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NORMA DG - 2001 CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL SEGÚN FUNCIÓN Pág.. 26 del DG-2001 GENÉRICA RED VIAL PRIMARIA

RED VIAL SECUNDARIA

RED VIAL TERCIARIA O LOCAL

DENOMINACIÓN EN EL PERU SISTEMA NACIONAL Conformado por carreteras que unen las principales ciudades de la nación con puertos y fronteras. SISTEMA DEPARTAMENTAL Constituyen la red vial circunscrita principalmente a la zona de un departamento, división, política de la nación, o en zonas de influencia económica; constituyen las carreteras troncales departamentales. SISTEMA VECINAL Compuesta por: • Caminos troncales vecinales que unen pequeñas poblaciones. • Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y pequeños asentamientos poblaciones

CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A LA DEMANDA..Pág.. 27 AUTOPISTAS Carretera de IMDA mayor de 4000 veh/día. CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL

De IMDA mayor de 4000 veh/dia CARRETERAS DE 1RA. CLASE Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 veh/día CARRETERAS DE 2DA. CLASE Son aquellas que soportan entre 2000-400 veh/día. CARRETERAS DE 3RA. CLASE Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/día. TROCHAS CARROZABLES Es la categoría más baja de camino transitable para vehículos automotores.

CLASIFICACIÓN SEGÚN CONDICIONES OROGRÁFICAS. .Pág. 27 CARRETERAS TIPO 1 La inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, es menor o igual a 10%. CARRETERAS TIPO 2 La inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, varía entre 10 y 50%. CARRETERAS TIPO 3 La inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, varía entre 50 y 100%. CARRETERAS TIPO 4 La inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, es mayor de 100%.

DETERMINACIÓN DE LA Vel. diseño. Pág. 30

Rango de velocidades de diseño

Para el presente proyecto el rango de la velocidad diseño esta entre 30 a 40 KPH., utilizaremos la velocidad de 40 KPH como velocidad de diseño

Para comenzar a realizar el trazo a pelo de tierra o también llamado línea de gradiente, utilizamos la tabla 403.01 de la DG – 2001..Pág. 144

DISEÑO DE CURVAS HORIZONTALES

DETERMINACIÓN DEL Radio Min y Peralte Máximo Pág. 106

Según ubicación de la via y condiciones orograficas.

DETERMINACIÓN TRAMOS EN TANGENTE Pág. 102

RESUMEN PARA DISEÑO DE ALINEAMIENTO FACTOR DE DISEÑO Velocidad de Diseño

40 Km/h

Pendiente Máxima

10%

Pendiente Mínima

0.50%

Radio Mínimo

50 mts

Peralte Máximo

8%

Long. min Tang "S"

56 mts

Long. min Tang

111 mts

Long. máxima Tang

668 mts