Bab Satu

BAB I PENDAHULUAN 1.1

Latar Belakang Republica Democratica de Timor-Leste (RDTL) merupakan sebuah negara yang

menempati hampir separuh wilayah Timur Laut Pulau Timor yang berbatasan langsung dengan Indonesia dan Australia. Timor-Leste merupakan negara yang sedang berkembang sehingga infrastruktur seperti jalan raya merupakan hal yang sangat penting dalam pengembangan ekonomi sosial di negara ini. Semenjak resmi memperoleh kedaulatannya pada tanggal 20 Mei 2002, TimorLeste menghadapi berbagai tantangan pembangunan yang tidak mudah, untuk itu perlu peningkatan dan pembangunan jalan raya yang maksimal guna mempercepat dan memperlancar pembangunan infrastruktur di Timor-Leste. Pemerintah Timor-Leste melalui Kementrian Pekerjaan Umum telah merencanakan program proyek Peningkatan Jaringan Jalan dan Pemeliharaan jalan (Persimpangan Bandara) Jalan Tibar Bagian 2: Tasi Tolu-Tibar “STA.8740 - STA.13+290”. Road Network Upgrading Project (RNUP) upgrading and Maintanance of Dili (Airport Junction) Tibar Road Section 2: Tasi Tolu-Tibar, STA.8 +740-STA.13+290”,proyek ini merupakan bagian dari peningkatan dan perbaikan jalan yang menghubungkan daerah Barat Timor-Leste dengan ibukota Dili melalui Tibar dan Tasitolu, peningkatan pembangunan jaringan-jaringan jalan ini dikerjakan karena kondisi yang sudah tidak layak sebagai sarana transportasi, karena permukaan jalan yang sudah tidak rata dan berlubang. Jalan Tasitolu -Tibar terletak di sepanjang pantai utara Timor - Leste, melintasi dua desa yakni desa Comoro yang merupakan bagian dari kecamatan Dom Alexio, kabupaten Dili, serta Desa Tibar bagian dari kecamatan Bazartete dan kabupaten Liquiçia. Proyek ini meliputi pembanguan jalan baru sepanjang 1,88 Km dan peningkatan jalan yang sudah ada sepanjang 1.72 Km, panjang keseluruhan 3.6 Km. Tipe jalan yang digunakan adalah empat lajur dua arah (4/2 UD) Terbagi dengan Lebar 7m, lebar bahu jalan 2m dan median 1m. Proyek ini dilaksanakan oleh China Wu Yi Co.LTD selaku pemenang tender dari proyek tersebut. Dirancang dan diawasi oleh Katahira & Engineering International in Association with KWK. Proyek tersebut bernilai $12.830.389,65 (Dua belas Miliar Delapan ratus tiga puluh ribu

Tigaratus delapan puluh Sembilan ribu enam puluh lima dolar amerika), didanai oleh uang Pinjaman pemerintah Timor-Leste dari Asian Developtment Bank (ADB) anggaran tahun 2015. 1.2

Maksud dan Tujuan Kerja Praktek Maksud dilaksanakannya kerja praktek ini adalah untuk mengaplikasikan ilmu yang

diperoleh di bangku kuliah, serta untuk menyiapkan mahasiswa yang berkualitas, serta professional sesuai dengan disiplin ilmu masing–masing. Dengan adanya Kerja Praktek ini diharapkan mahasiswa memperoleh pengetahuan dan pengalaman dalam teori penerapan teori yang telah diperoleh selama proses perkuliahan .Selain itu, mahasiswa diharapkan mampu memanfaatkan sarana dan prasarana secara efektif & efisien guna memperoleh hasil yang maksimal. Adapun Tujuan dilaksanakannya kerja praktek peningkatan perkerasan jalan raya, diharapkan mahasiswa dapat, Mengetahui langkah-langkah pekerjaan perkerasan jalan raya yang baik dan benar, Memiliki kemampuan serta keterampilan yang baik dalam menggunakan peralatan praktek perkerasan jalan raya, menambah wawasan mahasiswa di bidang Teknik Sipil dan pengalaman kepada mahasiswa untuk terjun langsung ke lapangan secara visual dan dengan melakukan aktifitas kegiatan pembangunan fisik dalam bidang kerekayasaan, kontraktual dan administratif, serta pelaksanaannya di lapangan, sehingga mahasiswa mempunyai pengetahuan dan pemahaman atas masalah tersebut.

