Ares Nro 9 Alta

ISSN - 1669-7332

Año 4 Agosto 2008

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ARES

WORLDEFENSE & SECURITY Solís 965 Piso 3 “E” (C1078ASS) Buenos Aires - Argentina Año 4 - Agosto de 2008

Foto de Tapa: USAF

Editor - Director

Luis Francisco Piñeiro [email protected] Jefe de Redacción - Fotografía

Fernando Benedetto [email protected] Asesor de la Dirección

Roberto Villamil Diseño y Arte

G&G Producciones [email protected] Servando A. Tolaba [email protected] Asesor Legal

Dr. Roberto Calvosa Asesor Técnico

Ricardo Seratti Participaron en este número Patricia Agudo - Francisco Bahamonde Juan Manuel Barragán - Hugo Bianucci Javier Carrera - José Higuera - Ing. Guillermo Marí - Guillermo Sentis. Impresión Instituto Salesiano de Artes Gráficas Don Bosco 4053 - C1206ABM - Bs. As. Todos los derechos reservados. Registro Propiedad Intelectual en trámite. Las opiniones de los artículos firmados son de exclusiva responsabilidad de sus autores y no necesariamente compartidos por la Revista. Se autoriza la reproducción de los artículos mencionando la fuente. ARES Worldefense & Security © es marca registrada. ISSN-1669-7332

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Una respuesta madura a la droga En vez de legalizar la tenencia para uso personal, hacen falta políticas serias para evitar la caída en la adicción. Está instalada la discusión sobre la reforma de la Ley 23.737 para despenalizar la tenencia, cultivo y consumo de drogas, siempre y cuando sea para consumo personal. Esta posición va en línea con los planteos del presidente de Bolivia, Evo Morales, quien asegura que los que cultivan y comercializan la hoja de coca, no merecen castigo alguno. La droga es un flagelo tan serio que pone en riesgo el presente y el futuro de nuestros jóvenes. Con cada uno que “se anima” a probar, o es empujado al consumo, se va lentamente creando un mal hábito que termina quitando la libertad y generando una lamentable dependencia. En esta lucha, estamos perdiendo. El tejido social se volvió muy frágil para sostener a los más vulnerables, para hacer “el aguante” a tanta angustia y decepción. Generalmente, se empieza por la marihuana: “fumate un porrito que está todo bien”. Hasta muchos, que nunca se sienten atraídos por la droga, llegan a probar y dicen: “ché, pero esto no era para tanto”. Puede que sea parcialmente verdad si sólo se queda ahí. El problema es que, de ahí, se salta al resto: la cocaína, el éxtasis, el LSD y después ya no hay retorno. Es una suave pendiente que conduce al abismo y a un infierno del que difícilmente se vuelve. Sin ser excluyentes, hay cuatro aspectos que son núcleos centrales en esta problemática: la articulación mafiosa es a veces perseguida, otras consentida y hasta hay complicidad. Es el caso del problema del “paco” en las villas del conurbano. La disgregación de la familia aporta debilidad social para enfrentar el problema; se apoya en adultos a veces incapaces de escuchar a los jóvenes, de acercar el corazón, de marcar algún límite. Pareciera percibirse una especie “de miedo a los jóvenes”, a no tener respuestas adultas a sus cuestionamientos. La pobreza es un caldo de cultivo ideal, aunque no hay que engañarse con estereotipos; también hay droga en jóvenes de clase media y alta. Si el consumo personal está despenalizado, los adictos son inimputables y la falta de restricciones aumenta el consumo. Para fomentar la búsqueda de sentido, que es la mejor prevención, acaso la única perdurable, hay que generar conductas no adictivas, y la única manera de generar conductas es a partir de “fortalecer valores”. Porque poco se logra con el “no a la droga” sin un fuerte “si a la vida”. Pero mientras en el aula, en casa, en la televisión y sobre todo, en las leyes les digamos a los jóvenes cosas contradictorias, poco los ayudaremos a afianzar conductas y valores. En el documento de Aparecida, los obispos de América Latina proponen sobre esta problemática lo siguiente: Prevención: mediante la educación de los valores, especialmente el valor de la vida y del amor. Acompañamiento: hacia el drogadicto, para ayudarle a recuperar su dignidad y vencer este enfermedad. Políticas gubernamentales: es responsabilidad del Estado combatir con firmeza y con base legal la comercialización indiscriminada de la droga y su consumo. Creo que en vez de legalizar el consumo, habría que ayudar a través de políticas serias a que “no se consuma” y así se evite la degradación de la vida de tantos jóvenes y tanta tragedia. Presbítero Guillermo Marcó Sacerdote de la Arquidiócesis de Buenos Aires Lo que podemos agregrar a esta acertada opinión vertida por Marcó, es que más válido que drogarse es el derecho a la alimentación digna. Robar para comer es un delito aunque el motivo final sea “llevarse algo al estómago”. El robo para concretar este “digno” fin es un delito y está penado por la justicia. Si al igual consideramos el consumo de drogas como “no penalizado”, sí lo es todo lo que está detrás de ello, la plantación, la elaboración, la distribución y la venta de las drogas, por lo que no volquemos a nuestra juventud a delinquir “adquiriendo” mediante el delito sustancias prohibidas por Ley. Para poder poseer drogas hay que pasar por la práctica ilegal de conseguirla…promover la inimputabilidad del consumidor es incitar al delito y hacer una apología de ello...y como justo corolario recordemos también unas palabras de Antoine de Saint-Exupéry: “Si libertad no implica libertinaje, orden tampoco implica falta de libertad”.

Acuerdos de primer nivel tecnológicos elevan a Brasil al nivel de potencia.

BRASIL, el nuevo impulsor mundial

Durante buena parte de la década anterior, el nivel de crecimiento de la economía brasileña fue netamente inferior al de China, la India y Rusia, junto a los cuales conforma una pléyade de naciones de gran potencialidad. En forma pausada y sin estridencias, Brasil enderezó el rumbo y los resultados están a la vista, además de ser una potencia agrícola y con enormes recursos naturales, también posee ahora una moneda estable con lo que ha permitido una expansión económica sin igual en los últimos tiempos, logrando inversiones ex- 6 - ARES

cercanos a los veinte mil millones de dólares. Recientemente, se presentó un plan de desarrollo industrial de u$s125.000.- millones para fomentar la llegada de nuevas industrias de alta tecnología y poder exportador gracias a exenciones tributarias y otras iniciativas como un tremendo subsidio al campo por u$s50.000.- millones para el fortalecimiento de la industria agrícola y la expansión de la frontera verde. Esta estabilidad lograda por las autoridades ha permitido que una legión de millones de pobres ascendiera a la tan deseada clase media, que se ha convertido en el mayor sector de la población en una nación que siempre fue un ejemplo palmario de desigualdad social con una brecha enorme entre los ricos y los pobres. Para completar el círculo virtuoso, el hallazgo de petróleo en alta mar podría hacer de Brasil un nuevo miembro del se-

lecto grupo de países exportadores, todo esto permitió que agencias calificadoras de riesgo Standard & Poor´s subieran la deuda de Brasil a “grado de inversión” permitiendo menores tasas de interés en los créditos y mayores posibilidades de expansión económica. El presidente Lula, otrora líder sindical convertido hoy en defensor a ultranza de lo empresarios, La electrónica de primer orden mencionó que estas está presente en la industria. buenas calificaciones internacionales son la constancia de que burbuja de precios en las materias primas y que esto podría concluir con un descenel país “es serio, con políticas serias”. Algunos técnicos indican que todavía so violento en los valores perjudicando a el tamaño del Estado es enorme y que no la economía. De todos modos, la legalidad existense han realizado verdaderos esfuerzos para reducirlo, lo que provoca cargas impo- te y las facilidades impresionantes para sitivas cercanas al 36% de la producción, atraer a los extranjeros, sirve para protemuy lejos de las tasas de la India o China. ger los derechos de los inversionistas forTambién estos especialistas mencio- taleciendo en grado sumo los atractivos nan que el país está aprovechando una de esta gigantesca nación latinoamerica-

na, que hacen un claro distingo de otros países como Bolivia o Venezuela, los cuales establecen políticas de nacio na li za ción de industria e hidrocarburos, marcando una diferencia notable en las estrategias y también en los resultados. Com pa ñías petroleras como Royal Dutch Shell PLC y Statoil SA invertirán u$s25.000.millones en los próximos tiempos, a la vez que el mercado del acero está recibiendo inversiones enormes, caso concreto como la nueva acería de Thyssen Krupp AG donde miles de técnicos y obreros laboran para construir una gigantesca planta. Debemos pensar que durante este año, la inversión directa extranjera supera ya

tranjeras y a la vez es un motor de crecimiento en los números planetarios. Por segundo ejercicio conjunto, Brasilia crece a una tasa del 5%, que aunque es inferior a los gigantescos números de China, permitió escapar de la sombra de la cesación de pagos que casi ocurre en los años 2000 sosteniendo una estrategia que logra hoy una acumulación de reservas poderosas. De tal nivel hablamos que –siguiendo la tónica de otros países en auge como los del Golfo Pérsico o China- se están creando fondos soberanos por valores

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El país participa en misiones de paz con determinación y efcacia.

los u$s34.000.- millones, siendo una cifra muy superior a los fondos que llegaron a la India, que es uno de los destinos top en el ranking económico y que también posee una clase media en expansión y una población muchísimo mayor. Como es casi natural, los consumidores brasileños utilizan las tarjetas de crédito con la misma ferocidad que sus pares del resto del orbe, con montos millonarios que suben mes a mes, permitiendo mejores rendimientos a las compañías crediticias y bancos. La expansión de la clase media, a la cual nos referíamos antes, implica que las empresas están avizorando un mercado maravilloso y para lo cual las tiendas y emporios movilizan ingentes fondos para estimular nuevas realizaciones.

Debemos mencionar que Brasil es la única de las cuatro economías emergentes que no posee armamento nuclear y puede destacar como uno de los puntos más seguros, “Brasil no tiene enemigos” es la frase habitual. Igualmente la nación debe atender la

creciente inestabilidad en sus fronteras con sus vecinos de Colombia y Venezuela. Todas esta virtudes y potencialidades hacen del gigante sudamericano un lugar perfecto para los grupos de inversión internacionales, que ven a Brasil como una región plena en recursos naturales, claras

Grandes obras energéticas impulsan el progreso. San Pablo, una pugante muestra del país.

directrices gubernamentales que permiten un crecimiento sostenido a largo plazo en un rincón del mundo y un masivo mercado en expansión convirtiéndolo en uno de los nuevos propulsores de la economía del planeta.

Terminada la Segunda Guerra Mundial fueron recuperadas cantidades de obras de arte de los depósitos alemanes.

abreva el recuerdo, la memoria y la tradición, además significa el signo claro de un desarrollo a través de los tiempos. Otra línea de pensamiento dice que es un medio para obtener un objetivo, como podría ser la alegría de la contemplación de una obra de arte única, la plasmación de la posesión de un cuadro en la soledad de una sala privada o peor aún, como la Estatua “El Pensador” de Rodin en la Plaza de los historia lo demuestra tantas veces, Dos Congresos. Obras de este prolífico escultor son una clara demostración de poblancos habituales por su popularidad y valor. der… El mundo civilizado ha tomado la decisión de marcar una línea roja que implica que los gobiernos se han comprometido a devolver las obras de arte robadas o por lo menos las sustraídas de un tiempo hacia ahora. En la actualidad un director de un museo o un adquiriente o coleccionista privado ya no puede

Pinturas de El Greco, Tiziano, Goya, dibujos de Toulouse Lautrec, esculturas, mapas y documentos históricos son tan sólo una pequeña parte de un gigantesco negocio, cual es el tráfico ilícito de bienes culturales. Se dice que el patrimonio cultural de un país o de una comunidad es fuente donde

exculparse como comprador de buena fe de un cuadro o escultura que fue robada. Mencionemos que la UNESCO definió hace tiempo las medidas que deben adoptarse para impedir el movimiento y transferencia ilícita de bienes culturales, catalogando a estos como “los objetos que, por razones paganas o religiosas, hayan expresamente sido designados por cada Estado como de importancia para la prehistoria, la historia, la arqueología, la literatura, el arte o la ciencia”. De tal modo, lugares paleontológicos, ejemplares de animales, vegetales o minerales en cierto peligro de desaparición, instrumentos y mobiliarios antiguos forman parte del patrimonio que los gobiernos se comprometen a proteger. Existen bases de datos internacionales sobre el robo de obras de arte, la organización policial INTERPOL posee una de las más importantes y actualizadas, lo cual

constituye una herramienta fundamental al tiempo de combatir estos delitos de “guante blanco”. Algunas de estas bases tienen elementos interactivos que incluyen la posibilidad de denunciar robos y completar formularios de alerta mundial que informen la inclusión en dichos listados de material propio sustraído. Solamente en la base de datos que tiene INTERPOL podemos observar que figuran más de setenta obras de arte robadas en la Argentina, tanto en colecciones privadas y museos estatales. Numerosas esculturas, pinturas de Soldi, Berni, antigua cartografía virreinal y hasta documentos que acreditan “créditos internacionales”, están hoy en la mira de los investigadores mientras se supone que buena parte de este incalculable material está en “privadísimas” colecciones de Europa y Asia, donde existen persona de altísimo nivel económico y que desean poseer arte, sin importar su origen. Los especialistas mencionan que se tiene conocimiento de redes clandestinas ultra especializadas en la obtención de determinados documentos y/o esculturas, se encargan de buscar, obtener, transportar y entregar dichos elementos a un ignoto comprador en cualquier lugar del planeta. La compleja red de anticuarios y galeristas internacionales que están implicados en este clandestino mercado se arriesgan ya que los montos en juego son millonarios y están ávidos de esos fondos, tanto como los adquirientes que no temen al peligro con tal de poseer una pieza “única”. Las escasas medidas de seguridad que poseen los museos y galerías –en especial los primeros- en los países del tercer mundo, facilitan la labor de los traficantes globales, como se ha comprobado en algunos

Obras de arte fiorentinas son devueltas a su emplazamiento habitual por sus recuperadores yankee.

Reprodución de de “El Grito” uno s los cuadros má robados de la historia.

atracos sucedidos recientemente en Buenos Aires y Río de Janeiro. Recordemos que en algunos países latinoamericanos existen importantes colecciones de arte, incluyendo pinturas y escul-

turas de primer orden de gran valor histórico, notemos que en estas naciones las clases pudientes autóctonas siempre apreciaron el arte en todas sus vertientes y adquirían vastas colecciones que enaltecen sus casas y/o palacios. Algunas de estas obras forman parte de los patrimonios de empresas y organismos oficiales, gran parte en muestras particulares o museos con relativas medidas de seguridad. Otro punto importante son los restos arqueológicos que al hallarse generalmente en zonas apartadas de las ciudades, escapan muchas veces al control de las autoridades a lo que se suma la ignorancia o pobreza de los habitantes del lugar y la lenidad de los funcionarios, como suele suceder. La interacción de los gobiernos y sus elementos de seguridad permitirá un mayor control de este sofisticado mundo, que como en una película de suspenso incluye persecución, glamour y misterio.-

Hay veces que las palabras no alcanzan para definir la calidad de un servicio

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CÓDIGO SUE

Integrantes de la escuadrilla de SUE junto a los pilotos de la FAA, junto al jefe del estado mayor de la Armada, almirante Godoy.

Merecido homenaje a la más famosa escuadrilla

Por Fernando Benedetto Cuando recordamos la epopeya que los argentinos vivimos en Malvinas, es inevitable traer del pasado historias y anécdotas de toda índole y calibre, curiosidades, valentía, compañerismo, fortaleza espiritual, abnegación y entrega, son sólo apenas una muestra de las vivencias e imágenes que quedaron plasmadas a fuego en quienes tuvieron el honor de dejar su huella en el Atlántico Sur. Muchas fueron las misiones aeronavales efectuadas tanto por la Fuerza Aé- 12 - ARES

rea como por la Armada, sin embargo hay una que recurrentemente vuelve a llenar los recovecos de nuestra memoria y esa es la única en la que aviones de ambas fuerzas operaron en forma conjunta con un solo objetivo…llegar y atacar al portaaviones HMS Invencible, y lo lograron. No fue fácil planificar y concretar un ataque que dependía de muchos factores que podrían penalizar su realización. Uno de estos fue la metodología para ubicar la posición del buque y la progresión tem-

poral de su derrota para facilitar la dirección al blanco que se hallaba en constante desplazamiento. Tampoco fue fácil la unicidad de criterios entre los pilotos navales y de la Fuerza Aérea, sin embargo en pos de este objetivo común, lograron formar una escuadrilla mixta de dos aviones Super Etendard armados con el último misil Exocet en existencia y cuatro caza bombarderos A-4C Skyhawk, ambos modelos con capacidad de reabastecimiento en

vuelo y la suficiente autonomía de oxígeEl dinámico Siempre se dijo que la escuadrilla de no como para volar cientos de millas mar documental tuvo SUE no tuvo bajas. En la actualidad y el testimonio de los adentro, solos…rumbo a la gloria. Los como escenarios según protagonistas en Código SUE, se llevaron de la mano dos KC-130H que, la Base Aeronaval consideran a los dos pilotos de A-4C en la misión de ataque al HMS en vuelo más que riesgoso, quedaron es- Comandante Es- caídos Invincible, como bajas propias. perando su regreso en el medio de la in- pora, en Bahía Blanca y la Base mensidad. Nada hubiera podido detener a esos Aeronaval Punta seis hombres que montados en sus peque- Indio, ambas en la ños aparatos se lanzaron rasante rumbo al provincia de Bueencuentro de aquella pista flotante ingle- nos Aires. Aquellos pilosa que servía de plataforma para que los Sea Harrier atacaran las Islas…y en un tos se reunieron instante, el silencio, el misil que se des- una vez más, veinprende, parece que va a impactar con el ticinco años desagua, la esperanzas se desvanecen para pués, con sus calos hombres de la Fuerza Aérea quienes maradas y aviodesconocen que apenas un segundo después el El almirante Godoy distinguiendo a dos reconocidos integrantes motor cohete se encen- de Gaceta Marinera quienes que el Edificio Libertad, sede de la Armaderá para catapultar a ve- colaboraron en la filmación da Argentina, en donde además de prode Código SUE. locidad supersónica a yectar la película a un repleto auditorio, ese ingenio que se dirigise pudo escuchar la alocución del jefe del rá directo a su blanco, ya estado mayor de la Armada, Almirante Godoy, quien hizo entrega de una distinenganchado por los Sución especial a los realizadores que llevaper Etendard. ron a buen puerto esta producción. Los Los Skyhawk van integrantes de esta especial escuadrilla, tras la estela del misil presentes en el lugar, se unieron nuevaque se aleja…de pronto mente en el escenario para ser vivados al frente una columna de aplaudidos por una multitud que, aunque humo negro y ponen a alguno le pese, no olvida a sus hombres. proa hacia esa marcación, hacia esa herida en Filmación de una de las tantas entrevistas a los pilotos, en este caso a R. Curilovic. el mar…ese tramo se devora a dos valientes hombres que derribados por un invisible nes, para revivir recuerdos, contar fuego antiaéreo pasan a la inmortalidad. anécdotas, detallar planificacioNo hay tiempo de pensar y los que que- nes, ratificar lo indudable y dejar dan aguijonean con sus cañones y bom- escapar la austera y contenida bas a ese gigante que no sale de su asom- emoción. Las imágenes documentales y bro. El resto es la soledad del mar, el escape raudo rumbo al encuentro de las no- nuevas tomas aéreas nos transpordrizas que esperan con vida en sus tan- tan eficazmente a 1982 para ver ques, para devolverlos a la seguridad de claramente lo sucedido, para que la base que los espera sumida en la ansie- los principales testigos participandad colectiva. Dos compañeros, dos pa- tes den su testimonio y nos acertriotas…dos, ahora héroes, ya no volve- quen su punto de vista. Este documental era una asigrán, pero sin embargo jamás se irán. na tu ra pendiente que pudo ser conCÓDIGO SUE es un merecido homecre ta do con el esfuerzo y profesionaje a toda aquella epopeya y a sus actores, una filmación realizada por personal nalismo de los técnicos y realizade Gaceta Marinera y la Armada Argenti- dores, de quienes asumieron las tana con el sólo objeto de acercarnos un po- reas de recopilación, investigación co más el sentimiento que se desprende y a los que llevaron adelante las de esta historia, aún polémica para mu- entrevistas. El marco para su presentación chos, aún dolorosa para algunos, aún heofi cial no pudo haber sido mejor roica para todos. ARES - 13 -

Por José Higuera La Versión 2008 de Eurosatory atrajo más de 1.200 expositores industriales provenientes de 52 países, mientras que por el lado de la audiencia se hicieron presentes 120 delegaciones oficiales integradas por autoridades civiles y militares de 80 países, además de público profesional que sumó más de 50 mil asistentes. Ello confirmó la posición del evento como la principal muestra de equipamiento de las fuerzas terrestres y de seguridad interna del mundo. Aunque los tópicos abordados en la muestra cubrían un amplio y diverso abanico, la mayoría de los equipos exhibi- 14 - ARES

dos, especialmente aquellos provenientes de países miembros de la OTAN, era una preocupación por la protección de las fuerzas. Los vehículos blindados son cada vez más grandes, más lentos y menos maniobrables, debido a las toneladas de acero y materiales compuestos aplicados para incrementar la protección contra bombas, rockets y artefactos explosivos improvisados. Estos últimos, mejor conocidos por el acronismo IED del Inglés, han sido la causa del 40 por ciento de las bajas sufridas por las fuerzas de la Coalición en Irak. De ahí que una de las principales

preocupaciones sea hoy prevenir y minimizar los efectos de estos ataques, lanzados esporádicamente pero efectivamente por atrevidos insurgentes, equipados con armas rudimentarias pero altamente efectivas y que exhiben notables habilidades naturales para el combate, y que saben ocultarse muy bien en el terreno desértico, rural y urbano. Frente a esta capacidad de mimetización de sus oponentes, las fuerzas de la OTAN son aún empleadas en una forma altamente visible, cubiertas por vehículos fuertemente protegidos y empleando armaduras personales que las hace menos efectivas.

El resultado de la necesidad de niveles de protección substancialmente más amplios son los nuevos vehículos súperprotegidos conocidos como MRAP –del Inglés Mine Resistant Ambush Protected o Protegido contra Emboscadas y Resistente a las Minas- que con sus cascos con forma en “V” son descendientes conceptuales del Buffel sudafricano de los años setenta. El proyecto MRAP fue lanzado en Noviembre del 2006 por los US Marines con el fin de reemplazar a sus vulnerables “Humvees” en Irak y Afganistan. El proyecto inicialmente incluyó la adquisición en Febrero del 2007, como solución provisoria, de sesenta blindados 4x4 Golán Cat al fabricante israelí Rafael. Paralelamente se definieron tanto requerimientos como especificaciones y se llamó a una licitación que fue adjudicada a un conjunto de fabricantes que incluye llados por la experiencia a General Dynamics Land Systems, For- en combate. Para cubrir ce Protection, Bae Systems Land Sys- esta falta de instintos los tems, Oshkosh y GDLS Canadá. Para en- ejércitos han recurrido a tonces lo que había partido como un pro- la ayuda de sofisticados yecto de baja prioridad de los US Mari- sensores y sistemas nes se había transformado en uno de los electrónicos, los que, programas más importantes del Departa- cuando son adecuadamento de la Defensa, con pedidos en libro mente empleados, perpor más de 15 mil vehículos –cifra que miten lograr una signiseguirá aumentando- y que ahora incluye ficativa ventaja sobre al ejército, la fuerza aérea y la marina enemigos menos soaunque sigue siendo administrado por los fisticados. infantes de marina. Los blindados Patria Característicos entre los finlandeses son un MRAPs son los vehículos RG-31, éxito técnico y comercial. RG-33 y Caiman de BAE Land Systems y GDLS; los Cougar Cat 1 4x4, Cougar Cat 2 6x6 y Buffalo Cat 3 de Force Dynamics (joint venture de Force Protection y General Dynamics) y los Alpha y Golán producidos en conjunto por Oshkosh, Protected Vehicles y Rafael. Sistemas de Apoyo Sin embargo, el empleo de estos niveles de protección imposibilita que los soldados desarrollen y empleen sus propias habilidades guerreras en la forma tradicional, ya que tienden a depender más de una muy artificial fusión de sensores y video-juego, en lugar de emplear los instintos que sólo pueden ser adquiridos y desarro-

Vehículo de seguridad con origen comercial con blindaje básico.

Los sistemas de visión periférica y panorámica permiten que las tropas, que usualmente viajan dentro de los vehículos cerrados fuertemente blindados, puedan ver “a través” del blindaje. De esta forma pueden monitorear efectivamente los alrededores y detectar actividades sospechosas u hostiles, automáARES - 15 -

de energía cinética conservada por la munición interceptada –por ejemplo de un RPG- sería suficiente para causar serios daños o destruir este tipo de blancos blandos, independientemente de la condición de la munición interceptada. Pero no todos los equipos terrestres exhibidos en Eurosatory 2008 siguen esta tendencia hacía lo defensivo. Los sistemas de integración “online” actualmente en desarrollo –conocidos como Integrated Soldier System (ISS)- apuntan a recuperar la iniciativa de las fuerzas, empleando equipos flexibles de combatientes “conectados” que se coordinan y superan a sus oponentes mediante una combinación de poder de fuego, maniobra y sorpresa. Aunque varios fabricantes ya

La famosa casa Oshkosh también produce vehículos especializados.

Estos monstruos blindados son la moda en los ejércitos de hoy.

ticamente dirigiendo armas remotamente controladas para enfrentar amenazas potenciales. Al mismo tiempo sus Bases Operativas Avanzadas (FOB por Forward Operating Base en Inglés) dependen de medios de alerta temprana, incluyendo sensores instalados en mástiles o sostenidos por globos aero-estáticos anclados a tierra, sensores sísmicos distribuidos alrededor del perímetro. Y cuando las topas salen de sus bases a patrullar, mini UAVs exploran desde el aire para asegurar su seguridad. Eternos Land Rover para la exploración.

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Sistemas de reconocimiento y vigilancia (ISR) dotados de medios de captura de imágenes y sensores electrónicos permiten que las tropas logren superioridad tecnológica, contra-ataquen y recuperen algo de la agilidad y la capacidad de sorprender perdida en los patrullajes de rutina. Así, las fuerzas son capaces de superar a sus enemigos, acortando la cadena existente entre la detección de elementos hostiles y su eliminación mediante armas guiadas de precisión. Nuevos equipos de designación de blancos de uso terrestre y

aerotransportado hacen posible focalizar el efecto del empleo de los distintas medios de apoyo, incluyendo aeronaves, artillería, tanques y morteros; para neutralizar eficazmente al enemigo y repeler sus ataques, antes de que pueda usar sus armas o tenga tiempo para ocultarse o reagruparse. La devastadora experiencia sufrida por el ejército israelí frente a Hizbolá, hace dos años en el Líbano, aceleró el desarrollo de Sistemas de Defensa Activa (ADS) tanto para tanques como para vehículos medianamente blindados y vehículos ligeros. Los ADS se han convertido en equipo estándar en los más modernos tanques y vehículos de combate de infantería de las Fuerzas de Defensa de Israel, en una tendencia que también está siendo seguida por las fuerzas británicas y estadounidenses con sus vehículos FRES y FCS. Algunos fabricantes presentes en Eurosatory 2008 mostraron nuevos diseños de ADS adaptados para su aplicación a transportes blindados de tropas ligeros y aún para vehículos livianos. Sin embargo, dado las violentas características estas defensas “reactivas”, algunos expertos tienen serías dudas respecto de la aplicabilidad de ADS basados en detonaciones altamente explosivas en vehículos livianos. Sugieren que los niveles residuales

Los israelíes se han especializados en estos vehículos de protección con gran suceso.

cepcionalmente alta que, por ejemplo, demandan vigilancia subterránea. Como todos los sistemas suelen madurar y ganar la confianza del usuario, se espera que estos sistemas expandan sus aplicaciones para un más amplio uso con fuerzas terrestres a lo largo del mundo. Entre los numerosos organismos y empresas presentes, la participación rusa fue llamativa, podes mencionar que utilizando el probado chasis de los vehículos a oruga BMD y con las experiencias de los combates en Chechenia, se ofrecen los morteros Nona-S de 120mm que, al estar montado sobre orugas posee una movilidad excelen-

están preparados para ofrecer estos sistemas, el usuario hacia el cual ellos están dirigidos –la infanteríatiene aún dudas respecto de la aplicabilidad de estos sofisticados equipos en el combate real. Estas dudas han conducido al desarrollo y producción de sistemas menos sofisticados, que han sido puestos en uso en los últimos meses para apoyar los despliegues operacionales de los ejércitos del Reino Unido, Alemania, Francia y Estados Unidos en Iraq y Afganistán. Las aplicaciones actualmente empleadas proveen apoyos que van desde Conciencia Situacional, C4ISR, detección de francotiradores, operación de sensores automáticos en situaciones de amenaza exARES - 17 -

Poderoso T-95.

Sistema táctico Iskander de 280 km. de alcance.

te sobre todo tipo de terrenos. Su arma principal puede dispararse en puntería directa disponiendo de municiones antitanque que pueden perforar hasta 600mm de blindaje y con una cadencia de tiro muy alta gracias a contar con alimentación automática. Posee capacidad NBQ (nuclear, biológica y química), navegador inercial y posibilidades anfibias sin preparación. También existe una versión sobre ruedas, el NonaSVK montado en el chasis del vehículo blindado 8x8 BTR-80 con un peso de 14,5 toneladas, lo que permite ser aerotransportable. Otro sistema de gran capacidad es el cañón autopropulsado 2S-19 MSTA-S que posee una torre con una pieza de 152/52mm con un alcance de 29km y que usa municiones de varios modelos, disponiendo de carga automática de proyectiles.

Vehículo limpia campos minados.

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Para los mercados de exportación se dispone de tubos de 155/52mm normalizados con las municiones OTAN y que puede alcanzar los 41 km con tiros Base Bleed de gran alcance. La torre dispone de sistema automático de carga, GPS, calculadora de artillería y modernos equipos de comunicaciones, ya que fue exportado a la India que tiene en servicio esta pieza en sus grupos de artillería. Entre las eficaces municiones usadas por estos medios se dispone de proyectiles de guiado láser, como los 2K25 Krasnopol Cañon autopropulsado 155/52 MM que puede disparar municiones guidas.

que pueden ser disparados por piezas de producción occidental como los autopropulsados americanos M-109, los sudafricanos G-5/6, los César franceses y los Panzer2000 germanos. Durante la Guerra Fría los servicios de inteligencia de Occidente mencionaban la existencia de un sistema de artillería de cohetes de gran movilidad y poder de fuego, tal equipo abriría un fuego devastador sobre las líneas de la OTAN haciendo la apertura para las unidades acorazadas. Por suerte, nada de esto ocurrió, pero dicho temible poder tenía nombre: BM-27 Smerch 9A52, un sistema montado sobre un vehículo de ruedas de gran movilidad que dispone de una docena de cohetes de 300mm con un alcance superior a los 90km con un peso individual de 800kg que pueden neutralizar grandes áreas de terreno con municiones rompedoras con 95kg de explosivo, perforantes con 75kg de carga bélica, FAE con 110kg de explosivo aire-combustible, la dispersadora que posee 646 clúster perforantes o las impresionantes municiones con autodirector y capacidad penetradora gracias a sus dardos de 1kg que alcanzan los dos mil metros por segundo de velocidad. Este sistema, único en el planeta ya que los WM-80 chinos y el Astros brasileño tienen menos lanzadores, posee una letalidad increíble y ya fue adquirido por Kuwait y la India. Pero sin lugar a dudas, un sofisticado medio de misiles de alta precisión es el denominado Iskander, ideado para atacar objetivos tales como aeródromos, centros de mando y comunicaciones, obras de infraestructura, etc. Consta de un misil de 3.800kg de peso con una cabeza de combate de 480kg para un alcance de 280km (establecido como máximo por los acuerdos internacionales con los EE.UU.) teniendo la particularidad de que es el único sistema en el mundo en que el mismo lanzador dispone de dos misiles para lanzamiento rápido. Los misiles de combustible sólido son guiados por un sistema mixto que usa procedimientos inerciales de navegación, guías electroópticas y el seguimiento exacto de los perfiles del terreno, lo que confiere a este lanzador de una precisión superlativa.

El devastador lanzacohetes SMERCH “Tornado”.

Otro de los equipos importantes en el catálogo ruso son los tanques T-95 de altas prestaciones disponiendo de un poderoso cañon de 125 mm que dispara modernas y eficaces municiones, desde una torre con blindaje reactivo y sofisticados sistemas de dirección de localización y tiro. Con gran movilidad gracias a su potente motor diesel de 1000 hp y un moderado peso de 46,5 tn, lo que confiere una relación peso/potencia excelente, este vehículo tiene un éxito en el mercado internacional donde se han comercializado centenares de blindados en mercados exigentes.

