2009.03.28 Regulament Particular Timisoara

CAMPIONATUL NAŢIONAL de RALIURI „DUNLOP „ - 2009 Etapa a-II-a „TIMIŞ RALLY - REALITATEA TV” Timişoara, 24-25 aprilie 2009

Regulament Particular CUPRINS : INTRODUCERE PROGRAM 1. DESCRIEREA COMPETIŢIEI 2. ORGANIZATOR 3. AUTOMOBILE ADMISE 4. PILOŢI, COPILOŢI ADMIŞI, ECHIPE 5. ECHIPAMENTE DE SECURITATE 6. ÎNSCRIERI 7. ASIGURĂRI 8. PUBLICITATE 9. NUMERE DE COMPETIŢIE/PLĂCI DE RALIU 10. ANVELOPE 11. COMBUSTIBIL AUTO 12. RECUNOAŞTERI 13. VERIFICĂRI ADMINISTRATIVE 14. VERIFICĂRI TEHNICE, SIGILARE, MARCARE 15. SHAKEDOWN 16. DESFĂŞURAREA RALIULUI 17. PARC SERVICE 18. PARC ÎNCHIS 19. VERIFICĂRI TEHNICE FINALE 20. CLASAMENTE 21. PROTESTE/APEL 22. FESTIVITATE DE PREMIERE Anexa I Relaţii cu sportivii Anexa II Plan orar/Itinerar Anexa III Harta traseului Anexa IV Harta Super Specială Anexa V Harta cu locatiile de incarcare/descarcare a automobilelor de competitie

2

3 3 5 7 8 9 10 11 12 13 13 13 13 14 16 16 17 18 19 20 21 21 22 24 27 28 28 29 30

A. INTRODUCERE Raliul ”TIMIŞ RALLY- REALITATEA TV”, etapa a II-a a „Campionatului Naţional de Raliuri – DUNLOP – 2009”, se organizează şi se desfăşoară în conformitate cu următoarele regulamente : • Codul Sportiv FIA şi anexele sale ediţia 2009; • Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri – DUNLOP - 2009; • Regulamentul pentru Organizatorii de Competiţii ediţia 2009; • Prezentul Regulament Particular. Prin înscrierea în competiţie, participanţii acceptă arbitrajul unic al Federaţiei Române de Automobilism Sportiv (FRAS), pe baza regulamentelor sportive în vigoare la data desfăşurării competiţiei, aplicabile după principiul conform căruia reglementarea particulară primează celei generale. Până la prima şedinţă a Colegiului Comisarilor Sportivi (CCS), eventualele modificări aduse prezentului regulament vor fi publicate sau comunicate tuturor părţilor interesate, prin ”Buletine”, datate şi numerotate, de către Organizatorul – « R.T.Erwin Weber » Timişoara, cu avizul FRAS. Începând cu prima sedinţă, CCS eventualele modificări la prezentul regulament ca şi publicarea/comunicarea acestora, sunt de competenţa Comisarilor Sportivi. Oficialul desemnat pentru relaţia cu concurenţii are obligaţia de a aduce la cunoştinţă ”Buletinele” tuturor echipajelor şi echipelor înscrise ori admise în competiţie. B. PROGRAM Activitatea Începerea înscrierilor Închiderea înscrierilor Publicarea listei de înscrieri Carnetul Itinerar disponibil Începerea inscrierilor pentru recunoaşteri şi Shakedown Inchiderea inscrierilor pentru recunoaşteri şi Shakedown

Ziua Luni Marţi Marţi Marţi Marţi

Data 06.04.2009 21.04.2009 21.04.2009 21.04.2009 21.04.2009

Ora 09:00 20:00 21:00 16:00 16:00

Joi

23.04.2009

12:00

3

Deschiderea Centrului de presă/acreditări Recunoaşterile se deschid Recunoaşterile se închid Shakedown

Miercuri

22.04.2009

11:00

Miercuri Joi Joi

22.04.2009 23.04.2009 23.04.2009

Deschiderea Parcului de Service Timişoara Deschiderea Parcului de Service Lugoj Conf.presă a organizatorului Briefing cu arbitri Lugoj Verificări administrative

Vineri

24.04.2009

09:00 19:00 14:0020:00 08:00

Vineri

24.04.2009

23:00

Verificări tehnice

Vineri

Prima sedinţă a CCS Publicarea listei de START pentru etapa a I-a START în etapa a I-a Timişoara SOSIREA din etapa a I-a Lugoj A II-a Şedinţă a CCS - Lugoj Publicarea listei de START pentru etapa a II-a START etapa a II-a Lugoj SOSIREA din etapa a II-a Lugoj Verificări tehnice finale Lugoj A III-a Şedinţă a CCS Afişarea rezultatelor provizorii Afişarea rezultatelor definitive Festivitatea de premiere Lugoj Conf.de presă cu câştigătorii

Vineri Vineri

Vineri Vineri

Se comunică la acreditare 24.04.2009 20:30 24.04.2009 09:0013:00 24.04.2009 09:3013:30 24.04.2009 14:00 24.04.2009 14:30

Vineri

24.04.2009

16:01

Vineri

24.04.2009

19:19

Vineri Vineri

24.04.2009 24.04.2009

22:45 23:15

Sâmbătă Sâmbătă

25.04.2009 25.04.2009

09:01 18:32

Sâmbătă

25.04.2009

19:00

Sâmbătă Sâmbătă

25.04.2009 25.04.2009

19:30 20:00

Sâmbătă

25.04.2009

20:30

Sâmbătă

25.04.2009

20:30

Sâmbâtă

25.04.2009

21:00

4

1. DESCRIEREA COMPETIŢIEI 1.1. Raliul ”TIMIŞ RALLY – Realitatea TV”, 24-25 aprilie 2009, este etapa a II-a a „Campionatului Naţional de Raliuri - DUNLOP – 2009”, conform Calendarului Sportiv al Federaţiei Române de Automobilism Sportiv. 1.2. Descrierea traseului raliului. 1.2.1. Lungime totală 355.00 km 1.2.2. Numărul probelor speciale 15 1.2.3. Lungimea totală a probelor speciale 121.00 km 1.2.4. Numărul secţiunilor 3 1.2.5. Numărul de etape 2 1.2.6. Procent PS din total 34.08 % 1.2.7. Suprafaţa de rulare Asfalt 1.3. Licenţa de Organizator emisă de Federaţia Română de Automobilism Sportiv nr. 04 din 24.03.2009. 1.4. Permis de Organizare emis de Federaţia Română de Automobilism Sportiv nr. 03 din 24.03.2009. 1.5. Comandament/Secretariat : - Marţi 21.04.2009. orele 16:00-20:00 - Miercuri 22.04.2009. orele 09:00-20:00 - Joi 23.04.2009. orele 09:00-15:00 Lugoj, Hotel Royal, Aleea Ţesătorilor nr.11 (cu acces între staţia Petrom şi reprezentanţa Dacia, ieşirea spre Caransebeş) -Vineri 24.04.2009. orele 08:00-19:00 Timişoara, Casa Tineretului - F.T.T., str. Arieş nr.19. (zona stadion) -Vineri 24.04.2009. orele 19:00-22:00 Lugoj, Hotel Royal, Aleea Ţesătorilor nr.11 (cu acces între staţia Petrom şi reprezentanţa Dacia - Auto Europa - ieşirea spre Caransebeş) -Sâmbătă 25.04.2009. orele 07:00-20:30 Lugoj, Honeywell Life Safety Romania, str. Salcâmilor, nr. 2 bis, cod 305500, (Calea Făgetului, DN 68 A, ieşirea spre Deva) 1.6. Centru/Panou oficial de afişaj : - Timişoara, Casa Tineretului – F.T.T., str. Arieş nr. 19 - Lugoj, Honeywell Life Safety Romania, str. Salcâmilor, nr. 2 bis, cod 305500, (Calea Făgetului, DN 68 A)

