Statia News No. 15

INDEPENDENT NEWSLETTER

S TATIA N EWS V OLUME 1,

ISSUE

15 S EPTEMBER 29, 2009 The meeting with the Kwartiermakers, page 2

E DITORIAL

Talkin’Blues with Hemmie van Xanten, page 3 Press Conference with Mr. Hooker, page 3 Statia in the Future, Strategic Development plan, page 4 Aviation Pioneers exhibition, page 5,6 Statia Tourism Week, page 7 Statia’s Airport in 1960  Last  edition,  this  editorial  was  about  airlinetickets.  We  have  a  follow‐up  about  that.  One  interesting  suggestion  made  by  Terrance  Rey,  head  of  the  board of Aviation Pioneers, was to start  a  flying  school,  right  here  on  Statia.  When asked Mr. Hooker about that, he  seemed much in favor of that plan.     Government still has to develop a mas‐ terplan for the airport. One of the possi‐ bilities  is  to  have  direct  flights  to  St.  Kitts  and  Bonaire.  Direct  flights  to  St.  Kitts  would  mean  that  flights  to  Santa  Domingo,  the  US  and  Europe  are  chea‐ per than via St. Maarten.     Mr. Hooker had more to say to the pu‐ blic. One thing he said is: Buy your land.  Don’t  be  afraid  for  taxation,  buy  your  land now! 

Stations for Statia, page 8 The  other  thing  is:  Statia  still  needs  an  investment officer. This investment offi‐ cer  is  very  important  for  the  economic  development of Statia.     Well,  I  hope  you  will  enjoy  this  edition  of Statianews, thanks for all your emails  and  thank  you  Walter  Hellebrand,  for   your  contributions.  It  gives  quality  to  this newsletter!    Next  week,  the  vacancies  for  “Jeugd  en  Gezin” will be published. Keep your eyes  on the newspapers.    Please, be active and send in your ideas  about Statia’s economic possiblities!      Annemieke Kusters   

Letter to the editor, Page 9 Football, page 10 Announcement and vacancies, page 11

Sept 29, 2009

P AGE 2 L OCAL N EWS

T HE M EETING

WITH THE

S TATIA N EWS

K WARTIERMAKERS

On Tuesday  September  15, the people of Statia had the  opportunity to meet with the kwartiermakers from Bonaire  and also with the two kwartiermakers that are on Statia  and Saba, Hemmie van Xanten and Wim Hofman.  The  Dutch are already working on education, health care, the  police, safety and on VROM. VROM is the environment,  social housing and traffic. There are about 40 civil servants  working for the RSC’s on Bonaire, Statia and Saba. They are  temporary workers. New civil servants with permanent  jobs will be local.     Mr. Leo van der Meulen, project leader Dienst Justitiële  Inrichtingen was the first speaker. He said that there will be  a detention capacity on Statia in a new building that can 

The Meeting was well attended, the atmosphere  was good.  hold more than 30 prisoners. He also talked about the fire  brigade, the police  and other safety issues.     Then Mrs. Marga Drewes, the kwartiermaker for “Jeugd en  Gezin” told about the plans for “Jeugd en Gezin”, for edu‐ cation and for social affairs. About the plan for “Jeugd en  Gezin” you can read in Statianews nr. 13. About the lan‐ guage of instruction on the elementary schools she said  that the schools are free to decide which language of in‐ struction they will use. The exams will remain Dutch.     Mr. Wim Hofman, the kwartiermaker for VROM, who lives  on Statia, told about his work. He said that his first concern  is the dump. Statia has to clean up the dump, start to sepa‐ rate, recylcle and process waste products and for that we  have to cooperate with other islands. He said that the wa‐ ter supply system will be here soon and that a Dutch hous‐ ing cooperation will be working along with Statia to de‐ velop social housing. He also talked about transport, public  works  and about agriculture, nature and food quality. He  said that for now the preservation of the nature on St. 

Eustatius is the most important issue for that depart‐ ment.     After each of these presentations, the audience had to  opportunity to ask question about the related topics. The  meeting was well attended and everybody stayed to have  informal talks with the different kwartiermakers. Some of  them just started working on Bonaire, it was clear that  they have a lot of work in front of them and they need to  be informed about the needs and plans of our island.    

