Sarana Infrastruktur Provinsi Timor Barat

Morris Centre Service INFRASTRUKTUS DASAR TIMOR BARAT & KEPULAUANNYA “Go West Timor for New Province” Ketika Soekarno dan Hatta memproklamasikan kemerdekaan Indonesia pada 17 Agustus 1945 di Jakarta,para pejuang di Kupang membutuhkan waktu hampir 3 bulan untuk mengetaui bahwa seluruh wilayah bekas Hindia Belanda telah merdeka termasuk Timor Barat. Siaran dari sebuah radio milik para pejuang yang lolos sitaan di jaman Jepang. Namun kondisi itu sudah berubah. Kini anda bisa bersantai malam hari di Kupang dan besok paginya sudah dapat bekerja seperti biasa lagi di Jakarta, karena transportasi udara Kupang Jakarta sangat lancar, dan flight pertama dari Kupang sekitar jam 6.00 pagi dan tiba di Jakarta jam 9.00 pagi. Itulah gambaran riel sekarang di Timor Barat bahwa masalah transportasi sudah sanagat baik, dan Timor barat bukan lagi daerah terisolasi sebagaimana yang digambarkan selam ini. Kini Kupang yang berada di Timor Barat sudah merupakan salah satu gerbang utama selatan Indonesia dibawah Bali yang menghubungkan Timor Barat dengan dunia luar baik daerah lain di Indonesia maupun dengan manca negara, juga termasuk seluruh daerah di NTT, baik melalui jalur udara, laut dan juga darat. Untuk menghapus image yang selama ini sengaja digemborkan bahwa Timor Barat adalah wilayah terisolasi dan sulit dijangkau, maka Morris Centre dengan ini menyediakan data dan informasi tentang berbagai sarana dan prasarana di Timor Barat dan sekaligus menegaskan bahwa wilayah ini sangat layak untuk dikunjungi dan melakukan aktivitas usaha karena sarananya cukup mendukung. Bila ditinjau dari kesiapan infrastruktur dasar, sarana dan prasarana wilayah darat,laut dan udara, cikal bakal Provinsi Timor Barat sangat memadai dengan apa yang sudah ada dan bila terwujud pemakaran provinsi ini, maka akan semakin mempercepat pembangunan infrastuktur di kawasan perbatasan negara Indonesia dengan Timor Leste dengan data umum sebagai berikut : 1. Bandar Udara di pulau Timor ( barat ) terdapat dua yaitu : Bandara Eltari di Kupang jenis kelas I dengan elevasi 102 dan run way sepanjang 2500 meter dan lebar 450 meter, dan dapat didarati oleh pesawat Boeing 737 dengan frekwensi penerbangan setiap hari Kupang Jawa Bali dan beberapa pulau di NTT dan Indonesia Timur yang dilayani oleh sekitar 8 Maskapai. Lainnya Bandar udara perintis diantaranya di Haliwen- Atambua di Kab.Belu,dengan elevasi 437 dan runway 900 meter kali 23 meter. 2. Di Alor yaitu Bandar udara Mali dengan elevasi 397 dan runway 900 meter kali 23 meter, yang dapat didarati pesawat jenis Casa setiap hari dari Kupang. Di Rote juga terdapat juga Bandar udara perintis kelas V Lekunik dengan elevasi 160 dan run way 900 meter kali 23 meter, yang dapat didarati juga oleh jenis Casa. Sama juga di Sabu yakni Bandar udara perintis Terdamu, dengan elevasi 14 dan run way 900 meter kali 23 meter. 3. Bahkan pada dekade awal 50-60-an Misi Katolik di Atambua,dengan dimotori oleh bruder bruder dari Jerman ingin membuat pesawat sendiri di Nenuk, dan juga penyiapan bandaranya. Hingga era-80-an body mesin

