Ban Tin Thang 72007-final

BẢN TIN

Phát hành nội bộ

ĐOÀN THANH NIÊN CỘNG SẢN HỒ CHÍ MINH CÔNG TY CHẾ BIẾN VÀ KINH DOANH SẢN PHẨM KHÍ

the pv gas youth magazine July 2007

Bản tin số tháng  Page 7/2007

Ban biên tập Trưởng ban Lê Minh Sơn - Phòng Nam Côn Sơn Thành viên * Phạm Nguyễn Quốc Cường - Xí nghiệp Chế biến khí * Bùi Tiến Dũng - Phòng Kỹ thuật Sản xuất * Đặng Thị Hải Hà Phòng An toàn Chất lượng * Đoàn Thanh Huyền Phòng Nam Côn Sơn * Trần Thị Kiều Oanh Phòng Công nghệ Thông tin * Vũ Thúy Oanh - Phòng Nghiên cứu Phát triển * Đinh Ngọc Thư - Phòng Thương mại * Phạm Thị Ánh Tuyết Ban quản lý Dự án Khí

Địa chỉ liên hệ: Đoàn cơ sở PV Gas - Số 101 Lê Lợi, Thành phố Vũng Tàu Tel: 64.832628 Fax: 64.838838 Email: [email protected] Website: http://www. pvgas.com.vn

Designed by: L.M.S

Lettre of editors Bạn đọc Bản tin thân mến, 6 tháng đầu năm 2007 đã trôi qua, PV Gas đang từng bước vững chắc trở thành Tổng Công ty khí Việt Nam. Một diện mạo mới của PV Gas trong giai đoạn phát triển mới đang từng bước manh nha. Những cơ hội và thách thức mới cũng đang mở ra trước mắt chúng ta, những thành viên của đại gia đình PV Gas. Với những nỗ lực của tập thể PV Gas, trong 6 tháng đầu năm 2007, chúng ta đã hoàn thành và hoàn thành vượt mức các chỉ tiêu chính của Kế hoạch 6 tháng đầu năm. Doanh thu đạt 54% kế hoạch năm; Lợi nhuận trước thuế đạt 71% kế hoạch năm; Sản lượng khí vào bờ đạt 56% kế hoạch 2007… Tuy nhiên, trước những khó khăn về sản lượng Cửu Long, kế hoạch bảo dưỡng lớn của Nam Côn Sơn, sự cấp bách của các công trình trọng điểm… để đạt và hoàn thành vượt mức kế hoạch 2007 đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn nữa của tập thể PV Gas. Việc tập trung vào công tác chuyển đổi mô hình thành Tổng công ty khí, rà soát, sắp xếp nhân sự hợp lý, hoàn tất việc phân cấp, phân quyền cho các đơn vị trực thuộc, tăng cường phối hợp nội bộ và bên ngoài, triển khai quyết liệt các dự án, tăng cường công tác dự báo và xác định giá sản phẩm sẽ là những công việc trọng tâm trong 6 tháng cuối năm để đạt được các chỉ tiêu của năm 2007. Tập thể PV Gas hãy cùng nhau đoàn kết thực hiện tốt và vượt mức những chỉ tiêu mà chúng ta đã đề ra, cùng nhau xây dựng một gia đình PV Gas đoàn kết và cùng phát triển. Ban biên tập Bản tin PV Gas

Dear our beloved news readers, We have been gone through over the first six months of 2007 with lot of achievements. PVGas are confidently taking steps to become Petrovietnam Gas Corporation. A new stage with many challenges and opportunities are waiting for us, members of the big PVGas family. During the first half of 2007, we have been exerting ourselves to meet and overcome all of the first 6 months plan’s objectives. When aligned with the yearly plan, these are what we have achieved so far: Revenue meets 54%; profit before tax meets 71%; Gas-in volume meets 56% and so on. However, we are facing the decrease in Cuu Long volume, the turnaround of Nam Con Son and the priority to meet the deadlines of key projects… We need to put more effort into our work in order to meet and surpass all goals of 2007 plan. Focusing in transferring into Petrovietnam Gas Corporation, reviewing and re-organizing the current workforce, completing the division of responsibilities and authorities to branches, strengthening internal and external relationships, drastically initiating projects, improving the accuracy in forecasting and determining product’s prices are our focal points to meet 2007’s plan goals. All members of PVGas, together we carry out and outdo all planned goals, building a strong PVGas family with unity and development in the near future. PV Gas Youth Magazine Editor Board

Nội dung 5

Công tác an toàn 6 tháng đầu năm

Tổng kết tình hình thực hiện công tác an toàn PV Gas 6 tháng đầu năm 2007 với sự kiện nổi bật, thống kê các sự cố, tai nạn và kế họach triển khai 6 tháng cuối năm

7

PV Gas và ứng dụng khí thiên nhiên trong dân dụng

Bài phỏng vấn ông Đỗ Văn Liên - Chủ tịch Hội đồng Quản trị Công ty Cổ phần Dịch vụ vận tải Dầu Khí Cửu Long về ứng dụng khí thiên nhiên làm nguồn nhiên liệu sạch cho phương tiện vận tải công cộng.

11

Văn hóa doanh nghiệp

Tổng hợp ý kiến về Văn hóa doanh nghiệp của Chuyên gia cao cấp Ban Nghiên cứu của Thủ tướng Vũ Quốc Tuấn

the pv gas youth magazine July 2007

22

Petroleum Jargon

Một số thuật ngữ tiếng anh chuyên ngành dầu khí dùng trong lĩnh vực phóng thoi

25

Dầu khí Việt Nam - Ngày đó - Bây giờ

Ghi bút của tác giả Lê Đình Cánh về bác Phan Tử Quang, nguyên tổng cục phó Tổng cục Dầu khí Việt Nam về sự táo bạo, dám nghĩ, dám làm trong công việc

15

Sự khẳng định của một “Thương hiệu”

Chi đòan Khối điều hành PV Gas và các họat động thíêt thực, đấy ý nghĩa. Đơn vị nhiều năm liền là Chi đòan xuất sắc của Đòan cơ sở PV Gas

...

and more

...

Page 

PV Gas safety issues for 1st half year PV Gas Safety 1 Workshop No IV

2 3

Safety Training

Oil Spilling Emergency Response Practice

4

PVGAS khởi đầu năm an toàn 2007 bằng việc tổ chức “Quy mô – Hoành tráng và Thành công” Hội nghị AT PVGAS lần IV tại Bình Châu. Hội nghị diễn ra từ 2526/01/2007, với sự tham dự đầy đủ của các Anh hào đến từ khắp năm châu bốn bể: Đại diện Tập đoàn, Vietsovpetro, lãnh đạo công ty và đại diện của các phòng, ban, Xí nghiệp, liên doanh trực thuộc PVGAS và một số công ty bạn.

Công tác huấn luyện an toàn được chú trọng duy trì thường xuyên và liên tục: - Huấn luyện AT-VSLĐ-BHLĐ ban đầu cho toàn bộ CBCNV mới tuyển dụng vào Công ty: 13 người - Đào tạo an toàn bước 2: 276 lượt người - Đào tạo an toàn bước 3 do Trưởng ca, tổ trưởng, đốc công thực hiện: 373 lượt người Ngày 27/3/2007, PVGAS tổ chức diễn tập phương án phòng chống sự cố tràn dầu/condensate tại Cảng PV Gas Vũng Tàu với sự tham gia của ba đơn vị có giao diện xuất/nhập hàng hoá qua cảng gồm: Block 06.1, Công ty sản xuất và kinh doanh các sản phẩm dầu mỏ (PDC), Công ty nhựa và hoá chất Phú Mỹ (PMPC) và hai nhà thầu chống tràn condensate: PV Drilling và Công ty Thanh Trung.

Signing Ceremony of Coordination Procedure for Camau Pipelines

Sau khi Xí nghiệp khí Cà Mau đi vào hoạt động hơn 2 tháng, ngày 08/6/2007 PV Gas và Công an, Bộ đội biên phòng tỉnh Cà Mau đã làm lễ ký kết Qui chế phối hợp Bảo vệ an ninh, an toàn Hệ thống đường ống dẫn khí PM3 – Cà Mau (Vừa nâng cao tính an toàn của Công trình vừa khẳng định tinh thần “đoàn kết Quân với Dân như cá với nước”).

5

Ngày 18/3/2007 Công ty tổ chức mít tinh, diễu hành phát động hưởng ứng tuần lễ Quốc gia về AT-VSLĐ-PCCN và nhận Bằng khen của UBND tỉnh BR-VT về công tác ATVSLĐ-PCCN. Với khoảng 500 CBCVN Công ty tham gia, cuộc mít tinh đã diễn ra long trọng, có mặt của đại diện Sở Lao động Thương Binh và xã hội, Công an tỉnh, Sở Giao thông Vận tải, Liên đoàn lao động tỉnh… • Tham gia hưởng ứng tuần lễ quốc gia không hút

“Safety - Hygene - Fire Protection” National Week Responded Meeting

thuốc lá nhân ngày thế giới không hút thuốc lá 31/5 (tuy nhiên vẫn còn đó một vài “chiến sĩ” nghiện nặng thà chấp nhận chịu phạt tiền còn hơn bỏ thuốc – Theo bà con có biện pháp nào tuyên truyền hiệu quả hơn không nhỉ?); Hưởng ứng ngày môi trường thế giới (5/6): PVGAS đã ủng hộ Sở Tài nguyên Môi trường tỉnh BRVT 620 mũ có in logo về môi trường với chủ đề “Băng tan - một vấn đề nóng bỏng” (băng tan nhưng lại “nóng” đấy bà con cẩn thận kẻo bị phỏng nhé). • Từ ngày 04 ÷ 15/6/2007 Đoàn kiểm tra an toàn cấp Công ty đã kiểm tra an toàn kết hợp đánh giá nội bộ lần 1 năm 2007 cho toàn bộ các cơ sở sản xuất kinh doanh. Đây cũng là chương trình kiểm tra định kỳ hàng năm, kết quả cho thấy công tác AT – CL của PVGAS càng ngày đã được cải tiến. Tuy nhiên theo tinh thần của hệ thống thì chúng ta vẫn phải “cải tiến liên tục” nữa • Tham gia cuộc thi An toàn vệ sinh viên giỏi cấp ngành và xếp hạng 3 toàn đoàn (sở dĩ chúng ta xếp hạng không cao là do lực lượng cổ động viên quá khiêm tốn …, hy vọng những mùa giải sau, với sự đầu tư thích đáng và lực lượng cổ động viên hùng hậu, chúng ta sẽ tiến lên

“giật giải nhất “ cho mà xem) • Công ty đã tiến hành đợt giám sát môi trường cho toàn công trình khí lần 01 năm 2007 từ 10-12/7/2007. • Phối hợp Trung tâm Chẩn đoán Y khoa Hoà Hảo (đơn vị hàng đầu về chăm sóc sức khỏe đã được tổ chức y tế thế giới công nhận- không biết quảng cáo dùm thế này có được bonus không nhỉ?) để khám sức khoẻ định kỳ cho toàn bộ CBCNV của Công ty. Theo kế hoạch, công tác khám sức khoẻ định kỳ sẽ hoàn tất trong tháng 7/2007 cho khối khám tại Sài Gòn và tháng 8/2007 cho khối khám tại Vũng Tàu.

