Rodamientos De Friccion

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2 Rodamientos de fricción Los rodamientos de fricción se llaman así por que tienen contacto directo con un elemento mecánico, son fijos, permiten el libre giro y además son elementos simples; ejemplos de rodamientos de fricción son los siguientes (generalmente): Buje o cojinete Es un elemento elaborado de materiales blandos como el aluminio, bronce, plomo o el zinc y tiene como función principal la de proteger del desgaste excesivo. Tiene una forma cilíndrica con una ranura a lo largo por donde se puede lubricar. Se ve colocado en el chasis de un máquina en donde se asiente perfectamente, a este se le embona un eje o flecha para que gire con libertad. Al ser el buje de un material blando y la flecha o eje de uno más duro el que se ve más desgastado por la fricción es el buje debido a la diferencia de durezas. Se utilizan comúnmente en las transmisiones para sostener los trenes de engranes; dentro de un motor se les puede encontrar en la unión de las bielas con los émbolos. Medio cojinete Es como el buje, pero a diferencia de este, está dividido en dos partes iguales, es como si se cortara el buje a la mitad y por la base. La lubricación se realiza por una ranura ubicada a la mitad la cual tiene conducción por un orificio hacia una posible lubricación exterior. Son utilizados generalmente en las bancadas que sostienen el cigüeñal de los motores de combustión interna. Los bujes y cojinetes tienen las siguientes características (básicamente): -

Resistencia a la incrustación.- Es la posibilidad de mantener elementos extraños como rebabas sueltas fuera del alcance del elemento mecánico que gira. Cuando un elemento extraño tiene contacto con el buje se incrusta en su estructura, y como el material es blando, entonces queda incrustado pero fuera del alcance del eje o flecha.

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Resistencia a la abrasión.- Es la posibilidad de resistir la influencia líquidos que pueden afectar tanto en su estructura como en la libertad de giro.

Reten de aceite La función principal es la de impedir la salida de aceite cuando existe la unión de un buje o medio cojinete con un elemento de transmisión y existe una lubricación apreciable. El reten rodea a tal elemento por uno de sus extremos; al estar elaborado de plástico es totalmente flexible, con lo que puede tocar la superficie y mantener hermetismo tanto en el interior como hacia el exterior. Es como un cojinete común, pero tiene un armazón de metal que aprieta su estructura contra el elemento mecánico mediante un resorte.

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Son utilizados comúnmente a los lados del cigüeñal y en la unión de las espigas con la transmisión. Medidas de los rodamientos de fricción Viendo de frente al cojinete, medio cojinete o el reten de aceite se puede distinguir: -

Diámetro exterior: Es la distancia máxima existente entre dos puntos en la superficie externa.

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Diámetro interior: Es la distancia máxima entre dos puntos en la superficie interna.

La diferencia del diámetro exterior menos el interior es el ancho del cojinete. Lubricación de los rodamientos de fricción Si bien el cojinete puede estar fijo también lo puede estar móvil, existen por lo tanto dos tipos de lubricación (básicamente):  Lubricación simple.- Se realiza en forma de una capa o película de aceite existente entre el elemento que gira y el buje.  Lubricación dual.- Se realiza al igual que la lubricación simple, pero además, el aceite se agrega también entre el chasis y la superficie exterior. Referencia: http://la-cantina.tripod.com