rancang struktur pesawat pesawat tersebut masih kelihatan di Nenuk Atambua, dan lokasi rencana bandara akhirnya dijadikan lokasi STM Nenuk sekarang. Konon, tidak mendapat ijin dari pemrintah pusat ? Artinya sudah ada planning yang tepat dari pihak swasta akan moda transportasi yang cocok untuk wilayah ini pada saat itu. 4. Moda transportasi laut di Timor dan pulau pluanya dilayani oleh 6 Kapal Ferry penyebarangan yaitu : Rokatenda, Ile Ape, Lle Mandiri, Balibo, Uma Kalada dan Pulau Sabu yang dikelola oleh perusahaan daerah Flobamora dan ASDP.Di Alor ada dua yaitu :Inerie dan Nanpamor. 5. Untuk Jenis Kapal Cepat Ro ro ada dua yangmenghubungkan KupangFlores dan Surabaya yaitu :Kirana & Titian Nusantara. 6. Sedangkan kapal kapal Pelni yang berjadwal tetap melayani route Luar NTT Kupang ada 7 armada yaitu Kapal : Dobonsolo,Kelimutu, Tatamailau, Sirimau, Willis,Awu. Dan beberapa pelayaran perintis dioperasikan oleh PD.Flobamora yaitu Kapal Motor Nemberala & Nangalal. 7. Adapun jaringan pelayaran berjadwal tetap yang menghubungkan Timor dengan daerah lain di Indonesia dilakukn oleh Kapal kapal Pelni, sedangkan yeng menghubungkan timor dengan pulau pulaunya serta wilayah NTT adalah yang dikelola oleh swasta dan perusahaan Daerah. 8. Pelabuhan Laut yang terbesar adalah Tenau Kupang berupa pelabuhan samudera, dan di pulau Timor terdapat beberapa pelabuhan yaitu, di Kabupaten Kupang, terdapat pelabuhan ferry BolokI & II, yang menghubungkan Kupang dengan pulau pulau lain di NTT, dan Atapupu di Belu, serta dermaga Kalabahi di Alor. Sedangkan untuk pelabuhan kecil untuk nelayan/ferry untuk transportasi barang terdapat pelabuhan Sulamu, Naikliu, Hansisi di Pulau Semau, Raijua di Sabu, Pantai Baru di Rote, Wini Di Kabupaten TTU, TabloLong di pantai selatan Kupang. 9. Seluruh wilayah pulau Timor (barat) hampir seluruh kota kabupaten dan Kecamatan relatif dapat dijangkau melalui transportasi darat kendaraan roda empat yang dihubungkan oleh jaringan jalan darat ( jalan negara.provinsi, dan kabupaten) Total panjang jalan negara di NTT adalah :1.273 Km.Dari ruas jalan negara tersebut sepanjang 305.35 Km, berada di Timor Barat dengan perincian : Kab.Kupang sepanjang 65.10 Km, Kab.TTS sepanjang :88.35 Km, Kab.TTU sepanjang :78.90 Km dan Kab.Belu sepanjang : 73.00 Km. Sedangkan Kota Kupang, Kab Alor dan Kab. Rote Ndao tidak tersedia datanya. 10. Dari sisi jalan yang sudah beraspal Kab Kupang sepanjang :675.97 Km, TTS sepanjang :627.74 Km, TTU sepanjang: 348.98 Km, Belu sepanjang :494.88 Km, Alor sepanjang :412.20 Km, Kota Kupang sepanjang : 634.97 Km, dan Rotendao belum ada datanya.Total jalan beraspal di Timor Barat dan pulau pulaunya sepanjang :3.194.74 Km. 11. Apabila provinsi Timor Barat dapat diwujudkan maka pembangunan sarana infrastruktur jalan di wilayah ini akan diproyeksikan untuk membuka daerah daerah terisolir dan mempercepat terintegrasinya jaringan jalan darat di Timor barat dengan poros utama Trans Timor Raya yang menghubungkan Kupang sampai ke Dilli ( Timor Leste ) dengan dua poros tambahan sebagai berikut : a. Trans Timor Raya. Merupakan jalan peninggalan Belanda, yang kemudian pada sekitar tahun 1975- 1980 dalam rangka integrasi Timor Portugis mulai dibangun dan diaspal dari Kota Kupang di Timor Barat sampai dengan Motaain di Belu perbatasan dengan Timor Timur, dan setelah integrasi dilanjutkan hingga ke Dilli Timor Leste dengan melalui Kota Soe, ibukota Kab.TTS, Kota Kefamenanu ibukota Kab.TTU, Kota Atambua ibukota Kab.Belu, dengan panjang sekitar 300 km. Kemudian ada juga jalan Negara sekitar 20 km

