Terex Ta40

DÚMPERS ARTICULADOS

Dúmpers articulados TA25 TA27 TA30

NUEVO

TA35

NUEVO

TA40

Terex se ha convertido en una de las compañías más influyentes del sector de la Construcción. Terex ha invertido en investigación y desarrollo, ingeniería, comprobaciones rigurosas, formación y procesos de fabricación de vanguardia para desarrollar un catálogo de productos de maquinaria pesada de construcción. Terex, que invierte en el desarrollo tecnológico y es pionero en innovación, tiene como objetivo crear una gama de maquinaria pesada de construcción que supere, de manera consistente, las expectativas del cliente al ofrecer fiabilidad, durabilidad, seguridad y productividad de primera clase.

• Construcción - Dúmpers extraviales rígidos y articulados - Excavadoras de cadenas y de ruedas - Mini / Midi excavadoras - Manipuladores industriales - Excavadoras Ferroviarias - Cargadoras de ruedas - Retroexcavadoras - Martillos hidráulicos - Manipuladores telescópicos - Bombas - Hormigoneras y maquinaria de construcción ligera - Dúmpers de obra - Rodillos compactadores y equipo de compactación - Motoniveladoras - Mototraillas • Trituración y cribado • Plataformas aéreas • Grúas • Productos de minería, servicio y construcción de carreteras

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El compromiso de Terex es la fabricación de productos fiables y de alta calidad para la construcción pesada destinados a diversas aplicaciones, incluida la construcción de carreteras, la explotación de canteras y la minería, que optimicen la productividad y los beneficios. Con más de 60 años de experiencia y una potente red de distribución global, Terex lleva a cabo todas las labores de investigación, desarrollo y fabricación de los dúmpers y excavadoras todoterreno desde su fábrica en Escocia. La gama de dúmpers articulados para terrenos accidentados líderes en su clase de Terex tienen la capacidad de llegar a donde otros no pueden. Estos vehículos articulados pueden trabajar tanto en terrenos arenosos, como en canteras, en minas de carbón subterráneas y en proyectos de construcción de grandes carreteras. Los dúmpers articulados Terex ofrecen una gran productividad a un bajo coste. Con una capacidad de carga que varía de las 25 a las 42 toneladas (23 a 38 toneladas norteamericanas), cada máquina de la gama ofrece un rendimiento rentable y un mantenimiento reducido.

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LO ÚLTIMO EN TECNOLOGÍA DE MOTORES ■

El TA25, TA27 y el TA30 equipa el motor altamente contrastado QSM11 Tier 3 que proporciona al TA25 con una potencia bruta de 224 kw (300 hp), el TA27 con 270 kw (365 hp) y el TA30 con 287 kw (385 hp) dando alta potencia para un rendimiento excepcional.

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TA35 y TA40 reciben alimentación de un motor Detroit Diesel Serie 60, de 14 litros con lo último en DDEC / sistema de gestión electrónico en conformidad con la normativa Tier 3 sobre nivel de emisiones del motor.

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Estos motores están preparados para producir altos niveles de par motor, lo que les aporta una aceleración excelente y la habilidad de operar en las condiciones más difíciles.

CAJAS DE CAMBIOS CON TECNOLOGÍA ELECTRÓNICA DE VANGUARDIA TA25, TA27 and TA30

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Transmisiones de cambio suave con convertidores de par motor integrales y seis velocidades de avance y tres de marcha atrás.

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Caja de cambios completamente automática con función de anulación manual.

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El TA25, TA27 y el TA30 incluyen freno de motor como Standard.

TA35 and TA40

4

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Equipados con la caja de cambios Allison HD4560 con retardador integral instalado directamente en los motores

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Cajas de cambios completamente automáticas con engranaje planetario, control electrónico con seis marchas hacia delante y una marcha atrás

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Equipados con una caja de velocidades de transferencia de dos velocidades remota, accionada desde la transmisión al eje delantero y trasero

POTENCIA DE FRENADO ■

La robusta y fiable actuación hidráulica de gran potencia, reduce los requisitos regulares de reparación y elimina el mantenimiento diario necesario en los sistemas de aire comprimido.

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Control de frenado secundario que activa los frenos de servicio y de estacionamiento.

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Potencia de frenado - frenos multidisco sellados y refrigerados por aceite en los tres ejes

SUSPENSIÓN ■

Opcional en los TA27 y TA30, la suspensión totalmente independiente con un comfort del operario excelente. Incremento de producción y mayor velocidad de descarga.

DISEÑO DE CAJA DE GRAN CAPACIDAD ■

Tonelaje extra por carga.

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Diseño de chapa plana y robusta fabricada en acero resistente a impactos.

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Rampa trasera de doble inclinación, punto de articulación superior y laterales cónicos que garantiza un volcado controlado de la carga.

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Zona de giro protegida contra pérdidas de material.

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Ciclo de volcado rápido gracias a la alta presión y al flujo de aceite elevado del sistema hidráulico avanzado.

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CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL PRODUCTO ■

Dúmpers de gran potencia para trabajos pesados con potentes motores que ofrecen un rendimiento líder en su clase y la habilidad de llegar a donde otros no pueden.

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Transmisión para trabajos pesados, con reserva incorporada para una mayor durabilidad y fiabilidad.

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Ejes motrices de diámetro largo que no precisan mantenimiento, lo que proporciona más resistencia y longevidad.

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Los dúmpers articulados Generation 7 incluyen la función de inclinación de la cabina, lo que facilita el acceso al vehículo para llevar a cabo tareas de inspección y mantenimiento. Esto garantiza máxima producción y mínimo tiempo de inactividad.

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Potencia de frenado- Frenos multi-disco bañados en aceite en todos los ejes.

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Caja de gran capacidad - capacidad de carga máxima de 23t a 38t (25 a 42 toneladas Americanas), que proporciona una productividad óptima y menos coste por tonelada.

TA35 y TA40

DÚMPERS GENERACIÓN 7

Beneficios

TA25, TA27 y TA30

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Potencia y par motor elevada que proporciona mejor rendimiento en las condiciones de trabajo más duras.

