati saat menangani muatan. Jangan menangani muatan yang tidak stabil atau longgar.

Jangan Memberi Tumpangan Forklift adalah peralatan yang dioperasikan oleh satu orang. Jangan pernah menaikkan penumpang di atas fork (garpu) atau di bagian lain forklift.

Patuhi semua peraturan lalu lintas dan rambu-rambu peringatan

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 60 of 101

Operasikan forklift dengan hati-hati dan patuhi semua peraturan lalu lintas dan peraturan khusus yang berlaku di wilayah tambang. Periksa Overhead Clearance Selalu waspada terhadap clearance agar dapat mengoperasikan forklift dengan aman. Mast (tiang) yang menabrak rintangan overhead dapat menyebabkan kecelakaan serius.

Ayunan Counterweight Selalu waspada terhadap luas daerah ayunan counterweight forklift. Hati-hati saat memanuver forklift.

Jangan Melebihi Kapasitas Angkut Pastikan untuk memahami kapasitas angkut muatan forklift dan pastikan muatan masih dalam kapasitas muat forklift sebelum menangani muatan.

Jangan angkat bagian pinggir muatan. Setel fork (garpu) selebar mungkin agar dapat menopang palet atau muatan secara maksimum. Pelebaran fork (garpu) yang terlalu kecil dapat menyebabkan posisi muatan tidak stabil.

Jangan berdiri di bawah muatan

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 61 of 101

Jangan biarkan siapapun berjalan atau berdiri di bawah fork (garpu) yang terangkat.

Periksa Stopper Pin Engagement pada Fork (garpu) Periksa selalu bahwa stopper pin pada fork (garpu) terpasang dengan tepat agar fork (garpu) tidak bergeser selama pengoperasian forklift.

Muatan yang tidak stabil Jangan membawa muatan tidak stabil yang melampaui ketinggian backrest. Melakukan Loading dan Unloading (Menurunkan Muatan) Sabuk pengaman harus selalu dikenakan setiap saat selama pengoperasian forklift. Condongkan fork (garpu) dengan minimum saat mengangkat dan meletakan muatan. Lebih berhati-hati saat menangani muatan yang panjang, tinggi atau lebar. Gunakan spotter untuk menuntun operator saat bekerja di wilayah sempit.

Berikut ini arti simbol-simbol peringatan safety: Perhatian! Waspadalah! Keselamatan Anda

Utamakan

Periksa Sistem Pendinginan

PERINGATAN Sistem bertekanan: Cairan pendingin yang panas dapat menyebabkan luka bakar yang serius. Saat membuka tutup DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 62 of 101

radiator, matikan mesin terlebih dahulu, kemudian tunggu sampai radiator dingin. Setelah radiator dingin, penutup radiator dapat dibuka dengan perlahan-lahan untuk menurunkan tekanannya. Hati-hati saat mengisi bahan bakar Jangan sekali-kali mengisi bahan bakar saat mesin hidup, sambil merokok atau dekat nyala api. Hindari bahaya yang diakibatkan oleh baterai PERINGATAN

Baterai jenis asam-timah hitam yang mengandung cairan elektrolit (asam sulfat) dapat merusak mata atau kulit jika terkena. Saat memegang baterai, pakai sarung tangan yang terbuat dari karet dan pakaian pelindung agar kulit tidak terkena cairan elektrolit. Jika kulit terkena cairan elektrolit, segera basuh dengan air bersih. Baterai jenis asam-timah hitam menghasilkan gas yang mudah terbakar dan meledak. Jauhkan baterai dari pijaran bunga api, nyala api dan api rokok.

Menyetel Tekanan Ban PERINGATAN Serpihan ledakan ban dan/atau rim roda dapat menyebabkan cedera berat atau kematian. Saat menyetel tekanan ban, lakukan hal tersebut jauh dari ban. Gunakan slang panjang dengan chuck yang dapat menjepit secara otomatis. Selalu berada di tempat yang aman saat menyetel tekanan ban.

Jauhi Bibir Tebing Jangan sekali-kali mengoperasikan forklift dekat dengan tepi tebing (overhang) atau parit (ditch) karena tepian tersebut dapat runtuh atau longsor sehingga dapat menyebabkan cedera berat, bahkan kematian. DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 63 of 101

Dilarang Menumpang PERINGATAN

Forklift DP30N hanya untuk satu orang dan jangan izinkan orang lain menumpang! Operasikan forklift DP30N dari dalam kabin. PERINGATAN

Jangan sekali-kali mengoperasikan alat kontrol forklift dari luar kabin. Jika hal ini dilakukan, dapat mengakibatkan cedera berat, bahkan kematian. Selalu operasikan forklift pada posisi pengoperasian yang benar. Utilitas PERINGATAN

Jangan sekali-kali mendekatkan forklift dengan kabel listrik udara. Elektrokusi dapat diakibatkan karena menyentuh atau mendekati kabel listrik di atas tanah atau kabel listrik udara. Periksa overhead clearance (ketinggigian kabel udara):  

Ketahui batas ketinggian yang aman. Selalu jaga jarak yang aman (margin of safety) paling kurang 8 meter antara saluran daya dan komponen manapun dari forklift.

Laporkan segala perbaikan yang diperlukan selama pengoperasian forklift. Tetap kontrol forklift dan jangan dioperasikan melampaui kapasitasnya. Ketahui ketinggian dan berat maksimum forklift. Jangan sekali-kali bekerja di bawah peralatan hidrolik yang tidak ditopang. DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 64 of 101

Oli Oli dan komponen yang panas dapat menyebabkan cedera perorangan. Jangan biarkan kulit bersentuhan dengan oli atau komponen yang panas. Pada temperatur pengoperasian, tangki hidrolik menjadi panas dan dapat di bawah tekanan. Membuka penutup tangki hidrolik hanya diperbolehkan jika mesin telah mati dan penutup tangki hidrolik boleh dibuka dengan tangan jika sudah dingin. Penutup harus dibuka secara perlahan agar tekanan udara keluar secara berangsur-angsur. Bebaskan semua tekanan yang ada di dalam sistem udara, oli, bahan bakar atau cairan pendingin sebelum saluran, fiting atau komponen apapun dilepas atau dibuka. Pencegahan Kebakaran atau Ledakan      

Semua jenis bahan bakar, sebagian besar pelumas dan campuran cairan pendingin mudah menyala. Bahan bakar yang bocor atau tumpah sehingga mengenai komponen yang panas atau komponen listrik dapat menimbulkan kebakaran. Jangan merokok saat mengisi bahan bakar atau di daerah sekitarnya. Simpan semua bahan bakar dan pelumas di tempat yang telah ditandai dan jauhkan orang yang tidak berkepentingan. Bersihkan semua bahan yang mudah menyala misalnya: bahan bakar, oli dan kotoran lain agar tidak mengumpul di forklift. Jangan dekatkan forklift dengan nyala api, semak terbakar, dll.