dari Kefamenanu sampai dengan Napan/Oelfaub perbatasan dengan District Oecussie. Kondisi jalan kedua jalan negara tersebut cukup baik dan selalu terawat. b. Trans Timor Selatan berupa jalan provinsi dan jalan kabupaten yang sudah dirintis sejak tahun 80-an dan kini sementara ditingkatkan untuk menjadi salah satu akses utama jalur selatan pulau Timor, dimulai dari Batu Putih (kabupaten TTS, melingkar diselatan menyusuri pantai Bena/Kolbano, Bokong dan Oinlasi Putain (Kab.TTS) dan seterusnya melewati Kotafoun,Weo,Besikama dan berujung di Betun (Kab.Belu) yang berbatasan dengan District Suai/Covalima Timor Leste. Beberapa titik dari jalur ini masih adalah jalan kabupaten berupa jalan tanah yang diperkeras. c. Trans Timor Utara juga merupakan jalan provinsi /Kabupaten dimulai dari Kupang melalui Sulamu, hingga ke Oepoli/Amfoang yang berbatasan dengan District Oecussie (Timor leste) yang selama ini dilaksanakan oleh Pemda Kab Kupang untuk kemudian menyambung ke Miomaffo Barat, Eban, Noetoko, Nilulat, dan jalan negara Napan, kemudian Bitefa Bakitolas , Wini ( TTU) perbatasan dg District Oecussi-Timor Leste, dan selanjutnya menyambung ke jalan negara pantai Utara TTU, hingga ke jalan negara tran Timor di Atapupu ( Kab Belu.perbatasan dengan Timor Leste). Beberapa titik dari jaringan jalan ini sudah teraspal dan terawatt baik. 12. Di Kabupaten Alor, Rote dan Sabu juga terdapat beberapa ruas jalan Negara, jalan provinsi dan Kabupaten yang menghubungkan kota kabupaten dengan beberapa kota kecamatan. 13. Dari kesiapan infrastruktur dasar ketiga matra tersebut, hanya membutuhkan peningkatan fisik, dan management operasional, serta fokus pada matra laut, seperti penambahan sarana dan prasaran pelabuhan laut, bobot dan kapasitas angkut ferry/kapal penyeberangan baik anta pulau maupun luar pulau dengan wilayah provinsi sekitar seperti pulau pulu di NTT,NTB dan Bali serta Maluku, dan Sulawesi selatan, serta negara tentanga Timor Leste. 14. Kelistrikan. Memang harus diakui bahwa persoalan kelistrikan di cikal bakal provinsi baru ini agak krusial, karena PLN setempat masih mengandalkan PLTD (Diesel) yang menggunakan BBM Solar. Akan lebih effisien apabila PLN mulai melakukan terobosan untuk PLTU dengan batubara/gas. Dan sempat terbetik berita bahwa sementara lagi diteliti untuk dikembangkan PLT Angin di Daerah Timor Tengah Selatan. Dengan daya listrik yang sangat minim, akibatnya tidak ada peningkatan proses indutri di Timor Barat, seperti pabrik pabrik, Industri menengah-kecil dan home industri lainnya, karena pasokan listrik tidak mencukupi. 15. Telekomunikasi, dewasa ini sangat baik bahkan hamper seluruh daerah terpencil sudah dapat dijangkau dengan mobile phone melalui program Rural communication Development. Sampai dengan Triwulan ke III tahun 2008 jaringan Telkom khusus untuk internet memakai Speedy telah diluncurkan khusus didalam Kota Provinsi Nusa Tenggara Timur. 16. Keberadaan Kantor Pos dan Giro adalah dalam rangka memberikan pelayanan kepada masyarakat luas terhadap pengiriman barang, uang dan surat-surat. Di Provinsi Nusa Tenggara Timur terdapat 12 Kantor Pos dengan lokasi ibu kota Kabupaten, 6 Kantor Pos Tambahan, 53 Kantor Pos Pembantu dan 48 Pos Desa. Sebagai gambaran dan perbandingan dapat dilihat pada tabel infrastruktur/sarana dan prasarana transportasi di Provinsi NTT perkabupaten.(cetak miring berada di wilayah Timor barat)