Thống kê tai nạn, sự cố công trình khí: Tai nạn lao động: Không có Tổng số sự cố: 13 vụ - Nhà máy xử lý khí Dinh cố: 05 vụ: - Kho Cảng Thị Vải: 03 vụ - Các Trạm khí, tuyến ống: 02 vụ - Hệ thống cấp khí thấp áp: 02 vụ - Xí nghiệp khí Cà Mau: 01 vụ

Trong đó hầu hết là các sự cố kỹ thuật nhỏ, tất cả đã được xử lý kịp thời và có hành động ngăn ngừa tái diễn.

Vậy còn kế hoạch 6 tháng cuối năm? Tiến hành kiểm định hệ thống đường ống dẫn khí phần trên bờ Diễn tập ứng cứu tràn condensate trên tuyến ống dẫn khí với sự tham gia của nhiều lực lượng Xây dựng hệ thống quản lý môi trường theo tiêu chuẩn ISO 14001 tích hợp ISO 9001, OHSAS 18001 và ISO/TS 29001 Diễn tập cơ chế trao đổi thông tin tại Trung tâm Ứng cứu khẩn cấp trong trường hợp xảy ra tình huống khẩn cấp (bão, lũ, động đất hoặc cháy…). Triển khai công tác phối hợp an toàn với Đường ống Nam Côn Sơn. H.A - P.ATCL

the pv gas youth magazine July 2007

Page 

pv gas 1st half year profile Revenue: 7.781 billions VND Trong 6 tháng đầu năm, chúng ta đã đạt 54% kế hoạch doanh thu năm 2007 (Kế hoạch năm 2007 là 15.814 tỷ đồng). Các chỉ tiêu Doanh thu Khí Nam Côn Sơn, Khí hóa lỏng vượt kế hoạch ở mức cao đã tạo điều kiện cho Doanh thu 6 tháng đầu năm đạt vượt mức kế hoạch. Tuy nhiên, vì lý do Nhà máy điện Cà Mau chậm đưa vào hoạt động đã ảnh hưởng lớn đến kế hoạch của Công ty trong 6 tháng đầu năm.

Profit: 2.031 millions VND Tổng chỉ tiêu lợi nhuận trước thuế năm 2007 là 3.000 tỷ đồng. 6 tháng đầu năm, chúng ta đã hoàn thành 71% kế hoạch năm. Lợi nhuận sau thuế đạt 70% kế hoạch năm với 1.571 tỷ đồng. Nộp ngân sách đạt 53% kế hoạch tương đương 819 tỷ đồng.

Safety: 13 minor incidents Công tác an tòan vẫn luôn được duy trì và phát huy ở mức cao nhất. Trong 6 tháng đầu năm có 13 sự cố kỹ thuật nhỏ, tất cả đã được xử lý kịp thời và có hành động ngăn ngừa tái diễn. Hàng lọat các sự kiện được tổ chức như Hội nghị An tòan - Phòng chống cháy nổ lần IV, Meeting hưởng ứng Tuần lễ quốc gia An tòan - Vệ sinh lao động - Phòng chống cháy nổ...

Wokforce: 1.051 Năm 2006, 2007, một số đơn vị tách ra thành những đơn vị mới như PV Gas South, PV Gas North, Công ty Cổ phần khí thấp áp. Trong khi đó, chúng ta lại có những thành viên mới như Ban quản lý Đường ống Phú Mỹ - Tp. HCM, Xí nghiệp Khí Cà mau nên tình hình nhân lực không có nhiều biến động. Hiện tổng lao động là 1.051 người.

pv gas and the energy of the future Công ty Cổ phần Dịch vụ - Vận tải Dầu khí Cửu Long (CGT) ra đời, mở đầu một giai đoạn mới, giai đoạn đưa các sản phẩm khí sâu hơn vào đời sống dân dụng. Từ nay, trong lãnh thổ Việt Nam sẽ xuất hiện những chiếc xe chạy nhiên liệu khí hóa lỏng. Bản Tin kỳ này xin gửi tới các bạn độc giả bài phỏng vấn đồng chí Đỗ Văn Liên - Phó tổng giám đốc PV Gas, Chủ tịch Hội đồng quản trị CGT về CGT và các tiện lợi của Khí hóa lỏng trong giao thông vận tải và bảo vệ môi trường

Phóng viên (PV): Thưa ông, Thương hiệu CGT ra đời dựa trên ý tưởng nào? Ông Đỗ Văn Liên (Ô.ĐVL): Việc thành lập CGT xuất phát từ chủ trương của Tập đoàn dầu khí quốc gia Việt nam về việc hình thành các công ty taxi sử dụng nguyên liệu khí thiên nhiên. Tập đoàn đã giao cho Công ty TNHH Một thành viên Chế biến và Kinh doanh các sản phẩm khí (PVGAS) chủ trì thành lập CGT. PV: Hiện đã có nhiều hãng vận tải với dịch vụ taxi và xe du lịch như của CGT trên thị trường, vậy CGT có đặc điểm nổi bật gì? Ô.ĐVL: Định hướng lâu dài và quan trọng nhất của CGT là sử dụng nhiên liệu khí-một loại

the pv gas youth magazine July 2007

nhiên liệu sạch trong giao thông vận tải, trước hết là taxi ở thành phố Hồ Chí Minh. Ngoài ra, lĩnh vực hoạt động của CGT không chỉ là vận tải mà CGT còn tham gia vào các lĩnh vực khác như kinh doanh các loại nhiên liệu, du lịch, khách sạn, nhà hàng, bất động sản... PV: Việc sử dụng nhiên liệu khí mang lại lợi ích gì? Ô.ĐVL: Lợi ích lớn nhất và có ý nghĩa rất to lớn đối với xã hội đó là giảm thiểu mức độ ô nhiễm môi trường đang ở mức trầm trọng hiện nay ở các thành phố lớn như thành phố HCM, Hà nội...Trong khói thải của động cơ ô tô sử dụng xăng, dầu có các tác nhân gây ô nhiễm môi trường không khí như CO, NOx, HC, SOx, và bụi. Có những nghiên

Page 

cứu cho biêt nồng độ bụi trung bình tại thành phố Hồ Chí Minh lên đến 1,95mg/m3 không khí; trong khi đó, mức độ cho phép của Tổ Chức Y Tế Thế Giới (WHO) là 0,12mg/m3. Như vậy mức độ ô nhiễm ở đây đã vượt mức cho phép tới 16 lần. Khi động cơ sử dụng nhiên liệu khí, thì trong sản phẩm cháy nồng độ các khí thải (đặc biệt là CO) rất thấp. So với xăng, dầu, diesel, trong nhiên liệu khí không có benzen, hàm lượng lưu huỳnh rất nhỏ (khoảng 6,8 phần triệu đơn vị). Việc sử dụng nhiên liệu khí thay thế dần cho xăng dầu là một biện pháp hữu

hiệu để giảm thiểu các tác nhân gây ô nhiễm môi trường, tiết kiệm chi phí điều trị sức khỏe cho nhân dân, thúc đẩy phát triển du lịch, nâng cao uy tín đất nước trên trường quốc tế và nhận được sự ủng hộ, hỗ trợ của các tổ chức bảo vệ môi trường quốc tế. Đối với các chủ phương tiện vận tải: sẽ tiết kiệm chi phí cho nhiên liệu, tăng hiệu suất làm mát hoặc bôi trơn cho động cơ, dẫn đến tăng tuổi thọ của động cơ, giảm chi phí bảo dưỡng, sửa chữa và dĩ nhiên sẽ nâng cao hiệu quả kinh tế. Việc sử dụng nhiên liệu khí sẽ đa dạng hoá nguồn, loại nhiên liệu. Nếu phát triển tốt, đồng bộ ngành công nghiệp liên quan đến các sản phẩm khí và có sự quan tâm hỗ trợ của của Chính phủ, các bộ, ngành, địa phương thì sẽ góp phần giảm thiểu sức ép và sự lệ thuộc vào thị trường cung cấp xăng, dầu từ bên ngoài. PV: Tình hình phát triển giao thông vận tải bằng nhiên liệu khí ở trên thế giới và khu vực Châu Á như thế nào, thưa ông? Hiện nay trên thế giới có hơn 15 triệu xe chạy bằng nhiên liệu khí. Thực ra việc sử dụng nhiên liệu

khí đã bắt đầu được sử dụng trên thế giới từ năm 1912 (riêng ở Ý từ năm 1930) và sau đó, những năm 70 của thập kỷ trước khí thiên nhiên được bắt đầu sử dụng rộng rãi làm nhiên liệu ở Liên Xô, các nước Châu Âu, Mỹ, Canada do tác động của cuộc khủng hoảng nhiên liệu. Từ thập kỷ 90 đến nay, Thổ Nhĩ kỳ, Brazil và các nước khu vực châu Á như Thái Lan, Hàn Quốc, Malaysia, Nhật Bản... và đặc biệt Trung quốc đã rất phát triển rất nhanh các phương tiện vận tải sử dụng bằng nhiên liệu khí (gọi tắt là NGV - Natural Gas Vehicle). Theo số liệu tổng kết tại Hội thảo quốc tế về nhiên liệu khí tại Quảng châu, Trung quốc cuối tháng 04 vừa qua mà chúng tôi đã cử các chuyên viên tham dự thì hiện nay nhiên liệu khí đang chiếm 80-90% các phương tiện vận chuyển bằng nhiên liệu sạch nhằm thay thế xăng dầu; 40 nước đang sử dụng NGV, trong đó nhiều nhất là Ý, Nga, Hà lan, Mỹ, Achentina, Hàn quốc (riêng Ý và Nga đã có 1 triệu xe NGV). Năm 2005 Trung quốc có khoảng 244.000 xe NGV ở 21 thành phố. Thái lan xem việc sử

năng về an toàn kiểm định và cấp chứng chỉ an toàn. PV: Theo ông những vấn đề gì cần phải giải quyết để phát triển việc áp dụng nhiên liệu sạch trong giao thông vận tải nhằm giảm thiểu sự ô nhiễm môi trường ở nước ta?