Prosedur yang diterapkan jika terjadi kebakaran. Prosedur berikut ini harus diterapkan oleh operator jika terjadi kebakaran di forklift:      

Hentikan pengoperasian forklift. Matikan mesin Aktifkan rem parkir. Turunkan fork (garpu) ke tanah. Laporkan peristiwa kebakaran itu ke pusat kontrol (base control) dengan menggunakan radio dua arah (jika cara itu dianggap aman). Turun dari forklift.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 65 of 101



Cari tempat penyimpanan tabung pemadam api ringan (APAR), kemudian padamkan api jika aman dilakukan.

Informasi tentang safety ban Ledakan ban yang berisi udara terjadi akibat pembakaran gas yang terinduksi oleh panas di dalam ban. Panas, yang dihasilkan oleh pengelasan atau pemanasan komponen rim roda, api dari luar, atau penggunaan rem yang berlebihan, dapat mengakibatkan pembakaran gas. Ledakan ban jauh lebih dahsyat daripada letusan ban. Ledakan dapat membuat ban, rim roda dan komponen axle terlempar sejauh 500 m (1500 kaki) atau lebih jauh dari forklift. Kekuatan ledakan dan serpihan ban yang terlempar dapat mengakibatkan cedera atau kematian, serta kerusakan properti.

WARNING

WARNING

Ingat: Saat memompa ban, gunakan selalu saluran udara yang memiliki chuck yang menjepit secara otomatis dan selalu berdiri di samping sudut tread.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 66 of 101

BAGIAN ENAM - APLIKASI PENGOPERASIAN DASAR Pendahuluan Bagian ini menjelaskan praktek pengoperasian dasar forklift Caterpillar DP30N. Untuk latihan ini, idealnya disediakan satu area yang aman dengan ruang gerak yang cukup untuk praktek menjalankan dan memanuver forklift. Semua pemeriksaan oleh operator di Bagian Empat modul ini harus dilaksanakan sebelum memulai tahap berikut ini. Untuk tujuan pembelajaran, praktek pengoperasian dasar forklift ini dibagi menjadi beberapa tugas yang terpisah sebagai berikut:        

Alat Kontrol Forklift DP30N Memilih Gigi dan Menjalankan Forklift DP30N Mengemudikan dan Memanuver Forklift DP30N Mengubah Arah dan Kecepatan Forklift DP30N Memundurkan Forklift DP30N Mengerem Menjalankan Menghentikan dan Memarkir Forklift DP30N

6.1 Alat Kontrol Forklift DP30N Tuas Pengontrol Lift : Tuas pengontrol ini memiliki tiga posisi seperti yang ditampilkan pada gambar ini:

1. Turunkan fork (Lower)

2. Tahan fork (Hold)

3. Naikkan fork (Raise) Saat tuas dilepas, tuas akan kembali ke posisi (2) TAHAN (HOLD).

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 67 of 101

Tuas Pengontrol Tilt Tuas pengontrol tilt: Tuas pengontrol ini memiliki tiga posisi seperti yang ditampilkan pada gambar ini

1. Condongkan mast ke depan (Forward) 2. Tahan (Hold) 3. Condongkan mast ke belakang (Back) Saat sakelar dilepas, mast akan kembali ke posisi semula.

Alat Kontrol Sideshift CATATAN: Alat kontrol sideshift mempermudah penggerakan rangka angkat fork baik ke kiri atau ke kanan sehingga akan membantu melakukan pelurusan fork ke muatan.

1

Kiri (LEFT) - Dorong tuas pengontrol ke depan untuk menggerakkan rangka angkat ke kiri. Tuas akan kembali ke posisi tahan (HOLD) apabila dilepas.

2

Tahan (HOLD) - Lepas tuas pengontrol, tuas akan kembali ke posisi tahan (HOLD). Rangka angkat akan tetap berada dalam posisi yang telah diset.

3

Kanan (RIGHT) - Dorong tuas pengontrol ke belakang untuk menggerakkan rangka angkat ke kanan. Tuas ini akan kembali ke posisi tahan (HOLD) apabila dilepas.

Praktekkan kegiatan mengangkat, menurunkan, mencondongkan dan melakukan side-shifting fork sehingga operator dapat merasakan fungsi alat kontrol. Coba naikkan dan turunkan kecepatan mesin saat menaikkan fork agar pengaruh kecepatan mesin terhadap kecepatan mengangkat dapat diketahui.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 68 of 101

6.2. Memilih Gear dan Menjalankan Forklift DP30N

1.

Setel tempat duduk agar saat duduk bersandar, kaki operator dapat menjangkau pedal dengan injakan penuh. 2

2.

Kencangkan sabuk pengaman.

3.

Periksa semua indikator dan gauge, khususnya gauge tekanan udara untuk memastikan adanya tekanan udara yang cukup untuk pengereman forklift. Jangan jalankan forklift jika gauge tekanan udara menunjukkan hasil pembacaan tekanan udara rendah dan buzzer peringatan berbunyi.

4.

Bunyikan klakson dua kali untuk menunjukkan bahwa operator akan menjalankan forklift ke depan.

5.

Pilih kecepatan transmisi yang diperlukan dengan sakelar selektor kecepatan transmisi. Posisi sakelar tengah (transmisi gigi satu sampai gigi dua ) dianjurkan saat ini.

6.

Tarik tuas pengontrol tilt ke belakang untuk mencondongkan mast ke belakang.

7.

Tarik tuas pengontrol tilt untuk mengangkat fork dari permukaan tanah secukupnya (15 sampai 20cm) sehingga forklift bebas dari halangan.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 69 of 101

8.

Lakukan pemeriksaan akhir di sekitar forklift untuk memastikan bahwa di sekitarnya tidak ada orang, kendaraan atau peralatan lain.

9.

Tekan pedal inching sepenuhnya ke bawah.

10.

Aktifkan kunci netral transmisi dan gerakkan tuas pengontrol arah transmisi ke depan agar forklift dapat bergerak maju.

11

Nonaktifkan rem parkir.

12.

Tekan pedal akselerator sedikit demi sedikit saat melepas injakan pedal inching.

13.

Gunakan pedal akselerator untuk meningkatkan kecepatan berjalan. Lepas injakan pedal akselerator dan tekan pedal rem agar forklift bergerak perlahan dan berhenti.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 70 of 101

6.3. Mengemudikan dan Memanuver Forklift DP30N Perbedaan forklift DP30N dengan kendaraan lain adalah forklift digerakkan oleh roda belakang sehingga ayunan belakang (tail) forklift lebih besar. Operator harus berhati-hati saat belajar memanuver forklift, dan perhatikan ayunan belakang (tail) forklift secara khusus.