5

1.7. START Etapa I-a : - Timişoara, Casa Tineretului - F.T.T., str. Arieş nr. 19 1.8. SOSIRE Etapa I-a : – Lugoj, Parc închis, P-ta J.C. Dragan 1.9. START Etapa II-a : – Lugoj, Parc închis, str. P-ta J.C. Dragan 1.10. SOSIRE Etapa II-a – Lugoj, Parc închis, P-ta J.C. Dragan 1.11. Verificare Tehnică Iniţială Sigilare, Marcare : - Timişoara, Autocardo, calea Sagului, nr 201 1.12. Parc închis : - Timişoara, Casa Tineretului - F.T.T., str. Arieş nr. 19 - Lugoj, Parc închis, P-ta J.C. Dragan 1.13. Parc de service : - Timişoara, Casa Tineretului - F.T.T., str. Arieş nr. 19 - Lugoj, Honeywell Life Safety Romania, str. Salcâmilor, nr. 2 bis, cod 305500, (Calea Făgetului, DN 68 A) 1.14. Parc auxiliar – trailere/platforme : - Timişoara, Casa Tineretului - F.T.T., str. Arieş nr. 19 - Lugoj, Honeywell Life Safety Romania, str. Salcâmilor, nr. 2 bis, cod 305500, (Calea Făgetului, DN 68 A) 1.15. Service pentru Verificare Tehnică Finală : - Lugoj, Auto Europa, str. Caransebesului, nr. 5 1.16. Centrul de Presă : - Timişoara, Casa Tineretului, str. Arieş nr. 19 1.17. Festivitatea de Premiere : - Lugoj, str. Textiliştilor Hotel Royal 1.18. Conferinţa de Presă cu câştigătorii : - Lugoj, str. Textiliştilor Hotel Royal 2. ORGANIZATOR 2.1. CS „R.T. Erwin Weber” , Timişoara 2.1.1. Adresa : Timisoara, str. Aluniş nr. 47 2.1.2. Persoane de contact : SIPOS Adrian : tel. 0744 500 770, [email protected] WEBER Ferdinand: 0723 659 095, [email protected] 2.1.3. Website : www.timisrally.ro, Site-uri utile : www.fras.ro, www.fia.com.

6

2.2. Comitetul de Organizare Numele şi prenumele Constantin Ostaficiuc Gheorghe CIUHANDU Ioan AMBRUŞ Florin BOLBOS Claudiu CHEBICI Alexandru SIRCA Dorel COJAN Sorin KOSZ

Funcţia publică

Funcţie competiţie

Preşedinte Consiliu Judeţean Timiş Primar Municipiul Timişoara Viceprimar Municipiul Lugoj Şef Serviciu Pol. Rutieră Şef Pol. Municipiul Lugoj Cmdt. Jandarmerie Timis Dir. Adj. Pol. Comunitara Dir. REALITATEA TV Timişoara

Preşedinte Membru Membru Membru Membru Membru Membru Membru

2.3. OFICIALI Observator FRAS 2.3.1. COLEGIUL COMISARILOR SPORTIVI Preşedinte Membru Membru 2.3.2. ARBITRI Director Sportiv Director Organizatoric Adrian Sipos (TM) Secretar Şef Şef Centru de Calcul Şef Verificare Tehnică Relaţia cu concurenţiiIoan MATEI (TM) Cronometror Şef Leonard ŞTEFĂNESCU (B) Observator cu Arbitri Şef Securitate Şef Securitate Adjunct Şef Traseu Şef Traseu Adjunct Şef Deschidere 7

Medic Şef Ofiţer de presă

Dr.

3. AUTOMOBILE ADMISE 3.1. Automobilele admise sunt cele omologate la data verificărilor preliminare, grupate conform definiţiilor şi clasificării Anexei J a Codului Sportiv Internaţional, art. 251, după cum urmează : 3.1.1. Automobile de Grupa N – (Anexa J, art. 254) şi celelalte asimilate acestei grupe. Pe clase de cilindree echivalentă : Clasa N 1 până la 1400 cmc Clasa N 2 peste 1400 şi până 1600 cmc Clasa N 3 peste 1600 şi până la 2000 cmc Clasa N 4 peste 2000 cmc. 3.1.2. Automobile de Grupa A – (Anexa J, art. 255) şi celelalte asimilate acestei grupe. Pe clase de cilindree echivalentă : Clasa A 5 până la 1400 cmc Clasa A 6 peste 1400 şi până 1600 cmc Clasa A 7 peste 1600 şi până la 2000 cmc Clasa A 8 peste 2000 cmc, cu excepţia automobilelor cu patru roţi motrice şi motor supraalimentat. 3.1.3. Automobile de Grupa R: R1, R2 şi R3 care se echivalează conform tabelului de mai jos. ECHIVALENTA GRUPELOR N/A CU GRUPA R GRUPA A/N GRUPA R 2009 Clasa N1 <1400 cmc R1A (<1400 cmc) Clasa N2 (1400-1600 cmc) R1B (1400-1600 cmc) Clasa A6 (1400-1600 cmc) R2B (1400-1600 cmc) Clasa A7 (1600-2000 cmc) R2C (1600-2000 cmc) R3C (1600-2000 cmc) R3T (<1600 cmc) R3D: (<2000 cmc, cilindree nominală) Automobilele de Grupa R vor fi înscrise în 2009 în grupa N, respectiv A, conform echivalării din tabel. 8

