Reg La Men To Formula Super Vee Vw 1800-2007

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REGLAMENTO NACIONAL FORMULA SÚPER VEE 1800 2007

1.6. Todo lo que se estipula en este reglamento técnico, Los cambios que pueda tener este reglamento, serán con la finalidad de mejorar la seguridad, la estabilidad y la competitividad de la categoría y para aplicarse estos deberán someterse a votación con los propietarios de los automóviles.

1. DEFINICION. 1.1. Esta categoría es para automóviles tipo formula de llantas descubiertas, basados en componentes volkswagen con piezas de fabricación nacional o de venta normal al publico. 1.2. Durante cualquier campeonato todos los vehículos pasaran una exhaustiva revisión de seguridad y de presentación en cada evento para poder obtener su inscripción.

2. EQUIPO DE SEGURIDAD BLIGATORIO. 2.1. NOMEX: Los pilotos deberán usar un “overall” de nomex, el cual deberá ser homologado y aprobado por la norma SNELL 2005, debiendo cubrir el cuerpo desde el cuello hasta los tobillos y las muñecas, fabricado con material antifuego y con etiqueta de garantía, también deberán usarse guantes, calcetines y zapatos nómex, se deberá usar además un collarín de Thomas, el uso de badaclava es obligatorio si el piloto usa bigote o barba, es obligatorio el uso de cuellera, y se recomienda el uso de Hand Device.

1.3. Todos los pilotos deberán tener su licencia de Piloto vigente con su respectivo examen de manejo deportivo. Los preparadores, así como los mecánicos y personal con acceso a pits deberán contar con su licencia de Servicios. Ambos tipos de Licencia expedidos por la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo A.C. (FEMADAC) 1.4. A excepción de las modificaciones perfectamente especificadas en el presente reglamento, todos los componentes del automóvil deberán ser instalados de forma igual a la original.

2.2. CASCO: Deberá ser cerrado y con mica, estar homologado y aprobado por la norma SNELL 2005 como mínimo, debiendo tener claramente rotulado el nombre del piloto, tipo de sangre, factor RH, alergias en el caso de existir y también deberá existir el distintivo si el piloto usa lentes de contacto. ESTO ES POR SEGURIDAD DEL PILOTO.

1.5. Todos los componentes del automóvil, deberán ser de fabricación nacional, excepto los permitidos en este reglamento, donde se indica “PIEZA ORIGINAL VW”, deberá ser de fabricación nacional o igual en forma, dimensiones, peso y material, el chasis puede ser de fabricación nacional o extranjera. La carrocería deberá ser la homologada para la Categoría a partir de 2005. Distribuidor Autorizado: Juan J. Yunes. Tels: 01(271)7162738 y

2.3. CINTURONES DE SEGURIDAD: Los vehículos deberán contar con cinturones de seguridad, y deberá ser homologado por la norma SNELL 2005

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con una antigüedad máxima de 5 años con cinco puntos de apoyo como mínimo, su fijación es obligatoria al chasis o “roll-bar”.

días posteriores escrito.

a

la

misma

por

Se permite recuperar y agregar las piezas que se desprendieron durante la calificación o carrera.

2.4. EXTINTOR: Los vehículos deberán tener por lo menos un extintor tipo ABC de ½ kilogramo como mínimo, totalmente cargado, bien sujeto y accesible para ser usado en un lapso menor a 5 segundos. Colocado al piso del monoplaza por debajo de las piernas del piloto, sujetado con sistema de fácil liberación ó bien conectado para su uso inmediato en caso de siniestro. QUEDA ESTRICTAMENTE PROHIBIDO FIJARLO CON TIE-GRAPS Ó CINTA GRIS

• • • • •

La distancia entre ejes debe ser de 200 hasta 230cm. El ancho de vía delantero y trasero es libre. El largo total del chasis y la carrocería es libre. La altura de la carrocería es libre. Se prohíbe calzar discos, tambores y rines con el objeto de modificar el ancho de vía. 3.2. El lastre (en caso de existir) deberá estar firmemente sujeto al chasis o estructura del vehículo.

2.5. SWITCH MAESTRO CORTA CORRIENTE: Todos los autos deberán contar con un interruptor maestro, el cual deberá cortar la corriente en forma total y deberá ir colocado en la carrocería por el lado derecho exterior ó en el tablero de instrumentos, aclarando el lugar de su ubicación en forma muy visible con un símbolo que consistirá en un rayo rojo sobre un triángulo azul.