La empresa MEREX obtuvo por parte de RAYTHEON, la licencia y contrato para el mantenimiento técnico, la asistencia a unidades militares, la provisión de repuestos y partes de todos los HAWK AIR DEFENSE MISSILE SYSTEM (MIM-23 B/C/D) que han sido producidos por esta conocida firma, y que prestan tan eficiente servicio en más de veinte naciones con una importante tasa de derribos. Desde los combates en Oriente Medio durante la contienda de 1973, donde los israelíes derribaron unos veinte jets egipcios y sirios hasta los choques en Irak, estos misiles han demostrado su letalidad y continuará en operaciones por muchos años más gracias a su probada capacidad y permanente actualización. Este logro significa un éxito de la capacidad de asistencia postventa de MEREX y el reconocimiento a su permanencia en el mercado internacional de logística militar, la División MEREX de armamento terrestre se hace cargo del sistema superficie-aire HAWK en todo el mundo con la provisión de piezas y componentes, para la perfecta operatividad de este sistema de armas de cara al futuro. La introducción de elementos que facilitan el mantenimiento y la fiabilidad de los nuevos componentes, permite que todos los sistemas asociados a los lanzadores, equipamiento electrónico de detección, iluminación y seguimiento mantengan su eficiencia a través del tiempo, justamente la empresa MEREX con su amplia y conocida red de oficinas y talleres permitirá el afianzamiento de dichas ventajas. ARES - 19 -

CAMBIOS CLIMATICOS...

... CAMBIOS GEO-POLITICOS Por Roberto Villamil

Los cambios climáticos son una realidad y su terrible impacto comienza a preocupar a muchos gobiernos del mundo, que obliga con su amenaza, a plantear nuevas estrategias de defensa y seguridad de los países. Un informa elaborado por el pentágono, silenciado por los responsables estadounidenses de Defensa y obtenido por el períodico The Observer advierte que ciudades importantes del mundo quedarán sumergidas por la crecida de los mares, en tanto que el deshielo Artico producirá un cambio en las corriente marinas dejándo a gran parte del Hemisferio Norte sumido en una Era Glacial. En el listado de 33 ciudades condenadas a ser afectadas por el agua y que fuera elaborado por las Naciones Unidas, se encuentra Buenos Aires. Según un artículo publicado por Mark Townsend y Paul Harris, en el pe- 20 - ARES

riódico The Observer (El Observador) un informe secreto elaborado por el Pentágono, silenciado por los responsables estadounidenses de Defensa y obtenido por el peródico, advierte que ciudades importantes de Europa quedarán sumergidas por la crecida de los mares, en tanto que para el 2020 Gran Bretaña tendrá un clima “siberiano”. El informe prevee que los cambios en el clima podrían generar megasequías, migraciones masivas y guerras, algunas nucleares en las próximas décadas. _Una amenaza que es mayor a la del terrorismo. Los cambios climáticos de los próximos años podrían generar una catástrofe mundial

que costará millones de vidas en guerras y desastres naturales... El documento predice que los cambios climáticos abruptos, podrían llevar al planeta al borde de la anarquía. En tanto, los países desarrollarán su capacidad nuclear para defender y asegurar la provisión de alimentos, agua y energía en disminución. La amenaza a la estabilidad global eclipsa ampliamente la del terrorismo, dicen algunos expertos al tanto de su contenido. “Los disturbios y los conflictos serán rasgos endémicos de la vida”, concluye el análisis del Pentágono. El informe fue encargado por el influyente asesor de Defensa del Pentá-

gono, Andrew Marshall, alguien que ha ejercido una considerable influencia sobre el pensamiento militar estadounidense en las últimas tres décadas. Los cambios climáticos “deben dejar de ser un debate científico para convertirse en un problema de seguridad nacional estadounidense”, dicen los autores, Peter Schwartz, consultor de la CIA y ex director de planeamiento del Royal Dutch/Shell Group, y Doug Randall de la Global Business Network de California. Un escenario inminente de cambio climático catastrófico es “plausible y pondría a prueba la seguridad nacional de Estados Unidos en formas que deben

analizarse de inmediato”, concluyen. El presente climático de los Estados Unidos ya están causando perjuicios en la economía y estabilidad del país. La administración Bush fue atacada por un gran grupo de científicos respetados que lo acusan de manipular la ciencia para satisfacer su agenda política y silenciar estudios que no le gustan. Jeremy Symons, ex integrante de la Environmental Protection Agency (EPA), dijo que silenciar el informe durante meses constituye un ejemplo más de que la Casa Blanca trata de enterrar la amenaza de los futuros cambios climáticos. Bob Watson, director científico para el Banco Mundial y ex

presidente de la Comisión Intergubernamental sobre Cambios Climáticos, agregó que las duras advertencias del Pentágono ya no pueden ignorarse.”¿Puede Bush ignorar al Pentágono? Dejar pasar este informe será difícil. Es muy incómodo” ...” Tenemos un presidente que dice que el calentamiento global es un fraude, y resulta que sobre el río Potomac el Pentágono está preparándose para guerras climáticas. Es muy aterrador que Bush empiece a ignorar a su propio gobierno en este tema”, dijo Rob Gueterbock de Greenpeace. Según Randall y Schwartz, el planeta ya está soportando una población ARES - 21 -

mayor de la que puede sustentar. Para 2020, la escasez “catastrófica” en la provisión de agua y energía será cada vez más difícil de superar, llevando al planeta a la guerra. Advierten que hace 8.200 años las condiciones climáticas provocaron deficiencias en los cultivos, hambre, enfermedades y migraciones masivas de poblaciones que podrían repetirse muy pronto. Randall explica que “es una amenaza a la seguridad nacional muy particular porque no hay un enemigo al cual apuntar las armas y no tenemos control alguno sobre la amenaza”. Agregó que quizá sea tarde para evitar que se produzca el desastre. “No sabemos exactamente en qué punto del proceso estamos. Podría empezar mañana y no lo sabríamos hasta dentro de cinco años”. Uno de los expertos mundiales en el materia es el ruso Dr. Alexey N. Dmitriev, Profesor de Geología y Mineralogía, y Miembro Científico de la Academia rusa de Ciencias. Experto en Ecología Global, y Eventos Terrestres. En un detallado estudio y libre de cualquier condicionante externo, aseguró que los cambios climáticos son producto de dinámicas cíclicas de origen galáctico. En sus declaraciones asegura que actualmente, las alteraciones geológicas, geofísicas, y climáticas de la Tierra están en un punto irreversible. En la actualidad investigadores rusos revelaron que se Como se ve en esta representación termográfica, las zonas calientes cada vez se expanden más desde el Ecuador hacia los polos.

está llevando a cabo una reorganización general de la electro-magnetosfera (el esqueleto electromagnético) de nuestro planeta, y de su maquinaria climática. Un número mayor de especialistas en climatología, geofísica, planetofisica, y heliofísica están tendiendo hacia una versión de sucesión causativa cósmica para lo que está pasando. Es decir que según los datos aportados por sondas norteamericanas, se ha detectado una creciente emisión de energía en la forma de rayos-x y rayos gamma proveniente de la región estelar de Sagitario –A, lugar en el que se presume estaría ubicado el Centro Galáctico y en el cual existiría un gigantesco agujero negro.

son directamente impactados por, y unidos a, los procesos de transformación global general, que tienen lugar en nuestro Sistema Solar. Debemos empezar a organizar nuestra atención y pensar a entender que los cambios climáticos en la Tierra son sólo una parte, o eslabón, en la cadena entera de eventos que tienen lugar en nuestra Heliosfera. Estos profundos procesos físicos, estas nuevas cualidades de nuestro ambiente físico y geológico, impondrán desafíos adaptativos (capacidad de adaptarse) especiales y requisitos para todas las formas de vida sobre la Tierra. Considerando los problemas de adaptación que nuestra biosfera

Procesos climáticos biosféricos Los eventos de la última década dieron fuerte evidencia de transformaciones heliosféricas y planetofísicas inusualmente significativas en todo el Sistema Solar. Dada la calidad, cantidad, y escala de estas transformaciones nosotros podemos decir que: Los procesos climáticos biosféricos aquí en la Tierra (a través de un sistema de retroalimentación estrechamente conectado)

Esta imagen de gran belleza que hoy nos parece casi artística, podria ser una seria consecuencia en el futuro.

tendrá con estas nuevas condiciones físicas en la Tierra, nosotros necesitamos distinguir la tendencia general y la naturaleza de los cambios. Las condiciones del “Clima Espacial” han motivado la aparición de nuevos estados, y regímenes de actividad, del Sol. Eventos solares que producen eyección de masa coronal de categoría X según el índice de actividad solar, podrían sacar de circulación a diversos satélites en órbita lo que atenta a los sistemas de comunicación aquí en la Tierra. El incremento de inmensas cantidades de materia y energía que irradia del Viento Solar del Sol, y del Espacio Interplanetario, han empezado a precipitarse en estas hendeduras ensanchadas de las regiones polares causando un calentamiento de la corteza Terrestre, de los océanos, y los casquetes de los hielos polares. Teniendo claramente presente el papel significativo conocido del campo magnético en la vida humana, y todos los procesos

Los países escandinavos ya estan construyendo “graneros” y refugios como una posible respuesta a un desastre natural, como podria serlo una nueva glaciación.

biológicos, nosotros perfilaremos los rasgos generales de este estado cambiante del campo geomagnético de la Tierra. Tenemos que recordar a nosotros mismos de las muchas naves espaciales y satélites que han registrado el crecimiento de la saturación magnética heliosférica en los recientes años. En los últimos 100 años el polo magnético ha viajado casi 900 km hacia, y dentro del océano Indico. El giro significante de los polos magnéticos empezó en 1885. Los datos más recientes sobre el estado del polo magnético Ártico (qué se está moviendo hacia la anomalía magnética del mundo Siberiano Oriental por vía del Océano Ártico) revela que este polo “viajó” más de 120 km durante el período de diez años desde 1973 hasta 1984, y 150 km durante el mismo intervalo, desde 1984 hasta 1994. Esto han sido confirmados por medida directa (L. Newwitt: Las coordenadas del Polo Ártico son ahora 78.3 deg. Norte y 104.0 deg. Oeste) . Debemos dar énfasis de que esta aceleración del cambio polar documentada (3 km por año en promedio en 10 años), y su viaje a lo largo del corredor de inversión de los polos magnéticos geo-histórico (habiéndose establecido el corredor por el análisis de más de 400 sitios de paleo-inversión) necesariamente nos lleva a la conclusión que la aceleración del viaje polar actualmente observada no es solamente un cambio o digresión de la norma, si no que es en efecto una inversión de los polos magnéticos en pleno proceso. Se ve ahora que la aceleración del viaje polar puede crecer hasta una razón de 200 km por año. Esto significa que una inversión polar puede ocurrir mucho más rápi-

do de lo que es supuesto actualmente por aquellos investigadores sin una familiaridad con el problema global del cambio de los polos. El régimen de temperatura de la Tierra está volviéndose más y más dependiente de influencias externas. Los procesos de regulación representativos, o bases, de estas reestructuraciones climáticas generales son: Una nueva distribución de la capa de ozono. Material de radiación (plasma) los flujos-entrantes y descargas a través de las regiones polares, y a través de las localizaciones de las anomalías magnéticas del mundo. El crecimiento de los efectos ionosféricos directos en la relación entre la meteorología (clima), magnetismo y campos de temperatura, de la Tierra.

Hay una probabilidad creciente que estemos pasando a un rápido período de inestabilidad de temperatura similar al que tuvo lugar hace 10,000 años atrás. Esta no tan antigua inestabilidad mayor, fue revelada por el análisis de muestras de corazón de hielo perforado en Groenlandia. El análisis de estas muestras estableció que: ❙◗ Las temperaturas anuales aumentaron en 7 grados centígrados. ❙◗ Las precipitaciones crecieron en un rango de 3 a 4 veces. ❙◗ La masa de material de polvo aumentó en un factor de 100. Los investigadores están insistiendo más que nunca, que los aumentos de temperatura de la Tierra son dependientes en, y directamente ligados a, las interacciones espacio-terrestres, sea entre Tierra-sol, Tierra- Sistema solar, y/o Tierra-interestelar. El crecimiento de salinidad en el Mar Egeo se ha detenido, y la salida de agua salada de la cuenca mediterránea al Atlántico ha disminuido. Ya ha sido establecido que los aumentos por evaporación en las regiones ecuatoriales causa un aumento en la densidad del agua lo que resulta en su hundimiento inmediato a una profundidad mayor. Finalmente esto podría obligar a la corriente del Golfo a invertir su flujo. La probabilidad de que este evento suceda es confirmada a través de otras señales así como por modelos numéricos de parámetros múltiples . Por consiguiente el hecho favorablemente más probable para el Continente europeo es un enfriamiento agudo y súbito, al igual que en vastas regiones de la América del Norte. La probabilidad de semejante

Este gráfico ilustra como se ha ido retrayendo el casquete polar Norte. - 22 - ARES

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hecho aumenta cuando se tiene en cuenta los diez años de inactividad de la bomba hidrotérmica del Atlántico Norte. Con esto en mente, la creación de un mapa global, climático y ecológicamente-orientado, podría revelar que estas catástrofes globales están llegando a ser de importancia crítica. Uno debe tener presente que la complejidad creciente de los patrones climáticos y de temperatura señalan una transformación que tiende hacia un nuevo estado, o como el Académico Kondratyev dice, los datos indican que estamos entrando en la dirección de caos climáticos. En realidad este estado de transición de nuestra maquinaria climática está poniendo nuevos requisitos en la biosfera entera de la Tierra, que incluye a la especie humana. Debe prestarse atención especial al número creciente y la variedad de catástrofes, y a sus consecuencias. Hay informes en particular, de la Antártica que muestra una reacción dramática de la vegetación a los recientes cambios en el clima; había 700 especies que se encontraban creciendo en 1964 y 17,500 en 1990 . Este aumento en la cubierta vegetativa de la Tierra, proporciona evidencia de la reacción de la biosfera al proceso continuado de reestructuración climática. El modelo global de la generación y movimiento de los ciclones también ha cambiado. Por ejemplo, el número de ciclones que se mueven hacia Rusia del Oeste ha crecido 2.5 veces durante la última década. Aumentos de los niveles del océano causados por el derretimiento de hielo de las regiones polares producirá marcados cambios en las líneas costeras, así como una redistribución de la relación entre tierra y mar y la activación de significativos procesos geodinámicos. Esta situación es agravada por el hecho que en los noventa el poder (humano) antropogénico de producción/consumo aumentó a (1-9)E+26 ergios/ por año lo que significa que alcanzó el valor de producción/consumo enérgico conservador de nuestro planeta. Por ejemplo, el consumo de energía anual de la Tie- 24 - ARES

rra se comprende de (1-9) E+26 ergios para los terremotos, (1-9) E+24 para las tormentas electromagnéticas, y (1-9)E+28 para la emisión de calor. Nuevas condiciones de energia

Río de lava saliendo de la chimenea de un volcán en plena erupción. No seria de extrañar y está dentro de lo previsible que un futuro mediato otros volcanes de la zona acompañen al Chaitén que ha “revivido” en Chile.

Hay ya efectos tecnogénicos en el estado funcional del esqueleto electromagnético de la Tierra que han sido registradas y grabadas. Un ciclo tecnogénico de sietedías de variación en los parámetros dinámicos del campo geomagnético se reveló en 1985. Este ciclo ha afectado a muchos de los ciclos cortos en las relaciones Solar-terrestres. Más del 30% de la media de las

espiritual-ético de las personas que ocupan esas áreas. Es razonable señalar que nuestro Planeta pronto estará experimentando estas nuevas condiciones de energía creciente que significa la transición a un nuevo estado y calidad de relaLa industria cinematográfica ción Espacio-tierra. Los estadounidense se ocupa de un organismos vivientes de tiempo a esta parte de alertarnos sobre posibles esas regiones de la Tierra catástrofes planetarias. que tienen las mayores “entradas”, o atracciones, para las influencias cósmicas, liderarán las reacciones o procesos apropiados para la evolución de la vida, a estas nuevas condiciones. Estas zonas de conmutación verticales y de transferencia de energía se están volviendo ya el corazón, o incubadoras en la búsqueda por nuevos sistemas de adaptación y de transformación mutua. La lista general perturbaciones magnetosféricas son causa- de estas zonas incluye, la Argentina por esdos por la producción de energía, su trans- tar dentro de la llamada Anomalía del Atlántico Sur (SAA)-siglas en inglés para misión, y consumo. Ha llegado a ser vitalmente importante Anomalía del Atlántico Sur-, en la cual el que un mapa mundial sea preparado esta- campo magnético terrestre es mucho más bleciendo las regiones favorables, y las ca- débil, una región por encima de la Tierra, tastróficas en la Tierra tomando en cuenta donde los flujos protones y de otras partíla calidad del ambiente geológico-geofísi- culas atrapados, emitidos por el Sol, son co, la variedad e intensidad de las influen- mucho mayores que en cualquier otro lugar cias cósmicas, y el nivel real de desarrollo de la Tierra debido a la asimetría de los cin-

turones de Van Allen, que sirven de protección radiactiva de la Tierra. Esta alteración electromagnética genera además ciertos efectos aún no estudiados en profundidad. La región en cuya influencia la radiación es mayor, el comportamiento humano se ve afectado. En nuestro país el comportamiento de agresión y violencia se da al mismo tiempo en el que muchos individuos alcanzan niveles de despertar energéticos que los conducen a un mayor estado de conciencia. Dado que la Tierra es un grande y altamente organizado organismo, cada una de sus unidades estructurales o territorios como, sistemas montañosos, ríos, fallas tectónicas, depósitos minerales, campos de petróleo etc., juegan un cierto rol funcional en su vida, y en sus conexiones con el mundo exterior. Por ejemplo, los depósitos

Vista satelital del glaciar Perito Moreno en la Patagonia argentina.

Celdas solares: una gran opción del mañana.

minerales férricos apoyan la estabilidad del clima porque ellos realizan la conexión entre la actividad eléctrica en la atmósfera, y la actividad eléctrica bajo la superficie de la Tierra. Hoy en día todos sabemos de los trabajos del ruso Tschizhevsky que descubrió, y demostró en 1920’s, que existen varias conexiones profundas entre la actividad Solar y los numerosos procesos vitales. Usando un inmenso material histórico y estadístico, él mostró a esos actos de actividad Solar, como un acelerador y moderador de la biosfera completa, lo que se manifiesta en la frecuencia y cantidad de: nacimientos, muertes, cosechas, epidemias, ataques cardíacos, ciclos económicos, suicidios, incrementos de hechos de-

lictivos y asesinatos, crecimientos y disminuciones de las poblaciones, etc., etc. Subsecuentemente, zonas diferentes del planeta tienen funciones diferentes en el organismo de la Tierra, su respuesta a la actividad Solar también es diferente. Por ejemplo, las regiones polares son las primeras en reaccionar a las perturbaciones Solares que conocemos bien en forma de tormentas magnéticas, auroras, y hoy en día, en el calentamiento del océano.

También sabemos de otros lugares qué demuestran intensas reacciones a los tipos diferentes de actividad solar, es lo que llamamos zonas heliosensitivas. Tales reacciones incluyen disturbios electromagnéticos locales, auroras de baja-latitud, y cambios específicos en el modelo de variaciones del campo magnético en términos de una escala corta. Hay también reacciones a largo plazo en el estado de la biosfera. Ildar Mingazov, encontró, en un estudio de distribución y frecuencia de diferente tipos de enfermedades en varias regiones, que la intensidad de frecuencia de enfermedad en correlación con la actividad solar varía entre las regiones, y es máxima para las zonas heliosensitivas (por ejemplo, las enfermedades cardiovasculares).

Salvo el Perito Moreno, el resto de los glaciares lentamente se van retrayendo. ARES - 25 -

Buenos Aires fue sorprendida por dos trombas marinas. Tal vez debamos empezar a acostumbranos a este tipo de fenómenos.

Los Cambios Climáticos El Fenómeno del cambio climático ya nadie puede negarlo y está instalado sin que muchos de los pobladores del mundo, tengan o quieran, tener conciencia de su realidad. Erróneamente se entiende por cambio climático, el fenómeno del calentamiento global que sólo es un ciclo dentro de un proceso mayor. Los cambios que se están llevando a cabo, no son sólo climáticos, también son geológicos y biológicos. Las anomalías en la radiación cósmica e intergaláctica que recibe el sistema solar entero, está alterando la actividad del Sol, el equilibrio en los ecosistemas planetarios, además de producir cambios en la composición de la vida, escencialmente en lo que nos toca como especie, en la genética y el comportamiento. El proceso en marcha no es nuevo, ya sucedió muchas veces a lo largo de la historia planetaria. Esto se pudo comprobar con los diferentes estudios científicos llevados a cabo por los más prominentes hombres de ciencia, quienes pudieron encontrar evidencias de eventos similares en el pasado plasmados en registros geológicos. La tan mentada emisión artifical de gases de invernadero que se atribuye como principal causa del cambio atmosférico y que responsabliza a los seres humanos, adquiere una gran importancia porque actuaría como un acelerador del proceso natural, pero a pesar de lo desmedido de la acción humana, los cambios climáticos acontecerían irremediablemente tarde o temprano como

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A pesar de que no obtuvieron publicidad, algunos centros ciclónicos aperecieron en el Atlántico Sur. Las aún frias aguas evitaron que un posible huracán pudiera terminar de formarse y se acercase más al continente.

parte de un ciclo planetario. Señoras y señores, estamos frente al fin de una nueva era galáctica, la mala noticia, es que nos toca vivirlo en vivo y en directo. Buenos Aires: Pronósticos poco Alentadores Buenos Aires siempre se destacó por ser relativamente estable a nivel climatológico. El tema de las inundaciones fué la única preocupación que surgía de tanto en tanto. La sumatoria de factores, todos adversos, convirtieron a Buenos Aires, fundamentalmente a sus centros urbanos, en las áreas de mayor riesgo frente a los cambios climáticos. El auge inmobiliario y los negocios adyacentes a éste trajeron la desmedida construcción del tipo horizontal que motivó la eliminación de los jardines que servían como ecosistemas privados absorventes. Debemos sumerle la reducción de espacios públicos con la misma capacidad absorvente. No son las grandes obras de infraestructura las que evitarán inundarse a Buenos Aires, sino que el problema radica en los cambios que se originan en los suelos sobre los que se erige la ciudad. Las napas de agua no explota- Una falla situada al Sudeste das, saturan los suelos y los limitan de las Islas Sandwich del Sur, en su tolerancia de absorción de ha presentado una actividad preocupante. agua, la cual cae en mayor cantidad y en menor tiempo. La ciudad colapsa y se paraliza en cuestión de minutos. Las calles se inundan, los vehículos se detienen, las cámaras subterráneas se inundan produciéndo cortes de servicios, en definitiva el agua hace que la tecnología se encuentre vencida frente a la naturaleza. Los 5 arroyos que desaguan sobre el mal llamado Río de la Plata, fueron alejados por obras de relleno, hasta 500 metros de su contacto natural con el estuario. Los arroyos entubados y convertidos en pluvioductos que atraviesan la Ciudad de Bs. As., no tienen pendiente y por lo tanto poseen poca capacidad de escurrimiento. El gran poblema del estuario del Plata es que la entrada de aguas marinas durante la pleamar, retiene a las aguas del río, aumentando su nivel e impidiendo el normal desague de sus afluentes. En el caso de prevalecer vientos del sectror Sud-este,

Imagen termográfica que nos muestra de que se han salvado hasta el momento las ciudades costeras de América del Sur. Un feroz huracán.

el agua en lugar de salir comienza a entrar por los arroyos y ríos elevando sus cauces y en la mayoría de los casos desbordándolos. Debido a la gran cantidad de sedimentos que arrastran los ríos Paraná, Uruguay, Luján, la desembocadura del “río” de la Plata no tiene profundidad, por lo que: “agua que no va para abajo, va para arriba y por ende a los costados”. Si el nivel del mar sube por causa de los deshielos del Artico y el Antártico, el estuario del Plata se verá cada vez más imposibilitado de drenar sus aguas hacia el Atlántico, mientras que los ríos que aportan caudal acuífero, seguirán haciendolo, incrementando los riesgos de inundaciones. Según los pronósticos del organismo de estudios climáticos de la NASA, el NOAA, Administración Nacional Oceánica y Atmosférica, la ciudad de Buenos Aires al ser una ciudad costera emplazada al nivel del mar y ubicada frente a un estuario, se ubica entre los primeros puestos en la lista de sentencia a quedar sumergida bajo el nivel de las aguas como consecuencia del proceso de deshielo. Las Aguas se Calientan, los Ciclones Extratropicales Aparecen La energía que pone en marcha el motor de la atmósfera proviene del sol, pero no en todo el planeta el sol calienta de la misma manera. Por eso la atmósfera busca constantemente su equilibrio, y para ello utiliza ciertos mecanismos que le permiten transportar el exceso de calor Secuencia de la formación de un ciclón extratropical en desde la zona tropiel Atlántico Sur. cal hacia regiones más frías. Los huracanes o ciclones son uno de esos mecanismos. Se decía que en el Atlántico Sur era imposible que se formaran ciclones debido a las bajas temperaturas del agua oceánica. Todo quedó invalidado en el 2004 cuando un Ciclón Extratropical se formó en el Golfo de Santa Catarina en Brasil. El Huracán de Santa Catarina no fue declarado como tal, porque

Con el calentamiento global se harán más frecuentes los ciclónes en las cercanias del estuario del Plata.

se trató de evitar la alarma pública. Se originó a partir de una borrasca o ciclón extra tropical, con circulación en sentido horario, viento sostenido superior a los 70 nudos, presentó movimiento de Este a Oeste, se disipó por completo luego de tocar tierra, cumpliendo todos los requisitos para ser clasificado como huracán, excepto el haberse dado en las costas de Sudamérica. Recordemos que cuando el agua cálida se evapora en el aire, se eleva, se condensa en la atmósfera para generar lluvia, entonces el calor almacenado en el agua es traspasado y liberado en la atmósfera, gracias a las perturbaciones tropicales. Esta liberación de energía produce más viento, que a su vez evapora más agua, creando más nubes y lluvia, liberando energía Buenos Buenos Aires Aires colapsa colapsa cada cada vez vez más más rápido rápido ante ante lluvias lluvias torrenciales. torrenciales.

calórica latente. El ciclón es, en si mismo, una máquina atmosférica. El fenómeno del Niño y la Niña también influencian en la formación de este tipo de tormentas. Las trombas aparecidas durante el ciclón extratropical del pasado Marzo en Buenos Aires, son una prueba de que las cosas tienden a poner en jaque a la amenazada climática, Buenos Aires. ¿Se podrían imaginar ustedes lo que podría provocar un ciclón extratropical de magnitud en la ciudad de Buenos Aires? La amenaza ya es real y ninguna medida organizativa se tomó al respecto. Nuestro estuario del Plata y su elevada temperatura de agua, se presentan como un verdadero caldo de cultivo para la formación de severas tormentas. El Sur de Brasil, Uruguay y la Costa del Río de la Plata están siendo declaradas zonas de riesgo en este sentido. El servicio meteorológico del sur, Metsul, del vecino Brasil viene alertando desde hace un par de años la aparición de este tipo de megatormentas en esta zona del hemisferio sur. Por años los porteños importamos con el 1 a 1 cosas de Miami, lo que nunca imaginamos es que podríamos a llegar a importar una de las peores pesadillas que arrecian a la Florida, un Huracán.

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Los servicios de emergencias serán sobrepasados por las catástrofes.

El calentamiento Global Resultados claves del Pentágono Según el artículo publicado en “The Observer” por Mark Townsend y Paul Harris en Nueva York, el cambio climático durante los próximos veinte años podría producir una catástrofe global que costará millones de vidas en guerras y desastres naturales: ❙◗ El Pentágono le dice ahora a Bush: el cambio climático nos destruirá. ❙◗ Informe Secreto advierte de manifestaciones y guerra nuclear. ❙◗ Bretaña será tipo ‘Siberia’ en menos de dos décadas.

ble. Ciudades como La Haya son abandonadas. En California, las islas del delta del río Sacramento serán inundadas, rompiendo el sistema de acueductos que transportan el agua de norte a sur. ❙◗ Hacia 2020 Europa será golpeada más violentamente por el cambio climático con una temperatura media anual menor de 18 grados C (6F). El clima en Bretaña se volverá más frío y más seco cuando los patrones climáticos comienzan a parecerse a Siberia. ❙◗ Las muertes por guerras y hambre se cuentan por millones reduciendo la población del planeta a una magnitud que la Tierra pueda sostener. ❙◗ Caos y conflictos internos destruyen a India, África Sur e Indonesia.

para impedir la entrada de millones de emigrantes al ser forzados por la inundación de sus tierras por el crecimiento del nivel del mar o por la incapacidad de poder obtener algún cultivo en ellas. Olas de “balseros” implican significantes problemas. ❙◗ La proliferación de armas nucleares es inevitable. Japón, Corea del Sur y Alemania desarrollan capacidades nucleares, tal como Irán, Egipto, Corea del Norte. Israel, China, India y Pakistán también están en condiciones de usar la bomba. ❙◗ EE.UU. y Europa experimentarán una temporada con temperaturas máximas sobre 32 grados C (90F). El clima se vuelve una “molestia económica” tal como las tormentas, sequías y períodos cálidos crean estragos para granjeros. ❙◗ Más de 400 millones de personas en las regiones subtropicales en grave riesgo. ❙◗ Europa enfrentará luchas internas al enfrentar masivos números de emigrantes en sus fronteras. Emigrantes de Escandinavia buscan climas más cálidos al sur. El sur de Europa está sitiada por refugiados de los países fuertemente golpeados de Africa.

Las comunicaciones son vitales ante un desastre.

❙◗ La Amenaza al mundo es mayor que el terrorismo. El informe secreto, ocultado por los jefes de la defensa norteamericana, advierte que las principales ciudades Europeas se hundirán bajo los niveles crecientes de los mares al mismo tiempo que Bretaña se sumerge en un clima “Siberiano” por el 2020. Conflictos nucleares, mega-sequías, hambre y amplios alzamientos harán erupción por el mundo. “Rupturas y conflictos serán los rasgos endémicos de la vida”, concluye el análisis del Pentágono. “Una vez más, la guerra definiría la vida humana.” ❙◗ Futuras guerras serán por la supervivencia en lugar de la religión, ideología o el honor nacional. ❙◗ Violentas tormentas romperán las barreras costeras dejando grandes partes de los Países Bajos (Holanda) inhabita- 28 - ARES

Los ingenieros militares son los más capacitados para atender las emergencias.

Los campos de batalla más grande son por el acceso al agua. El Nilo, el Danubio y el Amazonas son mencionados como de alto riesgo. ❙◗ Un “descenso significante” de la capacidad del planeta de sostener su población actual se hará patente durante las próximas décadas. ❙◗ Áreas ricas como EE.UU. y Europa se transformarán en “fortalezas virtuales”

Mega-sequías afectan a los mejores “graneros” del mundo, incluyendo el medio oeste de América dónde los fuertes vientos arrasan las tierras. La gran población y la demanda de comida hacen a China particularmente vulnerable. Bangladesh se vuelve casi inhabitable debido a un creciente nivel del mar que contamina los suministros de agua interiores.

Otras consecuencias “LO QUE CAMBIO EN LOS ESTADOS UNIDOS CON EL HURACAN KATRINA FUE EL SENTIR QUE HEMOS ENTRADO A UN PERIODO DE CONSECUENCIAS…” AL GORE Los cambios planetarios son procesos cíclicos de la dinámica planetaria y cómsicas, estos procesos son acelerados por la contaminación humana y los cambios que se produjeron en el ecosistema. “Registros geológicos historicós demuestran que existieron anteriormente procesos abruptos de cambios climáticos”. “El calentamiento global se refiere a la tendencia al aumento cíclico en la variabilidad de la temperatura troposférica mundial debida a múltiples factores naturales, como las anomalías en la intensidad de la radiación cósmica solar e intergaláctica, la disminución cíclica en la fuerza del campo magnético terrestre”. “La emisión artificial de gases de invernadero por los seres humanos adquiere una gran importancia porque actuaría como un acelerador del proceso natural, el cual acontecería, de cualquier manera, con el paso del tiempo. A esto añada la declinación cíclica del campo geomagnético terrestre”. “Sin embargo, no podemos establecer la ciencia en “consensos” de expertos, sino en evidencias, así es que debemos aceptar con honestidad que no podemos confiar en los modelos que han sido presentados por el Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) y en el protocolo de Kyoto”.

“No existen pruebas científicas que el cambio climático se provocado por los seres humanos”. Influencias cósmicas para el cambio climático Rayios cosmicós (emisiones de rayos X y Gamma) que arriban en forma de superondas galácticas. Espectro electromagnético: Los Rayos Gamma y X se hallan por sobre el rango visible del ser humano y dependiendo de su intensidad, pueden desde alterar la genética humana, hasta extinguir la vida. La nuevas teorías del cambio climático lo relacionan con los llamados rayos cósmicos, partículas de alta energía provenientes de distintos sectores del universo que afectan el orden climático del sistema solar y el planeta. Son principalmente protones que es un producto de procesos estelares en nuestra galaxia. Estas partículas de alta energía afectan fundamentalmente al sol, alterando sus ciclos, generando mayor actividad que se traduce en mayores emanaciones de energía que llegan al planeta afectando los propios ciclos climáticos planetarios. “También se ha demostrado que estos calentamientos globales que preceden a los períodos de glaciación son periódicos y causados por fluctuaciones en la energía que proviene del Sol”. El Sol es más activo ahora que durante los últimos 8.000 años. La actividad del Sol durante los 11.400 años, es decir, hasta el final de la última Edad Glacial en la Tierra, ha sido reconstruida cuantitativamente por primera vez por un grupo internacional de

investigadores dirigidos por Sami K. Solanski, del Insitutuo Max Planck para Investigación del sistema Solar (Katlenburg-Lindau, Alemania). Los científicos analizaron los isótopos radioactivos en árboles que vivieron hace miles de años. Como lo informan científicos de Alemania, Finlandia, y Suiza, es necesario remontarse hasta 8000 años atrás para hallar un tiempo en el que Sol era, en promedio, tan activo como lo ha sido en los últimos 60 años. El científico Paul La Violette concluyó que la Tierra y el Sistema Solar fueron bombardeadas intensamente por Rayos Cósmicos de la Galaxia hace cerca de unos 13.000 a 14.000 años durante la última Era Glacial Terrestre. Esto sugiere que estas superondas que arribaron al planeta fueron las responsables del inicio y fin de las eras glaciales y las extinciones en masa de especies. Su teoría establece que cada 13.000 - 26.000 años ocurren explosiones en el centro de la galaxia, las cuales motivan grandes cambios en la actividad solar, los que a su vez activan en el planeta, procesos climáticos drásticos. El clima está cambiando de manera constante. Ocurren con alguna regularidad alternados ciclos de largos períodos fríos, y más cortos períodos interglaciares. El período típico de los ciclos climáticos en los últimos dos millones de años fue de unos 100.000 años, divididos en 90.000 años de Edad de Hielo y 10.000 años de períodos cálidos, los denominados interglaciares. Schmidt/Miller, NASA GISS/Universidad de Columbia, NYAS, Nueva York.

