Regulament Rally-sprint Final

Pag. 1 din 37 Parteneri media FRAS

CAMPIONATUL DE RALLY SPRINT AL ROMÂNIEI 2009

Etapa II - a

RALLY SPRINT BOTOŞANI 11 Iulie 2009 Ediţia a II – a

Pag. 2 din 37 Parteneri media FRAS

INTRODUCERE PROGRAM 1.- DESCRIERE GENERALĂ 2.- ORGANIZATOR 3.- AUTOMOBILE ADMISE 4.- ECHIPAMENTE DE SECURITATE 5.- ÎNSCRIERI 6.- ASIGURĂRI 7.- PUBLICITATE 8.- NUMERE DE CONCURS/PLĂCI DE RALIU 9.- ANVELOPE/PNEURI 10.- COMBUSTIBIL AUTO 11.- SESIUNE DE TESTE (SHAKEDOWN) 12.- RECUNOASTERI 13.- VERIFICĂRI ADMINISTRATIVE 14.- VERIFICĂRI TEHNICE INIŢIALE, SIGILARE, MARCARE 15.- DESFĂŞURAREA RALLY-SPRINTULUI 16.- SERVICE 17.- CĂRŢI DE IDENTITATE 18.- VERIFICARE TEHNICA FINALĂ 19.- CLASAMENTE 20.- RECLAMAŢII, APEL 21.- FESTIVITATE DE PREMIERE

2 2 6 7 8 10 10 11 12 12 12 13 13 13 15 15 16 18 19 19 20 20 21

Anexa I – Numele, date de contact şi foto ale Şefului cu relaţiile cu sportivii/concurenţii Anexa II – Itinerar/Plan orar Anexa III – Harta PS1 Anexa IV – Harta Traseului (color)

INTRODUCERE

Pag. 3 din 37 Parteneri media FRAS

RALLY SPRINT BOTOSANI , se organizează şi se desfăşoară în conformitate cu: •Codul Sportiv FIA şi anexele sale ediţia 2009 •Regulamentul Campionatului de Rally Sprint al României ediţia 2009. •Regulamentul pentru Organizatorii de competiţii ediţia 2009 •Prezentul Regulament Standard. Prin înscrierea în competiţie, participanţii acceptă arbitrajul unic al Federaţiei Române de Automobilism Sportiv (FRAS), pe baza regulamentelor sportive în vigoare la data desfăşurării competiţiei, aplicabile după principiul conform căruia reglementarea particulară primează celei generale, şi conform Statutului acesteia. Până la prima şedinţă a Colegiului Comisarilor Sportivi (CCS), eventualele modificări aduse prezentului regulament vor fi publicate sau comunicate tuturor părţilor interesate, prin ”Buletine”, datate şi numerotate, de către Organizatorul A.S. AUTO GREEN CLUB BOTOSANI, cu avizul FRAS. Începând cu prima sedinţă a CCS, eventualele modificări la prezentul regulament ca şi publicarea/comunicarea acestora, sunt de competenţa Comisarilor Sportivi. Oficialul desemnat pentru relaţia cu concurenţii are obligaţia de a aduce la cunoştinţă ”Buletinele” tuturor echipajelor şi echipelor înscrise ori admise în competiţie. PROGRAM Activitatea Începerea înscrierilor: Închiderea înscrierilor: Conferinţă de presă a organizatorului Publicarea listei de înscrieri Deschiderea Centrului de presă/acreditări Road Book disponibil:

Ziua Luni Vineri Joi

Data 28.06.2009 10.07.2009 09.07.2009

Ora 09:00 12:00 12:00

Vineri

10.07.2009

13:00

Sambata

11.07.2009

08:00

Vineri

10.07.2009

15:00

Înscrieri pentru recunoaşteri :

Vineri

10.07.2009

15:00 – 19:00 Pag. 4 din 37

Parteneri media FRAS

Deschiderea Parcului de Service Recunoaşterile se deschid: şi se închid:

Vineri

10.07.2009

15:00

Vineri Sambata

10.07.2009 11.07.2009

15:00 11:00

Briefing Director Sportiv cu arbitri Briefing Director Sportiv cu echipajele Verificări administrative:

Sambata

11.07.2009

10:30

Sambata

11.07.2009

11:00

Sambata

11.07.2009

Verificări tehnice iniţiale, sigilare, marcare: Prima şedinţă a Colegiului Comisarilor Sportivi Publicarea listei de START Festivitate de start în Raliu, prezentarea Echipajelor START SOSIRE Premierea câştigătorului la sosire Verificări tehnice finale: A II-a Şedinţă a Colegiului Comisarilor Sportivi Afişarea rezultatelor provizorii: Afişarea rezultatelor definitive: Festivitatea de premiere Conferinţa de Presă cu câştigătorii

Sambata

11.07.2009

Sambata

11.07.2009

07:30 -09:00 07:45 -09:15 10:00

Sambata Sambata

11.07.2009 11.07.2009

11:00 11:30

Sambata Sambata Sambata

11.07.2009 11.07.2009 11.07.2009

12:01 18:37 18:37

Sambata Sambata

11.07.2009 11.07.2009

19:00 19:00

Sambata

11.07.2009

19:30

Sambata

11.07.2009

20.00

Sambata Sambata

11.07.2009 11.07.2009

20:00 20:30

1.- DESCRIERE GENERALĂ

Pag. 5 din 37 Parteneri media FRAS

1.1. RALLY SPRINT BOTOSANI – 11 Iulie 2009, ediţia II-a, etapa a II-a a Campionatului de Rally Sprint al României 2009, conform Calendarului Sportiv al Federaţiei Române de Automobilism Sportiv. 1.2. Descriere traseu rally sprint 1.2.1. Lungime totală 75.15 km 1.2.2. Numărul probelor speciale 7 1.2.3. Lungimea totală a probelor speciale 31.20 km 1.2.4. Numărul secţiunilor 3 1.2.5. Numărul de etape 1 1.2.5. Procent PS din total 41.52 % 1.2.6. Suprafaţa de rulare Macadam 1.3. LICENŢA DE ORGANIZATOR nr. 010 din 12 iunie 2009 emisă de Federaţia Română de Automobilism Sportiv. 1.4. PERMIS DE ORGANIZARE nr. nr. 012 din 18 iunie 2009, emis de Federaţia Română de Automobilism Sportiv. 1.5. COMANDAMENT/SECRETARIAT: Botoşani, Hotel Rapsodia, str. Cuza Vodă. 1.6. CENTRU/PANOU OFICIAL DE AFIŞAJ: 1.6.1. Botoşani, Hotel Rapsodia, str. Cuza Vodă. 1.6.2. La PARC DE SERVICE. 1.7 START/SOSIRE : Botoşani, Piaţa Revoluţiei, str. Cuza Vodă . 1.8. Verificare Tehnică Iniţială, Sigilare, Marcare: Botoşani, Piaţa Revoluţiei str. Cuza Vodă. 1.9. PARC ÎNCHIS : Botoşani Piaţa Revoluţiei str. Cuza Vodă 1.10. PARC DE SERVICE : Botoşani, Şoseaua veche a Sucevei. 1.11. Parc auxiliar – trailere/platforme: Botoşani, Şoseaua veche a Sucevei. 1.12. VERIFICARE TEHNICĂ FINALĂ: Botoşani, str. Cuza Vodă. 1.13. CENTRUL DE PRESĂ : Botoşani, Hotel Rapsodia str. Cuza Vodă. 1.14. FESTIVITATEA DE PREMIERE: Botoşani, Teatrul Mihai Eminescu str. Cuza Vodă. 1.15. CONFERINŢA DE PRESĂ cu câştigătorii BOTOŞANI: Botoşani, Hotel Rapsodia str. Cuza Vodă.