V AN P UTTEN ABOUT M EETING WITH THE K WARTIERMAKERS

THE

Statianews had an  interview with Mr. Clyde van Putten,  opposition leader on Statia about the meeting.     He had his reservations about the kwartiermakers. He  had rather seen that more local or Antillean people would  be in that position. But in the case of working toward the  future, that is now beside the point: “We now have to  make sure that our people are involved. If we do not re‐ spond, the Dutch will make decisions for us. “     Van Putten wants to be part of the process and that’s  very difficult when the executive council is reluctant to  share information.     He was very positive about the meeting, he said the  meeting was very informative and he hopes this will set  the pace; he wants the kwartiermakers to come here  more often. For him, it’s very important that the public is  informed about what is going on in this constitutional  process. Everybody must have an input.    Van Putten wants to put pressure on the executive coun‐ cil to inform the island council and to inform the public  about the process. He thinks it’s irresponsible how the  local government is performing.  Local government is weak, not effective and not transpar‐ ent.    It was for example impossible to have a fruitful meeting  about the “taakverdeling” on Monday Sept. 13, because  the island council members received the necessary docu‐ ment on the meeting.  They did not have the time to  study this important matter.  

 

Sept 29, 2009

P AGE 3 L OCAL N EWS

T ALKIN ’ B LUES

WITH

H EMMIE

VAN

Wednesday Sept. 23, Hemmie van Xanten, kwartier‐ maker for education for Statia and Saba and head of  the department of education on Saba, was guest on  Talkin’ Blues. The program was interesting and a few  important things were mentioned. All four elemen‐ tary schools decided to choose the same methods.  Mr. Hemmie van Xanten told Statianews the next day  that these methods are in English and in Dutch. The  Ministry of education in the Netherlands will see if  the endterms for elementary schools will be met with  these methods. As always, Joshua Spanner and Ber‐ nard Schmidt were promoting Dutch as the language  of instruction and Hemmie explained about Statia’s  language policy. Multi interpretable. Written on one  A‐4. Education starts in English and must end up in  Dutch. Elementary schools choose how much Dutch  they will give. Mr. van Xanten suggested that the  people of Statia should voice their opinion in a refer‐ endum. The next day in the Statianews interview he  said that he had made a questionnaire in the past: 33  questions about education on Saba for parents and  teachers.  

P RESS C ONFERENCE

WITH

S TATIA N EWS

X ANTEN

  Opinion  Mr. van Xanten mentioned a referendum about the  language of instruction in the schools. I think this  referendum should be about the language of the  exams in the Gwendoline van Puttenschool. If they  are in Dutch, the language of instruction must be  Dutch. If they are in English, the language of instruc‐ tion can be English. In my opinion, the model Mr.  van Xanten showed us; starting with English and  ending up with Dutch is not enough if you want to  have Dutch exams. Joshua mentioned the visit of  Mr. Plasterk, the Dutch Minister of education last  year. He tried to have a conversation with a selec‐ tion of 4 havo students. The smartest kids of the  class were invited and it was impossible to have a  discussion with the minister. They decided to pro‐ ceed in English. One tenth of the students of the  GVP  school do Havo. They are supposed to be bet‐ ter in Dutch than the rest of the students. Can you  imagine how much difficulties the vmbo ‐ and other  students have with Dutch?  

M R . H OOKER

Mercedes Lopes (GIS) with Mr. Hooker  Tuesday Sept 29, Government Guesthouse, press confe‐ rence with commissioner Roy Hooker.   Some of the things Mr. Hooker said are on the frontpage of  this Statianews. Other things were: Harbor masterplan is to  make an extended arm on the existing pier to make the  breakwater calmer. Most of the SEI money will be used for  the harbor. It might be impossible to make a commercial 