Triste imagen que augura nuestro futuro.

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Se respalda la intensificación del Enfoque Global de la Migración y se invita a la Comisión a que evalúe las asociaciones piloto de movilidad a más tardar en junio de 2009. Debe intensificarse la lucha contra el terrorismo, prestando especial atención al uso eficaz de las tecnologías de la información y de las redes de información. En septiembre de 2009 deberá estar operativo el SIS II. Antes de final de 2009 se establecerá el portal uniformizado de la UE de justicia en red. En cooperación judicial en materia de Derecho civil, antes de que acabe 2008 se adoptará el Reglamento sobre obligaciones de alimentos y la Comisión deberá presentar su propuesta sobre testamentos y sucesiones. Antes de fin de 2008 el Consejo deberá adoptar el proyecto de Decisión por el que se refuerza Eurojust. Se plantea el objetivo de que todos los Estados Miembros participen en el Programa de Exención de Visado de EEUU.

Repercusiones políticas de los altos precios de los alimentos y del petróleo En el sector agrícola: • Ya se ha actuado para moderar la presión sobre los precios de los alimentos por medio de la venta de reservas de in-

Tropas en Grozny, el terrorismo es impulsado por los intereses de terceros. La inmigración clandestina es uno de los principales peligros para la unidad europea.

Una vez celebrado el Consejo Europeo en Budapest los pasados 19 y 20 de junio, se ha elaborado, al igual que en ocasiones anteriores, la presente Nota, que, en primer lugar, relaciona los temas fundamentales que se han debatido en dicho Consejo y, en segundo lugar, recoge los compromisos más importantes que se han adquirido en la reciente Cumbre Europea, que cerró la Presidencia eslovena de la Unión Europea. Introducción El Consejo ha estado protagonizado por el resultado negativo del referéndum para la ratificación del Tratado de Lisboa en Irlanda, que no debe impedir el proceso de ratificación en los restantes. Estados miembros, así como las importantes consecuencias de los incrementos de los precios del petróleo y de los alimentos. - 30 - ARES

Relación de los compromisos adquiridos en la Cumbre de Bruselas En este apartado, se exponen en breves notas los compromisos más importantes a los que se ha llegado en esta Cumbre: Tratado de Lisboa El Consejo ha tomado nota de la ratificación de diecinueve Estados miembros (hasta ahora), del resultado del referéndum en Irlanda, así como de que el proceso de ratificación continúa en el resto de los Estados, acordando volver a tratar el asunto en la sesión del Consejo del próximo 15 de octubre. Libertad, seguridad y justicia Antes de fin de año o de la legislatura, deberán adoptarse las propuestas legislativas pendientes en esta materia. En lo relativo a la Política Global Europea de Migraciones, se destacan los avances realizados y se aguarda a la próxima propuesta de pacto sobre inmigra-

ción y asilo de la presidencia francesa. Se solicitan propuestas sobre admisión de nacionales de terceros países para empleos de alta cualificación, sobre sanciones contra empleadores ilegales y sobre el procedimiento único de solicitud y el establecimiento de un conjunto común de derechos para los nacionales de terceros países. En 2010 deberá estar puesto en marcha el futuro sistema europeo común de asilo. Antes de comienzos de 2010, la Comisión deberá presentar propuestas para un sistema de registro de entradas y de salidas y de viajeros en todo el continente. Se constatan los avances en materia de política efectiva de retorno y readmisión y se pone de relieve la necesidad de celebrar urgentemente acuerdos de readmisión con los principales países de origen o de tránsito.

tervención, la reducción de restituciones a la exportación, la supresión del requisito de retirada de tierras de la producción para 2008, el aumento de las cuotas lecheras y la suspensión de aranceles para los cereales. • Algunos Estados Miembros están

implantando medidas a corto plazo para mitigar el efecto de los precios en los hogares de bajo nivel de renta. • Antes del Consejo de diciembre de 2008, la Comisión deberá informar sobre la cuestión relativa a las actividades de los mercados financieros y sus repercusiones en los movimientos de los precios. • Es preciso asegurar la sostenibilidad de las políticas de biocarburantes. • Resulta fundamental la actuación de la UE desde una perspectiva de desarrollo y de ayuda humanitaria, dada la repercusión que este tema implica en los países de desarrollo. En el sector del petróleo y del gas: • Se aplauden las medidas adoptadas en el sector pesquero. • Antes del Consejo de octubre, la presidencia francesa deberá estudiar más medidas adoptadas para paliar los efectos del incremento de los precios en este sector. • Es necesario adoptar medidas relativas al cambio climático y a la energía. Antes del Consejo de diciembre de 2008, la Comisión deberá evaluar la evolución de los precios de los alimentos y del petróleo en Europa y en el mundo. ARES - 31 -

sión de establecer el Instituto Europeo de Innovación y Tecnología en Budapest. Balcanes Occidentales Resulta preciso consolidar los progresos realizados en materia del Proceso de Estabilización y Asociación. El Consejo se congratula de los avances realizados por Macedonia, Albania, Montenegro, Bosnia y Herzegovina, Serbia, Kosovo…, pero los mismos deben consolidarse aún más, señalándose como muy importante, en este sentido, la cooperación regional y las relaciones de buena vecindad potenciando las actividades económicas. Relaciones Exteriores Objetivos de Desarrollo del Milenio: • Antes de 2015 deberán haberse logrado los Objetivos de Desarrollo del Milenio (ODM), teniendo la UE un papel dirigente como máximo donante de fondos mundial. • En 2010, deberá duplicarse la Ayuda Oficial al Desarrollo (AOD). Proceso de Barcelona: Unión por el Mediterráneo: • Se refuerza la importancia estratégica vital de la región mediterránea.

Los sofisticados medios de vigilancia electrónica brindan a sus poseedores supremacía estratégica.

Fuerzas de seguridad italianas inspeccionan a inmigrantes del Norte de África.

• En la Cumbre de París por el Mediterráneo del 13 de julio de 2008 se elaboró una declaración conjunta de la UE con los socios euromediterráneos. Asociación Oriental: • En el Consejo de primavera de 2009 se presentará una propuesta sobre posibles formas de asociación oriental. Varios:

• Consolidación de la Asociación de la UE con Asia Central. • Situación de Zimbawe, Sudán, Mynamar, etc. • Protección y promoción de los derechos del niño, en particular en zonas de conflictos armados. • Promoción del Año Europeo del Diálogo Intercultural.

El peligro de proliferación nuclear sigue latente.

Cuestiones económicas, sociales, sanitarias y medioambientales Tras constatar el éxito de la Unión Económica y Monetaria durante estos diez años, el Consejo acoge con satisfacción la propuesta de que Eslovaquia adopte el euro el 1 de enero de 2009. Antes de finales de 2008 deberá haber concluidó el plan de trabajo relativo a mercados financieros. En materia medioambiental, la UE debe mantener su liderazgo internacional, acelerar las negociaciones para poder llegar a un acuerdo en Copenhague en 2009 que sea coherente con el lími- 32 - ARES

te establecido de 2ºC y presentar para el Consejo de primavera de 2009 una estrategia completa en esta materia. Antes de 2015 debe garantizarse la puesta en funcionamiento de hasta 12 centrales de demostración de generación de energía comercial con captura y almacenamiento de carbono. Antes de concluir la presente legislatura, Consejo y Parlamento deberán alcanzar un acuerdo definitivo sobre el paquete relativo al mercado interior de la energía, así como sobre la directiva sobre el tiempo del trabajo y sobre condiciones de trabajo de los trabajadores cedidos por ETT. Antes de que acabe 2008, se volverá a tratar la cuestión sobre la inclusión de la población rumana. En materia sanitaria, cabe destacar la importancia de las actividades de prevención de enfermedades crónicas no trasmisibles. Se acoge satisfactoriamente la deciARES - 33 -

FRACASO POLITICA En marzo de 2003 Estados Unidos comenzó la “democratización” de Irak. Antes de la invasión de ese país, el presidente Bush trató de convencer a la comunidad mundial de que “todo aquel que viva en condiciones de opresión y desesperación debe saber que los norteamericanos no serán indiferentes a su situación o justificará a los opresores”. No hay opresor en el Irak de hoy, aunque las condiciones de vida desesperantes de su población después de la ocupación por tropas de la coalición se han agravado en extremo y llegado al borde del desastre. Durante la guerra miles de bombas fueron arrojadas sobre Irak con el inherente grave daño a economía nacional y a la ecología por la destrucción de la naturaleza y el medio ambiente. Muchas ciudades y asentamientos humanos fueron arrasados. La producción de petróleo y la infraestructura del sector energético destruidas, y aún siguen por debajo de los indicadores de preguerra. El desempleo general y la falta de mejora en la economía han resultado en una situación en la - 34 - ARES

Condoleezza Rice, símbolo de la estrategia de la Casa Blanca.

DE LA EXTERIOR que más del 30% de los iraquíes hoy viven por debajo de la línea de pobreza, muchos padecen hambre y no tienen las más elementales condiciones de vida. Los problemas de la economía del presente Irak están lejos de ser resueltos satisfactoriamente, aún con los miles de millones de dólares invertidos, primeramente por Washington y otros países occidentales. De acuerdo a estimaciones del Banco Mundial, sólo en el 2003, la reconstrucción de la economía necesitaba de por lo menos 56 mil millones de dólares. Distintos países e instituciones internacionales prometieron a Bagdad un total de U$S 8.200 millones, transfiriendo en la realidad de los hechos U$S 4.000 de los que las autoridades iraquíes han dispuesto de apenas 1.500 millones. La cantidad de muertos es una tragedia nacional, siguiendo cálculos aproximados, la población del país decreció desde 2003 en la guerra que continúa, en 650.000 habitantes, aparte de ello, durante el mismo período, más de 4 millones de iraquíes abandonaron el país para salvar sus vidas. El índice de corrupción es el más alto del mundo, afectando más seriamente las estructuras de seguridad donde los “nuevos” generales obtienen sus ganancias mayormente, del tráfico ilegal de armas. Es conocido el hecho de que más de la mitad de los miles de armas portátiles entregadas al “Nuevo Ejército Nacional de Irak” se han evaporado. Los rifles, ametralladoras y pistolas de procedencia americana provistos a las fuerzas de seguridad, hoy pueden ser encontrados no sólo en las fuerzas de la resistencia sino

también en Afganistán, Pakistán y aún en Myanmar. La seguridad en el país sigue siendo frágil; si en los tiempos de Sadam Hussein todas las confesiones religiosas y grupos islámicos vivían en una paz relativa en Irak, hoy y cada día, sunnitas matan a shiítas o éstos a los primeros. La nación experimenta una incontrolable “reproducción” de terroristas auspiciados por Al-Qaeda, y contempla entre 80 y 100 actos de terror que diariamente, terminan con la vida de un promedio de entre 100 y 150 pacíficos habitantes, de los que muchos son mujeres y niños. El número de atentados suicidas también ha aumentado y, los aviones para “mantener la paz” hacen entre 30 y 40 salidas diarias contra

“blancos puntuales” utilizando bombas de racimo y eliminando a la misma y pacífica gente. Hoy Irak no tiene sinagogas, las Iglesias Cristianas han sido destruídas o abandonadas por sus ministros. La floreciente Babilonia ha sido convertida en ruinas y desierto y se parece a un “basurero”. De acuerdo a lo que sostienen los “verdes” o ambientalistas casi 2000 toneladas diarias de residuos altamente tóxicos son llevados allí por corporaciones estadounidenses, estos residuos son prácticamente no reciclables o exigen grandes fondos para hacerlo. Al presente, las autoridades iraquíes son incapaces de controlar la situación interna por sí mismas; siendo asistidas por La tensión es permanente, el atentado puede venir de cualquier lugar.

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167.000 hombres de fuerzas extranjeras. El contingente más grande es el de los EE UU (157.000) y el de sus aliados con un poco más de 8.500. 26 países tienen sus tropas en ese país, aparte de un pequeño número de militares de naciones de la NATO que no están dentro de la coalición. Recientemente, España, Ucrania, Japón, Islandia y otras naciones más han retirado sus contingentes y otros, como Polonia, lo han reducido. El problema más importante de la ocupación es la lista de muertos, hoy, la de las fuerzas de USA llega a 4062, y la de sus aliados de 314. Aproximadamente un tercio de los militares americanos que han vuelto de Irak sufre de depresión o síndrome postraumático luego de estar destinados una vez a ese país. De acuerdo al informe, el número total de soldados padeciendo serios desórdenes mentales excede de 300.000, se enfatiza que sólo la mitad de los pacientes potenciales se acercan en busca de ayuda médica. Los veteranos a menuda posponen sus visitas al consultorio por el temor de ser considerados enfermos mentales y que ello perjudique sus carreras. Las pérdidas de equipo de combate de la coalición son bastante altas: casi 1300 tanques, transportes de tropas (APC) y vehículos de combate de infantería (IFV): y casi 200 aviones, helicópteros y aeronaves no pilotadas (UAV), El costo total de esas pérdidas es de aproximadamente 1 trillón de dólares, suma tan importante como el hecho de que equivale a tres presupuestos del Pentágono o el presupuesto anual de todos los países africanos. Ese

Herramental necesario para fabricar armas es evacuado por tropas aliadas.

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dinero sería suficiente para proveer de alimentos y techo a toda la población miserable del mundo. El análisis confirma que difícilmente se pueda esperar una existencia pacífica tanto de los “extranjeros” como de la gente local en el futuro. El líder de la facción iraquí de Al-Qaeda ha proclamado el comienzo de “una nueva ofensiva” contra las tropas americanas en el país. Mukhtada as-Sadr, un líder del Shiah “Ejército Mahdi”, ha amenazado con desatar “una guerra abierta” contra las autoridades iraquíes si las tropas del Gobierno de los EE UU continúan con las operaciones de combate contra sus efectivos; ha recalcado de que “es el último aviso”. A pesar de las pérdidas de personal y equipo, el 19 de marzo, quinto aniversario de la invasión americana a Iraq el presidente Bush pronunció un discurso ante los jefes del Pentágono declarando que “América

continuará la guerra en Iraq hasta la victoria final”. Repetidamente ha dicho que su administración no aceptará el terror. Advirtiendo que “sin mantener el actual nivel de escalada militar en Iraq, este país puede descender en el caos. Un más osado Al-Qaeda puede lanzar una campaña de violencia y terror que se extienda más allá de las fronteras iraquíes y tener serias consecuencias para la economía mundial”. Cabe citar del presidente Bush que “el retiro de Iraq hará que Irán continúe el desarrollo de armas nucleares y domine el Medio Oriente”. Lo que evidentemente no puede ser tolerado por los Estados Unidos”. Mientras tanto, representantes del

un error de la Casa Blanca e insisten en que debe agendarse formalmente el retiro de las tropas. Paralelas mediciones en Iraq también muestran que la población en general tiene una actitud negativa hacia la presencia de tropas extranjeras en su territorio y expresan un bajo optimismo al evaluar la situación del país. Buscando nuevas alternativas de estabilización, las autoridades iraquíes han estado últimamente más activas tratando de aproximarse a estructuras europeas. En particular, una delegación presidida por el Primer Ministro Al-Maliki visitó el Cuartel General de la NATO en Bruselas y sostuvo conversaciones con sus mandos respecto del despliegue de tropas de la Alianza en Iraq luego de que los americanos reduzcan su presencia.El canciller iraquí, Ministro Zabari. Dijo que la última cumbre de la NATO en Bucarest llegó a una decisión sobre la “asistencia de la NATO a Iraq”, sosteniendo que Bagdad intenta tener un “cooperación estructural” con la Organización Atlántica y que las tropas de la misma podrían ser desplegadas en las fronteras de su país. Por su parte, Al-Maliki solicitó extender el programa de entrenamiento de per-

sonal militar por instructores de la NATO hasta el 2009 (hoy ya más de 10 mil militares iraquíes han sido entrenados por instructores de la Alianza). Irak también trata de establecer relaciones con la Unión Europea. El presidente de la Comisión Europea, José Manuel Barroso manifestó que un memorando de cooperación en el sector energético se firmaría próximamente. La Unión Europea dará asistencia a Iraq en la reconstrucción de su infraestructura energética, haciendo ello, Bruselas contempla a Bagdad como un abastecedor energético alternativo para Europa. En sus esfuerzos para tratar de estabilizar la situación política interna, las autoridades hoy también cuentan con la promulgación de una ley aprobada que permitiría a los miembros del partido de Sadam Hussein volver a los puestos públicos, lo que beneficiará a 40.000 ex – afiliados del BAAS excepto aquellos

que fueron sus dirigentes. Se cree que la expulsión de miles de esos afiliados aumentó los actos de protesta de los sunitas contra el gobierno en el que la mayoría de los cargos son ocupados por shiítas. Tendremos que ver cuales serán los futuros acontecimientos en Iraq. Mientras tanto, las perspectivas son neblinosas y la situación en el país permanece complicada lo que confirma las graves fallas de la política de los Estados Unidos en Medio Oriente en su “guerra contra el terror”, lo que en realidad es la guerra por el petróleo iraquí.Dos mundos en esta fotografía.

partido Demócrata y muchos americanos comunes se oponen fuertemente a los pasos de su presidente y la guerra de los Estados Unidos en Iraq. Según encuestas públicas llevadas a cabo por medios masivos de comunicación, al momento, el nivel de impopularidad de George Bush es el más alto de la historia de la nación – 71% de los americanos no está satisfecho con la conducta de la cabeza de la Casa Blanca en el cumplimiento de su deber. En general, de acuerdo a RealClearPolitics, hoy el promedio de popularidad negativa del Presidente Bush es del 65 por ciento. La encuestadora Gallup, informa que el 60% de los entrevistados responden que la guerra en Iraq es ARES - 37 -

Libros

Ayer y Hoy ha lanzado este año su nueva serie ilustrada a color, de libros bien presentados, dedicados a la historia militar, con la descripción detallada de temas inherentes a la historia del conflicto. Cada libro contiene un tema determinado, así, por caso, el Número 1 está dedicado al Ejército Británico en la Primera Expedición al Río de la Plata, 1806, describiendo la historia de la primera invasión a Buenos Aires, la organización del ejército inglés, los regimientos, sus uniformes e insignias y sus comandantes El 2: “Comandantes del Eje” en al Segunda Guerra Mundial, que abarca las biografías y fotos de algunos de los prin-

tro”, que incluye la historia militar completa de las acciones revolucionarias que llevaron al poder a Castro, junto con sus uniformes y emblemas, banderas, blindados y armas de los dos bandos enfrentados. Nro.4: “El Leibstandarte SS Adolf Hitler” la 1ra. División de la Waffen SS en la Segunda Guerra, con el historial completo de esta unidad alemana, sus batallas, sus comandantes, uniformes, banderas, emblemas y armas. Cada libro de esta Serie tiene 50 páginas, con 8 a color, ilustradas con láminas de uniformes, banderas, equipos, insignias y armas, realizadas por diversos artistas argentinos y extranjeros. Contiene texto con las investigaciones personales y originales de conocidos historiadores e investigadores con cerca de 100 fotografías en blanco y negro, planos, ma-

Y de la colleción uniformes los libros: “Luftwaffe” y “Waffen-SS” (200 páginas, 100 de ellas en color).

cipales jefes militares y líderes alemanes y de los países aliados de Alemania en la guerra (Petain, Degrelle, Mannerheim, Vlasov, Yamamoto, etc. El Nro.:3 “El Ejército Cubano, 1959. Batista y la revolución de Fidel Cas- 38 - ARES

pas, etc. por tomo y su formato es de 26 x 18 cms. Los próximos números estarán dedicados a temas como: las tropas paracaidistas alemanas y norteamericanas en la Segunda Guerra Mundial; la historia de la SA (Sturmabteilung) alemana; Comandantes Aliados de la II GM; la Batalla de Berlín; El Acorazado Graf Spee; “Arnhem, un puente lejano”; Comandantes romanos; Comandantes militares del siglo XIX; etc. A su vez, AyH también lanzará en breve dos Series Ilustradas a Color, de la Historia del Conflicto en la Argentina y otra, de Armas, ambas con similares características a la anterior, mismo formato, etc. El primer título de la Serie Armas, está dedicado al Portaaviones ARA “25 de Mayo” (Carlos M. Villagrán). Este nuevo libro de AyH Ediciones, contendrá nuevo material acerca del navío argentino, con numerosas ilustraciones a color de sus perfiles, sus aviones embarcados, etc, más planos y fotografías inéditas. Otros títulos de esta serie serán: El fusil MAUSER modelo argentino, 1891; el “Nahuel”; el avión Pucará; etc. Y los previstos para la serie argentina de historia en el bicentenario: “El Ejército de Línea, 1890-1900 (La revolución del Parque; Ricchieri, el ejército modelo); La Guerra del Paraguay; El Gaucho; La Segunda Invasión Inglesa; El Regimiento de Granaderos; Los Comandantes de San martín; etc. Contacto: [email protected] ARES - 39 -

El espacio no es el límite.

Al mismo tiempo que son mayores las perspectivas de que la República Checa se vea involucrada en los planes de defensa ABM de los Estados Unidos, más y más checos ingresan en el nuevo movimiento anti-bélico “NO A BASES MILITARES!”.De acuerdo a recientes sondeos de opinión pública, el 68% de los checos se pronuncian en contra de la instalación de un sistema radar estadounidense a la par que crece el número de opositores mes a mes. El movimiento hoy ya incluye antiguos disidentes, respetables figuras de la política, intelectuales y deportistas.

dentes próximos a los terrenos de Brdy, 90 Km al Sudoeste de Praga, donde se espera que sea montado el sofisticado radar. Es posible que la oposición se generalice a escala mundial. Puede contar con el apoyo de políticos, personalidades y el común de los ciudadanos norteamericanos y de la Comunidad Europea. Los activistas del movimiento “No a bases militares!” urgen la realización de un referéndum nacional sobre la instalación del radar de USA en el país; hoy ya el 72 por ciento de la ciudadanía checa apoya el llamado, que literalmente dice: “proponemos suspender las conversaciones checo·americanas por un año y lanzar una discusión a gran escala en Czechia,

La acción es también apoyada por resiFormación ferroviaria adecuada para el desplazamiento y lanzamiento de misiles.

del partido de los “Verdes” están en contra del radar. La segunda facción mayoritaria, el partido Social Democrático Checo, de la oposición, favorece el referéndum; por lo que la probabilidad de la aprobación del acuerdo ABM en el parlamento no es muy alta. El despliegue de los sistemas ABM en Polonia todavía está en disputa, aunque los sistemas radáricos sí serán instalados próximamente. Según la información más reciente, los líderes polacos acordaron posponer la decisión sobre el asunto hasta que asuma un nuevo presidente en Estados Unidos, con cuya administración se espera llegar a un acuerdo para asistencia económica del órden de 20 mil millones de dóla-

res para mejorar las fuerzas armadas nacionales así como los departamentos de inteligencia y contrainteligencia a cambio del despliegue de 10 interceptores en su territorio. Mientras tanto, Washington cree que Polonia debe soportar por sí misma el peso del mejoramiento militar, y las condiciones puestas a Estados Unidos en tal sentido son “sueños irrealizables”.

Los vetos internacionales no han impedido la proliferación de armas avanzadas.

conocer la posición de la Unión Europea y de la futura administración de los Estados Unidos con respecto a este problema”.

Anunciando “con trompetas” y pensando de su país como “una gran potencia estratégica futura”, los políticos polacos no olvidan de promover sus propios intereses. Por ejemplo en Mayo último, el ministro

de defensa Bogdan Klich, durante su conferencia de prensa en Bruselas, manifestó que el despliegue de los sistemas ABM americanos en Polonia le dará a esta el status de “socio estratégico”: “Polonia juega el mismo rol (para USA) en Europa Central que Pakistán en Asia Central o Egipto en Medio Oriente”, y respondiendo la pregunta respecto a la esperada suma que se

aguarda por asistencia económica de los americanos, dijo que su país espera, “ no millones sino docenas de millones de dólares”. De este modo, el ministro expresó su confianza de que el presupuesto americano “sabrá acomodarse” a las expectativas de Varsovia, aunque los últimos hechos producidos en Georgia cambian la situación del sector.

Puesto de comando del sistema de defensa.

No obstante eso parece que las autoridades checas tienen una opinión distinta sobre las perspectivas de la implementación del proyecto ABM. El 31 de mayo, el gobierno resolvió dar luz verde a EE UU para la instalación electrónica de vigilancia en su territorio, calculándose que el proceso concluya antes que el mandato de Bush. El documento deberá ser aprobado por el parlamento y el presidente del país, y su ratificación es apoyada sólo por el partido Civil Democrático, ahora en el poder pero que carece de suficiente mayoría en el poder legislativo. Los comunistas y un sector - 40 - ARES

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Con gran éxito finalizó la segunda edición de Seguriexpo BISEC Buenos Aires 2008. En sólo tres días fue visitada por 12.103 visitantes profesionales del sector nacionales y extranjeros. Los destacados stands de las empresas, la diversidad de actividades académicas, la participación de prestigiosos oradores y las últimas novedades en materia de productos hicieron de la muestra un evento imperdible para los empresarios del sector. Los importantes logros que obtuvo Seguriexpo BISEC Buenos Aires 2008 significaron mucho más que el cierre de una nueva edición, marcaron la consolidación de un evento que se reafirma y gana lugar en el calendario internacional de exposiciones de seguridad integral. Uno de los indicadores a tener en cuenta fue el crecimiento en la cantidad de visitantes extranjeros provenientes de países tales como: Bolivia, Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Ecuador, España, Estados Unidos, Finlandia, Israel, Italia, Japón, México, Paraguay, Perú, Portugal, Reino Unido, República Dominicana, Siria, Suecia, Sudáfrica, Uruguay y Venezuela. En total la muestra fue recorrida por 12.103 visitantes profesionales y contó con la presencia de 185 empresas expositoras que ocuparon una superficie de 13.000 m2. El “know how” de los profesionales argentinos permite que el país se posicione como el mayor exportador de conocimientos acerca de la implementación, aplicación y desarrollo de los sistemas de seguridad con respecto al resto de la región latinoamericana. Esto se reflejó al analizar el éxito que obtuvo la 1º Ronda de Negocios,

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donde 29 empresas locales establecieron más de 100 reuniones con potenciales clientes provenientes de: España, Grupo OHP; Sudáfrica, EMS; Brasil, Balaska; Chile, Neuron Systems, Pesco y ABF / Firexpress y Paraguay, Power System. Las actividades académicas tuvieron un apartado especial y muy importante en el marco de la exposición. Se desarrollaron 46 conferencias a las que asistieron 1.300 oyentes con el fin de capacitarse y actualizar conocimientos. Los organizadores de Seguriexpo BISEC Buenos Aires 2008 se mostraron muy conformes con los resultados obtenidos y consensuaron en que se superó con creces a las ediciones anteriores.

EMBAJADA DE SUDAFRICA Trade Officer, María Isabel Di Liscia “Es la segunda vez que participamos representando a 17 empresas sudafricanas,

que tienen interés en abrirse al mercado argentino. Este año vimos un cambio, la exposición es más grande y vimos muchos más visitantes y gente que nos consulta en el stand así que tenemos muchas expectativas de volver a participar incluso trayendo a más empresas sudafricanas. Las empresas que representamos este año son básicamente de la seguridad electrónica, de control de accesos, sistemas biométricos, sistemas de automatización de portones, control y detección de incendios y hubo dos empresas que vinieron desde Sudáfrica, tuvieron reuniones y nos dijeron que realmente hay un vínculo para desarrollar entre ambos países en temas de seguridad y esperemos que con estos eventos se siga incrementando el comercio y la posibilidad de seguir desarrollando negocios entre ambos países.”

Por Luis F. Piñeiro

HONEYWELL - ALAR SUR Director, Sergio Gabriel Ambrosio Nuestra empresa está radicada en la Patagonia argentina y distribuye los productos de la línea Honeywell en un programa especial llamado First Alert Professional, participando de la parte más austral de la Argentina en esta exposición que considero una de las más importantes del sector en toda Latinoamérica. La afluencia de público ha sido notable, los expositores han traído a la exposición todos los temas que hacen en este momento a la seguridad. Creo que la exposición cumplió ampliamente la expectativa de todos los expositores, por la afluencia y por el tipo de público y el interés manifestado. Nuestra futura participación es prácticamente un hecho para nosotros y para todos los que estamos involucrados en el tema seguridad. Es un deber y una necesidad estar actualizados con los temas de la seguridad, con el avance de la delincuencia tenemos que estar siempre al resguardo para proteger bienes y vidas. De ahí la necesidad y la importancia de participar en esto. Se obtiene mucho valor agregado que vale la pena conquistarlo para poder ofrecérselo a nuestros clientes. “ ARES - 43 -

Ceremonia en Tiflis.

Es evidente que el presidente georgiano participa de un mal disimulado cerco estratégico contra Rusia y que Washington moviliza política y económicamente y al cual adhieren con entusiasmo algunos miembros del difunto Pacto de Varsovia. La expansión de la OTAN y el despliegue de misiles en la República Checa es el claro intento de romper por parte de Occidente a los viejos bastiones pro rusos y a la vez incidir con transferencia de armas y adiestramiento a los nuevos enclaves, en este punto los Estados Unidos tienen la colaboración amplia de Israel y Ucrania. No olvidemos que Georgia tiene el tercer mayor contingente castrense en Irak e incluso construyó instalaciones con los estándares de la alianza atlántica, además las fuerzas antiterroristas son adiestradas desde el año 2000 por tropas especiales americanas con un doble objetivo, proteger los intereses petroleros anglo-estadounidenses en la región y los estratégicos debido a la cercanía del área de ope- 44 - ARES

raciones de Oriente Medio, Asia Central y, por qué no, a Teherán. Algunos observadores mencionan que el objetivo georgiano no fue dominar la rebeldía osetia, sino recrear una crisis que obligara la llegada de organizaciones humanitarias o la misma ONU, para –como en Kosovo- internacionalizar el conflicto y neutralizar la zona.

Alguien estaría tentado a imaginar qué pasaba por la cabeza del mandatario de Tiflis para iniciar un conflicto tan desigual ante el poderío de Moscú. Puede ser que haya malentendido señales de los EE.UU. que llevaron a pensar que contaría con el respaldo de los americanos y podría marcarse un lejano paralelismo con el general argentino Leopoldo F. Gal-

tieri quien se había sentido importante para los Estados Unidos por estar inmerso en operaciones sucias en Centroamérica y calculó mal un supuesto respaldo al producirse la incursión para la recuperación de las Islas Malvinas, la realidad le marcó a fuego su error estratégico. Existe una similitud entre los años ´80s y la actualidad debido a que en ambos conflictos la cuestión soberana es vital, Georgia considera que Osetia del Sur y Abjazia son parte de su territorio. Recordemos que Osetia del Sur tiene un conflicto desde los noventas, cuando los legisladores de Tiflis anularon la proclamación como “República Soviética” al tiempo que disolvía la región autónoma –en plena caída del régimen de la Unión Soviéticaallí el entonces líder Mikhail Gorbachov repudió esos decretos y mandó tropas a Osetia donde hubo violentos combates contra los georgianos. Tiempo después la victoria militar de los osetios permite realizar un referéndum en la aprobación de la separación de Tiflis y la reunificación con Osetia del Norte, que forma parte ya de Rusia. En 1992 se acuerda un alto el fuego y la organización de una fuerza de paz de medio millar de soldados rusos, desde ese momento Georgia acusó a Moscú de apoyar el movimiento osetio para reanudarse los combates en 2004. Las autoridades de Tiflis propusieron permitir un estatus de autonomía amplia, los líderes reclamaron su deseo de independencia e integrarse a Moscú con lo cual la tensión creció magnificada por las evidentes diferencias étnicas y lingüísticas con los georgianos, además buena parte de los ingresos económicos de la región separatista provienen de Rusia e incluso usan los rublos como moneda común. Con el primer ministro Vladimir Putin en los juegos olímpicos de Pekín y toda la Destrozos en los pueblos en conflicto.