4. SUSPENSION. 4.1. El eje de la suspensión delantera deberá ser pieza original VW para él sedan 1200, 1500, 1600 y/o Brasilia. 4.1.1. UNICAS MODIFICACIONES PERMITIDAS. •

2.6. TANQUE DE GASOLINA: El tanque de gasolina deberá tener válvula antivuelco además de cerrar herméticamente.

•

3. PESO Y DIMENSIONES. 3.1. El peso mínimo del automóvil con piloto será acordado después de la primera fecha puntuable del campeonato 2007 sacando un promedio de peso entre los autos participantes en dicha carrera y debiéndose boletinar a mas tardar 5

•

Instalar barra(s) estabilizadora(s) de cualquier tipo. Instalar amortiguadores de cualquier tipo de construcción, fabricación y funcionamiento, no pudiendo usar amortiguadores con resorte. se permite la modificación de los puntos originales de sujeción. Se permite la modificación y/o eliminación de las barras de torsión delanteras y los soportes de los topes de hule se pueden eliminar.

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•

• • •

Se permite girar los tubos del eje delantero respecto de su posición original y se permite la instalación de pastillas ajustadoras. La alineación es libre (camber, caster, Toe-in,etc.). No se permite modificar el ancho original del eje delantero. Se permite la libre modificación e intercambio de piezas de suspensión delantera y dirección entre los tres tipos de ejes permitidos solo pudiéndose utilizar piezas originales de VW. Brasilia, 1200, 1500 y 1600

(trece pulgadas) de diámetro y su ancho es libre. 6. LLANTAS 6.1. Las llantas deberán de ser de venta normal al publico en México. La marca oficial del Campeonato es Bridgestone Potenza 205/60/13 7. FRENOS. 7.1. Los vehículos deberán estar equipados con un sistema de frenos de doble circuito, el cual deberá accionarse con un solo pedal, en caso de alguna fuga o defecto en cualquier parte del sistema, este deberá mantener la eficacia total cuando menos en dos ruedas, la bomba maestra y los cilindros de frenos son libres, pudiendo ser estos de procedencia extranjera.

4.2. Para la suspensión trasera se podrán utilizar hasta dos amortiguadores telescópicos montados cada uno de ellos dentro de un resorte, estos podrán ser de cualquier fabricación y los puntos de fijación son libres.

7.1.1. UNICAS MODIFICACIONES PERMITIDAS.

4.3. Se permite el uso de amortiguadores adicionales montados en posición libre, pudiendo estos tener resorte espiral (suspensión trasera).

• • •

4.4. Se pueden instalar cables, bandas, topes de hule u otra clase de topes para limitar la caída positiva del eje, igualmente podrá instalar una barra de desvío y/o un estabilizador. 4.5. La fijación longitudinal semiejes es libre.

de

los

•

5. RINES

Las balatas o pastillas son libres. Se permite el intercambio de tambores en el eje delantero. Se permite la perforación, modificación o la eliminación de la lamina del portabalatas para ventilación y enfriamiento de los componentes, siempre que no se afecte la seguridad y resistencia de los mismos. Con discos originales se permite perforar y/ó ranurar.

7.2. Los Frenos delanteros deberán ser de disco con el eje original para modelos VW y Safari producidos por la fabrica.

5.1. Los rines deberán ser de acero con el centro soldado o remachado a la cama para los tambores de 4 o 5 birlos, los rines deberán ser de 13”

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7.3. En el eje trasero los Frenos deberán de ser de disco, instalando los homologados por la categoría utilizando todas las piezas de montaje que se entregan en el kit Distribuidor Autorizado: Sergio del Rió Lomeli. Tels 01 33 10 28 06 85 / 01 33 31 57 95 02 Nextel Id 52*15*75702

• Diámetro de la válvula de admisión: 38.10 mm MAXIMO. • Diámetro de la válvula de escape 33.10 mm MÁXIMO. • Vástago 8 mm • Los ángulos del asiento de las válvulas son libres. • Los ángulos de las válvulas son libres. • Sé PROHIBE el uso de válvulas de titanio y acero inoxidable • Se prohíbe maquinar válvulas • Guías de válvula: Originales se prohíbe maquinar, el vástago debe tener el mismo diámetro que la base.

8. MOTOR. 8.1. Se deberá instalar un motor original Volkswagen 1800 cc enfriado por agua y carburado 8.2. El motor y la transmisión se instalaran dé tal manera que el motor quede al frente de la transmisión con respecto al vehículo.

