Rola I Modalohr Kola

Teretna kola za RoLa tehnologoju transporta

Upoređivanje veličine točka klasičnih i Ro-La teretnih kola

Točkovi izuzetno malog prečnika obezbeđuju snižavanje tovarne površine kola i uklapanje natovarenog voza u profil postojećih tunela

Radi kvačenja Ro-La teretnih kola za klasični vagon ili vučno vozilo, na prva i poslednja niskopodna teretna kola u kompoziciji montira se GRUDNA GREDA. Po potrebi ona se može lako demontirati sa kola.

Prilikom utovara i istovara, grudna greda se zajedno sa odbojnicima i vlačnom opremom zakreće na šarniru, i na taj način omogućava nesmetan prolaz drumskih vozila.

Talbot

Siemens

U pogledu konstruktivog rešenja razlikujemo dva tipa grudne grede – jednu je razvio Siemens a drugu Talbot.

Grudna greda koju je razvio TALBOT

Grudna greda koju je razvio SIEMENS Ovakva konstrukcija grudne grede iznikla je iz želje za što manjim ometanjem rada na susednom koloseku.

Kako bi se omogućilo formiranje piste za kretanje drumskih vozila prilikom pretovara u terminalu, neophodno je bilo kola što više međusobno približiti. Ovo je ostvareno na taj način što svaka kola na svom kraju umesto dva odbojnika (što je karakteristično za klasična železnička kola) ima samo jedan, s tim što su odbojnici vagona koji se spajaju dijagonalno postavljeni jedan u odnosu na drugi. Otvori za montiranje grudne grede

Karakteristike Ro-La teretnih kola različitih proizvođača

Osmoosovinska niskopodna teretna kola serije Saadkms 690 proizvođača ''Siemens SGP verkehrstechnik GmbH'' Broj osovina – 8 (2 × 4)

Korisna masa – 42 t

Visina poda iznad GIŠ-a – 410 mm

Dijametar točka – 360 mm

Maksimalna brzina – 100 km/h

Zglobna niskopodna teretna kola serije Saadkms proizvođača ''Siemens SGP verkehrstechnik GmbH'' Broj osovina – 12 (3 × 4)

Korisna masa – 48,4 t

Visina poda iznad GIŠ-a – 416 mm

Dijametar točka – 360 mm

Maksimalna brzina – 100 do 120 km/h

Desetoosovinska niskopodna teretna kola serije Saadkkms(s) proizvođača ''Greenbrier Europe'' Broj osovina – 10 (2 × 5)

Korisna masa – 53,5 t

Visina poda iznad GIŠ-a – 480 mm

Dijametar točka – 380 mm

Maksimalna brzina – 100 do 120 km/h

Osmoosovinska niskopodna teretna kola proizvođača ''Greenbrier Europe'' Broj osovina – 8 (2 × 4)

Korisna masa – 54 t

Visina poda iznad GIŠ-a – 619 mm

Dijametar točka – 500 mm

Maksimalna brzina –120 km/h

Prototip osmoosovinskih niskopodnih teretnih kola proizvođača ''Bombardier tranportation'' Broj osovina – 8 (2 × 4)

Korisna masa – 45 t

Visina poda iznad GIŠ-a – 619 mm

Dijametar točka – 380 mm

Maksimalna brzina –120 km/h

Osmoosovinska niskopodna teretna kola proizvođača ''RŽV Čakovec'' Broj osovina – 8 (2 × 4)