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Motores de alta capacidad - motores de talla mundial Detroit Diesel que ofrecen un rendimiento, fiabilidad y durabilidad excepcionales.

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Ambos dúmpers están equipados con un motor de 14,0 litros con un ciclo total de revisión de 15,000 y 20,000 horas.

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Excelente sistema de frenos gracias al disco múltiple enfriado por aceite situado en todos los ejes, lo que garantiza un frenado eficiente durante los descensos marcha atrás.

Beneficios ■

6

Margen de altura óptimo con la carrocería elevada durante la descarga en tolvas y pilas de materiales.

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Mejor rendimiento y manipulación en condiciones duras debido a la alta salida de par motor.

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Menor duración de los ciclos y ascenso a colinas mejorado gracias a una mayor potencia.

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Caja de gran capacidad que proporciona un coste menor por tonelada y, por lo tanto, mayor beneficio para el cliente.

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Mayor relación potencia - peso que genera ciclos más rápidos incluso en terrenos muy accidentados y fuertes pendientes.

TA25 TA27 TA30 TA35 TA40

■ ■ ■ ■ ■ ■

Motores de alta potencia y gran torque, certificación de emisiones para un máximo desempeño Motores con certificación Tier 3 Refinada, Cabina insonorizada para mayor confort del operador Frenos multidisco bañados en aceite en los 3 ejes Intervalos de mantenimiento cada 500 horas Bloqueo diferencial transversal de actuación multidisco hidráulica para un bloqueo total. TA25, TA27, TA30

■ ■

Totalmente controlado por CANBUS Suspensión independiente opcional - TA27

TA25

TA27

TA30

TA35

TA40

23 toneladas (25 US ton)

25 toneladas (27.5 US ton)

28 toneladas (30.9 US ton)

34 toneladas (37.5 US ton)

38 toneladas (41.88 US ton)

Volumen de carga

13.5 m3 (17.7 yd3)

15.5 m3 (20.3 yd3)

17.5 m3 (22.9 yd3)

21.0 m3 (27.5 yd3)

23.3 m3 (30.3 yd3)

Potencia bruta

224 kW (300 HP)

272 kW (365 HP)

287 kW (385 HP)

298 kW (400 HP)

336 kW (450 HP)

A920 MAYO 07

A889 MAYO 06

A897 JUL 08

A917 MAYO 2007

A865 MAYO 06

Capacidad de carga máxima

PLI

7

dúmpers articulados Generation 7 Motores

Motor

TA25

TA27

Cummins QSM11

Cummins QSM11

Cuatro ciclos, diesel inyección directa, 6 cilindros en línea, enfriado por agua, turborrefrigeración por aire.

Clase

Desplazamiento del pistón - litros

10,8

10,8

125 x 147 (4,92 x 5,79)

125 x 147 (4,92 x 5,79)

Potencia bruta - kW (HP) a rpm

224 (300) @ 2000

272 (365) @ 1800

Potencia nominal - kW (HP) a rpm

209 (280) @ 2200

250 (335) @ 2100

Potencia neta - kW (HP) a rpm

198 (266) @ 2200

238 (319) @ 2100

1 356 (1 000) @ 1400

1 673 (1 234) @ 1400

SAE J1995 Jun 90

SAE J1995 Jun 90

Diámetro x Carrera - mm (in)

Par motor máximo - Nm (lbf ft) a rpm Potencia bruta nominal Emisiones del motor

Cumple directivas USA EPA Tier 3 /CARB MOH 40 CFR 89 Tier 3 y la propuesta EUNRMM (directiva sobre maquinaria móvil extravial) Tier 3 Motor de arranque eléctrico de 24 voltios. Alternador de 70 A. Dos baterías de 12 voltios 170 Ah.

Eléctrico

Purificador de aire de tipo seco con elemento de seguridad, eyector de polvo automático e indicador de restricción.

Purificador de aire Ventilador

Ventilador modulado que reduce el nivel de ruido y consume sólo la potencia de motor necesaria.

Elevación - Reducción electrónica en m (ft)

3 048 (10 000)

3 048 (10 000)

ZF 6WG 260 RPC Completamente automática con anulación manual

ZF 6WG 210 Completamente automática con anulación manual

Transmisión

Conjunto

Consta de un convertidor de par motor acoplado a una caja de velocidades de transmisión intermedia con engranaje de transferencia de salida integral. Cambio automático en todo el intervalo, con sistema reductor. Cierre en todas las velocidades de avance. Diferencial de salida que proporciona par motor y transmite impulso permanentemente a los ejes delanteros y traseros. El conductor puede bloquear este diferencial cuando trabaje en condiciones de tracción difícil. Avance

Marcha atrás

Avance

Marcha atrás

1

5,5 (3,4)

5,5 (3,4)

5,5 (3,4)

5,5 (3,4)

2

8,6 (5,4)

13,4 (8,4)

8,6 (5,4)

13,4 (8,4)

3

13,4 (8,4)

30,7 (19,0)

13,4 (8,4)

30,7 (19,0)

4

20,8 (12,9)

20,8 (12,9)

5

30,7 (19,0)

30,7 (19,0)

6

50,4 (31,3)

50,4 (31,3)

Velocidad Velocidades - km/h

8

TA30

TA35

Cummins QSM11

Detroit Diesel Series 60

TA40 Detroit Diesel Series 60

6 cilindros en línea, cuatro ciclos, enfriado por agua, turborrefrigeración por aire, inyección directa, gestión electrónica del motor. 10,8

14,0 (855)

14 (855)

125 x 147 (4,92 x 5,79)

133 x 168 (5,24 x 6,61)

133 x 168 (5,24 x 6,61)

287 (385) @ 1800

298 (400) @ 2 100

336 (450) @ 2 100

248 (333) @ 2100

289 (388) @ 2 100

326 (437) @ 2 100

1 775 (1 309) @ 1400

2 000 (1 475) @ 1 200

2 100 (1 548) @ 1 350

SAE J1995 Jun 90

SAE J1995 Jun 90

SAE J1995 Jun 90

261 (350) @ 2100

Cumple la directiva USA EPA Tier 3 / CARB MOH 40 CFR 89 Tier 3 y la propuesta EUNRMM (directiva sobre maquinaria móvil extravial) Tier 3. Motor de arranque eléctrico de 24 voltios. Alternador de 70 A. Dos baterías de 12 voltios 170 Ah.