Panjang Jalan Menurut Permukaan Jalan : Kab/ Kota

No.

Aspal/ Km Kerikil/ KM Tanah/ Km

Lainnya/ KM

1

Kupang

675.97

905.30

408.30

0.00

2

TTS

627.74

363.50

533.80

273.97

3

TTU

348.98

461.17

251.89

11.23

4

Belu

494.88

225.35

199.30

0.00

5

Alor

412.20

81.35

780.34

0.00

6

Lembata

167.05

146.20

109.70

0.00

7

Flores Timur

491.80

185.88

141.00

0.00

8

Sikka

535.74

118.62

328.12

127.11

9

Ende

617.67

69.35

340.74

48.00

10 Ngada

658.67

243.80

506.95

0.00

11 Manggarai

946.00

532.95

844.67

0.00

-

-

-

-

13 Sumba Barat

738.24

116.68

332.90

0.00

14 Sumba Timur

660.42

508.20

408.30

0.00

-

-

-

-

634.97

116.68

332.90

0.00

12 Manggarai Barat

15 Rote Ndao 16 Kota Kupang

.Panjang Jalan Menurut Status Jalan No.

Kab/ Kota

NEGARA

PROVINSI

KABUPATEN

1

Kupang

65.10

545.82

1.169.00

2

TTS

88.35

241.09

1.469.19

3

TTU

78.90

213.27

781.50

4

Belu

73.00

169.60

676.93

5

Alor

0.00

170.00

1.104.53

6

Lembata

0.00

52.45

370.50

7

Flores Timur

66.90

172.90

578.88

8

Sikka

121.13

112.61

748.74

9

Ende

131.10

964.63

828.50

10

Ngada

127.42

570.25

768.75

11

Manggarai

22.60

431.50

1.669.52

12

Manggarai Barat

-

-

-

13

Sumba Barat

11.60

207.04

869.18

14

Sumba Timur

67.90

407.62

1.101.40

15

Rote Ndao

-

-

-

16

Kota Kupang

0.00

666.14

0.00

. Sarana Angkutan Jalan No.

Kab/ Kota

BUS

ANGKUTAN UMUM

TRUK

1

Kupang

92

598

538

2

TTS

64

268

470

3

TTU

58

166

203

4

Belu

42

181

193

5

Alor

197

209

464

6

Lembata

-

84

57

7

Flores Timur

-

83

34

8

Sikka

33

128

119

9

Ende

35

337

285

10

Ngada

49

290

273

11

Manggarai

26

93

84

12

Manggarai Barat

49

302

294

13

Sumba Barat

29

130

161

14

Sumba Timur

25

149

226

15

Rote Ndao

-

-

-

16

Kota Kupang

-

-

-

. Sarana Prasarana Transportasi Udara : No

Jenis Pesawat

Rute Penerbangan

Jadwal penerbangan

1

Batavia Air

Kupang- Surabaya-Jakarta

Tiap Hari

2

Lion Air

Kupang- SurabayaJakarta

Tiap Hari

Trans Nusa

Kupang- Waingapu

3 X seminggu

Kupang- Tambolaka

3 X seminggu

Kupang- Maumere

4 X seminggu

Kupang- Ende

4 X seminggu

Kupang- Ruteng

4 X seminggu

3

4

Mandala Air

5

Merpati Air

Kupang- SurabayaJakarta

Tiap Hari

Kupang- DenpasarJakarta

Tiap Hari

Kupang- Makasar

2 X sehari

Kupang- TambolakaDenpasar 6

Sriwijaya Air

Kupang- SurabayaJakarta

2 X seminggu Tiap Hari

. Fasilitas Bandara Udara di Nusa Tenggara Timur No.