3.1.4 Automobile Super 2000-Rally (anexa J, art. 254A-2009) Automobilele Super 2000-Rally se asimileaza grupei N, clasa N4. 3.1.5 Automobile de Grupa H – automobile care nu întrunesc condiţiile impuse grupelor N/A, cu omologare expirată sau fără omologare FIA şi automobilele omologate de grupa A8 şi/sau asimilate acesteia (WRC) cu patru roţi motrice echipate cu motoare supraalimentate a căror cilindree echivalentă depăşeşte 2000 cmc. Pe clase de cilindree echivalentă: Clasa H1 <1400 cmc, Clasa H2 1400-1600 cmc Clasa H3 1600-2000 cmc Clasa H4 >2000 cmc Automobilele de grupa H provenite din automobile de clasa A8, cu patru roţi motrice, echipate cu motoare supraalimentate a căror cilindree echivalentă depăşeşte 2000 cmc (inclusiv cele asimilate acestora de tip WRC) si cele derivate dintr-un automobil de acest tip - cu omologare valabila vor fi supranumite – generic - „de tip HA8”. Pentru aceste automobile HA8 nu se va intocmi in 2009 clasament separat. 3.1.6. Sunt admise la gr. A automobile Kit Car, daca sunt echipate cu motor cu o capacitate cilindrica corectata mai mica de 1600 cmc si daca omologarea FIA este valabila pentru raliuri. In cazul în care capacitatea motorului este mai mare de 1400 cmc, automobilul Kit Car este acceptat doar daca masa proprie se incadreaza in prevederile articolului 255-6.2 din anexa J. Nu sunt acceptate la gr. A automobilele Kit Car cu motor cu o capacitate cilindrica mai mare de 1600 cmc. 3.1.7. Automobilele cu două roţi motrice echipate cu un motor turbo diesel, cu o capacitate cilindrică nominală (geometrică) mai mică de 2000 cm³ sunt acceptate în clasa N3 / A7. 3.1.8. O clasă de cilindree se constituie cu minimum 5 automobile înscrise şi admise la verificarea tehnică iniţială. Dacă o clasă nu se constituie, automobilele respective vor trece la clasa imediat superioară constituită. Dacă şi clasa imediat superioară este în aceeaşi situaţie (nu este constituită), 9

automobilele vor fi admise în concurs, dar vor participa în competiţie sub regimul de „clasă neconstituită”. 4. PILOŢI, COPILOŢI ADMIŞI IN COMPETIŢIE. ECHIPE 4.1. Sunt admişi piloţi şi copiloţi - rezidenţi români sau nerezidenţi, cetateni ai unui stat membru al Uniunii Europene care poseda licenţă FRAS valabilă pentru competiţia respectivă. Posesorilor unei licenţe nationale valabile emise de Autoritatea Sportiva (in sens FIA) a unui Stat membru al Uniunii Europene li se va elibera licenta FRAS dupa o procedura specială de echivalare, sau in baza agrementelor bilaterale in vigoare intre FRAS si autoritatile respective. 4.2. Sunt deasemenea admişi în competiţie piloţi şi copiloţi rezidenţi români sau nerezidenţi, posesori ai unei licenţe internaţionale FIA, valabilă pentru raliuri pe perioada competiţiei. 4.3. Piloţii şi copiloţii care se vor înscrie la aceasta competiţie pe baza licenţelor internaţionale FIA vor participa cu numere de competiţie din seria 100, începând cu 101, 103, 105, etc., numerele pare fiind rezervate copiloţilor acestora, dacă sunt de asemenea nerezidenţi. 4.4. Sunt admise în competiţie echipele care prezintă licenţă FRAS valabilă pentru competiţia respectivă. 4.5. Toti piloţii şi copiloţii, admişi în competiţie, ca şi echipele acestora, vor puncta în clasamentele finale ale competiţiei în funcţie de poziţia obţinută. Punctele obţinute vor fi luate în calcul la finalul sezonului competiţional 2009 după criteriile de clasificare stabilite de FRAS. Totusi, Campionii Nationali ai Romaniei vor fi desemnati din randul detinatorilor de licenta FRAS. In cazul in care la sfarsitul sezonului echipajul cu cele mai multe puncte acumulate a participat in baza unei licente internationale FIA, acesta va fi declarat Castigator al competitiei (CNR Dunlop 2009), va primi toate drepturile ce decurg din pozitia obtinuta, inclusiv trofeele si premiile cuvenite, dar nu va putea obtine titlul de Campion National al Romaniei. 4.6. Responsabilitatea pentru acceptul Autoritatii Sportive a ţării de rezidenţă legat de participarea la această competiţie, revine în totalitate concurentului (club, asociaţie sportivă, persoană juridică, echipă) şi/sau pilotului/copilotului care îl reprezintă.

10

4.7 Piloţii admişi în competiţie, echipele acestora, se supun reglementărilor legale antidopaj emise de Ministerul Tineretului şi Sportului precum şi ANAD. 4.8. Nominalizarea şi licenţierea echipelor. 4.8.1. Pot fi nominalizate într-o echipă minimum 2, maximum 4 echipaje, care vor fi înscrise pe Licenţa de Echipă. 4.8.2. În afară de cele două echipaje participante pe automobile omologate, echipele formate din 3 sau 4 echipaje pot nominaliza numai: a.- un echipaj care participă pe un automobil de grupa H, de tip HA 8 (vezi 3.1.4.), sau b.- un echipaj care participă pe automobile de grupa H, altele decât cele de tip HA 8, sau c.- un echipaj care participă într-o cupă monomarcă sau d.- un echipaj al cărui pilot este junior (sub 25 de ani până la 31.12.2008) În cazul în care o echipă nominalizează un echipaj participant pe un automobil de tip HA 8 (litera a), atunci echipa este obligată să nominalizeze al patrulea echipaj din categoriile b, c, sau d. 4.8.3. Orice modificare a componenţei unei echipe poate fi făcută pe timpul Campionatului cu plata a 200 euro (echivalent în lei la cursul BNR din ziua facturării), urmând a se elibera o nouă licenţă. Prin modificare se înţelege înlocuirea la cerere a unuia sau a mai multor echipaje sau completarea echipei, la acelaşi moment. Schimbarea numelui echipei nu se consideră modificare, dacă păstrează aceeaşi structura a echipajelor dinainte de solicitare. Modificările structurii şi/sau a numelui unei echipe nu pot fi făcute cu mai puţin de 48 de ore înaintea orei închiderii înscrierilor la etapa respectivă. 4.8.4. Schimbarea automobilului unui echipaj în timpul Campionatului nu este considerată ”modificare”, dacă al doilea automobil se încadrează la aceeaşi categorie cu cel cu care echipajul a fost nominalizat pe Licenţa de Echipă. 4.8.5. Taxa pentru LICENŢĂ de ECHIPĂ este 800 euro (echivalent în lei la cursul BNR din ziua facturării). 4.8.6. Taxa pentru LICENŢĂ de ECHIPĂ numai pentru o etapă este 200 euro (echivalent în lei la cursul BNR din ziua facturării).

