Ryan Air

RYANAIR: RYANAIR jeftina aviokompanija

1

Uvod Loše razdoblje za kompaniju Ryanair Godina 2004. nije bila uspješna za komapniju Ryanair (pad profita koji je prekinuo niz kvartila u kojima je bilježila rast profita)  Vrijednost kompanije opala s 5 milijardi EUR na 3,6 miljijarede EUR = PRIHOD: smanjen za 25% - 30%  2004/05 teška godina za jeftine avioprevoznike  Glavni odgovorni za firmu Ryanair, je vrsni menadžer O`Leary, je predvio da ce profit komapnije u 2004. opasti za 10%, dok ce u 2005. profit porasti za 20% uz pad od 5% u prihodima. U najboljem slucaju, ako bi prihodi opali za 20%, onda bi kompanijamogla da pokrije troškove.

2

2005. kompanija Ryanair je objavila rekordne rezultate:  Broj putnika i neto profit u odnosu na prethodnu godinu su narasli za 19%  Prihod po putniku za 2%  Prihodi od pomoćnih aktivnosti za 40% Sve ovi podaci su rezultirali porastom prihoda za 24% kao i porastom akcija kompanije Ryanair za 3,4%

3

Pored zloslutnih upozorenja i privremenog pada u fiskalnoj 2004, godini, možemo zaključiti da je kompanija Ryanair uspješno prevazišla krizu!

Kako je to postigla?

4

Historija kompanije Ryanair  Prva evropska jeftina aviokompanija, koja od maja 2005. ima 229 redovnih letova u 20 zemalja  Jedan od avioprevoznika s najvećim profitom i stopom rasta na svijetu  Osnovana je 1985. god. kao vlasništvo porodice Ryan  Prvenstveno je pružala kompletnu uslugu, ali s obzirom na ozbiljne finansijske probleme koje je firma pretrpjela, 1990/91. godine je napravila plan za opstanak koji su podržali porodica Ryan i Michael O ´Leary, a za cilj je imao da Ryanair se transformiše u jeftinu aviokompaniju koja pruža samo osnovnu uslugu. 5

Strategija formiranja cijene karata kompanije Ryanair  Suština strategije: strategije ponuda najnižih cijena karata (većina sjedišta u avionima raspoređena u dvije najjeftinije kategorije).  Michael O´Leary tvrdi da će se cijena karata godišnje smanjivati u prosjeku 5%, pošto broj putnika godišnje raste za pet miliona.  Da bi se stvorila ravnoteža između niskih cijena koje treba da privuku kupce i dovoljnog prihoda koji treba da osigura održivost poslovanja sastavni dio strategije je povećanje prihoda preko pomoćnih aktivnosti.6

 U pomoćne aktivnosti kompanija ubraja: prodaja u avionima, charter letovi, putničke rezervacije i osiguranje, iznajmljivanje automobila, tv oglašavanje u avionima i oglašavanje na avionima također oglašavanje na popularnom sajtu kompanije donosi pomoćni prihod  Kompanija nastavlja praviti nove planove za dalji rast pomoćnih prihoda preko postojećih proizvoda kao i uvođenjem novih proizvoda/usluga vezanih za zabavu i kockarske igre u avionima.  Bez obzira na njenu politiku niskih cijena komapnija je uspijela ostvariti rst od 2% u fiskalnoj 2005. godini 7

Komaniji su pogodovali i povoljni faktori na tržištu:  Porast broja putnika u cijeloj grani, čime je smanjena konkurencija  Glavne evropske komapanije, Brithish Airways, Lufthansa, postepeno su napuštale sektor letova na kratke destinacije  Veliki skok cijena avionskog goriva uzrokovao doplatuza gorivo na cijena karata  Neuspjeh novih autoprevoznika 8

Niske cijene nalažu uštedu • Michael O`Leary: “ Svaka budala može da proda jeftine avionske karte i izgubi novac. Trik je u tome da se prodaju najjeftinije karte i ostvari profit. Ako ne ostvarujete profit, ne možete da snizite cijenu karata, nagradite svoje ljude, investirate u nove avione i konkurišete zaista velikim aviokompanijama kao što su British Airways i Lufthansa.” 9

Kompanija Ryanair pruža osnovne usluge koje omogućavaju da posveti više pažnje stvarima bitnim za njenu klijentelu, kao što su: česti polasci, rezervacije, rukovanje prtljagom i kozistentne i pravovremene usluge. U eliminisane usluge spadaju: dodjeljivanje sjedišta unaprijed, obroci u avionu, upotreba više klasa, poseban režim za redovne putnike, besplaatna pića i druge pogodnosti kao i usluge prevoza robe.