Tropas georgianas en adiestramiento.

atención planetaria puesta allí, Georgia supuso que podría apoderarse del sector sesecionista sin problemas. La teoría era buena, pero falló rotundamente, Washington no ha respaldado la incursión georgiana inesperada y que sólo se explica en una fallida interpretación geopolítica del líder de Tiflis, ya afecto en grado sumo a una filosofía de autosuficiencia que dice que es posible la plena soberanía del sector rebelde sólo por sus propios medios. No entendió que el conflicto forma parte de un cambio importante en el orden mundial, que implica muchos factores desde ciertas tensiones entre la India y China por posicionamientos económicos y estratégicos que están cambiando anteriores paradigmas, las políticas de la Unión Europea con sus agendas cambiantes a veces, apoyando pensamientos propios y otras veces siguiendo a rajatabla la directríz norteamericana, hasta la incomprensión sobre que ninguna nación del viejo continente desea una confrontación con las autoridades moscovitas, especialmente motivado por la fuerte dependencia que tienen estos países del gas y del petróleo ruso y, también a que Washington no está en apresto para afrontar otro conflicto bélico y abrir otro frente de tensión. Con el grueso de sus tropas y medios desplegados en los pozos petrolíferos iraquíes y en las montañas de Afganistán y una situación económica interna compleja es poco lo que puede hacer la Casa Blanca, a excepción de controlar la impaciencia de su socio israelí para no atacar a Irán y reforzar monetariamente a aquellos países con intereses críticos y estratégicos para los EE.UU. Es evidente que esta crisis implica no ARES - 45 -

sólo la vuelta de Moscú al escenario planetario con fuerza y determinación sino que marca claramente límites al poder que tienen los americanos para operar e influir en el mundo. Este conflicto pone sobre la mesa de discusión la ampliación de la OTAN y la importancia de los estadounidenses en la organización. Para el gobierno de Washington la expansión es vital a los intereses aliancistas y que el avance ruso no se habría producido si Georgia hubiese sido miembro efectivo, apelando al punto cinco del Tratado Atlántico que dice “si un país extranjero ataca a un miembro de la organización, todos sus miembros deben ayudarlo y defenderlo”. Durante la pasada Cumbre de Bucarest, el presidente Bush insistió en que Ucrania y Georgia deben integrarse a la alianza, en ese momento la mayoría de los países signatarios se opusieron, pero ahora la canciller alemana Angela Merkel explicó que dichos países entrarán a la OTAN. Aún más lejos fue al defender la instalación del sistema de defensa que los EE.UU. está montando en varios lugares que antes pertenecían al sector soviético e incluso esbozó una explicación poco convincente, al intentar explicar que los lanzadores de misiles Patriot que Estados Unidos dispone en Polonia estarán apuntando a Teherán. Los rusos han reaccionado con vehemencia diciendo que “en el Norte de Europa está Rusia, no Irán y que estos sistemas están destinados a neutralizar las defensas rusas” como dijo el embajador de Moscú ante la OTAN, Dmitry Rogozin. Está claro que más allá de las discusiones “occidentalistas”, el mensaje moscovita es muy realista y en toda la línea de otros dirigentes rusos que, como Gorbachov a la Thatcher, Boris Yeltsin a Clinton o Putin a Bush mencionaron los límites geopolíticos. Hoy, todo nos marcaría que el llamado predominio unipolar que han tenido los EE.UU. desde la caída del antiguo imperio soviético ha concluído y que el actual presidente Dmitry Medvedev puso bien en la consideración mundial que si la expansión de la OTAN continúa hacia el Este, Rusia intervendrá. Las operaciones militares implican un mensaje definitorio que es que Rusia no aceptará desafíos en sus áreas de influencia y espacios vitales y mucho menos menoscabar su rol de potencia militar. Hay mucho en juego, cuando Kosovo declaró unilateralmente su independencia de Serbia provocó más tensión en la región balcánica y se vinculó el estatus kosovar con los sectores separatistas de Abjazia y - 46 - ARES

Osetia del Sur, las naciones occidentales apoyaron a Kosovo. En la reunión de Budapest los líderes de la OTAN respondieron positivamente al pedido de Ucrania y de Georgia para una efectiva integración, el premier ruso Vladimir Putin prometió apoyo a Osetia del Sur y a Abjazia, con lo que a dichos de analistas británicos pone a la región en un peligro máximo, en juego el futuro de la organización atlántica, alienta a los grupos duros y a los nacionalistas rusos y pone en duda las variables económicas en una porción del mundo estratégico. La actitud de Rusia es parte de un cambio. Ya no más o hasta aquí, podrían ser los títulos de una estrategia que implica un parate a la expansión que lleva adelante la política estadounidense de despliegue mundial, los cambios en el tablero de ajedrez han comenzado…

Enemigo del Kremlin

Para entender el conflicto ¿Qué es Osetia del Sur? Legalmente es un territorio autónomo que integra Georgia, pero trata de obtener la independencia desde los años noventa aunque ninguna nación la ha reconocido excepto Rusia. El presidente Mikhail Saakashvili prometió reintegrar Osetia del Sur a su control. ¿Existen fuerzas rusas en ese enclave? Oficialmente son tropas pacificadoras, aunque Georgia los acusa de armar a los separatistas. La mitad de la población Osetia posee pasaporte ruso, lo cual habilita a Moscú a actuar militarmente en defensa de sus ciudadanos. ¿Porqué quieren autonomía los osetios? Son un grupo étnico con un origen y cultura diferentes que desean unirse a sus pares de Osetia del Norte, una república autónoma que integra la Federación Rusa. ¿Porqué empezaron los combates? Desde la asunción de Saakashvili –con estrechos lazos con países occidentales y que quiere ingresar a la OTAN- las relaciones entre Rusia y Georgia son pésimas. En los últimos tiempos las escaramuzas entre facciones fueron escalando hasta llegar a los respondidos contundentemente por Rusia.

Mikhail Saakashvili, ese hombre que los abjasios y osetios ven como un ángel exterminador, posee cualidades de seductor ante las masas y es dueño de una elocuencia a veces avasalladora y pasional. Alcanzó el poder en 2004, cubierto por la enseña democratizadora de la llamada Revolución de las Rosas, un movimiento que puso el punto final a la administración de un ex canciller de Gorbachov. Se presenta como el factótum de una generación de políticos dinámicos, autosuficientes y deseosos de transformar a Georgia en una nación moderna y europea. Se hizo popular con una campaña anticorrupción en la que detenía a altos funcionarios a los que luego se obligaba a abonar grandes rescates. Juró por la reunificación de tierras de Georgia sobre la tumba de David el Constructor, príncipe medieval de la primera centuria y para más cambió la bandera existente por una de las Cruzadas. Privatizó todo lo que era del Estado y buscó desesperadamente su ingreso a la OTAN, creyendo que la alianza atlántica lo protegería de Moscú –el gran enemigo- y también lo ayudaría a superar las dificultades propias de la inestabilidad política. Nunca dio relevancia a las reivindicaciones de Osetia del Sur y de Abjasia, al tomar estos asuntos como residuos de los tiempos soviéticos. Los triunfos obtenidos dominando al principio de la gestión envalentonaron a este líder de un Estado unitario, que aborrece al sistema de gobernaciones elegidas y sólo cree en el unicato. Mientras tanto su gran pesadilla es su economía debilitada tras la sensible pérdida del mercado ruso, después de las sanciones que impuso Moscú a los productores georgianos. Saakashvili impuso el estado de sitio e incluso clausuró un canal de TV y otros medios opositores, Amnesty International y Human Rights Watch han denunciado apremios ilegales como una práctica habitual contra los adversarios políticos. Aumentó el presupuesto militar fuertemente y aceptó la ayuda norteamericana en insumos bélicos con la que potenció su capacidad de combate. Quizás estos movimientos lo llevaron a ejecutar un error de cálculo al empezar operaciones de guerra y que podría contar con el apoyo irrestricto de la Casa Blanca…no fue así. La reacción de Bush fue muy cauta, envió un par de vuelos con asistencia médica y las habituales amenazas retóricas, es más, los países integrantes de la OTAN no impusieron sanciones económicas, algo difícil contra quien abastece el 25% de los requerimientos energéticos europeos occidentales. También habría influído la tensión que habría ocurrido si algún bombardero destruyera los oleoductos desde Bakú a los puertos turcos o los que llevan el oro negro de Azerbaiyán. No tomar en cuenta la potencia militar rusa ni la evidente determinación de Moscú de impedir más intromisiones en su sector de influencia, fue un estratégico error en una región del mundo donde el peligro de una conflagración generalizada siempre está latente. No entender los movimientos en el orden planetario ni las nuevas alianzas llevó al líder georgiano a una lid donde tiene todo por perder.

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Las hostilidades en la zona de conflicto de Georgia y Osetia del Sur, se han suspendido. Los militares ahora pasaron la pelota del lado de los políticos y diplomáticos que han de llevar a cabo un pesado y complejo trabajo como es apaciguar la situación. Con el consentimiento de Rusia, la Unión Europea asumió un papel de mediador en la firma de un acuerdo de paz. El martes 12 de agosto del corriente, el documento fue acordado con Moscú y el miércoles 13 por la noche con Tiflis. En el futuro próximo se espera que sea aprobado por los Ministros de Asuntos Exteriores de la UE para que entonces el documento se convierta en jurídicamente vinculante para todas las partes de este enfrentamiento. Tengamos en cuenta que, en general, se trata de un documento que no proporciona un marco de respuestas a las preguntas más

urgentes. Lo más importante es que implica el cese del fuego, el retorno de las tropas georgianas a sus cuarteles, así como la instauración de las condiciones adecuadas para la prestación de ayuda humanitaria a las víctimas. Todas las demás cuestiones de la reconciliación están sujetas a una detallada discusión en el plano internacional. Se espera un debate duro y difícil. Aunque la cuestión todavía está caliente es conveniente tratar de llegar a algunas conclusiones. Tal vez, estas evaluaciones serán muy ajustadas para adaptarse a la evolución de la situación militar y política, pero en general las principales tendencias se observan más bien claras y no van a cambiar radicalmente la perspectiva en el corto plazo. Resultado Militar Georgia, como agresor, ha sufrido una aplastante derrota. El ejército georgiano ha quedado desorganizado y desmoralizado. - 48 - ARES

La infraestructura militar georgiana no lo ha sido menos y se ha visto seriamente dañada, el sistema de mando y control ha sido destruído y el Supremo Comandante en Jefe ha perdido el control sobre la situación militar. Durante la operación de Georgia para el mantenimiento de la paz, las tropas rusas han defendido su contingente y a los ciudadanos rusos en Osetia del Sur, así como siempre ha velado por su total seguridad. Las tropas han establecido el control sobre la situación en la zona de conflicto de Georgia y Osetia del Sur, también para proporcionar ayuda humanitaria a las víctimas. Durante las operaciones de combate, la Federación de Rusia no ha utilizado la fuerza excesiva, y se mantuvo dentro del mandato de la operación de mantenimiento de la paz. No se ha disparado deliberadamente sobre instalaciones civiles y las bajas entre la población pacífica de Georgia son mínimas.

La agresión georgiana, la depuración étnica y el genocidio han dado lugar a más de 2000 muertos de Osetia. Durante la operación de represalias de las tropas georgianas en la capital de la república no reconocida, la ciudad de Tzhinval, y 10 aldeas osetianas han sido destruidas. La región ha llegado a la catástrofe humanitaria. Resultados Políticos Rusia nunca ha declarado la guerra a Georgia, reconociendo su soberanía e independencia, no se esfuerza por cambiar el régimen gobernante en el país. Sin embargo, el statu quo en las zonas de conflicto de Georgia - Osetia y Georgia - Ab-

jasia ha sido violado, y la agresión de Tiflis con respecto a las repúblicas no reconocidas ha cuestionado la integridad territorial de Georgia, el descrédito de la política interna en curso y el cumplimiento de sus gobernantes a los principios de solución pacífica de los conflictos. El ejército georgiano será excluido del formato de la operación de mantenimiento de la paz en Osetia del Sur, que puede ser ligeramente modificada. Es posible afirmar que en gran medida la agresión georgiana contra Osetia del Sur se haya pre planeado y hasta pre practicado. Las tropas georgianas han recibido una importante ayuda extranjera, cuya calidad y detalles se están investigando. En este sentido no es imposible que las relaciones entre Rusia y los países occidentales, así como de Tiflis y sus aliados en Europa oriental, haya sido lo que impulsó a Georgia a la aventura militar. Estados Unidos todavía desempeña un papel conflictivo en la región, utiliza su poder y capacidad de inteligencia para distorsionar la información sobre los acontecimientos, trata de encubrir al agresor y salvar la imagen de M. Saakashvili a los ojos de la comunidad mundial. Gestiones diplomáticas de los EE.UU. y sus aliados con respecto a Rusia no se excluyen, entre ellas incluida la expulsión de Moscú de los clubes oficiales internacionales, reduciendo la cooperación militar dentro del marco de la OTAN, la obstrucción a la participación de Rusia como miembro de la OMC y la OCDE. De este modo, Washington, hasta cierto punto, tendrá que demostrar los latentes (verdaderos) objetivos de su política hacia la Federación Rusa desde el momento de que su Presidente Vladimir Putin llegó al poder. En tal situación los expertos occidentales empiezan a hablar más a menudo sobre el fracaso del gobierno de Bush y su política exterior en el Cáucaso, provocando que las actividades de M. Saakashvili, pongan en peligro las relaciones ruso-estadounidenses y el entendimiento mutuo sobre los principales temas internacionales.

Historia acerca del UAV Georgiano

El 7 y 8 de mayo, cuando el Oeste celebraba el aniversario de la victoria en la Segunda Guerra Mundial, y Rusia estaba ocupada con los preparativos para la mencionada celebración, la capital de Austria organizó el Foro de Cooperación para la Seguridad y la OSCE, reunión del Comité Permanente. La parte americana inició nuevamente el debate sobre el vehículo aéreo no tripulado (UAV) del Ministerio del Interior georgiano derribado el 20 de abril en Abjasia. Al mismo tiempo, representantes de los EE.UU., respectivamente, “jaquearon” al enviado georgiano V. Dolidze instándolo a culpar a Rusia en todos los posibles formatos para la OSCE: el incidente con los UAV, por “la anexión de tierras soberanas georgianas” y por la acumulación de su poderío militar presente en Abjasia. Las declaraciones de los representantes de la UE, Canadá y Suiza confirmaron que los norteamericanos lograron obtener su apoyo. Al hacerlo, sólo Letonia, Lituania y Estonia, que tradicionalmente se sienten con obligación hacia los Estados Unidos, respondieron positivamente a la propuesta de Washington y Georgia a los Estados de la OSCE de enviar a sus expertos a Tiflis para investigar el incidente con los UAV. De acuerdo con medios masivos de comunicación, un equipo de estos expertos “independientes” encabezado por un oficial de EE.UU. quienes ya han finalizado su trabajo, está implicado en la preparación de su informe final al Ministro de Asuntos Exteriores finlandés Alexander Stubb, que actualmente preside la OSCE. Según la información disponible, el documento se basa en los datos proporcionados por la parte georgiana, y contiene conclusiones sobre la presencia de un avión caza “no identificado” en el espacio aéreo abjasio, que tras derribar el UAV voló hacia Rusia. Durante las conversaciones oficiales los americanos apoyaron activamente sus “pruebas” del rastro ruso en la destrucción del UAV con argumentos más bien dudosos. Por ejemplo, durante el Foro del 7 de mayo se realizó una presentación para demostrar la diferencia entre los jets de combate L-39 Albatros disponibles en el arsenal de Abjasia y la semejanza de los MiG-29 y Su-27, con el jet de combate que derriba al UAV que se muestra en el vídeo georgiano. De este modo mostró una foto de MiG-29 con una estela al momento de lanzar un misil AAM R-73. Este lanzamiento presuntamente confirma la participación de los MiG-29, pero no de los L-39 en el incidente. Pero a pesar de los esfuerzos no deja de ser un inexcusable fiasco porque los técnicos rusos que examinaron cuidadosamente la foto descubrieron que una parte del avión de combate lleva la numeración 2908 y posee las marcas de identificación de la Luftwaffe (Fuerza Aérea Alemana) poniendo en duda la participación de esta fuerza en el incidente. La demostración de los aviones germanos como un ejemplo en el contexto del debate en vísperas del Día de la Victoria fue una sorpresa para Berlín, y evoca una respuesta inmediata de su representante que desvinculó a la Bundeswehr de este incidente en el cielo de Abjasia, y alegó que es sólo un ejemplo de la capacidad de combate del MiG29 para derribar blancos en todas condiciones, aunque la duda quedó flotando. ARES - 49 -

LA DEFENSA DE CHILE: DE CARA AL BICENTENARIO (2010)

Por José Higuera y Javier Carrera Las fuerzas armadas de Chile continúan con el proceso de modernización iniciado en la segunda mitad de los años noventa, cuya cara más visible es la renovación de material y una substancial expansión de las capacidades operativas de cada fuerza. - 50 - ARES

La cara menos visibles pero no menos importante de este proceso son los profundos cambios que están experimentando las instituciones militares y la defensa del país, que incluyen cambios en los sistemas de reclutamiento, la carrera militar en general, la educación de los efectivos y un reforzamiento de la capacidad de las autoridades civiles asentadas en el Ministerio de Defensa. En el caso del Ministerio de Defensa, la reorganización apunta a establecer una nueva estructura –la actual es más que centenaria- que responda mejor a las necesidades y realidades del Siglo XXI. Es por ello que las tres subsecretarías militares, correspondientes a las fuerzas de aire, mar y tierra; serán reemplazadas por dos nuevas secretarías, que se encargarán de los aspectos político estratégicos y administrativos, respectivamente. Las otras dos subsecretarías aún bajo Defensa, correspondientes al Cuerpo de Carabineros y la Policía de Investigaciones, están siendo traspasadas al control del Ministerio del Interior. Este proceso de reorganización será acompañado por el establecimiento de una

carrera funcionaria para empleados civiles pequeña disminución en términos reales. del Ministerio, que apunta a regularizar la Esto ha afectado fundamentalmente los situación de los especialistas civiles con ítems relativos a la adquisición de combusmiras a robustecer las capacidades de dicha tible. Ello se ha solucionado por la vía de cartera. autorizar el pago de dichos ítems –que asOtro aspecto importante de la reorgani- cienden a cerca del 15 por ciento del gasto zación de las estructuras de la Defensa es la en operaciones- con cargo a los fondos de creación de la figura del jefe conjunto ope- la LRC. racional –confusamente definida como Contexto Vecinal Conductor Estratégico, rol que corresponde al Presidente de la República- que se haAunque en el entorno vecinal no se adrá cargo del mando superior de los medios operacionales de las tres fuerzas, con miras vierten amenazas, algunas tensiones pera su empleo conjunto y combinado. Este sisten en las fronteras del norte –donde se cargo será ejercido por el actual Jefe del concentra la mayor parte de los medios aéEstado Mayor de la Defensa Nacional, que reos y terrestres de Chile- y son vistas por pasará a ser ocupado por un oficial general el liderazgo político como justificación sude cuatro estrellas –al mismo nivel de los ficiente para mantener un fuerte y sistemácomandantes en Jefe de las fuerzas- desig- tico proceso de modernización militar. Esnado por el Presidente de la República por un período Batería de adquisición para sistema antiaéreo Mistral. de cuatro años. Ley Reservada del Cobre (LRC), que financia las adquisiciones de nuevo equipamiento militar mediante el aporte del 10 por

concretó una presentación ante la Corte Internacional de La Haya, demandando una revisión de las líneas de demarcación marítima con Chile, que Santiago considera zanjadas mediante en acuerdos de pesquerías firmados en los años cincuenta, los cuales Lima no acepta como definitorios de los límites marítimos. Aunque medios de prensa y sectores nacionalistas extremos de Chile han querido ver una amenaza en la acción jurídica peruana, ello ha sido categóricamente descartado por jefes militares como el almirante Rodolfo Codina, Comandante en Jefe de la Armada. En el caso de la Argentina, las relaciones mejoraron tras la resolución en 1984 del diferendo en torno a las islas del Canal Beagle –que generó tensiones que escalaron en 1978 a una crisis que estuvo cerca de desembocar en un choque bélico entre ambos países- y el restablecimiento de la democracia en Chile. La consolidación de estas condiciones dio lugar a partir de fines de los años noventas a proceso de creciente coope-

ciento de las exportaciones anuales del metal rojo del consorcio estatal CODELCO, es otro factor importante dentro de la Defensa de Chile. El alto precio y demanda por Cobre en los mercados internacionales ha permitido elevar y mantener un alto flujo de divisas para inversión en material militar. Lo anterior ha permitido acumular reservas para compras de material bélico estimadas entre 1.500 y 2.000 millones de dólares, las que podrían mantenerse e incluso elevarse, ya que se prevé que los actuales niveles de precio y demanda del Cobre se mantengan hasta el año 2011. Sin embargo, el gobierno chileno ha reinterpretado la LRC, estableciendo la asignación discrecional para los ingresos que excedan el piso mínimo anual de 280 millones de dólares establecido en la ley. Ello ha permitido que los montos asignados anualmente a las fuerzas para adquisiciones se mantengan, en la práctica, en un nivel cercano a los 500 millones de dólares anuales. El presupuesto operacional, que se financia mediante asignaciones dentro del Presupuesto Fiscal de la Nación, ha experimentado en los últimos años una

ración e integración en el plano de la Defensa y la Seguridad. La profundización de dicho proceso continúa, como lo demuestra la reciente creación de la fuerza binacional combinada Cruz del Sur, pese a la existencia de un importante diferendo limítrofe aún no resuelto en la zona de Hielos Continentales/Campos de Hielo Sur. Al respecto, el Comandante en Jefe del Ejército de Chile, General Oscal Izurieta, ha expresado preocupación por el “poco avance real experimentado por el proceso de integración entre ambos países en otras áreas ligadas al ámbito económico y al desarrollo en general, que ha impedido que se den las condiciones de interdependencia profunda” -entendida como la mutua necesidad del otro“que deberían permitir la consolidación de las buenas relaciones” entre Chile y la Argentina. Lo que el General Izurieta plantea es que el avance y desarrollo experimentado por las relaciones en el ámbito militar no han tenido replica, más allá de la retórica, en los ámbitos político y económico. El proceso de adquisición e introducción en servicio de nuevas plataformas y sistemas, que en paralelo ha sido acom-

to ha requerido niveles de inversión cercanos al 3 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB), que se sitúan entre los más altos de la región. Las tensiones con Bolivia y Perú, los dos vecinos del norte que perdieron importantes extensiones de territorio y litoral, como resultado de su derrota en una guerra contra Chile en el siglo XIX, son recurrentes y cíclicas. Mientras mantiene una demanda permanente por un acceso soberano al Océano Pacífico, que es regularmente planteada en encuentros internacionales, Bolivia ha optado en los últimos años por mantener un dialogo diplomático más intenso con Chile, Esto ha incluido inéditos intercambios en el campo militar, como la celebración de un homenaje en conjunto al máximo héroe boliviano, Eduardo Abaroa, y el embarque de un guardiamarina boliviano en el Buque Escuela chileno Esmeralda. En cambio Perú ha optado por la acción en la vía jurídica, y recientemente

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pañado por un proceso de racionalización de recursos, ha forzado cambios en la organización de las tres fuerzas. Dicho efecto ha sido particularmente notorio en el Ejército que, en parte debido al embargo impuesto por Estados Unidos y otros países proveedores durante los años setenta y ochenta, se mantuvo a la zaga respecto de la Marina y la Fuerza Aérea en lo que ha modernización se refiere. Este efecto se expone en detalle en la sección correspondiente al Ejército. Proyección Internacional El primer efecto del restablecimiento de la democracia en Chile en 1990 fue el surgimiento de una nueva actitud hacia las operaciones de mantenimiento de la paz. Mientras hasta entonces la participación chilena se había remitido al despacho de observadores para verificar treguas y procesos de desmilitarización, a partir del año 1992 se comenzó a producir el despliegue de unidades bajo mandato de la ONU a lugares como Kuwait, Camboya, Irak, Chipre, Timor Oriental, Congo y Bosnia Herzegovina. Una ley aprobada en 1996 fijo las reglas para la participación de fuerzas chilenas en operaciones mantenimiento de la paz, bajo las definiciones del Capitulo VI de la Carta de Naciones Unidas, y una reforma introducida en el año 1999 amplió el espectro de participación a las operaciones de imposición de la paz bajo el Capítulo VII de la misma carta. El primer despliegue de efectivos en una misión de imposición de la paz tuvo lugar en Marzo del 2004, aunque sin los auspicios de la ONU. Las precarias estabilidad y seguridad de Haití estaba fuertemente amenazada por grupos de ex soldados armados, que habían ingresado desde la vecina República Dominicana. Estados Unidos, Francia y Canadá rápidamente desplegaron una fuerza de intervención en esa nación caribeña, a la vez que solicitaban refuerzos militares a distintos países de América Latina. El entonces presidente de Chile, Ricardo Lagos, decidió que su país sería el primero en responder al pedido de Washington. En tan sólo 48 horas, sin cumplir con el trámite de solicitar previamente la autorización del parlamento, despachó una compañía de comandos del Ejército. Con el establecimiento unos meses más tarde de la Misión de la ONU para la Estabilización de Haití (MINUSTAH), el despliegue chileno fue escalado al nivel de un batallón de

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fusileros de Ejército e Infantería de Marina, un destacamento de helicópteros integrados por medios y efectivos del Ejército y la Fuerza Aérea, y una compañía de ingenieros combinada chileno-ecuatoriana. Aunque Chile ha recibido requerimientos de la ONU y presiones de Estados Unidos para el envió de tropas al Líbano y Sudán, los planes actuales sólo considerarón iniciar un despliegue en Kosovo dentro del primer semestre del año en curso. Dicho despliegue fué inicialmente materializado mediante el traslado de una sección de fusileros de Ejército destacada en Bosnia Herzegovina, la que debe ser posteriormente reforzada y elevada al nivel de compañía mediante la suma de otros efectivos de Ejército e Infantería de Marina. Los despliegues combinados con Argentina en operaciones de paz en Chipre y Haití han contribuido substancialmente a la consolidación de la cooperación entre ambos países en el ámbito de la Defensa y la Seguridad. Como consecuencia lógica, en el 2005 ambos gobiernos decidieron la creación de una fuerza de mantenimiento de la paz binacional conjunta y combinada denominada Cruz del Sur. El acuerdo respectivo fue rubricado en el 2006, y la Fuerza Cruz del Sur fue oficialmente establecida en el 2007, cuando su primer cuartel general fue instalado en Buenos Aires. Dicho cuartel fue traslado en Abril pasado a Santiago de Chile, donde funcionará por el lapso de un año para reinstalarse nuevamente en Buenos Aires en el 2009. Sin embargo, la proyección y aporte a la seguridad internacional de Chile y sus fuerzas armadas trasciende más allá de las operaciones de paz. Como resultado del fuerte enfoque exportador de su economía, el acceso y uso del Canal de Panamá es uno de los elementos claves y esenciales para su desarrollo. En realidad, Chile es el priEstos Leopard I conforman la espina dorsal de los acorazados chilenos hasta la llegada masiva de Leopard II.

mer usuario del istmo dentro de América del Sur y el cuarto usuario a nivel mundial. Como consecuencia, no debe extrañar que Chile tenga una preocupación especial por la seguridad en torno a la zona del Canal de Panamá. Esa preocupación condujo a que las autoridades chilenas propusieran, a los gobiernos de Estados Unidos y Panamá, la realización de ejercicios regulares de reforzamiento de la seguridad en el istmo, con el fin de estar preparados para enfrentar al terrorismo internacional y a otras amenazas potenciales. El resultado fue un acuerdo firmado en el 2002, para la realización anual de un ejercicio naval denominado PANAMAX. Para el primer ejercicio PANAMAX, que tuvo lugar en Julio del 2003, Chile contribuyó con una fragata, un navío de patrulla, un avión de patrulla aeromarítima P3 Orion y un grupo de buzos tácticos. El ejercicio ha continuado efectuándose anualmente, bajo la organización de las marinas chilena y estadounidense, y la edición 2007 contó con la participación de 20 países –diecisiete naciones participantes y tres como observadores- con un despliegue de 30 navíos, 12 aeronaves y 7 mil efectivos.

so será una fuerza de menor tamaño pero más poderosa y eficaz, con un más alto nivel de alistamiento, capaz de ser desplegada rápidamente con todos sus elementos. En función de alcanzar este objetivo, una cantidad importante de unidades ha sido clausurada, al tiempo que otras han sido fusionadas en los nuevas brigadas y regimientos reforzados, que incluyen elementos de todas las armas y servicios de apoyo de modo de llegar a ser unidades operativas autosuficientes. Esta fase de reorganización se ha acelerado y profundizado a partir del año

Originalmente estos cambios fueron impulsados como respuesta a las demandas de grupos de objeción de conciencia, realzadas por algunos casos de abuso y maltrato de conscriptos. Pero fue la introducción de nuevo equipamiento, mucho más moderno y sofisticado, la que dejo en claro la necesidad de invertir más recursos y tiempo en el entrenamiento de los reclutas. A pesar de que se ha hablado y se sigue hablando mucho de abolir el sistema de reclutamiento obligatorio, la verdad es que el gobierno va a conservar los pode-

Ejército El proceso de modernización del Ejército de Chile, iniciado a mediados de los años noventas bajo la denominación de Plan Alcázar, está enfocado a transformar substancialmente la estructura de la fuerza modificando su organización y doctrina. Esto implica la racionalización de los medios y la reorganización de las unidades, para incrementar la operatividad y la eficiencia mediante la integración de tecnología al sistema. El resultado u objetivo de este proce-

Blindado de transporte de tropas YPR-765.

2002, haciendo más evidente el cambio del Ejército, que desde ser una fuerza territorialmente desplegada, compuesta de unidades básicas dispersas a lo larga del país y dedicadas a entrenar conscriptos y servir de base de movilización, se está transformando en una fuerza operacional cuyo tamaño en tiempo de paz es el mismo que tendrá en caso de conflicto. “Nuestra institución era una organización que en tiempo de paz servía como un núcleo básico, que estaba esencialmente enfocada a entrenar reservas y a la provisión de una estructura ó esqueleto que sería llenado a través de la movilización de esas reservas. Éramos principalmente una fuerza de entrenamiento. Ahora nos estamos convirtiendo en una fuerza en existencia, en una fuerza que es operacional y de combate”, explica el General Oscar Izurieta, comandante en jefe del Ejército de Chile. Uno de los elementos que mejor refleja este cambio es el que se refiere a la instalación de un sistema de reclutamiento y servicio voluntario, que se ha impuesto por sobre el tradicional sistema de conscripción obligatoria.

res constitucionales que le permiten reclutar obligatoriamente. Sin embargo se ha estimulado con éxito la voluntariedad, por la vía de proveer incentivos y regalías como entrenamiento y educación para ocupaciones en el mundo civil, además de puntaje para acceder más tarde a la educación superior y a la vivienda propia. El sistema parece funcionar muy bien, y ha permitido alcanzar el cien por ciento de voluntariedad en los últimos años. Otro importante estimula a la voluntariedad es la oportunidad que tienen los reclutas, una vez completado su año de servicio y entrenamiento militar básico, de ocupar una de las nuevas plazas de soldado profesional creadas bajo un nuevo esquema de contratación y carrera militar corta. Los soldados profesionales se contratan por periodos de cuatro años, renovables hasta un total de doce años. Como resultado de los procesos de racionalización de personal y los cambios aplicados al sistema de reclutamiento, el Ejército ha reducido su personal a 38.527 hombres y mujeres, cifra que dista mucho de los 90 mil efectivos que esta fuerza te-

nía allá por el año 1990. La cifra, que corresponde a la plantilla de personal en Diciembre del 2007, incluye a 3.702 oficiales, 15.586 suboficiales, 2.470 soldados profesionales y 12.771 conscriptos. El saldo restante corresponde a 3.998 empleados civiles. El número de soldados profesionales contratados bajo el nuevo sistema de carrera corta se elevará a 5 mil plazas para el año 2010, sumando 10 mil plazas de soldados profesionales para el año 2018, lo que dejará un saldo de 5 mil plazas que serán cubiertas por los reclutas voluntarios cumpliendo su año de entrenamiento básico. En lo que se refiere a la reorganización del Ejército, está apunta a una estructura de fuerza cuyos elementos centrales serán cuatro brigadas acorazadas (BA), que deberán alcanzar estado operacional en el año 2010 y que serán creadas a partir de la fusión de los regimientos reforzados creados en años anteriores. Las primeras dos brigadas acorazadas fueron activadas en Diciembre del 2007. Se trata de la I BA Coraceros, con asiento en la ciudad de Arica; y la II BA Cazadores, con asiento en la ciudad de Iquique. Ambas brigadas acorazadas están basadas en el norte de Chile, cerca de las fronteras con Perú y Bolivia, lo que es una clara indicación de las prioridades estratégicas que guían el despliegue de las unidades del Ejército chileno. El equipamiento adquirido para las nuevas formaciones acorazadas incluye 120 tanques pesados Leopard 2 A4 adquiridos a Alemania en el año 2005. El proceso de refacción y entrega de los tanques se encuentra muy avanzado y debe ser completado durante el presente año. Aparte de los tanques 120 Leopard 2 A4 refaccionados, que reemplazarán a parte importante de los más de 200 Leopard 1V comprados a Holanda entre los años 1997 y 2001, también se adquirió un lote adicional de 20 tanques no refaccionados. Estos últimos fueron entregados anticipadamente en el primer semestre del 2007, para ser empleados en el entrenamiento inicial de tripulaciones en Chile y almacenados como fuente de repuestos. La compra de los Leopard 2 A4 fue elegida en preferencia a la modernización de los Leopard 1V, que además de requerir un nuevo sistema de dirección de tiro también sufrían mucho con la “chusca”, el polvillo abrasivo y metalizado que caARES - 53 -

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racteriza al desierto del norte de Chile. Sin embargo, más de un centenar de los Leopard 1V que están en mejores condiciones están siendo reasignados a unidades basadas en el sur de Chile. No obstante, el que aún no se considere la modernización de esos tanques –pese que empresas locales han desarrollado y ofrecido dicho servicio- indica que se planea reemplazarlos en el mediano a largo plazo mediante la compra de ejemplares adicionales de Leopard 2. Los elementos de infantería encuadrados en las brigadas acorazadas y regimientos reforzados están experimentando, por su parte, un proceso de mecanización paralelo a la incorporación de los nuevos tanques. Esto incluye la recuperación y modernización al estándar A2 de los más de cuatrocientos transportes blindados M113 actualmente en inventario. El proceso de re-equipamiento de las unidades de infantería mecanizada también incluye la integración de un lote de 139 YPR-765 adquiridos en el 2005 en Bélgica. Basado en el M113, el YPR-765 es una variante desarrollada como vehículo de combate de infantería, combinando mejor protección con mayor poder de fuego. Los ejemplares comprados por el Ejército chileno incluyen una versión de apoyo de fuego armada con un cañón Bushmaster de 25mm montado en torreta y una versión antitanque armada con misiles Spike del fabricante israelí Rafael. Sin embargo, el YPR-765 sigue siendo básicamente un M113, incapaz de mantenerse a la par en velocidad con un tanque

Leopard 2 A4 y seguirlo. En por eso que durante el presente año se concretará la compra en Alemania de una partida de ciento veinte transportes Marder A3, que si pueden mantener el paso junto a los Leopard 2 en el campo de batalla. Los Marder equiparán a los elementos de infantería en tres de las cuatro nuevas brigadas acorazadas. Doscientos vehículos 4x4 todo terreno HMMMV “Humvee” de General Motors encargados en el 2005 ya fueron recibidos, y existen planes para la compra de ejemplares adicionales hasta doblar ese número. Los veinte y cuatro cañones autopropulsados M109 de 155mm adquiridos en Suiza en el 2005 ya están en servicio en Chile, tras ser refaccionados por RuAG, y han reemplazado a los antiguos cañones autopropulsados Mk.F3 de 155mm. En lo que respecta a la renovación de material aéreo, a fines del 2007 se encargaron ocho helicópteros AS532 Cougar de Eurocopter especialmente equipados para operaciones nocturnas, con equipos de navegación por GPS e inercial, seguimiento de terreno, FLIR/TV, tableros de control con luminosidad compatible con gafas NVG para visión nocturna, entre otros. Las aeronaves serán operadas por la Brigada de Aviación del Ejército (BAVE) en apoyo de la Brigada de Operaciones Especiales Lautaro creada en el 2007. El Ejército también está estudiando, en conjunto con la Fuerza Aérea, la adquisición de elementos para la constitución de un sistema integrado de Defensa Aérea de

Tropas especiales de la FACh con fusiles Barrett calibre .50 (12,7MM) de gran precisión y contundencia.