harbor where the Terminal pier is now, because the wa‐ ter there is “terminal” water. The following question was  asked by Mrs. Lopes: “How can Statia attract well educa‐ ted Statians that live abroad”. Mr. Hooker replied that we  even have well educated Statians on Statia that do not  have a suitable job. There are jobs and nobody seems to  want to  have them. Government will try to contact  “Friends of Statia” and advertise more. About the division  of tasks: Mr. Hooker said that on Sept. 16, the executive  council had a meeting with Mr. Kamp and some kwartier‐ makers about the division of tasks. He showed us the  booklet with all these tasks and said that we have to be  realistic; if we do not have the capacity, it’s better to  leave it in Dutch hands. He said that Statia does not want  mining, copyright, price control and branding in Dutch  hands. About Justice and Police, the negotiations are  going on at this very moment. About education: There is  no protocol about the language yet for the secondary  education. Primary education will have English as the  language of instruction with Dutch as a strong second  language.  

P AGE 4 O PINION

S TATIA

IN THE

Sept 29, 2009

S TATIA N EWS

F UTURE , S TRATEGIC D EVELOPMENT P LAN

Statianews had a conversation with Mr. Hans van der  Sluis from RBOI. RBOI is the bureau for spatial plan‐ ning that is assigned to help Statia with the Strategic  Development Plan. In the coming months, they will  develop different scenario’s for Statia’s social eco‐ nomic development. In the second week of Novem‐ ber, they will be back on the island for a public meet‐ ing about these scenario’s.     RBOI had talks with Gebe, Eutel, the Medical School,  Golden Era, the Old Ginhouse, the historical founda‐ tion, Secar, the monument foundation, Stenapa, the  Tourism board, Mazinga, the Terminal, and the dive  shops to make an inventory of ideas and plans.     Mr. van der Sluis told me that there is one thing eve‐ rybody agrees upon: Statia does not want to become  a second St. Maarten. He said that the ideas about  the harbor, to make a commercial harbor by the Ter‐ minal and a marine with a second pier, where the  harbor is located now are in a final stage.     Concerning this strategic development, we have to  bear in mind that Hollands’ assignment is: Find ways  to create possibilities for economic growth; Statia  must not be a too big a burden for the Netherlands  and the people of Statia must have the same possi‐ bilities for personal and economic growth as the peo‐ ple in the Netherlands.     Statia’s politicians must be ready to involve their  electorate. What is the opinion of the people of  Statia? Do we want a big golf resort? Do we want a  bigger airport? Do we want a marine? Do we want to  have “historical tourists”? How do we preserve our  own culture, how do we protect our own people?  How do we preserve our historical monuments, how  do we preserve our nature?     One of the things the spatial planning and the eco‐ nomic developmentplan is aiming for is: more people  on the island. They predict that there will be at least  7000 people living here in a couple of years. What  kind of people will be living here?  What kind of peo‐ ple does Statia want to attract?        

Creative Young People  will help our island more  than Spanish speaking laborers and Dutch and  American pensionada’s.  Statianews is of the opinion that we have to attract  educated people. The so‐called “brain‐drain” is an  obstacle for Statia’s economic growth.  If we (for  example) have a faculty of a Dutch Pedagogische  Academie, we will get a lot of expertise on our is‐ land, that will help our local schools. If we have (for  example) a Dutch Academy for the Arts or a faculty  of a Dutch Conservatory, we attract creative young  people. And what about a flying school? We will not  only attract students from other islands and from  Holland, but we will also attract other people. Hav‐ ing a lot of young people on the island will attract  tourists. We need a great quality impuls and in my  opinion, a college or some faculties of  HBO’s or  Universities can help.     To read more about what RBOI is doing, check:  www.rboi.nl (in Dutch)

