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RESUMEN: Este artículo explora el diseño geométrico de una vía en rehabilitación en el tramo que conduce de la ciudad de Tuluá hasta el municipio de Rio frio en el Departamento del Valle del cauca. El campo de interés está centrado en la generación del alineamiento horizontal y vertical de la vía a partir de modelos digitales de terreno obtenidos por topografía convencional y vehículos aerotransportados. Realizando la captura de información del corredor vial analizando su precisión y veracidad de la información se realizan diseños para cada uno de los modelos de terreno. Con base al análisis de procesos de captura, procesamiento y modelamiento de la información, se establece que el modelo digital de terreno obtenido por el vehículo aerotransportado genera saltos en el perfil longitudinal de la vía, teniendo en cuenta esto el autor reconstruye la superficie terrestre uniendo los dos modelos digitales de terreno y traza los alineamientos correspondientes, generando la rasante del proyecto y extrayendo de esta el perfil longitudinal y las secciones transversales del corredor vial, concluyendo que el trabajo conjunto de estas dos técnicas permiten manejar con una mayor facilidad la producción de diseños geométricos de una vía ya sea para una rehabilitación (mantenimiento), mejoramiento o ampliación. Corredor Daza, Juan Guillermo

RESUMEN El propósito de este trabajo, enmarcado en el estudio de inundaciones urbanas, fue realizar un análisis de sensibilidad comparativo entre modelos digitales del terreno (MDT) obtenidos de fuentes diferentes: a) datos LiDAR aerotransportado, MDT(LiDAR), y b) Topografía Convencional, MDT(Top; ); mediante el cálculo del volumen y área de inundación dado un evento histórico extremo de precipitación (“La niña” Septiembre 2011) en una ciudad del Caribe Colombiano. La determinación del área de inundación en zonas urbanas es de suma importancia en países en vías de desarrollo, si además existe el agravante de una fuerte predisposición a eventos extremos de precipitación, altas tasas de crecimiento urbano no planificado, y escasez de información del terreno (elevación) para el análisis y toma decisiones. Los resultados obtenidos mostraron una fiabilidad global mayor del MDT(LiDAR) en el cálculo del área de inundación que el MDT(Top), aunque las diferencias encontradas no son lo suficientemente marcadas dentro de la zona bajo estudio. Esto sugiere que, para un contexto urbano de similares características, ambos modelos poseen aproximadamente las mismas prestaciones para calcular las inundaciones de un evento extremo de inundación si la escala de trabajo no es exigente. Así la topografía LiDAR puede ser usada en zonas de actuación prioritaria de área reducida, previamente identificadas con fuentes topográficas convencionales de menor detalle. Jairo escobar-villanueva, Luis iglesias-Martínez, maría castro june 2016 análisis de sensibilidad de la topografía convencional y la derivada de lidar aéreo para el cálculo de áreas de inundación en zonas urbanas a Maicao, Riohacha Colombia.

RESUMEN El objetivo principal del presente Trabajo Fin de Grado es la obtención de un ortomosaico, así como del modelo digital del terreno de la zona arqueológica localizada en el área de Mleiha. Esta zona se encuentra en el emirato de Sharjah, en Emiratos Árabes Unidos. En segundo lugar, se pretende el aprendizaje de la captura de datos directos con un UAV (Unmmaned Aerial Vehicle) o dron de ala fija y del tratamiento en post-proceso de todos los datos obtenidos en campo. Este proyecto se realiza bajo la supervisión del Dr. Sabah Abboud Jasim, Director General de Sharjah Archaeology Authority, y en colaboración con la empresa Tecnitop S.A., empresa que pone a nuestra disposición el dron de ala fija eBee, con formación previa y asistencia técnica. El trabajo se lleva a cabo mediante técnicas fotogramétricas, con apoyo de tecnologías GNSS para la obtención de las coordenadas de los puntos de apoyo utilizados para la georreferenciación del proyecto. Para la realización del mismo se plantearon las siguientes fases: - Creación y planificación del proyecto de vuelo. - Distribución de los puntos de apoyo de los vuelos, así como la obtención de datos para el cálculo de las coordenadas

de los mismos. - Realización de los vuelos con el dron. -Procesado de los datos obtenidos en campo. - Preparación de resultados. Yara Doamo, Camila