Seguridad Y Medio Ambiente

SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

Precauciones Nunca quite el tapón del radiador por ningún motivo mientras el motor este funcionando. El no seguir estas instrucciones podría ocasionar daños al sistema de enfriamiento, al motor y en una lesión personal. Para evitar que el refrigerante hirviendo o el vapor escape del radiador , tenga el extremo cuidado al quitar el tapón de un radiador caliente

Tenga cuidado siempre de no hacer contacto con la partes giratorias como ventiladores, poleas y bandas. Se puede hacer contacto fácilmente si no se tiene el debido cuidado de alejarse de estas, para tocarlas con las manos , herramientas o la ropa. Nunca se pare en frente de un ventilador que esta girando con rapidez. Se ha sabido de casos en que las aspas se han desprendido y han salido disparadas en cualquier dirección a velocidades muy altas .Esto podría causar lesiones personales mortales o daños a los vehículos. El ventilador siempre se debe examinar muy cerca para ver si tiene rajaduras algunas veces casi visible antes de hacer funcionar el motor durante pruebas y diagnósticos.

Este siempre conciente del peligro de resultar lesionado por quemaduras y escaldaduras de las partes del motor y del refrigerante . Nunca quite ninguna parte del sistema de enfriamiento que pueda refrigerante en forma inesperada. Tenga cuidado con los ventiladores eléctricos. Muchos de ellos arrancan en cualquier momento después que el motor se ha debido a causas térmicas.

DATOS DE SEGURIDAD: ANTICONGELANTE-REFRIGERANTE ESTANDARD 50% Componentes peligrosos: MONOETILENGLICOL

3 Identificación de los peligros - Irrita ligeramente los ojos y las vías respiratorias. - Por exposición/contacto prolongado o repetido: irrita ligeramente la piel. - Nocivo por ingestión.

Primeros auxilios · Tras contacto con los ojos: - Consultar a un médico o servicio médico. - Lavar inmediatamente con agua abundante (15 minutos) - No utilizar productos neutralizantes. · Tras contacto con la piel: - Despojarse de la ropa contaminada. Lavar a fondo las zonas afectadas con abundante agua y jabón neutro, o bien con otro producto adecuado para la limpieza de la piel. No disolventes. · Tras deglución: - Cuando existe asistencia médica disponible: lávese la boca con agua. No inducir al vómito, manténgase abrigado y relajado. - Obtenga atención médica urgente informando al servicio de urgencia que un producto que contiene etilenglicol / dietilenglicol ha sido ingerido y que se necesita tratamiento específico (véase recomendaciones para los Médicos). Si la asistencia pudiera tardar más de 15 minutos, pida al servicio de emergencia instrucciones para el tratamiento transitorio recomendado.

· Tras aspiración: - Consultar a un médico o servicio médico. - Llevar la víctima a un espacio ventilado. - Inconsciente: mantener las vías respiratorias abiertas.

· Precauciones para la protección del medio ambiente: Evitar la contaminación de desagües, aguas superficiales o subterráneas, así como del suelo. En caso de producirse grandes vertidos o si el producto contamina lagos, ríos o alcantarillas, informar a las autoridades competentes, según la legislación local. - Recoger el producto derramado en recipiente apropiado. - Detener el escape y cortar la alimentación. - Contener el líquido derramado. Métodos de limpieza: - Absorber el líquido derramado en arena, tierra o vermiculita. - Recoger el producto derramado en recipientes con tapa. - Recoger minuciosamente sólidos derramados y residuos. - Limpiar superficies ensuciadas con agua abundante. - Limpiar material y ropa al terminar el trabajo.

Información ecológica · Movilidad: El producto no es volátil, es soluble en agua y se queda en la fase acuosa. El producto se disuelve rápidamente en el agua. Si se libera en el suelo se evapora a un ritmo lento. · Persistencia/Degradabilidad: El producto se supone fácilmente biodegradable. · Bioacumulación: El producto no se espera que se bioacumule. · Ecotoxicidad: El producto no se considera peligroso para las especies acuáticas. · Otros datos: - WKG: 0 - Efecto en la capa de ozono. - Depuración de las aguas residuales: inofensivo para sedimento activado.