1.3

Batasan Masalah Dalan penulisan laporan kerja praktek ini, dapat penulis dapat membatasi masalah laporan

ini sebagai berikut : a. Pemadatan tanah lapangan b. Pemadatan tanah Laboratorium c. Pengujian CBR 1.4

Metode kerja praktek

Penulis melakukan Kerja Praktek (KP) pada Kontraktor Pelaksana China Wu Yi Co. LTD, yang beralamat di Tibar,Timor-Leste Selama 1,5 bulan. Dalam Penyusunan laporan kerja praktek ini diggunakan beberapa metode yaitu dengan cara sebagai berikut : a. Wawancara Dilakukan dengan cara mewawancarai mentor atau inspektur Pelaksanaan lapangan. b. Dokumentasi Pelaksaan Kerja Proyek Mendokumentasikan pelaksanaan pekerjaan proyek dengan output berupa foto-foto, dan berbagai lampiran yang disertakan untuk menunjang kelengkapan dari laporan tinjauan konstruksi yang dikaji. c. Metode Observasi Metode yang dilakukan penulis untuk mengumpulkan data dan mendapatkan hal-hal yang diperlukan untuk proses penulisan dengan cara mendatangi objek penulisan secara langsung. d. Metode Pustaka Bahan-bahan yang dipergunakan di dalam landasan teori dalam laporan penulisan ini diperoleh dan didapatkan dari berbagai sumber tertulis, yaitu buku-buku panduan yang terkait untuk diperlukan dan digunakan dalam penyusunan laporan penulisan. Bukubuku panduan yang digunakan penulis berasal dari berbagai sumber. Selain buku-buku panduan, penulis memperoleh informasi dari internet, dan pemandu lapangan atau mentor.

1.5

Manfaat Penulisan 1.

Bagi Mahasisawa : a. Memenuhi salah satu persyaratan dari Fakultas Teknik Sipil Dan Informatika, Universitas Pendidikan Nasional Denpasar, dimana Mahasiswa Teknik Sipil wajib mengikuti/melaksanakan kegiatan Kerja Praktek dan setelahnya wajib membuat Laporan dari kegiatan Kerja Praktek tersebut. b. Menambah pengetahuan dan pengelaman bagi mahasiswa, dimana mahasiswa dapat menghubungkan teori yang telah diterima dari perkuliahan di lapangan.

2.

Bagi Universitas a. Sebagai bahan evaluasi di bidang akademik, khususnya untuk meningkatakan mutu Pendidikan sehinga ada suatu keselarasan antara teori – teori yang diberikan dalam kurikulum dan kenyataan yang ada pada lapangan kerja serta sebagai sarana untuk menjalin hubungan yang erat antara Universitas dengan Instansi tempat kerja Praktek. b. Menambah perbendahaan literatur bagi Universitas Pendidikan Nasional Denpasar untuk dijadikan sebagai bahan perbandingan dan masukan bagi pihak yang bersangkutan.

1.6

Data Umum Proyek a. Lokasi Proyek

: Tasitolu – Tibar, Timor-Leste

b. Program

: Road Network Upgrading Project (RNUP) Upgrading and Maintanance of Dili (Airport Junction) Tibar Road Section 2: Tasi Tolu – Tibar, STA 8+740 – STA 13+290

c. Type Jalan

: Jalan nasional

d. Kegiatan

: Pembangunan Jalan Nasional Tasitolu – Tibar,Timor-Leste

-

Panjang Jalan baru 1,88 km

-

Panjang jalan yang sudah ada 1.72 Km

1.7

-

Lebar jalan 7 m (untuk 2 arah)

-

Median Jalan 2,5 m

-

Bahu Jalan 2 m

-

Ac-wearing tebal 4cm

-

Ac base tebal 7cm

-

Crushed aggregate tebal 20cm

-

Granular sub-base tebal 20cm

-

Aggregate class S tebal 15cm

e. Jenis Perkerasan

: Perkerasan Lentur

f. Tahun Anggaran

: 2015 Pemerintah Timor-Leste

g. Anggaran Biaya

: $12,830,389.65

h. Masa Pelaksanaan

: 28 Februari 2017 -20 oktober 2018 (600 hari kalender)

i. Sumber Dana

: Asian Developtment Bank (ADB)

j. Kontraktor Pelaksana

: China Wu Yi Co. LTD

k. Konsultan Pengawas

: (KEI) Katahira & Enginers International

Denah Lokasi Proyek

(Gambar 1.1 Lokasi Proyek ) sumber : google maps

(Gambar 1.2 Panjang perencanaan pembukaan jalan baru dan peningkatan jalan) Sumber: RNUP Enviromental Assessment Tasitolu-Tibar new port road,TL