Saat menggerakkan forklift ke depan dengan perlahan, jika aman dilakukan, putar roda penggerak untuk: 1.

2.

Membelokkan forklift ke kiri dengan perlahan (a) dan kemudian ke kanan (b) untuk merasakan respons forklift. Mulai belokkan forklift sedekat mungkin ke sudut dalam, dengan ayunan belakang (tail) tidak menabrak sudut tersebut. Lakukan praktek memutar forklift sampai 360° dengan perlahan. Mempraktekkan pengemudian "bentuk angka delapan" sehingga operator membiasakan diri dengan teknik memanuver forklift dengan roda kemudi dalam posisi gigi MAJU (FORWARD). CATATAN: Perhatikan ayunan fork dan counterweight yang lebar saat membelok! Pada saat memanuver forklift di ruang yang sempit, workshop, di antara alat berat atau kendaraan lainnya, operator harus meningkatkan waktu reaksi terhadap hambatan, dengan mengurangi kecepatan alat menjadi SANGAT PELAN!

Saat mempelajari cara memanuver forklift DP30N di tempat yang sempit, lakukanlah dengan putaran mesin pada kecepatan rendah !

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 71 of 101

Laksanakan tindakan pencegahan di bawah ini saat memanuver forklift DP30N. 

Jangan belokkan forklift dengan fork terangkat, dengan atau tanpa muatan. Hal ini akan menyebabkan forklift terbalik (tip over).



Jangan belokkan forklift pada kecepatan tinggi, dengan atau tanpa muatan. Hal ini akan menyebabkan forklift terbalik (tip over).



Hati-hati dengan jarak ayun belakang (tail) forklift. Pastikan tidak ada orang atau kendaraan lain di daerah ayunan belakang (tail) sebelum berbelok untuk menghindarkan orang cedera dan/atau kerusakan peralatan lain.

6.4. Mengubah Arah dan Kecepatan Forklift DP30N Mengubah Arah Perubahan arah maju-mundur saat forklift bergerak dimungkinkan. Namun, demi keselamatan pengoperasian forklift, kenyamanan operator dan keawetan komponen power train yang maksimum, saat mengubah arah diharapkan dan disarankan untuk mengurangi kecepatan mesin dan pengereman forklift. Selama pengoperasian forklift dengan muatan terangkat, forklift harus dihentikan sebelum arahnya diubah.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 72 of 101

Mengubah arah (Arah Maju menjadi Arah Mundur)

1.

Kurangi kecepatan mesin dengan memindahkan kaki dari pedal akselerator.

2.

Tekan pedal rem servis untuk memelankan dan menghentikan forklift.

3.

Lihat ke belakang untuk memastikan daerah itu bebas hambatan, dan bunyikan klakson tiga kali saat memundurkan forklift.

4.

Gerakkan tuas pengontrol arah transmisi ke belakang (BACK) untuk memilih arah mundur (REVERSE). Alarm mundur harus berbunyi saat arah mundur dipilih.

5.

Tekan pedal akselerator dengan hati-hati sampai kecepatan berjalan yang diinginkan tercapai.

Mengubah arah (Arah Maju menjadi Arah Mundur) 1.

Kurangi kecepatan mesin dengan pedal akselerator.

2

Tekan pedal rem servis untuk memperlambat dan menghentikan forklift.

3

Lihat ke depan forklift untuk memastikan daerah itu bebas dari halangan dan bunyikan klakson dua kali untuk menggerakkan forklift ke depan.

4

Gerakkan tuas pengontrol arah transmisi ke depan untuk memilih arah MAJU (FORWARD).

5

Tekan pedal akselerator sampai kecepatan berjalan forklift yang diinginkan tercapai.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 73 of 101

Perubahan Kecepatan Transmisi Perubahan kecepatan transmisi dikontrol secara otomatis dan tergantung pada posisi tuas accelerator ( pedal gas ). Jika tuas gigi kecepatan transmisi pada posisi maju/mundur, transmisi akan terkunci pada gigi satu. Posisi ini disarankan untuk pekerjaan yang memerlukan kecepatan berjalan pada transmisi rendah dan torsinya (drawball) lebih besar. Kecepatan berjalan maksimum pada sakelar di posisi ini adalah 7,5 kph.(DP30NT) Jika tuas gigi transmisi pada posisi (2), transmisi akan terkunci pada gigi dua secara manual, tergantung kondisi muatan dan kecepatan. Posisi ini disarankan dalam pengoperasian forklift saat melakukan traveling. Kecepatan berjalan dengan tuas gigi transmisi di posisi ini adalah 17,5 kph.

6.5. Memundurkan Forklift DP30N 1. 2.

3.

4.

Kurangi kecepatan mesin dengan melepaskan injakan dari pedal akselerator dan aktifkan pedal rem servis sehingga forklift berhenti penuh. Lihat kaca spion untuk memeriksa bahwa di daerah tersebut tidak ada orang, kendaraan dan peralatan lain, kemudian bunyikan klakson tiga kali untuk memundurkan forklift. Saat forklift pada posisi diam dan putaran idle mesin rendah, gerakkan tuas pengontrol arah transmisi kembali ke posisi mundur (REVERSE) untuk memilih arah berjalan mundur. Alarm mundur harus berbunyi saat gigi dipilih. Tekan pedal akselerator untuk menghentikan forklift saat memundurkannya.

Hati-hati terhadap ayunan lebar busur fork dan muatan saat membelokkan forklift DP30N. Praktekkan memanuver forklift mundur dengan mengemudikan "bentuk angka delapan" untuk membiasakan diri dengan teknik manuver memundurkan forklift.

! CAUTION

Selalu menghentikan forklift dengan penuh sebelum mencoba mengubah arah tujuan. Memilih arah jalan yang berlawanan saat forklift masih bergerak akan menyebabkan ketidakstabilan muatan dan menimbulkan kerusakan transmisi yang berat.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 74 of 101

6.6 Mengerem

Rem servis Pedal rem servis (1) mengaktifkan rem roda depan secara serentak. Pengurangan kecepatan tergantung pada kuatnya tekanan pedal. Gunakan pedal rem servis untuk pengereman normal.

CATATAN: Jangan pompa pedal rem. Hal ini akan mengurangi jumlah udara di air receiver dan menyebabkan buzzer peringatan berbunyi. Jika buzzer peringatan berbunyi selama pengoperasian forklift, hentikan forklift segera dan tunggu sampai buzzer peringatan berhenti berbunyi sebelum melanjutkan pengoperasian forklift.