dụng nhiên liệu khí cho phương tiện giao thông là quốc sách và đặt ra mục tiêu đến 2010 sẽ có trên 500.000 xe NGV. Như vậy, so với các nước trên chúng ta đã quá chậm trễ để triển khai vấn đề này, trong khi cả nước đang bức xúc về tình trạng ô nhiễm môi trường do các phương tiện vận tải gây ra. Thông tin báo chí trong thời gian gần đây đã đề cập nhiều và báo động về tình hình ô nhiễm gây bệnh tật, ảnh hưởng tiêu cực đến sức khoẻ của nhân dân ở các thành phố lớn. Vì vậy, chúng tôi thấy là cả xã hội cần phải lưu ý đến việc tăng cường sử dụng các nhiên liệu khí cho giao thông vận tải. PV: Mặc dù nhiều nước trên thế giới đã và đang sử dụng rộng rãi nhiên liệu khí cho giao thông vận tải nhưng ở nước ta đây là vấn đề vẫn còn mới, chưa phổ biến, vẫn còn tâm lý lo ngại. Và điều cần bàn là mức độ an toàn của thiết bị sử dụng nhiên liệu khí. Ô.ĐVL: Như đã nói ở trên, công nghệ và kỹ thuật của các phương tiện sử dụng nhiên liệu khí đã được phát triển, hoàn thiện từ nhiều năm ở các nước tiên tiến. Chúng ta chỉ kế thừa những thành tựu đó để áp dụng ở Việt nam. Về tổng quát, hệ thống nhiên liệu khí mang tính an toàn cao hơn hệ thống nhiên liệu xăng dầu. Hệ thống nhiên liệu khí là hệ thống kín, từ bình chứa nhiên liệu đến quá trình cháy trong động cơ; khác với nhiên liệu truyền thống, hệ thống xăng hay diesel là hệ thống hở, nhiên liệu có thể rò rỉ ra ngoài. Toàn bộ thiết bị được thiết kế, chế tạo đồng bộ và được kiểm định theo các tiêu chuẩn quốc tế. Ví dụ, đối với nhiên liệu khí nén dùng trong vận tải các tiêu chuẩn an toàn được áp dụng rất chặt chẽ. Theo Tiêu chuẩn quản lý chất lượng quốc tế ISO mỗi bộ phận trong hệ thống nhiên liệu đều có một bộ tiêu chuẩn riêng; từng chi tiết được kiểm tra nghiêm ngặt từ khâu thiết kế đến sản xuất và trước khi sử dụng đều được các cơ quan chức

the pv gas youth magazine July 2007

Từ cổ chí kim, ở khắp nơi trên thế giới mọi người đều coi sức khỏe là tài sản quý giá nhất. Câu đầu tiên mọi người chúc nhau nhân dịp năm mới là chúc dồi dào sức khỏe, khi gặp nhau thì chào bạn có khỏe không. Thế nhưng, ở nước ta có lẽ chúng ta chưa thật sự nâng niu, quý trọng không khí mà chúng ta đang thở. Theo một số tài liệu lượng khí thải do các phương tiện giao thông thải ra tại các đô thị chiếm tỷ trọng 60-80% lượng khí ô nhiễm thải ra không khí. Do đó, sử dụng NGV là định hướng quan trọng trong việc bảo vệ môi trường. Nghiên cứu kinh nghiệm của nhiều nước, chúng tôi thấy rằng: Việc sử dụng và phát triển NGV mang tính chất đơn lẻ, riêng rẽ của từng doanh nghiệp là cực kỳ khó khăn. Một số doanh nghiệp đã suy nghĩ, áp dụng thử nhưng chưa thật thành công và chưa phát triển rộng rãi. Chúng ta cần phải xem đây là quốc sách, là trách nhiệm của các cấp từ trung ương tới địa phương. Chính phủ cần quan tâm, đóng vai trò chủ đạo trong việc tổ chức và giám sát, tạo các điều kiện thuận lợi, hỗ trợ cần thiết cho các doanh nghiệp như thực tế các nước xung quanh đang làm. Điều đầu tiên là phải quyết tâm thay đổi nhận thức, phải tiến hành công tác tuyên truyền về lợi ích, sự cần thiết và khuyến khích sử dụng NGV làm thay đổi thói quen của người tiêu dùng. Tiếp theo là phải có các chính sách, quy định hỗ trợ về giá cả, thuế, tín dụng, trợ cấp, về các tiêu chuẩn kỹ thuật, về điều kiện xây dựng các trạm nạp... Có thể tham khảo ví dụ ở các nước như sau: ở Hà lan, Nhật bản, Tây ban nha thuế đánh vào xe NGV thấp hơn 20% so với xe chạy xăng, dầu diezel; ở Úc thậm chí thuế bằng 0

Page 

đối với NGV. Tại Pháp chính phủ hỗ trợ tất cả các chi phí liên quan đến việc chuyển đổi nhiên liệu. Tại Ý mỗi xe chuyển đổi sang chạy bằng LPG được trợ cấp số tiền tương đương 1500 Bảng. Ở Thái lan chính phủ hỗ trợ mỗi xe chuyển đổi là 256 USD, giảm 50% lệ phí cầu đường cho xe chạy nhiên liệu khí.. Có những nước chính phủ thực hiện trợ cấp, giảm thuế đất xây dựng các trạm nạp nhiên liệu khí....Ở Mỹ, Thái lan các cơ quan chính phủ bị bắt buộc phải sử dụng xe chạy bằng nhiên liệu sạch....Về phía cộng đồng xã hội, nếu chúng ta xem không khí là tài sản chung cần phải có trách nhiệm gìn giữ thì người dân cũng nên mạnh dạn sử dụng phương tiện chạy bằng nhiên liệu khí. Nói tóm lại, kinh nghiệm thành công trên thế giới cho thấy là NGV được ứng dụng và phát triển thành công với điều kiện có sự quan tâm, phối hợp của năm tổ chức sau đây: Chính quyền trung ương và và địa phương; Nhà cung cấp nhiên liệu; Nhà cung cấp trang thiết bị; Các tổ chức môi trường và cuối cùng là Người sử dụng phương tiện NGV. PV: Vấn đề nào đối với CGT là quan trọng nhất trong dịch vụ vận tải taxi và du lịch, thưa ông? Ô.ĐVL: CGT là công ty dịch vụ nên tương tự các công ty dịch vụ khác điều quan trọng nhất vẫn là Chất lượng dịch vụ cao, sự tin cậy và làm khách hàng hài lòng.

PV: CGT mong muốn hình ảnh của mình trong mắt khách hàng như thế nào? Ô.ĐVL: CGT có mong muốn đơn giản là làm được điều gì đó có ích cho xã hội. Chúng tôi mong muốn hình ảnh CGT trong mắt khách hàng: CGT là một Công ty có đội ngũ làm việc với tính chuyên nghiệp cao, tính kỷ luật, nhiệt tình, chu đáo và thỏa mãn nhu cầu của khách hàng, tạo ra những sản phẩm dịch vụ an toàn, thân thiện với môi trường. Để làm được điều đó, ngoài nỗ lực của chính doanh nghiệp, chúng tôi cần có sự ủng hộ, giúp đỡ của Chính phủ, của các cấp lãnh đạo thành phố Hồ Chí Minh, của các đơn vị trong Tập đoàn dầu khí và các cơ quan thông tin đại chúng và chúng tôi xin chân thành cám ơn sự hỗ trợ to lớn đó. PV: Xin cảm ơn ông.

Nhóm phóng viên thời sự

h ieäp

vaên

h

a n o h d ng oùa

Văn hoá doanh nghiệp là toàn bộ những giá trị tinh thần mà doanh nghiệp tạo ra trong quá trình sản xuất kinh doanh tác động tới tình cảm, lý trí và hành vi của các thành viên cũng như sự phát triển bền vững của doanh nghiệp. Văn hoá doanh nghiệp gắn với đặc điểm từng dân tộc, trong từng giai đoạn phát triển cho đến từng doanh nhân, từng người lao động, do đó, rất phong phú, đa dạng.

