Tubes.docx
This document was uploaded by user and they confirmed that they have the permission to share it. If you are author or own the copyright of this book, please report to us by using this DMCA report form. Report DMCA
Overview
Download & View Tubes.docx as PDF for free.
More details
- Words: 1,415
- Pages: 11
Perencanaan Alinyemen Horizontal Circle-Circle, Spiral-Cicle-Spiral, dan Spiral-Spiral
Titik Koordinat
Sudut Azimuth
Perhitungan Sudut Tikungan ΔPI = α1-2 - αA-1 = 95,01366623 - 85,01366623 = 10 = 10⁰ 0’ 0” ΔPII = α1-2 - α2-3 = 95,01366623 - 65,05449233 = 29,959 → 30 = 30⁰ 0’ 0” ΔPIII = α3-B - α2-3 = 109,0388057 - 65,05449233 = 43,5938824 → 44 = 44⁰ 0’ 0” Perhitungan Jarak Antar Tikungan
Jadi jarak dari A ke B adalah: 1484 + 925 + 1634 + 830 = 4873 m
Berdasarkan Tabel 10 (lampiran) diketahui bahwa jarak d(A-1), d(1-2), d(2-3), dan d(3-B) memenuhi panjang lurus maksimum Direncanakan pembuatan jalan kelas IIIA. Peraturan Perencanaan Geometrik Jalan Raya (PPGJR) No. 13/1970, standar geometrik adalah sebagai berikut: 1. Klasifikasi jalan = kelas IIIA (Tabel 1) 2. Kecepatan rencana (Vr) ~ (Lengkung Horizontal I Circle-Circle = 60 km/jam, Lengkung Horizontal II Spiral-Circle-Spiral = 70 km/jam, dan Lengkung Horizontal III SpiralSpiral = 60 km/jam) 3. Lebar perkerasan = 2 x 3,5 m (Tabel 1) 4. Lebar bahu jalan = 2 x 1,5 m 5. Miring melintang jalan (transvensal) = 2 % 6. Miring melintang bahu jalan = 4 % 7. Miring memanjang jalan (longitudinal) maksimal = 10 % 8. Kemiringan talud = 1 : 2 9. Panjang bagian lurus (tangen) dari A sampai PI (d A-1) = 1484 m 10. Panjang bagian lurus (tangen) dari PI sampai PII (d 1-2) = 925 m 11. Panjang bagian lurus (tangen) dari PII sampai PIII (d 2-3) = 1634 m 12. Panjang bagian lurus (tangen) dari PIII sampai B (d 3-B) = 830 m Pada trase jalan yang direncanakan terdapat tiga tikungan horozontal yaitu: 1. Lengkung horizontal I = Full Circle (C-C) 2. Lengkung horizontal II = Spiral-Cicle-Spiral (S-C-S) 3. Lengkung horizontal III = Spiral-Spiral (S-S)
Lengkung Horizontal I (Circle-Circle) 1. Sudut Δ = 10⁰ 2. Kecepatan rencana = 60 km/jam 3. Lebar jalan = 2 x 3,5 m (Tabel 1)
4. 5. 6. 7.