P AGE 5 L OCAL N EWS

Sept 29, 2009

S TATIA N EWS

A VIATION P OINEERS E XHIBITION

AT THE

By Walter Hellebrand  Statia’s airport has been given extra allure through the  unveiling of a historical display illustrating the beginning  and development of aviation on the island and its  neighbours. Twelve panels celebrate the courage, energy  and tenacity of the pioneers who started flying to the is‐ lands sometimes even before they had airports.     The  exhibition is an initiative of the Aviation Pioneers of  the Caribbean Foundation and has been put together by its  founder Elizabeth (Elly) Delien, partner of many years of  the late ‘Captain Pipe,’ José Dormoy. She asked me to assist  with the research and writing of the historical information.    First official visit by plane in 1946    As a historian I have mostly focused on the 17th and 18th  centuries. So the 20th century for me is a new field. But I  discovered that the history of aviation in the north‐eastern  Caribbean is just as exciting as, for example, the exploits of  the pirates in our waters 300‐350 years ago. In the archives  of the Foundation I found a series of articles from the Ami‐ goe di Curacao describing the first official visit by plane to  Statia. The story sums up everything that characterized  those early days of aviation on our islands.  It is a first hand  account by I.C.H.M. Bergman who was one of the members  of the visiting party.    Rémy de Haenen, an enterprising inhabitant of St. Barths,  had started his own airline C.A.A. in 1946, with its base on  Flat Island or Tintamarre off the north coast of St. Martin.  However, there were a lot of questions about the licensing  of both his planes and his pilots. Yet, he applied for a li‐ cense to fly mail, cargo and passengers from St. Maarten  (which had an airport since 1943) to Statia, where an emer‐ gency airstrip had been laid out in 1946. He had already  landed there on 5 October of that same year and – without 

any license! ‐ subsequently flown passengers there. A  delegation of aviation experts was sent over to St.  Maarten from Curaçao to investigate C.A.A.’s application.  They were to get more first hand evidence of C.A.A.’s  ways of operating than they bargained for ...!     Three hours in the burning sun     Part of the investigation was a flight to Statia on C.A.A.’s  planes. Remy de Haenen himself was one of the pilots  taking them to Statia on Monday,  December 2, 1946. Not  only did they find out that the cabins of the little planes  (Stinsons and Kingfishers) could not be opened from the  inside (!) and that the radio did not work other than when  they were directly over the radio station, but they also  landed three hours late because they spent too much  time walking to the ‘meteorological station’ (two young  men in a room) in St. Barths during a landing there on  their way to Statia. The entire ambulant part of Statia’s  population had meanwhile been waiting from 9:30am  onwards in the burning sun to witness the landing of  C.A.A.’s two planes, the busiest day on Statia’s ‘airport’ so  far!    When they finally landed on the 264m by 20m grassy  airstrip, one of the pilots told them he just had to go up  and down to St. Kitts to deliver a letter but that he would  return in time to fly them back to St. Maarten. The avia‐ tion experts went along with the Delegate Lt. Governor  C.E.W. Voges to discuss the license for De Haenen’s C.A.A.    Statia’s first ‘air crash’    While they were all enjoying lunch at the Delegate Lt.  Governor’s residence, the brigadier of police arrived out  of breath: “There had been a slight accident at the air‐ port.” Everybody (and that can be taken quite literally to  mean ‘Statia’s entire population.’) rushed  to the airfield. It turned out that the plane  returning from St. Kitts had hit the road  that ran a little higher along the head of  the landing strip. As a result it landed on  its nose. The pilot said that as the runway  was so short he had wanted to land as  near to where it started as possible. Be‐ cause he focused on the little houses on  either side of the strip, he had not noticed  that the road was higher than the runway.  The left part of the plane’s landing gear  was totally crushed, the tip of the left wing  lay on the ground and the propeller was  bent 90 degrees. This meant that for some  of the official visitors there was no trans‐