the pv gas youth magazine July 2007

Page 11

Song Văn hoá doanh nghiệp cũng không phải là vô hình, khó nhận biết mà rất hữu hình, thể hiện rõ một cách vật chất, chẳng những trong hành vi kinh doanh giao tiếp của công nhân, cán bộ trong doanh nghiệp, mà cả trong hàng hoá và dịch vụ của doanh nghiệp, từ mẫu mà, kiểu dáng đến nội dung và chất lượng. Văn hoá doanh nghiệp là cơ sở của toàn bộ các chủ trương, biện pháp cụ thể trong sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp, chi phối kết quả kinh doanh của doanh nghiệp. Chính vì vậy, có thể nói thành công hoặc thất

trong kinh tế giới nước nhà” (lời nhà học giả Nguyễn Văn Tố), như Nguyễn Sơn Hà, chủ hãng sơn Resistanco dùng thương hiệu của mình đáng bại nhiều hãng sơn đương thời, như Trần Chánh Chiếu, đã chủ trì nhiều cơ sở kinh doanh và ra báo, là một trong những nhân vật quan trọng của phong trào Minh Tân đất Nam Kỳ vào những năm đầu của thế kỷ XX như Trương Văn Bền với nhãn hiệu xà phòng Cô Ba nổi tiếng cả nước. Thời đó, phong trào Duy Tân dấy lên rầm rộ từ miền Trung đến miền Bắc, ngoài việc khuyến khích nâng cao dân trí, canh

bại của các doanh nghiệp đều gắn với việc có hay không có văn hoá doanh nghiệp theo đúng nghĩa của khái niệm này. Ở nước ta nếu chỉ tính trong 100 năm qua, thì trong những năm đất nước bị đô hộ, nhiều doanh nhân đã khởi xướng những ý tưởng rất mới trong việc phát triển công thương nghiệp, hình thành những nền móng đầu tiên của văn hoá doanh nghiệp nước ta, đó là tinh thần dân tộc trong kinh doanh, dũng cảm cạnh tranh với tư bản Pháp, Hoa lúc đó đang làm chủ trên thị trường. Lịch sử đã ghi lại tên tuổi của những doanh nhân thời đó là “tư sản dân tộc” như Bạch Thái Bưởi, được coi là “vua vận tải Bắc Việt đầu thế kỷ”, “bậc anh hùng

tân đất nước, đã kích thích nhiều doanh nhân người Việt lập ra các hiệu buôn, đề cao tinh thần dân tộc trong kinh doanh. Rồi đây, chúng ta còn có dịp tổng kết để đánh giá một cách đầy đủ hơn những bước phát triển của doanh nhân Việt Nam trong lịch sử, nhưng điều có thể khẳng định là: trên khắp đất nước ta, trong những năm bị đế quốc thống trị, đã có không ít những doanh nhân ý thức được nỗi đau mất nước, luôn luôn đề cao tinh thần dân tộc trong kinh doanh, - một nội dung cơ bản của văn hoá doanh nghiệp. Văn Văn Văn hiện

kinh doanh và phương pháp kinh doanh, trong đó mục đích kinh doanh là quyết định. Về mục đích kinh doanh, thường có hai điểm chung như sau: - Đạt hiệu quả cao, tức là lợi nhuận tối đa cho cá nhân và cho cộng đồng và hiệu quả xã hội. Điều cần phải coi trọng là mục đích lợi nhuận và hiệu quả cá nhân, vì đó là động lực trực tiếp của mỗi doanh nhân khi tiến hành kinh doanh; nhưng cũng có trường hợp mục đích lợi nhuận và hiệu quả cá nhân mâu thuẫn với mục đích và hiệu quả xã

hội; muốn đảm bảo sự thống nhất giữa mụ đích cá nhân và mục đích cộng đồng thì cần phải xác định đúng mức độ của từng mcụ đích và phương pháp để đạt cả hai phần mục đích.Xác định cho đúng mức độ và phương pháp, đó chính là văn hoá doanh nhân. - Có tính nhân văn, thể hiện về hai mặt: đối với con người và đối với thiên nhiên. Đối với con người (là quan trọng nhất ) đó là đáp ứng đến mức cao nhất nhu cầu của con người; là tôn trọng phẩm giá, nhân cách con người, loại trừ việc xây dựng sự giầu có của mình trên sự khánh kiệt của người khác; cũng là không hoá doanh nghiệp & chơi xấu, dùng những thủ hoá doanh nhân đoạn, mánh khoé, cạm bãy hoá doanh nghiệp thể để hại nhau trong kinh dotrên hai mặt: mục đích anh. Đối với thiên nhiên, đó

là gắn kinh doanh với bảo vệ môi trường sinh thái, không làm ô nhiễm, huỷ hoại môi trường cũng tức là bảo đảm sự bền vững của mỗi doanh nhiệp cũng như của toàn bộ nền kinh tế. Về phương pháp kinh doanh (phong cách kinh doanh) cũng tức là doanh nghịêp đạt tới mục đích bằng con đường nào với những nguồn lực nào. Tuy mục đích kinh doanh là nhân tốa quyết định nhưng phương pháp kinh doanh lại liên quan chặt chẽ đối với việc thực hiện mục đích, có nghĩa là không thể đạt mục đích băng bất cứ mục đích nào mà phải tuân theo những nguyên tắc luật pháp và đại đức trong khi thực hiện cac phương pháp kinh doanh, đó chính là văn hoá trong phương pháp kinh doanh của doanh nghiệp. Trong thực tế, có những điểm chung về phương pháp kinh doanh, đó là: - Tuân thủ pháp luật (kể cả

pháp luật quốc gia, quốc tế cũng như điều lệ, nội quy của từng doanh nghiệp); bảo đảm minh bạch, công khai trong kinh doanh. - Chú trọng khoa học quản lý, tuân theo các nguyên lý quản lý khoa học, dựa vào khoa học mà tổ chức bộ máy quản lý, thực hiện các phương pháp kinh doanh. - Dựa vào vào khoa học, kỹ thuật, vận dụng công nghệ tiên tiến trong điều hành sản xuất kinh doanh. - Chú trọng quan hệ con người (đây cũng là một khuynh hướng mới của phương pháp kinh doanh hiện đại); phát huy năng lực xã hội (cũng còn gọi là vốn xã hội) bao gồm năm nhân tố: giới lãnh đạo chính trị, quan chức quản lý, trí thức, doanh nhân, và người lao động; quan trọng nhất là khơi dậy và phát huy tổng hợp

các tiềm năng, thực hiện sự cố kết của các nhân tố đó vì mục tiêu chung. Có thể coi đó là những điểm chung nhất của văn hoá doanh nghiệp. Những điểm chung đó được vận dụng cụ thể trong từng thời kỳ nhất định, chịu ảnh hưởng của chế độ sở hữu , hệ thống thể chế (trong đó chủ yếu là thể chế chính trị, thể chế kinh tế, thể chế hành chính, thể chế văn hoá) của từng nước mà có những thay đổi theo những chiều hướng khác nhau. Điều quan trọng cần nhấn mạnh là mục đích kinh doanh quyết định phương pháp kinh doanh; mục đích kinh doanh nói lên tầm vóc cao, thấp của văn hoá doanh nghiệp. (H.M.T - P.HC theo Vũ Quốc Tuấn - Chuyên gia cao cấp Ban Nghiên cứu của Thủ tướng)

Chia sẻ kinh nghiệm giữa các thế hệ

the pv gas youth magazine July 2007

Page 13

CHI ĐOÀN KHỐI ĐIỀU HÀNH - SỰ KHẲNG ĐỊNH CỦA MỘT “THƯƠNG HIỆU”

C

ó thể khẳng định những lời có cánh trên đây là không quá khi nói về Chi đoàn Khối Điều hành. Một Chi đoàn nhiều năm liền là Chi đoàn vững mạnh với nhiều Đoàn viên xuất sắc. Để có được điều này ngoài những thế mạnh vốn có của Chi đoàn là: Trực thuộc Khối Điều hành – cơ quan đầu não của Công ty, lợi thế này gúp chúng tôi nhận được sự quan tâm và chỉ đạo sát sao từ Lãnh đạo Công ty và các đơn vị, Công đoàn và Đoàn cơ sở, Chi đoàn còn có đội ngũ Đoàn viên trẻ, nhiệt tình năng động và có trình độ cao (phần lớn Đoàn viên có trình độ Đại học và trên Đại học). Qua nhiều nhiệm kỳ hoạt động, Chi đoàn đều chọn ra được những Đoàn viên ưu tú, nhiệt tình với Công tác Đoàn để bầu vào Ban Chấp hành, cộng với sự đoàn kết một lòng trong nội bộ đã xây dựng Chi đoàn ngày một lớn mạnh. ua các nhiệm kỳ hoạt động của mình Chi đoàn Khối điều hành đã giới thiệu nhiều Đoàn viên ưu tú của mình nắm giữ các vị trí chủ chốt trong BCH Đoàn Cơ sở của Công ty. Không chỉ có nhiều đóng góp về người, lượng “của cải” mà Chi đoàn đóng góp cho Đoàn Cơ sở cũng là rất đáng kể. “Của cải” ở đây là những

Q

phong trào, hoạt động Đoàn thiết thực và có hiệu quả cao góp phần tích cực trong các phong trào chung do Đoàn Cơ sở chủ trì phát động. hững Đoàn viên ngày nào còn bỡ ngỡ khi mới vào Công ty, sau thời gian tham gia vào các hoạt động của Chi đoàn đã trở nên mạnh dạn, hăng hái và sôi nổi. Trong sinh hoạt Đoàn những mặt mạnh của các Đoàn viên được phát huy tối đa nhất là về bản lĩnh và lòng tự tin. Nội dung quản lý và phát triển Đoàn viên của Chi đoàn được quan tâm làm tốt đã giúp phát hiện và bồi dưỡng nhiều những lớp đoàn viên ưu tú kế cận (Đúng theo phương châm tre chưa già, măng đã mọc ). Đã có nhiều cán bộ Đoàn và Đoàn viên ưu tú của Chi đoàn thể hiện được khả năng và bản lĩnh của mình, chiếm được lòng tin của Ban lãnh đạo Công ty, và phần thưởng xứng đáng cho các Đồng chí này là được cất nhắc lên những vị trí/chức vụ cao trong Công ty. ông tác giới thiệu và phát triển Đảng viên luôn được Chi đoàn quan tâm hàng đầu, mỗi năm Chúng tôi đều đề ra và hoàn thành mục tiêu về phát triển Đảng viên. Các Đoàn viên ưu tú của Chi đoàn đã trở thành một lực lượng dự bị tin cậy để các Chi bộ Đảng của Khối Điều hành lựa chọn và kết nạp đảng viên mới. ới chủ trương phát triển toàn diện Đoàn viên, Chi đoàn đặc biệt quan tâm rèn luyện bản lĩnh chính trị cho các Đoàn viên, công tác giáo dục