Rally

Sprint

2.- ORGANIZATOR Pag. 6 din 37 Parteneri media FRAS

2.1. A.S. AUTO GREEN CLUB Botoşani. 2.2.1. Botoşani, cod poştal 000 000, str. Pacea, nr. 49, judeţul Botoşani, Tel: 0728 373 727; Fax: 0331 814 067, E-mail: [email protected]. Persoane de contact: EUGEN TALPALARIU mobil 0728 373 727, [email protected]. 2.2.3. Website:

www.autogreenclub.ro, www.fras.ro

2.3.- Comitetul de Organizare Numele

Funcţia publică

Catalin Mugurel Flutur Florin Gheorghita Verginel Gireada Dumitru Zmău Dorel Budai Ungureanu Radu Anton Nicusor Curteanu

Primar Mun. Botosani

Funcţie competiţie Preşedinte

Viceprimar Mun. Botosani Primar Comuna Mihai Eminescu Şef Serviciu Poliţie Rutieră Director Directia Judeteana de Sport Botosani Sef ISU Botosani

Vicepreşedinte

Director Serv. de Ambulanţă Botosani Director Romsilva Botosani

Membru

Contact

Membru Membru Membru Membru

Membru

2.4. Oficiali Pag. 7 din 37 Parteneri media FRAS

Observator FRAS: 2.5. Colegiul Comisarilor Sportivi Preşedinte: Membru: Membru: 2.6. Arbitri Director Sportiv: Director Organizatoric: Secretar şef: Şef verificare tehnică: Şef Relaţii cu concurenţii: Cronometror şef: Observator pentru arbitri: Şef securitate traseu: Şef traseu: 3.- AUTOMOBILE ADMISE 3.1. Automobilele admise sunt cele omologate la data verificărilor preliminare, grupate conform definiţiilor şi clasificării Anexei J a Codului Sportiv Internaţional, art. 251, după cum urmează: 3.1.1. Automobile de Grupa N – (Anexa J, art. 254) şi celelalte asimilate acestei grupe. Pe clase de cilindree echivalentă: Clasa N 1 până la 1400 cmc; Clasa N 2 peste 1400 şi până 1600 cmc; Clasa N 3 peste 1600 şi până la 2000 cmc; Clasa N 4 peste 2000 cmc. 3.1.2. Automobile de Grupa A – (Anexa J, art. 255) şi celelalte asimilate acestei grupe. Pe clase de cilindree echivalentă: Clasa A 5 până la 1400 cmc; Clasa A 6 peste 1400 şi până 1600 cmc; Clasa A 7 peste 1600 şi până la 2000 cmc; Clasa A 8 peste 2000 cmc, cu excepţia automobilelor cu patru roţi motrice şi motor supraalimentat. 3.1.3. Automobile de Grupa R: R1, R2 şi R3 care se echivalează conform tabelului de mai jos. Pag. 8 din 37 Parteneri media FRAS

ECHIVALENŢA GRUPELOR N/A CU GRUPA R GRUPA A/N GRUPA R 2009 Clasa N1 <1400 cmc R1A (<1400 cmc) Clasa N2 (1400-1600 cmc) R1B (1400-1600 cmc) Clasa A6 (1400-1600 cmc) R2B (1400-1600 cmc) Clasa A7 (1600-2000 cmc) R2C (1600-2000 cmc) R3C (1600-2000 cmc) R3T (<1600 cmc) R3D (<2000 cmc, cilindree nominală) Automobilele de Grupa R vor fi înscrise în 2009 în grupa N, respectiv A, conform echivalării din tabel. 3.1.4. Automobile Super 2000-Rally (anexa J, art. 254A-2009) Automobilele Super 2000-Rally se asimileaza grupei N, clasa N4. 3.1.5. Automobile de Grupa H – automobile care nu întrunesc condiţiile impuse grupelor N/A, cu omologare expirată sau fără omologare FIA şi automobilele omologate de grupa A8 şi/sau asimilate acesteia (WRC) cu patru roţi motrice echipate cu motoare supraalimentate a căror cilindree echivalentă depăşeşte 2000 cmc. Pe clase de cilindree echivalentă: Clasa H1 <1400 cmc; Clasa H2 1400-1600 cmc; Clasa H3 1600-2000 cmc; Clasa H4 >2000 cmc. Automobilele de grupa H provenite din automobile de clasa A8, cu patru roţi motrice, echipate cu motoare supraalimentate a căror cilindree echivalentă depăşeşte 2000 cmc (inclusiv cele asimilate acestora de tip WRC) şi cele derivate dintr-un automobil de acest tip - cu omologare valabilă - vor fi supranumite – generic - „de tip HA8”. Pentru aceste automobile HA8 nu se va întocmi în 2009 clasament separat. 3.1.6. Sunt admise la gr. A automobile Kit Car, dacă sunt echipate cu motor cu o capacitate cilindrică corectată mai mică de 1600 cmc şi dacă omologarea FIA este valabilă pentru raliuri. În cazul în care capacitatea motorului este mai mare de 1400 cmc, automobilul Kit Car este acceptat doar dacă masa proprie se încadrează în prevederile articolului 255-6.2 din anexa J. Nu sunt acceptate la gr. A Pag. 9 din 37 Parteneri media FRAS

automobilele Kit Car cu motor cu o capacitate cilindrică mai mare de 1600 cmc. 3.1.7. Automobilele cu două roţi motrice echipate cu un motor turbo diesel, cu o capacitate cilindrică nominală (geometrică) mai mică de 2000 cm³ sunt acceptate în clasa N3 / A7. 3.1.8. O clasă de cilindree se constituie cu minimum 5 automobile înscrise şi admise la verificarea tehnică iniţială. Dacă o clasă nu se constituie, automobilele respective vor trece la clasa imediat superioară constituită. Dacă şi clasa imediat superioară este în aceeaşi situaţie (nu este constituită), automobilele vor fi admise în concurs, dar vor participa în competiţie sub regimul de „clasă neconstituită”. 4.- PILOŢI, COPILOTI ADMIŞI IN COMPETIŢIE. ECHIPE 4.1. Sunt admişi piloţi şi copiloţi - rezidenţi români sau nerezidenţi, cetateni ai unui stat membru al Uniunii Europene - care poseda licenţă FRAS valabilă pentru competiţia respectivă. Posesorilor unei licente nationale valabile emise de Autoritatea Sportiva (in sens FIA) a unui Stat membru al Uniunii Europene li se va elibera licenta FRAS dupa o procedura speciala de echivalare, sau in baza agrementelor bilaterale in vigoare intre FRAS si autoritatile respective. Piloţii cu licenţă de avansat sau debutant din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2009, sunt obligaţi să posede licenţă pentru pilot sau copilot rally-sprint. Copiloţii cu licenţă de debutant din Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2009, care vor să participe la rally-sprint sunt obligaţi să posede Licenţă de pilot rally-sprint. La rally-sprint sunt admişi copiloţi ai piloţilor avansaţi, şi alte persoane în calitate de invitaţi ai acestora, dar numai dacă posedă licenţă de copilot de tip "one event", emisă de către FRAS. 4.2. Sunt, de asemenea, admişi în competiţie piloţi şi copiloţi rezidenţi români sau nerezidenţi, posesori ai unei licenţe internaţionale FIA, valabilă pentru raliuri pe perioada competiţiei, chiar dacă nu posedă o licenţă FRAS. 4.3 Pilotii si copilotii care se vor inscrie la aceasta competitie pe baza licentelor internationale FIA vor participa cu numere de competiţie din seria 100, începand cu 101, 103, 105, etc., numerele pare fiind rezervate copiloţilor acestora, dacă sunt de asemenea nerezidenţi. Pag. 10 din 37 Parteneri media FRAS

