Transmisi Manual.ppt

Bagian dari sistem pemindah tenaga yang mengatur perbandingan putaran mesin dengan poros penggerak aksel sehingga menghasilkan momen puntir yang diinginkan

Manual Dua poros

Penggerak roda depan

Tiga poros

Penggerak roda belakang

Automatic Helical gear automtic transmission Planetary gear automtic transmission Continusly variable transmission / CVT

Four wheel drive

Penggerak roda depan dan belakang

Salah satu tujuan utama dari driveline adalah memperbanyak torsi mesin.

Torsi, dalam arti sederhana adalah usaha untuk memutar. Daya adalah kecepatan dalam melakukan pekerjaan. Daya berhubungan dengan waktu. Semakin cepat kerja yang dilakukan, semakin besar kekuatan yang terlibat. Power flow, adalah aliran tenaga dari mesin ke roda untuk menggerakkan kendaraan, melalui Power flow komponen powertrain dapat dipahami bagaimana komponen bekerja

Fungsi dari roda gigi

Tujuan dari roda gigi dalam transmisi atau transaxle adalah untuk mengirimkan gerakan berputar. Gigi dan poros bekerja satu sama lain yaitu :

Poros menggerakkan roda gigi Roda gigi menggerakan poros Roda gigi dapat berputar bebas pada poros.

Unit set roda gigi dapat digunakan untuk memperbanyak torsi, mengurangi torsi, menurunkan kecepatan, meningkatkan kecepatan dan, transfer torsi dan atau mengubah arah torsi.

Putaran Roda gigi Aturan dasar roda gigi yang berlaku adalah dua buah roda gigi eksternal yang bertautan akan berputar dalam arah saling berlawanan.

Peraturan dasar lain adalah bahwa ketika gigi ke tiga ditambahkan, arahputaran output dari gear set adalah sama dengan input

Desain Roda Gigi Gigi umum yang ditemukan dalam transmisi manual dan transaxles meliputi: Spur gear Gigi lurus adalah desain sederhana yang digunakan dalam transmisi manual / transaxles. Keuntungan utamanya adalah bahwa gigi dapat masuk dan keluar dari kontak gigi . Kerugian utamanya adalah berisik selama operasi, terutama pada tinggi kecepatan. Umumnya digunakan pada gigi mundur.

Desain Roda Gigi Helical gear Gigi dipotong dengan sudut tertentu terhadap sumbu rotasi roda gigi. Hal ini memungkinkan dua atau lebih gigi terkait penuh setiap saat selama operasi. Keuntungan utama dari gigi heliks adalah roda gigi beroperasi lebih pelan dan jauh lebih kuat dibanding gigi lurus. Kerugian utama dari helical gear tidak dapat meluncur masuk dan keluar dari kontak gigi pasanganya. Gigi heliks disebut sebagai gigi bertautan tetap. Helical gear digunakan untuk semua kecepatan gigi maju, dan dalam beberapa kasus juga untuk mundur.

Desain Roda Gigi Spur Bevel Gears

Spur bevel gear memungkinkan gigi yang berputar mempunyai offset 90 derajat pada sumbu dari roda gigi pasanganya.

Spur bevel gear digunakan sebagai gigi pinion dan gigi samping pada unit diferensial.

Needle Roller Bearing

Ball Bearings

Roller Bearings

Transmisi Roda Gigi Geser ( Sliding mest ) Posisi Lambat

Posisi Netral

Posisi Cepat

Transmisi Roda Gigi Tetap Posisi Netral

Posisi Lambat

Posisi Cepat

Transmisi tipe syncronmesh Susunan roda gigi Susunan unit syncronmesh Tipe inner cone Shift Syncronizer sleeve hub

Shifting Ring key spring

Syncronizer cone

Syncronizer Constant mesh gear ring

Transmisi tipe syncronmesh Susunan unit syncronmesh Tipe outer cone

Clutch splines Inner ring Intermediate ring Synchro-ring with locking splines

Shift sleeve Syncronizer hub

Susunan unit syncronmesh Tipe dual cone Synchromesh Body

Synchromesh Body

Clutch Hub

Clutch Hub

Outer Inner Tapered Ring Outer Synchroniser Tapered ring ring Inner Synchroniser Ring

Transmisi penggerak roda depan (transaxel) Unit syncronmesh untuk gigi 3 & 4 Input Shaft

Output Shaft

Unit syncronmesh untuk gigi 5 Unit syncronmesh untuk gigi 1,2 & R

Transmisi penggerak roda depan (dua poros)