Motor de arranque eléctrico de 24 voltios. Alternador de 100 A. Dos baterías de 12 voltios 175 Ah.

Purificador de aire de tipo seco con elemento de seguridad, eyector de polvo automático e indicador de restricción. Ventilador modulado que reduce el nivel de ruido y consume sólo la potencia de motor necesaria. Nota: potencia nominal con embrague del ventilador desenganchado. 3 048 (10 000)

ZF 6WG 210 Completamente automática con anulación manual

3 048 (10 000)

3 048 (10 000)

Allison HD4560 con retardador integral instalado directamente en el motor, caja de cambios completamente automática con engranaje planetario, control electrónico con seis marchas hacia delante y una marcha atrás.

Consta de un convertidor de par motor acoplado a una caja de velocidades de transmisión intermedia con engranaje de transferencia de salida integral. Cambio automático en todo el intervalo, con sistema Caja de velocidades de transferencia de dos velocidades remota, accionada desde la caja de cambios y alimentada a través del diferencial de bloqueo hacia las ruedas reductor. Cierre en todas las velocidades de avance. Diferencial de traseras y delanteras. salida que proporciona par motor y transmite impulso permanentemente a los ejes delanteros y traseros. El conductor puede bloquear este diferencial cuando trabaje en condiciones de tracción difícil. Avance

Marcha atrás

Avance

Marcha atrás AvanceMarcha atrás Avance Marcha atrás

5,5 (3,4)

5,5 (3,4)

5,2 (3,2)

8,6 (5,4)

13,4 (8,4)

11,0 (6,8)

16,8 (10,4)

11,7 (7,3)

17,8 (11,0)

13,4 (8,4)

30,7 (19,0)

15,9 (9,9)

24,3 (15,1)

16,9 (10,5)

25,8 (16,0)

20,8 (12,9)

24,3 (15,1)

37,1 (23,1)

25,8 (16,0)

39,5 (24,5)

30,7 (19,0)

31,.0 (19,3)

47,7 (29,6)

33,0 (20,5)

50,4 (31,3)

50,4 (31,3)

35,2 (21,9)

53,9 (33,5)

37,5 (23,3)

60,0 (37,3)

4,6 (2,9)

7,9 (4,9) 7,0 (4,3) 5,5 (3,4) 4,8 (3,0)

AvanceMarcha atrás

8,4 (5,2) 7,4 (4,6)

9

dúmpers articulados Generation 7 Dirección TA25

TA27

Ángulo de dirección a cada lado

45°

45°

Vueltas de cierre a cierre, volante

4

4

Presión del sistema - bar (lbf/in2)

241 (3 500)

241 (3 500)

Radio de giro SAE en mm (ft/ins)

8 470 (27-9)

8 470 (27-9)

Radio de giro útil en mm (ft/ins)

8 950 (29-4)

8 950 (29-4)

TA25

TA27

Bastidor Los bastidores delantero y trasero están fabricados en acero de alta calidad completamente soldado, con vigas de sección rectangular que forman la cara principal y los travesaños. La oscilación en el interior del bastidor se produce gracias a un acoplamiento cilíndrico grande que contiene pasantes aislantes de nailon. Los bastidores se articulan 45° a cada lado mediante dos pasadores-pivote muy espaciados situados en cojinetes de rodillos cónicos unidos entre sí.

Caja TA25

TA27

Soldada completamente, fabricada en acero altamente resistente a la tracción de (min.360 BHN) 1.000 MPa (145.000 lbf/in2). Rampa trasera de doble inclinación que mejora la descarga del material de la caja. Grosor de la chapa - mm (in): Suelo y rampa

12,0 (0,47)

14,0 (0,55)

Laterales

12,0 (0,47)

12,0 (0,47)

Parte delantera

8,0 (0,31)

8,0 (0,31)

Volumen - m3 (yd3)

Rasa

10,0 (13,07)

12,5 (16,4)

Capacidad 2:1 (SAE)

13,5 (17,65)

15,5 (20,3)

TA25

TA27

Elevación Dos cilindros de elevación de fase única y acción doble, con amortiguación en los dos extremos de la carrera. Bomba de pistones con sensor de carga / desplazamiento variable accionada por toma de fuerza en la transmisión. Filtración completa de la línea del flujo de retorno. Control de elevación electro hidráulico completo, con seguro electrónico en caso de pérdida de corriente. Presión del sistema - bar (lbf/in2)

220 (3 200)

220 (3 200)

4,9 (77,6)

4,9 (7,6)

Subida (cargada)

12

12

Bajada - segundos

7,5

7,5

Caudal de salida de la bomba litros/seg. (gal/min) 10

TA30

TA35

TA40

La dirección asistida hidrostática accionada por cilindros de la dirección de doble acción con amortiguador que reciben la presión de una bomba de pistones con sensor de carga / de desplazamiento variable. La presión secundaria de la dirección se suministra a través de una bomba dirigida desde el suelo, instalada en la caja de descarga. Una alarma sonora y una luz de aviso indican si debe activarse el sistema secundario. 45°

45°

45°

4

4

4

241 (3 500)

240 (3 480)

240 (3 480)

8 470 (27-9)

9 185 (30-1)

9 185 (30-1)

8 950 (29-4)

9 675 (31-9)

9 675 (31-9)

TA30

TA35

TA40

Los bastidores delantero y trasero están fabricados en acero de alta calidad completamente soldado, con vigas de sección rectangular que forman la cara principal y los travesaños. La oscilación en el interior del bastidor se produce gracias a un acoplamiento cilíndrico grande con cojinetes de nailon muy espaciados. Los bastidores se articulan 45° a cada lado mediante dos pasadores-pivote muy espaciados situados en cojinetes de rodillos cónicos unidos entre sí.