Jenis tikungan = Full Circle (C-C) Jari-jari (Rc) = 955 m e maks = 0,100 (Tabel 2) f maks = 0,153 (Tabel 2)
Dari Tabel 3 dengan jari-jari rencana diperoleh e = 0,023 dan Ls = 40 m Jari-jari yang digunakan adalah jari-jari rencana (Rc) yaitu 955 m Tc = Rc x tg ½ Δ = 955 x tg ½ 10 = 83,551 m Ec = TC x tg ¼ Δ = 83,551 x tg ¼ 10 = 3,648 m Lc = 0,01745 x Δ x Rc = 0,01745 x 10 x 955 = 166,648 m Dari hasil perhitungan didapatkan data: Vr = 60 km/jam Δ = 10⁰ R = 955 m Tc = 83,551 m Ec = 3,648 m Lc = 166,648 m e = 2,3 % en = 2 % Ls = 40 m Landai relatif (BM) = [(en + e) x lebar lajur]/Ls = [(0,02 + 0,023) x 3,5]/40 = 0,00376
Lengkung Horizontal II (Spiral-Circle-Spiral) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Sudut Δ = 30⁰ Kecepatan rencana = 70 km/jam Lebar jalan = 2 x 3,5 m (Tabel 1) Jenis tikungan = Spiral-Circle-Spiral (S-C-S) Jari-jari (Rc) = 573 m e maks = 0,100 (Tabel 2) f maks = 0,147 (Tabel 2)
Dari Tabel 3 dengan jari-jari rencana diperoleh e = 0,047 dan Ls = 60 m Jari-jari yang digunakan adalah jari-jari rencana (Rc) yaitu 573 m Besar sudut spiral
Besar pusat busur lingkaran Өc = Δ – (2 x Өs) = 30 – (2 x 3,001) = 23,998⁰ Panjang lengkung circle
L = Lc + (2 x Ls) = 239,876 + (2 x 60) = 359,876 m
Dengan menggunakan Tabel 9: p* = 0,0043919 p = p* x Ls = 0,0043919 x 60 = 0,264 m k = Ls – Ls3 / 40 x Rc2 – Rc x sin Өs = 60 – 602 / 40 x 5732 – 573 x sin 3,001 = 30,000 m Dengan menggunakan Tabel 9: k* = 0,4999542 k = k* x Ls = 0,4999542 x 60 = 30,000 m Es = (Rc + p) x sec ½ Δ – Rc = (573 + 0,264) x sec ½ 30⁰ – 573 = 88,950 m Ts = (Rc + p) x tg ½ Δ + k = (573 + 0,264) x tg ½ 30⁰ + 30,000 = 360,970 m Dari hasil perhitungan didapatkan data: Vr = 70 km/jam Δ = 30⁰ Өs = 3,001 Rc = 573 m Es = 88,950 m Ts = 360, 970 m L = 359,876 m e = 4,7 % Ls = 60 m Lc = 239,876 m p = 0,264 m k = 30,000 m Landai relatif (BM) = [(en + e) x lebar lajur]/Ls = [(0,02 + 0,047) x 3,5]/60 = 0,00391
Lengkung Horizontal III (Spiral-Spiral) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Sudut Δ = 44⁰ Kecepatan rencana = 60 km/jam Lebar jalan = 2 x 3,5 m (Tabel 1) Jenis tikungan = Spiral-Spiral (S-S) Jari-jari (Rc) = 179 m e maks = 0,100 (Tabel 2) f maks = 0,153 (Tabel 2)
Dari Tabel 3: e = 0,086 → 8,6 % Jari-jari yang digunakan adalah jari-jari rencana (Rc) yaitu 179 m Өs = ½ Δ = ½ 44⁰ = 22⁰
Ls minimum berdasarkan landai relatif menurut Metode Bina Marga adalah m x (e + en) x B Dari Tabel 8 didapat m = 125 Ls minimum = 125 x (0,086 + 0,02) x 3,5 = 46,375 m (Ls = 137,392 m) > (Ls minimum = 46,375 m) Kontrol terhadap persyaratan lengkung peralihan lainnya: 1. Cek dengan AASHTO: v = 60 km/jam → m = 165, Ls minimum = 165 x (0,086 + 0,02) x 3,5 = 61,215 m (Ls > Ls minimum) 2. Panjang perjalanan selama 3 detik, yaitu: 3 x 60 x 1000 / 3600 m = 50 m (Ls > Ls minimum, maka Rc = 179 m dapat digunakan) Өs = 22⁰ p* = 0,0333559 k* = 0,4974504 Jadi: p = p* x Ls = 0,0333559 x 125 = 4,169 m