8.7. Los asientos de las válvulas deben ser de acero, como los originales. a)Los resortes de válvula deberán ser originales. b)Solo se permite el uso de la calza original.

8.3. El volante del Motor deberá ser el original del modelo Combi enfriada por agua sin trabajar, se permite el balanceo. ( Se prohíbe Rebajar ) El peso del mismo será especificado y reglamentado 5 días después de la primera carrera puntuable del campeonato.

8.8. Los buzos deberán ser tipo original Volkswagen, Hidráulicos. 8.9. El árbol de levas deberá ser original con un levante máximo de .405 pulgadas o 10.30 milímetros para cualquiera de los dos tipos de cabeza permitida

8.4. Las cabezas deberán ser original de venta al publico de sistema de buzos mecánicos o hidráulicos carburado de 1800.

8.10. El engrane de distribución del cigüeñal debe ser original Volkswagen.

8.5. Sé PROHIBE lavar puertos y múltiples de admisión y escape con arena (SAND-BLAST) o (PORCELANIZAR) o pintar los puertos y múltiples de admisión.

8.11. En los cilindros se permite rebajar para modificar el deck, el diámetro máximo será de 81.60 mm. Respetando como máximo 10 a 1 la relación de compresión.

8.6. Las válvulas deberán ser de acero y observar las siguientes dimensiones estándar:

8.12. Los pistones deberán ser originales VW o de tipo original de venta normal al publico marca Moresa mod 805 u

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/ 01 33 31 57 95 02 Nextel Id 52*15*75702

806 Standard o en .020 con perno de 20 mm, con un diámetro máximo de 81.60 mm ranura de aceite de 3 mm 2 ranura de 2.00 mm y 1 ranura de 1.5 mm se permite tolerar y balancear en el interior se prohíbe cortar faldas. No se permite el GAS PORE.

9. CLUTCH 9.1. El plato opresor de diafragma y disco de clutch deberán ser de venta normal al público en México, tipo original, Combi enfriada por agua el disco debe usar pastas, quedando prohibido el uso de pastas metálicas. Se permite su balanceo y se prohíbe aligerar y agregar material. Deberán se de pasta y metal comercial, prohibidos los de competencia. QUEDA PROHIBIDO USAR CERÁMICA

8.13. Anillos de producción nacional de venta al publico. Se prohíbe uso de total Sealed 8.14. Los pernos son libres tanto en peso como en marca, así como candados y tapones. 8.15. Las bielas deberán ser del motor original Volkswagen 1800 en sus 3 tipos, se permite tolerar en la caja. Tornillo de Biela o Birlo Originales

10. TRANSMISIÓN. 10.1. Solo es permitido utilizar la transmisión Volkswagen totalmente sincronizada con semiejes, se permite usar la transmisión invertida y/o girada 180 grados sobre su eje longitudinal.

8.16. El cigüeñal deberá ser original de 1800, con una carrera mínima de 86.3 mm y máxima de 86.5mm, deberá tener logotipo VW Se puede rectificar para permitir el uso de cojinetes en sobre medida y para balancear. Se prohíbe maquinar, cepillar o rebajar los contrapesos y agregar material. No se permite utilizar cigüeñal de Pointer

10.2. La única relación de engranes permitida es la siguiente: ENGRANE

8.17. Se deberá instalar múltiples de admisión Homologados por la categoría y no se permite modificación ni alteración alguna. Distribuidor Autorizado: Sergio del Rió Lomeli. Tels 01 33 10 28 06 85 / 01 33 31 57 95 02 Nextel Id 52*15*75702

1ª 2ª 3ª 3ª 4ª

8.18. El sistema de escape es Homologado y queda prohibido cualquier modificación o alteración. Distribuidor Autorizado: Sergio del Rió Lomeli. Tels 01 33 10 28 06 85

4ª

No. DE PARTE RELACIÓN 113.311.251 A 3.80 113.311.261 2.0588 113.311.275 B 1.26 DIENTE GRUESO 1.261 113.311.341 0.8888 DIENTE FINO 0.88333333

No. DE DIENTES 38/10 35/17 63/50

24/27 53/60

10.2.1. Se revisara la transmisión con el disco oficial. De no cumplir con la lectura se descalificara al

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competidor (en caso de existir algún problema interno de esta se le permitirá al piloto demostrar lo contrario, haciendo conocimiento del desarmado de la caja al encargado de la revisión mecánica, debiendo tener a un observador en el momento del desarme de la caja) se permite hacer un corte al housing para el tiempo del motor.