TA30

TA35

TA40

Soldada completamente, fabricada en acero altamente resistente a la tracción (min 360 BHN) de 1.000 MPa (145 000 lbf/in2). Rampa trasera de doble inclinación que mejora la descarga del material de la caja.

14,0 (0,55)

15,0 (0,58)

15,0 (0,58)

12,0 (0,47)

12,0 (0,47)

12,0 (0,47)

8,0 (0,31)

8,0 (0,31)

8,0 (0,31)

13,8 (18,0)

15,5 (20,3)

17,4 (22,8)

17,5 (22,9)

21,0 (27,5)

23,3 (30,3)

TA30

TA35

TA40

Dos cilindros de elevación de fase única y acción doble, con amortiguación en el extremo de la base. Bomba de pistones con sensor de carga / desplazamiento variable accionada por toma de fuerza en la transmisión. Filtración completa de la línea del flujo de retorno. Control de elevación electro hidráulico completo, con seguro electrónico en caso de pérdida de corriente. 220 (3 200)

240 (3 480)

240 (3 480)

4,9 (77,6)

5,4 (85,6)

5,4 (85,6)

12

12,5

12,5

7,5

8

8

11

dúmpers articulados Generation 7 Ruedas y neumáticos TA25

Neumáticos

TA27

Estándar 23,5 R radiales de dos estrellas. Opcional 750/65 R25

Llantas

Estándar 25 x 19,50. Para neumático opcional, 25 x 22

Ruedas

Llantas para mover tierra de 3 piezas con fijación de 12 espárragos

Ejes TA25

TA27

Ejes muy robustos con sistema totalmente flotante y engranaje de reducción planetaria exterior. Los tres ejes tienen tracción permanente a todas las ruedas (6x6) con un acoplamiento diferencial entre los ejes delantero y traseros. El conductor puede bloquear este diferencial siempre que las condiciones lo exijan, como en casos de poca tracción.

Relación diferencial

3,875:1

3,875:1

Reducción planetaria

5,71:1

5,71:1

Reducción de todo el tren de conducción

22,12:1

22,12:1

TA25

TA27

Suspensión Delantera

Trasera

El eje se desplaza sobre los brazos delanteros de un bastidor secundario que pivota sobre el bastidor principal. Suspensión mediante elementos de caucho con cuatro amortiguadores hidráulicos para servicios pesados.

Cada eje está acoplado al bastidor mediante tres conexiones de cojinetes de caucho limitadas lateralmente por una conexión transversal. Los balancines compensadores pivotantes del interior de los ejes igualan la carga en cada eje trasero. El movimiento de suspensión está amortiguado por unidades de compresión laminadas de metal / caucho situadas entre cada eje y en la cara inferior de los extremos de los balancines compensadores. Los puntos de giro de las conexiones delanteras y traseras están realizadas mediante cojinetes de caucho y no precisan mantenimiento.

Frenos TA25

TA27

Sistema hidráulico de frenos con disco en seco en cada rueda y zapata doble para servicios pesados en cada disco. Circuitos independientes para los sistemas de freno delantero y trasero. Estacionamiento

12

Disco de liberación hidráulica aplicado mediante muelles en el eje motriz trasero.

Secundario

Control de frenado secundario que activa los frenos de servicio y de estacionamiento.

Retardador

Freno de estacionamiento tipo guillotina.

TA30

TA35

TA40

Estándar 29,5 R 25 radiales de dos estrellas. Estándar 25 x 19,50 Para neumático opcional, 25 x 22 Llantas para mover tierra de 3 piezas con fijación de 12 espárragos

TA30

Estándar 25 x 22,00

Estándar 25 x 25,00

Llantas para mover tierra de 3 piezas con fijación de 19 espárragos

TA35

TA40

Tres ejes en tracción permanente a todas las ruedas (6x6) con acoplamiento diferencial en Tres ejes en tracción permanente a todas las ruedas (6x6) con acoplamiento diferencial en cada eje para evitar que se tuerza el eje motriz. Ejes para servicios pesados con ejes flotante cada eje para evitar que se tuerza el eje motriz. Ejes para servicios pesados con ejes flotante y y engranaje de reducción planetaria exterior. Diferenciales automáticos con deslizamiento engranaje de reducción planetaria exterior. Diferenciales automáticos con deslizamiento limitado limitado en cada eje. El eje delantero posterior incorpora un diferencial impulsor para transmitir en cada eje. El eje delantero posterior incorpora un diferencial impulsor para transmitir impulso impulso al último eje. Este diferencial y el diferencial de salida de la transmisión se bloquean al último eje. Este diferencial y el diferencial de salida de la transmisión se bloquean simultáneamente mediante un interruptor seleccionado por el conductor. simultáneamente mediante un interruptor seleccionado por el conductor. 3.875:1

3.70:1

3.70:1

5.71:1

6.35:1

6.35:1

22.12:1

23.50:1

23.50:1

TA30

TA35

TA40

Suspensión totalmente independiente de doble Cuatro conexiones delanteras y una barra Panhard fijan el eje delantero, lo que proporciona un elevado centro de brazo y amortiguador con muelle helicoidal. balanceo. La posición optimizada del eje delantero junto con las principales monturas de rebote, muy separadas entre sí e Disponible con engrase centralizado.

instaladas directamente encima del eje, y el largo recorrido de la suspensión se combinan con los dos amortiguadores de gran resistencia situados a cada lado del eje para ofrecer una magnífica maniobrabilidad y conducción.

Cada eje está acoplado al bastidor mediante tres conexiones de cojinetes de caucho limitadas lateralmente por una conexión transversal. Los balancines compensadores pivotantes del interior de los ejes igualan la carga en cada eje trasero. El movimiento de suspensión está amortiguado por unidades de compresión laminadas de metal / caucho situadas entre cada eje y en la cara inferior de los extremos de los balancines compensadores. Los puntos de giro de las conexiones delanteras y traseras están realizadas mediante cojinetes de caucho y no precisan mantenimiento.

TA30 Sistema hidráulico de frenos con disco en seco en cada rueda y zapata doble para servicios pesados en cada disco. Circuitos independientes para los sistemas de freno delantero y trasero.