4.4. Sunt admise în competiţie echipele care prezintă licenţă FRAS valabilă pentru competiţia respectivă. 4.5. Toti piloţii şi copiloţii, admişi în competiţie, ca şi echipele acestora, vor puncta în clasamentele finale ale competiţiei în funcţie de poziţia obţinută. La finalul sezonului competiţional 2009 vor fi luate în calcul numai punctele obţinute de către sportivii deţinători ai licenţelor de rally sprint şi numai pentru aceştia se vor întocmi clasamente finale pe anul 2009. 4.6. Responsabilitatea pentru acceptul ASN al ţării de rezidenţă legat de participarea la această competiţie, revine în totalitate concurentului (club, asociaţie sportivă, persoană juridică, echipă) şi/sau pilotului/copilotului care îl reprezintă. 4.7. Piloţii şi copiloţii admişi în competiţie, echipele acestora, se supun reglementărilor legale antidopaj emise de Ministerului Tineretului şi Sportului şi ANAD 4.8. Nominalizarea şi licenţierea echipelor 4.8.1. O echipă poate participa în campionat numai dacă i s-a emis LICENŢĂ DE ECHIPĂ de către Federaţia Română de Automobilism Sportiv. 4.8.2. Pot fi nominalizate într-o echipă minimum 2, maximum 4 echipaje, care vor fi înscrise pe Licenţa de Echipă. 4.8.3. Echipele pot obţine Licenţă numai dacă nominalizează două echipaje care participă cu automobile omologate FIA. 4.8.4. În afara de cele doua echipaje participante pe automobile omologate, echipele formate din 3/4 echipaje pot nominaliza numai: a.- un echipaj care participa pe un automobil de grupa H, de tip HA8 (vezi 3.1.4), sau b.- un echipaj care participa pe automobile de grupa H, altele decat cele de tip HA8, sau c.- un echipaj care participa într-o cupa monomarca sau d. un echipaj al carui pilot este junior (sub 25 de ani pana la 31.12.2008) In cazul in care o echipa nominalizeaza un echipaj participant pe un automobil de tip HA8 (litera a), atunci echipa este obligata sa nominalizeze un al patrulea echipaj din categoriile b, c sau d. 4.8.5. Orice modificare a componenţei unei echipe poate fi făcută pe timpul Campionatului cu plata a 200 euro (echivalent în lei la cursul BNR din ziua facturării), urmând a se elibera o nouă licenţă. Prin Pag. 11 din 37 Parteneri media FRAS

modificare se înţelege înlocuirea la cerere a unuia sau a mai multor echipaje sau completarea echipei, la acelaşi moment. Schimbarea numelui echipei nu se consideră modificare, doar dacă păstrează aceeaşi structura a echipajelor dinainte de solicitare. Modificările structurii şi/sau a numelui unei echipe nu pot fi făcute cu mai puţin de 48 de ore înaintea orei închiderii înscrierilor la etapa respectivă. 4.8.6. Schimbarea automobilului unui echipaj în timpul Campionatului nu este considerată « modificare », dacă al doilea automobil se încadrează la aceeaşi categorie cu cel cu care echipajul a fost nominalizat pe Licenţa de Echipă. 4.8.7 Taxa pentru LICENŢA de ECHIPĂ este 50 euro (echivalent în lei la cursul BNR din ziua facturării). 5.- ECHIPAMENTE PENTRU SECURITATEA ECHIPAJELOR 5.1. Echipamentele de securitate ale automobilelor de competiţie, inclusiv "0", "00" si "000", trebuie să corespundă pe tot parcursul competiţiei exigenţelor de securitate stabilite pe baza Codului Sportiv Internaţional, anexa J art. 253, a regulamentului specific grupei din care automobilul face parte şi a regulamentelor în vigoare FRAS . 5.2. Un automobil de competiţie a cărui construcţie sau stare tehnică este considerată periculoasă, poate fi exclus din competiţie în orice moment de Comisarii Sportivi. În acest sens, vor fi examinate suplimentar automobilele care au suferit avarii pe timpul desfăşurării competiţiei. Raportul Comisarului Tehnic sau decizia Comisarilor Sportivi, de oprire din competiţie a automobilului considerat periculos nu poate fi urmată de nici un fel de despăgubiri sau returnări de taxe de înscriere reclamate de concurent/echipă sau de echipajul în cauză. 5.3. Echipamentul de protecţie al piloţilor şi copiloţilor trebuie să corespundă exigenţelor de securitate impuse de Comisarii Tehnici ai competiţiei, conform regulamentelor în vigoare FRAS. Se recomandă utilizarea dispozitivelor HANS, obligatorii în competiţiile internaţionale. 5.4. Pe parcursul probelor speciale, piloţii si copiloţii sunt obligaţi să poarte echipamentul specific de protecţie (cască, combinezon şi lenjerie de corp, ciorapi şi ghete, cagulă, mănuşi - pentru piloţi) şi să-şi lege centurile de siguranţă. Orice abatere de la această prevedere va fi raportată Comisarilor Sportivi care vor aplica o penalizare între 100-200 de euro. Pentru abateri grave cum ar fi Pag. 12 din 37 Parteneri media FRAS

rularea în proba specială fără cască de protecţie sau fără închiderea centurilor, Comisarii Sportivi vor aplica penalizări de la 500-1000 de euro, putând decide în acelaşi timp şi excluderea echipajului din competiţie. Un caz aparte care necesită o analiză amănunţită îl constituie abaterile produse exclusiv pe timpul împingerii, repornirii, deblocării sau reparării automobilului de competiţie prin forţele proprii ale echipajului, în scopul eliberării traseului şi/sau a reluării parcurgerii probei respective. 5.5. Nu este permisă parcurgerea probelor speciale cu geamurile deschise. Se consideră că geamul este deschis, dacă este coborat cu mai mult de 2 cm faţă de poziţia “închis complet”. Pentru încălcarea acestei prevederi, după primul avertisment, echipajul va fi penalizat de Comisarii Sportivi cu amendă de 200 euro. Sancţiunea poate fi anulată/suspendată în cazul în care se poate demonstra că deschiderea geamului sau imposibilitatea închiderii acestuia se datorează unor cauze tehnice sau unei avarii a caroseriei pe partea acestuia. Echipajului i se va permite remedierea defecţiunii la primul parc de service, în caz contrar acesta riscând repetarea/majorarea amenzii sau chiar refuzul de continuare a competiţiei. În sensul prezentului articol, spargerea unui geam al automobilului nu va fi urmată de nici o penalizare, dar datorită gradului sporit de periculozitate poate conduce la oprirea automobilului din cursă. 6. ÎNSCRIERI 6.1. Începerea înscrierilor :luni 28 Iunie 2009 orele 09:00 6.2. Închiderea înscrierilor :Vineri 10 Iulie 2009, orele 12:00. 6.3. Nr. de automobile admise : 35. 6.4. Taxa de înscriere/echipaj : Fara 6.5. Taxa de înscriere/echipă : Fara 6.6. La înscrierea pentru recunoaşteri, organizatorul pune dispoziţia echipajului, următoarele: - Regulamentul particular; - Planul orar/itinerar; - Road Book; - Harta traseului; - Numere pentru recunoaşteri; - Ghidul raliului/spectatorului;