10.6. Se permite la libre modificación de las flechas originales pero sin agregar material. 10.7. Se permite el uso de flechas y fundas cortas y largas, siempre y cuando sean originales. No se permiten de aluminio ni titanio. 10.8. Se utilizara un adaptador para caja-motor homologado por la categoría. Distribuidor Autorizado: Sergio del Rió Lomeli. Tels 01 33 10 28 06 85 / 01 33 31 57 95 02 Nextel Id 52*15*75702

10.2.2. Se prohíbe el maquinado de engranes, piñón, corona, diferencial, satélites, planetarios, flecha piloto y caja de satélites, los engranes deberán ser originales. Se permiten soldar la pista de tercera y cuarta velocidad.

11. CARROCERIA Y CHASIS. 11.1. La carrocería oficial de la categoría será provista por el comité organizador, la cual deberá ser montada y perfectamente sujeta al chasis, no pudiendo modificarse de ninguna manera ni se podrán mover los alerones.

10.3. La corona se deberá invertir conforme a la instalación de la transmisión y solo se permite la siguiente corona-piñón: DIENTES 8/35

No. DE PARTE 211.517.143 A

11.2. Los ductos o tomas de aire deberán estar sujetas al bastidor (chasis), carrocería y/o motor, y no deberán sobresalir mas de 25cm. del punto mas alto del roll-bar.

RELACION 4.375

10.4. El uso y funcionamiento de la reversa es obligatorio y su accionamiento deberá ser posible desde el habitáculo del piloto.

11.3. El bastidor del chasis deberá ser de tubo de acero de cualquier perfil o forma, con diámetro o medida máxima de 10.16cm (4 pulgadas) y deberá tener un diseño firme, seguro y adecuado, no podrá presentar perforación alguna para fines de aligeramiento.

10.5. No se permite el uso de diferencial de bloqueo, ni un dispositivo de barrida limitada (auto detención) en el diferencial, se deberá poder girar libremente una rueda en un sentido y la otra en sentido contrario al estar levantado el automóvil.

11.4. El roll-bar deberá ser de 7.52 cm. (3 pulgadas) mas alto que el piloto normalmente sentado con casco, siendo suficientemente para que el piloto no pase una línea imaginaria

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que vaya de la parte superior del rollbar trasero al roll-bar delantero.

eje vertical. Una corneta puede ser instalada en el lugar del filtro de aire. La válvula es libre, pero el flotador deberá ser original, no podrá modificarse la cámara del flotador. Se permite eliminar el sistema de ahogador y cortar la base, se permite tapar los emulsionadores de alta y el filtro puede ser desmontado.

11.5. La tolva o piso, puede ser de cualquier material metálico, estando fijada firmemente al chasis y la curvatura máxima será medida verticalmente, desde el punto mas bajo al mas alto de fijación sin exceder esta de 25.4 mm. (1 pulgada).

12.2. La bomba de gasolina puede ser de cualquier tipo.

11.6. Cualquier parte de la carrocería, deberá estar firmemente sujeta con el fin de aumentar la rigidez del chasis, las salientes o terminaciones de carrocería deberán tener su punto de sujeción a una distancia máxima de 15.24 cm. (6 pulgadas).

12.3. Únicamente se permite usar gasolina PREMIUM, no pudiéndose agregar nada a esta. 13. LUBRICACIÓN Y ENFRIAMIENTO

11.7. Todas las partes de la carrocería deberán estar firmemente sujetas, solo las piezas o partes desprendidas durante la carrera por colisión serán consideradas para el pesaje del vehículo.

13.1. Se instalara la bomba de aceite original 13.2. Se podrá instalar cualquier tipo y cantidad de radiadores y filtros para aceite y su posición es libre, siempre y cuando queden fuera del compartimiento del piloto y dentro de la carrocería.

11.8. Los Alerones delantero y trasero no deberán tener menos de 90 cm y no mas de 93 CMS de longitud.

13.3. Está permitida la instalación de rejillas ( rompe olas ) dentro del deposito original de aceite y del cárter, no se permite el enfriamiento por cárter seco.

11.9. El auto deberá tener un carenado que selle cualquier apertura entre la carrocería y el chasis de tal manera que desde el interior del auto no pueda ser visto el exterior en la parte de unión de las mismas.