k = k* x Ls = 0,4974504 x 125 = 62,181 m L = 2 x Ls = 2 x 125 = 250 m Ts = (Rc + p) x tg ½ Δ + k = (179 + 4,169) x tg ½ 44⁰ + 62,181 = 136,186 m Es = (Rc + p) x sec ½ Δ – Rc = (179 + 4,169) x sec ½ 44⁰ - 179 = 18,550 m Dari hasil perhitungan didapatkan data: Vr = 60 km/jam Δ = 44⁰ Өs = 22⁰ Rc = 179 m Es = 18,550 m Ts = 136,186 m L = 250 m e = 8,6 % Ls = 125 m Lc = 0,000 m p = 4,170 m k = 62,180 m Landai relatif (BM) = [(en + e) x lebar lajur]/Ls = [(0,02 + 0,086) x 3,5]/125 = 0,00297
Perhitungan Stasioning Horizontal Titik A merupakan awal proyek. Sta. A = 0 + 000 Sta. PI = Sta. A + d(A-1) = (0 + 000) + 1484 m = 1 + 484 Sta. TC = Sta. PI – TC = (1+484) + 83,551 m = 1 + 567,551 Sta. CT = Sta. TC + LC = (1 + 568) + 166,648 m = 1 + 734,199 Sta. TS1 = Sta. CT + [d (1-2) – TC – TS] = (1 + 734,199) + (925 m – 83,551 m – 360,970 m) = 2 + 214,678 Sta. PII = Sta. TS1 + TS = (2 + 214,678) + 360,970 m = 2 + 575,648 Sta. SC = Sta. PII – TS + LS = (2 + 575,648) – 360,970 m + 60 m = 2 + 274,678 Sta. CS = Sta. SC + LC = (2 + 274,678) + 239,876 m = 2 + 514,554 Sta. ST1 = Sta. CS + LS = (2 + 514,554) + 60 m = 2 + 574,554 Sta. TS2 = Sta. ST1 + [d (2-3) – TS (S-C-S) – TS (S-S)] = (2 + 574,554) + (1634 m – 360,970 m – 136,186 m) = 3 + 711,398 Sta. PIII = Sta. TS2 + TS = (3 + 711,398) + 136,186 m = 3 + 847,584 Sta. ST2 = Sta. PIII – TS + (2 x LS) = (3 + 847,584) – 136,186 m + (2 x 125 m) = 3 + 961,398 Sta. B = Sta. ST2 + [d (3-B) – TS] = (3 + 961,398) + (830 – 136,186) = 4 + 655,212 Jadi panjang jalan rencana dari A ke B adalah 4655,212 m → 4,655 km
Titik Koordinat
Sudut Azimuth
Perhitungan Sudut Tikungan ΔPI = α1-2 - αA-1 = 95,01366623 - 85,01366623 = 10 = 10⁰ 0’ 0” ΔPII = α1-2 - α2-3 = 95,01366623 - 65,05449233 = 29,959 → 30 = 30⁰ 0’ 0” ΔPIII = α3-B - α2-3 = 109,0388057 - 65,05449233 = 43,5938824 → 44 = 44⁰ 0’ 0” Perhitungan Jarak Antar Tikungan
Jadi jarak dari A ke B adalah: 1484 + 925 + 1634 + 830 = 4873 m
Berdasarkan Tabel 10 (lampiran) diketahui bahwa jarak d(A-1), d(1-2), d(2-3), dan d(3-B) memenuhi panjang lurus maksimum Direncanakan pembuatan jalan kelas IIIA. Peraturan Perencanaan Geometrik Jalan Raya (PPGJR) No. 13/1970, standar geometrik adalah sebagai berikut: 1. Klasifikasi jalan = kelas IIIA (Tabel 1) 2. Kecepatan rencana (Vr) ~ (Lengkung Horizontal I Circle-Circle = 60 km/jam, Lengkung Horizontal II Spiral-Circle-Spiral = 70 km/jam, dan Lengkung Horizontal III SpiralSpiral = 60 km/jam) 3. Lebar perkerasan = 2 x 3,5 m (Tabel 1) 4. Lebar bahu jalan = 2 x 1,5 m 5. Miring melintang jalan (transvensal) = 2 % 6. Miring melintang bahu jalan = 4 % 7. Miring memanjang jalan (longitudinal) maksimal = 10 % 8. Kemiringan talud = 1 : 2 9. Panjang bagian lurus (tangen) dari A sampai PI (d A-1) = 1484 m 10. Panjang bagian lurus (tangen) dari PI sampai PII (d 1-2) = 925 m 11. Panjang bagian lurus (tangen) dari PII sampai PIII (d 2-3) = 1634 m 12. Panjang bagian lurus (tangen) dari PIII sampai B (d 3-B) = 830 m Pada trase jalan yang direncanakan terdapat tiga tikungan horozontal yaitu: 1. Lengkung horizontal I = Full Circle (C-C) 2. Lengkung horizontal II = Spiral-Cicle-Spiral (S-C-S) 3. Lengkung horizontal III = Spiral-Spiral (S-S)
Lengkung Horizontal I (Circle-Circle) 1. Sudut Δ = 10⁰ 2. Kecepatan rencana = 60 km/jam 3. Lebar jalan = 2 x 3,5 m (Tabel 1)
4. 5. 6. 7.