C.C.A. Kinfgisher, the planes Rémy de Haenen flew 

A IRPORT

P AGE 6 L OCAL N EWS

Sept 29, 2009

S TATIA N EWS

A VIATION P IONEERS E XHIBITION

AT THE

A IRPORT

port back to St. Maarten. And they had to fly back from  there to Curaçao the next day!                      >      However, De Haenen said it should not be a problem: he  would just fly back to Tintamarre, get another landing gear  and propeller or rip one of another plane and then fly back  to Statia to repair the damaged aircraft and return to St.  Maarten before dark. De Haenen only returned after 17:00  – without a propeller but with half a landing gear. Together  with the visitors, De Haenen and his pilots replaced the  wrecked gear. As Mr. Bergman was the heaviest of the  group he had to hang from the left wing to get it back in  place. The plane was back on its legs – but still without a  propeller.    Full moon flight    By now it was almost dark and they still had only one plane  that could fly. It was decided that the colleague whose wife  was in St. Maarten could board and that the other two  (including Bergman) would remain ‘planewrecked’ on  Statia. Again, De Haenen said there was no problem: as it  was full moon he would fly to Guadeloupe that same night  to get a new propeller and deliver it to Statia by daybreak  so that the remaining two could get back in time for their  KLM flight to Curacao.     The two castaways were put up in the Government Guest‐ house and made the best of the situation. Needless to say  that meanwhile they had decided together with Mr. Voges  that C.A.A. would not get permission to land on Statia.  However, they would communicate this decision to De  Haenen in a letter which Voges would only hand over to  him after the two visitors were in his plane and he was  ready to take off ‐ just in case he would decide not to take  them back to St. Maarten for sheer spite...    They waited the next morning at the airfield from 6 o’clock.  Time crept on: 7, 8, 9, 10, 11 o’clock – still no plane. And  that same afternoon at 16:00 they had to be on the KLM  flight!  Finally at 13:00 De Haenen landed – again witnessed  by almost every Statian who could walk to Concordia. The  new propeller was quickly mounted on the plane. About  14:00 everything was ready.  The two ended up making the  trip from Statia to Curaçao on 3 December 1946 in 5 hours:  a record that would stand for a very long time!    Commissioner Henk Kamp and Lt. Governor Hyden Git‐ tens    The twelve panels of the display include more examples of  this atmosphere of adventure and audacity of the early  days of local aviation on Flat Island, St. Barths, St. Maarten,  Statia and Saba. And in hindsight it seems that this defiance  is what was needed at the time. Without the fearless en‐ ergy of these early pioneers, including long time Statia 

resident José Dormoy, the recent history of our islands  might have looked very different.    Both the Commissioner for St. Eustatius, Saba and Bon‐ aire, Henk Kamp and Lt. Governor Hyden Gittens ac‐ knowledged this in their speeches during the unveiling  ceremony at the airport.     During his address, St. Maarten politician and entrepre‐ neur Michael Ferrier made a point of recommending  Statia as the perfect place for a flying school for the re‐ gion. His words seemed to find a favorable resonance  with the politicians present. It is also one of the goals of  the Foundation. So the time seems right to try to get  things moving.    The chairman of the Foundation, Mr. Terrance Rey  (managing director of AirStMaarten, a company offering  private charters throughout the Caribbean), expressed his  thanks to Alida Francis for acting as Master of Ceremo‐ nies, the management of the F.D. Roosevelt Airport for  accommodating the display and the reception, the St.  Eustatius Tourism Development Foundation for sponsor‐ ing the catering, and Jan Beaujon of WIB and former Wi‐ nair agent on Statia, Ricardo Fortin, for their donations to  the Foundation. Anyone who would like to make a dona‐ tion can do so via the account with number 105805306 in  the name of the Aviation Pioneers of the Caribbean Foun‐ dation at the Windward Islands Bank. Also, checks can be  mailed to the treasurer, Elizabeth M. Delien c/o Mazinga  Gift Shop, Mazinga Square, St. Eustatius.

Call for more documentation    The Foundation would like to invite everyone with stories  or images relating to the history of aviation on our islands  to bring them to the attention of the members of its  board, Elly Delien, Walter Hellebrand, Terrance Rey or  Nyna Burright and then we can have copies made in order  to make our account of the history of aviation on our  islands as comprehensive as possible. You can reach us  via the Foundation’s website   http://www.aviationpioneers.info or through   [email protected]. 

P AGE 7 L OCAL N EWS

Sept 29, 2009

S TATIA N EWS

S TATIA T OURISM W EEK Statia Tourism Week 2009  Tourism week is an annual event. This year it was  held from Monday Sept 21 to Saturday Sept. 26.  Be‐ cause its purpose is to foster awareness among the  local community of the importance of tourism, all  schools were participating.  

On Saturday the annual awards were given out.  Dino Daal from the Tourism Development Bureau in  Curacao was the keynote speaker. There was a lot  of criticism about his remarks about the roaming  animals. He said that these roaming animals give  our island a charm that is attractive for certain tour‐ ists. Unfortunately for Mr. Daal, there is not a soul  on Statia that thinks we should keep it this way with  the roaming animals. 