la

Pag. 13 din 37 Parteneri media FRAS

6.7. Cererile de înscriere vor fi trimise până Vineri 10 Iulie 2009, orele 12:00, la adresa de E-mail: [email protected]. sau Botoşani, cod poştal 000 000, str. Pacea, nr. 49, judeţul Botoşani, Tel: 0728 373 727; Fax: 0331 814 067. 7. ASIGURĂRI 7.1. Participantii vor fi asigurati pe toate probele speciale de o asigurare globala de raspundere civila fata de terti în valoare de 50.000 lei, incheiata de organizator, care este valabilă incepand cu startul in raliu si inceteaza pentru fiecare participant odata cu sosirea din raliu sau retragerea, descalificarea ori excluderea acestuia. 7.2. Organizatorul nu are nici o obligaţie fata de competitori pentru daune produse lor sau automobilelor de competitie. 7.3. Prin semnarea cererii de inscriere, concurentul si echipajul scutesc pe oficiali, arbitri şi organizator sau reprezentantii acestora si pe fiecare dintre ei in parte, de orice responsabilitate in legatura cu actiunile, taxele, cheltuielile, revendicarile şi reclamatiile referitoare la vatamari corporale, raniri mortale sau altele, provenite sau rezultate din înscrierea sau participarea acestora la competitie. 7.4. Autovehiculele de asistenta tehnica nu vor fi considerate ca participanti oficiali la competitie si pe cale de consecinta nu sunt acoperite de asigurarea globala de la art. 7.1. 8. PUBLICITATE 8.1. La Rally-Sprint BOTOŞANI 2009 publicitatea obligatorie a organizatorului este: ”...................” 8.2. Publicitatea obligatorie a FRAS, pe partea de sus a lunetei automobilelor de competiţii: a.- sigla „www.fras.ro” de dimensiuni 10 x 100 cm, conform modelului pus la dispozitie de FRAS sau, b.- sigla „DUNLOP” (respectiv www.fras.ro ), conform modelului pus la dispozitie de FRAS, pentru automobilele de competiţii participante în CNR Dunlop 2009. 8.3. Publicitatea menţionată la art. 8.1 şi 8.2, precum şi “Plăcile de Raliu” sunt obligatorii şi nu pot fi refuzate de concurenţi. 8.4. Organizatorul îşi rezervă dreptul de a modifica prin buletin publicitatea obligatorie. Pag. 14 din 37 Parteneri media FRAS

9. NUMERE DE COMPETIŢII/PLĂCI DE RALIU 9.1. Este obligatorie aplicarea pe automobilele de competiţie a numerelor corespunzătoare licenţei pilotului, în formatul unic prevăzut de Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri DUNLOP - 2009. 9.2. La loc vizibil, pe aripile faţă vor fi aplicate orizontal numele şi prenumele membrilor echipajului, alături de simbolul drapelului ţării de rezidenţă a fiecăruia. ****

PANOURI, NUMELE ŞI PRENUMELE PILOTULUI ŞI COPILOTULUI, NUMERELE DE COMPETIŢII, CĂMILA RALLYSPRINTULUI.

Pag. 15 din 37 Parteneri media FRAS

I.- PANOURILE DE PE UŞILE AUTOMOBILULUI DE COMPETIŢII A.- Panou 17 cm x 67 cm pentru numere de competitii formate din 1-2 cifre Fondul panourilor: NEGRU MAT Numerele formate din 1-2 cifre se încadrează în suprafaţa de 15 x 15 cm. Cifrele au înălţimea de 14 cm, cu grosimea de 2 cm. Fontul (Caracterul) cifrei este: HELVETICA Culoarea cifrelor: GALBEN FLUORESCENT Cod PMS 803 Între număr şi panoul rezervat ORGANIZATORULUI este un spaţiu de 1 cm de culoare albă, ca şi pe margine.

Parteneri media FRAS

4

Panou de 15 x 49 cm pentru ORGANIZATOR

Pag. 16 din 37

44

Panou de 15 x 49 cm pentru ORGANIZATOR

B.- Panou 17 cm x 75 cm pentru numere de competiţii formate din 3 cifre Numerele formate din 3 cifre se încadrează în suprafaţa de 15 x 23 cm. Se măreşte spaţiul pentru număr cu 8 cm de la 15x15 (faţă de cel pentru 1-2 cifre) la 15x23. Cifrele au înălţimea de 14 cm, cu grosimea de 2 cm. Fontul (Caracterul) cifrei este: HELVETICA Între număr şi panoul rezervat ORGANIZATORULUI este un spaţiu de 1 cm de culoare albă, ca şi pe margine.

444

Panou de 15 x 49 cm pentru ORGANIZATOR

Panoul pentru ORGANIZATOR este în toate cazurile 15 x 49 cm. II.- NUMERELE ŞI NUMELE PE GEAMURILE LATERALE SPATE Pag. 17 din 37 Parteneri media FRAS

Înălţimea cifrei 25 cm. Grosimea cifrei 2,5 cm. Fontul (Caracterul) cifrei: HELVETICA Culoare: ORANGE FLUORESCENT Cod PMS 804 Imediat sub număr se aplică numele pilotului, nu pseudonume/poreclă, astfel: Înălţimea primei litere a numelui (de TIPAR) este de 10 cm, iar restul literelor mici corespunzător dimensiunii primei litere.

444 Constantinescu C. III.- NUMĂR PE LUNETĂ ÎN DREAPTA SUB RECLAMA FRAS

444 Pag. 18 din 37 Parteneri media FRAS

Înălţimea cifrei 14 cm. Grosimea cifrei 2,0 cm. Fontul (Caracterul) cifrei: HELVETICA Culoare: ORANGE FLUORESCENT Cod PMS 804 Imediat sub RECLAMA FRAS, în partea dreaptă a lunetei. IV.- NUMELE PILOTULUI PE ARIPILE FAŢĂ STNGA ŞI DREAPTA ALE AUTOMOBILULUI DE COMPETIŢII Pe aripa din stânga faţă, deasupra numele şi prenumele PILOTULUI Înaintea numelui se aplică drapelul naţional al pilotului, cu chenar alb, cu înălţimea de 6 cm. Fontul (Caracterul) literei HELVETICA Culoare: NEGRU Înălţimea primei LITERE a numelui şi prenumelui PILOTULUI 6 cm, iar restul literelor mici corespunzător dimensiunii primei litere. Grosimea literei 1,5 cm. Înălţimea primei LITERE a numelui şi prenumelui COPILOTULUI 4 cm, iar restul literelor mici corespunzător dimensiunii primei litere. Grosimea literei 1,0 cm. •

Constantinescu Cornel

•

Georgescu George

Pe aripa din dreapţa faţă, deasupra numele COPILOTULUI Înălţimea primei LITERE a numelui şi prenumelui COPILOTULUI 6 cm, iar restul literelor mici corespunzător dimensiunii primei litere. Grosimea literei 1,5 cm. Înălţimea primei LITERE a numelui şi prenumelui PILOTULUI 4 cm, iar restul literelor mici corespunzător dimensiunii primei litere. Grosimea literei 1,0 cm.

• •

Georgescu George Constantinescu Cornel

Pag. 19 din 37 Parteneri media FRAS

V.- PANOUL DE PE PLAFON Panou de 50 cm x 52 cm, întreptat spre partea din faţă a automobilului, unde se aplică reclama (ORGANIZATORULUI) competiţiei de 15 cm x 49 cm. Numărul de competiţii va avea cifrele de 28 cm înălţime şi 5 cm grosime.