Jenis tikungan = Full Circle (C-C) Jari-jari (Rc) = 955 m e maks = 0,100 (Tabel 2) f maks = 0,153 (Tabel 2)
Dari Tabel 3 dengan jari-jari rencana diperoleh e = 0,023 dan Ls = 40 m Jari-jari yang digunakan adalah jari-jari rencana (Rc) yaitu 955 m Tc = Rc x tg ½ Δ = 955 x tg ½ 10 = 83,551 m Ec = TC x tg ¼ Δ = 83,551 x tg ¼ 10 = 3,648 m Lc = 0,01745 x Δ x Rc = 0,01745 x 10 x 955 = 166,648 m Dari hasil perhitungan didapatkan data: Vr = 60 km/jam Δ = 10⁰ R = 955 m Tc = 83,551 m Ec = 3,648 m Lc = 166,648 m e = 2,3 % en = 2 % Ls = 40 m Landai relatif (BM) = [(en + e) x lebar lajur]/Ls = [(0,02 + 0,023) x 3,5]/40 = 0,00376
Lengkung Horizontal II (Spiral-Circle-Spiral) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Sudut Δ = 30⁰ Kecepatan rencana = 70 km/jam Lebar jalan = 2 x 3,5 m (Tabel 1) Jenis tikungan = Spiral-Circle-Spiral (S-C-S) Jari-jari (Rc) = 573 m e maks = 0,100 (Tabel 2) f maks = 0,147 (Tabel 2)
Dari Tabel 3 dengan jari-jari rencana diperoleh e = 0,047 dan Ls = 60 m Jari-jari yang digunakan adalah jari-jari rencana (Rc) yaitu 573 m Besar sudut spiral
Besar pusat busur lingkaran Өc = Δ – (2 x Өs) = 30 – (2 x 3,001) = 23,998⁰ Panjang lengkung circle
L = Lc + (2 x Ls) = 239,876 + (2 x 60) = 359,876 m
Dengan menggunakan Tabel 9: p* = 0,0043919 p = p* x Ls = 0,0043919 x 60 = 0,264 m k = Ls – Ls3 / 40 x Rc2 – Rc x sin Өs = 60 – 602 / 40 x 5732 – 573 x sin 3,001 = 30,000 m Dengan menggunakan Tabel 9: k* = 0,4999542 k = k* x Ls = 0,4999542 x 60 = 30,000 m Es = (Rc + p) x sec ½ Δ – Rc = (573 + 0,264) x sec ½ 30⁰ – 573 = 88,950 m Ts = (Rc + p) x tg ½ Δ + k = (573 + 0,264) x tg ½ 30⁰ + 30,000 = 360,970 m Dari hasil perhitungan didapatkan data: Vr = 70 km/jam Δ = 30⁰ Өs = 3,001 Rc = 573 m Es = 88,950 m Ts = 360, 970 m L = 359,876 m e = 4,7 % Ls = 60 m Lc = 239,876 m p = 0,264 m k = 30,000 m Landai relatif (BM) = [(en + e) x lebar lajur]/Ls = [(0,02 + 0,047) x 3,5]/60 = 0,00391
Lengkung Horizontal III (Spiral-Spiral) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Sudut Δ = 44⁰ Kecepatan rencana = 60 km/jam Lebar jalan = 2 x 3,5 m (Tabel 1) Jenis tikungan = Spiral-Spiral (S-S) Jari-jari (Rc) = 179 m e maks = 0,100 (Tabel 2) f maks = 0,153 (Tabel 2)
Dari Tabel 3: e = 0,086 → 8,6 % Jari-jari yang digunakan adalah jari-jari rencana (Rc) yaitu 179 m Өs = ½ Δ = ½ 44⁰ = 22⁰