10

Zaluge za svođenje troškova na minimum pripadaju: • Ujednačenost flote (Boeing 737), to rezultira nižim troškovima održavanja aviona i obuke osoblja. • Mlada flota mogućava dalje smanjenje troškova zahvaljujući manjoj potrošnji benzina i nižim troškovima održavanja. • Sklapanje ugovora o korištenju usluga kao što su čišćenje aviona, prodaja karata, rukovanje prtljagom i dr. 11

•

• •

Aerodromski troškovi i politika; kompanija Ryanair koristi sekudarne aerodrome na kojima ima manje gužve i odlaganja i koji su motivisani da ponude bolju cijenu = letovi tačniji a vrijeme zadržavanja kraće Troškovi osoblja i produktivnost; isplata plata je zasnovana na produktivnosti i osoblje nije organizovano u sindikat. Marketing troškovi; kompanija je smanjila i ukinula provizije putničkih agencija. Lansiranje sajta www.ryanair.com je doprinjelo uštedi na troškovima osoblja, provizijama putničkih agencija i troškovima kompjuterskih rezervacija, dok je u značajnoj mjeri doprinijelo rastu kompanije. 12

Pružanje usluge kupcima Briga o kvalitetu usluge sadržana je u Povelji putniku, koja sadrži:  Prodati karte uvijek po najnižoj cijeni na svim polascima i parirati posebnim ponudama konkurencije  Dozvoliti promjene letova i imena uz neophodnu naknadu  Težiti da se usluga pruži na vrijeme  Pružiti informacije putnicimau pogledu komercalnih i operativnih uslova  Dati odgovor na žalbu u roku od sedam dana  Obezbijediti brzo refundiranje  Spriječiti prodaju prekomjernog broja karata  Objavljivati mjesecnu statistiku o usluzi  Spriječiti gubitak ili odugovlačenje s prtljagom  Ryanair neće davati osvježenja, obroke i smještaj čiji su letovi odloženi  Ryanair pomaže putnicima koji putuju u sopstvenim invalidskim kolicima, kompanija im daje informacije kako ih mogu nabaviti o svom trošku; Ryanair pokušava da ubijedi šačicu aerodroma koji ne daju invalidska kolica na besplatno korištenje da to poćnu raditi. 13

 Kompanija je najavila da će uvesti izvjestan broj novina kojima će smanjiti troškove. Tako npr, avioni kompanije neće više imati pokretna sjedišta, zavjese na prozorima, naslone za glavu i druge dodatke koji nisu neophodni. Platnena sjedišta će zamijenit kožnm, što će skratiti vrijeme zadržavanja, s obzirom da se koža brže i lakše čisti.  Tačnost i rukovanje prtljagom su od presudne važnosti za kupce. Ryanair tvrdi da je najtačnija aviokompanija na relaciji Dablina i Londona, a što se tiće rukovanja prtljagom, kompanija tvrdi da izgubi manje od jedne torbe na svakih hiljadu, što je bolje i od najbolje američke aviokompanije Alaska Airlines koja izgub 3,48 torbi na svakih hiljadu. 14

Oblaci na horizontu? Kompanija Ryanair se suočava s nekoliko izazova. 2. Iako se nije ostvarila prijetnja u vidu novih autoprevoznika, neki od glavnih avioprevoznika prerasli su u kvazijeftine aviokompanije što se tiće letova na kratke destinacije ( najveći konkrent Ryanairu je aviokompanija Aer Lingus, irska državna aviokompanija sa flotom od 30 aviona jeftinim cijenama karata kao kod Ryanaira i dodatnim povoljim il uracunatim u cijenu uslugama. Evropska komisija je u februaru 2004. godine donijela odluku da je kompanija Ryanair primala nezakonite državne subvencije za svoju bazu na briselskm aerodromu Šarlroa, spor je zaključen na taj način što je kompanija Ryanair morala da vrati od 2.5 – 7 miliona EUR regionalnoj vladi. •

2004. godine jedan nezadovoljni putnik kompanije Ryanair postavio je web sajt i pozvao sve koji imaju žalbe na kompaniju da se jave. Kompanija je ragovala tako što je sudskim putem ugasila ovu stranicu. Međutim, ista stranica se ponovo pojavila i sada koristi usluge jednog provajdera iz Kanade, abroj posjeta na stranici je uvećan otkada je cijeli slučaj predstavljen u britanskom časopicu Private Eve.

15

3. “Borba” kompanije Ryanair protiv britanske Uprave za aerodrome, protiv koje je podnijela optužbu Visokom sudu za navodnu “zloupotrebu monopola” na aerodromu Stansfeld. 4. Izvjestan broj pilota kompanije Ryanair, koji su stacionirani u Dablinu, planirao je da osnuje vlastito udruženje, Evropsko udruženje pilota kompanije Ryanair koje bu bilo povezano sa Britanskim i Irskim udruženjima civilnih pilota , podržani od strane Irskog udruženja civilnih pilota. U novembru 2004., ovi piloti su uložili žalbu protiv kompanije Ryanair zbog lošeg postupanja prema radnicima. 16

5. U aprilu 2005., kompanija Ryanair je odustala od uvođenja zabavnih dodataka koji se moraju platiti u svoje avione, pošto se pokazalo da putnici nerado plaćaju 5 funti koliko je potrebno izdvojiti da bi primili tu uslugu (putnici nisu spremni da plaćaju zabavu na kratkom letovima). Kada je kompanija u novembru počela s ovim eksperimentom, Michael O´Leary ga je najavio kao “slijedeću revoluciju za jeftine aviokompanije... Nadamo se da ćemo zaraditi ogromne sume novca.”  PITANJA 17

HVALA NA PAŽNJI

18