Pedal Inching Pedal inching diperlukan saat akan mematikan mesin dan menghentikan forklift dan saat akan menggerakan forklift dengan perlahan dan presisi pada kecepatan mesin yang tinggi. Bagian pertama perpindahan pedal inching adalah dengan mengaktifkan clutch hidrolik sehingga memutuskan (gerakan) torsi mesin ketransmisi. Bagian kedua penggunaan pedal inching adalah dengan mengaktifkan rem servis.( untuk DP30NT) Pedal Kopling Pedal kopling diperlukan saat akan memasukkan/memindahkan gigi dari gigi satu kegigi dua atau sebagai penghubung / pemutus tenaga dari Engine ketransmisi saat melakukan loading dan unloading. Rem sekunder Rem parkir juga berfungsi sebagai rem sekunder. Rem sekunder harus digunakan jika rem servis gagal menghentikan forklift. Rem parkir/sekunder hanya mengoperasikan rem yang terpasang pada driveshaft. Gunakan rem sekunder untuk menghentikan forklift dalam setiap keadaan darurat. Jangan gerakkan atau operasikan forklift sampai sistem rem servis telah diperiksa dan setiap perbaikan sistem pengereman telah selesai.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 75 of 101

6.7 Menjalankan

1.

Selalu kontrol forklift dan muatannya.

2.

Selalu perhatikan bahwa jalur perjalanan forklift bebas halangan.

3.

Selalu perhatikan semua instruksi dan petunjuk safety (keselamatan) yang terkandung dalam manual ini.

4.

Berjalanlah dengan muatan pada posisi serendah mungkin dan tetap jaga kecukupan ground clearance. Jika muatan menghalangi pandangan, berjalanlah mundur.

5.

Tetap berjalan di jalur yang telah ditentukan dan patuhi semua peraturan lalu lintas dan tanda-tanda peringatan.

6.

Hidupkan mesin, belokkan dan hentikan forklift dengan perlahan.

7.

Jika harus bekerja di tanjakan, berjalanlah sesuai dengan arah tanjakan atau turunan. Jangan berbelok atau berjalan melintang di tanjakan.

8.

Selalu berjalan dengan muatan menghadap ke atas tanjakan, baik saat menaiki atau menuruni tanjakan.

9.

Jangan sekali-kali membawa muatan melewati kapasitas angkut forklift DP30N.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 76 of 101

6.8. Menghentikan dan Memarkir Forklift DP30N Jika memungkinkan, selalu hentikan dan parkir forklift di tempat yang aman dan tidak menghambat arus lalu lintas. Parkir forklift di tanah rata. Jika harus memarkir forklift di tanjakan, ganjal roda dengan aman. 1. 2.

Lepas injakan pedal akselerator untuk mengurangi kecepatan mesin. Tekan pedal rem servis untuk menghentikan forklift.

3.

Gerakkan tuas pengontrol transmisi ke posisi Netral (NEUTRAL) dan aktifkan pengunci netral transmisi.

4.

Aktifkan rem parkir dengan menarik tuas ke belakang.

5.

Condongkan mast ke depan dan rendahkan fork ke tanah.

6.

Biarkan mesin ke posisi idle selama kurang lebih 3 menit, kemudian putar kunci start untuk mematikan mesin ke posisi OFF dan tekan sakelar pemutus baterai untuk memutuskan arus baterai.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 77 of 101

BAGIAN TUJUH – TEKNIK PENGOPERASIAN

Pendahuluan Bagian ini menjelaskan teknik pengoperasian forklift DP30N yang harus dipelajari, dipraktekkan dan diterapkan dengan benar oleh peserta pelatihan operator di bawah pengawasan instruktur. Dengan memperoleh pengetahuan teknik pengoperasian forklift DP30N, maka peserta pelatihan dapat mengembangkan kebiasaan kerja yang aman dan mencapai efisiensi serta hasil kerja forklift DP30N secara maksimum. Untuk tujuan pembelajaran, teknik pengoperasian forklift ini dibagi menjadi beberapa tugas yang terpisah berikut:

       

Menangani Muatan dengan Aman Menyisipkan fork ke Bawah Muatan (inching) dan Mengangkat Muatan Menjalankan Forklift dengan Muatan Melakukan Unloading (Menurunkan Muatan) Menangani Benda Bulat Menjalankan Forklift di Tanjakan Melakukan Towing dan De-bogging Memonitor Kinerja Forklift

7.1 Menangani Muatan dengan Aman Metode Menumpuk Muatan Kestabilan posisi muatan tergantung susunan muatan yang ditumpuk. Instruksi dan ilustrasi berikut ini harus diterapkan saat menumpuk muatan di atas palet.

Menumpuk muatan yang berbeda ukuran.

Tumpuk kontainer yang lebih besar di atas stack, dan yang lebih kecil di atas kontainer yang lebih besar tersebut; atau kontainer yang paling berat di atas stack dan yang lebih ringan di atas kontainer yang lebih berat.

Menumpuk muatan kecil yang sama dan sebangun.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 79 of 101

Letakkan tumpukan kontainer berselang-seling sehingga setiap kontainer akan menindih permukaan dua kontainer atau lebih di tumpukan bawah. Jenis tumpukan ini memberikan kestabilan yang terbaik dan kemungkinan jatuh lebih kecil.

Menumpuk muatan besar yang sama dan sebangun.

Ilustrasi ini menampilkan salah satu pola penumpukan kontainer besar sebangun yang paling lazim dilakukan. Kestabilan tumpukan terbaik dapat dilakukan dengan cara menempatkan arah sisi panjang kontainer ke sisi lebar kontainer lain di atas tumpukan sebelumnya.

Menangani Muatan dengan Aman

Tangani muatan yang stabil saja. Muatan yang terdiri dari benda yang tidak stabil dapat bergeser dan jatuh menimpa orang lain. Jangan menangani muatan jika ada bagiannya yang dapat jatuh atau palet serta landasannya rusak. Tumpuk muatan dengan rapi dan ikat muatan yang longgar atau tidak stabil. Hanya tangani muatan yang sesuai dengan kapasitas angkut forklift. Jika pusat gravitasi forklift dan muatan berada pada axle depan, atau berat muatan melewati kapasitas angkut forklift, forklift dapat terbalik ke depan.

Atur jarak antar fork sejauh mungkin untuk menopang dan menstabilkan muatan secara maksimum. Pada umumnya, lebar fork harus lebih ½ atau kurang dari ¾ lebar palet.

Memahami Kestabilan Forklift DP30N

Rancangan counterbalanced forklift (seperti DP30N) berdasarkan keseimbangan dua beban di sisi berlawanan di atas satu titik tumpu (axle depan). Muatan di atas fork harus diimbangi berat forklift. Letak pusat gravitasi forklift dan muatan juga menjadi faktor utama. Prinsip dasar ini digunakan untuk mengambil muatan. Kemampuan forklift untuk menangani muatan dikaitkan dengan pusat gravitasi, serta kestabilan ke arah depan dan kedua sisinya.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 80 of 101

Pusat Gravitasi (Centre of Grafity/CG)

Titik pada sebuah benda di mana keseluruhan berat benda ini bertumpu. Hal ini disebut dengan pusat gravitasi atau Centre of Gravity (CG). Jika benda tersebut beraturan, pusat geometrisnya akan jatuh pada CG. Jika benda tersebut tidak beraturan, CG mungkin berada di luar benda tersebut. Saat forklift mengambil muatan, forklift dan muatan memiliki satu CG yang baru.