N

C V

Đoàn viên về tư tưởng Chính trị, Pháp luật, Chủ trương đường lối của Nhà nước của Công ty luôn được chú trọng, bằng nhiều hành thức tuyên truyền đa dạng như tổ chức cuộc thi tìm hiểu, chiếu phim, tổ chức các buổi nói chuyện chuyên đề … Về Công tác Phong trào: Chi đoàn luôn tham gia tích cực và đầy đủ các phong trào, chương trình do Đoàn cấp trên phát động, ngoài ra Chi đoàn cũng thường xuyên tổ chức các phong trào riêng của mình (Văn hóa - Thể thao, nghiên cứu Khoa học, Đền ơn đáp Từ trái qua phải: H.Thành, K.Oanh, T.Dũng, Ng.Thư, Đ.Định nghĩa …) hoặc tham gia cùng với các Chi đoàn bạn. Đánh giá được tầm quan trọng Nhiệm kỳ 2000-2003: của Công tác Phong trào, BCH Chi đoàn các nhiệm kỳ Bí thư: Nguyễn Ngọc Luận thường xuyên tìm tòi, đổi mới xây dựng các phong Phó Bí thư: Nguyễn Kim Sơn trào nhằm tập hợp, lôi cuốn sự tham gia của Đoàn viên Thanh niên, tạo sân chơi lành mạnh và giúp Các uỷ viên BCH: nâng cao tinh thần đoàn kết trong nội bộ. Lê Hồng Nam hi đoàn Khối Điều hành cũng đã xây dựng tốt Đặng Thu Hằng được các mối quan hệ với các tổ chức Đoàn thể như Công đoàn, hội phụ nữ, hội Cựu chiến binh, các Nhiệm kỳ 2003-2004: Chi bộ Đảng và các Chi đoàn bạn. Thường xuyên phối kết hợp với các tổ chức Đoàn thể này trong những Bí thư: Phạm Trần Kiên Chương trình hành động của Chi đoàn. Phó Bí thư: Trần Anh Đức hát huy những mặt mạnh vốn có của Chi đoàn, Các uỷ viên BCH: rút ra bài học kinh nghiệm từ những việc chưa Nguyễn Hồng Hải làm được, đoàn kết và phát huy tối đa sức mạnh Lương Văn Lực tập thể của Chi đoàn, của đội ngũ Đoàn viên trẻ, Vũ Hồng Lan năng động. Chúng tôi tin tưởng Chi đoàn Khối Điều hành sẽ ngày một phát triển vững mạnh với nhiều Nhiệm kỳ 2004-2006: thành công mới.

C

P

H.H.T Chi đoàn Khối Điều hành

2007-2008 Bí thư: Hoàng Hải Thành – Phòng Điều độ Phó Bí thư: Đinh Ngọc Thư – Phòng Thương mại Ủy viên BCH: Nguyễn Đình Định - Phòng Điều độ Bùi Tiến Dũng - Phòng Kỹ thuật Sản xuất Trần Thị Kiều Oanh - Phòng Công nghệ Thông tin

the pv gas youth magazine July 2007

Bí thư: Phạm Trần Kiên Phó Bí thư: Phạm Quang Hoà Các uỷ viên BCH: Hoàng Hải Thành Nguyễn Hồng Hải Nguyễn Thị Ánh Dương

Nhiệm kỳ 2006-2007: Bí thư: Phạm Quang Hoà Phó Bí thư: Hoàng Hải Thành Các uỷ viên BCH: Đặng Thị Hải Hà Vũ Thanh Khiêm Lê Huy

Page 15

Man of the month June 2007

C

hàng trai có dáng người mảnh khảnh cạnh làng Vũ Đại (Thái Bình) ngày ấy đã lập gia đình cùng cô gái vùng quê đặc sản nhãn lồng Hưng Yên và nay đã có một bé gái hai tuổi rưỡi kháu khỉnh, đáng yêu. Khi tôi hỏi anh về ước mơ của anh trong cuộc sống là gì?” Anh trầm ngâm “Ước mơ trong cuộc sống ư?” Hồi còn bé, tôi đã từng mơ ước trở thành một sĩ quan trong quân đội. Nhưng thời gian trôi qua, ước mơ ấy đã thay đổi. Dòng đời đưa đẩy, tôi rời xa nơi chôn nhau cắt rốn, xa bố mẹ và những đứa em thân yêu của tôi từ năm mới lên 13 tuổi. Mong ước giờ đây của tôi là được sống gần bố, mẹ để con tôi có thể nhõng nhẽo với ông, bà và tôi có thể nhõng nhẽo với người mẹ yêu quý của tôi?,... Còn công việc, nếu nói ước mơ thì cao siêu quá,

nếu có chỉ là mong muốn. Mong muốn của tôi là một ngày nào đó tôi có thể đứng trước nhiều người để trình bày một đề tài của mình bằng tiếng Anh (Sở dĩ tôi có ước muốn này là vì kỹ năng tiếng Anh của tôi còn quá kém) – Anh bộc bạch những ước mơ giản dị, chân thành rồi nhoẻn miệng cười. Chàng trai đáng yêu và chân thật ấy là ai thế nhỉ? Đấy chính là anh Vũ Khắc Quyền - Kỹ sư cơ khí động lực và Cử nhân quản trị kinh doanh hiện đang công tác tại Xí nghiệp Kinh doanh khí Thấp áp trực thuộc PVGAS (nay là Công ty cổ phần phân phối khí thấp áp Dầu khí Việt Nam.) Đó là một người đàn ông có gương mặt hiền lành, thông minh và tôi tin rằng bất cứ ai đã từng tiếp xúc với anh vài lần là có cảm tình ngay. (Tôi nói một vài lần vì chỉ sau vài lần đó, bạn mới nhận thấy được sự

Họ tên: Vũ Khắc Quyền Ø Ngày tháng năm sinh: 05/10/1978 Ø Quê quán: Làng Vũ Xá, Xã Đông Hoàng, Huyện Tiền Hải, Tỉnh Thái Bình (cạnh làng Vũ Đại) Ø Nơi sinh: Xã Đông Hoàng, Huyện Tiền Hải, Tỉnh Thái Bình Ø Ngày vào Đoàn: 26/3/1996, trường PTTH Vũng Tàu Ø Trình độ chuyên môn: - Kỹ sư Cơ khí động lực ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM, tốt nghiệp 2001. - Cử nhân quản trị doanh nghiệp ĐH Bách khoa HN Chi nhánh Vũng tàu, tốt nghiệp 2005 Ø Tình trạng hôn nhân: Đã gia đình với một cô gái quê ở Hưng Yên. Hiện đã có 1 bé gái 2,5 tuổi Ø Sở thích: Thích được đi nhiều nơi, làm nhiều công việc khác nhau, chơi thể thao (bóng đá, tenis), tán gẫu cùng bạn bè nơi quán nhậu/cà phê.

gần gũi, dễ mến của anh dưới sự lạnh lẽo, khó gần bề ngoài). Hiền lành, chất phác là thế, nhưng trong công việc thì khỏi phải nói. Anh nhiệt tình - năng nổhết mình. Anh luôn nêu cao tinh thần tiên phong của một Đoàn viên Đoàn thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh. Anh sẵn sàng đi nhiều nơi, chấp nhận nhiều thử thách với nhiều công việc và nhiều môi trường khác nhau để đạt được mục đích (Đó chính là sở thích và phương châm hành động của anh!). hi tôi hỏi anh Dương Hồng Phi Vũ, Ủy viên Thường vụ Đoàn cơ sở về ấn tượng của anh đối với anh Quyền, anh Vũ chỉ nói mỗi một câu: “Đó là người nói ít, làm nhiều, lạnh lẽo bề ngoài, nhiệt huyết bên trong” Bạn có biết không? Anh Quyền là một thủ lĩnh thanh niên trẻ, gương mẫu, dám nghĩ, dám làm của Chi Đoàn Khí Thấp áp đấy. Anh rất nhiệt tình và tất cả các công tác chuyên môn cũng như đoàn thể được giao

K

cho anh đều hoàn thành xuất sắc, hiệu quả và luôn đúng hẹn. Trong những ngày này, sau khi biết được có một số xáo trộn nhỏ về công tác, tôi đã “bỏ nhỏ” anh một câu “Sắp rời tổ ấm PVGAS, rời khỏi môi trường hoạt động Đoàn thân thuộc, anh có điều gì chia sẻ, gửi lại cho các đồng nghiệp, các bạn Đoàn viên đang tham gia công tác Đoàn tại PV Gas như anh?” “Theo tôi các bạn trẻ cần trau dồi hơn nữa khả năng ngoại ngữ của mình vì ngoại ngữ là phương tiện giúp các bạn tiếp cận các thông tin, tri thức mới một cách dễ dàng hơn. Có thể lời nhắn nhủ này là chủ quan vì bản thân tôi cũng chưa làm được (Anh tủm tỉm cười - Nụ cười thật đôn hậu). Còn đối với công tác đoàn, do kinh nghiệm làm cán bộ đoàn thì chưa nhiều, chỉ mới bước sang nhiệm kì thứ hai nhưng tôi thấy đa số các bạn đều ghi trong đơn xin vào Đoàn là “Đoàn là nơi để người thanh niên

the pv gas youth magazine July 2007

có thể trau dồi, rèn luyện đạo đức, ý chí người thanh niên Cộng sản,...” và tôi cũng nghĩ quả đúng vậy. Trước kia, tôi rất rụt rè trước đám đông, sau một thời gian tham gia sinh hoạt thì nhược điểm đó đã dần dần mất đi, và tôi còn được bổ sung thêm một số ưu điểm khác. Ngoài ra, theo tôi sinh hoạt Đoàn là sinh hoạt tập thể, sự thành công của một Chi Đoàn gắn liền với tập thể, vì vậy nếu bạn chưa nhiệt tình thì hãy nhiệt tình hơn. Bạn nhiệt tình tức là bạn đang giúp bạn tự hoàn thiện mình và bạn đang cùng tập thể quanh bạn hoàn thành nhiệm vụ chung của họ và của chính bạn.” ậy đấy, trong tập thể chúng ta có những con người rất bình lặng, giản di nhưng chứa đầy nhiệt huyết. Ước gì, chúng ta có thật, thật nhiều anh Quyền, Vũ Khắc Quyền như thế.