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Teatro. Distintos sistemas móviles de radar 3-D, misiles superficie-aire de alcance medio y otros sistemas de defensa aérea de origen europeo y ruso están siendo evaluados y considerados. Fuerza Aérea La Fuerza Aérea de Chile ha continuado con su plan de desarrollo y modernización “Bicentenario”, que está enfocado hacia el incremento y mejoramiento de la interoperabilidad con fuerzas aéreas de países industrializados. Este proceso ha incluido la concentración de los medios de combate de primera línea –F-16 Block 50, F-16 MLU y F-5E Tigre III- en las bases de Cerro Moreno (Antofagasta) y Los Condores (Iquique) en el norte del país, mientras que los medios de entrenamiento de vuelo, suporte logístico y otros elementos de apoyo se mantienen en torno a la Región Metropolitana de Santiago. Los Mirage Elkan (Mirage 5 MIRSIP ex belgas) fueron retirados a fines del año 2006, y lo mismo ocurrió con los Mirage Pantera (Mirage 50 modernizados con asistencia israelí) a fines del 2007, poniendo así término al servicio de los deltas franceses en Chile. Los diez F-16 C y D Block 50 de nueva producción encargados en el año 2002, junto a dieciocho F-16 MLU M3 de segunda mano adquiridos en Holanda a fines del 2005, constituyen hoy la espina dorsal de las capacidades de ataque e interdicción de la FACh. Los F-16 están equipados con un amplio rango de sistemas de armas de precisión como misiles Maverick, bombas guiadas por GPS JDAM, distintas bombas guiadas por láser (incorporando kits Spice de origen israelí), respaldadas por sistemas de designación de blancos y de reconocimiento como los Litening y Reecelite de Rafael. Los misiles aire-aire de alcance corto son los Phyton-5 y AIM-9M, ambos todo aspecto. Aunque las restricciones a la venta de misiles aire-aire de alcance medio AMRAAM ha sido levantada por las autoridades estadounidenses, todo indica que el arma estándar es el Derby de Rafael, que también equipa a los F-5E/F Tigre III. El General Ricardo Ortega, Comandante en Jefe de la FACh, ha confirmado que su fuerza busca adquirir un lote adicional F-16 MLU de segunda mano, posiblemente aceptando una oferta hecha en el segundo semestre del 2007 por el gobierno de Holanda.

La estrella de Chile, los F-16.

Los F-16 adicionales irían a reforzar las unidades ya equipadas con este tipo de avión de combate, y no a reemplazar a los F-5E/F Tigre III. De acuerdo a las declaraciones que en marzo pasado hizo el general Ortega, la idea es reemplazar a estos últimos con un aparato europeo, para no “poner todos los huevos en un solo canasto”. Evidentemente, esto apunta evitar una mayor dependencia de los Estados Unidos.

El F-5E/F Tigre III es un aparato apreciado dentro de la fuerza aérea chilena y, aunque posee importantes capacidades de ataque, interdicción y reconocimiento; es empleado fundamentalmente como caza de de superioridad aérea e intercepción. Fundamentalmente armado con los misiles aire-aire de alcance corto todo aspecto Pitón5 y AIM-9M Sidewinder, a partir del año 2002 ha estado también equipado con los misiles aire-aire de alcance medio más allá

del alcance visual Derby. La adquisición de una partida de sesenta ejemplares del Derby, del fabricante israelí Rafael, dio a los cazas chilenos una capacidad que hasta entonces sólo poseía Perú con los R-77 RVV-AE Adder -“AMRAAMski” en la denominación de la OTAN- que equipan a sus Mig-29SE. Las alternativas de extender la vida operacional de los F-5E/F Tigre III hasta pasado el año 2020, o reemplazarlos antes del 2015, han sido consideradas por la FACh. Como el programa de modernización implementado por Brasil, la primera opción es factible, pero requeriría de una inversión considerable si el objetivo es que el avión siga siendo tácticamente válido. En la perspectiva anterior, y considerando las más recientes declaraciones del Comandante en Jefe de la FACh, todo indica que la fuerza aérea se inclina por la segunda alternativa. Si la programación financiera es favorable, y si el objetivo es tener los nuevos aparatos operativos para mediados de la próxima década, las decisiones respectivas deberían ser tomada entre los años 2009 y 2011. El nuevo avión de combate debe ser un aparato multipropósito, con robustas capacidades para operar en los roles de caza de superioridad aérea e intercepción. Las alternativas europeas en esta categoría incluyen al Dassault Rafale, que aunque es un avión de combate excepcional es también la opción más costosa, debido a su baja escala de producción; y el Saab Gripen que -con las nuevas mejoras que se le han integrado y aquellas que se le introducirán a futuro- podría ser ahora me-

Las fragatas antiáereas Capitán Prat y Almirante Latorre, de la Clase L holandesa, navegan junto a una unidad estadounidense durante el desarrollo de los ejercicios bi-anuales Teamwork South en las costas del norte de Chile en Marzo del 2006. Equipados con sensores de descubiera aérea de gran alcance y armadas con misiles superficie-aire SM-1 ER (extended range) Standard, están fragatas proveen a la marina chilena con una capacidad que es única en América del Sur. Los planes de Chile incluyen la adquisición de misiles SM-2 en la primera mitad de la próxima década.

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nos “ligero” a la vista de la FACh que hace una década. Sin embargo, la alternativa mejor posicionada parece ser el Eurofighter Typhoon, que en esencia es un caza de superioridad aérea con capacidades de ataque e interdicción en desarrollo. Los pedidos de los cuatro países que integran el Programa Eurofighter –Reino Unido, Alemania, Italia y España- que fueron formulados en los últimos años de la Guerra Fría, no fueron reducidos tras la caída del Muro de Berlín, debido a que cada uno de estos países buscó mantener los niveles de participación de su industria. Como resultado de lo anterior, los inventarios y pedidos de Typhoon de cada uno de ellos exceden hoy, con creces, las necesidades y las posibilidades presupuestarias de sus respectivas fuerzas aéreas. Frente a eso, estos países europeos han comenzado a plantearse la posibilidad de vender los ejemplares que ya tienen en servicio como alternativa a la cancelación o reducción de los pedidos pendientes. Eso ofrece una oportunidad dorada a Chile, que en lugar de negociar directamente con el grupo EADS o con Eurofighter, puede negociar directamente y por separado con los gobiernos del Reino Unido, Alemania, Italia y España. Ello le permitiría tomar ventaja de la necesidad de cada uno de ellos de vender sus “excedentes”, obteniendo las condiciones de transferencia y financiación más convenientes, para adquirir aviones que serían de segunda mano pero que en la práctica serían también nuevos. La necesidad de comprar nuevos aviones de apoyo estratégico –esencialmente para reabastecimiento en vuelo y transporte a gran distancia- comenzó a ser estudiada en paralelo a la negociación de los F-16 C/D Block 50. Una de las consideraciones centrales fue el hecho de que estos aparatos emplean un sistema de reabastecimiento de combustible en el aire de caña o boom, que es distinto al sistema de manguera y canasto utilizado hasta ahora por la FACh para repostar a los F-5E/F Tigre III y a los retirados Mirage. Originalmente se consideró incluir un par de cisternas KC-135 dentro del paquete FMS (Foreign Military Sales) de los F-16 Block 50, pero ello fue finalmente descartado por consideraciones financieras. Una nueva posibilidad se abrió en el año 2004, cuando Boeing ofreció la refacción y modernización de dos KC135 que serían radiados por la Fuerza Aé-

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rea de los Estados Unidos. Esa opción fue abandonada por el alto costo y limitado margen de sólo 10 años de vida útil de las aeronaves y ahora vuelto a considerar. En su reemplazo se ofreció la refacción de dos aviones comerciales Boeing 767 de segunda mano, que serían modificados a una configuración combinada de transporte de personal, carga y cisterna, con un costo aún mayor pero con un margen de vida operativa superior a 20 años. Las demoras sufridas en el proceso de adquisición y entrega de los A310 MRTT y su cancelación, que han sido fuertemente criticada en la prensa chilena, han tenido como dramático fondo los crecientes problemas que enfrenta la FACh para mantener en operaciones a sus dos viejos Boeing 707, que antes pertenecieron a la aerolínea comercial LanChile. Ambas plataformas, el avión de transporte y cisterna Aguila y el avión de Alerta Temprana (AEW) Condor –equipado con el sistema Phalcon del fabricante israelí IAI- tienen una operatividad menos que satisfactoria. La principal fuente de problemas parecen ser sus motores. Una clara evidencia evidencia de lo anterior es el percance sufrido por el 707 Aguila, cuando trasladaba una numerosa delegación oficial encabezada por la Presidenta Michelle Bachelet a China. El avión experimento vibraciones en el ventilador de uno de sus motores, mientras volaba sobre el Océano Atlántico tras sobrevolar territorio argentino. Otro elemento importante de los medios de apoyo operativo de la FACh es su flota de Lockheed Martin C-130 Hercules. Integrada por dos modelos H adquiridos en los años setenta y un B remanente de un lote de cuatro ejemplares de ese modelo -cedidos por Estados Unidos a principios de los noventas- está flota también necesita pronta atención. Mientras los dos C-130H necesitan ser sometidos a un extenso programa de refacción, extensión de vida estructural y modernización de aviónica, el C-130B se acerca al fin de su vida útil y será dado de bajo dentro de los próximos dos años. La situación de los C-130 es crítica y la FACh ha asignada una alta prioridad a la pronta compra de al menos dos ejemplares del modelo H de segunda mano, en condiciones operativas que permitan cubrir las necesidades y deberes de la fuerza mientras los dos Hotel actualmente en inventario son refaccionados y modernizados. Informaciones obtenidas indican que en este momento hay conversaciones

en desarrollo con países europeos para la compra de un primer Hercules de segunda mano, mientras se exploran otras alternativas. Los planes de mediano plazo apuntan a adquirir y refaccionar los C130H hasta completar una flota de seis aparatos. Doce helicópteros Bell 412 fueron encargados a fines del 2007, dentro de un contrato valuado en 120 millones de dólares que apunta al reemplazo de los UH1H Iroquois que aún permanecen en servicio. Los primeros Bell 412, que al parecer serán ejemplares de segunda mano, refaccionados y modernizados, serán entregados en el curso del presente año, sumando a otros dos del mismo tipo adquiridos a principios de década, mientras que la llegada de las restantes máquinas debe tener lugar entre el 2009 y el primer semestre del 2010. También se ha considerado la compra de media docena de helicópteros medianos de transporte, que serán empleados tanto para apoyo de las operaciones de la Fuerza Aérea, especialmente en Busqueda y Rescate en Condiciones de Combate (CSAR), así como en operaciones de apoyo a la comunidad y ayuda en casos de emergencias civiles. Otra de las prioridades es la compra de un nuevo entrenador turbo-hélice para cubrir los niveles básico, avanzado y táctico de la instrucción de vuelo. En enero pasado se enviaron los requerimientos de propuestas a los fabricantes Embraer de Brasil y Pilatus de Suiza, para sus entrenadores Super Tucano y PC-21. La idea es concretar la compra de un primer lote de 12 aparatos, por un valor estimado en 130 millones de dólares, dentro del año en curso. El siguiente paso debe ser el reemplazo de los reactores de entrenamiento táctico y ataque ligero A-36 (CASA C101CC). Estos aviones se han revelado obsoletos frente a las demandas originadas por la necesidad de preparar pilotos para los F-16. Frente a esas limitaciones, la FACh se ha visto forzada a enviar sus pilotos a calificarse tácticamente en este último tipo en Turquía, a un costo de 2,5 millones de dólares por piloto. Pero el objetivo es hacer toda la calificación dentro del país, y con ese fin se espera el lanzamiento de un programa para la compra de un nuevo entrenador avanzado antes de fines del año en curso. También se estás estudiando la adquisición de aeronaves no tripuladas (UAV) con capacidades de operación a mediana

altitud y con autonomía, para las tareas de reconocimiento estratégico y vigilancia a nivel de teatro. Entre las alternativas consideradas están la variante de alcance extendido del MQ-5C E-Hunter desarrollado en conjunto por Northrop Grumman y la División Malat de IAI, el Scan Tagle de Boeing e Insitu y el Hermes 450 de Elbit. La selección de los UAV para la FACh está siendo coordinada con los planes que en este campo tienen las otras dos fuerzas, especialmente el Ejército –que planea comprar un UAV táctica para exploración y designación de blancos para artillería- mediante un comité conjunto creado en el seno del Estado Mayor de la Defensa Nacional. Los mismos problemas que complican al Boeing 707 de transporte y reabastecimiento en vuelo “Aguila” afectan al único avión de Alerta Temprana (AEW) “Condor” de la FACh. Se trata en realidad de la misma plataforma –otro venerable Boeing 707- que fue equipada con el sistema Phalcon de IAI a principios de los años noventa. El aparato ha sido revisado para extender su vida útil hasta mediados de la próxima década y, según ha trascendido, también se han incorporado algunas mejoras en sus sistemas de vigilancia y control. Sin embargo el principal problema sigue siendo la dificultad para obtener repuestos para sus motores. Es por ello que los planes de la FACh apuntan a seleccionar un encargar un reemplazo entre los años 2009 y 2010, adquiriendo al me-

nos tres ejemplares del sistema que se seleccione. Marina La doctrina básica de la Armada de Chile, contenida en su Estrategia de los Tres Vectores, establece que las tareas de la fuerza se distribuyen entre la defensa de la soberanía y la integridad territorial del país frente a un ataque desde el mar; la protección de los recursos y los intereses marítimos del país; y apoyar y proyectar la política exterior y los intereses internacionales del país a través del despliegue de navíos y otros medios navales en el exterior. Para asegurar el contínuo cumplimiento de las tareas mencionadas, la Armada de Chile ha debido renovar en el último tiempo la mayoría de sus medios materiales, incluyendo unidades de superficie que tenían más de 40 años de antigüedad. Este incremento de sus capacidades operacionales y de interoperatividad ha significado un desafío en si mismo, exigiendo un gran esfuerzo de adaptación y aprendizaje a los 21 mil hombres y mujeres que conforman el material humano de la fuerza naval. El punto de partida de la renovación material de la Marina chilena fue la orden de construcción en 1997 de dos nuevos submarinos, para reemplazar a dos sumergibles más antiguos de origen británico. Los nuevos submarinos, del Tipo

Helicoptero de ataque marítimo embarcado AS-532SC Super Puma de la Armada de Chile, despegando desde la cubierta de vuelo de una fragata. Las aeronaves cuentan con una completa suite de sistemas de detección y seguimiendo de blancos de superficie y submarinos, incluyendo radar 360 grados, detector de anomalías magnéticas y sonar sumergible. Sus armas incluyen misiles antibuque AM-39 Exocet, torpedos ligeros antisubmarinos y cargas de profundidad. Una curiosidad es que estos aparatos, que son Super Pumas, son conocidos en la marina chilena como Cougar, confusión que se debe a que la unidad a la que pertenecen, el Escuadrón AH-1 de Ataque Marítimo. es también conocido como Escuadrón Cougar.

Scorpene, fueron construidos en Francia y España y están equipados con el moderno sistema táctico de administración de combate SUBTICS de Thales. Sus armas son los torpedos pesados Black Shark del fabricante italiano Whitehead y misiles anti-buque de lanzamiento submarino –que son lanzados desde el submarino sumergido- SM39 Exocet del consorcio europeo MBDA. Los dos submarinos del tipo Scorpene (Clase O’Higgins) son, junto a dos submarinos del Tipo 209-1300 de construcción alemana recientemente modernizados, la columna vertebral de las capacidades disuasivas de la Armada de Chile. Los medios mayores de superficie, cuya función es ejercer el control del mar, fuerón renovados mediante la incorporación de ocho modernas fragatas, adquiridas de segunda mano en Holanda y el Reino Unido entre los años 2003 y 2005. Con estas naves se reemplazó a doce fragatas y destructores dados de baja en la última década. La Almirante Williams, una fragata del Tipo 22 Lote 2B británico, fue la primera adquisición en el 2003, seguida en el 2004 por la compra en Holanda de dos fragatas anti-aéreas del la Clase L –Almirante Latorre y Capitán Prat- y dos fragatas multipropósito de la Clase M –Almirante Blanco Encalada y Almirante Riveros. El plan de compra de fragatas fue completado en el año 2005, cuando se adquirieron tres fragatas del Tipo 23 británi-

Lancha misilera LM Serrano, una de las cuatro unidades de la Clase 148 Tigre alemana (Clase Riguelme en la ACh) que equipan al Comando de Misileras Norte basado en el puerto de Iquique.

co, rebautizadas Almirante Lynch, Almirante Cochrane y Almirante Condell. Las siete primeras fragatas ya fueron recepcionadas y ya fueron incorporadas a la flota en Chile, mientras que la última fragata del Tipo 23 fué entregada en Mayo del año en curso. Todas las naves adquiridas, construídas entre fines de los ochenta y principios de los noventa, representan un salto tecnológico y una expansión operativa, ofreciendo capacidades operativas muy mejoradas y superioARES - 57 -

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Los vehículos exploración Scorpion subiendo al LST Valdivia, se han adquirido más blindados de segunda mano en España.

res a las de las fragatas y destructores que poon, un radar 3-D y un nuevo paquete de ellas han reemplazado, que tenían una an- contramedidas electrónicas. tigüedad promedio de cuarenta años. Las tres lanchas rápidas misileras del Las nuevas fragatas representan un tipo Saar 4 (Clase Casma) ex israelí fuesalto enorme hacia delante en lo que a ca- ron refiteadas y modernizadas entre los pacidades tácticas se refiere. El Harpoon años 2001 y 2004, y deben seguir en serha reemplazado al Exocet como arma an- vicio hasta el año 2015, cuando serán poti-buque estándar de las unidades mayo- siblemente reemplazadas por una corberes de combate de superficie, incluyendo ta misilera de construcción local derivaalgunas de las versiones más modernas da del diseño de los Patrulleros de Alto con capacidad de ataque a blancos coste- Bordo (OPV) actualmente en construcros y terrestres. Las dos fragatas de la ción. Las cuatro lanchas rápidas del Tipo Clase L ex holandesas están equipadas 148 ex alemán (Clase Riquelme) adquiricon avanzados sensores para el control das en 1997 iniciarán en el año en curso del espacio aéreo, y armadas con misiles un programa de refit y modernización superficie-aire de largo alcance SM-1 que debe completarse en el 2010. Standard, capaces de alcanzar blancos aéCon el fin de acentuar el control y reos dentro de un alcance de 70 km. Esto protección de los recursos marítimos, se resulta en una capacidad de defensa de ha procedido con la construcción de dos área, que es complementada por misiles OPV de 1,800 toneladas, Piloto Pardo y de defensa superficieaire de alcance medio Sea Sparrow y de alcance corto Sea Wolf, que es única en América del Sur. Todas las fragatas cuentas con sistemas de sonar anti-submarinos montados en el casco, pero se está considerando la adición de sonares remolcados para las dos fragatas de la Clase M ex holandeses y las tres fragatas del Tipo 23 ex británicas, que son extraordinariamente silenciosas pe- Sección de Buzos Tácticos ACh abordando, en un ejercicio ro fueron compradas de interdicción marítima, durante Panamax 2005 sin este tipo de sisteComandante Toro, para patrullaje del lima. La fragata del Tipo 22 ex británica Al- toral y la Zona Económica Exclusiva mirante Williams (ex HMS Sheffield), (ZEE). Ambas naves se encuentran en transferida en el año 2003, ha finalmente avanzado estado de construcción y termiiniciado un largamente postergado pro- nación en el astillero naval ASMAR en grama de modernización que debe durar Talcahuano, una de ellas ya en pruebas de 18 meses. El navío es el buque insignia recepción. Construídos según un diseño básico de la Escuadra Nacional –el grupo de acdel fabricante alemán Fassmer, los OPV ción de superficie de la flota naval chilede ben entrar en servicio a fines del año en na- y en consecuencia la modernización cur so y en el 2009, tras lo cual debe seincluye la integración de un completo paguir la cons trucción de un segundo par de quete de sistemas de comunicaciones así na ves del mis mo tipo. como de transferencia y presentación de El astillero naval de ASMAR en Talinformación táctica, además de acomodación mejorada para un estado mayor y el cahuano también se ha adjudicado un personal de apoyo del mismo. El sistema contrato para la construcción de un nuevo de combate será mejorado mediante la buque se investigación oceanográfica, adición de un cañón automático Oto Me- que en el 2010 debe reemplazar a un nalara de 76mm, misiles anti-buque Har- vío oceanográfico de origen estadouni-

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dense actualmente en servicio. ASMAR empleará en el proyecto la experiencia ganada en la construcción de naves similares para el gobierno de Islandia. Otras prioridades de la Marina chilena apuntan a reemplazar –en este ordena su petrolero de flota, al buque antártico y a la nave de transporte y proyección estratégica. En el caso del petrolero, se ha optado por la compra de una nave de apoyo logístico de la Clase Henry J. Kaiser (T-AO 187) estadounidense. Las conversaciones, que están a un nivel muy avanzado, con varios aspectos de la transferencia ya preacordados, apuntan a la adquisición del USS Andrew J. Higgins (T-AO-190). Sólo estaría pendiente la necesaria autorización del congreso estadounidense para formalizar la transferencia, con lo que se estima que la nave podría estar operativa en Chile a fines del 2009. Antes será sometida a trabajos de recom par ti men ta ción, para transformarla a la configuración de doble casco requerida por la regulación internacional para naves que transportan combustible y otras substancias peligrosas. Para reemplazar al actual buque antártico, cuya tarea es apoyar la red de bases chilenas en el Continente Blanco, es está considerando la compra de una nave más capaz, idealmente de un rompehielos, para el año 2015. En el caso del reemplazo del actual navío de proyección estratégica, la LST de la Clase Norfolk ex estadounidense Valdivia –que debe ser reemplazada entre los años 2015 y 2016- se estudia la compra de una nave de asalto de mayor capacidad, para uso tanto en operaciones de proyección de fuerza como también de ayuda en situaciones de emergencia civil. Se espera que el nuevo buque tenga una amplia cubierta de vuelo para helicópteros, facilidades de dique, embarque y desembarque de vehículos rodantes (roll-on/roll-off) y, según algunas fuentes cercanas a la institución naval, con un

desplazamiento de entre 5.000 y 7.000 toneladas, muy similar los navíos italianos de la Clase San Giorgio. De acuerdo a declaraciones del Almirante Rodolfo Codina, la nave de proyección estratégica será adquirida en el mercado de segunda mano. La adquisición de una nave de asalto de las características mencionadas implicará un incremento de las capacidades de despliegue y proyección de las fuerzas anfibias, que sólo puede justificarse si ellas son replicadas con un reforzamiento

del Cuerpo de Infantería de Marina, que hoy cuenta con 3.300 efectivos. El equipamiento individual de los infantes de marina ha sido mejorado al estándar de la OTAN, siendo el único aspecto pendiente la selección y adquisición de un nuevo fusil de asalto, que se hará en conjunto con el Ejército. La preferencias apuntan hacia el HK G36 alemán. A nivel de armas antitanque, se ha incorporado un número de Bofors AT-4/M136, y se está considerando la adquisición de un misil de defensa antiaérea portátil. También se han recibido cien ejemplares del todo terreno GM HMMMV “Humvee” adquiridos en Estados Unidos. Sin embargo sigue pendiente la necesidad de adquirir transportes blindados sobre ruedas, que se ha hecho evidente con el empleo de Mowag Piraña 8x8 prestados por el Ejército en Haití. El proceso de modernización también incluye a la Aviación Naval, como lo indica el encargo de tres EADS CASA C-295 a fines del 2007. El pedido es parte de un proyecto que considera la compra de un to-

tal de ocho aeronaves de este tipo, incluyendo cuatro de exploración y ataque, equipados con medios de observación y detección y armados con misiles Harpoon y torpedos antisubmarinos; tres equipadas con medios de observación para patrullaje de la ZEE; y uno en configuración básica de carga. Los C-295 reemplazaran a los P3ACh Orion y a los P-111 Bandeirante de Patrulla (Bandeirulha). La flota de helicópteros de ataque marítimo embarcados AS 535SC Super Puma de Eurocopter, que también están equipados con medios de observación y detección además de misiles antibuque Exocet y torpedos antisubmarinos, serán sometidos a un programa de extensión de vida y modernización. También se está considerando la compra de dos ejemplares adicionales de segunda mano. Entre los años 2005 y 2007 se adquirieron cuatro helicópteros SA365 Dauphin II, destinados a operaciones de apoyo al control costero y tareas de busqueda y rescate. Los planes actuales consideran la compra de entre cuatro y seis aeronaves adicionales de este mismo tipo –que también operarán a bordo de los OPV en construcción- entre los años 2008 y 2009.

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Misil antiaéreo Tigercat.

Diversos atalajes de las tropas de artillería de montaña.

Sistema Roland similar al utilizado en Malvinas.

Ampliación del Museo Histórico del EA Por Hugo Bianucci

Uno de los últimos trabajos completados por el Museo Histórico del Ejército Argentino fue la Sala de Artillería recientemente inaugurada. Ésta abarca los comienzos de la artillería hace Siglos y su evolución a través del tiempo, la exhibición se apoya con la proyección de videos y con maquetas a escala de los primeros ingenios que empleó la misma. Así se llega a la reseña de la actividad ya en la Argentina, su evolución desde el Siglo XIX con el nacimiento de la Patria y hasta la actualidad. Los jefes que fueron marcando el rumbo de su marcha dentro del Ejército, se encuentran retratados en una galería de pinturas que con un sistema de audio relata a sus visitantes, una a una sus carreras militares. Cada una de las ramas que componen el Arma de Artillería tienen aquí su lugar: Blindada, de Campaña, de Montaña, Aero Transportada y Antiaérea. En esta sección se exhiben uniformes, equipo personal, réplicas de las banderas de cada unidad, fotos, elementos de medición, diferentes tipos de munición, armamento y calculadoras de tiro. Se destaca un diorama que toma como motivo principal un cañón de campaña Krupp Modelo Argentino 1909 y también parte de una unidad de fuego del sistema antiaéreo Roland, recreando el disparo de un misil durante el conflicto por la recuperación de las Islas Malvinas. Esta sala junto a otra que alberga un conjunto importante de piezas de artillería, brindan al visitante y al estudioso del tema una visión de la actividad de esta Arma del EA en el País. Agradezco la colaboración prestada por el Director, coronel Sánchez y al personal de visitas guiadas por brindada para la confección de la presente nota. Radar de infantería Rasit.

Ametralladora Gatling, una de las primeras en el continente. - 60 - ARES

Uniformes artilleros a través del tiempo.

Cañon antiaéreo Oerlikon de 20 MM

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Vehículo de exploración Gaucho con radar Rasit.

ENTREGA DE MATERIALES Y VEHíCULOS

Los camiones pesados transportarán maquinaria vial y carros de combate.