Panou de 15 x 49 cm pentru ORGANIZATOR

44 4

VI.- CĂMILĂ CU NR. DE COMPETIŢII PE CAPOTA AUTOMOBILULUI DE COMPETIŢII

Pag. 20 din 37 Parteneri media FRAS

Dimensiunea siglei se înscrie într-un dreptunghi cu înălţimea de 21,5 cm şi lungimea de 43 cm. În mijlocul cămilei (siglei) va fi înscris nr. de competiţii, cu caracter (font) HELVETICA şi înălţimea cifrei de 9 cm. Cămila cu nr. de competiţii va fi confecţionată şi distribuită piloţilor de către organizator – CS AUTO GREEN CLUB BOTOSANI. 10. ANVELOPE/PNEURI 10.1 În conformitate cu Regulamentul Campionatului National de Raliuri Dunlop 2009. 10.2 Automobilele participante in Cupele monomarca pot utiliza anvelopele stabilite prin regulamentul specific al acestora. 11. COMBUSTIBIL AUTO In conformitate cu Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2009. 12. RECUNOAŞTERI. 12.1. Recunoaşterile se organizează în scopul familiarizării echipajului cu traseul competiţiei, în cadrul acestora fiind strict interzise antrenamentele sau testele de orice fel. Viteza de deplasare trebuie să se încadreze în limitele stabilite de codul rutier în vigoare (media de 60 km/h). 12.2. Orice abatere de la programul de recunoaştere a traseului sau de la regulile stabilite la acest capitol este considerată ca încălcare a normelor de securitate şi va fi sancţionată ca atare, Comisarii Sportivi putând aplica amenzi de până la 500 Euro echipajului vinovat şi/sau refuză acestuia startul în raliu, fără rambursarea taxei de înscriere, cazul urmând a fi raportat Comisiei de Disciplină şi Litigii a FRAS. Pag. 21 din 37 Parteneri media FRAS

12.3. Trecerea sportivilor pe probele speciale ale rally-sprintului, indiferent de modalitatea sau de vehiculul folosit, incepând cu data publicării prezentului regulament şi până la începutul programului de recunoaşteri stabilit de organizator este considerată încălcare a programului de recunoaşteri şi deci interzisă. Controlul respectării acestei prevederi, soluţionarea contestaţiilor sau sancţionarea celor vinovati, pe baza probelor depuse de organizatorul rally-sprintului, este în competenţa Colegiului Comisarilor Sportivi. 12.4. La etapa Rally Sprint BOTOŞANI 2009 recunoaşterea traseului se face numai cu automobilul de concurs admis în competiţie. 12.5. Organizatorul competiţiei nu poate fi făcut răspunzător în cazul implicării în evenimente rutiere, accidente şi alte asemenea, a automobilelor de competiţii şi/sau a celor de recunoaşteri, de rezervă, participante oficial sau neoficial la raliu, în cadrul programului de recunoaşteri, pe traseul competiţiei şi/sau în afara acestora, răspunderea revenind exclusiv şi în totalitate celor din vina cărora s-au produs evenimentele. Colegiul Comisarilor Sportivi poate refuza unui echipaj implicat într-un astfel de eveniment startul în competiţie, numai dacă se poate proba culpa totală sau parţială a echipajului. 12.6. Recunoaşterile se desfăşoară numai în coloană în sensul de parcurgere a probelor speciale, fiind strict interzisă întoarcerea sau parcurgerea acestora în sens invers, încălcarea acestei prevederi putând conduce la refuzul startului în competiţie. 12.7. Oricărui echipaj care încalcă programul şi regulile privind recunoaşterile i se va interzice startul în rally-sprint, fără rambursarea taxei de înscriere. 12.8. Programul de recunoaşteri este stabilit pentru ziua de Vineri 10 Iulie 2009 între orele 15:00 - 21:00 pentru PS1, PS2, PS3, PS4, PS5, PS6, in coloana la indicatiile organizatorului si Sambata 11 iulie 2009 intre orele 09:00 - 11:00 pentru super speciala. 12.9. După efectuarea recunoaşterilor toate automobilele de competiţii vor intra în PARCUL INCHIS de START. 13.- VERIFICĂRI ADMINISTRATIVE 13.1. Verificările administrative au loc la BOTOŞANI, Teatru Mihail Eminescu, Piaţa Revoluţiei nr. 3-5, cod poştal 710 173, Pag. 22 din 37 Parteneri media FRAS

Sambata 11.07.2009 intre orele 07:30 - 09:00 13.2. Documentele necesare la verificările administrative: - Formularul de înscriere; - Dovada achitării taxei de înscriere; - Licenţele de pilot şi copilot; - Permisele de conducere ale pilotului şi copilotului; - Certificatul de înmatriculare al automobilului; - Asigurarea de răspundere civilă auto (RCA); 13.3. Solicitarea de amânare a verificării administrative se aprobă cu plata taxei de 20 euro. 14. VERIFICĂRI TEHNICE INIŢIALE, SIGILARE ŞI MARCARE 14.1. Verificările tehnice iniţiale au loc la Botoşani, Piaţa Revoluţiei, Str. Cuza Vodă nr.3-5, 14.2 Verificările tehnice se vor desfăşura Sambata 11.07.2009 intre orele 07.45 – 09.15 14.3. Automobilele de competiţii se prezintă la verificarea tehnică iniţială cu numele şi prenumele pilotului şi copilotului şi drapelul naţional pe cele două aripi faţă, cu bulina de pilot prioritar („2 min.” scris negru pe fond galben lămâie - diametru 70 mm pe parbriz în partea copilotului colţul de sus dreapta), numerele de competiţii (în conformitate cu prevederile Regulamentului Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2009), plăcile de raliu, publicitatea obligatorie a FRAS şi a organizatorului, toate aplicate prin grija echipajului. 14.4. Automobilele vor fi prezentate la verificare cu motorul oprit, în stare „rece”, de către mecanicii licenţiaţi ai echipajului. În afara acestora şi a unui responsabil tehnic în cazul echipelor, este interzis accesul altor persoane, inclusiv al pilotului sau copilotului, care pot asista de la distanţă şi interveni doar la solicitarea expresă a Comisarilor Tehnici. 14.5 Este obligatorie prezentarea Paşaportului Tehnic, a Fişei de omologare FIA complete a automobilului de competiţii şi a tuturor documentelor care pot proba conformitatea echipamentelor de securitate: rollbar, centuri, scaune, stingătoare, rezervoare de combustibil, etc.

Pag. 23 din 37 Parteneri media FRAS

14.6 Odată cu automobilele de competiţii este obligatorie prezentarea echipamentelor de protectie ale echipajului, însoţite de orice documente care pot proba conformitatea acestora: căşti, combinezoane, cagule, ghete, mănuşi, etc. 14.7. Se vor verifica de asemenea prin sondaj, sigiliile aplicate la verificările iniţiale. 14.8. Imediat după sosirea din raliu, fiecare echipaj va conduce automobilul până în PARCUL ÎNCHIS. 15.- DESFĂŞURAREA RALLY-SPRINTULUI 15.1. Startul primului echipaj Sambata 11.07.2009 ora 12:01. 15.2. Membrii echipajului-pilotul si copilotul-au permisiunea de a intra in PARCUL INCHIS cu 10 minute inaintea orei lor de prezentare a echipajelor. 15.3. Ora exactă a startului va fi înscrisă pe carnetul de control al fiecărui echipaj. 15.4. Orice sosire cu întârziere, atribuită echipajului, la startul rallysprintului sau al unei etape sau al unui segment de drum, va fi penalizată cu 10 secunde pentru fiecare minut sau fracţiune de minut întârziere. Echipajul care acumulează o întârziere efectivă mai mare de 15 minute/etapă nu va mai primi permisiunea să ia startul, respectiv să continue raliul. 15.5. La sosirea din fiecare etapă, automobilele de competiţii sunt conduse în parc de sosire cu regim de PARC ÎNCHIS. 15.6. Ordinea de start în Rally-Sprint BOTOŞANI 2009, va fi următoarea: • Piloţii prioritari, în ordinea clasamentului general FIA a CNRDUNLOP 2009 după patru etape disputate; • Ceilalţi piloţi+debutanţii (N+A), în ordinea clasamentului general FIA a CNR-DUNLOP 2009 după patru etape disputate; • Piloţii grupei H+Debutanţii grupei H, în ordinea clasamentului grupei H a CNR-DUNLOP 2009 Piloţii debutanţi cu licenţă de rally-sprint. 15.7. Automobilele de competiţii vor staţiona în „Parcul Închis”, în cel de Service si regrupare, pe o prelată rezistentă la uleiuri şi combustibili, (care trebuie să acopere minim suprafaţa de sub motor, cutie de viteze, diferenţiale) în scopul protejării solului. Pag. 24 din 37 Parteneri media FRAS

Nerespectarea acestei prevederi se penalizează cu amendă de 300 euro care se achită la organizator (la cursul BNR din ziua plăţii). 15.8. Toate procedurile de start/sosire/stop prevăzute în Regulamentul Campionatului National de Raliuri ediţia 2009 sunt valabile şi la probele din rally-sprint.