13.4. Es obligatoria la colocación de un tanque de recuperación de aceite, debiendo tener una capacidad mínima de un litro con ventilación positiva y su posición es libre.

12. CARBURADOR. 12.1. Se deberá instalar únicamente un carburador Solex 34 PICT3 o Bocar PIC3. Pudiéndose instalar cualquier tipo de espreas o venturis o eliminar estos, siempre y cuando no se altere el cuerpo del carburador. El carburador puede ser girado 180 grados sobre su

13.5. Se deberá colocar un radiador de agua homologado por la categoría. de colocación libre en posición, debiendo uitilzarse todos los aditamentos incluidos en el Kit Distribuidor

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Fuel Inyection , incluye la versión del reglamento anterior) 15.7. Luz Roja en la parte posterior del auto ( Tail Lamp ) para lluvia funcionando

13.6. Se permite la colocación de moto ventilador para enfriamiento del radiador, siendo libre.

16. DIRECCIÓN.

13.7. Se permite tubo de respiración extra en la tapa de punterías

16.1. La caja de dirección es libre. 16.2. Se permite su reubicación. 16.3. El tubo de dirección puede ser modificado o cambiado. 16.4. Se podrá usar cualquier tipo de brazo de mando. 16.5. No se permite que el volante de la dirección sea de madera.

14. ENCENDIDO. 14.1. Se permite el distribuidor original así como cualquier distribuidor de platinos o electrónico marca Bosch, pudiéndose modificar libremente. NO se permite la instalación de magnetos sé prohíbe el uso de encendidos hpv.

17. VARIOS. 17.1. El uso de las siguientes piezas no originales de Volkswagen está permitido, pero su uso no deberá resultar en modificaciones no autorizadas en este reglamento, las piezas son: Cables eléctricos, juntas, tuberías, y mangueras (frenos y gasolina), conexiones, bujías, baleros de rueda, cojinetes de cigüeñal, bandas, balatas, zapatas, guías, válvulas, tapas de puntería, platos de válvulas, candados de válvulas, tornillos, rondanas, retenes, bobina, polea y collarín y anillos de Pistón. 17.2. Las piezas que deben tener el logotipo Volkswagen son: Block de motor, caja de velocidades, cigüeñal, cabezas y bielas. 17.3. Todos los vehículos deberán tener acelerador de pie con sistema efectivo de retroceso. 17.4. El asiento deberá estar firmemente sujeto al piso o chasis y este no podrá tener ningún juego o movimiento.

15. SISTEMA ELECTRICO. 15.1. La batería deberá estar firmemente sujeta pudiendo ser de cualquier tipo. 15.2. Todos los automóviles deberán tener el sistema de arranque completo, ya sea funcionando por si mismos o recibiendo ayuda de una fuente externa. 15.3. El sistema eléctrico es libre. 15.4. Se prohíbe cualquier aditamento para aumentar la potencia del sistema eléctrico 15.5. Se permite el uso de alternador siempre y cuando sea del tipo original colocado en la posición original del motor 15.6. Se permite el uso bobinas de cualquiera de los dos modelos originales de VW 1800 ( cilindro o tipo

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18. RECLAMOS Y PROTESTAS.

primeros lugares será obligatoria y por sorteo, con seis diferentes papeletas el primer lugar de cada carrera elegirá una. En caso de descalificación de alguno(s) de los 4 primeros lugares automáticamente se revisará al siguiente consecutivo.

18.1. Se permite el reclamo de motores de esta categoría, el costo de este será de $25,000.00 (Veinticinco mil pesos). El reclamo NO incluye sistemas de escape, radiadores ni sistema de aceleración. 18.2. Se podrá reclamar mas de un motor por temporada a un mismo equipo.

18.5. Las protestas a la vista no tendrán ningún costo pero tendrán que hacerse en tiempo y forma (60 minutos como mínimo antes de la carrera).

18.3. Se podrá protestar motores o partes especificas del automóvil para lo cual se presenten en tiempo y forma (30 minutos después de la carrera como máximo) por escrito y se depositara en efectivo el valor de está al representante de la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo A.C., el protestante podrá estar presente en la revisión y podrá solicitar las medidas o peso de los componentes, no se permite checar tolerancias.

18.6. El piloto que no acepte la revisión o la protesta perderá los puntos en el campeonato y será suspendido por lo que reste de este mismo. 18.7. El piloto del auto que se encuentre fuera de reglamento se le sancionara con una multa de $2,000.00 (dos mil pesos) además que se le quitarán los puntos de la carrera y no podrá participar en la siguiente carrera.