In front of the Gebe office    The theme was: “Tourism Diversity and Globaliza‐ tion”. The students made field trips to the construc‐ tion site of Knippenga, to Gebe, to the Labour Office,  to Eutel, to the health department, to the Nustar  Energy Terminal, to Green Blend  to the Congo pre‐ serve and to Berkels’ family farm.  

Schoolchildren visiting the Congo Preserve 

Schoolchildren visiting Eutel    The children made presentations that were exhibited  in the Tourist Office.        

This presentation about transportation was made  by the Golden Rock school 

P AGE 8 L OCAL N EWS

S TATIONS

FOR

Sept 29, 2009

S TATIA N EWS

S TATIA

By Walter Hellebrand  Father Raphael “Raffie” Cananea, the  priest of Statia’s Roman Catholic parish,  received a set of terracotta Stations of  the Cross to hang up in the church in  time for the centenary celebrations of  the building next year. They were pre‐ sented to him along with a large  wooden crucifix and a set of church  linen by Walter Hellebrand. He handed  over the gift on behalf of his mother Elly  Hellebrand who was an active member  of the church of St. Eustatius and a val‐ ued member of the church choir when  the family lived in Statia.     Mrs. Hellebrand now lives in Soestdijk  in the Netherlands. When she heard  that the church of  the St. Mary of the  Immaculate Conception parish in Soest‐ dijk was going to be pulled down, she  suggested that she knew a good new  home for some of the liturgical objects.  During her last visit to Statia (2006) she  Father Raphael Cananea (right) receiving one of the 15 Stations of  noticed that the Stations of the Cross  the Cross from Walter Hellebrand in front of the 18th century build‐ hanging in the church were in bad re‐ ing which was the Roman Catholic church from 1845 to 1910, and  pair. Stations of the Cross in Roman  was in use as the kindergarten and primary school until the 1960’s.  Catholic churches depict fourteen mo‐ In the eighties it was a daycare centre.   ments of the passion and death of Je‐ (picture by Althea Merkman)  sus Christ with a fifteenth showing the  Resurrection.   The Stations and crucifix will be put up in the    church after its restoration. Father Raffie is planning  Restoration for centenary    to have a fully restored church ready for the cen‐ As the Stations from the church in Soestdijk are made  tenary celebration of the building on  June 12, 2010.  from terracotta (a kind of ceramic material), they  The church was included – along with the 18th cen‐ tury building next to the church – in the Monu‐ cannot be damaged by the climate or insects and  ments Inventory that was put together by Walter  therefore make a perfect replacement for the dam‐ Hellebrand and presented to the Government of  aged ones in Statia’s church. They were created by  Statia by the St. Eustatius Monuments Foundation  Ulrich Manders who received the inspiration to make  them when he was told that because of his illness he  on March 27 of this year. Walter was able to show  did not have long left to live. Mrs. Hellebrand con‐ Father Raffie a photograph from 1910 or shortly  after, showing the original open belfry for the  tacted her friend Elisabeth Berkel on Statia who in  church bell (which was later replaced by the little  turn spoke with Father Raffie. He said the parish  turret that was pulled down in the early 1980’s).  would gladly welcome the new Stations. Mrs. Helle‐ Father Raffie appreciated this visual help with the  brand then also secured the crucifix and church linen  for her former parish church. Antoine Kanters of  restoration plans. However, it is still unclear where  Dutch Plumbing agreed to take care of the transport  the Statia Government is with the process from  Monuments Inventory to official Monuments List.  <  of the items to Statia. 