Reglementări comune ale Campionatului de Rally-Sprint al României si ale Campionatului Naţional de Raliuri-Dunlop2009" Cap. II. CONDIŢII GENERALE Cap. V.INSCRIERI Echipajul compus din pilot şi copilot, Şeful echipei de club şi membrii clubului sportiv/echipei, mecanicii acestora, prin semnarea formularului de inscriere la o etapa a Campionatului Romaniei de Rally-Sprint accepta arbitrajul unic al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, pe baza regulamentelor sportive in vigoare la data desfasurarii competitiei si se supun Statutului si Regulamentului de Organizare si Functionare al acesteia, Regulamentului Disciplinar precum si regulamentului particular al fiecarei etape a Campionatului si implicit Codului Sportiv Internaţional al FIA. Cap. XI. TRAFIC •Colegiul Comisarilor Sportivi va aplica sancţiunea de excludere din competitie a echipajului remorcat, impins, transportat. Aceiaşi sancţiune va fi aplicată şi echipajului care remorchează, împinge, transportă automobilul de competiţii al unui echipaj. Cap. XII. SERVICE •În parcul de service este permisă deplasarea anvelopelor, canistrelor cu combustibil şi a diverselor piese de schimb şi accesorii auto cu ajutorul unui ATV, scuter. Viteza de deplasare a acestor vehicule în parcul de service nu va depăşi 20 km/oră. •Depăşirea vitezei admise pentru aceste vehicule, ca şi orice altă acţiune sau manevră de natură să pună în pericol securitatea parcului de service, a persoanelor şi a automobilelor participante la raliu va fi sancţionată de Colegiul Comisarilor Sportivi cu amendă în valoare de 200 euro. Art. 12.6. Realimentare •Echipajele care nu respectă prevederile art. 12.6.3 (interdicţie pentru orice altă acţiune neimplicată direct în operaţiunea de alimentare cu combustibil) şi 12.6.4. (respectarea vitezei maxime de 5 km/h în zona de realimentare) din regulamentul CNR Dunlop 2009, riscă sancţiuni de 300 de Euro şi penalizare de 1 minut. •Pentru încălcarea prevederii art. 12.6.7 din CNR-2009 (oprirea obligatorie a motorului pe timpul realimentării cu combustibil), Colegiul Comisarilor

Pag. 25 din 37 Parteneri media FRAS

Sportivi, la propunerea directorului sportiv sau a comisarului de parc, va sancţiona echipajele în cauză cu un minut de penalizare. •Echipajele care nu respectă regulile privind alimentarea şi/sau care deversează combustibil în zona de realimentare pot fi sancţionate cu amendă în sumă de 30 euro. XVIII. PROCEDURA PENTRU FUNCTIONAREA CONTROALELOR •Posturile de control trebuie să funcţioneze cu 15 minute înainte de trecerea automobilului CRONOMETRORULUI ŞEF. •Posturile de control îşi încetează activitatea numai după trecerea ARBITRULUI RESPONSABIL CU DESCHIDEREA traseului. •Echipajele nu vor beneficia de acelaşi interval de timp prevăzut pentru regrupare. •Se precizează că se va lua în considerare momentul de start de la Controlul orar de ieşire din regrupare, prevăzut în Planul orar sau stabilit de Directorul Sportiv, şi nu durata maximă a regrupării prevăzută în regulamentul particular al raliului. XIX. PROBE SPECIALE •Echipajelor le este interzis să conducă în sensul opus celui al probei speciale respective, inclusiv în zona dintre panoul de începere a zonei de control orar (CO) şi panoul de terminare a zonei de start în proba specială (PS); de asemenea este interzisă rularea în marşarier. •Încălcarea acestei reguli va fi sancţionată de Colegiul Comisarilor Sportivi cu EXCLUDEREA DIN COMPETIŢIE. •Întreruperea desfăşurării unei probe speciale din cauza unui eveniment nedorit, după ce a luat startul cel puţin un echipaj din competiţie, poate fi de maximum 15 minute; după scurgerea acestui timp echipajele vor parcurge proba specială în regim de (CO) regularitate. •Dacă în cele 15 minute nu s-a refăcut securizarea PS întrerupte, Colegiul Comisarilor Sportivi poate prelungi această întrerupere cu încă 15 minute, în total maximum 30 de minute •În zona dintre linia de SOSIRE/cronometraj şi STOP, depăşirea echipajelor este interzisă, cu excepţia cazurilor în care un echipaj se deplasează cu viteză redusă din motive tehnice, dacă acesta semnalizează celui din urmă avaria sa. •Echipajul care depăşeşte fără a aştepta semnalele celui din faţă riscă excluderea din competiţie. De asemenea, o penalizare va fi prevăzută şi pentru echipajul care deşi rulează cu viteză redusă nu semnalizează şi/sau împiedică în mod voit depăşirea. •Un copilot debutant nu are permisiunea să conducă automobilul de competiţii pe probele speciale. În caz contrar, echipajul din care face parte copilotul va fi sancţionat cu excluderea din competiţie. 19.16.- Terminarea unei Probe Speciale Pag. 26 din 37 Parteneri media FRAS

•Colegiul Comisarilor Sportivi va acorda fiecărui echipaj care a parcurs proba specială în regim de CO, timpul cel mai slab realizat de un echipaj din grupa şi clasa sa (dacă acesta a parcurs PS în regim normal fără probleme tehnice, pană de anvelope, ieşire în decor, conform declaraţiei sale şi a echipajelor din faţa şi spatele său), în cazul în care respectiva probă specială (PS) nu a mai fost parcursă de echipajul în cauză. •Dacă PS a mai fost parcursă de echipajul în cauză i se acordă timpul echivalent precedentei treceri, dacă a fost parcursă în condiţii similare. •Dacă PS nu a mai fost parcursă de echipajul în cauză şi nici un echipaj din grupa sa nu a luat startul, acestuia i se acordă timpul cel mai slab obţinut de echipajele care au parcurs proba specială întreruptă (dacă acestea au parcurs PS în regim normal fără probleme tehnice, pană de anvelope, ieşire în decor, conform declaraţiei sale şi a echipajelor din faţa şi spatele său). •Echipajul care abandonează sau se retrage din competiţie este obligat să predea carnetul de control la primul post de control al raliului sau la arbitrul din automobilul de deschidere. Încălcarea acestei reguli conduce la aplicarea unei sancţiuni de până la 300 de euro şi/sau suspendarea licenţelor pilotului şi copilotului membri ai acelui echipaj. Cap. XXI. REZULTATE În cazul în care unul din raliurile din Campionat nu s-a putut desfăşura în totalitate dintr-un anume motiv, punctele vor fi atribuite în baza clasamentului stabilit la momentul întreruperii, astfel: a) maximum de puncte, dacă s-a parcurs mai mult de 50% din lungimea totală a probelor speciale b) jumătate din puncte, dacă s-a parcurs între 25% şi 50% din lungimea totală a probelor speciale. c) nu se acordă puncte dacă s-a parcurs mai puţin de 25% din lungimea totală a probelor speciale.