TA35

TA40

Sistema de frenos hidráulico con disco en seco en cada rueda y zapata doble para servicios pesados en cada disco. Circuitos independientes para los sistemas de freno delantero y trasero.

Disco de liberación hidráulica aplicado mediante muelles en el eje motriz trasero. Control de frenado secundario que activa los frenos de servicio y de estacionamiento. Freno de estacionamiento tipo guillotina. El freno motor y el retardador de la transmisión vienen equipados de serie. El freno motor se acciona automáticamente si el motor está a punto de exceder el límite de velocidad.

13

U

R

65˚

V

S 45˚

T

Q P

A

0

B Max. Body Depth

C

H

I

J

D

K N

E F G

Dimensiones en mm (ft-in)

14

TA25

TA27

TA30

TA35

TA40

A

3.450 (11-3)

3 450 (11-3)

3 450 (11-3)

3.888 (12-9)

3.942 (12-11)

B

3.420 (11-2)

3 420 (11-2)

3 420 (11-2)

3.686 (12-1)

3.740 (12-3)

C

2.985 (9-10)

3 120 (10-3)

3 325 (10-10)

3.494 (11-5)

3.548 (11-8)

D

405 (1-6)

405 (1-6)

405 (1-6)

553 (1-10)

607 (2-0)

E

1.580 (5-3)

1.580 (5-3)

1.580 (5-3)

1.837 (6-0)

1.837 (6-0)

F

2.200 (7-2)

2.200 (7-2)

2.200 (7-2)

2.520 (8-3)

2.596 (8-6)

G

2.895 (9-6)

2.895 (9-6)

2.895 (9-6)

3.206 (10-6)

3.356 (11-0)

H

1.110 (3-8)

1.240 (4-1)

1.445 (4-9)

1.380 (4-6)

1.494 (4-11)

I

2.400 (7-9)

2.400 (7-9)

2.400 (7-9)

2.914 (9-7)

2.914 (9-7)

J

1.310 (4-4)

1.310 (4-4)

1.310 (4-4)

1.310 (4-4)

1.310 (4-4)

K

2.945 (9-8)

2.945 (9-8)

2.945 (9-8)

2.990 (9-10)

2.990 (9-10)

L

1.690 (5-6)

1.690 (5-6)

1.690 (5-6)

1.950 (6-5)

1.950 (6-5)

M

1.410 (4-9)

1.410 (4-9)

1.410 (4-9)

1.780 (5-10)

1.781 (5-10)

N

9.755 (32-0)

9.755 (32-0)

9.755 (32-0)

10.944 (35-11)

10.944 (35-11)

O

725 (2-3)

725 (2-3)

725 (2-3)

851 (2-9)

905 (3-0)

P

2.175 (7-2)

2.175 (7-2)

2.175 (7-2)

2.414 (7-11)

2.468 (8-1)

Q

2.605 (8-6)

2.740 (8-11)

2.895 (9-6)

2.967 (9-9)

3.140 (10-4)

R

5.995 (19-8)

6.015 (19-9)

6.110 (20-0)

6.872 (22-7)

6.926 (22-9)

S

4.990 (16-5)

5.000 (16-5)

5.010 (16-5)

5.651 (18-6)

5.658 (18-7)

T

4.735 (16-2)

4.930 (16-2)

4.920 (16-2)

5.576 (18-3)

5.570 (18-3)

U

2.670 (8-9)

2.670 (8-9)

2.685 (8-10)

3.131 (10-3)

3.131 (10-3)

V

N/A

2.890 (9-5)

2.895 (9-6)

3.315 (10-11)

3.315 (10-11)

L

M

Pesos TA25 Unidad estándar

kg

lb

TA27 kg

lb

TA30 kg

lb

TA35 kg

lb

TA40 kg

lb

Distribución neta Eje delantero

10.750 (23.700)

11.724

(25.793)

11.753 (25.913)

15.086 (32.258)

15.880

(34.936)

Eje Central

4.970 (10.960)

5.205

(11.451)

5.315 (11.718)

7.125 (15.707)

7.500

(16.500)

Eje Trasero

4.770 (10.515)

5.276

(11.709)

5.417 (11.942)

7.068 (15.582)

7.440

(16.368)

Vehículo, Neto

20.490 (45.175)

22.205

(48.953)

22.485 (49.573)

29.279 (64.547)

30.820

(67.804)

Capacidad de carga

23.000 (50.705)

25.000

(55.115)

28.000 (61.730)

34.000 (74.956)

38.000

(83.775)

Eje delantero

14.480 (31.925)

15.880

(34.936)

16.821 (37.086)

17.279 (38.094)

18.820

(41.500)

Eje Central

14.440 (31.835)

15.592

(34.302)

16.740 (36.904)

23.000 (50.705)

25.000

(55.000)

Eje Trasero

14.570 (32.120)

15.733

(34.830)

16.924 (37.313)

23.000 (50.705)

25.000

(55.000)

Vehículo Bruto

43.490 (95.880)

47.205 (104.068)

50.485 (111.303)

63.279 (139.506)

68.820 (151.500)

Chasis solo

16.860 (37.170)

17.335

(38.213)

17.555 (38.703)

23.669 (52.177)

24.760

(54.444)

4.950 (10.915)

5.400

(11.905)

660

(1.455)

Distribución bruta

Carrocería Elevación, par

3.100

(6.835)

4.100

(9.040)

4.400

(9.700)

530

(1.170)

530

(1.170)

530

(1.170)

660

(1.455)

Presión Básica de los neumáticos Estas cifras se producen con una reducción del 15% del radio sin carga y de los pesos especificados con el uso de los neumáticos que se indican a continuación.