Ls minimum berdasarkan landai relatif menurut Metode Bina Marga adalah m x (e + en) x B Dari Tabel 8 didapat m = 125 Ls minimum = 125 x (0,086 + 0,02) x 3,5 = 46,375 m (Ls = 137,392 m) > (Ls minimum = 46,375 m) Kontrol terhadap persyaratan lengkung peralihan lainnya: 1. Cek dengan AASHTO: v = 60 km/jam → m = 165, Ls minimum = 165 x (0,086 + 0,02) x 3,5 = 61,215 m (Ls > Ls minimum) 2. Panjang perjalanan selama 3 detik, yaitu: 3 x 60 x 1000 / 3600 m = 50 m (Ls > Ls minimum, maka Rc = 179 m dapat digunakan) Өs = 22⁰ p* = 0,0333559 k* = 0,4974504 Jadi: p = p* x Ls = 0,0333559 x 125 = 4,169 m
k = k* x Ls = 0,4974504 x 125 = 62,181 m L = 2 x Ls = 2 x 125 = 250 m Ts = (Rc + p) x tg ½ Δ + k = (179 + 4,169) x tg ½ 44⁰ + 62,181 = 136,186 m Es = (Rc + p) x sec ½ Δ – Rc = (179 + 4,169) x sec ½ 44⁰ - 179 = 18,550 m Dari hasil perhitungan didapatkan data: Vr = 60 km/jam Δ = 44⁰ Өs = 22⁰ Rc = 179 m Es = 18,550 m Ts = 136,186 m L = 250 m e = 8,6 % Ls = 125 m Lc = 0,000 m p = 4,170 m k = 62,180 m Landai relatif (BM) = [(en + e) x lebar lajur]/Ls = [(0,02 + 0,086) x 3,5]/125 = 0,00297
Perhitungan Stasioning Horizontal Titik A merupakan awal proyek. Sta. A = 0 + 000 Sta. PI = Sta. A + d(A-1) = (0 + 000) + 1484 m = 1 + 484 Sta. TC = Sta. PI – TC = (1+484) + 83,551 m = 1 + 567,551 Sta. CT = Sta. TC + LC = (1 + 568) + 166,648 m = 1 + 734,199 Sta. TS1 = Sta. CT + [d (1-2) – TC – TS] = (1 + 734,199) + (925 m – 83,551 m – 360,970 m) = 2 + 214,678 Sta. PII = Sta. TS1 + TS = (2 + 214,678) + 360,970 m = 2 + 575,648 Sta. SC = Sta. PII – TS + LS = (2 + 575,648) – 360,970 m + 60 m = 2 + 274,678 Sta. CS = Sta. SC + LC = (2 + 274,678) + 239,876 m = 2 + 514,554 Sta. ST1 = Sta. CS + LS = (2 + 514,554) + 60 m = 2 + 574,554 Sta. TS2 = Sta. ST1 + [d (2-3) – TS (S-C-S) – TS (S-S)] = (2 + 574,554) + (1634 m – 360,970 m – 136,186 m) = 3 + 711,398 Sta. PIII = Sta. TS2 + TS = (3 + 711,398) + 136,186 m = 3 + 847,584 Sta. ST2 = Sta. PIII – TS + (2 x LS) = (3 + 847,584) – 136,186 m + (2 x 125 m) = 3 + 961,398 Sta. B = Sta. ST2 + [d (3-B) – TS] = (3 + 961,398) + (830 – 136,186) = 4 + 655,212 Jadi panjang jalan rencana dari A ke B adalah 4655,212 m → 4,655 km
More Documents from "Boz Txc"
Tubes.docx
May 2020 2
Metode Penelitian.docx
May 2020 3
Panduan Praktikum Air.pdf
May 2020 11
Surat Pajak.docx
June 2020 1