Sesion 10 - Sist Lubricacion.pptx

CURSO: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA TEMA: Sistema lubricación SEMANA: 10

ING. Walter Valentin

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CAPACIDAD TERMINAL • Contrastan el funcionamiento de motores de combustión interna.

COMPETENCIA ESPECÍFICA DE LA SESIÓN Al finalizar la sesión el alumno Analiza las características de funcionamiento y componentes comunes en el sistema de lubricación.

CONTENIDOS A TRATAR •

Sistemas de Lubricación: Características del Sistema, componentes del sistema, clasificación y funcionamiento.

MOTIVACIÓN • https://www.youtube .com/watch? v=mnQQEGCs3Yc

¡VAMOS, TÚ PUEDES!

Muy Bien… Es hora de comenzar

APLICACIÓN A LA VIDA REAL • • • •

TRABAJO GRUPAL LLUVIA DE IDEAS OBSERVACIONES CONCLUSIONES

Sistema de lubricación

https://www.youtube.com/watch ?v=iOKgCWP67L0

Definición: La lubricación • Es el acto de interponer una sustancia entre dos componentes los cuales si estuvieran en contacto directo sufrirían desgaste por efecto de la fricción. • El combate contra el desgaste fue y será una lucha constante del hombre para la conservación de sus máquinas y equipos.

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Importancia de la Lubricación • Sin lubricación, motores y el equipo prácticamente se molerían hasta su daño total. Con lubricación apropiada, los motores y las máquinas se mantienen funcionando suavemente. 13

Tipos de Lubricantes • Lubricantes (aceite)

líquidos

• Lubricantes semisólidos (grasas)

• Lubricantes sólidos secos (grafito)

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Función del Aceite • • • •

Limpieza y protección Refrigeración Reduce la fricción Acción sellante

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Función del Aceite • Limpieza y protección • El aceite debe limpiar el motor y arrastrar las impurezas al filtro donde estas quedarán paralizadas.

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Función del Aceite • Refrigeración • El aceite actúa como refrigerante en el motor, de forma complementaria a otros sistemas de enfriamiento

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Función del Aceite • Reduce la fricción – El contacto entre dos piezas metálicas móviles aumenta el roce, genera calor y conlleva desgaste. La consecuencia final son un agarrotamiento y una completa deterioración del motor. 18

Función del Aceite • Acción Sellante – Es fundamental que el pistón y la camisa del cilindro estén lo más estancas posible.

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Sistema de lubricación La finalidad principal del sistema de lubricación es hacer circular el aceite por todo el motor. El aceite enfría ,limpia y protege las piezas móviles contra el desgaste.

Componentes del Sistema de lubricación 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Colector o sumidero de aceite. Campana de succión. Bomba de aceite. Válvula de alivio de presión. Filtro de aceite con válvula de derivación. Enfriador de aceite con válvula de derivación. Canalización de aceite principal. Surtidores de enfriamiento de pistones. Respiradero del cárter.

Sistema de lubricación: Flujo de aceite en el circuito

Colector de aceite El colector o sumidero de aceite sirve como deposito del aceite de motor, también disipa el calor del aceite hacia la Atmósfera y se encuentra en la parte inferior del motor.

Campana de Succión La campana de succión y rejilla de entrada impide que ingrese piezas grandes en el sistema de aceite, la campana traslada el aceite hacia la bomba de aceite.

Bomba de aceite y válvula de alivio La bomba de aceite produce el flujo, que hace girar el aceite por el motor, esta ubicada en el colector de aceite, la bomba es impulsada por el cigüeñal por intermedio de un engranaje de bomba de aceite. La válvula de alivio protege el sistema contra las presiones elevadas.

Bomba de aceite - tipos .

Enfriador de aceite y válvula de derivación Los enfriadores de aceite eliminan el calor del aceite, el calor se transfiere del aceite al refrigerante, también tiene su válvula de derivación.

Filtro de aceite y válvula de derivación

Los Filtros eliminas el residuo y las partículas de metal del aceite, estos también usan válvula de derivación. Los sistemas de lubricación pueden usar uno o más filtros de aceite dependiendo del diseño. Este elemento es el que mas requiere de mantenimiento.

Sistema de filtración de flujo completo El 100% del aceite atraviesa el filtro de aceite. Estos sistemas deben tener una válvula de Derivación.

Sistema de Filtro de derivación Este tipo de sistema usa dos filtros de aceite. El 90% atraviesa el filtro normal y el 10% atraviesa el filtro de derivación, estos sistemas también usan válvulas de derivación.

Canalización de aceite La canalización de aceite sirve para llevar el aceite dentro del bloque del motor, en algunos motores turbocomprimidos el aceite pasa al turbo por una tubería de entrada (2) y retorna al colector por una tubería de salida (1).

Cojinetes El aceite que circula por la canalización lubrica: 1. Cojinetes de bancada del cigüeñal. 2. Múltiple de aceite.

Conductos de aceite perforados del cigüeñal Los conductos de aceite perforados en el cigüeñal suministran aceite a los cojinetes de bancada y biela.

Lubricación de las paredes de los cilindros • Esto se realiza por salpicaduras proyectadas de los cojinetes de bielas en la parte inferior de la cabeza del pistón.

Como se crea presión de aceite • Las tuberías de aceite, los conductos, los cojinetes limitan el flujo de aceite creando una presión de aceite, la mayor parte de la presión de aceite se genera en los cojinetes de bancada.

Surtidores de Enfriamiento de los Pistones • Los surtidores pulverizan el aceite en la parte inferior de cada pistón y contribuye a la lubricación de las paredes de los cilindros.

Respiradero del Cárter • Los respiradores disipan los gases de combustión que se fugan por los anillos de los pistones, estas mantienen las presiones estables dentro del cárter.

Funcionamiento • Tomemos apuntes

Evaluación • Realicemos un diagrama de secuencia

¿Preguntas?

¿QUÉ HAREMOS LA PRÓXIMA CLASE?

El Sistema de Enfriamiento

Para la siguiente clase: Leer • Texto subido a classroom. • Bibliografia: • • • • • • • • •

Muñoz Mariano (2008). Motores alternativos de combustión interna. Zaragoza: Prensas Universitarias de Zaragoza (629.2/M96). Ocaña Antonio (2000). Tratado del Automóvil. Madrid: CIE Inversiones (629.2/O27). Payri Francisco (2011). Motores de combsutión interna alternativos. Barcelona: Reverté (629.2/P32). BOSCH S.A. (1992) Manual de la técnica del automóvil. Barcelona: Reverté (629.2/B/1992). Deere, John (1980) Transmisiones de fuerza. Fundamentos de servicio. Illinois: Deere & Co. (629.2/J/T).

¡HASTA LA PRÓXIMA CLASE!