Korisna masa – 44 t

Visina poda iznad GIŠ-a – 436 mm

Dijametar točka – 380 mm

Maksimalna brzina –100 km/h

Radijusi krivina i dozvoljena opterećenja na prugama

Teretna kola

Maksimalno osovinsko opterećenje

Minimalni radijus krivina

Osmoosovinska Saadkms 690 Siemens SGP

7,5 t

150 m

Dvanaestoosovinska Saadkms Siemens SGP

7,5 t

150 m

Desetoosovinska Saadkms(s) Greenbrier Europe

7,5 t

150 m

Osmoosovinska Greenbrier Europe

9,5 t

150 m

Tip - Proizvođač

Tovarni i slobodni profil Gabariti na prugama su svakako jedan od ključnih problema kada je u pitanju razvoj kombinovanog drumsko-železničkog saobraćaja uopšte, a eksploatacija tehnologije ''pokretne autostrade'' je polje na kojem je ovaj problem gotovo dominantan. Celokupna složenost kada je u pitanju konstrukcija specijalnih niskopodnih kola, zapravo je nastala kao težnja provlačenja kola natovarenih drumskim teretnim vozilima odgovarajućih dimenzija kroz postojeće železničke tunele.

Uklapanje Ro-La voza u profil tunela

Standardi u pogledu dimenzija drumskih teretnih vozila

Ugaona visina: 4 m Širina: 2,5 m

Teretna kola u Modalohr tehnologiji transporta

Modalohr su višedelna teretna kola (dvodelna ili trodelna) sa tovarnom površinom koja se može zakretati u cilju bočnog utovara. Karakteriše ih veoma niska tovarna površina smeštena na svega 10 do 18 cm iznad GIŠ-a. Ovakva konstrukcija kola omogućava uklapanje natovarenog Modalohr voza u okvir gabarita UIC GB1.

Obrtna postolja standardne konstrukcije, sa točkovima prečnika 840 do 920 mm, znatno smanjuju cenu kola (u poređenju sa Ro-La kolima)

Kako bi se obezbedila veća pouzdanost kao i niži troškovi eksploatacije i održavanja, vagoni nisu opremljeni nikakvim pogonskim uređajem za zakretanje utovarne platforme. Cilj je bio da se što više pojednostavi konstrukcija samih kola, koja treba da predstavljaju čisto mehanički sklop

Tehničke karakteristike Modalohr teretnih kola Tip postolja

Y25 (u sredini)

Y33 (na kraju)

Prečnik točka

920 mm

840 mm

Razmak između osovina

1800 mm

2000mm

Maksimalno osovinsko opterećenje

22,5 t

17 t

Dužina duplih kola

32,48 m

Dužina trodelnih kola

48,68 m

Tara duplih kola

35,7 t

Tara trodelnih kola

52,3 t

Rastojanje između stožera obrtnih postolja Maksimalna brzina pri maksimalnom opterećenju

14,40 m 120 km/h

Sistem za otvaranje kola

Uređaji koji se koriste za zakretanje tovarnih platformi kola predstavljaju deo fiksne otpreme terminala. Ovi uređaji su izrađeni od pouzdanih komponenata koja su prethodno prošla kroz fazu ispitivanja i testiranja. Ovom opremom upravlja operativno osoblje terminala koje prati pretovar kamiona, i to neposredno sa zemlje.

Svaka kola su opremljena sigurnosnom bravom koja garantuje da je vagon zaključan dok je u pokretu. Kada se voz zaustavi u terminalu, kola su nacentrirana na odgovarajuća mesta saglasno poziciji sistema za njihovo otvaranje. Kada osoblje koje opslužuje platformu otključa kola, celokupna težina se prenosi na opremu na zemlji, koja zatim zakreće platformu kola. Nakon toga može početi proces istovara i utovara kamiona. Pri zatvaranju kola proces se ponavlja obrnutim redosledom.

Karakteristike tovarnih jedinica koje se mogu prevoziti Modalohr tehnologijom

1. Kompletna drumska vozila Maksimalna dužina autovoza

16,5 m

maksimalna dužina poluprikolie

13,7 m (14 m sa jedinicom za hlađenje)

maksimalna dužina vučnog vozila

6,2 m

maksimalna težina autovoza

44 t

2. Samo poluprikolice

Maksimalna dužina poluprikolice

13,7 m (14 m sa jedinicom za hlađenje)

Maksimalna težina poluprikolice

38 t

Utovar drumskog vozila

Operacije u terminalu kod Modalohr tehnologije

Poređenje gabarita neophodnog za Ro-La tehnologiju i tehnologiju Modalohr