Por Hugo Bianucci / Guillermo Sentis Se produjo la ceremonia de recepción de material para el Ejército Argentino, en esta se reseñó la actividad que cumple hoy el EA, haciéndose hincapié en las misiones de paz, ayuda humanitaria, educación y desarrollo tecnológico, exponiéndose así la dinámica de la institución en el año. Se reseñó la incorporación y mejoras en el equipamiento para todas las Armas y Servicios poniéndose de manifiesto la “Recuperación de la Capacidad de Producción Propia” fruto del trabajo y esfuerzo de la fuerza como así también, la cooperación recibida por parte de la actividad privada. Bajo esta premisa se procedió a la entrega de materiales destinados a los distintos comandos del arma. Las entregas consistieron en sets de traumatología, vestuario, cubiertas, baterías para automotores, vehículos militarizados y equipamiento para el área de informática, pudiéndose concretar de esta forma el planeamiento consistente en dotar a las distintas armas con elementos de fabricación nacional. - 62 - ARES

El Batallón de Intendencia 601 hizo entrega de doscientas cuarenta carpas de distintos tipos, dos mil seiscientos cincuenta pares de calzado de combate, mil uniformes y gabanes de combate confeccionados en los talleres de la Sastrería Militar. Como se mencionó arriba, no estuvieron ajenas a estas entregas, materiales destinados a Informática mediante el desarrollo de hardware y la elaboración del software específico de la actividad castrense. Se procedió a la entrega de cuarenta y dos computadoras militarizadas, doce simuladores Neo-Nahuel para TAM, concretándose también la entrega del Sistema de Simulación de Batalla Virtual, cuyo software y hardware fue desarrollado por el Ejército Argentino. Este sistema es empleado en el Centro de Adiestramiento y Ejecución de la Conducción y Experimentación de la Doctrina (CAECED) el que fue puesto en práctica en simulaciones por el comando de la Brigada Blindada I y por alumnos de la Escuela Superior de Guerra con resultados satisfactorios, por lo que se estima que todos los comandos de las gran-

des unidades de combate lo empleen durante el año en curso. El centro de entrenamiento también utiliza un producto desarrollado en el Centro de Investigación y Desarrollo de Software el que fue responsable de dos proyectos más: el EMERCAT, apto para la Ejercitación en caso de Catástrofes y SIMUPAZ para el entrenamiento en operaciones de mantenimiento de la paz, este último junto al Ejército de Chile. No se puede dejar de mencionar que se continúa trabajando en diferentes proyectos los que se encuentran en diferentes niveles de evolución a saber: ❙◗ Modernización de radios Phillips Mod. 4600 ❙◗ Vehículo Gaucho en pruebas operativas ❙◗ Procesador de datos de campaña ❙◗ Radar Rastreador, RASIT modificado a partir de la digitalización del mismo. Encontrándose actualmente en evaluación una unidad montada sobre el vehículo Gaucho, formando el binomio denominado Rastreador - Gaucho, las pruebas en cam-

paña mencionadas, se efectuaron durante el 2007 y el presente año. ❙◗ Lanza-Cohetes Mara ❙◗ Sistema de Exploración Aéreo Lipán III con capacidad de vigilancia nocturna. ❙◗ Lanzador Múltiple CP-30 ❙◗ Sistema Táctico de Comando y Control del EA ❙◗ Repotenciación de vehículos M-113 A2 y M-106 A2 Parte de este esfuerzo presupuestario que es encausado hacia la educación y el equipamiento incluye a las unidades de Montaña, de Monte y las Tropas Especiales, las tropas paracaidistas recibieron, por su parte, un refuerzo de ochocientos nuevos paracaídas. La aeromovilidad, pieza clave de un mosaico representado en algunos tipos de operaciones tácticas en el plano militar y basada mayoritariamente en la flota de helicópteros Bell UH-1H Huey responden como muchos otros efectos de Arsenales a una tecnología de uso dual, o sea, empleo civil y militar. Nada mas cercano a este concepto de “uso dual” es el despliegue de helicópteros y personal durante el corriente año a consecuencia de prestar ayuda humanitaria en diferentes catástrofes naturales como las ocurridas, desafortunadamente, en las provincias de Chaco, Jujuy y Salta, también en los incendios que en numerosos focos afectaron el extremo sur de la provincia de Entre Ríos y en los que los UH-1H prestaron un valioso aporte transportando bomberos y brigadistas a esos puntos. Estas mismas unidades fueron empleadas recientemente en socorro de las poblaciones afectadas por la erupción de volcán Chaitén en Chile, cuyos efectos se hicieron sentir en el Sur del país. El brazo aéreo alcanzó también a la República de Bolivia, que recibió la mano amiga del EA mediante el despliegue de cuatro helicópteros UH-1H y Huey II los que prestaron su apoyo en las inundaciones registradas en este país vecino. El Programa Hornero, destinado a la conversión a Huey II de los UH-1H y sostén tecnológico para la materialización de las acciones descriptas anteriormente sigue su marcha, ya que hasta la fecha el Grupo Técnico del Comando de Aviación de Ejército responsable de este proyecto, entregó siete ejemplares, encontrándose tres mas en pleno proceso de conversión, estando prevista la adquisición de tres kits adicionales los que permitirán transformar sendas máquinas También durante el presente año y con

lo elementos y equipos de taller recibidos se procedió a la reparación general de seis turbinas Lycoming T-53 y trece sistemas de transmisión que se encontraban fuera de servicio en el Batallón de Mantenimiento de Aeronaves 601 de Campo de Mayo. En otro ámbito, el Arma de Ingenieros con un accionar acorde al terreno donde despliega y en lo que respecta al asalto anfibio-flanqueo y apoyo fue provista con 138 motores y 138 botes Zodiac MK III, anunciándose también la construcción de un pontón denominado modelo argentino del que se construirán 16 unidades. En lo que respecta a la purificación de agua se desarrollaron nuevas plantas potabilizadoras por el procedimiento denominado de osmosis inversa, la incorporación de estos materiales permite aumentar considerablemente la capacidad operativa en misiones de asistencia humanitaria. En cuanto al material rodante, llámese camiones de diversas categorías, remolques y vehículos blindados se efectuó, en el Comando de Arsenales en la localidad de Boulogne, la entrega de vehículos automo-

Se proveen simuladores para los VC TAM.

tores y acoplados, además de efectos mencionados con anterioridad como ser: vestuario, baterías automotor y neumáticos. Entre los vehículos vueltos al servicio o incorporados se encuentran los siguientes: ❙◗ Catorce M-113 A2 reparados por el Centro de Recuperación y Mantenimiento de M-113 ❙◗ Ocho portamorteros M-106 A2 armados con un mortero de 120mm modelo Argentino ❙◗ Siete puestos de mando M-577 A2 recuperados por el Batallón de Arsenales 602, según trascendió, estos vehículos a oruga serán destinados a la XI Brigada Mecanizada en la Patagonía. También tal como sucedió en años anteriores se continúa con la reparación integral de la línea de camiones MB Unimog 416 en las variantes de carga y ambulancia. La recuperación de estos ejemplares comprende la reconstrucción total del mismo lo que incluye: renovación de neumáticos, reacondicionamiento de su planta motriz, transmisión, reemplazo de instalación eléc-

ARES - 63 -

Vehículos ambulancia UNIMOG reacondicionados.

La línea de camiones REO está siendo modernizada.

trica y recambio de toldos y capotas en la versión carga. La variante ambulancia por su parte, recibe todas las mejoras de la variante anterior sumándose la renovación de la cabina ambulancia, como así también la de los equipos y accesorios de atención primaria y traslado de pacientes. Fueron también vueltos al servicio 5 camiones de la robusta línea REO de 2,5 ton. Adoptándose un esquema de trabajos similares a los empleados en lo MB Unimog. Completan este cuadro de vehículos y materiales reparados a nuevo la provisión de: 200 cubiertas provenientes de la fábrica de cubiertas, baterías de automotor y 15 motores de distintas variantes reacondicionados a nuevo. La celebración brindó la oportunidad también de presenciar la entrega de nuevo equipamiento dotado con tecnología de punta, priorizándose las adquisiciones en el mercado local o el MERCOSUR. Estos equipos incluyen: ❙◗ Siete ómnibus IVECO modelo TRONADOR con capacidad para 45 pasajeros sentados carrozados por la firma Metalpar equipados con calefacción y refrigeración. ❙◗ Seis camiones tractores para semiremolque IVECO CAVALLINO 320, equipados con motor. ❙◗ Seis semiremolques fabricados por Salto S:A:, aptos para el empleo en carga - 64 - ARES

General y transporte de contenedores, poseen 6 barandas abatibles por lado y tres ejes, uno de los cuales es denominado “Autodireccional” la ventaja de poseer este

Cambio de motor en pocos minutos de un VCTP.

Los lanzacohetes son vitales para el poder de fuego.

tercer eje radica en la mayor capacidad de maniobra del acoplado, mejorando también la maniobrabilidad en curva y prolongando la durabilidad de los neumáticos. ❙◗ Dos camiones IVECO EUROCARGO TECTOR, con motor Tector de 6 cilindros tipo “ Common Rail” con Turbo Diesel Intercooler y EDC, equipados con cajas volcadoras VOLCA SCA , los que remolcaban dos acoplados de un eje con sendas Plantas Potabilizadoras, ❙◗ Dos camiones IVECO TECTOR cisterna, con capacidad para transportar 10.000 Lts fabricado por la firma nacional Milei, disponiendo cada conjunto con equipo surtidor incorporado. ❙◗ Dos camiones tractores IVECO STRALIS HD 420 6x4 equipados con motor Cursor 13, vale destacar que todos los camiones IVECO mencionados cumplen con las normas de emisiones EURO 3. Los Stralis traccionaban sendos carretones semi-remolques de 4 ejes modelo S 16-32 de producción nacional fabricados por COMETTO-COMAR, sobre estos dos carretones desfilaron dos retroexcavadoras JCB modelo 3C destinadas a unidades de Ingenieros, el modelo 3 C tiene como característica poder excavar con su brazo trasero hasta una profundidad 4,37 Mts. Ideal para trabajos de zanjeo disponiendo su balde frontal una capacidad de carga de 1m3. Bien al Sur del territorio argentino se

produjeron novedades, puesto que el Escuadrón de Exploración de Caballería Blindada XI recibió vehículos Gaucho, lo que al menos hasta el momento, la convierte en la primera unidad operativa en emplear este material. La política de recuperación de la capacidad de, producción propia, ya mencionada, llevó al EA a realizar una propuesta para el desarrollo de un helicóptero liviano de observación y ataque. Esta propuesta, realizada a la firma nacional Helicópteros Cicaré no tiene antecedentes y se basa en la probada experiencia del constructor, el que ha diseñado por ejemplo, y entre otros, un simulador de vuelo para la instrucción en helicópteros único en el mundo el cual se encuentra en servicio en el EA. El CH-14, ya presentado formalmente a las autoridades nacionales, se encuentra en plena etapa de de-

sarrollo por su constructor habiendo sido evaluado técnicamente por el Grupo Técnico del Comando de Aviación de Ejército, dictaminando este, que se trata de un

CUADRO DE MATERIAL RECIBIDO TIPO

MARCA / MODELO

FUNCION

ESTADO

CANT.

Camión Pesado

IVECO STRALIS HD 420

Tractor p/Semiremolques

Nuevo

2

Camión Mediano

IVECO CAVALLINO 320

Tractor p/Semiremolques

Nuevo

6

Camión Mediano

EUROCARGO TECTOR

Volcador

Nuevo

2

Camión Mediano

EUROCARGO TECTOR

Cisterna

Nuevo

2

Acoplado Semiremolque

SALTO

Transporte Contenedores carga gral.

Nuevo

6

Carretón Semiremolque

COMETTO - COMAR MODELO S16-32

Transporte Maquinaria pesada

Nuevo

2

Retroexcavadora

JCB MODELO 3C

Obras Civiles y Viales

Nuevo

2

Omnibus

IVECO CARROCERIA METALPAR

Transporte 45 pasajeros sentados

Nuevo

7

Camión Mediano

LINEA REO 2 1/2 TONELADAS

Carga Gral. Y Personal

Reacond.

5

Camión Mediano

MB UNIMOG 416

Carga Gral. y Personal

Reacond.

20

Camión Mediano

MB UNIMOG 416

Ambulancia

Reacond.

35

M-113 A2

F.M.C.

Transporte de Personal

Reacond.

14

M-106 A2

F.M.C.

Portamortero 120 mm

Reacond.

8

M-577 A2

F.M.C.

Puesto Comando

Reacond.

7

Planta Potabilizadora

ARMA DE INGENIEROS

Producción de Agua Potable

Nuevo

2

aparato de excelentes cualidades y apto para su empleo en el rol para el que fue diseñado y con amplias posibilidades evolutivas en los aspectos técnicos y operativos. A partir de su formal presentación, a fin del año 2007, este proyecto encarado por la fuerza terrestre, ha sido objeto del interés de empresas nacionales fabricantes de insumos aeronáuticos, como así también de empresas extranjeras. En este sentido una empresa estadounidense ofreció rediseñar la cabina con tecnología de punta lo que incluye presentadores LCD. Rolls Royce, también, se presentó formalmente como interesada en formar parte del proyecto aportando la planta motriz como así también el desarrollo específico de esta a fin de instalarla en el CH-14. Solo falta que la decisión política sea adoptada y asignar un presupuesto para continuar con el proyecto, el que no soló beneficiara al EA aumentando sus capacidades operativas, sino que dará un fuerte impulso a la industria aeronáutica nacional. Para concluir la presentación y los anuncios realizados en Batallón de Arsenales de Boulogne se efectuó una demostración dinámica en la pista de pruebas de los vehículos: TAM, VCTP, M-113 A2, Patagón y Gaucho. Llevándose a cabo previamente un desfile terrestre compuesto por efectivos de distintas unidades del EA, entre las cuales se pudo observar a cursantes de los distintos institutos de formación del EA y personal de la unidad anfitriona, registrándose la presencia de Autoridades del Ministerio de Defensa y representantes de las restantes Fuerzas Armadas y Autoridades Civiles. ARES - 65 -

50

Medio Siglo º en el Mundo Por Guillermo Sentis / Hugo Bianucci

En conmemoración de los cincuenta años de la primera Misión de Paz realizada por Argentina a requerimiento de Naciones Unidas, el Ministerio de Defensa de la Nación, una exhibición de los distintos medios utilizados por los Cascos Azules Argentinos y una muestra fotográfica destinada a reseñar dichas misiones. La misma fue complementada con la diaria proyección de Vídeos y charlas destinadas a reseñar la acción de los efectivos argentinos. El país ha comprometido su participación desde 1958 en Misiones de Paz bajo el Control de Naciones Unidas, concretándose este primer despliegue en el territorio de el Líbano mediante un grupo de Observadores formado por, los entonces, Mayor César Lascano Pizarro, Capitán Víctor M.G Rodríguez, Mayor Juan E. Sánchez de Bustamante y el Mayor Walter Viader.

- 66 - ARES

Equipo de producción nacional para el EA.

Esta primera misión fue seguida dos años después, 1960, por un contingente de la Fuerza Aérea, cuyos miembros cumplieron funciones en Estados Mayores y Unidades de Transporte Aéreo sobre el territorio de El Congo. En 1967 se sumó al UNTSO (Organismo de Naciones Unidas para la Vigilancia de la Tregua) constituyéndose ésta, en la misión de mayor duración hasta el presente. A partir de 1988 la participación se ha visto incrementada en forma destacada, siendo designada ese año al territorio de Irak, y a partir de este momento nuestro país, mediante los componentes de sus Fuerzas Armadas y de Seguridad han desplegado sus efectivos y medios por todos los rincones del mundo. Territorios y Naciones tan convulsionadas como Angola, Camboya, Mozambique, Ruanda, Croacia, Bosnia y Herzegovina, El Salvador y Chipre han visto los Cascos Azules mediando y ordenando a sectores beligerantes y prestando Ayuda Humanitaria a sus pobladores, inocentes víctimas de sangrientas luchas intestinas o de conflictos entre Estados. Hasta el presente año 2008 se han cumplido un total de treinta y cinco misiones de paz. En todas estas misiones es recurrente la presencia de los Hospitales Móviles, Médicos, Enfermeras y Helicópteros de

Nuevos camiones Mercedes Benz.

la Fuerza Aérea. El Ejército con efectivos de sus distintas Armas y Servicios, concurre con medios móviles y elementos vitales como Plantas Potabilizadoras de Agua, tan necesarias en muchos de los territorios mencionados y personal de Ingenieros, especializados en tareas de remoción de Minas Terrestres, elementos estos que causan daños terribles a la población civil. Por su parte la Armada, también ha estado presente, mediante el envío de hombres y medios de su Infantería de Marina, buques de transporte y el recordado despliegue de sus Lanchas Rápidas al Golfo de Fonseca en El Salvador durante 1991. La más reciente de las misiones delegadas a los Cascos Azules ha sido enviada a la caribeña y conflictiva Isla de Haití. En este territorio el contingente nacional a poco de arribar fue sorprendido por un huracán, el que causó la pérdida de valioso material rodante, carpas y otros equipos, forzando a sus miembros a mul-

Maquinaria vial operando en Haití.

tiplicar la ayuda a la población al mismo tiempo que trataban de recuperar sus propios equipos, imprescindibles para llevar a cabo las misiones asignadas y para su propia subsistencia. En esta isla los efectivos de la ONU están sometidos a un clima caracterizado por altas temperaturas, sol abrasador y enfermedades tropicales. En la amplia explanada de entrada al Edificio Libertador, Sede del Comando en Jefe del Ejército y del Ministerio de Defensa de la Nación, el público pudo observar a los realmente impactantes camiones Mercedes Benz ATEGO 1725 A 42 4x4 en dos de sus variantes, transporte de personal y cisterna. En el caso de la primera versión ésta tiene una capacidad de transporte de veinticinco efectivos sentados dispuestos en cuatro hileras de asientos rebatibles. En caso de ser nece-

sario utilizarlos para el transporte de carga los laterales se rebaten y la fila del centro se retira mediante una sencilla maniobra. La caja, totalmente metálica es fabricada en el país por Baco. En el caso de la versión cisterna, ésta dispone de una capacidad superior a los diez mil litros y está equipada con tres bocas de alimentación, el tanque fue construido en el país por la firma Torreggiani, en la provincia de Córdoba. Las dos variantes descriptas anteriormente se equiparon con malacate frontal eléctrico WARN 16,5 TI. Estos vehículos, que serán próximamente enviados a Haití (misión MINUSTAH) fueron completados por sendos Ayudando a la población civil.

jeeps de la misma marca y un Centro de Comunicaciones móvil. Al lado de éste último se desplegó un stand donde fueron expuestos distintos modelos de minas terrestres antipersonales y antitanques, y los sistemas destinados a su detección y eliminación. Entre éstos se encontraba un sistema de explosión de minas y munición sin detonar controlado a distancia, desarrollado por CITEFA, y un detector de metales SCHIEBEL MIMID de origen austríaco. El también expuso dos plantas transportables destinadas al tratamiento de agua, una planta desalinizadora- potabilizadora y una planta poContainer sanitario tabilizadora, ésta últide alto nivel. ma diseñada para trabajar a partir del principio de osmosis inversa. Este es un sistema modular con autonomía de funcionamiento, desmontable y fácil de desplegar en el terreno. Ambas plantas van montadas sobre remolques de un eje. Estos elementos utilizados por la fuerza terrestre, fueron completados por un hospital móvil perteneciente a la aeronáutica, en este caso en particular se trata de un módulo quirófano expandible, el que puede ser ampliado con módulos complementarios, de acuerdo a las necesidades sanitarias del momento. Este módulo ha sido desarrollado en Argentina por SOLSAN S.A. La FAA también expuso en la muestra un Helicóptero Bell UH-1H (H16) de la VII Brigada Aérea “Mariano Moreno” el que presentaba el esquema típico de Naciones Unidas, el cual es utilizado para ejercitaciones en el CAECOPAZ, unidad localizada en la Guarnición Militar de Campo de Mayo. Todos estos elementos son incorporados a las distintas fuerzas mediante el PECOMP (Plan de Equipamiento Conjunto para las Operaciones de Paz) implementado en el año 2006. Todo el equipamiento es adquirido mediante los reembolsos concretados por la institución internacional en concepto de la utilización del equipo de propiedad del contingente argentino.

Se realizó una muestra fotográfica, a través de las imágenes expuestas se pudo observar parte del accionar de los hombres y mujeres de las Fuerzas Armadas y Seguridad Argentinas, desde 1958 hasta el presente. Estas misiones, en gran medida, ponen de manifiesto no solo la capacidad profesional de sus Hombres y Mujeres, sino la Calidad Humana de éstos, virtudes que son reconocidas en el Mundo, pero que desgraciadamente no siempre son apreciadas en la propia Patria.

Las operaciones de paz requieren de movilidad adecuada.

CAMION MERCEDES BENZ ATEGO 1725 A 42 - 4 x 4 TIPO: MOTOR:

Camión Semi-pesado OM 906 LA EURO III con mando electrónico CILINDROS: Seis en línea - Turbo Cooler POTENCIA: 180 Kw (245 cv) Máxima 2200 RPM CAJA DE MB G-85 CAMBIOS: NEUMATICOS: 10,00 x 20 PR 16 TANQUE DE Construcción en plástico COMBUSTIBLE: Capacidad 300 litros VELOCIDAD: 104 Km/hora PESO: 17,100 kg Bruto Total CAPACIDAD DE CARGA: 11,768 Kg ARES - 67 -

Pa B rag OU OB ua TIQ TE y 7 U NG 52 E D A - C E LA iud AE EN ad RO LA de ESP Bu AC en IO os Air es

INTERCAMBIO La polémica desatada alrededor de la creación y activación de la IV Flota estadounidense que potenció una serie de protestas generalizadas en América Latina, marcha por un andarivel distinto en cuanto a la relación de las organizaciones castrenses del Continente con el Pentágono.

SUR Por Luis F. Piñeiro

ARES - 69 -

Tras varios años de ausencia de ejercitaciones con efectivos de las barras y las estrellas, tropas argentinas volvieron a tomar una playa desolada en la enorme base naval de Puerto Belgrano de la Armada Nacional, después de suspenderse estas maniobras por el rechazo férreo del gobierno argentino a autorizar inmunidades especiales exigidas por Washington para sus Marines en territorio extranjero.

Efectivos de la Infantería de Marina local, de los Fuzileiros Navais del Brasil, de Chile y de los Estados Unidos desarrollaron una típica misión combinada bajo los estándares operativos de las Naciones Unidas y para concretarla actuaron mancomunadamente. Con un operativo organizado con un mando común e integrado, se incluyó el desembarco de secciones desde el buque de transporte rápido ARA Hércules (ex destructor Tipo 42 devenido en un medio

circunstancial al carecer de un buque anfibio) y la llegada a tierra por medio de botes neumáticos y helicópteros. Con el argumento de practicar un lenguaje común para operar bajo el mando de la ONU, diferentes fuerzas latinoamericanas se instruyeron en este tipo de misiones que requieren un control táctico dinámico y complejo, ya que dichas acciones se producen en ámbitos afectados por la violencia, desorden político y marginalidad. Los teatros de operaciones a los cuales son enviados los efectivos de tareas de paz se caracterizan por la existencia de fuerzas contrapuestas en permanente conflicto, aún contra las tropas pacificadoras, la presencia de bandas y grupos ilegales, muchas veces integradas por criminales y ex miembros de las fuerzas militares de esos sitios, que generalmente controlan el contrabando, el delito organizado y la extorsión. Ya las fuerzas internacionales poseen una vasta experiencia práctica para lidiar con estos factores a los que debemos agregar la necesaria dosis de diplomática habilidad para negociar con los naturales del lugar, desde un corte de un camino hasta la provisión de alimentos y medicinas. Quienes conocen la problemática a la cual deben hacer frente los hombres y mujeres de la ONU saben que existen diversos escenarios de complejidad creciente, donde se llega a la necesidad de abrir fuego letal para mantener el orden o simplemente para resguardar la vida de los soldados y que las misiones están claramente diEs vital poseer un medio anfibio acorde.

ferenciadas entre las simplemente de orden humanitario y las de imposición de la paz, en estas últimas el uso de armas pesadas está autorizado y es vital, como lo marca la utilización de artillería autopropulsada por parte de los holandeses o el fuego de los cañones de los Leopard II de los daneses en Afganistán, sin olvidar las múltiples misiones de apoyo de fuego que deben realizar la aviación en resguardo de los soldados pacificadores en algunos ámbitos muy complejos. Los numerosos conflictos existentes en el planeta obligan a la ONU a establecer misiones de ayuda en más objetivos que los que pueden cubrir los países signatarios de la organización, además algunas naciones cuestionan la legitimidad o la conveniencia de la intervención en algunas regiones que asoladas por la miseria y la violencia ya instalada culturalmente, se han convertido

Brasil está presente en muchas misiones de paz.

en zonas incontrolables por la presencia de caudillos autóctonos que después de haber asolado vastos territorios han tomado el control de muchas actividades legales o no. De tal modo la organización con sede en Nueva York, debe en muchos casos concordar y establecer una capacidad negociadora y paciente para cumplir con los objetivos primigenios como ser establecer zonas seguras para la población en riesgo. Obviamente, la adquisición de los conocimientos y prácticas debe lograrse por medio de continuos adiestramientos como los mostrados aquí y que exigen continuidad, por ello ya se han realizado el pasado año en Chile, ahora en la Argentina, en el Brasil próximo y posiblemente en el Perú en el 2010. Juego de Guerra

La La sección sección de de botes botes cumplió cumplió eficazmente eficazmente su su labor. labor. - 70 - ARES

el control de los escasos recursos naturales provocando una contienda fratricida y un desplazamiento gigantesco de refugiados hacia otros países, con los evidentes problemas migratorios, de pobreza y seguridad. La operación requerida para tomar el control de la situación hacía indispensable la captura de puntos neurálgicos como aeródromos y puertos que permitieran la llegada segura de los efectivos y medios internacionales que deben imponer la pacificación en un sector marginal. Los puntos principales del adiestramiento consistieron en la interrelación de las fuerzas intervinientes ya que se considera que esta clase de operaciones favorecen la integración entre las unidades militares de diferentes países, ya que existe un comando internacional –en esta maniobra compañías nacionales quedaron al mando de oficiales chilenos por ejemplo-. Más allá de las habituales tomas de pistas y puntos clave así como la recuperación de rehenes importantes por parte de las unidades de comandos y fuerzas especiales, tras la correspondiente infiltración, exploración y reconocimiento, se efectuaron los operativos de desembarco de tropas y materiales para lo cual se usaron botes neumáticos y lanchas que trasladaron a la playa a los infantes y sus materiales de apoyo de fuego y logística, todo esto protegidos por elementos aéreos. Tras la ocupación de la zona de desembarco, donde se destacó la eficacia de la sección de botes de la ARA que transportó con rapidez a decenas de soldados, comenzaron las tareas de controlar las zonas, organización de avanzadas y patrullas terrestres en marcha hacia los poblados con sus correspondientes puestos de vigilancia o Tropas latinoamericanas realizando ejercicios de defensa personal

Con la presencia de numerosos observadores de varios países del continente, como Perú, Colombia, Bolivia, Uruguay y otros, se confirmó que la relación militar de la región con la Casa Blanca es muy buena y no fue afectada por las protestas políticas motivadas por la estrategia continental de los Estados Unidos. El planeamiento de la ejercitación consistió en una operación básica de la ONU en un territorio hostil, en este caso se tomó la experiencia de lo ocurrido en Darfur, donde la tropas de Naciones Unidas debieron enfrentar numerosos frentes conflictivos. Al tomar dicha situación el planteo teórico fue la intervención de la Organización en una región dominada por dos grupos de milicias irregulares que luchan entre si por ARES - 71 -

Practicando Practicando combate combate urbano urbano en en las las amplias amplias instalaciones instalaciones de de la la Armada. Armada.

Marines recibiendo instrucciones de un oficial director de ejercicio.

mite a la fuerza armada tener un objetivo a cumplir que justifique sus existencia y hasta el Uruguay que logra gracias a las salidas de sus hombres al exterior un importante sustento para su tropa y medios para la adquisición de equipos, y hasta el mismísimo Brasil que actúa fuertemente con las tareas de paz, con grandes contingentes de hombres y medios que refuerzan la política y estrategia de la cancillería de Itamaratí, con su no oculto objetivo de obtener un asiento en el Consejo de Puesto de comando.

check-points –donde fue más que palpable el celo que pusieron los US Marines para la verificación de vehículos y personas- donde se revisaba a los automóviles sospechosos a grado tal de prácticamente desarmar gran parte de los mismos en búsqueda de armamento y explosivos. Evidentemente la experiencia obtenida en Irak –de allí provenía buena parte de los efectivos intervinientes de los EE.UU.- se mostraba en estos ejercicios, los mismos operaban sin contemplaciones y con máximas medidas d seguridad, lo que contrastaba con la menor severidad de otros integrantes de la fuerza multinacional. La hipótesis de combate urbano fue realizada en las amplias instalaciones para tal fin que la INMARA posee en la Base Baterías. Allí y con la cobertura de vehícu-

- 72 - ARES

los blindados Panhard, los Infantes recuperaban y limpiaban poblados, la vieja y eterna misión de “paqueo” se realizaba con precisión a lo que agregó la utilización de municiones de adiestramiento Simunition, lo que permitía un mayor nivel de veracidad en los movimientos y evoluciones de las tropas. La coordinación de las misiones de apoyo de fuego Control de tropas chilenas naval y aéreo, esen un puesto en ruta. pecialidades críticas si las hay en la temática militar, fueron realizadas con precisión por personal capacitado a tal fin y que logró la perfecta sincronización de los medios de apoyo, aunque en

esta ocasión no se realizó fuego real. El fuego artillero de supresión o los vuelos aeronavales de reconocimiento, traslado de tropas y heridos y enlace se realizaron con rapidez y precisión. El mismo comandante del US Marine Corps. del Southcom (Comando Sur) Brigadier General John Croley destacó la forma en que trabajaron los diferentes cuerpos de infantería de marina del Continente, bao un mismo lenguaje de operación. Debemos analizar que desde la década pasada se han popularizado las misiones de paz, por diversos motivos los gobiernos latinoamericanos profundizaron su compromiso con la ONU y no sólo por razones humanitarias. Aquí podemos encontrar desde aquellas administraciones que buscan congraciarse con la Casa Blanca con el fin de facilitar el acceso de sus ciudadanos al Gigante del Norte, caso de ciertos países de Centroamérica, otros que anhelan un reconocimiento internacional al trabajar en las misiones de paz, algunos como la Argentina cuyos últimos gobiernos son profundamente antimilitares, aprovechan las tareas con la ONU para liberarse de grandes contingentes de soldados que se ausentan largos períodos del lugar de origen, es decir, no traen complicaciones, ganan cierto dinero que ayuda a sus pobres salarios y per-

vierte en prioritaria su adquisición, además en el país existen los astilleros que pueden eficazmente construirlo en tiempo y forma dando mucho trabajo e incorporando nuevas tecnologías para su operación y mantenimiento. La prosecución de las misiones de paz en forma exitosa requiere de medios acorde, las Fuerzas Armadas y en este caso, la institución naval ha demostrado en la práctica y en el terreno su capacidad y esmero al extremo de poder afirmar sin temor a equivocarnos que el único éxito de la política exterior argentina son las misiones de paz. Agradecemos a “Gaceta Marinera” Seguridad de las Naciones Unidas. De tal modo las motivaciones que tienen los países para trabajar con la ONU son variadas y complejas de analizar. Con respecto a nuestra maniobra, podemos afirmar que los integrantes de la fuerza naval operaron con eficacia y entusiasmo, pese a que la carencia de un buque de desembarco anfibio se hizo manifiesta. Dicho navío es prioritario para el transporte no sólo de tropas y vehículos militares, sino para la operación en ayuda de la población civil en caso de catástrofes como terremotos, inundaciones y otros desastres naturales, ya que la movilidad, capacidad

de carga y versatilidad de un buque de estas características son excelentes. Tomemos en cuenta que en varios casos concretos, la compra y/o construcción de este tipo han sido financiadas por varios ministerios como el de Industria y Fomento, de Pesca e Intereses Marítimos, Relaciones Exteriores o incluso el Ministerio de Salud, puesto que estos navíos tienen importantes instalaciones sanitarias, significando que la obtención de una nave de este porte no pude ser complicada o costosa, todo lo contrario, se con-

por su colaboración para ilustrar la presente nota.

ARES - 73 -

DEMASIADO TARDE, DEMASIADO BUENOS Durante la década del ‘70, dos bombarderos nucleares nacían a ambos lados de la cortina de hierro; se planeaba que fueran la punta de lanza de las aviaciones estratégicas de la URSS y EEUU respectivamente… pero el tiempo los llevaría por caminos muy distintos y los convertiría en las leyendas vivientes de la era pos-guerra fría.

Tu-160 y B-1B

Tu-160 tal como se lo vio en el último MAKS.

Por Ing. Guillermo Marí

Un B-1B es remolcado en pista.

Durante los primeros 30 años de la guerra fría, el equilibrio estratégico de las naciones protagonistas estuvo principalmente basado en el parejo antagonismo entre dos sistemas de fuerzas bastante complejos y multifacéticos. Frente a una situación de crisis o escalada de combate cada una de esas partes ejecutaría su misión conformando un enorme ballet de guerra de resultado incierto: las aviaciones de caza proporcionarían escolta y dominio aéreo a los aviones amigos y defen- 74 - ARES

sa contra los aviones enemigos invasores; por su parte, las aviaciones navales serían la punta del látigo de sus respectivas flotas, librando de submarinos a sus portaviones y bases navales y manteniendo a raya a las flotas hostiles. El paraguas antiaéreo de las zonas de importancia lo proporcionarían las baterías de misiles y cañones antiaéreos mientras los ejércitos eran movilizados hacia las zonas “calientes”. Entretanto los misiles ICBM (Balísticos Intercontinentales) eran laboriosa-

mente preparados en sus respectivas bases de lanzamiento, algo que no pasaría desapercibido para los sistemas de radares a ambos lados del océano ni los satélites de vigilancia. Pero eran las fuerzas de bombarderos nucleares los dueños del factor sorpresa, clave indispensable para asestar el primer golpe al enemigo y anular su capacidad de respuesta, penetrando en su espacio aéreo sin ser detectado, atacar con armas nucleares sus principales objetivos y luego (si era

posible) retirarse a bases no hostiles. B1-B Lancer; Pionero de la Especie. Durante principios de los 70, el pentágono inició el programa AMSA (Advanced Manned Strategic Aircraft, o sea, Avión Estratégico Tripulado Avanzado) destinado a equipar a las fuerzas aéreas norteamericanas para reemplazar al B52 en su rol de bombardero nuclear estratégico de penetración; la propuesta de Rockwell (Actualmente Boeing IDS) fue la elegida para seguir adelante y al proyecto se lo denominó for mal men te B-1A. El requerimiento para este avión, planteaba la necesidad de un bombardero nuclear estratégico que mejorase las prestaciones de carga útil, velocidad y alcance del B52 pero con el adicional de poseer baja/nula signatura Radar. Además, debía ser capaz de desarrollar velocidades supersónicas no solamente para realizar escapes después de un ataque, sino también para penetrar las defensas enemigas a baja cota. La configuración general del avión, proviene de las soluciones aerodinámicas y de equipamientos necesarias para cumplir con los requisitos impuestos por el programa y consiste en un fuselaje fundido con la cola y las raíces alares; en tanto que el ala de geometría variable, barre desde los 20º de flecha para despegues y aterrizajes y una flecha máxima de 65º para los emprendimientos de alta velocidad. Durante los programas de pruebas en vuelo que se llevaron a cabo desde 1975, los tres prototipos de vuelo (más uno de ensayos estáticos) demostrarían capacidades verdaderamente interesantes, no obstante tuvo numerosos contratiempos técnicos originados principalmente por la onerosa

cerlo más liviano y orientarlo a misiones de intrusión a baja cota. Estas mejoras, incluyen principalmente la incorporación de un nuevo radar, computadoras de nueva generación, capacidades ECM mejoradas, así como también una gestión de cabina acorde a los nuevos instrumentos y equipos defensivos. Además, las nuevas capacidades ofensivas del B-1B incluyen indicadores de movimiento de objetivos terrestres y capacidades de Tupolev Tu-95. El primer bombardero soviético capaz de seguimiento del penetrar espacio perfil del terreno, norteamericano. un sistema de navegación inercial que, combinado con la incorporación de GPS, permite navegaciones altamente precisas en condiciones todo tiempo y a muy baja cota. Los equipos de defensa, están basados en el paquete ALQ-161A en combinación con el sistema de defensa ALE50 y un conjunto de dispensers de Chaff y bengalas en la zona trasera del fuselaje. io en la en servic cables n ú Externamente, el nuevo avión poa ; H B-52 n desta USAF co rnizaciones. seía pocas diferencias al respecto de e mod su fabuloso antecesor; principalmente las tomas de aire se habían redimensioB-2 Spirit. Operan solamente nado para los nuevos 36 de los 100 contemplados motores General Elecdurante el programa de desarrollo. tric y la flecha máxima de las alas alcanzaría para permitirle entrar apenas en régimen supersónico (60º). Luego de estas modificaciones, el avión perdería buena parte de su capacidad furtiva, manteniéndose sin embargo por debajo del 10% de la sección transversal del B-52. Desde el punto de vista estructutecnología que incorporaba. Esta situación ral y gracias a los nuevos métodos de cálcombinada con las previsiones de alto cos- culo y manufactura de materiales, se pudo to por unidad, dieron lugar a la cancelación llevar el peso máximo de despegue desde del programa durante 1977 en favor de dar- los 177.750 Kg. hasta los 214.650 Kg. le prioridad a los diversos programas de (con cargas externas). No obstante, el peso misiles crucero y balísticos para equipar vacío de la aeronave se incrementaría solaoportunamente al SAC. De esta manera el mente en 3%. Con esta nueva configuraB1-A nunca entraría en producción y no ción el avión entró en producción alredesería sino hasta 1981 que, bajo la nueva no- dor de 1984 siendo entregado el primer menclatura B-1B, la administración Rea- modelo en Junio de 1985 a la base Dyess. gan reactivaría el programa con algunas Este modelo seguiría sufriendo sustanciamejoras y modificaciones tendientes a ha- les modificaciones en su equipamiento y Tupolev Tu-22M3 tal como está en servicio en las fuerzas Rusas.