TA25 Neumáticos Unidad estándar

TA27

kPa

23,5 R25 PSi

kPa

23,5 R25 PSi

105

(15.2)

118

(17.1)

48

(6.7)

53

Delanteros

142

(20.6)

Traseros

142

(20.6)

TA30

TA35

TA40

23,5 R25 PSi

kPa

26,5 R25 PSi

kPa

29,5 R25 PSi

119

(17.2)

126

(18.3)

112

(16.2)

(7.6)

54

(7.8)

59

(8.6)

53

(7.7)

161

(23.3)

170

(24.6)

145

(21.0)

129

(18.7)

158

(22.9)

170

(24.6)

192

(27.8)

175

(25.4)

kPa

Sin carga Delanteros Traseros Con carga

15

Equipo estándar TA25 TA27 TA30 TA35 TA40

Cabina y conductor Aire acondicionado Indicador de restricción del filtro de aire

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Alarma audible Frenos Tractor, presión baja Frenos Remolque, presión baja Motor "Parada" Dirección, presión baja Transmisión "Parada" Interruptor maestro de la batería Encendedor de cigarrillos, 24 V Colgador para ropa Punto de toma eléctrica 12 V Punto de toma eléctrica 24 V Dispositivo de diagnóstico del motor

Indicadores Temperatura del aceite de refrigeración de los frenos Nivel de combustible Velocímetro / Odómetro Temperatura del aceite de la transmisión Tacómetro con contador horario Voltímetro Temperatura del refrigerante Calefacción y anti-vaho Bocina, electrónica de 117 dB

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✔

Indicadores - Luces y alarmas Caja arriba Indicadores de dirección Caja inferior de descarga, selección de marcha larga o corta Faros de luces largas Bloqueo del diferencial interior del eje "Activado" Freno de estacionamiento "Aplicado" Retardador "Activado" Aislamiento, térmico y acústico Luz interior Espejo retrovisor (4) Portavasos Seguro de bloqueo de puesta en marcha neutral Radio Cassette Protección ROPS/FOPS con homologación ISO 3471/3449 SAE J1040 Abril 88/J231 Cinturones de seguridad, retráctiles J386 Asiento, conductor, suspensión de aire, respaldo alto, reposacabezas y reposabrazos ajustables Asiento del acompañante Volante, inclinable / telescópico Compartimiento de almacenaje Pantalla solar (interna) Pantalla solar (externa) Cristales tintados Unidad de visualización de los cambios

Luces de advertencia Alternador cargando Presión del aceite de refrigeración de frenos Presión de frenos - Delanteros y traseros Nivel de refrigerante Temperatura del refrigerante Comprobación (“CHECK”) de motor Motor Parada ("STOP”) Combustible, nivel bajo 16 Mantenimiento (motor)

TA25 TA27 TA30 TA35 TA40 Presión baja de la dirección / dirección secundaria Dirección secundaria Comprobación (“CHECK”) de la transmisión Cambio del filtro del aceite de la transmisión Transmisión PARADA (“STOP”) Interruptor de prueba de luces de advertencia Rejilla de protección de ventana, trasera Escobillas limpiaparabrisas y líquido limpiador, ventanas delanteras y traseras

✔

✔

✔

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N/A

N/A

N/A

N/A

N/A

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✔

✔

✔

General Alternador Articulación y pasador oscilante Cenicero Sistema del doble circuito de frenos completamente hidráulico en los tres ejes Protectores contra salpicadura de frenos Soporte de la caja Puntos de diagnóstico de la prueba de presión Freno de Aparcamiento en la transmisión Freno motor Sistema de gestión electrónica del motor Freno por compresión de aire en el motor Posiciones de anclaje para transporte Protección inferior del motor Capó del motor de apertura eléctrica Silenciador de escape Ventilador, modulación Protecciones de las luces traseras Barandilla en las aletas Protectores de faros Dispositivo de diagnóstico hidráulico RS232 Indicador de restricción del filtro hidráulico Refrigerador de aceite hidráulico Bloqueo del diferencial entre ejes

Luces Indicadores de advertencia de emergencia y dirección Faros (4), halógenos Laterales, posición, parada y marcha atrás Luces de servicio, instaladas en el techo Guardabarros en la parte delantera y central Protección de zona de giro Alarma de marcha atrás, audible J994 Dirección secundaria Kit de seguridad Control de elevación de caja accionada por servomotor Cabina inclinable para tareas de mantenimiento Puntos de remolque, delanteros y traseros Transmisión controlada automáticamente de manera electrónica Diagnóstico del sistema electrónico de la transmisión Inhibidor de reducción de velocidad de la transmisión Retardador hidráulico de la transmisión Refrigerador de aceite de la transmisión, con ventilador de modulación Protección del colector de lubricante de la transmisión Hinchado de neumáticos, nitrógeno

Equipo opcional TA25 TA27 TA30 TA35 TA40

Opciones de caja Extensión de la protección contra pérdidas de material Caja térmica Placas lineales Extensiones laterales de la caja Puerta trasera elevada accionada por cadena Puerta trasera inclinada

Luces Rotativo Antiniebla traseras Marcha atrás parpadeante Luces de resalte traseras activas

TA25 TA27 TA30 TA35 TA40

Espejos

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✔ ✔ ✔ ✔ ✔

✔ ✔ ✔ ✔ ✔

✔ ✔ ✔ ✔ ✔

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✔

✔

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Espejo de la parte delantera Espejos con ángulo amplio Espejos térmicos

✔ ✔ ✔

✔ ✔ ✔

✔ ✔ ✔

✔ ✔ ✔

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✔

✔

✔

✔ ✔ ✔ ✔ ✔

✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

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✔ ✔ ✔ ✔

STD

STD

Otras opciones Lubricación automática Freno motor Adaptador de combustible rápido Extintor de incendios Kit de primeros auxilios Refrigerador de aceite hidráulico Protección del freno de estacionamiento Transmisión del retardador Calefacción de asientos Monitor de televisión, vista trasera Kit de herramientas

NA

✔ ✔ ✔

✔

✔

STD

STD

✔ ✔ ✔

✔ ✔ ✔

Datos de servicio TA25

TA27

TA30

Depósito de combustible

390 litros (103,0 US gal)

390 litros (103,0 US gal)

390 litros (103,0 US gal)

Sistema hidráulico (dirección y carrocería)

202 litros (53,4 US gal)

202 litros (53,4 US gal)

202 litros (53,4 US gal)

Cárter del motor

20 litros (5,3 US gal)

41 litros ( 10,8 US gal)

41 litros ( 10,8 US gal)

Sistema de refrigeración

40 litros (10,6 US gal)