V

T.T.K.O - P.CNTT

Page 17

KHÍ THIÊN NHIÊN PV GAS VÀ XE SỬ DỤNG LPG LÀM NHIÊN LIỆU Một trong những tác nhân lớn nhất huỷ diệt môi trường đó chính là khói xăng, dầu do nhiều loại phương tiện giao thông gây ra và một trong những phương án nhằm cải thiện môi trường là sử dụng một nguồn nhiên liệu mới, sạch và rẻ hơn cho các loại phương tiện có sử dụng động cơ đốt trong. Khí đốt, bao gồm khí hoá lỏng (LPG) và thiên nhiên nén (CNG) là nguồn nhiên liệu tiềm năng hiện nay của Việt Nam. Hiện nay, PV Gas đã triển khai chương trình thí điểm Autogas với mục tiêu là lắp đặt thiết bị chuyển đổi sử dụng LPG cho xe ô tô (Autogas), vận hành thí điểm trên địa bàn TP. Vũng tàu nhằm đánh giá hiệu quả kinh tế, tính năng kỹ thuật, ảnh hưởng môi trường của xe ô tô sử dụng LPG để từ đó quảng bá rộng rãi tính ưu việt của Autogas làm cơ sở phát triển trên diện rộng. Tính đến tháng 6/2005, chương trình đã hoàn thành lắp đặt, được Cục Đăng kiểm Việt nam cấp giấy chứng nhận chất lượng, an toàn kỹ thuật và đang lưu hành 15 xe tải nhẹ và 35 xe ô tô con 4 - 5 chỗ ngồi các loại. Nhiên liệu Xăng LPG

Quãng đường (km) 100 100

Mức tiêu hao bình quân (lít) 10 10 ÷12

Ghi chú: Giá bán LPG dự kiến áp dụng ổn định là 7.000 đồng/lít trong thời gian khi giá xăng (Ron 92) ở mức 11.000 đồng/Lít. Giá bán LPG sẽ được xem xét điều chỉnh khi giá xăng hoặc giá nhập LPG có biến động lớn. • Khả năng khởi động máy: Khả năng khởi động tương tự như khi chạy xăng. Tuy nhiên, vẫn còn có một số trường hợp khó khởi động lúc nguội máy do việc cân chỉnh chưa chuẩn, bộ trộn của thiết bị chuyển đổi không không phù hợp với xe và tình trạng kỹ thuật xe không tốt (hệ thống đánh lửa kém, các chi tiết máy họat động không

Nạp LPG như nạp xăng

Kết quả chạy thử các xe Autogas tóm tắt trên cơ sở ý kiến nhận xét của khách hàng theo mẫu phiếu thăm dò phát ra như sau: • Mức tiêu hao nhiên liệu: Qua theo dõi thực tế và thống kê từ phiếu thăm dò khách hàng, tỷ lệ mức tiêu hao LPG (lít)/mức tiêu hao xăng (lít) giao động trong khoảng 1 ÷ 1,2 (nếu xe tiêu thụ 10 lít xăng/100 km thì khi chuyển sang LPG tiêu thụ trong khoảng 10 ÷ 12 lít/100 km) tùy thuộc vào chất lượng của xe chuyển đổi. Như vậy nếu phát triển rộng rãi Autogas, sẽ tiết kiệm đáng kể ngoại tệ dùng để nhập khẩu xăng. • Mức tiết kiệm chi phí nhiên liệu:

Giá nhiên liệu (Đồng/lít) 11.000 7.000

Chi phí nhiên liệu (Đồng) 110.000 70.000 ÷ 84.000

Mức tiết kiệm (%) 24 ÷36%

chuẩn). • Gia tốc xe: Đa số các xe đạt mức gia tốc bình thường như chạy xăng, tuy nhiên còn một số xe có gia tốc giảm từ 5 ÷ 10% do chất lượng kỹ thuật của xe kém. • Công suất động cơ: hiện nay, chưa có phương tiện để kiểm tra. Tuy nhiên, theo đánh giá thực tế công suất động cơ giảm khỏang 5% so với chạy xăng. • Mức độ ảnh hưởng đến động cơ: Không ảnh hưởng. • Mức độ thuận tiện (không gian xe, chuyển đổi sử dụng nhiên liệu xăng sang

LPG và ngược lại): không thay đổi so với sử dụng xăng. • Mức độ ảnh hưởng môi trường:  Căn cứ số liệu đo nồng độ khí thải của các xe tại trạm Đăng kiểm cho thấy khí thải của động cơ chạy LPG chủ yếu là H20 và C02, phát thải không đáng kể các chất gây ô nhiễm môi trường như động cơ chạy xăng là CO, NOx, HC, SOx và muội than.  Tiếng ồn giảm 15 – 18 dB so với động cơ chạy xăng. Đặc điểm thị trường xe Autogas có thể tóm tắt qua thời gian triển khai thí điểm như sau: • Đối với xe của các cá nhân:  Xe ô tô con 4 – 5 chỗ ngồi: Mặc dầu tiết kiệm kinh phí so với sử dụng xăng nhưng khách hàng là các cá nhân vẫn chưa quan tâm thực sự đến Autogas. Lý do: khách hàng có xe ô tô là thuộc đối tượng có thu nhập cao, mức tiêu thụ nhiên liệu hàng tháng không lớn, theo đó, họ không quan tâm nhiều đến mức kinh phí tiết kiệm được so với việc sử dụng xăng. Những khách hàng chấp nhận chuyển đổi sử dụng LPG thường có xe cũ, chất lượng kém, do đó việc lắp đặt thiết bị chuyển đổi rất phức tạp, sử dụng không hiệu quả và thường trục trặc trong quá trình sử dụng. Tuy nhiên, đối với đối tượng khách hàng này, có một số lượng nhỏ xe taxi của các cá nhân có thể khai thác lắp đặt Autogas được do xe có mức tiêu thụ nhiên liệu lớn và khách hàng khá quan tâm đến việc tiết kiệm nhiên liệu.  Xe tải nhẹ: Xe tải nhẹ của các cá nhân thường được dùng để vận tải hàng hóa và cải tiến để chở khách, do đó mức độ tiêu thụ nhiên liệu hàng ngày khá nhiều và ổn định (khoảng 10 - 15 Lít xăng/ ngày). Đối tượng có loại xe này rất quan tâm đến chi phí nhiên liệu tiết kiệm được từ sử dụng LPG, tuy nhiên, việc bỏ tiền để đầu tư bộ thiết bị chuyển là một vấn đề rất lớn đối với họ do đối tượng này

Xe 4 chỗ và việc nạp LPG

Trạm nạp Autogas của PV Gas

thường là những người có thu nhập thấp. • Đối với xe của các hãng Taxi: Đối với khách hàng là các hãng Taxi: Họ rất quan tâm đến hiệu quả kinh tế và có mức độ tiêu thụ nhiên liệu lớn, tuy nhiên, khi triển khai trên đối tượng này, cũng gặp rất nhiều khó khăn như sau:  Xe Taxi là xe dùng để kinh doanh, vì vậy, việc bố trí thời gian cho việc theo dõi tình trạng kỹ thuật, căn chỉnh thiết bị hầu như không có. Theo đó, khó có thể xử lý dứt điểm các tồn tại của việc sử dụng LPG.  Người lái xe trên cùng 1 xe Taxi luôn luôn thay đổi, vì vậy, việc hợp tác

the pv gas youth magazine July 2007

theo dõi đánh giá các yếu tố kỹ thuật để cải tiến, khắc phục rất khó thực hiện và hơn nữa những người mới nhận xe họ không muốn chạy LPG do tay nghề kém, xử lý chuyển đổi xăng sang LPG và ngược lại không nhuần nhuyễn dẫn đến tình trạng khó khởi động máy.  Những ngày đầu chạy thử sẽ có một số nhược điểm xẩy ra khi xe chưa được căn chỉnh như tiêu hao nhiên liệu cao, máy yếu, khó khởi động….Các nhược điểm này sẽ được khắc phục dần sau thời gian theo dõi căn chỉnh. Tuy nhiên, đối với Taxi, vì lý do kinh doanh, lái xe yêu cầu phải chạy tốt ngay sau khi lắp đặt bộ thiết bị

Page 19

chuyển đổi, nếu không họ sẽ chạy xăng.  Chi phí nhiên liệu tiết kiệm được từ việc sử dụng LPG do lái xe được hưởng, trong khi đó xe là của hãng Taxi. Vì vậy, các chủ hãng taxi cũng không quan tâm nhiều đến việc chuyển đổi sử dụng LPG. • Đối với xe của các hãng vận tải: Chủ yếu là xe chạy dầu Diesel, theo đó, chưa chuyển đổi sử dụng LPG được (có thể xem xét chuyển đổi sang sử dụng CNG). • Đối với xe của Hợp tác xã vận tải: Hợp tác xã vận tải chỉ quản lý về hành chính, pháp lý, còn xe là tài sản của các xã viên, theo đó đối tượng khách hàng này thuộc vào đối tượng xe cá nhân nêu trên. • Đối với xe của các doanh nghiệp khác: Các doanh nghiệp này không quan tâm nhiều đến Autogas do mức độ tiêu thụ xăng ít. Những tồn tại trong phát triển Autogas: • Thủ tục pháp lý: Theo quy định hiện hành của Nhà nước, việc triển khai lắp đặt Autogas phải trải qua nhiều bước về thủ tục như: Thiết kế lắp đặt; Thẩm định thiết kế; Kiểm tra sau lắp đặt; Cấp giấy

chứng nhận kỹ thuật an toàn, chất lượng và những việc này chỉ do Cục Đăng kiểm Việt nam tại Hà nội hoặc TP. Hồ Chí Minh thực hiện, theo đó, rất phức tạp, tốn kinh phí đi lại và mất rất nhiều thời gian. • Kỹ thuật: - Xe có nhu cầu chuyển đổi rất đa dạng về chủng loại, trong khi trong nước chưa sản xuất được các phụ tùng cần thiết cho bộ chuyển đổi. - Kinh nghiệm của nhân sự thực hiện việc chuyển đổi chưa nhiều, chưa được đào tạo bài bản. Do đó, chưa xử lý triệt để các tình huống trục trặc trong quá trình lắp đặt và sử dụng. - Tâm lý khách hàng: Khách hàng hầu hết đều thiếu thông tin và hiểu không đầy đủ về Autogas và e ngại về tính an toàn, mức độ thuận tiện trong sử dụng và ảnh hưởng đến chất lượng kỹ thuật của xe. • Giá LPG: Giá LPG biến động theo giá thị trường thế giới, trong khi đó giá xăng bị

