1976-7 Suecia

7º ) GRAN PREMIO DE SUECIA CIRCUITO: Anderstorp FECHA: El 13 de Junio de 1976 DISTANCIA: 72 Vueltas sobre 4.018 Metros 7ª Prueba del Mundial de 1976 270ª de las Puntuables de los Mundiales

LISTA DE INSCRITOS 1.Niki Lauda 2.Clay Regazzoni 3.Jody Scheckter 4.Patrick Depailler 5.Mario Andretti 6.Gunnar Nilsson 7.Carlos Reutemann 8.Carlos Pace 9.Vittorio Brambilla 10.Ronnie Peterson 11.James Hunt 12.Jochen Mass 14.-------------15.-------------16.Tom Pryce 17.Jean Pierre Jarier 18.Brett Lunger 19.Alan Jones 20.-------------21.Michael Lecrere 22.Chris Amon 23.-------------24.Harald Ertl 25.-------------26.Jacques Laffite 27.-------------28.John Watson 30.Emerson Fittipaldi 31.-------------32.Loris Kessel 33.Jac Nelleman 34.Hans Stuck 35.Arturo Merzario 37.Larry Perkins

SEFAC Ferrari SEFAC Ferrari Team Tyrrell Team Tyrrell Team Lotus Team Lotus Motor Racing and Development Motor Racing and Development Team March Team March Team Mclaren Team Mclaren ----------------------------------------------Team Shadow Team Shadow Team Surtees Team Surtees Frank Williams Racing Cars Frank Williams Racing Cars Team Ensing -----------------------Hesketh Racing -----------------------Ecurie Ligier -----------------------Team Penske Equipe Fittipaldi -----------------------RAM Racing RAM Racing Team March Team March HB Alarms System

Ferrari 312 T2 Ferrari 312 T2 Tyrrell 007 Tyrrell P 34 Lotus 77 Lotus 77 Brabham BT- 45 Brabham BT- 45 March 761 March 761 Mclaren M-23 Mclaren M-23 ----------------------------Shadow DN 05 Shadow DN 05 Surtees TS19 Surtees TS19 Williams FW05 Williams FW05 Ensing N 176 --------------Hesketh 308 D --------------Ligier JS5 --------------Penske PC3 Fittipaldi FD04 --------------Brabham BT- 44 B Brabham BT- 44 B March 761 March 761 Boro/Ensing 001

Ferrari Ferrari Ford Cosworth Ford Cosworth Ford Cosworth Ford Cosworth Alfa-Romeo Alfa-Romeo Ford Cosworth Ford Cosworth Ford Cosworth Ford Cosworth ----------------------Ford Cosworth Ford Cosworth Ford Cosworth Ford Cosworth Ford Cosworth Ford Cosworth Ford Cosworth -----------Ford Cosworth -----------Matra -----------Ford Cosworth Ford Cosworth -----------Ford Cosworth Ford Cosworth Ford Cosworth Ford Cosworth Ford Cosworth

Con

cuatro victorias en seis carreras y dos segundos puestos en las dos restantes, Niki Lauda acumulaba un total de 48 puntos al llegar a Anderstorp. En el circuito sueco todos estaban preparados para presenciar un nuevo festival del piloto austríaco al que los especialistas están comenzando a comparar con las triunfales temporadas de Alberto Ascari en 1951-1952 o con las de Jim Clark en 1963-1965. ( Foto: La salida del G.P. ) Pero al contrario de lo que decía los pronósticos, Patrick Depailler se adjudicaba el mejor tiempo de la primera sesión seguido de cerca por el Lotus de Mario Andretti y su compañero en Tyrrell Jody Schcketer con Niki Lauda solo cuarto. En la segunda y definitiva tanda las sorpresas seguían haciendo acto de presencia ya que Jody Scheckter se hacia con la “Pole-Position” y Mario Andretti situaba su Lotus en la otra plaza de la línea frontal. La segunda fila tampoco era muy habitual pues en ella se encontraban nada más ni nada menos que el Ensing de Chris Amon y el Tyrrell de Patrick Depailler. Así pues, un sorprendido Niki Lauda solo era capaz de marcar el quinto mejor registro viéndose acompañado en la tercera fila por el Lotus de Gunnar Nilsson. Por detrás, el único piloto no clasificado fue el debutante danés Jac Nelleman sustituto en el equipo R.A.M. de Patrick Neve siendo junto a las notables ausencias de los ilustres Jacky Ickx y Henri Pescarolo que se encontraban disputando las famosas 24 Horas de Le Mans - las únicas novedades vistas en la inscripción de este G.P.