P AGE 9 L ETTER TO THE E DITOR

Sept 29, 2009

S TATIA N EWS

A IR S TATIA About a year ago I, along with my wife Shelley and  Erik Ward, formed Statia Air Services NV with the  intention of starting a new airline, Air Statia, to pro‐ vide a more reasonable cost for travel to St. Maarten.  Unfortunately, after considerable work at our own  expense, we have abandoned the attempt. We have  now closed the Air Statia website and are in the proc‐ ess of dissolving Statia Air Services NV. We found  several difficulties:     1. The fees at PJIA (Prinses Juliana International Air‐ port in St. Maarten, ed.) are among the highest in the  Caribbean and essentially make it impossible to have  a low fare service from Statia.     2. The close relationship between PJIA, Winair and  the St. Maarten island government make starting a  competing airline a risky venture.     3. The Netherlands has not taken over regulation of  air line companies on Statia as we originally ex‐ pected, so at the moment it is still necessary to ob‐ tain an economic permit from the Antilles govern‐ ment to operate an airline. The Antilles requires that  the airline be majority owned by native Antilleans,  and that it not provide "excess service" to service  already available.     4. The changing economic environment has made it  difficult to raise investment capital to purchase air‐ craft, build a maintenance hanger, and so forth. The  only investment money that we were able to raise  was our own.    Before forming Statia Air Services we also investi‐ gated the possibility of a regular ferry service. Fast  Catamaran service to Phillipsburg is certainly possi‐ ble, and used ferries are available at reasonable  prices. Unfortunately, the relatively rough seas be‐ tween Statia and St. Maarten, especially in the win‐ ter, would require a fairly large vessel so that the  passengers did not become seasick. These larger ves‐ sels are capable of seating upwards of 200 passen‐ gers and typically have two or more 2000 horse‐ power diesel engines for propulsion. They burn a lot  of diesel fuel. It would not be economical to run  them with just a few tens of passengers, they would  need to be at least half full. And they would need to  make at least a round trip a day, or preferably two, to 

recover the purchase cost in a reasonable time. But  the total traffic between St. Maarten and Statia is  presently not sufficient to support such a service.    In my opinion, what we need is a more economical  air service similar to what DiviDivi offers between  Curacao and Bonaire, at about half the price that  we pay for a Winair ticket to St. Maarten. But I  don't think that we are likely to see such a service  started until conditions change. Possibly some day  The Netherlands will be in a position to subsidize  such a service to offset the PJIA fees, but I doubt  that this would be a popular idea in the present  economic conditions.    Best regards,  George Works 

J ACKIE Black and Gold  Fast and Bold  Paper nest  Stinging pest  Flitting about  Coralita nectar  Your vector  Annoying wasp    One clap  Carefully aimed    YOU DEAD JACKIE 

P AGE 10 S PORTS

S HIRTS

FOR

Sept 29, 2009

S TATIA N EWS

S TATIA , T HANKS

 

Bart Kusters thinking of ways how to get the bags to  Statia. 

Rick Kusters with a new jacket, Randy and Romario checking  the bags. 

Thanks JAC!  Hopefully the winter in Scheveningen will not be too cold! 

Ready to play against St. Maarten in the new shirts. 

Team manager Paul Fletcher and head of the board Cleford  Williams very proud to wear the JAC jackets. 

Sept 29, 2009

P AGE 11 A NNOUNCEMENTS

A PPOINTMENTS

WITH

S TATIA N EWS

H ENK K AMP

For Saba citizens: Oct. 5, from 4—5 pm  For Statia citizens: Oct. 8, from 2—3 pm 

V ACANCY

FOR

S TATIA ’ S L OCAL G OVERNMENT

Copied form the GIS paper: Information Bulletin It is a monthly publication of the island territory of St. Eustatius., email: [email protected] The Labour Department hereby makes it known that petitions have been submitted by employers to obtain work permits for foreigners in the functions mentioned below. Full time Administrative clerk The applicant should be able to work with Quick books, Internet Explorer, Taxation forms, book keeping, write and read Dutch language. Part Time Administrative Clerk The applicant should be able to speak English and being able to articulate in Spanish is a plus. To acquire more information about these vacancies you may contact the Labour department by phone 318– 2881 to make an appointment. Email: [email protected]

The Island Government of St. Eustatius, Personnel Affairs Department acknowledged that there are a number of vacancies within the Government Administration that are presently vacant. These vacancies are: Head of Welfare Department Head of Sport Department Head of Economic Affairs Department For more information regarding the conditions for each vacancy, applicants are advised to contact the Head of the Office of Personnel Affairs. Ms. Florence Marlin. Tel.nr.: 318 2931 E-mail: [email protected]