ARES - 75 -

puesta a punto tales que, no se consideró al modelo como apto para el servicio sino hasta 1988; casi junto con el último avión de serie entregado. Las críticas en contra del programa B1-A / B1-B nunca estuvieron ausentes tachándoselo siempre como incapaz de haber logrado su objetivo de reemplazar al B-52 (actualmente se lo considera como su complemento para misiones de baja cota o alta velocidad) y de ser demasiado caro para cumplir misiones de bombardeo convencional. La ausencia del B1-B durante la “Tormenta del Desier-

to” durante 1991 y los constantes programas de mejoras y reequipamiento, no haría más que respaldar a sus detractores; justo cuando la sombra del B-2 comenzaba a surcar los cielos. No obstante, su gran velocidad de penetración, su gran capacidad de carga y sus sistemas de defensa y ataque actualizados se consideran útiles incluso para ataques nucleares. Así, el B-1B tiene asegurada una nueva vida para las campañas de nuestro siglo cerrando la brecha dejada por el lento B-52H y por el carísimo B-2. Tu-160. Surgido en respuesta al programa AMSA y rápidamente catalogado como una “copia” del B1-B, los hechos demostraron una realidad muy diferente. Al contrario de lo que acontecía con los cazas, la historia de los bombarderos soviéticos no fue precisamente la de una saga de excelentes aviones debido principalmente a dos motivos claramente determinantes: por un lado, los conocimientos de los técnicos soviéticos en materia de motores no era tan avanzados como el de sus análogos norteameri- 76 - ARES

canos; por el otro, el puño estratégico soviético estaba más inclinado hacia los despliegues de misiles de largo alcance (balísticos o aerolanzados) de lo que aparentaba a simple vista. No obstante, el Tu-160 “Cisne Blanco” (Código OTAN: “Blackjack”) sería la excepción a la regla y como veremos, es una máquina única en el mundo. La primera respuesta eficiente al B-52 como bombardero nuclear de largo alcance, tomaría la forma del Tupolev Tu-95 (Codigo OTAN “Bear”); un enorme bom-

Lanzamiento de un Kh-55 sobre el Mar del Norte.

bardero propulsado por 4 turbohélices de 15.000 Hp cada uno; su peso máximo al despegue era de hasta 190 Ton. y tenía un alcance de 13.000 Km. Había competido por el mismo rol contra la OKB Myasyshchev y sería el primer bombardero de servicio en la USRR capaz de penetrar el espacio aéreo estadounidense a través del polo norte, lanzar un misil tipo Kangaroo y retornar a salvo a su base. Hasta el día de hoy, el Tu-95 es uno de los aviones propulsados a hélice más rápidos del mundo, sino el más rápido con sus 920 Km/h. Por su parte, el My-2 (OTAN “Bison”) solamente alcanzaría los 8.800 Km de alcance con una velocidad y carga útil bastante por debajo de lo requerido en 1952 por Iosif Stalin. A principios de la dé-

cada del ’60, las oficinas de Tupolev darían a luz al peculiar Tu-22 (código OTAN “Blinder”); capaz de desarrollar velocidades supersónicas durante períodos cortos pero incapaz de lograr perfiles de alcance y carga útil equiparables al B-52 o B-58 Hustler norteamericanos. Mejor suerte tuvo el Tu-22M (código OTAN “Backfire”) que, incorporando la tecnología de alas de geometría variable sería un gran paso adelante en materia de bombarderos. Contrario a lo que indicaría el nombre (“M” por “Modificación”), el Tu-22M era una avión completamente nuevo y que conservaba el nombre de su antecesor solamente por motivos administrativos relacionados a la compañía Tupolev. Este, era capaz de transportar 21 Ton de armamento y su eficiencia y versatilidad le permitieron permanecer en servicio hasta nuestros días junto con la mayoría de las versiones del venerable Tu-95. La historia del Tu-160 se inicia a mediados de los años ‘60, cuan-

do se decide elaborar el requerimiento y llamado a concurso para la obtención de un bombardero estratégico intercontinental supersónico (3500 Km/h y 13.000 Km de alcance) de baja firma de radar para equipar a la VVS. Si bien las propuestas de Tupolev (Tu-135) ni la de Myasyshchev (M-20) nunca saldrían de los planos, formaron la base para que en 1970 se reformulara el requerimiento para un avión de 16.000 Km de alcance, crucero a alto sub-sónico o supersónico y escapes supersónicos más allá de los 2.000 Km/h. La propuesta de Tupolev aprobada hacia 1975, incluía numerosas soluciones técnicas que la compañía ya había experimentado previamente: Alas de geometría variable como en el Tu-22M, sistemas de comandos tipo FBW (Fly-ByWire) como en los Tu-144 y el T-4MS y soluciones aerodinámicas integrales como las que se estaban desarrollando en la nueva generación de cazas. También, se le daba gran relevancia a las características furtivas que pudiere emitir el avión. El resultado de estos desarrollos fue un enorme cuatrimotor capaz de cubrir la distancia Moscú-Washington en 4 horas, con una configuración aerodinámica que integraba las alas de geometría variable con el fuselaje y los empenajes enteramente mó-

Tablero de comando en el Tu-160.

Tu-160 con la sonda de repostaje desplegada.

Tablero de comando de un B-1B.

viles. Los motores, están ubicados en la zona ventral a la altura de las raíces del ala y alojan además al robusto tren de aterrizaje principal. El aspecto general de avión llevó a pensar rápidamente a los analistas que se trataba de una “copia soviética” del Rockwell B1-A; pero el secretario de defensa norteamericano Frank Carlucci descubriría en 1988 que la realidad no era precisamente esa cuando se le permitió estar 15 minutos dentro de la cabina de un Tu-160 junto con su agregado militar y realizar preguntas detalladas sobre el avión. Por otro lado, el Tu-160 es incluso más grande que el B-52 y posee un 80% más de empuje en sus motores que su análogo norteamericano (ver tabla); además, con su diseño notablemente más refinado posee mejores perfomances aerodinámicas y menor signatura de radar. El prototipo del Tu-160 “Cisne Blan-

co” realizó su primer vuelo al finales del 1981 desde la base de Zhukovsky y los primeros modelos se entregaron a la Fuerza Aérea Soviética durante 1984; no obstante no se declaró su entrada en servicio hasta 1987 con los primeros 4 modelos aprobados en la base de Priluki. Junto con la aceptación de la propuesta de diseño en 1975, la OKB comandada por el experto Alexei Tupolev realizó el requerimiento para un nuevo motor que cumpliera con las características esenciales que

aseguraran el éxito de diseño. El acreedor de semejante desafío, fue la OKB a cargo de Nicolai Kuznetzov cuyo resultado fue el motor militar fabricado en serie más grande y poderoso jamás construido: con más de 6 m de largo, 1.46 m de diámetro; su empuje seco era de 14.500 Kg; con post-combustión, el empuje se elevaba a la friolera de 24.000 Kg. Como si fuera poco, tanto las primeras etapas del compresor como la toma de aire adaptada al avión, aseguraban un área de reflexión de radar casi nula en concordancia con el requerimiento oportunamente hecho por el Ministerio de Defensa. Necesariamente para cumplir con las características de alcance y velocidad, el avión se configuró con un centraje casi

ARES - 77 -

un par de Tu-160 participaron en ejercicios militares realizados en el Lejano Oriente ruso. El Comandante de la Aviación de Acción Lejana de la Fuerza Aérea Rusa, Igor Jvorov, comentó que los bombarderos rusos habían llegado a Canadá a través del Polo Norte sin que fueran detectados por la Defensa Antiaérea Estadounidense en su zona de responsabilidad. “No pudieron detectarnos ni con radares ni a simple vista”, dijo Jvorov. Además de los sistemas ofensi-

El Tu-160 “Pavel Taran” visto en el último MAKS.

naron a Rusia, la flota completa fue sometida a un proceso de modernización en todos los aspectos; el más sobresaliente tiene que ver con las mejoras en la invisibilidad al radar. Parte de la modernización a la flota, fue también la incorporación de nuevos aparatos que estaban en las líneas de producción al momento de caer la URSS. Otro dato anecdótico; gran parte de la flota dejó de lado los números individuales de identificación para incorporar nombres propios de los antiguos Héroes de la URSS; algunos de ellos: Mijail Gromov, Illia Murometz, Pavel Taran, Iván Yaringuin, Vasiliy Reshetnikov…

Empenaje completamente móvil de un Tu-160.

Se aprecia en considerable tamaño del Tu-160.

que puso en serio peligro su existencia dentro de los arsenales soviéticos, resurgiendo gracias a que todos sus antecesores no llegaron a cumplir nunca las misiones para las que fueron requeridos oportunamente. En el plano general, debido al claro cambio de las hipótesis de conflicto globales, los grandes bombarderos estratégicos están en franca retirada salvo que se los adapte a misiones tácticas de gran envergadura o misiones relacionadas con misiles crucero de largo alcance; prueba de ello, es que de los 100 B-2 que originalmente se había solicitado cuando se desarrollaba el plan de pruebas de vuelo, solamente se entregaron 36 quedando una unidad en las líneas de montaje.

Conclusión neutro obteniéndose su estabilidad a través del sistema FBW de cuatro canales y comandos hidromecánicos. Los equipos de navegación que se incorporaron, están enlazados con los sistemas de puntería y están basados primariamente en un radar de barrido electrónico de detección y puntería y visor ópti co-elec trónico, que garantiza un lanzamiento de bombas con muy alta precisión en cualquier condición meteorológica. Entre otros equipos, se destaca un sistema de haz láser que permite lanzar contra los objetivos terrestres bombas de guiado semiactivo y/o designación para otras armas. El conjunto de equipos de navegación incorpora un sistema de navegación inercial duplicado, un corrector astral y un sistema de navegación vía satélite; todos ellos con doble redundancia y protección contra interferencias externas. Notablemente, la gestión de cabina de este avión es bastante convencional y similar a la de su antecesor Tu-22M3, a excepción del “volante” que fue reemplazado por un bastón de mando similar al de un caza. Además, el enorme tamaño de este avión y las largas misiones para las que está configurado, hizo necesaria la instalación de un “pequeño departamento” con literas y baño a disposición de los cuatro tri- 78 - ARES

Pasada de de un B-1B a baja cota con postcombustión. Nótese las compuertas de bodegas abiertas.

Pasada en formación de los bombarderos más numerosos de la USAF.

pulantes. No podían faltar tampoco los elementos necesarios para la preparación de refrigerios y bebidas… El armamento, por un peso máximo de 60 T aproximadamente, va alojado en dos bodegas internas dentro del fuselaje. En ambas bodegas, existe la posibilidad de ubicar porta-misiles revólveres en las misiones que involucran los del tipo Kh-55; eventualmente, estos revólveres pueden ser removidos para alojar misiles de mayor porte (tipo Kh-15 y Kh-21 entre otros) o ser reemplazados por correderas verticales en las misiones que requieran bombas guiadas. Un dato anecdótico; en agosto de 2005, el Presidente ruso Vladimir Putin participó de un vuelo de 5 horas en un Tu160 y presenció un lanzamiento de ensayo del nuevo misil crucero Kh-555 (desarrollado a partir del Kh-55) de alta precisión. Es capaz de llevar una ojiva nuclear y su alcance supera 2.500 kilómetros. También,

vos más arriba mencionados, el Tu-160 posee importantes equipos de autodefensa capaces de detectar e identificar ubicación exacta y tipo de radar de la defensa antiaérea enemiga (instalados en la Tierra, en aviones o en buques), y neutralizarlos con perturbadores o con dispensadores de objetivos falsos. En la cola se localiza un complejo de múltiples sensores de detección y enganche infrarrojos y dispensadores de chaff/bengalas. Asimismo, numerosas prestaciones de Tu-160 han sido validadas a través de 44 record mundiales. En particular, el vuelo por una ruta cerrada de 1000 kilómetros con 30 toneladas de carga útil fue realizado con velocidad media de 1720 km/h. En el vuelo a 2000 kilómetros con el peso de despegue de 275 toneladas se logró una velocidad media de 1678 k/h a 11250 metros de altura. Luego de la desintegración de la URSS, 14 aparatos quedaron en Rusia (algunos de ellos sin terminar) y 19, en Ucrania. Estos últimos, permanecerían fuera de servicio durante las largas negociaciones que los llevaron de vuelta a Rusia, incluso un número indeterminado de ellos fueron desmantelados frente a la imposibilidad de operarlos nuevamente o dentro del programa de desarme llevado a cabo por Ucrania en acuerdo con EEUU. Una vez que retor-

Poco resta ya decir de estas formidables máquinas que no se pueda inferir a partir de lo expuesto anteriormente, salvo que indudablemente son los aviones de combate más poderosos del mundo. En sus orígenes y desde el punto de vista técnico, ambos respondieron exitosamente a su cometido de bombardero estratégico nuclear de penetración y baja firma de radar. Luego, ambos peligraron seriamente para resurgir adaptándose a los nuevos tiempos que corren en materia de bombarderos modernos.

Uno de ellos, debió dejar de lado su perfil de bombardero nuclear para convertirse en un portador de gran cantidad de armas convencionales de alta precisión aprovechando su moderno equipamiento de navegación y electrónica para cumplir de forma más efectiva las misiones del vetusto B-52H y abaratar los costes de las misiones del B-2 Spirit. El otro, se vio severamente amenazado por una situación político-económica B-52H

Primer vuelo, en servicio desde

(año)

1954-1955

Tu95MS 1

B1-B Lancer

1

1955

Tu-22mE

1984(B-1B), 1987

1

1965

B-2 Spirit

Tu-160

1989, 1993

1981

Longitud:

(m)

48.5

49.5

44.81

41.46

20.9

54.1

Envergadura Max. (con flecha):

(m,º)

56.4

50.04

23.84 (21)

34.28 (20)

52.12

55.7; (22)

Envergadura Min. (con flecha):

(m,º)

N/C

N/C

41.67 (60)

23.20 (65)

N/C

35.6; (65)

Altura:

(m)

12.4

12.2

10.36

11.05

5.1

13.1

Sup. Alar:

(m )

372

290

181.2

S/D

460

400 / 320

MTOW:

(Kg.)

220000

188000

215000

126000

152800

275000

Peso Vacio:

(Kg.)

88450

94400

87090

78000

72000

115000

Carga Útil:

(Kg.)

31500

15000

34000 ; 27000

21000

36000

60000

Vel. Máxima (a la altura de):

(Km/h, m)

1110; (S/D)

950; (S/D)

1330; 1200

2150; 10500

Vel. Máxima a nivel del mar:

(Km/h, m)

850

M 0.5

M 0.95

1100

S/D

1030

(Km.)

15000

10500

12000

7000

10600

14000

(m)

14300

12000

18300

13350

15240

16000

4; 13500

2; 22500

4; 19500

4; 24000

Alcance: Techo práctico: Motores, empije unitario Max.: Cantidad en servicio: En servicio hasta (estimado):

2

(-; Kg.)

8; 9500

2

4; 15000

2

7

3

(-)

102

5

S/D

93

(año)

2020

S/D

2030

4

746; (S/D) 22000; (14000)

5

S/D

36

S/D

2050

336 2050

1: Modelo original - 2: Solamente bahías internas - 3: Solamente bahías externas - 4: 37 unidades en reserva - 5: Fabricados y entregados en total - 6: Fabricados hasta 1990 - 7: SHP; Caballos de fuerza al eje.

ARES - 79 -

PANORAMA AERONÁUTICO LATINO AMERICANO Por Francisco Bahamonde

Bell artillado con lanzagrandas de 40 MM MK-19.

Con una situación que dista bastante del panorama de hace dos décadas, entrados en un nuevo siglo que marca estrategias y procedimientos diferentes, las agrupaciones aéreas de la región se encuentran en un proceso de relativa modernización de sus parques de material intentando cerrar o disminuir la brecha tecnológica y operacional que existe al compararse con naciones desarrolladas. Buena parte de las flotas aéreas de jets de combate, generalmente cazas del tipo Mirage, han llegado al final de su vida útil, operando actualmente con costos elevados que en muchos casos vuelve inviable una extensa actualización, al mismo tiempo que dichas máquinas necesitan nuevos equipamientos para operar en ambientes cada vez más hostiles y con nuevas amenazas.

El Continente está efectuando una renovación mental y parcial de material, sin olvidar que subestimados aviones como los IA-58 Pucará, EMB-312 Tucano y OV-10 Bronco, son ejemplos exitosos de aviones de uso táctico para el combate contra las narcoguerrillas y en un entorno selvático y de baja montaña, que requiere hoy día de este tipo de aeronaves con buena dotación de armas lanzables y ahora con disposición de sistemas electrónicos de contramedidas ante la presencia de misiles portátiles en manos de elementos guerrilleros. Este panorama requiere no sólo de un turbohélice de gran maniobrabilidad y reducido costo, sino de los agregados de aviónica, léase FLIR, receptores de alerta radar y lanzadores de chaff y capacidad de vuelo nocturno que permitan la supervivencia de tales máquinas en un escenario de mayor conflictividad. Varios países como Colombia, Perú, Ecuador, Venezuela y México entre otros, ya tienen o vislumbran dicha amenaza letal que también hace compleja la operación de los helicópteros, que en gran número equipan a estos países. La inestabilidad propia y casi natural de Latinoamérica nos indica que la necesidad de las máquinas antes citadas, también se condice con la provisión de aviones más sofisticadas capaces de conquistar el espacio aéreo y proveer una capacidad de interdicción en la profundidad del territorio hostil, los ejemplos de la contienda por las

Islas Malvinas entre la Argentina y el Reino Unido y los combates del Alto Cenepa entre el Perú y Ecuador son de un pasado reciente y la creciente hostilidad entre Colombia y Venezuela podría terminar mal también… Dentro de los aspectos positivos hay que mencionar la realización de ejercicios combinados en mayor número, los “Plata”, “Cruz del Sur”, Araex e incluso la participación en los Red Flag son una clara tendencia que busca mayormente recrear medidas de confianza mutua y adaptación a procedimientos tipo OTAN que se han generalizado en buena parte de las fuerzas aéreas; aunque en aquellas ejercitaciones donde se actúa contra aviones sofisticados de los EE.UU. o de Francia, se nota la diferencia tecnológica y de procedimientos que aún desnivela a nuestros países. En general en estas maniobras las naciones sudamericanas tienen una buena actuación dentro de los límites que marcan las posibilidades técnicas. Se están realizando grandes esfuerzos –en especial en las fuerzas militares- para

MIG-29 Fulcrum y Mirage 2000 peruanos junto a máquinas norteamericanas.

crear una conciencia común entre naciones del continente en la búsqueda de un concepto integrador de seguridad regional, por lo que se intentan más operaciones e intercambios que, por lo menos a nivel castrense, han tenido más éxito que en lo político. No debemos olvidar una temática de gran importancia y en la que se ve movimientos, tal cual es el llamado Tránsito Aéreo. Desde siempre las fuerzas aéreas estuvieron y están ligadas a los sistemas de control del espacio aéreo, los radares y la aviación civil. En buena parte del continente se han privatizado los aeropuertos y se están creando organizaciones de aviación civil, que reemplazan a los estamentos castrenses que siempre controlaron dichos sectores. Desde Brasil, que ya creó oficinas estatales para el control comercial y civil, hasta Argentina, que recientemente creó un ente civil para el manejo de la actividad desprendiéndose del manejo militar, en todos lados existe una idea definida de una

mayor participación civil en el manejo de la actividad comercial y deportiva, aunque los sistemas radáricos siguen estando en manos de los militares. Destaquemos que se opera una recuperación en el número de vuelos comerciales y de su actividad conexa, en especial en el

MERCOSUR que ha incrementado rutas y vuelos en gran forma. Es evidente que se ha iniciado un proceso de redefiniciones estratégicas entre los nuevos escenarios y amenazas. Las misiones de paz de la ONU y el concepto operativo-económico que entrañan provocan una transformación de las organizaciones militares que se están adaptando a procedimientos y sistemas de trabajo nunca antes pensados. La operación conjunta de argentinos y chilenos en Haití parecía algo impensable en otros tiempos, hay otros ejemplos de que las cosas están cambiando. Existen diversas vertientes de pensamiento, desde los que opinan que es preferible no interactuar en lejanos escenarios y crisis de otros países cuando queda mucho por arreglar en los propios, a otra que indica que existe una necesidad indiscutible de efectuar una integración regional, cooperación militar multinacional que permita una decidida actuación combinada ante lo que nos espera. El narcotráfico con su capacidad combativa e intrusiva políticamente cada vez mayor, las organizaciones mafiosas que están operando con fuerza creciente en nuestras ciudades, los conflictos de baja intensidad, o no tanto, en regiones estratégicas, la paralización u obstrucción del comercio Los nuevos aviones de patrulla CASA C-295 para exploración y lucha ASW cubrirán una extensa superficie del mar.

MIL Mi-35 venezolano, máquina formidable de combate. - 80 - ARES

ARES - 81 -

internacional, del cual viven nuestras naciones, implican que deben recrearse sistemas de alerta y respuesta combinada que permitan adoptar medidas anticrisis que garanticen la estabilidad política y económica, manteniendo la actividad económica y el progreso del continente. Con varias decenas de miles de hombres que han pasado por las misiones de paz, la Argentina dio claras señales en la búsqueda sincera de integración en materia castrense y de seguridad, realizando continuamente ejercitaciones con naciones vecinas, como Chile y Brasil, potenciando la creación de fuerzas combinadas que puedan operar con eficacia y decisión.

Argentina Aunque son un evidente instrumento de política exterior, las fuerzas armadas no se han visto favorecidas por los presupuestos. Con varios años de progreso económico la dotación presupuestaria no permite un mejoramiento práctico de los medios que tienen los militares, en especial de la aeronáutica. Con un pasado de gloria y una experiencia en combate real contra un adversario de primer orden mundial y con un presente de cierta calma, la Fuerza Aérea Argentina es el “pariente pobre” al cual todos le exigen capacidad y operatividad pero nadie le da los medios para llevarlas a cabo. El progresivo deterioro de esta Institución –que se arrastra desde unas dos décadas- ha llegado al momento actual donde la casi totalidad de los medios están en el final de su vida útil, requiriendo un reempla- 82 - ARES

zo urgente. La capacidad de transporte está severamente disminuida, con una flota de cargueros C-130 Hercules sin modernizar, los Boeing 707 desprogramados del servicio y con helicópteros desfasados. Ni hablar del componente de combate que sólo opera un puñado de A-4AR Fightinghawk, y algunos Mirage/Finger completamente arcaicos ante la suma de nuevos jets en la región con lo cual el país perdió el equilibrio estratégico, donde siempre tuvo un lugar de privilegio, sin dejar de mencionar al lejano Atlántico Sur donde los jets Tornado británicos vuelan impunes controlando sectores sensibles, sin que la FAA

las flotas de aviones Fokker F-27/F-28 y C130 que permita obtener en un corto plazo una cierta recuperación de la capacidad de transporte. La adquisición de unos pocos biturbohélices SAAB 340 intenta potenciar las actividades de LADE (Líneas Aéreas del Estado) que atiende vitales rutas patagónicas no servidas por las aerolíneas comerciales y que en buena parte están abandonadas. El gobierno ha indicado que no tiene previsto en esta administración la adquisición de aviones de combate modernos, aunque la realidad de accidentes fatales y la continua desprogramación de máquinas, podría cambiar la situación en algún tiempo. Solamente razoIA-58 Pucará el concepto ha sido revalidado pero nes monetarias y políticas pernecesitan una modernización. mitirían un reemplazo de los veteranos “deltas” en la FAA, alguna oferta estadounidense o francesa en el tiempo político justo, haría modificar la desastrosa situación actual. En cuanto al Comando de Aviación Naval (COAN) la crisis no puede ser peor. Con la flota de Embraer 326 GB Xavante desactivada, tras un penoso accidente, la tan hablada sustitución de estos por AT-63 Pampa no se concreta, mientras los míticos Super Etendard están en su nivel mínimo, solamente activos por la prodigiosa capacidad de los pilotos y técnicos argentinos. Pese a la importancia de pueda oponerse. Obviamente este último, los patrullajes sobre la ZEE (Zona Ecoun tema del que no suele hablarse por razo- nómica Exclusiva) y sectores vitales de la nes políticas, pero que existe y podría pro- extensa costa del país, no se han obtenido vocar más de un dolor de cabeza ya que, no fondos para la modernización completa sería raro, que otros lugares copiaran los de los patrulleros P-3 Orion pese a que la acontecimientos que se van sucediendo, Institución ha demostrado una vitalidad léase los habitantes de las Malvinas…y así, increíble para sobreponerse a la caótica pasando desapercibido para el común de situación. La capacidad de lanzar misiles AM-39, los argentinos, parte del territorio nacional el uso de FLIR de producción autóctona, sigue ocupado por una potencia extra continental. Solamente pequeñas actualizaciones en el programa “Pampa” buscando una modernización de los entrenadores existentes al nivel AT-63 (Attack Trainer) y el inicio de un programa urgente de reparaciones básicas en El Pampa es un excelente adiestrador.

sistemas de reabastecimiento, son técnicas que nos muestran que los esfuerzos de los hombres de la aeronaval argentina son impresionantes pero no apreciados por el superior gobierno. Se espera la llegada de un cuarteto de helicópteros Sea King para efectuar el reemplazo del par perdidos en el incendio del rompehielos “Almirante Irizar”, estando actualmente la capacidad de lucha ASW en sus mínimos. Solamente la realización de ejercicios conjuntos, el envío de pilotos al exterior para entrenarse, los conocimientos y voluntad del personal, logran que exista aún la Aviación Naval… En cuanto al Ejército podemos mencionar que la fuerza terrestre está inmersa en el Programa Hornero que implica la conversión a Huey II de numerosos Bell UH1H, al tiempo que se ha obtenido la completa autonomía en la capacidad de operar y mantener al máximo a estos viejos pero nobles helicópteros. Se espera que próximamente se realice la revisión mayor y modernización de los AS-332 Super Puma, vitales para las tareas antárticas. Los mandos han indicado que los planes futuros se basan en la solidificación de una respetable flota de Huey II en sus aspectos técnico-operativos y la obtención de algunos aviones de carga tipo CASA 212, de los cuales la fuerza opera un ejemplar, a la espera de mejores tiempos para adquirir helicópteros de mayor capacidad. Brasil

han modernizado la decena de aviones C130 Hercules adquiridos en Italia junto a varios C-130 E/H que fueran actualizados por la firma DERCO AEROSPACE. Se realizan mejoras ostensibles en los equipos del SIVAM, que es el sistema de vigilancia amazónica en el cual se han gastado fuertes sumas para integrar una red de radares en tierra y aire. Sigue en pleno proceso la modernización en instalaciones españolas de un grupo de aviones P-3 Orion que reciben una completa aviónica de avanzada como el FITS. Aumenta la capacidad de transporte rápido con una serie de diez aeronaves EMB-145 que pertenecieran a la aerolínea Río Sul y se anuncia la llegada de más helicópteros UH60L Blackhawk para misiones de búsqueda y rescate de combate. La activación de un escuadrón de Skyhawk A-4KU procedentes de Kuwait y ahora en servicio en el portaaviones Sao Paulo implicó un cambio doctrinario más que importante. Esta compra motivó la promulgación de una ley que anuló las res-

tricciones que desde mediados de los ´60s sufría la aviación naval que debía disponer solamente de helicópteros. Denominados en Brasil como AF1/1A, estos Skyhawk representan un avance notable en la capacidad de combate de esta fuerza naval, sus pilotos entrenaron inicialmente en la Base Aeronaval de Punta Indio de Argentina, compenetrándose en las tácticas y procedimientos de combate aeronaval aprovechando el amplio conocimiento práctico de los argentinos en esta materia, otro éxito de los acuerdos bilaterales de la región. El mantenimiento de los propulsores fue asignado a la empresa Lockheed Martin Aircfat Argentina (LMAASA) donde las turbinas J52 son recorridas completa-

Tucano con armamento guiado. F-5 E de la FAB. Mirage 2000 biplaza, de reciente provisión.

Contrastando con la pobreza antes mencionada, Brasil está inmersa en una pléyade de progreso que abarca desde la reactivación del Plan F-X, por ahora paliado por una docena de Mirage 2000, la amplia modernización –con aviónica israelí- de la flota de Northrop F-5E/F con radar EL/M 2032 de ELBIT y una importante aviónica y mejoras estructurales, representando estos nuevos Tiger II máquinas excelentes. Sigue en progreso la entrega de noventa y nueve aeronaves ALX Super Tucano, un modelo que tendrá sin lugar a dudas un marcado éxito en el mercado. Ya se han recibido varios aparatos EADS/CASA C-295 de un total de doce comprados para sustituir a los viejos DHC-5 Buffalo potenciando las operaciones en la zona amazónica, también se ARES - 83 -

La presencia de los AF-1/1A Skyhawk en un portaaviones brasileño proyecta un poder de fuego notable.

mente mediante un contrato que rige hasta mediados de 2009. La existencia de una poderosa flotilla de helicópteros ASW embarcados Westland, potencia las posibilidades del reconocimiento armado, vigilancia y lucha antisubmarina. Los originales Lynx Mk.21/23 fueron remotorizados con impulsores Rolls Royce Gem 42-1 de mayor potencia y con radares y aviónica Seaspray de Marconi Electronic Systems, comprendiendo también la adopción de un FLIR y un sonar AN/AQS-18, además de proveerle palas de material compuesto y mejoras estructurales, convirtiéndolos al nivel Super Lynx como los demás nuevos que están ya operando sobre los buques de la escuadra. También cuenta con un núcleo de helicópteros AS-332 Super Puma/Cougar que brindan un excelente servicio en tareas de búsqueda y rescate y transporte general de los Fuzileiros Navais y pertrechos, las unidades restantes de los SH-3D Sea King han pasado por cierta actualización con la sustitución de sus equipos originales de ASW. La posesión de más de medio centenar de máquinas de despegue vertical implica una amplia capacidad de combate para la Armada de Brasil. La más joven de las Armas brasileñas, la Aviación de Ejército, fue creada con el asesoramiento de su par de Argentina y tiene una gran cantidad de helicópteros, mayoritariamente de la firma Eurocopter/Helibrás. Encuadrado en batallones compuestos por escuadrillas de empleo general y reconocimiento y ataque, los Helibrás HB350 Esquilo efectúan la tarea de instrucción de vuelo, mientras que los AS-550 Fennec hacen las de reconocimiento y ataque junto a los AS-365 Panther dejando las misiones de carga y transporte de - 84 - ARES

personal a los AS-532 Cougar y a los nuevos Sikorsky S-70 Blackhawk. Con casi un centenar de helicópteros, la Aviación del Ejército posee una de las flotas más importantes del continente. Chile Desde hace unos años el país estrella en la región por sus contínuas adquisiciones de material bélico es Chile, que con una analizada política de defensa y con medios financieros contínuos está realizando un importante reequipamiento de sus instituciones armadas. Sin poder considerarlo como un rearme masivo, más allá de voces alarmistas, podría tomarse como un proceso que aprovecha oportunidades en un mercado mundial pletórico de armas y equipos más una planificada campaña de compras y reemplazo de elementos. Decimos sustitución ya que buena parte de los jets de origen francés fueron o están siendo retirados del servicio, puesto que son considerados como costosos de mantener y fuera de la nueva línea tecnológica con que hoy cuenta la FACH. Chile planea disponer de UAV para diversos roles.