54 litros (14,3 US gal)

54 litros (14,3 US gal)

Transmisión (Incluido filtros y refrigeración)

60 litros (15,9 US gal)

54 litros ( 14,3 US gal)

60 litros ( 15,9 US gal)

Diferenciales - Delantero y Trasero (cada uno)

17 litros (4,5 US gal)

21 litros (5,5 US gal)

21 litros (5,5 US gal)

18.5 litros (4,9 US gal)

23 litros (6,0 US gal)

23 litros (6,0 US gal)

3 litros (0,8 US gal)

7.5 litros (2,0 US gal)

7.5 litros (2,0 US gal)

Diferencial - Central Planetarios (cada uno)

TA35

TA40

Depósito de combustible

463 litros (122,0 US gal)

463 litros (122,0 US gal)

Sistema hidráulico (dirección, frenos y carrocería)

408 litros (108,0 US gal)

408 litros (108,0 US gal)

Cárter del motor

40 litros (10,5 US gal)

40 litros (10,5 US gal)

Sistema de refrigeración

80 litros (21,1 US gal)

80 litros (21,1 US gal)

Transmisión (Incluido filtros y refrigeración)

56 litros (12,3 US gal)

56 litros (14,8 US gal)

Diferenciales - Delantero y Trasero (cada uno)

38 litros (10,0 US gal)

38,0 litros (10,0 US gal)

Diferencial - Central

39 litros (10,3 US gal)

39,0 litros (10,3 US gal)

Planetarios (cada uno)

8,5 litros (2,2 US gal)

8,5 litros (2,2 US gal)

N/A

175 litros (42.6 US Gal)

Sistema de refrigeración de los frenos

17

Equipo opcional

• Portón trasero

• Portón trasero

• Cámara TV de visión trasera

• Engrase Centralizado

• Suspensión Independiente

18

Datos de rendimiento TA25 Unidad equipada con neumáticos 23,5 R 25 Gráficos basados en una resistencia al rodaje del 2% PENDIENTE 35

35

30

30

N.V.W.

G.V.W.

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura plus pendiente

60 50%

50

25

25 1C

30

40%

20

20

KGF X 1000

lbf X 1000

40

20

1L

30%

15

15

25%

2L 10

10

10

5

0

0

20%

3L

15% 10%

5

5% 3%

0 10

0

20

30

40

50

60

20

30

0

5

10

40

50

60

KG X 1000

VELOCIDAD KM/H 15

20

25

30

40

60

MPH

80

100

120

lbf X 1000

DESACELERACION 30

N.V.W.

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura menos pendiente

30 50%

G.V.W.

60 25

25 40% ENGINE BRAKE TRANSMISSION RETARDER

50 20

35%

20

30

30%

KGF X 1000

lbf X 1000

40 15

15

25% 20%

10

10

5

5

15%

20

10%

10

5% 3%

0

0

0 0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

20

30

VELOCIDAD KM/H

0

5

10

15 MPH

40

50

60

KG X 1000

20

25

30

40

60

80

100

120

lbf X 1000

Instrucciones: Localize la intersección del peso del vehiculo cruzada con la línea de porcentage de resistencia para determinar la máxima marcha conseguida, y luego lea abajo la velocidad del vehículo.

19

Datos de rendimiento TA27 Unidad equipada con neumáticos 23,5 R 25 Gráficos basados en una resistencia al rodaje del 2% PENDIENTE

70

1C

30

45%

G.V.W. 50%

N.V.W.

40%

30

60 25

25

35%

50 20

20 1L

30

KGF X 1000

lbf X 1000

40

20

30%

20%

2L 10

10

0

10%

4L

5

5L

0

15%

3L

5

10

25%

15

15

0

5

10

15

254

20

5%

6L 356

30

40

3%

45

0

60

50

20

30

5

10

40

50

2 60

KG X 1000

VELOCIDAD KM/H 0

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura plus pendiente

35

35

15

20

25

40

30

60

80

100

120

8

lbf X 1000

MPH

DESACELERACION: FRENO MOTOR Y RETARDADOR DE TRANSMISIÓN 30

G.V.W.

N.V.W.

50%

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura menos pendiente

30 60 25

25 40%

Freno Motor Retardador de Transmisión

50 20

35%

20

30

20

30%

KGF X 1000

lbf X 1000

40 15

15

10

10

5

5

0

0

25% 20% 15% 10%

10

5% 3%

0

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

20

30

VELOCIDAD KM/H 0

5

10

15 MPH

40

50

60

KG X 1000 20

25

30

40

60

80

100

120

lbf X 1000

Instrucciones: Localize la intersección del peso del vehiculo cruzada con la línea de porcentage de resistencia para determinar la máxima marcha conseguida, y luego lea abajo la velocidad del vehículo.

20

TA30 Unidad equipada con neumáticos 23,5 R 25 Gráficos basados en una resistencia al rodaje del 2% PENDIENTE 35

35

50%

G.V.W.

N.V.W.

70 40%

30

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura plus pendiente

1C

30 60

25

25

35%

50 20

20 40

1L

30

KGF X 1000

lbf X 1000

30% 25%

15

15 2L

20%

10

10

20

3L 4L

5

10

15% 10%

5

5L

5%

6L

3%

0

0

0 0

5

10

15

20

25

30

35

40

50 4

45

60

0

20

30

0

5

10

40

50

2

60

KG X 1000

VELOCIDAD V KM/H 15

20

25

30

30

40

60

MPH

80

100

120

8

lbf X 1000

DESACELERACION: FRENO MOTOR Y RETARDADOR DE TRANSMISIÓN G.V.W.

N.V.W.

50%

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura menos pendiente

30

30 60

25

25

40%

Freno Motor Retardador de Transmisión

50 20

20

15

15

10

10

5

5

35%

30

20

10

30%

KGF X 1000

lbf X 1000

40

25% 20% 15% 10% 5% 3%

0

0

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

0

50

20

30

VELOCIDAD KM/H 0

5

10

15 MPH

40

50

60

KG X 1000 20

25

30

40

60

80

100

120

lbf X 1000

Instrucciones: Localize la intersección del peso del vehiculo cruzada con la línea de porcentage de resistencia para determinar la máxima marcha conseguida, y luego lea abajo la velocidad del vehículo.