Nama Bnadara Udara

KLS Elevasi

RUN WAY PJG

LBR

KONST

Parkir Pesawat

1

Eltari

I

102

2500

45

Aspal Beton

405x5

2

Waioti

III

5

1850

30

Hotmix

150x50

3

Mau Hau

III

10

1710

30

Hotmix

150x80

4

Satar Tacik

IV

1170

1150

30

Aspal

91x15

5

Tambolaka

IV

49

1150

30

Hotmix

80x80

6

HH Aroeboesan

IV

5

1650

30

Hotmix

100x40

7

Komodo

IV

20

1400

30

Hotmix

120x60

8

Soa

V

450

900

23

Aspal

60x40

9

Mali

V

397

900

23

Aspal

120x60

10

Haliwen

V

437

900

23

Aspal

60x40

11

Gewayantana

V

8

900

23

Aspal

80x40

12

Lekunik

V

160

900

23

Aspal

40x60

13

Terdamu

V

14

900

23

Aspal

40x60

14

Wonopito

V

5

900

23

Aspal

57x40

Armada Penyeberangan Laut di NTT : No. 1

LOKASI Pulau Timor

JUMLAH ARMADA

NAMA KMP

KETERANGAN

6

Rokatenda

Melayani peritis komersial

lle Ape Lle mandiri Balibo Uma kalada

Dikelola oleh PD.Flobamor

Pulau Sabu

2

Pulau Flores

2

Ina Lika Cengkeh Afo

3

Pulau Alor

2

Inerie Namparnor

Melayani perintis Komersial

Armada Kaapal Angkutan Cepat Jenis Ro Ro No.

LOKASI (HOME BASE)

JMLH ARMADA

NAMA KMP

KETERANGAN

1

Surabaya

1

Kirana

Melayani Rute:KupangEndeSurabaya,PP

2

Surabaya

1

Titian Nusantara

Melayani Kupang Surabaya

Sarana Angkutan Laut : No. 1

OPERATOR PT.PELNI

2

NAMA KMP

JMLH ARMADA 7

PD.FLOBAMOR

2

KETERANGAN

-Dobonsolo

komersial

-Tatamalau

Komersial

-Siriwangi

Komersial

-Wilis

Komersial

-Awu

Komersial

-Kelimutu

Komersial

-Dobonsolo

Komersial

-Nemberala

Perintis

-Nangalala

Perintis

. Jaringan Transportasi Peneyeberangan ( Ferry Ro Ro ) : No.

LINTASAN

STATUS MENGHUBUNGKAN

KETERANGAN

1

Labuan Antar Bajo- Sape Propinsi

P.FloresP.Sumbawa

Kedua pelabuhan merupakan simpul jalan nasional

3

KupangLarantuk

Antar Kab

P.Timor-P.Rote

KupanMerupakanSimpul Nasional dan pantai Baru Simpul Prop

4

KupngEnde

Antar Kab

P.Timor-P.Flores

SDA

5

EndeWaingapu

Antar Kab

P.Flores-P.Sumba SDA

6

KupangAimere

Antar Kab

P.Timor-P.Flores

7

AimereWaingapu

Antar Kab

P.Flores-P.Sumba SDA

SDA

8

Waingapu- Lokal Sabu

P. Sumba- P.Sabu Waingapu Nasional dan Sabu Simpul Propinsi

9

KupangKalabahi

Antar Kab

P.Timor-P.Alor

Kupang Nasional dan Alor simpul Propinsi

10

KalabahiTeluk Gurita

Antar Kab

P.Alor-P.Timor

Keduanya Merupakan Simpul Propinsi

11

Larantuka- Antar P.Flores-lembata Waiwerang- Kab/Kota dan P.Alor LewolebaBalauringBaranusaKalabahi