Kestabilan dan Pusat Gravitasi

Kestabilan forklift ditentukan oleh letak pusat gravitasinya atau kombinasi kedua pusat gravitasi saat forklift bermuatan. forklift memiliki bagian yang bergerak sehingga CG-nya juga bergerak. CG akan bergeser ke depan atau ke belakang jika mast condong ke depan dan ke belakang. CG akan bergeser ke atas atau ke bawah jika mast bergerak naik atau turun. Oleh karena itu, CG dan kestabilan forklift bermuatan dipengaruhi oleh sejumlah faktor, seperti:

     

Ukuran, berat, bentuk, dan posisi muatan. Ketinggian pengangkatan muatan. Sudut condong ke depan atau ke belakang. Tekanan ban Gaya dinamik yang terbentuk saat forklift dipercepat, direm atau dibelokkan. Kondisi dan kemiringan jalan tempat forklift beroperasi.

Faktor yang sama tersebut bahkan lebih penting bagi forklift yang tidak bermuatan. Forklift yang tidak bermuatan lebih mudah terbalik daripada forklift yang bermuatan.

Dasar Kestabilan Forklift DP30N

Agar forklift menjadi stabil (tidak terbalik ke depan atau ke sisi lain), pusat gravitasi (CG) harus tetap berada di dalam daerah dasar kestabilan forklift - yaitu suatu daerah segitiga antara roda depan dan pivot axle belakang. Jika CG bergerak maju ke axle depan, forklift akan terbalik ke depan. Jika CG bergerak ke luar dari batas kedua sisi dasar kestabilan, forklift akan terbalik ke salah satu sisi.

Kapasitas Angkut (Titik berat dan muatan) DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 81 of 101

Kapasitas muatan forklift tertera pada pelat instruksi dan ditentukan oleh titik berat dan muatan. Titik muatan ditentukan oleh letak CG muatan. Titik muatan yang tertera pada pelat instruksi adalah jarak horisontal dari permukaan fork depan ke CG muatan atau permukaan attachment muatan. Jika letak CG pada arah vertikal, dimensinya akan sama dengan arah horizontal. Ingatlah, kapasitas angkut yang tertera pada pelat instruksi untuk forklift standar dilengkapi dengan backrest, fork dan mast standar dan tidak memiliki attchment untuk tujuan khusus. Lagipula, kapasitas angkut menganggap bahwa titik muat tidak lagi dari atas fork, melainkan pada permukaan backrest. Jika kondisi ini tidak ada, operator harus mengurangi beban pengoperasian yang aman karena kestabilan forklift dapat berkurang. forklift tidak boleh dioperasikan jika pelat instruksi tidak menunjukkan kapasitas angkut forklift.

Contoh Chart Kapasitas Chart kapasitas yang digambarkan di sini untuk forklift standar Caterpillar dengan kapasitas angkut berukuran 22.000 lb (10.000 kg) pada pusat muatan berukuran 24 inci (600 mm). Chart ini menunjukkan bahwa forklift dapat mengangkat beban sampai 22.000 lb (10.000 kg) jika pusat muatan terletak tidak lebih dari 24 inci (600 mm) ke depan dari sisi muka rangka pengangkat fork. Sebelum mencoba mengangkat muatan, pastikan bahwa berat muatan forklift masih dalam kapasitas angkut pada pusat muatan.

CATATAN: Jika berat muatan tidak sama, bagian muatan yang terberat harus ditempatkan lebih mendekati lift bracket dan berada pada bagian tengah fork.

Mencegah Forklift Terbalik (Tip Over) Petunjuk berikut harus ditaati selama pengoperasian agar forklift tidak terbalik:



Tidak menangani muatan yang melampaui kapasitas angkut forklift, seperti yang tertera pada pelat instruksi.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 82 of 101



Perhatikan "ayunan belakang" (tail) forklift. Selalu jaga jarak aman dari sisi dock, ramp dan platform.



Jangan jalankan forklift pada permukaan tanah yang kasar. Jika kondisi permukaan tidak dapat dihindari, jalankan Foklift dengan perlahan.



Periksa kekuatan permukaan di daerah kerja. Jangan melalui tanah yang lunak agar forklift tidak terbalik.



Jangan menjalankan dan membelokkan forklift terlalu cepat, dan menghentikannya dengan tiba-tiba. Bila hal ini dilakukan, forklift dapat terbalik.



Jangan membelokkan atau memiringkan forklift di atas ramp atau tanjakan dengan atau tanpa muatan

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 83 of 101



Jangan condongkan muatan yang berada di atas ke depan! Hal ini dapat menyebabkan forklift terbalik ke depan.



Jangan mengangkat muatan yang condong! Hal ini juga dapat menyebabkan forklift terbalik.



Jangan mengangkat muatan jika titik muatan tidak ditengah fork! Posisi muatan demikian dapat menambah kemungkinan forklift terbalik ke samping.



Hindari permukaan yang licin! Pasir, gravel, tumpahan bahan bakar atau oli, atau permukaan berlumpur yang dapat menyebabkan forklift terbalik. Jika daerah ini harus dilewati, kurangi kecepatan forklift sepelan mungkin.



Jangan sekali-kali mengangkat atau meletakkan muatan jika forklift tidak dalam posisi rata.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 84 of 101



Jangan lewati rintangan - pinggir jalan, gundukan.



Jangan operasikan forklift dengan ketinggian fork lebih dari 15 sampai 20 cm di atas permukaan tanah! (CG yang bergerak ke atas dapat menyebabkan forklift terbalik).



Jangan membelokkan forklift dengan cepat atau tajam, dengan muatan atau tanpa muatan.



Selalu pasang sabuk pengaman! Sabuk pengaman akan mencegah bahaya terlempar dari forklift yang terbalik.



Jangan melompat keluar jika forklift mulai terbalik. Tetap berada di tempat duduk agar terhindar terjadinya cedera berat.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

parit dan

Page 85 of 101



Selalu menggunakan helm pengaman selama pengoperasian forklift. Helm ini akan melindungi kepala dari terjadinya cedera berat.

