Sistema-de-frenos.docx

CENTRO DE FORMACIÓN ARTESANAL

PACES Maestro Artesano en

MECANICA AUTOMOTRIZ GUIA DIDACTICA MODULO 1 UNIDAD DE TRABAJO

Sistema de Frenos de Motocicletas Realizar el mantenimiento preventivo (ABC) y correctivo del sistema de frenos

"Los obstáculos son las cosas horribles que vez al apartar los ojos de la meta." Henry Ford.

Centro de Formación Artesanal PACES

1. INTRODUCCIÓN El sistema de frenos de una motocicleta es uno de los sistemas principales que tiene como misión reducir la velocidad producida por el motor mediante mecanismos muy eficientes que necesitan un mantenimiento previo y posterior.

2. DESARROLLO DEL CONTENIDO Sistema de Frenos de Motocicletas Son dos los sistemas de frenos para motocicletas más comunes hoy en día en una motocicleta. Sistema de Frenos de Tambor Ventajas  

Trabaja a menor temperatura que en el freno de disco Están mejor protegidos de la suciedad exterior.

Partes

Sistema de Frenos de Disco Ventajas    

Respuesta casi inmediata. Disipación del calor el aire que recibe directamente por ambos lados. La propia fuerza centrífuga de los discos al girar permiten limpiarlos. Mantenimiento y ajuste sin problemas.

|UN PROGRAMA EDUCATIVO CON VISIÓN EMPRESARIAL-SOLIDARIA

Centro de Formación Artesanal PACES

Partes

|UN PROGRAMA EDUCATIVO CON VISIÓN EMPRESARIAL-SOLIDARIA

Centro de Formación Artesanal PACES

Sistema de Frenos ABS La función del ABS es que la rueda no se bloquee durante una frenada para que así la llanta, siempre mantenga su adherencia con el asfalto, es decir cuando al frenar en moto una rueda queda bloqueada ya que no mantiene su agarre con el asfalto esa rueda pierde capacidad de frenado y puede seguir deslizando sobre el asfalto alargando la distancia de frenado.

|UN PROGRAMA EDUCATIVO CON VISIÓN EMPRESARIAL-SOLIDARIA

Centro de Formación Artesanal PACES

Partes

3. PRÁCTICAS Y ACTIVIDADES

Realizar el Trabajo de campo de forma individual Formar grupos de 3 personas 

Realizar el mantenimiento preventivo (ABC) y correctivo, desmontaje de elementos y partes del sistema de frenos; aplicar las listas de chequeo para el control de calidad en el trabajo.

Revisiones     

Un sistema de frenado se debe revisar como mínimo cada 20.000 km. FRENOS: Inspeccionar por primera vez a los 1 000 km (600 millas, 3 meses) y posteriormente cada 5 000 km (3 000 millas, 15 meses). MANGUERA DE FRENO Y LÍQUIDO DE FRENOS: Inspeccionar cada 5000 km (3 000 millas, 15 meses). Cambiar las mangueras cada 4 años. Cambiar el líquido cada 2 años.

RECOMENDACIONES O ADVERTENCIAS 

Un uso incorrecto de los frenos de manera brusca y constante hará que se desgasten y se sobre calienten con facilidad

|UN PROGRAMA EDUCATIVO CON VISIÓN EMPRESARIAL-SOLIDARIA

Centro de Formación Artesanal PACES

 

Es importante hacernos un calendario de revisiones y llevar todo apuntado para que no se nos olvide. Presta especial atención a los ruidos y vibraciones raras en el sistema.

|UN PROGRAMA EDUCATIVO CON VISIÓN EMPRESARIAL-SOLIDARIA

Centro de Formación Artesanal PACES

MANTENIMIENTO Un mantenimiento de este sistema comprende una revisión completa que incluye verificar el estado de las pinzas, latiguillos, manetas, pistones, pastillas, palanca, discos, bomba, líquido, es decir todos los componentes de un sistema de frenos cada cierto tiempo de trabajo. Comprobación del nivel del líquido de frenos . Revise el nivel del líquido de frenos observando las líneas de nivel inferior en los depósitos de líquido de frenos delantero y trasero. Recomendaciones y Advertencias El líquido pierde propiedades con el tiempo y se suele recomendar cambiarlo cada1000km 2 años como mucho. No reutilice líquidos de frenos sobrantes o almacenados durante un largo tiempo. Para revisar el líquido, poner motocicleta en posición vertical.

la

El líquido de frenos irá reduciendo al reducirse el grosor de la pastilla.