Drenado y llenado del liquido anticongelante Objetivo: Drenar el sistema de enfriamiento y llenar con la correcta mezcla de anticongelante para el motor.

Control de seguridad: Nunca vaciar o recargar el sistema de enfriamiento en un motor caliente. Esperar a que se enfrié. Siempre asegurarse de ponerse el equipo de protección personal apropiado antes de empezar el trabajo. Es muy fácil de lastimarse aun cuando se han tomado todas las medidas de seguridad y protección. Siempre asegurarse de que el área donde se esta trabajando sea lo mas segura posible. No usar equipo que esta roto, dañado o gastado. Siempre seguir las instrucciones del manual de fabricación para prevenir daños al vehículo que sé esta reparando. Asegurarse que se entiendan y se observen todos los procedimientos de seguridad personal y legislativos cuando se llevan a cabo las siguientes tareas. Si no se conocen cuales son estos procedimientos o existen dudas, consultar con el supervisor.

Puntos a tener en cuenta: Algunos vehículos tienen tapones de drenaje en el lado del bloque de motor. El manual de reparaciones del taller le dirá si éstos necesitan ser abiertos al drenar el líquido anticongelante. Localizar el tapón de drenaje Localizar el tapón o la válvula de drenaje de l sistema de enfriamiento en el tanque inferior del r adiador. Colocar un recipiente limpio lo suficientemente grande para contener todo el liquido anticongelante debajo de la válvula de drenaje. Drenar el radiador Cuidadosamente remover la tapa de presión del radiador. Esto va a permitir que el aire entre en el sistema de enfriamiento, de esta manera se va a vaciar mas rápido y completamente. Abrir la válvula de drenaje para que el anticongelante pueda vaciarse dentro del recipiente que esta ubicado debajo. Cuando todo el liquido se ha vaciado, cerrar la válvula de drenaje.

Llenado del sistema de enfriamiento Chequear el manual de servicio del taller para la capacidad del sistema, y el tipo y la mezcla recomendados del líquido anticongelante para las condiciones de funcionamiento del vehículo. Medir la cantidad recomendada de anticongelante y usando un embudo echarlo en la parte superior del radiador. Encender el motor y verificar El aire puede quedar atrapado en el sistema de enfriamiento, por lo tanto dejar el radiador destapado para que el aire se escape, y poner andar el motor por unos pocos minutos para permitir que el anticongelante circule y despida el aire atrapado. Reponer la tapa del radiador y dejar que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Controlar el nivel del anticongelante en el reservorio y llenarlo hasta el nivel alto o la marca que indica para el motor caliente. Eliminación del residuo El anticongelante es toxico, por lo tanto deshacerse de este cuidadosamente y de acuerdo a las recomendaciones.

recuperación y reciclado de refrigerantes el efecto de los refrigerantes clorofluorocarbonados (CFC's) sobre la capa de ozono, en la atmósfera.se describirá el efecto de los refrigerantes clorofluorocarbonados (CFC's) sobre la capa de ozono, en la atmósfera; se entenderán las reglas que gobiernan el desfasamiento de los refrigerantes totalmente halogenados (CFC's); así como los procedimientos adecuados para recuperar, reciclary re-utilizar los CFC's.

Los CFC's y la Capa de Ozono Los clorofluorocarbonos (CFC's) son una familia de compuestos químicos que contienen cloro, flúor y carbono.El cloro, importantcomponente de los CFC's, es el principal causante del deterioro de la capa de ozono. Mediante una acción acelerada por la luz del sol, el cloro se desprende de la molécula, reaccionando con una molécula de ozono y formando una molécula de monóxido de cloro y otra de oxígeno: CFC + O3 ---------> ClO + O2 El monóxido de cloro, por ser una molécula muy inestable, se separa fácilmente y deja el cloro libre de nuevo: ClO ---------> Cl + O Este radical de cloro libre comienza el proceso otra vez: Cl + O3 ---------> ClO + O2 Por lo que una molécula de CFC puede destruir una cantidad grande de moléculas de ozono, dependiendo del número de átomos de cloro y de su estabilidad. Los CFC'S