11

5. ECHIPAMENTE DE SECURITATE 5.1. Echipamentele de securitate ale automobilelor de competiţie, inclusiv "0", "00" si "000", trebuie să corespundă pe tot parcursul competiţiei exigenţelor de securitate stabilite pe baza Codului Sportiv Internaţional, anexa J art. 253, a regulamentului specific grupei din care automobilul face parte şi a regulamentelor în vigoare FRAS . 5.2. Un automobil de competiţie a cărui construcţie sau stare tehnică este considerată periculoasă, poate fi exclus din competiţie în orice moment de Comisarii Sportivi. În acest sens, vor fi examinate suplimentar automobilele care au suferit avarii pe timpul desfăşurării competiţiei. Raportul Comisarului Tehnic sau decizia Comisarilor Sportivi, de oprire din competiţie a automobilului considerat periculos nu poate fi urmată de nici un fel de despăgubiri sau returnări de taxe de înscriere reclamate de concurent/echipă sau de echipajul în cauză. 5.3. Echipamentul de protecţie al piloţilor şi copiloţilor trebuie să corespundă exigenţelor de securitate impuse de Comisarii Tehnici ai competiţiei, conform regulamentelor în vigoare FRAS. Se recomandă utilizarea dispozitivelor HANS, obligatorii în competiţiile internaţionale. 5.4. Pe parcursul probelor speciale, piloţii si copiloţii sunt obligaţi să poarte echipamentul specific de protecţie (cască, combinezon şi lenjerie de corp, ciorapi şi ghete, cagulă, mănuşi - pentru piloţi) şi să-şi lege centurile de siguranţă. Orice abatere de la această prevedere va fi raportată Comisarilor Sportivi care vor aplica o penalizare întrede 100-200 de euro. Pentru abateri grave cum ar fi rularea în proba specială fără cască de protecţie sau fără închiderea centurilor, Comisarii Sportivi vor aplica penalizări de la 500-1000 de euro, putând decide în acelaşi timp şi excluderea echipajului din competiţie. Un caz aparte care necesită o analiză amănunţită îl constituie abaterile produse exclusiv pe timpul împingerii, repornirii, deblocării sau reparării automobilului de competiţie prin forţele proprii ale echipajului, în scopul eliberării traseului şi/sau a reluării parcurgerii probei respective. 5.5. Nu este permisă parcurgerea probelor speciale cu geamurile deschise. Se consideră că geamul este deschis, dacă este coborat cu mai mult de 2 cm faţă de poziţia “inchis complet”. Pentru încălcarea acestei prevederi, după primul avertisment, echipajul va fi penalizat de Comisarii 12

Sportivi cu amendă de 200 euro. Sancţiunea poate fi anulată/ suspendată în cazul în care se poate demonstra că deschiderea geamului sau imposibilitatea închiderii acestuia se datorează unor cauze tehnice sau unei avarii a caroseriei pe partea acestuia. Echipajului i se va permite remedierea defecţiunii la primul parc de service, în caz contrar acesta riscând repetarea/majorarea amenzii sau chiar refuzul de continuare a competiţiei. In sensul prezentului articol, spargerea unui geam al automobilului nu va fi urmată de nici o penalizare, dar datorită gradului sporit de periculozitate poate conduce la oprirea automobilului din cursă. 6. ÎNSCRIERI 6.1. Începerea înscrierilor : Luni 06.04.2009. ora 09:00 6.2. Închiderea înscrierilor : Marti 21.04.2009. ora 20:00. 6.3. Nr de automobile admise: 80. 6.4. Taxa de înscriere/echipaj: 200 euro. 6.5. Taxa de înscriere/echipă : • 300 euro pentru echipa compusă din două echipaje; • 400 euro pentru echipa compusă din trei sau patru echipaje. 6.6. Taxa de înscriere pentru Shakedown : 75 Euro 6.7. Plata taxelor de înscriere se achită astfel : - Taxa pentru shakedown se achită la înscrierile pentru recunoaşteri – ridicare Road Book (Marţi 21.04.2009 ora 16:00 până Joi 23.04.2009 ora 12:00) - Taxa pentru echipaje şi echipe se va achita la verificările administrative Vineri 24.04.2009 între orele 09.00 – 13.00. 6.8. Solicitarea înscrierii după data şi ora prevăzută la art.6.2. si art. 6.7. se aprobă cu plata dublă a taxei de înscriere. 6.9. La înscrierea pentru recunoaşteri, organizatorul pune la dispoziţia echipajului, următoarele : - Regulamentul particular; - Road Book; - Harta traseului; - Road Book pentru service; - numere pentru recunoaşteri; - ecusoane pentru sportivi – 2 buc. 6.10. Taxa de înscriere se returnează : - 75 %, concurenţilor a căror înscriere nu a fost validată; - 100 %, în cazul anulării competiţiei; 13

- 50 %, echipajelor/concurenţilor care din motive de forţă majoră, atestate/certificate de către FRAS, sunt în imposibilitate de a lua startul. 7. ASIGURĂRI 7.1. Participanţii vor fi asiguraţi pe toate probele speciale de o asigurare de răspundere civilă faţă de terţi în valoare de 100.000 lei, încheiată de organizator, care este valabilă începând cu startul în raliu şi încetează odată cu sosirea din raliu sau retragerea, descalificarea sau excluderea. 7.2. Organizatorul nu are nici o obligaţie faţă de competitori pentru daune produse lor sau automobilelor de competiţie. 7.3. Prin semnarea cererii de înscriere, concurentul şi echipajul scutesc pe oficiali, arbitri şi organizator sau reprezentanţii acestora şi pe fiecare dintre ei în parte, de orice responsabilitate în legătură cu acţiunile, taxele, cheltuielile, revendicările şi reclamaţiile referitoare la răniri mortale sau altele, provenite sau rezultate prin înscrierea sau participarea acestora la competiţie. 7.4. Vehiculele de service şi automobilele utilizate în scop de recunoaştere, chiar şi cele care poartă plăci speciale emise de organizator sau FRAS, nu sunt acoperite de poliţa de asigurare a raliului. 8. PUBLICITATE 8.1. La Raliul ”TIMIŞ RALLY – Realitatea TV” publicitatea obligatorie a organizatorului este: ”TIMIŞ RALLY – Realitatea TV”. 8.2. Publicitatea obligatorie a FRAS: a. - pe partea de sus a lunetei automobilelor de competiţii, sigla ”DUNLOP” de dimensiuni (10 cm x 100 cm), conform modelului pus la dispoziţie de FRAS, pentru echipajele care nu au contracte de sponsorizare cu alte firme de anvelope; b. - pe partea de sus a lunetei automobilelor de competiţii, sigla ”www.fras.ro” de dimensiuni (10 cm x 100 cm), conform modelului pus la dispoziţie de FRAS, pentru echipajele care prezintă contracte de sponsorizare cu alte firme de anvelope. 8.3. Publicitatea menţionată la art. 8.1 şi 8.2, precum şi “Plăcile de Raliu” sunt obligatorii şi nu pot fi refuzate de concurenţi. 14