Cara Menyelamatkan Diri Bila Forklift DP30N Terbalik (Tip Over) Ingatlah, demi keselamatan, lebih baik tetap berada di dalam forklift bila forklift terbalik (tip over). Jika forklift terbalik: 1. Jangan melompat keluar. 2. Pegang roda kemudi/setir dengan erat. 3. Bertumpu dengan kaki 4. Miringkan badan untuk menghindari benturan. 5. Bungkukkan badan.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 86 of 101

7.3 Menyisipkan fork ke bawah muatan (inching) dan mengangkat muatan Ikuti prosedur berikut jika melakukan inching dan mengangkat muatan.

1.

Sisipkan fork ke bawah muatan dan hentikan forklift dengan jarak 20 hingga 30 cm dari muatan. Pastikan posisi forklift sesuai dengan ukuran muatan serta fork berada di ketinggian yang tepat.

Jika mengangkat muatan yang melebihi ketinggian backrest, ikatlah muatan agar tidak terjatuh.

Aktifkan rem parkir dan letakkan tuas pengontrol arah transmisi pada posisi netral. 2.

Condongkan mast ke posisi vertikal, dan pastikan lagi apakah fork berada di ketinggian yang tepat.

Pusatkan titik berat muatan di antara fork.

Lepas injakan rem parkir dan gerakkan alat kontrol transmisi ke depan. DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 87 of 101

3.

Gerakkan forklift ke depan secara perlahan dan sorong fork ke dalam palet hingga benar-benar masuk ke bawah muatan.

Jangan mendekati muatan pada kecepatan tinggi. Aktifkan rem parkir dan letakkan tuas pengontrol arah transmisi dalam posisi netral.

4.

Angkat dengan hati-hati muatan sekitar 10cm dari atas material atau permukaan lain. Kembalikan tuas pengontrol lift ke posisi tahan (HOLD) dengan perlahan.

7.4 Berjalan dengan muatan 1.

Pastikan muatan tetap berada di tengah fork. Kemudian condongkan mast ke belakang sehingga muatan tergeser ke belakang.

Periksa rantai lift. Jika rantai lift mengendur berarti rel menggantung. Naikkan menggerakkan forklift.

atau lift mast

bracket sebelum

Periksa rantai lift saat menumpuk. Bila rantai mengendur atau macet, naikkan muatan dan turunkan lagi. DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 88 of 101

Nonaktifkan rem parkir dan gerakkan alat kontrol transmisi mundur.

2.

Periksa dan pastikan daerah di belakang forklift bebas orang atau peralatan.

Jangan mengangkat muatan jika titik muatan tidak di tengah fork. Pastikan bahwa titik berat muatan berada di antara gigi fork.

3.

Gerakkan forklift secara perlahan antara 20 hingga 30 cm dari tumpukan barang, kemudian hentikan forklift. Turunkan muatan tersebut antara 15 sampai 20 cm di atas permukaan tanah.

4.

Pastikan bahwa di daerah sekitar tidak ada orang, kendaraan, atau rintangan lain sehingga forklift dapat menuju ke daerah unloading (menurunkan muatan).

Jika muatan menghalangi pandangan atau saat berjalan menuruni tanjakan, bergeraklah mundur dan selalu memandang ke arah tujuan.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 89 of 101

7.5 Melakukan Unloading (Menurunkan Muatan) 1.

Hentikan forklift berjarak antara 20 hingga 30 cm dari posisi unloading.

2.

Angkat muatan antara 10 hingga 15 cm lebih tinggi dari tumpukan barang.

3.

Gerakkan forklift ke depan dengan perlahan untuk memposisikan muatan tepat di atas tumpukan barang.

4.

Condongkan mast ke posisi vertikal.

5.

Turunkan muatan di atas tumpukan barang dengan hati-hati.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 90 of 101

6.

Turunkan fork lebih rendah untuk melepaskan muatan tersebut.

7.

Periksa belakang forklift dan pastikan daerah tersebut bebas orang atau kendaraan lain.

Hati-hati jangan menarik fork secara paksa.

8.

Ketika fork telah lepas, hentikan forklift.

9.

Turunkan fork hingga 15 hingga 20 cm dari permukaan tanah.

10. Condongkan mast ke belakang (bersudut 6 atau lebih).

11. Periksa dan pastikan daerah tersebut bebas orang atau kendaraan lain.

12. Jalankan forklift ke tempat berikutnya.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 91 of 101

7.6 Menangani benda bulat 1.

Letakkan blok atau baji di belakang benda bulat tersebut.

2.

Condongkan mast ke depan dan sorong ujung fork sepanjang lantai ke bawah muatan.

3.

Condongkan mast ke belakang sehingga muatan berada di atas fork.

7.7 Bekerja di tanjakan. Waspadalah saat bekerja di tanjakan. Jangan melintangkan forklift di atasnya!

Jika forklift mogok di tanjakan,

1. Aktifkan rem parkir dan turunkan fork ke tanah. 2. Tekan pedal rem. Letakkan tuas pengontrol arah transmisi di posisi netral dan hidupkan mesin. 3. Tekan transmisi ke depan untuk bergerak maju. 4. Angkat fork (dan muatan) agar posisi berjalan aman. 5. Pindahkan dengan cepat kaki kanan dari pedal rem ke pedal akselerator. Saat menekan pedal akselerator secara bertahap, nonaktifkan rem parkir.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 92 of 101

Berjalan di tanjakan.

Pada saat membawa muatan di tanjakan, jalankan forklift ke arah depan ketika menaiki tanjakan dan jalankan mundur ketika menuruni tanjakan.

Saat berjalan di tanjakan, patuhi peringatan berikut:   

JANGAN gunakan pedal rem terus menerus. Hal ini dapat mengakibatkan kegagalan pengereman dan kecelakaan. JANGAN gunakan pedal inching saat menuruni tanjakan. JANGAN gerakkan tuas pengontrol transmisi ke posisi NETRAL (NEUTRAL) saat menuruni tanjakan.

HATI-HATI

Jika harus menghentikan forklift di tanjakan. Jangan tahan forklift dengan cara menekan pedal akselerator. Hal ini dapat menyebabkan keausan clutch atau kegagalan torque converter.

Saat menaiki atau menuruni tanjakan curam:

1. JANGAN matikan mesin. 2. JANGAN berbelok. 3. JANGAN berjalan melintang di tanjakan.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 93 of 101

7.8 Melakukan Towing dan De-bogging. PERINGATAN

Cedera atau kematian yang menimpa seseorang dapat terjadi saat melakukan towing dengan tidak benar terhadap forklift DP30N yang mogok. Ganjal roda forklift agar forklift tidak bergerak sebelum menonaktifkan rem. Forklift akan terguling jika rodanya tidak diganjal.