giới hạn bởi giá trần, theo đó, có những thời điểm giá LPG cao sẽ không đảm bảo lợi thế cạnh tranh về chi phí so với sử dụng xăng. Giải pháp đề xuất để phát triển Autogas. Hiện nay, Chính phủ đang kêu gọi tiết kiệm xăng dầu. Vì vậy, việc phát triển Autogas là một trong những biện pháp để tiết kiệm xăng, giảm giá thành vận chuyển theo đó hạn chế tăng giá các mặt hàng khác. Tuy nhiên, để Autogas phát triển được, Doanh nghiệp và Nhà nước cần phải có biện pháp và chính sách khuyến khích phát triển, đó là: • Đối với các doanh nghiệp: - Tăng cường công tác điều tra nghiên cứu thị trường, tuyên truyền, quảng cáo tính ưu việt và đảm bảo an toàn tuyệt đối của Autogas để khách hàng hiểu rõ và yên tâm đối với việc chuyển đổi sử dụng Autogas. - Số lượng xe chuyển đổi còn quá nhỏ, chưa đủ sức để thuyết phục trên một thị trường rộng lớn. Vì vậy, trong thời gian trước mắt của giai đoạn kinh doanh, khi khách hàng chưa thể chấp nhận bỏ tiền đầu tư bộ thiết bị do còn có tâm lý e ngại và chưa biết nhiều về Autogas, chúng ta cần phải tiếp tục đầu tư lắp đặt miễn phí với số lượng phù hợp nhằm đảm bảo đưa thông tin sử dụng

“an toàn, hiệu quả” của Autogas đến được với từng khách hàng bằng phương pháp tuyên truyền sao cho có đủ cơ sở thuyết phục mở rộng thị trường. Chi phí đầu tư bộ thiết bị sẽ được thu hồi dần từ việc bán LPG. Bên cạnh đó, một yếu tố hết sức quan trọng là cần quan tâm chăm sóc khách hàng sau khi đã lắp đặt, sử dụng Autogas. - Giữ giá bán LPG cho Autogas ở mức khá ổn định và đảm bảo tiết kiệm chi phí so với sử dụng xăng từ 20 – 40%. - Ngoài ra, để phát triển mạnh mẽ Autogas đòi hỏi phải có một hệ thống cơ sở hạ tầng (các trạm nạp...) hoàn chỉnh, phát triển đồng bộ với số lượng xe Autogas - điều này yêu cầu phải có một lượng vốn đầu tư ban đầu “khổng lồ”. • Đối với Nhà nước, ngoài các biện pháp nêu trên của doanh nghiệp, Nhà nước cũng cần phải có các chính sách cụ thể như sau: - Khuyến khích các doanh nghiệp Nhà nước và các cơ quan quản lý Nhà nước chuyển đổi xe sử dụng xăng sang sử dụng LPG/CNG nhằm tiết kiệm ngân sách Nhà nước, chi phí doanh nghiệp và đặc biệt là làm tiền đề cho việc khuyến khích sử dụng Autogas của tòan xã hội. - Miễn thuế nhập khẩu thiết bị chuyển đổi; giảm thuế thu nhập doanh nghiệp cho các đơn vị kinh doanh vận tại nếu có xe sử dụng LPG/CNG; khuyến khích kết hợp đầu tư trạm nạp LPG/CNG tại các cây xăng hiện có; giảm thuế thu

nhập doanh nghiệp và tạo điều kiện thuận lợi về đầu tư cho các đơn vị kinh doanh LPG/CNG cho xe Autogas nhằm khuyến khích đầu tư trạm nạp LPG/CNG vì trạm nạp là điều kiện cần thiết đầu tiên khi phát triển Autogas. - Ban hành thiết kế điển hình lắp đặt Autogas cho từng loại xe để trên cơ sở đó các doanh nghiệp thực hiện lắp đặt theo thiết kế và các bộ tiêu chuẩn về Autogas. - Soạn thảo, ban hành và bắt buộc áp dụng bộ tiêu chuẩn về nồng độ khí thải cho phép của phương tiện giao thông vận tải.

the pv gas youth magazine July 2007

Vũ Khắc Quyền - CTy TA (Bài viết có tham khảo một số thông tin từ Phòng Kinh doanh - Xí nghiệp Thấp Áp)

Page 21

TIẾNG ANH CHUYÊN NGÀNH

PETROLEUM JARGON

tiếng kêu ré, kêu eng éc (squealing noise) của heo. Vì vậy, từ “Con heo” được sử dụng ngày nay để mô tả những thiết bị chạy trong lòng đường ống thông qua dòng chảy của chất lỏng trong đường ống. There is a number of reasons for pigging the pipeline. In general, the purpose of pigging a pipeline can be classified (Xếp loại) as follows: Pigging during construction or Pigging during operation and Specialist Applications 1. Pigging during construction includes debris removal (Loại bỏ những cặn bẩn) onshore (trên bờ), debris removal offshore (Ngoài biển), gauging (Căn theo chuẩn), Calipper pigging (Kiểm soát độ biến dạng), cleaning after construction, flooding for hydrotest (Thử thủy lực), dewatering and drying (làm khô).

PIGGING PHÓNG “HEO”

2. Pigging during operation includes batching

I. Introduction: Thật khó hiểu tại sao người ta lại dùng một kỹ thuật hiện đại lại được đặt một cái tên rất buồn cười là Phóng con heo, con lợn phóng thoi (Pigging). Nguồn gốc của nó bắt nguồn từ việc áp dụng những thiết bị nạo tên là Go-Devil (Go-Devil scrapers). Đó là những dụng cụ (devices) thông qua việc chuyển đổi lưu lượng chất lỏng (Flowing Fluid) trong lòng đường ống (Pipeline) để đẩy những lượng chất lỏng (Fluid) bám thành vệt (trail) phía thành phía trong (internal wall) của đường ống. Khi thiết bị cào đẩy những chất dạng sáp (wax) ra thì nó tạo thành những âm thanh như

(phân mẻ sản phẩm), improving flow efficiency (Nâng cao hiệu suất lưu lượng). 3. Specialist Applications (Những ứng dụng đặc biệt): Intelligence pigging (Phóng “heo” thông minh), Internal, external inspection (Kiểm soát chi tiết bên trong/ngoài ống) and plugging (Chặn áp suất). Pigging is not an operation (công việc) to be undertaken lightly (một cách hời hợt, khinh suất). There are often technical problems (Vấn đề kỹ thuật) to be resolved and the operation requires careful control (Kiểm soát) and co-ordination (điều phối, phối hợp). Even then, there is always a finite risk (rủi ro) that a foreign body introduced into the pipeline will become lodged, block the flow and have to be cut out with all the operational expense (Chi phí vận hành) and upset which would accompany with such an incident. In this article, I would like to give an overview of

the Inline-Inspection - ILI (Kiểm tra bên trong lòng ống), Specialist application, the technology that has been applied to PV Gas pipelines. II. In-line Inspection: In-line inspection using “intelligent pigs” (“Heo thông minh”) can now provide most of the information required about the condition of a pipeline (Tình trạng đường ống), enabling the operator to decide what must be done to rehabilitate (phục hồi) it and the means thereafter to regularly examine it to ensure it remains in good condition. Following is typical of the information which can readily be provided for risk assessment (Đánh giá rủi ro), or to enable decisions to be taken concerning rehabilitation or repair: • Pipeline geometry (Hình dạng hình học đường ống): measuring ovality, expansion, dents, winkles,etc. • Locating partially (Định vị từng phần): closed valves or other restriction. • Determining bend radii and the location of tees (Xác định đường kính ống cong và vị trí T)

• Visual inspection (Kiểm tra bằng mắt thường): providing pictures of the internal surface of the pipeline. • Metal loss (Hao hụt kim lọai): locating and measuring any loss of pipe-wall thickness due to corrosion (ăn mòn), gouges (Cào, trầy xước), or to any other cause. The ILI for PV Gas pipelines carried out by PII (Contractor) ussually consists of: 1. Pre-inspection/Pipeline cleaning: to provide adequate pipeline cleaning, which is an important factor to ensure high quality inspection data and safe passage of the inspection tool. This run consists of 3 Bidi combined with brush & Magnet Pig runs (Heo chổi và từ tính). (Might be more than 3 runs if the amount of debris/wax is still considerable after cleaning)

• Pipeline alignment (Đo sự dịch chuyển đường ống): locating and measuring movement or curvature of the line which 2. Geometry Inspection: to establish the may be due to subsudence, erosion, earth- pipeline geometry. These tools are ideal to quakes, landslips, etc. determine the instances of construction and third parties damage, pipe ovalities, buckles, ripples, and other internal diameter reductions while accurately determining the radius and angle of bends located within the pipeline. The purpose of running this tool is also checking the passage of inspection tool 3. Inspection (Intellegent pig): This is the most important run which provide an accurate view of Pipeline condition. The intelligent Pig that have been used for

the pv gas youth magazine July 2007

Page 23

PV Gas pipeline is Magnetic Flux Leakage (MFL). This sophisticated technique allow the determination of wall thickness (Độ dày đường ống) over the entire pipe surface as well as picking up dents, buckles and pipe ovality. The principle of MFL detection is used to determine the volume of metal loss, and hence the size of defect. Carrying out the ILI is to accurately establish the present state of the pipeline. Base on the output (kết quả) of ILI, operator of pipeline shall make plan/decisions to properly and regularly monitor the pipeline integrity, decisions of changing strategy or planning of repair/rehabihition. V.T.K - KS vận hành NCSP

Báo hại

N

hân buổi nông nhàn, hai thanh niên nọ khăn gói quả mướp đi kiếm việc làm. Ngày đầu tiên họ nhận được một hợp đồng sửa lại mái chuồng chứa phân gia súc cho một khu nông trại nuôi bò và lợn. Nông trại này nằm giữa đồng không mông quạnh, xa hẳn khu dân cư. Không quản khó khăn và mùi xú uế nồng nặc của phân gia súc. Hai người vui vẻ trèo lên nóc chuồng làm việc trong cái nắng oi ả của mùa hè. Khi hai người đang say sưa làm việc thì bỗng có một chú chó mực thè lưỡi chạy rông trốn nắng phi vụt qua, húc đổ cái thang trèo lên trèo xuống của hai người. Mặt trời lúc bấy giờ còn ở trên đỉnh đầu, khá nắng và oi ả nên họ quyết định cứ tiếp tục công việc vì đang dở tay và cũng nghĩ đơn giản rằng lúc nào xuống sẽ nhờ một ai đó dựng hộ chiếc thang.