8.4. Organizatorul îşi rezervă dreptul de a modifica prin buletin publicitatea obligatorie. 9. NUMERE DE COMPETIŢIE/PLĂCI DE RALIU 9.1. Este obligatorie aplicarea pe automobilele de competiţie a numerelor corespunzătoare licenţei pilotului, în formatul unic prevăzut de Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri DUNLOP - 2009. 9.2. La loc vizibil, pe aripile faţă vor fi aplicate orizontal numele şi prenumele membrilor echipajului, alături de simbolul drapelului ţării de rezidenţă a fiecăruia. CĂMILĂ CU NR. DE COMPETIŢII AUTOMOBILULUI DE COMPETIŢII

PE

CAPOTA

10. ANVELOPE 10.1. In conformitate cu Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri - DUNLOP - 2009. 11. COMBUSTIBIL AUTO In conformitate cu Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri - DUNLOP - 2009. 12. RECUNOAŞTERI 12.1 Recunoaşterile se organizează în scopul familiarizării echipajului cu traseul competiţiei, în cadrul acestora fiind strict interzise antrenamentele sau testele de orice fel. Viteza de deplasare trebuie să se încadreze în limitele stabilite de codul rutier în vigoare. 15

12.2. Trecerea sportivilor pe probele speciale ale raliului, indiferent de modalitatea sau de vehiculul folosit, începând cu data publicării prezentului regulament (29.03.2009 ora 16:00) şi până la începutul recunoaşterilor (22.04.2009 ora 09:00) este considerată încălcare a programului de recunoaşteri şi va fi penalizată prima dată cu amendă de 500 de Euro. A doua încălcare va fi urmată de refuzul înscrierii şi sancţionarea disciplinară a membrilor echipajului vinovat. Amenda va fi aplicată fie de organizator, fie de FRAS, iar suma acestor penalizări se va constitui in contul celui care a aplicat-o ca fond de finanţare a monitorizării recunoaşterilor. 12.3. Fiecare echipaj participant se va prezenta la sediul raliului din Lugoj, Hotel Royal, Aleea Ţesătorilor nr.11 (cu acces între staţia Petrom şi reprezentanţa Dacia, ieşirea spre Caransebeş), unde va completa un formular conţinând datele de identificare ale autovehiculului pe care îl va folosi în recunoaşteri. 12.4. Este permisă înscrierea celui de al doilea autovehicul de recunoaştere (de rezervă), cu obligaţia ca echipajul să anunţe organizatorului această schimbare. 12.5. Este strict interzisă recunoaşterea traseului cu automobile de competiţie . 12.6. La depunerea formularului, participanţii vor primi plăci de identificare pe care sunt obligaţi să le afişeze la loc vizibil, pe ambele laterale ale autovehiculului de recunoaşteri. 12.7. Pe automobilul de recunoaştere este permisă inscripţionarea în scop publicitar. 12.8. Înscrierile pentru recunoaşteri se deschid : marţi 21.04.2009 ora 16:00. 12.9. Înscrierile pentru recunoaşteri se închid : joi 28.04.2009 ora 12:00. 12.10. Recunoaşterile probelor speciale se efectuează după următorul program : - Miercuri, 22.04.2009. orele 09:00–14:15, P.S. 2,3,4,5,6,7,8,9 - Miercuri,22.04.2009.orele14:30–20:00,P.S.10,11,12,13,14,15 - Joi 23.04.2009. orele 09:00 –14:15, P.S. 2,3,4,5,6,7,8,9 - Joi 23.04.2009. orele 14:30 – 19:00, P.S. 10,11,12,13,14,15. Sunt admise maximum 3 treceri, cumulat în cele două zile de recunoaşteri; - vineri 29.04.2009: pe PS1 se va face o tura inaintea startului efectiv in aceasta proba.

16

12.11. Viteza de deplasare la recunoaşteri pe probele speciale este limitată conform codului rutier în vigoare. 12.12. Numărul de treceri şi viteza de deplasare sunt monitorizate. 12.13. Organizatorul competiţiei nu poate fi făcut răspunzător în cazul implicării în evenimente rutiere, accidente şi alte asemenea, a automobilelor de competiţie şi/sau a celor de recunoaşteri, de rezervă, participante oficial sau neoficial la raliu, în cadrul programului de recunoaşteri, pe traseul competiţiei şi/sau în afara acestora, răspunderea revenind exclusiv şi în totalitate celor din vina cărora evenimentele s-au produs. Colegiul Comisarilor Sportivi poate refuza unui echipaj implicat într-un astfel de eveniment startul în competiţie, numai dacă se poate proba culpa totală sau partială a echipajului. 12.14. Depăşirea vitezei impuse în timpul programului de recunoaşteri se va sancţiona, astfel : 12.14.1. Prima abatere - avertisment; 12.14.2. A doua abatere - 400 euro; 12.14.3. A treia abatere - refuzul validării înscrierii la etapa respectivă. 12.15. Nerespectarea intervalului orar prevăzut în programul de recunoaşteri impus prin prezentul regulament se penalizează astfel : 12.15.1. Prima abatere 350 euro, 12.15.2. A doua abatere 500 euro, 12.16. Sancţiunile vor fi aplicate la prima şedinţă a Colegiului Comisarilor Sportivi şi intră în vigoare din momentul afişării buletinului. 12.17. Echipajul este obligat să achite amenda la organizator până la startul in raliu, în caz contrar i se refuză startul. 13. VERIFICĂRI ADMINISTRATIVE 13.1. Verificările administrative vor avea loc la : Timişoara, Casa Tineretului, str.Arieş, nr.19. 13.2. Verificările administrative se vor desfăşura după următorul program: a) – Grupele N,A,H maşini cu cilindree echivalentă ≤ 2000 cmc vineri 24.04.2009 ora 09:00 - 11:00 b) – Grupele N,A,H, maşini cu cilindree echivalentă >2000 cmc vineri 24.04.2009 ora 11:00 - 13:00 17

13.3. Documentele necesare la verificările administrative : - Formularul de înscriere; - Dovada achitării taxei de înscriere; - Licenţele de pilot si copilot; - Permisele de conducere ale pilotului şi copilotului; - Certificatul de înmatriculare al automobilului; - Asigurarea de răspundere civilă auto (RCA); 13.4. Solicitarea de amânare a validării se aprobă cu plata taxei de 20 euro. 14. VERIFICĂRI MARCARE.