Instruksi towing digunakan untuk memindahkan forklift yang mogok dalam jarak dekat, dengan kecepatan rendah tidak lebih dari 2 km/jam, ke tempat yang memadai untuk perbaikan. Instruksi ini hanya berlaku dalam keadaan darurat. Selalu angkut forklift dengan truck jika forklift harus dipindahkan ke tempat jauh. Untuk melindungi operator dari bahaya terputusnya towline atau bar, maka pelindung harus dipasang pada towing lift forklift. Jangan izinkan operator berada di atas forklift yang sedang ditarik, kecuali jika operator tersebut dapat mengontrol kemudi dan/atau rem. Sebelum melakukan towing, pastikan bahwa towline atau bar dalam keadaan baik dan memiliki kekuatan yang memadai sesuai dengan kondisi towing yang ada. Gunakan towing line atau bar yang kekuatannya paling kurang 1,5 kali berat kotor kendaraan yang akan ditarik dari jebakan lumpur atau medan miring. Jaga towline pada sudut minimum. Jangan sampai towline bersudut lebih 30° dari posisi lurus ke depan. Sambung towline serendah mungkin saat melakukan towing. Gerakan forklift yang tiba-tiba dapat menyebabkan overload towline atau bar sehingga towline atau bar dapat terputus. Gerakan forklift dengan lancar dan perlahan-lahan akan lebih baik. Gunakan drawbar pin untuk: 



Mengeluarkan forklift dari terjebak lumpur (bog), terperosok (dropoff) atau parit (ditch). Memuat forklift ke unit hauling.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 94 of 101

Tindakan aman menggunakan drawbar pin 1. Saat mengaitkan sepotong kabel ke pin, pastikan pin tersisip dengan kuat. 2. Kencangkan kabel yang kendur dengan perlahan - JANGAN disentak. Jaga kabel tetap kencang. Jika kabel kendur, hentakan muatan yang tiba-tiba dapat memutuskan kabel dan mengakibatkan kecelakaan. 3. Helper harus berdiri pada jarak yang aman dan memperhatikan pinnya. Hentikan menarik forklift, kendorkan kabel yang kencang dan kurangi muatan jika pin mulai terlepas.

JANGAN menggunakan drawbar pin untuk melakukan towing muatan dengan forklift!

Minta bantuan Maintenance Department untuk melakukan towing forklift yang mogok.

7.9 Memonitor Kinerja Forklift DP30N Memonitor kinerja forklift selama pengoperasian adalah penting untuk memastikan bahwa forklift beroperasi pada tingkat efisiensi yang maksimum. Mengoperasikan forklift sesuai dengan kondisi dan memonitor semua instrumen dan indikator secara teratur selama pengoperasiannya untuk memastikan bahwa semua sistem beroperasi sesuai dengan batas-batas kemampuan pengoperasiannya yang benar. Jika gauge, instrumen atau indikator menampilkan hasil bacaan yang tidak normal, respons yang cepat dan tindakan yang benar dapat mencegah terjadinya downtime peralatan yang lama dan ongkos perbaikan yang tinggi. Mengidentifikasi dan melaporkan kerusakan kecil yang dapat terjadi selama pengoperasian forklift adalah bagian penting dari tugas operator. Mengidentifikasi kerusakan kecil sebelum berkembang menjadi masalah yang lebih besar akan membantu meningkatkan kemampuan forklift dan mengurangi biaya perawatan forklift. Operator harus menanggapi 'bunyi dan rasa' yang ada pada forklift dan amati setiap bunyi dan/atau getaran yang dapat berkembang di mesin selama pengoperasian forklift. Jika mendengar suara berisik yang tidak normal atau mengamati sesuatu yang rasanya tidak normal, laporkan hal tersebut kepada Maintenance Department.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 95 of 101

BAGIAN DELAPAN – PENCARIAN PENYEBAB GANGGUAN 8.1 Pendahuluan Operator alat berat tidak dituntut untuk menjadi mekanik. Namun, jika terdapat masalah atau gangguan fungsi forklift DP30N, operator harus dapat melakukan pencarian penyebab gangguan dasar (troubleshooting). Untuk melakukan pencarian penyebab gangguan dasar, perkakas (toolkit) dan pekerjaan yang dilakukan dengan tangan tidak diperlukan. Kegiatan ini hanya berupa pemeriksaan langsung yang berkaitan dengan masalah dan, jika memungkinkan, operator memperkirakan tentang masalah sebenarnya atau penyebabnya. Informasi demikian akan sangat berguna saat meminta bantuan personel Maintenance dan menyelesaikan laporan shift operator.

8.2 Pencarian Penyebab Gangguan Pengalaman telah menunjukkan bahwa masalah-masalah yang berkaitan dengan forklift DP30N yang akan dihadapi oleh operatornya:           

Mesin tidak dapat berputar. Mesin tidak dapat hidup. Mesin berputar tidak stabil dan tenaganya rendah. Mesin mengalami pemanasan berlebihan. Tekanan oli mesin rendah. Asap hitam yang dikeluarkan knalpot terlalu banyak. Oli transmisi menjadi terlalu panas. Forklift tidak mau berjalan saat gigi telah dimasukkan. Gangguan sistem hidrolik Gangguan sistem pengisian. Gangguan rangkaian listrik.

Tindakan pencarian penyebab gangguan yang harus dilakukan oleh operator: Mesin Tidak Dapat Berputar    

Sakelar pemutus arus baterai berada pada posisi OFF – Operator harus menghidupkannya. Daya baterai rendah – Periksa sambungan baterai dan laporkan apa yang ditemukan. Motor starter mengalami gangguan – Laporkan. Kontrol transmisi tidak disetel pada posisi yang benar untuk menghidupkan - Operator harus menyetelnya.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 97 of 101

Mesin Tidak Dapat Hidup   

Bahan bakar di dalam tangki tidak cukup– Laporkan dan buka sistem bahan bakar. Katup penutup bahan bakar yang ada di dasar tangki pada posisi tertutup –Buka katup dan laporkan. Kebocoran di sistem bahan bakar – Laporkan.

Mesin Berjalan Tidak Stabil dan Daya yang Dihasilkan Rendah.    

Tekanan bahan bakar rendah, saringan bahan bakar kotor atau saluran bahan bakar tersumbat – Matikan mesin dan laporkan. Ada udara di dalam sistem bahan bakar – Laporkan. Bahan bakar sedikit – Isi bahan bakar atau laporkan. Bahan bakar kemasukan kotoran atau air – Laporkan.

Mesin Terlalu Panas – Matikan mesin. 

 

Permukaan cairan pendingin dalam radiator rendah – Biarkan radiator dingin, buka penutupnya perlahan-lahan dan periksa permukaannya. Jika rendah, isi air seperlunya. Penting diingat bahwa hanya air bersih yang digunakan, jangan gunakan air kubangan karena sudah tercemar oleh kotoran. Air kotor tidak dapat mendinginkan mesin seefisien air bersih, selain itu air kotor dapat menyebabkan terjadinya penyumbatan dalam pendingin oli dan radiator. Tali kipas hilang atau longgar –Periksa dan laporkan. Aliran udara melalui radiator terhalang – Bersihkan semua penghalang, termasuk kotoran atau sampah dari radiator guard (pengaman radiator). Jika radiator core (inti radiator) tersumbat, laporkan hal tersebut.