El costo de las protestas es el siguiente: a) Motor $4,000.00 (cuatro mil pesos m.n.) b)Transmisión $2,500.00 (dos mil quinientos pesos m.n.) c)Frenos y suspensión $1,000.00 (un mil pesos m.n.) d)Varios (como carburador, clutch, volante, combustible, etc. $1,000.00 (un mil pesos m.n.) e)Cualquier otra protesta no descrita la fijara el director de la carrera, el representante de los pilotos o la someterá a votación de los 6 primeros lugares.

18.8. El piloto(s) son responsables del comportamiento de todo su equipo así como de sus invitados o personas que se encuentren en su Pit. 19. REVISIONES TÉCNICAS. 19.1. La revisión técnica se llevara a cabo por medio de sorteo con 10 sobres que contendrán 10 opciones diferentes de revisión previamente especificados por la mesa directiva e la categoría, sé elegirá y abrirá uno de estos por el piloto ganador en presencia de los 6 primeros lugares del evento, dos representantes de la categoría y el revisor técnico en el

18.4. Entrarán al parque cerrado los 6 primeros lugares, la revisión de los 4

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parque cerrado competencia.

al

finalizar

la

20.2. El Organizador se reserva el derecho de admitir o no a los pilotos en las carreras

19.2. Invariablemente al finalizar la calificación se revisara: Combustible, caja de velocidades, árbol y peso a los 6 primeros lugares.

20.3. Todas las decisiones finales que deban ser tomadas con respecto al presente quedan en el promotor del campeonato.

19.3. Las decisiones de las revisiones deberán tomarse inmediatamente y se notificara al piloto.

20.4. Todo aquello que no este contemplado en el presente reglamento se considera como prohibido, para hacer algún cambio deberá de ser consultado con la directiva de la categoría y presentado por escrito.

19.4. El piloto que reincida en una falta al reglamento técnico quedará descalificado y será condicionada su participación en futuros campeonatos bajo este reglamento.

21. PUNTUACIÓN.

19.5. La revisión mecánica será obligatoria, no pudiendo llegar a acuerdos para omitir la misma los autos involucrados en el parque cerrado

La puntuación del campeonato se llevara de la siguiente manera: Posición Puntos 1 50 2 47 3 45 4 43 5 41 6 39 7 37 8 35 9 33 10 31 11 30 12 29 13 28 14 27 15 26 16 25 17 24 18 23 19 22 20 21

19.6. En el proceso de revisión técnica se revisaran todas las piezas que se desarmen o remuevan para llegar a la pieza designada para la revisión. 19.7. Los autos deberán permanecer a la vista formados en el “ Slow Line” o en su pit a la vista durante 15 minutos después de la calificación, esto con el objeto de que otros pilotos puedan hacer comparaciones con sus propias puestas a punto. 20. ADMISIONES 20.1. Los pilotos deberá presentar sus coches debidamente pintados y limpios. El no hacerlo podrá ser motivo de rechazo en la parrilla en la parrilla de arrancada.

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Del lugar 20 en adelante se seguirán otorgando puntos con diferencia de un punto menos que el lugar inmediato superior. Al piloto que logre la Pole Position general se le otorgara un punto. Se llevaran dos campeonatos por separado, teniendo el campeonato de Novatos y de Expertos. La asignación de puntos será pareja respecto a los lugares de llegada, no se separa la puntuación por campeonatos, si el primer novato en cruzar la meta llega en 4 lugar general se le asignaran 43 puntos totales correspondientes al 4to lugar de la carrera no 50 por ser primer lugar de novatos. La penúltima fecha del campeonato otorgara 50 % mas de la puntuación. La Ultima fecha del campeonato otorgara 100 % mas de la puntuación A partir de la segunda fecha los autos de los 5 primeros lugares del campeonato general serán lastrados de la siguiente manera. Posición 1 2 3 4 5

Kgs 10 8 6 4 2

Consideramos Novatos a los pilotos que no hayan corrido mas de 4 carreras en la categoría en los últimos 2 años. * ENTENDEMOS POR HOMOLOGADAS TODAS AQUELLAS PIEZAS QUE SON EXACTAMENTE IGUALES, PRODUCIDAS POR LA MISMA FABRICA Y DISTRIBUIDAS POR UN SOLO DISTRIBUIDOR AUTORIZADO.

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