Con la incorporación de los Lockheed Martin F-16C/D Block 50 nuevos y los ex holandeses F-16A/MLU se conforma una novisíma fuerza de combate muy moderna y equipada con elementos de primer orden, la fuerza está realizando grandes esfuerzos operativos/técnicos y de preparación del personal para las aeronaves que representan un gran desafío. La compra de dos birreactores Airbus A310-300 para cumplir funciones de carguero/cisterna fue cancelada y serán recibidos un Boeing 767 y dos cisternas KC135E que ampliarán la proyección del poder aéreo. La modernización realizada en la flota de F-5E fue plasmada con la asistencia de IAI en los talleres de ENAER comprendiendo la instalación de un radar ELTA 2032B, equipos de la división TAMAN, pantallas monocromáticas multifunciones junto a un HUD de El-0p más un sistema HOTAS y la posibilidad de lanzar armamento de precisión. También se incorporaron sistemas de guerra electrónica de producción local, un nuevo asiento eyectable Martin-Baker, arranque autónomo de motor, sondas de reabastecimiento en vuelo y los misiles aire-aire Python 3 israelíes. El trabajo de reabastecimiento en vuelo lo realiza, hasta la llegada de los KC-135E, un Boeing 707 “Aguila” modificado localmente con asistencia de IAI, también esta última firma transformó a uno de los tetramotores de la FACH con radar D y barrido electrónico ELTA EL/M 2075 instalado en la nariz y el lateral del fuselaje para tareas de control de misión y espionaje electrónico, el tan conocido y poco agraciado “Phalcon”. Una veintena de jets de entrenamiento avanzado y ataque ligero C-101 “Halcón” fabricados bajo licencia de CASA, fueron actualizados mediante la instalación de sistemas de navegación y ataque “Maestro”

de la firma gala SAGEM, con capacidades informatizadas de gestión y control de armas, un HUD y central de navegación INS/GPS. La FACH también adquirió cuatro helicópteros Bell 421EP para sustituir a los veteranos UH-1H, por un monto de 45 millones de u$s que vendrán a complementar a los otros cuatro ejemplares del mismo modelo de la fuerza. La Aviación Naval está inmersa en proyectos interesantes que van desde la adquisición de más helicópteros de patrulla y rescate Dauphine y la modernización de los Super Puma, estos últimos que representan a los medios ASW y ataque de precisión con misiles AM-39 Exocet operativos en la naves de la escuadra. Se proyecta una actualización de los patrulleros P-3A Orion, más compleja que la realizada tiempo atrás, aunque también se realiza el reemplazo de estas ya antiguas aeronaves españoles CASA C-295. En cuanto a la Aviación de Ejército de Chile, acaba de cerrar contrato para la provisión de una decena de helicópteros Cougar por un monto superior a los 200 millones de u$s, que vienen a complementar a los Super Puma ya en servicio, influyó en esta decisión que existe un centro de mantenimiento de la firma Eurocopter en el país, lo que asegura la operatividad de estas máquinas. La importante adquisición de medios acorazados para la fuerza terrestre hace pensar que existirá en poco tiempo más, la necesidad de un helicóptero de ataque y exploración puro, que apoye el accionar de dicha fuerza. Más allá de los dichos de analistas internacionales, está claro que la posición de la Fuerza es positiva a estos medios. Colombia Con una situación de plena conflictividad, Colombia posee un componente aéreo más que interesante y en combate permanente. Al problema con las guerrillas de las FARC que exige alta operatividad en la Fuerza Aérea debe sumarse hoy la creciente tensión con Venezuela, tema sensible y que debe esperar la atención internacional ya que puede terminal mal. La FAC (Fuerza Aérea Colombiana) dispone de aviones Mirage 5COA que han sido modernizados por los técnicos colombianos, la instalación de sondas de repostaje en vuelos, aletas canard, más pilones de armamento y sistemas avanzados de ataque lograron una actualización a nivel Kfir C.7,

Boeing 707 efectuando reabastecimiento en vuelo con jets A-37 Dragonfly.

jets que también dispone la FAC con misiles aire-aire Python que se sumarán a los veinticuatro Kfir que acaba de adquirir en los primeros días del año en curso. La ayuda militar estadounidense es esencial para el mantenimiento del esfuerzo bélico del país, dentro de un programa millonario que ha convertido a Colombia en el país con la mayor flota de helicópteros en operaciones del continente. Se está realizando la conversión de numerosos Bell UH-1H en pos de mejores prestaciones para volar en altura y en ambientes cálidos. Con la mayor cantidad de UH-60L Blackhawk en servicio en Latinoamérica, obtenidos por medio de la financiación, muchos de ellos han sido modificados a la versión “Arpía” dotada de FLIR, ametralladoras Minigun de 7,62mm y lanzacohetes de 70mm. Acotemos que el consumo de material lanzable por parte de la FAC es importante, ya que se realizan permanentes ataques a objetivos puntuales de la guerrilla con bastantes buenos resultados en los últimos tiempos. Mejores tareas de recolección de información, fotografía aérea puntual y en tiempo apropiado, más la ayuda evidente de los aviones de reconocimiento estadounidenses logran obtener planes de operación más adecuados para enfrentar a la escurridizas formaciones guerrilleras. Las mismas han adoptado la táctica vietnamita de rodear sus lugares vitales con rehenes para impedir los ataques de la FAC, varios líderes de las FARC han muerto debido a las certeras incursiones de los aviones legales que están usando armamento guiado. La utilización de una conjunción de jets A-37 Dragonfly, Rockwell OV-10 Bronco y los temibles AC-47 Bassler “Fantasma” que a usanza de los viejos cañoneros de

Vietnam que pueden arrasar amplias zonas selváticas donde operan las FARC. La firme determinación del presidente Álvaro Uribe de atacar a los insurrectos se marca con el aumento de los efectivos de las fuerzas armadas y el potencial bélico del país, en los primeros meses del 2008 se Israel es un proveedor habitual de Colombia.

recibiron más helicópteros Blackhawk artillados al igual que máquinas de origen ruso, los Mil Mi-17 que ya están demostrando la versatilidad merced a su alta capacidad de transporte. La Aviación Naval colombiana tiene amplias áreas marítimas para patrullar, el Mar Caribe y el Pacífico como sectores estratégicos ya que el 80% del tráfico de estupefacientes se moviliza por vía marítima y es usado para el ingreso ilegal de armamento. Unos pocos CASA/NURTANIO C-235MP realizan el control marítimo aunque se trata de obtener otros medios para potenciar este aspecto. ARES - 85 -

ciado por los aumentos del precio del barril de petróleo. Luego de los acuerdos de paz con Perú de 1998, se suprimieron las adquisiciones de armas por un tiempo y las limitaciones económicas impidieron la llegada de nuevos equipos, y sólo se han realizado modernizaciones en lo elementos existentes, como los Kfir que han sido actualizados con la incorporación de CME, aviónica di-

320, Embrear 170, 190 y Boeing 727-200. La Aviación del Ejército tuvo una gran actuación durante la guerra y sus helicópteros SA-330 Puma, AS-332 Super Puma y SA-342 Gazelle operaron continuamente en apoyo de las fuerzas terrestres. La veintena de Gazella realizan tareas de exploración, enlace y ataque, mientras que un quinteto de Mi-17 se agregan al transporte táctico. Foto: Roberto Bertazzo

Helicópteros AS-555 Fennec, Bell 412 y BK-117 integran una flotilla al servicio de la fuerza naval. La Aviación de Ejército tiene muchos helicópteros, estando en primera línea las máquinas rusas Mi-17 y los UH-60L en apoyo continuo de los batallones de combate, que tienen mucho trabajo en las difíciles condiciones operativas del país. No debemos olvidar, aunque no entraría en los términos de este informe, la participación prioritaria de la Policía Nacional de Colombia, la misma lleva el peso de la lucha contra la guerrilla y el narcotráfico. Pese a su denominación realiza misiones netamente militares de combate, incursiones en la profundidad del territorio hostil, haciendo desde las pulverizaciones de campos sembrados, patrullajes, transporte y comunicaciones. Posee un parque aéreo compuesto por Blackhawk, Huey II, Bell 212 y numerosos aviones de apoyo y enlace.

El más moderno caza de la FAE está representado por los modelos israelíes Kfir C7.

tecimiento y misiles Ma- Los Mirage 2000P son cazas excepcionales. gic. Igualmente se deben efectuar trabajos similares en la flota de Mig29SE adquirida a Bielorrusia y Rusia, siendo estos aviones lo mejor de la FAP en cuanto a equipamiento de CME y misiles aire-aire. La carencia de un efectivo control SIGINT/ELINT para la búsqueda y análisis de información, perjudicó a la FAP durante la guerra con Ecuador y todavía no se ha solucionado. Las tareas de transporte, SAR, enlace y COIN las realiza un abigarrado equipo de helicópteros Bell 212, Bölkow Bo-105, Mil Mi-8 Hip y Mi-17, algunos de estos últimos están en proceso de mantenimiento mayor para recuperarlos y ponerlos en servicio.

Ecuador Con una invalorable experiencia de combate formada en los combates de la denominada “Guerra del Cóndor” contra Perú, la Fuerza Aérea de Ecuador (FAE) es pequeña pero muy bien entrenada, como lo demostró en dicha contienda donde logró mantener a la poderosa aeronáutica peruana dentro de los límites del campo de batalla e impidiéndole operaciones de interdicción contra territorio propio. Tras la asunción del presidente Rafael Correa, algunas nacionalizaciones polémicas y un cierto contenido populista de su gestión, muestran una visión de complejidad en la marcha de la situación políticoeconómica del país, aunque se vea benefi-

gital, sistemas de puntería integrados al casco de vuelo, radar ELTA y misiles Pyhton 4. Lo mismo ha ocurrido con la flota de Mirage F-1JE que han recibido mínimos mejoramientos al igual que los Jaguar que sólo fueron reforzados con misiles aire-aire Magic II. La escuadrilla de Cessna A-37 Dragonfly está en el límite de su vida útil, al igual que los veteranos BAC 167 Strikemaster usados para instrucción. La excelente relación con el Brasil se demuestra con la donación de varios aviones Avro 748 que refuerzan la dotación de Twin Otter, Hercules (algunos de estos en reparaciones en ENAER de Chile) y las máquinas de TAME (Transportes Aéreos Militares Ecua to ria nos) que cumple rutas con carga y pasajeros con aeronaves Airbus ARonnie Antoine Nader Bello, primer astronauta ecuatoriano tras haber efectuado un vuelo en un Mirage F-1 de la FAE.

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Unos pocos IAI Arava, CASA C-212300 Aviocar, CASA C-235 y Pilatus PC-6 Turbo Porter completan la dotación de aviones de transporte. En cuanto al servicio aeronaval cuenta con un par de CASA C235 para misiones utilitarias y tres Beech Super King Air Catpass que hacen misiones de transporte, búsqueda y reconocimiento. Una docena de helicópteros Bell 206 y 230 efectúan tareas de apoyo a la flota, entrenamiento de vuelo y enlace. Perú Siendo un importante usuario de material de origen ruso, Perú tiene una gran flota aérea, aunque no toda en servicio. El gobierno actual de Alan García debe lidiar con años de desinversión en el área de defensa y se están comenzando a programar planes de actualización. Autoridades peruanas han mencionado que son necesarios dichos trabajos para mantener un orden de combate adecuado frente a las grandes compras de Chile, aunque esto no signifique el inicio de una carrera armamentista. Dassault ha ofrecido un paquete de modernización para los Mirage 2000P, ya se había realizado la actualización de los Mirage 5P que recibieron en su momento telémetro láser, INS RWR, sonda de reabas-

Nos encontramos también con un buen número de Antonov An-32, Hercules L100-20. Twin Otter y PC-6 que cumplen su tarea a lo largo de un país con difíciles condiciones orográficas. Debido a un convenio firmado con Rusia se han iniciado las inspecciones mayores en los helicópteros Mil Mi-8/17 para su regreso al servicio en la Aviación del Ejército peruano. La treintena de estas máquinas se complementan con un trío de gigantescos Mil Mi-26 para el transporte pesado e incluso han operado apoyando el esfuerzo de prospección petrolera en la Amazonia peruana, donde sus capacidades los hacen muy útiles para el izado de torres y otros equipos.

medio del mantenimiento preventivo y mayor de las aeronaves, las compras importantes quedarán para más adelante. México

Con el lejano recuerdo de un axioma que siempre existió en México que decía “Tan lejos de Dios y tan cerca de Estados Unidos”, esta importante nación ha realizado numerosos acuerdos que han triplicado el intercambio comercial con los EE.UU. y el Canadá. Se han firmado tratados con muchas regiones por lo que han incrementado el potencial Poderoso helicóptero artillado MIL Mi-24 Hind. del comercio exterior convirtiendo a México en uno de los centros de negocios máximos y muchos otros potenciales. Pero también se convirtió en uno de los mayores productores de drogas del planeta, con lo cual la relación con los Estados Unidos –principal destinatario de dichos alcaloides- endureció posiciones exigiendo medidas de seguridad ampliadas y mayor intervención del gobierno mexicano. De tal manera la administración está realizando esfuerzos ingentes para el reequipamiento de su aeronáutica, la creación de un grupo de detección y control va en ese sentido, al adquirir tres aviones Embrear 145SA/MPA que efectúan las tareas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento electrónico y mantener un control sobre el espacio aéreo para lograr la interceptaUn MIG-29 Fulcrum en una exposición cercana a la base Chiclayo. ción de los numerosos vuelos de contrabandistas que atraviesan la frontera, aquí El lanzamiento de paracaidistas y car- apoyados por cuatro aeronaves Fairchild ga, la logística y el apoyo a unidades aisla- C-26 también de reconocimiento electrónidas en el complicado territorio del país, es- co que permiten cubrir –en teoría- buena tá conformado por Antonov An-32B y parte de las rutas de los narcos. Dichas máquinas disponen de sistemas Cessna 208 Grand Caravan. El servicio de la Aeronaval está com- FLIR y radares de amplia cobertura y están puesto por Sikorsky ASH-3D Sea King y desplegados en áreas sensibles de la fronteun quinteto de Agusta-Bell 212 ASW que ra. La antigua flota de Northrop F-5E Tioperan embarcados, proporcionando la guía transhorizonte y cobertura antisubma- ger II que debe realizar las misiones de inrina. Las misiones de patrulla y vigilancia terceptación está desactualizada y por ahode aguas territoriales la efectúan Beech ra no se esperan novedades, más allá de B200CT, al igual que los Fokker F-27 que ofertas del gobierno estadounidense por Fademás se usan para el transporte logístico. 16 usados. Un numeroso plantel de helicópteros La tendencia actual que se extenderá a los próximos años es la de recuperar el ni- que van desde los Bell 212, Mil Mi-8/17 vel operativo de las fuerzas peruanas por rusos y hasta un gigantesco Mil Mi-26T ARES - 87 -

forman la lista en el arsenal de la FAM, además acaba de recibir por parte de Israel un grupo de ocho helicópteros Sikorsky S-65C modernizados al nivel CH-53D de la USAF y que en Tel Aviv se denominan Yasur 2000. La fuerza naval está inmersa en un proceso de desarrollo muy importante, que implica la puesta en servicio de aviones Grumman E-2C Hawkeye que realizan misiones de control y alerta radar, estas máquinas están operando conjuntamente con los Embrear EMB-145 SA/MPA y los Fairchild C-26 de la FAM bajo el mando del SIVA (Sistema de Interceptación y Vigilancia Aérea). En el mismo concepto se modernizarán ocho CASA C212-200 Aviocar, con una remotorización y nuevo equipamiento de sistemas de patrulla marítima adoptando radares tácticos y FLIR. Se ha modernizado a nivel Super Five a once helicópteros Bo-105 que operan sobre los buques de la flota junto a los MD-902 Explorer y AS-565 Panther. Se está realizando una importante revisión mayor de los Mil Mi-8/17 que son usados para transporte general, búsqueda y SAR y transporte de tropas, se los está modernizando con radares RDR-1500, cámaras de vigilancia aérea y la adaptación de las cabinas al uso de equipos de visión nocturna. Las condiciones ascendentes de la economía mexicana, la antigüedad relativa del equipo de vuelo y las presiones de los EE.UU., marcan que México es un buen mercado del mundo aeronáutico para los tiempos que vendrán. Centroamérica, Paraguay y Uruguay Honduras es otra de las naciones esperanzadas en un crecimiento económico basado en los acuerdos de libre comercio con los Estados Unidos. La pequeña aviación hondureña opera una docena de cazas F-5E Tiger II, que han sido mantenidos recientemente por ENAER, más unos EMB-312 Tucano y CASA C-101 Aviojet que pueden ser usados para ataque a tierra y COIN, junto a unos ya veteranos Cessna A-37. La violencia en la frontera Norte del - 88 - ARES

país debido al narcotráfico creciente, obliga a operar una respetable flotilla de helicópteros Bell UH-1H/212, los esfuerzos actuales se concentran en mantener lo existente. Caso similar ocurre con el otrora contendiente de Honduras, nos referimos a El Salvador que como país asolado por las bandas de narcos y crimen organizado, tiene un pequeño plantel aéreo constituido por los sempiternos A-37 y unos pocos Bell UH-1H/412. las remesas de dinero enviadas desde los EE.UU. por lo emigrados forman parte importantísima de la economía nacional y las buenas relaciones con Washington implican que podrían recibirse algunos equipos para modernizar el sector. Similar situación vive Guatemala que, también asolada por los narcos y por una geografía apta para los ilegales, sólo puede mantener en servicio un puñado de Dragonfly y Pilatos PC-7 Turbotrainer que además de su tarea como entrenadores son utilizados para el ataque a pistas clandestinas e interceptación de vuelos de contrabandistas. La ayuda norteamericana consistente en repuestos para los A-37 y Bell UH-1H mantiene en acción a la Institución, no existiendo planes para la adquisición de material.

Paraguay es otro de los países que a duras penas logra mantener un reducido número de máquinas en operaciones. Con aviones de instrucción ENAER Pillán T-35 y Neiva Universal, un escuadrón de Xavante brasileños –inactivos por lo costoso de su operación- y un pequeño plantel de CASA C-212 y Bell UH-1H, casi toda la aviación se concentra en el principal aeropuerto del país, Asunción. Algunas informaciones mencionan que podría esperarse un canje de los inactivos Xavante, pero en muy buen estado material, por aeronaves Tucano brasileñas. Uruguay es otro ejemplo de cómo las fuerzas armadas son perjudicadas por la falta de presupuesto, buena parte de sus medios están con problemas y limitaciones técnicas por la escasez de repuestos. La situación en la operatividad de los A-37 –que son los únicos jets de la FAU- es compleja. Una decena de helicópteros Bell 212/UH-1H trabajan activamente incluso en misiones de paz de la ONU. Los medios de transporte son dos C-130B Hercules, tres Embrear EMB-110 Bandeirante y tres CASA C-212-200 Aviocar. El componente aeronaval opera, al igual que la FAU, con grandes restricciones y casi todo el presupuesto se lo llevan las horas de adiestramiento, poco queda para más. Media docena de helicópteros Bo-105 usados, fueron adquiridos en Alemania y tendrán mucho trabajo al reemplazar a los Westland Wessex Mk.2 en tareas de apoyo a la comunidad, misiones en la Antártida, búsqueda y salvamento y las habituales misiones militares con la flota uruguaya. Venezuela Con respecto a Venezuela podemos mencionar que continúa el proceso de compras de armamento por varios miles de millones de dólares. El embargo decretado por los EE.UU. afecta fuertemente la operatividad y/o nuevas adquisiciones, ya que Washington impide la venta de aviones y armas que contengan partes fabricadas en USA, como buena parte de la aeronáutica mundial coopera con los Estados Unidos, el único camino ha sido Rusia…

…Allí, el presidente Hugo Chávez ha logrado obtener modernos equipos que, sin lugar a dudas, transforman el escenario de la región. Los poderosos Sukhoi Su-30 Flanker que en número de veinticuatro maravillan a los expertos, ya plenamente operativos, posiblemente van a sustituir a mediano plazo a los Mirage y a los F-16 remanentes y afectados por los embargos. Recordemos que Venezuela fue el primer país latinoamericano autorizado a comprar F-16, que fueron recibidos en 1983, luego en los noventas se los pasó a la configuración Block 15OCU; a partir de allí la imposibilidad de actualizaciones imposibilitaron su modernización que está en la mira de empresas israelíes ávidas por

conseguir este trabajo, sin embargo la limitación del gobierno estadounidense es determinante al respecto. En la década del noventa se produjo una intensa modernización de la flota de Mirage, instalándose el robusto motor SNECMA Atar 9K-50, aletas canard, asientos eyectables 0-0 Martin-Baker Mk.10, lanzadores de chaff/flares, RWR Sherlock, un sistema de navegación ULISS 81 INS, un HUD de Sextant Avionique, la completa actualización de los radares Cyrano a nivel IV y la posibilidad de operar con armas inteligentes a gran distancia, gracias a la posibilidad de reabastecimiento en vuelo. Para esta última tarea se cuenta con un par de Boeing 707 modificados por IAI. No olvidemos que la flota de cazas Ca- 90 - ARES

nadair VF-5A –ex canadienses- fueron recorridos por técnicos venezolanos con la asistencia de Singapore Technologies Aerospace y comprende una aviónica digital, ordenador de misión de ELBIT, pantallas multifunción, HOTAS, HUD y un INS con giróscopo láser, además de la correspondiente sonda de reabastecimiento en vuelo. Caracas siempre ha sido un buen cliente de Francia y los helicópteros AS-332 Super Puma y AS-532 Cougar forman parte del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10 que cumple las misiones de transporte, rescate y VIP. Los elementos de transporte como los C-130 son modernizados con la asistencia de la empresa gala SOGERMA consistente en un nuevo panel

con una docena de Bell 412 y aviones de transporte liviano IAI ARA y PZL Skytruck, ahora dispondrá de treinta y tres helicópteros más, en este caso rusos, los Mil Mi-17V5, los de combate Mil Mi-35 y los enormes Mil Mi-26T, transformándose en una poderosa fuerza de avanzada, al mismo tiempo que se crea un centro de mantenimiento en el país. También se están realizando grandes revisiones técnicas y actualizaciones en los veteranos AS-61 Sea King y los Agusta A-109 Hirundo, esperándose nuevas compras del gobierno. En la Naval podemos encontrar que ocho helicópteros Agusta/Bell 212 ASW trabajan con la flota, embarcados, realizando lucha antisubmarina y apoyo a los buques, mienEl gigantesco MIL Mi-26 Halo es el helicóptero con mayores tras que media docena de prestaciones en el continente. Bell 412EP hacen las tareas SAR y de transporte táctico. Las misiones de patrullaje marítimo se realiza con aeronaves Aviocar, estando pendiente la compra de los CASA C-295 que fueron vetados por los EE.UU. Como vemos, la situación política del país es compleja, con malas relaciones con los Estados Unidos y con Colombia, y una mirada desconfiada de otras naciones con respecto a Chávez. El mismo seguramente continuará con las adquisiciones de armas, debido al elevado precio del petróleo que le permite contar con fondos importantes. Diametralmente opuesto es el panorade control con aviónica de última generación, modificación del APU (Auxiliary Po- ma de Bolivia, que mantiene una docena wer Unit) y un trabajo de inspección mayor de jets Canadair T-33AN Silver Star en serpara los seis aparatos que redundará en más vicio como equipo de caza, mientras que una veintena de helicópteros Bell UH-1H tiempo de servicio de estas aeronaves. Los antiguos OV-10 Bronco también son el principal medio vertical de la fuerza. fueron actualizados con nuevos equipos de Se han recibido un par de aviones de pasacomunicaciones y la provisión de los hoy jeros Bae 146-200 para la operación de imprescindibles FLIR para actuar en todo TAM (Transporte Aéreo Militar) y un DCtiempo, estas máquinas son sumamente 10-30F para las misiones al exterior de carmaniobrables para un entorno selvático co- ga y pax además una mezcla de C-130 A/B/H/L-100 Hercules están en los listamo encontramos en Venezuela. La compra de radares, un centro de co- dos de la Institución. Para instrucción se mando y control y asistencia china para usan los T-25 Neiva Universal –donados conformar una red de vigilancia, nos mar- por Brasil- y los T-34 Mentor modernizaca que Caracas tiene pocos lugares a donde dos hace poco en la Argentina. El gobierno de Evo Morales tiene una ímproba tarea ir a comprar. La más moderna de las instituciones para mejorar la situación de su nación y sus es la Aviación del Ejército que de operar fuerzas armadas.

La Fuerza Aérea de Chile junto a su par de Estados Unidos realizó uno de los mayores ejercicios combinados de los últimos tiempos, el cual incluyó calificación de pilotos en maniobras de reabastecimiento aéreo, rescate en combate, operaciones especiales y combate aéreo.

Por Juan M.Barragán

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La Fuerza Aérea de Chile (FACh) y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos –United States Air Force- (USAF) realizaron el Ejercicio combinado “Newen 2008”. En idioma mapuche “Newen” significa “Energía – Fuerza”, esto ultimo fue lo demostrado por la FACh al realizar tan importante operativo aéreo combinado con la primer potencia militar del mundo, exponiendo a la máxima expresión su brazo armado, caracterizado principalmente por los Lockheed Martin F-16C/D Block 50 y F16A/B MLU. El Ejercicio “Newen 2008” se trató de la segunda vez en que los F16 de la FACh realizaron maniobras de reabastecimiento aéreo, para la calificación de pilotos en esta difícil operación. Anteriormente en Octubre del año pasado se llevó acabo en la 13

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para participar en la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE) 2008, la cual se realizó entre el 31 de marzo y el 6 de abril en el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de la ciudad de Santiago de Chile. Además de las mencionadas aeronaves también se desplegaron: dos Mc Donnell Douglas KC-10A Extender de la 60th AMW y la 554th AMW, tres Boeing KC-135R Stratotanker (de la 161st ARW de la Guardia Nacional Aérea de Arizona, el 197th Air Reserve Squadron y la 6th AMW), un Lockheed C-130J Hércules, un HC-130P Hércules del 48th Air Rescue Squadron, un C-17A Globemaster III, tres Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon del 457th Fighter Squadron de la 301st Fighter Wing, tres Mc Don14

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nell Douglas F-15E Strike Eagle del 391st Fighter Squadron de la 366th Fighter Wing y un MQ-1B Predator de la 432nd Wing. Tan importante despliegue de aeronaves de la USAF, no fue solamente para cubrir su presencia en la FIDAE 2008. Excepto los B-1B y el Predator, la mayoría del resto de las aeronaves participaron en el Ejercicio. Entre el 1 y 3 de abril (durante la FIDAE), se realizaron tres vuelos con los KC-135R y KC-10A para calificar a los pilotos de F-16 de la FACh en reabastecimiento en vuelo. El miércoles 2 de abril en un vuelo con KC-135R se calificaron ocho pilotos de la FACh, mientras que al día siguiente en otro vuelo con KC-10A se previo calificar otros 16 pilotos, pero lo concretaron 12, por problemas en dos de los F-16 MLU.

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Lockheed Martin F-16C/D Block 50 de la FACh.

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Base Aérea “Los Cóndores” de la ciudad de Iquique, el Ejercicio Binacional “Willka 2007”, también junto a la USAF, realizando el mismo tipo de operación. La FACh por el momento no cuenta con aviones de reabastecimiento con el sistema de “boom” capaces de reabastecer a los aviones del tipo F-16. Con lo cual depende de la USAF a la hora de calificar sus pilotos. Si bien la FACh en agosto del 2007 firmó un contrato con Airbus para la compra de dos aviones A310 MRTT, la compra se canceló y ahora se esperan jets KC-135E para la tarea de cisternas. El Despliegue La USAF por medio de la 12° Fuerza Aérea de los Estados Unidos -United States 12th Air Force- (Air Forces Southern) desplegó sus medios operativos a partir del viernes 28 de marzo con la llegada de los dos bombarderos Rockwell B-1B Lancer, - 92 - ARES

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1. Cabina del KC-10A, Haciendo 360º en piloto automático a la espera de la llegada de los F-16 de la FACh. A 23.000 pies de altura, 255 nudos de velocidad y una temperatura externa de -45 ºC. • 2. Aproximación al nodriza • 3. Aquí el copiloto muestra sus manos para denotar que no es él quien pilotea la aeronave. • 4. Detalle del receptáculo de combustible abierto • 5/6. Secuencia de contacto, transvase de combustible y desconexión. • 7. Secuencia completa de aproximación, contacto, trasvase de 2.000 libras de combustible, desconexión y escape. • 8. Mc Donnell Douglas KC-10A Extender.

Mapa de la zona de operaciones.

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Volando en el “Orca 70” El jueves 3 de Abril en un vuelo de 8 horas y 20 minutos, el KC-10A Extender, n/s 82-0192 indicativo “Orca 70” se mantuvo en circuito realizando 360º sobre el desierto de Atacama, próximo a la frontera con Bolivia y a unas 165 millas náuticas de la frontera con Perú. Se realizó el reabastecimiento en cuatro series, primero de cuatro F-16C/D Block 50 del Grupo de Avia-

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ción Nº 3 de la Base Aérea “Los Cóndores” en Iquique y luego de dos F-16A/B MLU del Grupo de Aviación N° 8 de la Base Aérea “Cerro Moreno”, en Antofagasta y otras dos series iguales. Durante el reabastecimiento en si, cada piloto corrió distinta suerte, el F-16C Block 50 matrícula 855 indicativo “Hongard 3” precisó de tres contactos para que Boeing KC-135R Stratotanker.

el mismo sea correcto, mientras que el F16B MLU matrícula 735 indicativo “Hurricane 1” lo concretó en dos contactos. En todos los casos se realizó contacto “húmedo” o “en caliente” con trasvase de 2.000 libras de combustible a cada avión, para chequear que todos los sistemas funcionaran correctamente y no haya pérdidas de combustible. El reabastecimiento se realizó a una altitud de 23.000 pies y una velocidad de 310 nudos. Durante este vuelo, se vio por primera vez a los F-16A/B MLU equipados con pod designador láser AN/AAQ-28 Litening para ataque a tierra, mientras que los F16C/D llevaban misiles AIM-9L Sidewinder de ejercicio. Los reabastecimientos continuaron el ARES - 93 -

7 de abril, incluyendo a los aviones norteamericanos, los cuales realizaron combate aéreo “dogfight” con los cazas chilenos. El Mayor Tim Sehnem, piloto de F16C del 457th Fighter Squadron basado en la Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth, indico que: “Las tripulaciones chilenas se demostraron extremadamente eficientes en sus tácticas”, luego de una salida de combate donde su formación de tres aparatos actuó como fuerzas enemigas para enfrentarse a una formación de aparatos de la FACh. “La misión fue una experiencia de aprendizaje para el combate de las dos partes”, agregó. El director de operaciones de la 12° Fuerza Aérea, Coronel James Russel, explicó que: “Los F-16 chilenos están practicando combate aéreo de diferente performance con los F16C y F-15E Strike Eagle de Estados Unidos, mientras que también capitalizaron la presencia de los KC-135R y KC-10A de la USAF para hacer reabastecimientos en vuelo con sus aviones”. A su vez también señaló que: “Reabastecer el avión en vuelo es una capacidad crítica para aviadores militares y las actividades planeadas en el ejercicio Newen prepararán a las tripulaciones de F-16 de la FACh para participar en operaciones de la coalición alrededores del mundo”. Los aviones de combate y reabastecedores de la USAF operaron desde el - 94 - ARES

te del 48th Rescue Squadron de DavisMonthan AFB, Arizona, realizaron el día 8 de abril un ejercicio de apoyo prehospitalario teórico y en el terreno. Una pequeña pista en el citado regimiento, cerca de la ciudad de Quintero, fue usada para el ejercicio. En la primera fase, el 7 de abril un HC130P Hércules de la USAF sobrevoló una zona de aterrizaje predesignada para perLockheed Martin F-16C Block 50 volando sobre la Cordillera de los Andes. mitir el salto de los paracaidistas, que se realizó al día siguiente. La fase siguiente fue una evacuación Aeropuerto Internacional de Santiago base masiva de 20 heridos en el HC-130P, los del Grupo de Aviación Nº 10 de la FACh, cuales fueron tratados por personal temientras que las aeronaves de la FACh lo rrestre antes de ser embarcados en el hicieron desde el mismo aeropuerto y des- avión para ser trasladados a un hospital. de sus respectivas bases en Iquique y Anto- Esta ejercitación se realizó para adiestrarse en evacuaciones masivas durante cafagasta. Además de las operaciones de reabas- tástrofes. Posteriormente se efectuó una tecimiento y combate aéreo, personal del misión de rescate de tripulaciones derriHospital de Campaña, el Regimiento de badas, en la cual se lanzaron paracaidistas Artillería Antiaérea y Fuerzas Especiales de fuerzas especiales que aseguraron la de la FACh, junto a paracaidistas de resca- zona y posteriormente se efectuó el rescate por parte de helicópteros Bell UH-1H del Grupo de Aviación N° 9 de la FACh. El Coronel Russell indicó que: “Este evento simula los desafíos que el personal de rescate debe enfrentar cuando debe responder a una operación de asistencia humanitaria o de desastre, así como también la recuperación de tripulaciones derribadas en un ambiente hostil”. De este modo se pone de manifiesto la alta pericia y excelencia de los pilotos de Diagrama del boom del KC-10 combate de la FACh, demosen operaciones con F-16 trando todas sus capacidades, midiéndose frente a sus pares estadounidenses. Para finalizar con el Ejercicio el Coronel Russell resaltó que: “El objetivo es intercambiar experiencia, tácticas, técnicas y procedimientos en un ambiente seguro, para prepararnos mejor para trabajar bien juntos o cuando una eventualidad inesperada requiera que los ejecutemos en la realidad”. Se agradece la inestimable colaboración del Capitán de la USAF Nathan D. Broshear, el MSgt Jason Tudor y el personal de prensa de la FIDAE.