TEHNICE

INIŢIALE,

SIGILARE

ŞI

14.1. Verificările tehnice iniţiale, sigilarea şi marcarea subansamblelor va avea loc la Timişoara, Autocardo, calea Sagului, nr. 201 14.2. Verificările tehnice iniţiale se vor desfăşura după următorul program: - Grupele N,A,H,maşini cu cilindree echivalentă ≤ 2000 cmc vineri 24.04.2009 ora 09:30 - 11:30 - Grupele N,A,H,maşini cu cilindree echivalentă > 2000 cmc vineri 24.04.2009 ora 11:30 - 13:30 14.3. Automobilele de competiţii se prezintă la verificarea tehnică iniţială cu numele şi prenumele pilotului şi copilotului, grupa sanguină şi drapelul naţional pe cele două aripi faţă, cu bulina de pilot prioritar („2 min.” scris negru pe fond galben lămâie - diametru 70 mm pe parbriz în partea copilotului colţul de sus dreapta), numerele de competiţii, plăcile de raliu, publicitatea obligatorie a FRAS şi a organizatorului, toate aplicate prin grija echipajului sau a echipei de service a acestuia. 14.4. Automobilele vor fi prezentate la verificare cu motorul oprit, în stare „rece”, de către mecanicii licenţiaţi ai echipajului. In afara acestora şi a unui responsabil tehnic în cazul echipelor, este interzis accesul altor persoane, înclusiv al pilotului sau copilotului, care pot asista de la distanţă şi interveni doar la solicitarea expresă a Comisarilor Tehnici. 14.5. Este obligatorie prezentarea Paşaportului Tehnic, a Fişei de omologare FIA complete a automobilului de competiţie şi a tuturor documentelor care pot proba conformitatea echipamentelor de securitate : rollbar, centuri, scaune, stingătoare, rezervoare de combustibil, etc. 18

14.6. Odată cu automobilele de competiţie este obligatorie prezentarea echipamentelor de protecţie ale echipajului (căşti, combinezoane, etc,) însoţite de orice documente care pot proba conformitatea acestora. 14.7. Subansamblele şi piesele de rezervă vor fi marcate şi sigilate Vineri 24.04.2009 în intervalul orar 09:30 - 13:30. 14.8. Orice întârziere înregistrată la CO de intrare la verificarea tehnică iniţială se sancţionează cu amendă în sumă de 6 euro/minut. 14.9. După verificarea tehnică, automobilele de competiţie admise intră, obligatoriu, în PARCUL ÎNCHIS de START. Pentru fiecare minut de întârziere se aplică o amendă de 6 euro. 15. TEST CU CIRCULAŢIA ÎNCHISĂ (SHAKEDOWN) 15.1.Pentru raliul „TIMIŞ RALLY – Realitatea TV” este prevăzut un program de teste cu circulaţia închisă (SHAKEDOWN) pentru automobilele de competiţii. 15.2 Având în vedere art 15.1., în perioada 24.03.2009. – 24.04.2009. se interzice orice sesiune de teste private în judeţul Timiş 15.3. Participarea la Shakedown va fi consemnată de către fiecare participant în cererea de înscriere pentru etapa a II-a. 15.4. Shakedown-ul se va desfăşura după următorul program : - Grupele N,A,H,maşini cu cilindree ≤ 2000 cmc Joi 23.04.2009 ora 14:00 - 16:45 - Grupele N,A,H,maşini cu cilindree > 2000 cmc Joi 23.04.2009 ora 17:00 - 20:00 15.5. Recunoaşterea traseului pentru Shakedown se face conform programului orar de recunoaştere a probelor speciale. 16. DESFĂŞURAREA RALIULUI 16.1. Parcurile închise de start pentru „TIMIŞ RALLY – Realitatea TV” sunt amplasate astfel : - Timişoara, str. Arieş nr. 19, lângă Casa Tineretului. - Lugoj, P-ta J.C. Dragan 16.2. Ordinea de start pentru ziua I va fi următoarea: - piloţii prioritari, în ordinea clasamentului general (FIA)a CNR – DUNLOP 2009 dupa etapa I; - piloţii + debutanţii (N+A) în ordinea clasamentului general (FIA) a CNR – DUNLOP 2009 după etapa I. 19

- piloţii grupei H + debutanţii grupei H în ordinea clasamentului grupei H a CNR – DUNLOP 2009 după etapa I. 16.3. In cazuri justificate, Comisarii Sportivi pot modifica ordinea de start în cadrul fiecărei categorii de piloţi. 16.4. SUPERSPECIALA (PS1) 16.4.1. Concurenţii vor ponta carnetele de control în CO1 şi vor lua startul în PS1 la indicaţia Directorului Sportiv (după ce concurentul anterior a încheiat evoluţia pe PS1) 16.4.2. Din CO1 concurenţii vor parcurge un tur de încălzire (recunoaştere). 16.4.3. După turul de recunoastere, concurenţii se vor prezenta la startul PS1. 16.4.4. PS1 se va considera parcursă daca a fost respectat traseul indicat in schita din anexa IV. 16.4.5. Cu excepţia intervalul de timp dintre CO1 şi START, toate procedurile privind desfăşurarea unei probe speciale prevăzute în Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2009 sunt valabile şi la PS 1. 16.4.6. În cazul în care echipajul greşeşte traseul sau iese de pe acesta în mod accidental, fără a-şi crea vreun avantaj, greşeala va fi considerată “incident de cursă”, iar echipajul nu va fi penalizat. 16.4.7. În cazul obţinerii unui avantaj prin iesirea de pe traseu dintr-o eroare de pilotaj, echipajul va fi penalizat cu 10 secunde pentru fiecare astfel de eroare. 16.4.8. Dacă echipajul scurtează traseul, acestuia i se va acorda timpul cel mai slab realizat de un echipaj din clasa/grupa sa, (sosit în condiţii normale: făra avarie, pană, etc.), plus o penalizare de 10 secunde. 16.5. Echipajele pot intra în zona PARC ÎNCHIS de START cu 10 minute înaintea orelor lor de start. 16.6. Orice sosire cu întârziere atribuită echipajului, la startul raliului sau al unei etape sau al unui segment de drum, va fi penalizată cu 10 secunde pentru fiecare minut sau fracţiune de minut întârziere. Echipajul care acumulează o întârziere efectivă mai mare de 15 minute nu va mai primi permisiunea să ia startul, respectiv să continue raliul. 16.7. La startul PS2 (a doua zi) ordinea de start se păstrează cu cea din prima zi ţinând cont şi de art 16.3.

20

16.8. După ieşirea din Parc Service B echipajele se vor deplasa spre parcul închis din Lugoj. Deplasarea echipajelor până la Lugoj se poate efectua cu automobilele de competitie transportate pe platforme, remorci. Încarcarea şi descarcarea automobilelor se va face în locurile indicate in schita din anexa V. 16.9. Prezentarea concurentilor in CO1C se va face conform programului din planul orar. 16.10. Numai cu aprobarea CCS intrarea in CO1C poate fi facuta in avans fara penalizare. 16.11. Ora oficială pe parcursul raliului este ora României. 16.12. Carnetele de control se schimbă la sfârşitul fiecărei secţiuni. 16.13. Automobilele de competiţii vor staţiona în „Parcul Închis” şi în cel de Service, pe o prelată rezistentă la uleiuri si combustibili, în scopul protejării solului. Nerespectarea acestei prevederi se penalizează cu amendă de 300 euro care se achită la organizator (la cursul BNR din ziua plăţii). 16.14. SUPER RALLY 16.14.1. Echipajelor care nu au reuşit să termine o etapă dintrun raliu din cauza depăşirii limitei de timp admise, datorită ratării punctului de control sau din cauza unui abandon tehnic, li se permite să reia startul la următoarea etapă a aceluiasi raliu, în sistemul Super Rally. 16.14.2. De această prevedere nu pot beneficia echipajele excluse pentru neconformitatea automobilelor, sau cele excluse pentru încălcarea regulilor de circulaţie şi/sau ca urmare a refuzului Colegiului Comisarilor Sportivi. 16.14.3. Înainte de plecarea în cea de-a doua ZI, automobilul de competiţii admisibil pentru Super Rally trebuie să se prezinte în parcul închis, înainte de startul în următoarea zi, la momentul impus de oficialii cursei. 16.14.4. Echipajul trebuie să informeze Directorul Sportiv de intenţia prezentării automobilului lor la o nouă verificare tehnică, înainte de începerea şedinţei Colegiului Comisarilor Sportivi de la sfârşitul Zilei în care aceasta a abandonat. 16.14.5. Automobilul trebuie să păstreze configuraţia iniţială. Nu este permisa utilizarea altui automobil, sau a aceluiaşi cu care echipajul a fost înscris la raliu, daca acesta nu respecta 21

