Bab 3.docx

Proposal Tugas Akhir Metodologi Penelitian BAB III METODOLOGI PENELITIAN

Dalam penyusunannya Tugas Akhir ini perlu disusun adanya kerangka dasar yang digunakan sebagai acuan untuk menganalisa studi kasus tersebut. Untuk proses penyusunan Tugas Akhir ini dibutuhkan data – data dari objek yang dianalisa. Adapun proses pengambilan data terbagi menjadi beberapa tahap antara lain : 3.1. Studi Literatur Mempelajari sistematika perhitungan yang akan dikemukakan di dalam Tugas Akhir dari berbagai referensi baik berupa buku, jurnal, dan lain – lain. Dasar – dasar teori dan referensi yang dijadikan untuk pengolahan data dan membahas data – data penelitian antara lain: 1. Thrust 2. Energy Saving Device (ESD) 3. Propeller 4. Computational Fluid Dynamics (CFD) 3.2

Studi Lapangan Studi lapangan merupakan pengumpulan data secara langsung ke lapangan. Pengambilan data kapal pembanding dilakukan melalui media Web untuk memperoleh data kapal.

3.3

Pengumpulan Data Salah satu media untuk penelitian adalah pendekatan software, maka prosedur yang harus dilakukan adalah mempersiapkan data-data teknis untuk kemudian dianalisa. Dalam pengumpulan data, terdapat dua jenis data yang dikumpulkan yaitu data primer dan data sekunder.

III - 1

Proposal Tugas Akhir Metodologi Penelitian 3.3.1

Data primer Merupakan data yang diperoleh secara langsung dari sumber asli atau pihak pertama. Data primer dapat berupa pendapat subek riset, hasil observasi terhadap semua benda, hasil pengujian. Data – data primer yang dikumpulkan antara lain: data kapal serta gambar Lines Plan dan Propeller kapal perintis.

Gambar 3.1; Lines Plan Kapal Perintis Peincipal Dimensions Length Over All

LOA

: 51,80

Meter

Length Betweem Perpendicular

LPP

: 46,00

Meter

Breadth

B

: 10,42

Meter

Depth

H

: 4,20

Meter

Draught

T

: 2,85

Meter

Speed

Vs

: 12

Knot

III - 2

Proposal Tugas Akhir Metodologi Penelitian

Gambar 3.2; Propeller Kapal Perintis Ukuran Baling – Baling

3.3.2

Diameter

= 1,29 Meter

Pitch

= 1052,37 Milimeter pada 0,6R

Daun

= 4 Buah

Ae/Ao

= 0,7159

Rake

= 15 Derajat

Bahan

= Manganese Bronze

Data Sekunder Sumber data yang diperoleh secara tidak langsung, melalui media perantara. Pada umumnya data sekunder berupa bukti, catatan, atau laporan historis yang telah tersusun dalam arsip baik yang dipublikasikan maupun tidak. Untuk mempelajari permasalahan beserta

solusinya

telah

dilakukan

pembelajaran

dengan

menggunakan berbagai referensi baik berupa data software, buku, dan jurnal - jurnal. 3.4

Pembuatan Model Pembuatan model lambung kapal dan Propeller yang di dapat dari data primer, yang di mana pembuatan model lambung kapal menggunakan aplikasi RHINO sedangkan model Propeller menggunakan aplikasi Prob Cad. III - 3

Proposal Tugas Akhir Metodologi Penelitian

Gambar 3.3; Model Kapal Perintis

3.5

Validasi Numerik Validasi numerik nilai thrust pada model kapal melalui perhitungan matematis yang dilakukan dengan membandingkan nilai KT-KQ-J pada Grafik Wegeningen B-Series Propeller dengan nilai KT-KQ-J yang diperoleh melalui nilai T dan Q pada CFD, jika hasil valid maka dilanjutkan ke tahap selanjutnya jika belum valid maka yang harus dilakukan adalah memperbaiki model yang dibuat.

3.6

Pemodelan CFD Kapal Perintis 500 DWT Menggunakan Energy Saving Device (ESD) Setelah hasil validasi numerik sudah valid maka proses selanjutnya yaitu dilakukan pemodelan kapal yang menggunakan Energy Saving Device.

3.7

Hasil Analisa Merupakan bagian akhir, yaitu didapatkan kesimpulan final tugas akhir sesuai dengan tujuan yang telah ditetapkan. Dari semua pengolahan data berupa gambar, grafik, serta perhitungan yang diperoleh, selanjutnya akan dilakukan proses analisa.

3.8

Penyusunan Laporan Tugas Akhir Tahap ini merupakan tahap penyusunan laporan, meliputi seluruh yang di dapat dari tugas akhir yang di buat.

III - 4

Proposal Tugas Akhir Metodologi Penelitian

3.9

Kesimpulan & Saran Dalam tahap ini dilakukan pengambilan kesimpulan dan saran dari seluruh tahapan di atas sesuai dengan tujuan mendapatkan nilai perbandingan efisiensi thrust pada kapal Printis 500 DWT tanpa ESD dan dengan ESD.

3.10 Flow Chart Metodologi Penelitian Penyusunan penelitian Tugas Akhir ini didasarkan pada sistematika metodologi yang diuraikan berdasarkan urutan diagram alir atau flow chart yang dilakukan mulai penelitian hingga selesainya penelitian. Penelitian ini dimulai dengan tahap pengumpulan data – data penunjang untuk penelitian Tugas Akhir yang kemudian dilanjutkan dengan pengolahan data dan dilanjutkan ke tahap analisa yaitu didapatkan output yang sesuai dengan tujuan awal penelitian, sehingga diperoleh kesimpulan akhir.

III - 5

Proposal Tugas Akhir Metodologi Penelitian Diagram Alir ( Flow Chart ) MULAI

DATA DATA PRIMER

Studi literatur dan

SEKUNDER

 Data Lines Plan dan Propeller Kapal Perintis 500 DWT

pengumpulan data

 Jurnal  Buku  Software CFD

PEMBUATAN MODEL Pembuatan model lambung kapal dan Propeller kapal

Validasi Model Hasil Tidak

Simulasi CFD Dengan Perhitungan KQ, KT, J

Ya

Pemodelan CFD Kapal Perintis 500 DWT dengan Energy saving device (ESD)

Hasil Analisa

Penyusunan Laporan Tugas Akhir

Kesimpulan & Saran

SELESAI

III - 6

Proposal Tugas Akhir Metodologi Penelitian 3.11

Waktu dan Tempat Penelitian Penelitian dilaksanakan dari tangal 26 Oktober 2018 sampai dengan 1 Maret 2019. Penelitian dilakukan di Laboratorium Hidrodinamika Departemen Teknik Perkapalan Universitas Diponegoro. 3.1 Jadwal Rencana Kegiatan

III - 7