Larantuka SImpul Nasional,Lewolebadan Kalabahi Simpul Prop

12

KupangLeoleba

Antar Kab

P.TimorP.Lembata

Lembata Simpul Prop

13

WaikeloSape

Antar Prop

PSumba-Sumbawa Kedua Simpul Nasional

14

KupangSabu

Antar Kab

P.Tmor-P.Sabu

No. 1

2

Kupang Merupakan Simpul Nasional dan Sabu Merupakan Simpul Prop

Jaringan Angkutan Laut Perintis : TRAYEK JARINGAN MENGHUBUNGKAN PELAYARAN R-16A

R-16 B

1.470

813

KETERANGAN

Kupang-Ndao- SabuRAijua-EndeMaumbawa -MboringWaingapu-WaikeloLabuan BajoWaingapu-MborongAimere-MambawaEnde-Raijua- SabuNdao-Kpang

-Untuk distribusi 9 bahan pokok keseluruh wilayah propinsi NTT

-Kupang-KalabahiMaritaim- LirangKisar-Selatan Daya(wonreli)-KisarIlwaki-Lurang- LirangMaritaim-KalabahiKupang

-Untuk distribusi 9 bahan pokok keseluruh wilayah propinsi NTT

-Menunjang jaringan pengamanan sosial

-Menunjang jaringan pengamanan sosial

3

R-17A

978

-Kupang-LarantukaBalauring-Baranusa-

-Untuk distribusi 9

Atapupu-KalabahiBaranusa- BalauringLarantuka- KupangBoking-Kupang

bahan pokok keseluruh wilayah propinsi NTT -Menunjang jaringan pengamanan sosial

4

R-17B

886

Kupang- MaumereIdem Palue-Marapokot- Reo

. Jaringan Angkutan Laut Komersial Oleh Kapal Pelni : No. 1

NAMA KAPAL

MENGHUBUNGKAN

KM.DOBONSOLO Kupang-Benoa(arah barat) Kupang-Ambon(arah timur)

KETERANGAN Angkutan penumpang

2

KM.AWU

Kupang-Ende-WaingapuAngkutan Lembor-Benoa-(arah barat)dan Kupang-kalabahi- penumpang Maumere(Arah timur)

3

KM.WILIS

Kupang-Rote-Sabu- EndeWaingapu-Labuan Bajo dst(arah barat)

Angkutan penumpang

4

KM. TATAMAILAU

Kupnag-Larantuka(arah barat) Kupang-LarantukaSaumlai(arah timur)

Angkutan penumpang

* Semua data diambil dari situs resmi Pemrov NTT. Demikian beberapa data dan informasi tentang infrastruktur dasar di Timor Barat yang tentunya sangat aneh bila selama ini oleh berbagai kalangan baik di pusat maupun didaerah selalu digemborkan bahwa Timor barat adalah wilayah terpencil, miskin sarana transportasi dan sulit akses telekomunikasi. Hal ini terbantah dan perlu dipertanyakan apa sesungguhnya motivasi dibalik pemiskinan di Timor Barat ? Apakah untuk meminta tambahan anggaran dan proyek dari pemerintah pusat untuk gampang dikorupsi ? Ataukah untuk selalu mengemis kepda lembaga lembaga donor internasional juga untuk dikorupsi ? Ataukah memang sengaja untuk pemerataan kemiskinan kolektif rakyat Timor oleh para penguasa lokal, sehingga kebodohan dan keterbelakangan tetap abadi di Tanah Tyimor dan orang rangnya gampang diperintah ? Alahualam… hanya Tuhan yang tau. * Tulisan ini diolah dari berbagai sumber khususnya dari data statistik dan data pemerintahan daerah NTT. (Copyright@ ronny abi/morris centre/01-2009) “Go West Timor for New Province”