Mario Andretti traza en cabeza la primera curva por delante de Scheckter, Depailler, Amon, Nilsson, Lauda… El día de la carrera el cielo estaba cubierto por unas nubes que amenazaban dejar caer la lluvia en cualquier momento. Sin embargo, todos los pilotos salieron con neumáticos de seco. A la 13’30 se daba la salida y Mario Andretti llegaba en cabeza a la primera curva por delante de Scheckter, Depailler, Amon, Nilsson, Lauda, Laffite mientras que al fondo de la parrilla el Penske de John Watson terminaba fuera de la pista sin posibilidades de continuar y nada más completar una vuelta Carlos Reutemann se detenía en su box con problemas en el motor Alfa-Romeo de su Brabham. Tras salir nuevamente a la pista, el argentino solo pudo completar otra vuelta antes de abandonar definitivamente debido a la rotura del mismo. Otro que tampoco duró mucho tiempo en pista fue el piloto local Gunnar Nilsson que tras realizar una formidable arrancada se salió de pista en plena recta de tribunas en la vuelta 2, dañando irreparablemente la suspensión delantera de su Lotus.

En cambio su compañero Andretti que lideraba la prueba desde la misma salida recibía la señalización del director de carrera de que sufría una penalización de un minuto por anticiparse a las luces del semáforo en el momento de la arrancada. El americano tenía pues dos posibilidades: O bien entraba en boxes y cumplía ejemplarmente el castigo, lo que le situaría en última posición o bien continuaba corriendo y al final de carrera ya se vería que sucedía. El americano lógicamente se decidió por esta última. De ese modo, la carrera pasaba a tener un ficticio líder que a pesar de todo seguía escapándose como si tal cosa. Así pues, ahora rodaban en cabeza los dos Tyrrell y tras estos Amon seguía manteniendo a raya al todopoderoso Ferrari de Niki Lauda que parecía estar a la expectativa de acontecimientos. Este fue el desalentador panorama de toda la primera parte de carrera, solo roto por los continuos abandonos que se iban produciendo en las posiciones intermedias.

Los Tyrrel – 6 ruedas- de Scheckter y Depailler ruedan por delante del Ensing de Amon y el Ferrari de Lauda

El veterano Chris Amon realizó una carrera como las de antaño rodando en tercera posición hasta casi el final.

Jacques Laffite situó su Ligier-Matra en cuarta posición al término de una carrera demasiado tranquila Pero al llegar la vuelta 38, la suspensión delantera del Ensign de Amon se rompió de improviso y por segunda vez consecutiva el neozelandés terminaba su formidable actuación empotrado violentamente contra los guardarrailes, aunque en esta ocasión milagrosamente pudo salir por su propio pie. En su camino a boxes maldecía su coche de manera frenética. Entretanto el liderato de Andretti que estaba cifrado hasta ahora en 10 segundos sobre Scheckter y Depailler comenzó a caer de manera alarmante. En esos momentos, Ken Tyrrell se encontraba bastante ocupado pidiéndole al director de carrera la confirmación de la descalificación de Andretti. Pero antes de que recibiera la respuesta de este, de la trasera del negro Lotus del americano comenzó a salir densas nubes blancas de humo señal inequívoca de la rotura del motor

El actual campeón del mundo Niki Lauda obtuvo un botín de 4 puntos al acabar tercero en el Gran Premio de Suecia. Con el abandono de Mario los Tyrrell seis ruedas de Scheckter y Depailler pasaban automáticamente y verazmente a ocupar las dos primeras plazas y lo que es más importante ambos contaban con casi veinte segundos de ventaja sobre un opaco Niki Lauda que si bien no daba síntomas de poder acercarse tenia prácticamente asegurada la tercera plaza. Tras el austriaco se encontraba el Ligier de Laffite y tras el francés rodaba un grupito formado por Hunt, Peterson, Regazzoni, y Pace que estaban luchando por meterse en los puntos. Los demás participantes ya habían sido doblados o estaban a punto de serlo.