21

Datos de rendimiento TA35 Gráficos basados en una resistencia al rodaje del 2% PENDIENTE 35 35

G.V.W. G.V.W. 40%40%30% 30%

N.V.W. N.V.W.50%50%

70 30 30

25%25%

1C

60

25 25

25

20%20%

50

1L

20

20 20 15%15%

KGF X 1000

lbf X 1000

40

30

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura plus pendiente

30

20

15 15

2L

15

10

10%10%

10 10

3L 4L 5L

5

10

6L

5

5

0

0

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura plus pendiente

35

5% 5% 3% 3%

0

0

0

5

10

15

20

25

30

35

40

4

45

50

5

55

60

0

50 50

0

0

5

10

15

100100

150150

KG KG X 1000 X 1000

VELOCIDAD KM/H 20

25

40 40

35

30

60 60

M MPH

80 80

100100 120120

lbf Xlbf1000 X 1000

DESACELERACION

60

35

50

20

KGF X 1000

lbf X 1000

30

50%

40% 35%

30%

20

25

40

G.V.W.

25

Marcha Corta Marcha Larga

30

N.V.W.

25%

15

20 15

20% 15%

10

10%

10

10

5

0

0

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura plus pendiente

30

40

5

5% 3%

0

10

20

30

40

50

60

0

20

30

40

0

5

10

15

20 MPH

50

60

KG X 1000

VELOCIDAD KM/H 25

30

40

60

80

100

120

lbf X 1000

Instrucciones: Localize la intersección del peso del vehiculo cruzada con la línea de porcentage de resistencia para determinar la máxima marcha conseguida, y luego lea abajo la velocidad del vehículo.

22

TA40 Gráficos basados en una resistencia al rodaje del 2% PENDIENTE 40

35

35

30

30

G.V.W.

N.V.W.

50%

80

40% 35%

70

60

KGF X 1000

lbf X 1000

40

25

20

1L

15

30

2 3

10

20

25%

20

20%

15

15%

10

10%

5

5%

4 5

5

10

0

30%

IC 25

50

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura plus pendiente

40

0

0

0 0

10 5

20 10

30 VELOCIDAD KM/H 15

6

40

20

3% 50

25

30

60 35

0

20

40

40 80

60 KG X 1000 8

MPH

120

80

100 200

160

lbf X 1000

DESACELERACION G.V.W.

40

35

35

35%

30

30

30%

25

25

25%

20

20

20%

15

15

15%

10

10

10%

5

5

0

0

50%

80

40%

Marcha Corta Marcha Larga

70

50

40

KGF X 1000

lbf X 1000

60

30

20

10

5%

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura plus pendiente

N.V.W.

40

3% 0

0

0

10

20

30

40

50

60

20

40

60 KG X 1000

VELOCIDAD KM/H 0

5

10

15

20 MPH

25

30

35

40

80

8

120

80

160

100 200

lbf X 1000

Instrucciones: Localize la intersección del peso del vehiculo cruzada con la línea de porcentage de resistencia para determinar la máxima marcha conseguida, y luego lea abajo la velocidad del vehículo.

23

DÚMPERS ARTICULADOS

NUEVO

NUEVO

Capacidad de carga máxima

Volumen de Carga

Potencia bruta del motor

TA 2 5

23 Tm (25 ton)

13.5 m3 (17,7 yd3)

224 kW (300 hp)

TA 2 7

25 Tm (27,5 ton)

15.5 m3 (20,3 yd3)

272 kW (365 hp)

TA 3 0

28 Tm (30,9 ton)

17.5 m3 (22,9 yd3)

287 kW (385 hp)

TA 3 5

34 Tm (37,5 ton)

21 m3 (27,5 yd3)

298 kW (400 hp)

TA 4 0

38 Tm (41,9 ton)

23,3 m3 (30,3 yd3)

336 kW (450 hp)

DÚMPERS EXTRAVIALES RÍGIDOS Capacidad de carga máxima

Volumen de Carga

Potencia bruta del motor

TR35

31.75 Tm (35 ton)

19,4 m3 (25 yd3)

298 kW (400 HP)

TR45

41 Tm (45 ton)

26 m3 (34 yd3)

392 kW (525 HP)

TR60

55 Tm (60 ton)

35 m3 (46 yd3)

485 kW (650 HP)

TR70

65 Tm (72 ton)

41,5 m3 (54,3 yd3)

567 kW (760 HP)

TR100

91 Tm (100 ton)

57 m3 (74,5 yd3)

783 kW (1.050 HP)

Terex Equipment Limited Newhouse Industrial Estate, Motherwell, Scotland, ML1 5RY Tel: +44 (0)1698 732 121 Fax: +44 (0)1698 734 046 Email: [email protected] Web: www.terex.com Fecha de entrada en vigor: 1 de enero de 2006. Para más información, póngase en contacto con su distribuidor local o su representante de Terex. Las especificaciones de los productos están sujetas a cambios sin previo aviso u obligación. Las fotografías y los dibujos de este folleto sólo se incluyen con fines ilustrativos. Consulte el Manual del Operario oportuno para obtener instrucciones sobre el uso adecuado de este equipo. Si no se respeta lo indicado en el Manual del Operario oportuno durante la utilización de nuestro equipo o, por el contrario, se actúa de manera irresponsable, se podrían ocasionar graves lesiones o incluso la muerte. Los precios y las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso. La única garantía aplicable es la garantía estándar entregada por escrito aplicable a cada producto y venta en concreto. Terex no realiza ningún tipo de garantía, ni expresa ni implícita. Los productos y servicios enumerados pueden ser marcas comerciales, marcas de servicio o nombres comerciales de Terex Corporation y/o sus filiales en los EE.UU. y otros países. Quedan reservados todos los derechos. “Terex” es una marca comercial registrada de Terex Corporation en los EE.UU. y muchos otros países. Copyright © 2006 Terex Corporation. AFB 04 Mayo 2008