Tekanan Oli Mesin Rendah –Matikan Mesin.    

Permukaan oli mesin rendah –Periksa dan laporkan. Saringan oli mesin kotor – Laporkan. Disel bercampur dengan oli mesin– Laporkan. Gauge (penunjuk) tekanan oli bekerja tidak sempurna – Laporkan.

Asap Hitam yang Berlebihan dari Saluran Gas Buang.  

Pembersih awal (precleaner) saluran isap udara tersumbat – Bersihkan dan hilangkan segala jenis penyumbatnya. Saringan udara kotor atau tersumbat –Periksa indikator servis pembersih udara.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 98 of 101

Pemanasan Berlebihan Oli Transmisi    

Permukaan oli transmisi rendah– Periksa permukaan oli dan laporkan jika rendah. Oli transmisi bocor – Laporkan. Transmisi tidak pada kecepatan yang benar untuk membawa muatan – Operasikan gigi yang lebih rendah dan amati temperatur. Kesalahan gauge temperatur–Laporkan.

Forklift Tidak Bergerak Saat Gigi Telah Dimasukkan    

Permukaan oli transmisi rendah – Periksa permukaan oli dan laporkan jika rendah. Oli transmisi bocor– Laporkan. Linkage tuas pengontrol transmisi longgar atau terputus – Laporkan. Rem belum dilepaskan dengan tepat –Periksa dan lepaskan sepenuhnya.

Gangguan Sistem hidrolik    

Permukaan oli reservoir hidrolik rendah – Periksa permukaan gelas duga (sightglass) dan laporkan jika rendah. Slang hidrolik pecah – Laporkan. Linkage tuas pengontrol hidrolik terputus – Sambung dan laporkan. Silinder hidrolik rusak – Laporkan.

Gangguan Sistem Pengisian   

Tali penggerak alternator longgar – Laporkan. Sambungan baterai longgar atau kotor – Laporkan. Alternator mengalami gangguan – Laporkan

Gangguan Rangkaian Listrik Periksa sekering dan panel circuit breaker untuk mengetahui apakah ada yang melejit dan laporkan.

Gauge dan Indikator Gauge (penunjuk) dan indikator pada panel dasbor tengah dan sebelah kanan memonitor kondisi forklift berikut ini:

   

Temperatur cairan pendingin mesin Permukaan bahan bakar Temperatur oli transmisi Tekanan udara rem

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 99 of 101

     

Tekanan oli mesin rendah Gangguan alternator Permukaan cairan pendingin mesin rendah Permukaan fluida rem rendah Indikator servis pembersih udara Indikator rem parkir aktif dan brake lining aus

Monitor instrumen tersebut dengan teratur selama pengoperasian forklift. Jika ada instrumen yang menunjukkan adanya serangkaian kejadian di luar zona pengoperasian yang aman, operator harus mengambil tindakan seperti di bawah ini:

Temperatur cairan pendingin mesin Matikan mesin dan teliti penyebabnya (tali kipas, slang radiator, dll). Jangan operasikan forklift jika lampu indikator menyala. Selidiki penyebabnya dan laporkan kepada Maintenance Department. Permukaan Bahan Bakar Jika gauge ini menunjukkan permukaan bahan bakar rendah (zona merah), tambahkan bahan bakar secepatnya. Disarankan untuk mengisi bahan bakar ke forklift jika gauge telah melampaui sekitar ¼ skala penuh. Temperatur Oli Transmisi Jika forklift beroperasi pada rpm rendah, pindahkan gigi ke gigi lebih rendah agar kecepatan perputaran mesin bertambah dan oli disirkulasikan lebih cepat melalui pendingin oli. Jika hal ini gagal untuk mengurangi temperatur oli ke permukaan yang aman, parkir forklift di tempat yang aman dan matikan mesin. Jangan mengoperasikan forklift jika lampu indikator tetap menyala. Laporkan kepada Maintenance Department dan jangan operasikan forklift sampai kerusakannya diperbaiki. Tekanan Udara Rem Menunjukkan tekanan udara rem rendah. Jika indikator aktif, hentikan forklift segera. Aktifkan rem parkir/sekunder dan matikan mesin. Periksa penyebabnya dan laporkan kepada Maintenance Department. Jangan operasikan forklift sampai penyebabnya telah diperbaiki.

Tekanan oli mesin Menunjukkan tekanan oli mesin rendah. Jika indikator ini aktif selama pengoperasian, hentikan forklift dan matikan mesin segera. Laporkan

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 100 of 101

kepada Maintenance Department dan jangan menghidupkan mesin sampai masalah telah diatasi. Indikator Alternator Menunjukkan alternator mengalami gangguan. Jika indikator aktif, hentikan forklift dengan semestinya. Periksa penyebabnya (tali kipas rusak atau longgar, dll). Jangan operasikan forklift sampai penyebabnya telah diperbaiki.

Permukaan cairan pendingin rendah Menunjukkan permukaan cairan pendingin rendah. Jika indikator ini aktif, jalankan forklift ke tempat pemberhentian yang aman, matikan mesin dan periksa penyebabnya (kebocoran cairan pendingin dari radiator, slang, dll). Jangan coba mengisi radiator bila mesin panas. Laporkan kepada Maintenance Department dan jangan menghidupkan mesin sampai masalahnya teratasi. Permukaan Oli Rem Menunjukkan permukaan oli rem rendah. Jika indikator aktif, hentikan forklift segera. Jalankan forklift ke tempat pemberhentian yang aman. Aktifkan rem parkir dan periksa penyebabnya (pipa rem rusak, dll). Laporkan kepada Maintenance Department dan jangan operasikan forklift sampai masalahnya teratasi. Indikator Servis Pembersih Udara Menunjukkan elemen pembersih udara mesin tersumbat. Jika indikator menyala selama pengoperasian, jalankan forklift ke tempat pemberhentian yang aman dan matikan mesin. Laporkan kepada Maintenance Department dan jangan operasikan forklift sampai masalahnya teratasi. Indikator Rem Parkir Aktif/Brake Lining Aus Menunjukkan rem parkir/sekunder aktif dan gigi transmisi pada posisi NETRAL atau brake lining servis aus dan perlu diganti. Indikator harus aktif selama menghidupkan mesin dan harus nonaktif ketika rem parkir/sekunder dilepas. Selama indikator ini aktif selama pengoperasian, hentikan forklift segera dan matika mesin. Periksa penyebabnya dan laporkan kepada Maintenance Department. Jangan operasikan forklift sampai penyebabnya telah diperbaiki.

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK

Page 101 of 101