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Viernes, 10 de septiembre de 2004

~ Opinión ~ El premio «Príncipe de Asturias», en peligro por un embalse El embalse de Yesa, amenaza la integridad del “Camino de Santiago”, reciente premio Príncipe de Asturias de la Concordia Los que llevamos años defendiendo la integridad del Camino de Santiago ante proyectos de infraestructuras que pretenden destruirlo, como el recrecimiento del embalse de Yesa (NavarraAragón), queremos manifestar nuestro escepticismo aunque también nuestra esperanza ante la concesión de este premio, que también consideramos nuestro. Escepticismo por que hasta el momento de poco le ha servido a la Ruta Jacobea los honores que le han brindado a lo largo de los últimos 25 años diversas instituciones internacionales para salvaguardarlo de la destrucción. Ni la declaración de Primer Itinerario Europeo por la Unión Europea, ni su inclusión en la lista de Patrimonio de la Humanidad por parte de la UNESCO, ni su catalogación como Bien de Interés Cultural por parte de los Gobiernos aragonés y español, han servido para que el Camino se vea libre de la amenaza de su destrucción por la ampliación del actual embalse de Yesa. Tampoco han servido las advertencias de la UNESCO a los gobiernos aragonés y nacional. Dicha obra hidráulica, cuyas obras están en marcha, inundaría 22 km de la Ruta de las Estrellas, además de un numeroso y rico patrimonio cultural que incluye varias ermitas románicas, un hospital de peregrinos y numerosos restos arqueológicos que van desde la Edad del Hierro a la época medieval, pasando por numerosos restos romanos. Y debemos seguir siendo escépticos pues ni siquiera la presentación de las alternativas al pantano elaboradas por la Fundación Nueva Cultura del Agua, que salvarían el Camino sin la necesidad recrecer el embalse a ninguna cota, han sido tenidas en cuenta por un gobierno aragonés más empeñado en satisfacer las demandas privadas de los regantes que de salvaguardar un patrimonio que pertenece a toda la Humanidad. No obstante conservamos un pequeEDITA: EDICIONES Y PUBLICACIONES DEL PIRINEO ARAGONÉS S.C.

Razones para oponerse al AVE

ña atisbo de esperanza, ya que este galargón puede servir para que el problema se dé a conocer (ya le informamos al propio Príncipe Felipe de primera mano en su visita a estas tierras el año 2000) y para que los gobiernos abran los ojos ante la importancia que tiene tan rico Patrimonio, que va mucho más allá de la unos centenares de hectáreas de regadío subvencionado. Resumen del patrimonio afectado por el recrecimiento del embalse de Yesa Ramal norte Sigüés-Esco-presa (15 km) Ramal sur Artieda-Ruesta (7 km) Patrimonio asociado al Camino Artieda: Villa romana y poblado medieval de Corrales de Villarués, Villa romana de Rienda, Villa romana de Viñas de Sastre, Poblado romano de Forau de la Tuta y Campo del Royo, Ermita de San Pedro (siglo XVIII). Esco: Villa romana. Ruesta: Ermita románica de San Jacobo y restos arqueológicos de la necrópolis, Ermita románica de San Juan Bautista y restos arqueológicos del monasterio, Fuente de Santiago Puente medieval, Necrópolis de Arroyo Vizcarra, Necrópolis y yacimiento romanos de Ruesta. Sigüés: Casco urbano, Torre del castillo medieval, Muralla, Iglesia románica de San Esteban, Hospital de Santa Ana (s. XVI), Ermita de San Juan Bautista. Tiermas: Baños termales de época romana. ASOCIACIÓN «RÍO ARAGÓN»

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Una razón de impacto ambiental. Enormes movimientos de tierra y una gran barrera capaz dividir poblaciones. Cicatrices con capacidad de curarse con una evaluación de impacto ambiental, que defina las medidas correctoras y de restauración, y un presupuesto del proyecto para invertir en ellas. Un tren diseñado para transportes largos -quizás pensando en competir con el avión-, no puede cubrir su velocidad punta con obligadas paradas entre estaciones de ciudades alejadas menos de 200 Km. No se justifica la inversión en este modelo ferroviario en una red radial de comuniación de las principales ciudades del Estado, cuando existe tecnología punta de trenes rápidos capaces de lograr tiempos competitivos sin renunciar a llegar a la mayor parte de la población, sin renunciar a que el tren siga siendo un transporte público y social, considerado como el más ecológico y alternativa de futuro. Una razón energética. El consumo eléctrico un AVE de 300 viajeros circulando a 350 km/h, es el equivalente al consumo medio de una ciudad de 35.000 habitantes, lo que traducido a la generación eléctrica en una central térmica supone la emisión de enormes cantidades de CO2, contraviniendo los compromisos de Kyoto para prevenir el efecto invernadero del Planeta. En plena crisis del petróleo, no hemos de olvidar que la pro-

Recordatorios de defunción en esta imprenta

ducción eléctrica en el mundo desarrollado depende de la quema de combustibles fósiles (petróleo, gas o carbón) o en energía nuclear. Las energías renovables pueden ir sustituyendo paulatinamente a estas, si se pone fin al crecimiento del consumo. No asumir una política de ahorro supone abocar a una dependencia de la energía nuclear, no limpia, que entraña grandes riesgos y que todavía no ha solucionado el destino de los residuos radioactivos que genera. Mantener unos niveles de bienestar

social no supone asumir necesidades como la de llegar 30 minutos antes entre distancias de 350 Km, ante el coste ambiental y social que impone el modelo desarrollista en el que el AVE es buque insignia. No nos compensa como modelo que no puede exportarse al conjunto de la humanidad, teniendo en cuenta que es un despilfarro de recursos escasos, que en la actualidad no llegan a más de tres partes de la humanidad. ÁNGEL MARCO BAREA

C Comarca de la Jacetania U • Monitor de Tiempo Libre R Puente la Reina y Ansó S Octubre O • Guía de naturaleza y recursos renovables S Aragüés del Puerto Septiembre y Octubre

O Comarca del Alto Gallego T O • Monitor de Tiempo Libre Panticosa Ñ Octubre y Noviembre O 2 0 0 4

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