Briefing Cessna 340a.docx

-Vamos a efectuar un despegue NORMAL desde la pista 20 del aeropuerto de Neiva, configuración 0° de flaps. -Longitud de pista disponible 1688 Metros -Las velocidades VMC 82 Kts, VR 86 Kts Y VLOF 91 Kts, luego mantendremos VYSE 100 Kts hasta alcanzar 500 pies sobre el terreno. -Motivos por los cuales vamos a abortar el despegue. 1- CAIDA DE LOS PARAMETROS DE UNO O LOS DOS MOTORES 2- LUZ ROJA O AMARILLA EN EL PANEL ANUNCIADOR QUE AMERITE EL ABORTAJE 3- PERDIDA DIRECCIONAL DEL AVION, ó 4- INCAPACIDAD DE UNO DE LOS DOS TRIPULANTES Si se presenta, FALLA DE MOTOR DURANTE EL DESPEGUE (Velocidad por debajo de Vlof - 91 KIAS): 1- Aceleradores – CERRADOS INMEDIATAMENTE 2- Frenos – COMO SE REQUIERAN 3- Flaps – ARRIBA O si se presenta, FALLA DE MOTOR DURANTE EL DESPEGUE (Velocidad arriba de Vlof – 91 KIAS con tren de aterrizaje arriba o en tránsito): 1- Mezclas – COMPLETAMENTE RICAS 2- Hélices – COMPLETAMENTE ADELANTE 3- Aceleradores - COMPLETAMENTE ADELANTE (38.0 ‘’ de HG) 4- Tren de aterrizaje – ARRIBA, VERIFICADO 5- motor inoperativo: a- Acelerador b- Mezcla –

– CERRADO CORTADA

c- Hélice

–

PERFILADA

6- ESTABLECER BANQUEO – 5° SOBRE EL MOTOR OPERATIVO 7- ASCENSO PARA SALVAR OBSTACULOS A 50 PIES – 91 KIAS 8- VELOCIDAD PARA MEJOR RATA DE ASCENSO CON UN MOTOR VYSE – 100 KIAS 9- COMPENSADORAS – AJUSTE PARA MANTENER 5° DE BANQUEO SOBRE EL MOTOR OPERATIVO CON APROXIMADAMENTE ½ BOLA DE DESPLAZAMIENTO EN EL COORDINADOR DE VIRAJES 10- ALETAS DE VENTILACION – CERRADAS (Motor inoperativo) 11- MOTOR INOPERATIVO-ASEGURE lo siguiente: abcd-

Selectora de combustible – OFF Bomba auxiliar de combustible – APAGADA Interruptor del magneto – APAGADO Alternador – APAGADO

12- Tan pronto como sea posible

– ATERRIZE

Solicitamos a la torre prioridad para aterrizar y regresamos a la pista por el lado del motor operativo si las condiciones topográficas y meteorológicas lo permiten, en caso de incendio solicitamos asistencia a los bomberos informando cantidad de combustible y ocupantes a bordo. Si todo sale normal, procedemos de acuerdo al plan de vuelo respondiendo XXXX Los CALL-OUTS que vamos a usar: 1- MAXIMA POTENCIA DE DESPEGUE – Aceleradores completamente abiertos 2- VELOCIMETRO VIVO - 40 nudos 3- VMC – 82 nudos 4- VR – 86 nudos 5- ASCENSO POSITIVO – Con VSI indicando régimen positivo