Cambio del fluido de frenos

El reemplazo del fluido de frenos debe hacerse cada 2 años o 30.000 kilómetros, o cuando pasa de un tono claro a uno marrón o negro. Tenga en cuenta que cuanto más oscuro sea, mayores serán los perjuicios que pueda ocasionar al sistema. Es necesario un kit de purgado (tubo o manguera de 4 mm, y un recipiente pequeño), un trapo, guantes para no ensuciarse, y una botella de fluido de frenos DOT 4

|UN PROGRAMA EDUCATIVO CON VISIÓN EMPRESARIAL-SOLIDARIA

Centro de Formación Artesanal PACES

Conectar la manguera a la válvula de purga de aire e introduzca el extremo libre de la manguera en un recipiente. Afloje la válvula de purga de aire con una llave y bombee la maneta del freno hasta que el líquido de frenos viejo se haya purgado del sistema.

Recomendaciones y Advertencias Poner la motocicleta superficie nivelada.

sobre

una

El líquido pierde propiedades con el tiempo y se suele recomendar cambiarlo cada 2 años como mucho. Revisar manual de usuario las especificaciones del líquido de freno.

Purgador

Manguera

Herramienta (Llave)

Mantener el volumen del depósito del cilindro maestro casi lleno y siga apretando la palanca de freno hasta que el fluido salga abajo de tono claro.

|UN PROGRAMA EDUCATIVO CON VISIÓN EMPRESARIAL-SOLIDARIA

Cuidado con el fluido de frenos ya que deteriora el plástico y la pintura, es por ello que debe asegurarse de cubrir la motocicleta para evitar el salpicado. En caso de ocurrir un derrame limpie con un trapo y mucha agua. Es necesario hacer un purgado del sistema, una vez que las burbujas de aire se hayan ido, mantenga la presión sobre la palanca de freno y vuelva a ajustar los tornillos de purgado.

Centro de Formación Artesanal PACES



Recomendaciones y Advertencias

Purgado del fluido hidráulico del sistema

El procedimiento es muy parecido cuando se cambia el líquido de frenos, la única diferencia es que en el purgado solo vamos a eliminar el aire de las cañerías del circuito.

Mientras se está purgando el sistema de frenos, rellene el depósito con líquido de frenos. Asegúrese de que siempre pueda verse algo de líquido en el depósito de reserva. Tener mucho ojo con el nivel de líquido porque en este proceso, dicho liquido va saliendo por la manguera es decir se desecha del sistema con lo que deberemos de rellenar el deposito cada vez que sea necesario, caso contario entrará nuevamente aire al sistema.



Revisión y visualización de fugas en todo el sistema

Las fugas de líquido de frenos decoloran las superficies pintadas. Revise las mangueras de freno y las uniones de manguera antes de la conducción.

Revisión y reemplazo de las pastillas de freno Comprobar periódicamente el desgaste de las pastillas y hacer chequeos cada 1.000 km o 3 meses aproximadamente. En cada revisión de ser necesario utilizar liga gruesa para eliminar las partículas de desgaste de las patillas y evitar la cristalización.

|UN PROGRAMA EDUCATIVO CON VISIÓN EMPRESARIAL-SOLIDARIA

Recomendaciones y Advertencias Las pastillas de freno deben sustituirse siempre en bloque; de lo contrario, se afectará negativamente el rendimiento de frenado. Utilice limpiador de frenos para desechar la suciedad de las demás piezas del sistema.

Centro de Formación Artesanal PACES

Normalmente es necesario cambiarlas cuando quedan menos de dos milímetros de parte activa, o reemplazar cada 4.000 km según sea el caso.

Recomendaciones y Advertencias

Engrasar e introducir los pistones de freno para el cambio de pastillas. Después de cambiar las pastillas del freno, accione varias veces la maneta del freno para comprobar que el freno funciona correctamente, y luego revise el nivel del líquido de frenos y agregar de ser necesario.

Una vez pongamos ya las pastillas, pondremos la pinza en su sitio y accionaremos la maneta o pedal del freno para que las pastillas se ajusten al disco Para el freno trasero el procedimiento es parecido solo que el accionar de freno trasero es el pedal.

Recomienda Elem entos de limpiez

|UN PROGRAMA EDUCATIVO CON VISIÓN EMPRESARIAL-SOLIDARIA

Centro de Formación Artesanal PACES

|UN PROGRAMA EDUCATIVO CON VISIÓN EMPRESARIAL-SOLIDARIA