La parte final de la prueba estuvo condicionada por el dominio total del Tyrrell de Jody Scheckter secundando a las mil maravillas por su leal escudero Patrick Depailler que se quedó algo descolgado para evitar que un posible ataque de Niki Lauda pusiera en peligro la victoria de su compañero de equipo.

Patrick Depailler completó el doblete de Tyrrell en Suecia escoltando hasta la meta a su jefe de filas Jody Scheckter

Pese a que no confía en el, Jody Scheckter hacia triunfar al feo Tyrrell P-34 de 6 ruedas en el circuito de Anderstorp Pero el esperado ataque del austríaco no tuvo lugar y de este modo Jody Scheckter recibía el banderazo a cuadros del director de carrera logrando la cuarta victoria de su carrera deportiva. Veinte segundos después Patrick Depailler llegaba a meta logrando un curioso resultado nunca visto en una carrera da automóviles ya que los dos primeros participantes habían franqueado la línea de meta con un total de 12 ruedas. ¡ Cuenten, cuenten y ya verán !. El actual campeón del mundo Niki Lauda finalizaba tercero y sumaba otros cuatro puntos de cara a la clasificación del campeonato que el mismo lideraba. Jacques Laffite ponía una vez más de manifiesto los grandes progresos del Ligier-Matra al concluir en cuarta posición . James Hunt finalizaba quinto perdiendo la segunda plaza que ocupaba en el mundial a manos de Jody Scheckter y el veterano Clay Regazzoni se hacia con el último punto en juego tras superar al ídolo local Ronnie Peterson a solo dos vueltas del final.

Patrick Depailler ( izquierda), el vencedor Jody Scheckter ( Centro ) y Niki Lauda ( derecha ) en el podium de Anderstorp CLASIFICACION OFICIAL FINAL DEL GRAN PREMIO DE SUECIA DE FORMULA 1

1.- Jody Scheckter 2.- Patrick Depailler 3.- Niki Lauda 4.- Jacques Laffite 5.- James Hunt 6.- Clay Regazzoni 7.- Ronnie Peterson 8.- Carlos Pace 9.- Vittorio Brambilla 10.- Tom Pryce 11.- Jochen Mass 12.- Jean Pierre Jarier 13.- Alan Jones 14.- Arturo Merzario 15.- Brett Lunger

( Tyrrell-Ford ) ( Tyrrell-Ford ) ( Ferrari ) ( Ligier-Matra ) ( Mclaren-Ford ) ( Ferrari ) ( March-Ford ) ( Brabham-Alfa-Romeo ) ( March-Ford ) ( Shadow-Ford ) ( Mclaren-Ford ) ( Shadow-Ford ) ( Surtees-Ford ) ( March-Ford ) ( Surtees-Ford )

72 a a a a a a a 71 71 71 71 71 70 70

Vueltas a 162’ 380 Kms.00’ 19’ 7 00’ 33’ 8 00’ 55’ 8 00’ 59’ 4 01’ 00’ 3 01’ 03’ 4 01’ 011 6 Vueltas “ “ “ “ “ “

VUELTA RAPIDA EN CARRERA: - Mario Andretti ( Lotus-Ford ) en 1’ 28” 002 a 164’ 368 Kms.ABANDONOS

.- Harald Ertl

( Hesketh-Ford )

Vuelta 54

Accidente

.- Hans Stuck .- Mario Andretti .- Chris Amon .- Michel Lecrere .- Larry Perkins .- Emerson Fittipaldi .- Loris Kessel .- Gunnar Nilsson .- Carlos Reutemann .- John Watson

( March-Ford ) ( Lotus-Ford ) ( Ensign-Ford ) ( Williams-Ford ) ( Ensign-Ford ) ( Fittipaldi-Ford ) ( RAM/Brabham-Ford ) ( Lotus-Ford ) ( Brabham-Alfa-Romeo ) ( Penske-Ford )

Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta

Rotura Motor Rotura Motor Rotura Suspensión Rotura Motor Rotura Motor Problemas de Estabilidad Accidente Accidente Rotura Motor Accidente

52 45 38 20 18 10 5 2 2 1