15.09. Regulament pentru SUPERSPECIALA: - amplasare: Teatrul Mihai Eminescu - configuraţie, vezi anexa nr. IV, - lungime 1,20 km; - număr ture 3; Pe traseul de evacuare este interzis a se efectua derapaje sau piruete. 15.10 Penalizări la SuperSpeciale 15.10.1. Nerespectarea traseului (echipajul nu respectă schiţa traseului sau efectuează ture şi/sau ”cercuri” în minus) se sancţionează prin atribuirea timpului cel mai slab din grupa/clasa sa plus 10 secunde penalizare. Pag. 27 din 37 Parteneri media FRAS

15.10.2. Greşelile de traseu: atingere baliză, rotirea automobilului prin derapaj, care se corectează, nu se penalizează. 15.10.3. Nerespectarea traseului de evacuare, efectuarea de derapaje sau piruete pe traseul de evacuare se sancţionează prin atribuirea a 10 secunde penalizare la timpul realizat. 15.10.4. Toate procedurile de start/sosire/stop prevăzute în Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri ediţia 2009 sunt valabile şi la proba „Super Specială”. 16.- SERVICE 16.1. PARC DE SERVICE: Botoşani, Şoseaua Botoşani-Suceava. 16.2. Amplasarea echipelor/echipajelor/concurenţilor în parcul de service se face în ordinea numerelor de licenţă şi a clasamentului pe echipe, grupate pe cluburi/echipe. 16.3. Echipele/echipajele au permisiunea de a intra în parcul de service, începând cu data de: Vineri 10 Iulie 2009, ora 15.00 şi îl vor părăsi cel târziu la data de : Duminică 12.06.2009,ora 19.30. 16.4. Fiecărui echipaj i se va aloca o suprafaţă de min. 30 mp. 16.5. Echipajele care încalcă prevederile art. 12.1.2 şi 12.1.3 din Regulamentul Campionatului de Rally Sprint al României, referitoare la service, vor fi sancţionate de către Colegiul Comisarilor Sportivi cu excluderea din competiţie. În raport cu gravitatea infracţiunii, Comisia de Disciplină şi Litigii a FR Automobilism Sportiv va aplica şi alte sancţiuni. 16.6. Colegiul Comisarilor Sportivi, la propunerea Directorului Sportiv, a organizatorului, comisarilor tehnici sau de parc, va sancţiona echipajele care încalcă art. 12.3.3 din Regulamentul Campionatului de Rally Sprint al României, referitoare la depăşirea vitezei de deplasare de 15 km/oră, cu amenzi în sumă de 400 euro. 16.7. Automobilele de asistenţă tehnică ale fiecărui pilot vor fi admise în parcul de service numai dacă au LICENŢA de ASISTENŢĂ TEHNICĂ emisă de FR Automobilism Sportiv pentru anul în curs. 16.8. Mecanicul/mecanicii fiecărui pilot va/vor fi admis/şi în parcul de service numai dacă posedă LICENŢA de MECANIC, emisă de FR Automobilism Sportiv pentru anul în curs. 16.9. Pentru absenţa licenţelor prevăzute la art. 16.7. şi 16.8., atât autovehiculele de asistenţă, cât şi mecanicii respectivi NU AU ACCES IN PARCUL SERVICE sau vor fi evacuate/ţi din parcul de service. Pag. 28 din 37 Parteneri media FRAS

Echipajul va fi sancţionat cu amendă în valoare de 130 euro şi cu suspendarea licenţelor de pilot şi copilot până la reglementarea situaţiei respective. 16.10. În parcul de service este interzisă deplasarea sau plimbarea cu orice alt fel de vehicul (ATV, scuter, motocicletă, etc.). 16.11. Pentru încălcarea prevederilor art. 16.10 Colegiul Comisarilor Sportivi vor aplica sancţiunea cu amendă în valoare de 200 euro echipajului din a cărei echipă face parte persoana respectivă. 17. PARC INCHIS. 17.1. Parcul închis este situat în Botoşani, Piaţa Revoluţiei, str. Cuza Vodă. 17.2. Se vor respecta prevederile din Regulamentul CNR-Dunlop2009, referitoare la PARCUL INCHIS. 17.3. La sfârşitul competiţiei, toate automobilele clasate vor rămâne în parcul închis la dispoziţia Directorului Sportiv până la expirarea timpului permis pentru depunerea şi judecarea protestelor. 17.4.Echipajele care încalcă prevederile Regulamentului Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2009 referitoare la parc închis, vor fi sancţionate de către Colegiul Comisarilor Sportivi cu excluderea din competiţie. 18. VERIFICĂRI TEHNICE SUPLIMENTARE ŞI FINALE 18.1. Orice automobil poate fi subiectul unei verificări suplimentare efectuate de comisarii tehnici, fie în timpul raliului, fie, în special, după terminarea acesteia. 18.2. La cererea Colegiului Comisarilor Sportivi, un automobil poate fi reţinut după sosirea finală şi supus unei verificări tehnice finale complete şi amănunţite. 18.3. Verificarea tehnică finală va avea loc Botoşani, Piaţa Revoluţiei, str. Cuza Vodă, Sambata 11.07.2009 , ora 19.00 19. CLASAMENTE 19.1. Clasamentele raliului se întocmesc respectând prevederile Regulamentului Campionatului Naţional de Raliuri - DUNLOP - 2009. 19.2. Se întocmesc următoarele clasamente : Pag. 29 din 37 Parteneri media FRAS

- clasament general (automobile omologate FIA), - clasament pe grupe, - clasament pe echipe, - clasament „JUNIORI” - clasament licenţiaţi rally sprint - clasament automobile două roţi motrice - clasament automobile echipate cu motor diesel 19.3 În clasamentul pe echipe vor puncta cel mult 2 echipaje. 19.4 O echipă va fi clasată şi dacă se înscrie sau se clasează în competiţie cu un număr mai mic de echipaje decât numărul celor nominalizate pe licenţă. 19.5 Pentru clasarea echipelor la o etapă, se ia în calcul punctajul obţinut de fiecare echipaj în grupa la care participă, la care se adaugă punctajul din clasamentul general (FIA). 19.6 Echipele vor fi premiate obligatoriu la finalul etapei, dacă vor exista minim 3 (trei) înscrise iniţial în competiţia respectivă, iar în celelalte cazuri fiind la libera decizie a organizatorului. La festivitatea de premiere pot fi nominalizate şi echipele înscrise care nu au obţinut puncte, fără a li se acorda cupe sau premii. 19.7 În vederea stabilirii clasamentelor individuale pe grupe, punctajul se acordă în funcţie de numărul de automobile admise în competiţie, care au trecut de verificarea tehnică şi care au luat startul, astfel: a. pentru 1 automobil din grupă/Cupă ..... 4 puncte, dacă automobilul încheie competiţia, b. pentru 2 automobile ..................... 5, 4 puncte pentru locurile 1, respectiv 2, c. pentru 3 automobile .................... 6, 5, 4 pentru locurile 1/2/3, d. pentru 4 automobile ..................... 8, 6, 5, 4 pentru locurile 1/2/3/4, e. pentru 5 sau mai multe automobile ……….... 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 pentru locul 1/2/3/4/5/6/7/8. 19.8 Echipelor nu li se aplică sistemul 10/8/6, etc., acestea fiind clasate exclusiv după punctajul realizat/calculat la fiecare etapă. 19.9 În cazul în care două sau mai multe echipe au acumulat acelaşi număr de puncte şi au minim doi piloţi clasaţi, se vor departaja în funcţie de cel mai bine clasat pilot în clasamentul general FIA. 20. PROTEST/CONTESTATIE/APEL Pag. 30 din 37 Parteneri media FRAS