configuratia initiala, aceeasi caroserie si acelasi motor, identificate dupa serii. 16.14.5. Înainte de a relua startul în a doua ZI, automobilele respective trebuie obligatoriu reverificate de Comisarii tehnici si trebuie sa corespunda din toate punctele de vedere cu cele inscrise initial in raliu. 16.14.6. Echipajele care reiau startul in sistem Super Rally, nu vor figura în clasamentul final al raliului respectiv. Totusi, pentru fiecare ZI, se acordă 3 puncte bonus, 2, 1, echipajelor participante conform regulii Super Rally clasate pe locurile I, respectiv II şi III, în clasamentul general (FIA) al zilei respective, exclus grupe, clase, echipe. Aceste puncte bonus se vor adăuga echipajelor respective numai în clasamentul general (FIA) la final de Campionat. 16.14.7. Pentru a beneficia de punctele bonus automobilele de competiţii ale echipajelor participante conform regulii Super Rally vor rămâne în parcul închis de la sfârşitul raliului până la publicarea clasamentelor finale. Incalcarea acestei prevederi de echipajele care au participat intr-una din zilele raliului sub regula Super Rally va fi sanctionata disciplinar de FRAS. 17. PARC SERVICE 17.1. Parc de service : - Timişoara, str.Arieş, nr. 19, lângă Casa Tineretului. - Lugoj, Honeywell Life Safety Romania, str. Salcâmilor, nr. 2 bis, cod 305500, (Calea Făgetului, DN 68 A) 17.2. Amplasarea echipelor/echipajelor/concurenţilor în parcul de service se face în ordinea numerelor de licenţă şi a clasamentului pe echipe. 17.3. Echipele/echipajele au permisiunea de a intra în : - parcul de service Timişoara, începând cu data de 24 aprilie 2009, ora 08:00 şi îl vor părăsi în aceeaşi zi la ora 20:30; - parcul de service Lugoj, începând cu data de 24 Aprilie 2009, ora 23:00 şi îl vor părăsi la data de 25.04.2009, pana cel mai tarziu ora 23:00 17.4. Fiecărui echipaj i se va aloca o suprafaţă de minim 30 m2. 17.5. Echipajele care beneficiază de service-ul interzis aşa cum este el definit, vor fi sancţionate de către CCS cu excluderea din competiţie.

22

17.6. Viteza automobilelor în cadrul parcurilor destinate serviceului nu poate depăşi 30 km/h; nesupunerea la această limită de viteză va avea drept rezultat o penalizare aplicată de către Comisarii Sportivi de până la 400 euro. 17.7. Automobilele de asistenţă tehnică ale fiecărui pilot vor fi admise în parcul de service numai dacă posedă LICENŢĂ de ASISTENŢĂ TEHNICĂ emisă de FRAS pentru anul în curs. 17.8. Mecanicii fiecărui pilot vor fi admişi în parcul de service numai dacă posedă LICENŢĂ de MECANIC, emisă de FRAS pentru anul în curs. 17.9. Pentru absenţa licenţelor prevăzute la art. 17.7. şi 167.8., atât autovehiculele de asistenţă, cât şi mecanicii respectivi vor fi evacuate/ţi din parcul de service, iar echipajul va fi sancţionat cu amendă în valoare de 150 euro (cursul euro/lei al BNR din ziua plăţii) şi nu va putea beneficia pe timpul competiţiei de ajutorul mecanicilor şi de vehiculul evacuat din parcul de service. 18. PARC ÎNCHIS. 18.1. Parcul închis este situat în : - Timişoara, str.Arieş, nr. 19, lângă Casa Tineretului. - Lugoj, P-ta J.C. Dragan 18.2. Se vor respecta prevederile din Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri - DUNLOP - 2009, referitoare la PARCUL ÎNCHIS. 18.3. La sfârşitul competiţiei, toate automobilele clasate vor rămâne în parcul închis la dispoziţia Directorului Sportiv până la declararea clasamentelor ca fiind definitive. 18.4. Echipajele care încalcă prevederile Regulamentului Campionatului Naţional de Raliuri - DUNLOP - 2009 referitoare la parc închis, vor fi sancţionate de către Colegiul Comisarilor Sportivi cu excluderea din competiţie. 19. VERIFICĂRI TEHNICE SUPLIMENTARE ŞI FINALE 19.1. Orice automobil poate fi subiectul unei verificări suplimentare efectuate de comisarii tehnici în timpul raliului şi după terminarea acestuia. 19.2. La cererea Colegiului Comisarilor Sportivi, un automobil poate fi reţinut şi supus unei verificări tehnice finale complete şi amănunţite. 23

19.3. VERIFICAREA TEHNICĂ FINALĂ va avea loc la : Lugoj Auto Europa, str. Caransebesului, nr. 5 20. CLASAMENTE 20.1. Clasamentele raliului se întocmesc respectând prevederile Regulamentului Campionatului Naţional de Raliuri - DUNLOP 2009. 20.2. Se întocmesc următoarele clasamente : - clasament general (automobile omologate FIA), - clasament pe grupe, - clasament pe clase, - clasament pe echipe, - clasament pentru „JUNIORI” - clasamente cupe monomarcă - clasament automobile două roţi motrice - clasament automobile echipate cu motor diesel 20.3 În clasamentul pe echipe vor puncta cel mult 2 echipaje. 20.4 O echipă va fi clasată şi dacă se înscrie sau se clasează în competiţie cu un număr mai mic de echipaje decât numărul celor nominalizate pe licenţă. 20.5 Pentru clasarea echipelor la o etapă, se ia în calcul punctajul obţinut de fiecare echipaj în grupa la care participă, la care se adaugă punctajul din clasamentul general (FIA). Echipajele care participă în Cupele monomarcă şi „Juniori” vor puncta numai cu locul obţinut în Cupă şi după sistemul de punctaj aplicat grupelor N/A/H. 20.6.În vederea stabilirii clasamentelor individuale pe grupe, punctajul se acordă în funcţie de numărul de automobile admise în competiţie, care au trecut de verificarea tehnică şi care au luat startul, astfel: a. pentru 1 automobil din grupă/Cupă ..... 4 puncte, dacă automobilul încheie competiţia, b. pentru 2 automobile ..................... 5, 4 puncte pentru locurile 1, respectiv 2, c. pentru 3 automobile .................... 6, 5, 4 pentru locurile 1/2/3, d. pentru 4 automobile ..................... 8, 6, 5, 4 pentru locurile 1/2/3/4, e. pentru 5 sau mai multe automobile ……….... 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 pentru locul 1/2/3/4/5/6/7/8. 24