1. Input Shaft Ball Bearing

2nd Gear

Shifting Key

1st Gear

Input Shaft

Syncronizer Hub R Gear Cluch-Hub 3rd 5th Gear

Clutch-Hub 2nd 3rd/4th Gear

Transmisi penggerak roda depan (dua poros)

1. Output Shaft 5th Gear

1st gear

2nd gear 3rd gear

Bearing Support

4th gear Clutch-Hub 1st 1st/2nd Gear

Output Shaft Final Drive Gear

Transmisi penggerak roda depan (transaxel) Power Flow 1. Posisi Netral N

N

N

Transmisi penggerak roda depan (transaxel) Power Flow

2. Posisi Gigi 1 (satu)

1

Transmisi penggerak roda depan (transaxel) Power Flow

3. Posisi Gigi 2 (dua)

2

Transmisi penggerak roda depan (transaxel) Power Flow 4. Posisi Gigi 3 (tiga)

3

Transmisi penggerak roda depan (transaxel) Power Flow 5. Posisi Gigi 4 (empat)

4

Transmisi penggerak roda depan (transaxel) Power Flow 6. Posisi Gigi 5 (lima)

5

Transmisi penggerak roda depan (transaxel) Power Flow 6. Posisi Gigi R (mundur)

Transmisi penggerak roda belakang (tiga poros)

Unit syncronmesh untuk gigi 3 & 4

Unit syncronmesh untuk gigi R

Input Shaft Output Shaft

Counter Shaft Unit syncronmesh untuk gigi 5 & 6

Unit syncronmesh untuk gigi 1&2

Transmisi penggerak roda belakang (tiga poros)

1. Input Shaft Ball Bearing Roller Bearing

Input Shaft

Input shaft gear (constant stage)

Transmisi penggerak roda belakang (tiga poros)

2. Output Shaft Syncronizer Hub Locking collar (shifting key)

Clutch-Hub 2nd Gear 3rd/4th Gear

Output Shaft

R Gear Clutch Splines Ball Bearing

Clutch Hub1st gear 1st/2nd gear

Clutch Hub 4 th gear R gear

Transmisi penggerak roda belakang (tiga poros)

3. Counter Shaft

Syncronizer Hub Counter Shaft

Fixed Gear 3rd Gear

Fixed gear 2nd gear

Roller Bearing

Double Ball Bearing Constant Gear

Locking collar (shifting key)

Cluch-Hub 3rd 5th/6th Gear

Transmisi penggerak roda belakang Power Flow 1. Posisi Gigi netral

4

N

3

6

2

N

5

N

1R

N

Transmisi penggerak roda belakang Power Flow 2. Posisi Gigi 1 (satu)

1

Transmisi penggerak roda belakang Power Flow

3. Posisi Gigi 2 (dua)

2

Transmisi penggerak roda belakang Power Flow

4. Posisi Gigi 3 (dua)

3

Transmisi penggerak roda belakang Power Flow

5. Posisi Gigi 4 (empat) 4

Transmisi penggerak roda belakang Power Flow

6. Posisi Gigi 5 (lima)

5

Transmisi penggerak roda belakang Power Flow

7. Posisi Gigi 6 (enam)

6

Transmisi penggerak roda belakang Power Flow

8. Posisi Gigi R (mundur)

R

Transmisi penggerak 4 roda

Transfer case

Transfer Case (tipe permanen) Differential

Input shaft

Output to the rear

Output to the front Chain drive

Transfer Case (tipe permanen) Self-locking centre differential Planet Carrier Planet Gear

Ring Gear

Input Torque

Driving Torque to Rear Axle

Differential Housing

Driving Torque to Front Axle

Sun Gear/Rront Axle

Transfer Case (tipe selectif / tidak permanen)

Transfer chain Main shaft

Selector shaft drive gear

Reduction stage (offroad range) Input from main gearbox

Output flange to rear final drive Selector fork 4x4 HIGH

Selector fork 4x4 LOW Selector shaft Output shaft to front final drive Transfer box control motor

Transfer Case (tipe selectif / tidak permanen) Rear final drive 4x2 To front final drive

To rear final drive Dog teeth Locking 4x4 LOW

Clutch Hub 4x4 High

Clutch Hub 4x4 Low

Transfer Case (tipe selectif / tidak permanen) Four-wheel drive 4x4 HIGH

Roll pin 4x4 Low

Roll pin 4x4 High

Transfer Case (tipe selectif / tidak permanen) Offroad range 4x4 LOW

Selector fork 4x4 High

Selector fork 4x4 Low

Mekanisme Penggerak

Penggerak tak langsung

Penggerak langsung