20.1 Protest 20.1.1. Orice protest, este înaintat, în scris, Directorului Sportiv însoţit de taxa respectivă. Protestele verbale, colective, sau cele depuse fără achitarea taxei, nu se iau in considerare. 20.1.2. In protestele legate de neconformitatea tehnica a unui automobil va fi precizata clar şi fără echivoc, piesa contestata. Aceste proteste trebuie depuse inainte de verificarea tehnică finală. 20.1.3. Dreptul de a protesta îl are numai echipajul înscris în competiţie sau reprezentantul acestuia inregistrat in acest scop la FRAS, pe cererea de licenta. 20.1.4. In eventualitatea unui protest care necesită demontarea automobilului, Comisarii Sportivi vor stabili cautiunea pe baza pretului de catalog (al reprezentantei marcii respective) corespunzator pieselor care nu mai pot fi recuperate, iar pentru manopera se va adauga 10% din totalul reperelor demontate. 20.1.5. Manoperele de demontare–montare vor fi efectuate de mecanicii automobilului controlat. Dacă protestul se dovedeşte neintemeiat, cautiunea va fi preluată în totalitate de cel impotriva caruia a fost depus protestul. Nici una din parti nu are dreptul de a solicita celeilalte posibilele diferente dintre costul estimat de Comisarii Sportivi si costul efectiv de aducere a automobilului in stare initiala. 20.1.6. Pentru automobilele verificate din oficiu, din ordinul conducerii cursei sau al Comisarilor Tehnici, nu se va putea solicita nici o despagubire sau compensare a costurilor legate direct sau indirect de aceste controale. 20.1.7. In masura in care protestul este intemeiat, taxa si cautiunea depusa se restituie partial sau integral celui care a depus-o, dupa caz. In eventualitatea constatarii unor neconformitati, taxa trece in sarcina echipajului gasit vinovat, care in plus, va fi sanctionat conform regulamentelor in vigoare (excludere, suspendare, depunctare, penalizare in timp sau in bani, alte sanctiuni disciplinare). In mod similar vor fi sanctionate: - protestele depuse cu reacredinta; - orice forma de sustragere de la controlul tehnic; - orice incercare de a ascunde sau inlocui un reper neconform; Pag. 31 din 37 Parteneri media FRAS

- ruperea unui sigiliu sau stergerea marcajelor in lipsa ordinului expres al unui oficial al cursei; - discutiile in contradictoriu ale echipajului, mecanicilor sau responsabilului desemnat de acestia, cu oficialii care dispun, efectueaza sau supravegheaza aceste controale; - orice gest nesportiv intre cel care a depus un protest, o contestatie sau apel si cel care este contestat. 20.1.8. Protestele împotriva rezultatelor sau clasamentelor vor fi depuse in maximum 30 minute de la afişarea rezultatelor la panoul oficial de afişaj. 20.2. Contestatie / Apel 20.2.1. Impotriva deciziilor luate de conducerea cursei, cel care se considera nedreptatit poate depune o contestatie la FRAS. Intentia de depunere a contestatiei trebuie adusa la cunostinta Colegiului Comisarilor Sportivi în scris, in maxim o oră de la data difuzării/publicării deciziei contestate. Lipsa acestei notificari sau depunerea acesteia in afara timpului regulamentar - atrage decaderea din dreptul la contestatie sau la apel. 20.2.2 Contestatia trebuie depusa la Secretariatul FRAS in maxim 48 de ore de la data primirii notificării Colegiului Comisarilor Sportivi. Este admisa transmiterea acesteia in termenul precizat si prin fax, mail, etc. însoţit de copia ordinului de plată prin care se probează achitarea taxei aferente, calculata conform reglementarilor in vigoare. 20.3. Taxele de proteste/contestatii/apeluri sunt: - 200 Euro, pentru protestele inaintate conducerii cursei (Directorului Sportiv) - 400 Euro, pentru contestatii (catre FRAS) - 500 Euro, pentru apeluri (catre Comisia de Apel a FRAS, numai dupa epuizarea celorlalte cai de atac) 21. FESTIVITATEA DE PREMIERE 21.1. Festivitatea de premiere va avea loc în Botoşani, Teatru Mihail Eminescu, Sambata 11.07.2009 ora 20:00 21.2. Se acordă cupe echipajelor clasate pe locurile I, II, III, în clasamentele campionatului în conformitate cu art. 19 din prezentul regulament, respectiv în clasamentele echipajelor amatori. Pag. 32 din 37 Parteneri media FRAS

21.3. Dacă până la momentul începerii festivităţii de premiere nu sunt soluţionate definitiv eventualele proteste, echipajului contestat nu i se vor acorda cupele/premiile iniţial prevăzute, acestea rămânând la organizator până la soluţionarea definitivă a contestaţiei. Totuşi, echipajul poate fi nominalizat la festivitatea de premiere conform clasamentului provizoriu şi/sau în funcţie de decizia oficialilor, urcat pe podium, fiind obligatoriu de menţionat caracterul provizoriu al clasamentului grupei/clasei respective. 21.4. Este obligatoriu ca toţi participanţii, echipaje şi echipele de club, de mărci/constructori câştigătoare, precum şi ceilalţi piloţi şi copiloţi, oficiali, sponsori, arbitri care au participat la competiţie să asiste la festivitatea de premiere, care va fi urmată de conferinţa de presă a primilor 3 clasaţi în clasamentul general FIA. 21.5. Nu este obligatorie decernarea premiilor la grupa în care nu au fost admise şi/sau nu au luat startul cel puţin 5 automobile în competiţie. 21.6. Pe podiumul de premiere, se vor prezenta numai echipajele nominalizate, fără însoţitori. Anexa I Numele, date de contact şi foto ale Responsabilului cu relaţiile cu sportivii

TALPALARIU EUGEN 0728 373 727 Anexa II

PLAN ORAR RALIUL BOTOSANI

Plan Orar RALLY SPRINT BOTOSANI Sambata 11 Iulie 2009 Pag. 33 din 37 Parteneri media FRAS

CO

PS

0 0A 0B 1 1

1A

1B 2 2A 2B 3 3

3A

Locatie StartRally-Sprint Botosani Service "A" in Service "A" Service "A" out Alimentare Baisa Baisa 1 Parcare - Lac Eminescu Regrupare "A" in Regrupare "A" max.50 min. Regrupare "A" out Lac Eminescu 1 Service "B" in Service "B" Service "B" out Alimentare Baisa Baisa 2 Parcare - Lac Eminescu Regrupare "B" in Regrupare "B" max.50 min.

PS km

Et apa km

Tot al km

Timp etapa

Prima masin a 12:01

4.50

4.50

0:10 00:20

12:11 12:31

6.35

6.35

0:15 0:03

12:46 12:49

0.10

5.10

0:10

12:59

5.00

00:50 13:49 5.00 5.35

10.3 5

0:03

13:52

0:15 00:20

14:07 14:27

6.35

6.35

0:15 0:03

14:42 14:45

0.10

5.10

0:10

14:55

5.00

0:50 Pag. 34 din 37

Parteneri media FRAS

3B 4 4A 4B 5 5

5A

5B 6 6A 6B 7 1 7A

Regrupare "B" out Lac Eminescu 2 Service "C" in Service "C" Service "C" out Alimentare Baisa Baisa 3 Parcare - Lac Eminescu Regrupare "A" in Regrupare "A" max.50 min. Regrupare "A" out Lac Eminescu 3 Service "D" in Service "D" Service "D" out Alimentare Spital Sindicate Primarie Sosire Raliu Total Raliu

15:45 5.00 5.35

10.3 5

0:03

15:48

0:15 0:20

16:03 16:23

6.35

6.35

0:15 0:03

16:38 16:41

0.10

5.10

0:10

16:51

5.00

0:50 17:41 5.00 5.35

10.3 5

0:03

17:44

0:15 0:20

17:59 18:19

3.85

3.85

0:10 0:03

18:29 18:32

0.20 43.9 5

1.40 75.1 5

0:05

18:37

41.52%

6:36

1.20

31.20

Anexa II Harta PS 7 (superspecială) Pag. 35 din 37 Parteneri media FRAS

Teatrul M. Eminescu Stop

Crazy Price

Somax Tur 1 Tur 2 Tur 3 Start

Anexa III Harta traseu Pag. 36 din 37 Parteneri media FRAS

Pag. 37 din 37 Parteneri media FRAS