În mod similar se va proceda şi în cazul clasamentului juniorilor şi la clasamentul diesel. 20.7 Echipelor nu li se aplică sistemul 10/8/6, etc., acestea fiind clasate exclusiv după punctajul realizat/calculat la fiecare etapă, indiferent de numărul echipelor aliniate la start. 20.8 În cazul în care două sau mai multe echipe au acumulat acelaşi număr de puncte şi au minim doi piloţi clasaţi, se vor departaja în funcţie de cel mai bine clasat pilot în clasamentul general FIA. 21. PROTEST/CONTESTAŢIE/APEL 21.1 Protest 21.1.1. Orice protest, este înaintat, în scris, Directorului Sportiv însoţit de taxa respectivă. Protestele verbale, colective, precum şi cele depuse fără achitarea taxei nu se iau in considerare. 21.1.2. În protestele legate de neconformitatea tehnică a unui automobil va fi precizată clar şi fără echivoc, piesa contestată. Aceste proteste trebuie depuse înainte de verificarea tehnică finală. 21.1.3. Dreptul de a protesta îl are numai echipajul înscris în competiţie sau reprezentantul acestuia înregistrat în acest scop la FRAS, pe cererea de licenţă. 21.1.4. In eventualitatea unui protest care necesită demontarea automobilului, Comisarii Sportivi vor stabili cauţiunea pe baza preţului de catalog (al reprezentanţei mărcii respective) corespunzător pieselor care nu mai pot fi recuperate, iar pentru manoperă se va adăuga 10% din totalul reperelor demontate. 21.1.5. Manoperele de demontare–montare vor fi efectuate de mecanicii automobilului controlat. Dacă protestul se dovedeşte neintemeiat, cautiunea va fi preluată în totalitate de cel impotriva caruia a fost depus protestul. Nici una din parti nu are dreptul de a solicita celeilalte posibilele diferente dintre costul estimat de Comisarii Sportivi si costul efectiv de aducere a automobilului in stare initiala. 21.1.6. Pentru automobilele verificate din oficiu, din ordinul conducerii cursei sau al Comisarilor Tehnici, nu se va putea solicita nici o despăgubire sau compensare a costurilor legate direct sau indirect de aceste controale. 21.1.7. În măsura în care protestul este întemeiat, taxa şi cauţiunea depusă se restituie parţial sau integral celui care a 25

depus-o după caz. În eventualitatea constatării unor neconformităţi, taxa trece în sarcina echipajului găsit vinovat, care în plus, va fi penalizat conform regulamentelor în vigoare excludere, suspendare, depunctare, penalizare în timp sau în bani, etc. 21.1.8. Vor fi sancţionate disciplinar: - protestele depuse cu reacredinţă; - orice formă de sustragere de la controlul tehnic; - orice încercare de a ascunde sau înlocui un reper neconform; - ruperea unui sigiliu sau ştergerea marcajelor în lipsa ordinului expres al unui oficial al cursei; - discuţiile în contradictoriu ale echpajului, mecanicilor sau responsabilului desemnat de aceştia, cu oficialii care dispun, efectuează sau supraveghează aceste controale; - orice gest nesportiv între cel care a depus un protest, o contestaţie sau apel şi cel care este contestat. 21.1.9. Protestele împotriva rezultatelor sau clasamentelor vor fi depuse în maxim 30 de minute de la afişarea rezultatelor la panoul oficial de afişaj. 21.2. Contestaţie/Apel 21.2.1. Împotriva deciziilor luate de conducerea cursei, cel care se consideră nedreptăţit poate depune o contestaţie la FRAS. Intenţia de depunere a contestaţiei trbuie adusă la cunoştiinţa Colegiului Comisarilor Sportivi în scris, în maxim o oră de la data difuzării/publicării deciziei contestate. Lipsa acestei notificări sau depunerea acesteia în afara timpului regulamentar, atrage decăderea din dreptul de contestaţie sau la apel. 21.2.2.Contestaţia trebuie depusă la Secretariatul FRAS în maxim 48 de ore de la data primirii notificării Colegiului Comisarilor Sportivi. Este admisă transmiterea acesteia în termenul precizat şi prin fax, mail, etc. însoţit de copia ordinului de plată prin care se probează achitarea taxei aferente, calculată conform reglementărilor în vigoare. 21.3. Taxele de proteste/contestaţii/apeluri sunt următoarele: - 200 Euro, pentru protestele înaintate conducerii cursei (Directorului Sportiv) - 400 Euro, pentru contestaţii (către FRAS) - 500 Euro, pentru apeluri (către Comisia de Apel a FRAS, numai după epuizarea celorlalte căi de atac) 22. FESTIVITATEA DE PREMIERE 26

22.1. Festivitatea de premiere va avea loc în Lugoj, Hotel Royal, Aleea Ţesătorilor nr.11 (cu acces între staţia Petrom şi Auto Europa, ieşirea spre Caransebeş) 22.2. Se acordă cupe pentru echipajele clasate pe locurile I, II, III, în clasamentele Campionatului, şi ale cupelor de marcă în conformitate cu art 20.2. Premierea la grupa în care nu au fost admise sau nu au luat startul cel puţin 5 automobile în competiţie, este la decizia organizatorului. 22.3. Echipele vor fi premiate obligatoriu la finalul etapei, dacă vor exista minim 3 (trei) înscrise iniţial în competiţia respectivă, iar în celelalte cazuri fiind la libera decizie a organizatorului. În mod similar se va proceda şi în cazul clasamentului juniorilor şi la clasamentul diesel. 22.4. Este obligatoriu ca toţi piloţii, copiloţii şi echipele clasate pe locurile 1,2, şi 3 să asiste la festivitatea de premiere, care va fi urmată de conferinţa de presă a primilor 3 clasaţi în clasamentul general (FIA). 22.5. Echipajele clasate pe locurile 1, 2 şi 3 care nu se prezintă la festivitatea de premiere vor fi sanctionate cu amendă în sumă de 300 euro. Cazurile vor fi soluţionate de comisia de Disciplină FRAS. 22.6 Pe podiumul de premiere, în mod obligatoriu, se vor prezenta numai echipajele şi reprezentanţii echipelor nominalizate.

ANEXA I 27

Responsabil Relaţii cu Concurenţii Ioan MATEI

28