M

ải mê làm việc quên cả ăn trưa, những nắm cơm gói trong lá chuối họ đem đi từ sáng sớm đã khô cong dưới sức nóng mặt trời. Nghĩ đến những đồng tiền công hậu hĩnh sắp được thanh toán hai người như không còn thấy đói.

H

ì hục mãi đến sẩm tối thì công việc cũng hoàn tất. Họ chuẩn bị về nhà, nhưng không thể nào xuống được vì chiếc thang đã bị đổ mà nóc chuồng thì lại thật cao. Chờ mãi, chờ mãi không thấy ai đi qua để nhờ giúp đỡ, họ quyết định, chỉ còn cách nhảy xuống ngay vào nền chuồng phủ đầy phân kia là ít nguy hiểm hơn cả vì còn được... “giảm chấn”. Một người nói: - Để mình nhảy xuống trước, đề phòng có chuyện gì thì cậu còn biết đường xử lý! Trời khá tối. Chỉ nghe “xụt” một tiếng, anh vừa nhảy đã “tiếp đất”. Anh chàng ở trên nóc chuồng gọi vọng xuống, đầy vẻ lo lắng: - Này! Cậu không sao đấy chứ? Phân ngập đến đâu hả? Sau năm phút mới có tiếng trả lời nho nhỏ từ bên dưới, giọng như vừa nói vừa thổi: - Không sao đâu! Tớ chỉ bị ngập quá mắt cá chân thôi! Cậu nhảy xuống luôn đi! Cần quái gì thang! Anh chàng còn lại trên nóc chuồng nghe lời, phi thân lao xuống như một chú cá trắm đen và lại “xụt” một tiếng, phân ngập... lút đầu. Sau khi “ngoi” lên, tay vuốt những bãi phân nhầy nhụa trên mặt, miệng khạc nhổ liên tục, anh chàng quay sang bạn, giọng rất bực tức: - Thế này mà cậu bảo chỉ ngập quá mắt cá chân thôi à? Anh chàng kia mặt vẫn còn đen xì, tay đang giụi mắt, miệng thanh minh: - Khổ lắm cơ, lúc tớ nhảy, không may bị trượt chân nên ngã... cắm đầu!

NGÀY ĐÓ HÔM NAY K

hông nhiều trong chúng ta những thế hệ thứ ba, thứ tư của ngành dầu khí có thể có được những hình dung rõ nét về thủa sơ khai và những ngày đầu gian khổ của những người thợ dầu khí Việt Nam. Những con người của những năm tháng đầu tiên ấy trong

những tháng ngày dầm mưa, dãi nắng, chiến đấu với biển, đấu tranh với những lề thói, phương thức, tư tưởng làm việc thủ cựu, cổ điển… để cho chúng ta ngày hôm nay biết bao nhiêu điều tốt đẹp. Những người đã mở ra những con đường, những chân trời mới ấy sẽ mãi được tuổi trẻ chúng ta biết ơn và nhớ về họ với những tình cảm và lời biết ơn chân thành nhất. ể ôn lại những truyền thống tốt đẹp, để nhắc nhở những đoàn viên thanh niên hôm nay về những ký ức lịch sử khó khăn nhưng đầy vẻ vang ấy, Bản tin Đoàn cơ sở PVGAS xin lần lượt trích đăng những câu chuyện, nhưng suy nghĩ của “Những người đi tìm lửa”. Những người đã góp phần không nhỏ vào sự phát triển của ngành dầu khí hôm nay

Đ

Bác Phan Tử Quang, nguyên Tổng cục phó Tổng cục Dầu Khí

the pv gas youth magazine July 2007

…. Xây dựng cảng Lớn (nay là cụm cảng Vietsopetro va PTSC) dầu khí càng về sau càng thuận lợi, càng đi vào nề nếp hiện đại, điều này cấp thiết đặt ra việc ngày càng cần nhiều tiến sỹ giỏi, kỹ sư giỏi, công nhân giỏi mà vốn quý này cực hiếm ở Vũng Tàu. Bác cùng Tổng cục thay nhau ra Bắc tìm người, xin người. Vận dụng mọi mối quan hệ sao cho những đợt “Vũng Tàu tiến” đạt kết quả tối ưu về số lượng và chất lượng. Bác đi tìm người, xin người như người xưa cầu hiền, được một

Page 25

Bác Quang và cố Tổng Bí thư Lê Duẩn trước khi lên đường sang Liên Xô đàm phán về các Dự án Dầu Khi`

nhóm càng tốt, được một người cũng vui. … Lẽ thường an cư mới lạc nghiệp, tìm được người, xin được người đã khó, thuyết phục cả gia đình vào theo lại càng khó hơn. Vào Vũng tàu, nơi ăn chốn ở phải tốt hơn, thu nhập phải cao hơn nơi cũ, có vậy thì mọi người mới quyết tâm ra đi. Vào Vũng tàu phải hơn Hà nội, trước hết là về vấn đề nhà ở. Buổi đầu thiếu thốn nghiêm trọng, thiếu từ cái nhỏ nhất là chiếc bát ăn đến cái lớn nhất là nhà ở. Nhiều gia đình vợ chồng con cái sống chung một buồng, nhiều phiền toái xảy ra. Nhiều chuyện nhớ lại mà cười ra nước mắt. làm việc quần quật cả ngày, đêm về chờ các con ngủ say rồi hai vợ chồng mới “đánh du kích”, vừa “tiếp cận mục tiêu”, con cái thức dậy đành phải “lui quân”. Giờ giải lao nghe anh em cười đùa trêu nhau, lòng bác man mác nỗi buồn. Mải lo công việc chung, mải lo vóc dáng công trình tương lai mà quên đi, mà không nhìn thấy góc khuất của mỗi gia đình. Góc khuất này mà trục trặc, chắc gì hạnh phúc gia đình yên ấm bền lâu. … Chỉ trong một thời gian ngắn những khu tập thể mọc lên như trong mơ. Mỗi nhà có hai buồng ngủ, một phòng khách và một phòng

ăn, có diện tích phụ, có thêm miếng đất để trồng trọt chăn nuôi. Mọi người ai nấy hồ hởi, dốc sức vào công việc, khí thế lên như diều. Được vậy, tưởng là vui, tưởng là thành tích, nào ngờ có người tố cáo: Ở Vũng tàu, Dầu khí xây nhà cho công nhân hơn hẳn cấp vụ ở Trung ương, ở Hà Nội. Cấp trên lập tức cử đoàn kiểm tra vào làm việc ở Vũng Tàu. Buổi làm việc đầu tiên, một thành viên trong đoàn độp thẳng: - Đồng chí có biết làm nhà cho công nhân như vậy là sai hay không? - Thưa đồng chí! So với tiêu chuẩn ở Trung ương, ở Hà Nội là sai. - Biết sai, sao vẫn cứ làm. Biết sai sao không sửa? - Thưa đồng chí. Nếu sửa, tôi nghĩ lại sai hơn. - Vì sao? - Vì .. nếu ở Vũng Tàu sống khổ hơn ở Hà Nội, Hài Phòng, Thái nguyên … Mọi người sẽ lần lượt bỏ về ngoài Bắc. Vậy thì lấy ai làm dầu khí ở Vũng Tàu?! - Bỏ về thì cắt lương, cắt hộ khẩu, cắt sổ gạo, cắt tem phiếu, cắt đoàn, cắt Đảng, cắt hết… - Nếu vậy, thưa đồng chí! Sẽ có hàng trăm hộ gia đình loại ba, kéo theo sẽ có hàng ngàn công dân loại ba, Thưa đồng chí họ sẽ sống ra sao? - Họ sống ra sao, bàn sau. Trước mắt, quan trọng nhất là phải thực hiện đúng chế độ đã ban hành ….

tức là số phận đã được an bài. Người bị kiểm tra phải hạ mình thành khẩn nhận khuyết điểm, cầu khẩn van xin. Làm vậy sẽ được cấp trên đánh giá thực sự thành khẩn nhận khuyết điểm, cầu tiến bộ… Cuộc đối thoại trên đã làm cho một thành viên đoàn kiểm tra thực sự bất ngờ. Lần đầu tiên trong đời, ông ta gặp một cấp cơ sở dám đối thoại sòng phẳng với đoàn kiểm tra cấp trên. Điều phạm thượng này, theo lẽ thường là không thể chấp nhận được. Ông ta tự nhủ sẽ cho ngươi hiểu thế nào là lễ độ, hiểu thế nào là thân phận của kẻ bị kiểm tra…

V

à kết quả, cho đến tận những năm gần đây, các khu tập thể đó đã là một trong những niềm tự hào của thành phố biển Vũng Tàu về quy mô bề thế, các tiện nghi và trên cả là tiên phong đi đầu của nó. Đó cũng chỉ là một câu chuyện trong bao câu chuyện kể về người chiến sỹ tiên phong, người đã mở đường cho chúng ta, những thế hệ trẻ của ngành dầu khí những con đường tươi sáng phía trước. Người chiến sỹ đó mang tên Phan Tử Quang. Đ.T.H trích “Thủa Ban đầu” của Lê Đình Cánh trong “Những Người đi tìm lửa”

… Trước đổi mới, không biết từ đâu đã thành thông lệ, ai bị cấp trên kiểm tra

Trên giàn 2 cùng các đồng nghiệp

the pv gas youth magazine July 2007

Page 27