Punto De Equilibrio De Carga

PUNTO DE EQUILIBRIO DE CARGA

Presentado por: Paola Andrea Clavijo Villamarìn

Enrique Olaya Herrera Institución Educativo Distrital 1 de septiembre, 2009 PUNTO DE EQUILIBRIO DE CARGA

Presentado por: Paola Andrea Clavijo Villamarìn Presentado a: John Harold Bonilla

Enrique Olaya Herrera Institución Educativo Distrital 1 de septiembre, 2009

PUNTO DE EQUILIBRIO DE CARGA

*QUE ES ? El punto de equilibrio es el que nos permite saber hasta que punto podemos carga nuestro transporte en muy entendido que si nos sobre pasamos con la carga este transporte o se puede averiar el cargamento o el transporte se hunde o algo por el estilo.

Es el punto en donde los ingresos totales recibidos se igualan a los costos asociados con la venta de un producto (IT = CT). Un punto de equilibrio es usado comúnmente en las empresas/organizaciones para determinar la posible rentabilidad de vender determinado producto. Para calcular el punto de equilibrio es necesario tener bien identificado el comportamiento de los costos; de otra manera es sumamente difícil determinar la ubicación de este punto. Sean IT los ingresos totales, CT los costos totales, P el precio por unidad, Q la cantidad de unidades producidas y vendidas, CF los costos fijos, y CV los costos variables. Entonces: Si el producto puede ser vendido en mayores cantidades de las que arroja el punto de equilibrio tendremos entonces que la empresa percibirá beneficios. Si por el contrario, se encuentra por debajo del punto de equilibrio, tendrá pérdidas.

*COMO SE MIDE? La mezcla de productos, son todos los productos que ofrecen en venta una compañía. La estructura de mezclas de productos tienen dimensiones tanto en amplitud como en profundidad. Su amplitud se mide por el numero de líneas de productos que ofrece, su profundidad por la variedad de tamaños, colores y los modelos que ofrecen dentro de cada línea de productos. La mezcla de producto de una compañía puede describirse según su amplitud, profundidad y consistencia. La amplitud de la mezcla de productos, se refiere al número de líneas diferentes de productos que maneja la compañía. La profundidad de la mezcla de productos, indica cuantas versiones de cada producto se ofrecen dentro de la línea. La Consistencia de la mezcla de productos, se refiere a que tan parecidas están sus diversas líneas de productos en cuanto a su uso final, sus requisitos de producción, canales de distribución u otros factores. Cuando una empresa vende mas de un producto , el análisis costo-volumen-utilidad, se lleva a cabo utilizando una razón de promedio de contribución marginal para una mezcla de ventas determinada o una contribución marginal por utilidad. Si la mezcla real de productos difiere de productos en que se basó el análisis, surgirá una divergencia entre la utilidad esperada, basada en el modelo CostoVolumen-Utilidad y la utilidad real. Además, el punto de equilibrio no será el mismo si la mezcla de productos realmente vendidos difiere de la mezcla de productos empleada en el análisis.

*P.E TERRESTRES

Peso máximo

Máxima carga

permisible

Útil (en t)

18 25 30 37 42 44

10,7 16,0 20,0 25,6 29,6 31,2

t t t t t t

Índice de daño por cada 100 t de carga útil transportada 10,2 4,3 3,5 11,5 8,8 7,7

37 t

25,6

11,5

Son camiones con capacidad de 25.000 1 a 30.000 1, que se emplea para transportar petróleo y sus derivados, corrosivos u otros químicos líquidos, productos alimenticios como cerveza, vino, licores, melazas, leche (con cisternas de acero inoxidable) y algunos productos en polvo (harina, fertilizantes, cemento, etc.) El cargue y descargue se realizan de numerosas maneras: por gravedad, por bombeo o presión, absorción por vacío, etc. CAMION PLATAFORMA Estos camiones se utilizan para trasportar madera embalada, contenedores, carga suelta en cajones y cajas, apilados sobre la plataforma y asegurados con lazos, cadenas o lonas impermeables. Un tipo especial de camiones plataforma se emplea para el transporte de automóviles. Esta modalidad comprende muchos porteadores privados que prestan sus servicios a una firma matriz y, por tanto, no puede alquilarse separadamente. Muchos porteadores independientes prestan sus servicios directamente o depende de flete para la obtención de carga. -Camión con carga completa. -Camión con carga parcial. -Sistema combinado. *Camiones: Hay que tener en cuenta la capacidad que tiene cada tipo de camión para poder transportar el producto o la mercancía. Son camiones con capacidad de 25.000 I a 30.000 I.

*P.E BUQUES TIPOS DE BUQUES: Existen gran variedad de buques construidos con fines específicos y, aunque a algunos de ellos se les denomina “buques multipropósito”, en realidad solo transportan una variedad limitada de cargas.

•BUQUES DE CARGA GENERAL Es el transporte más importante en lo que tiene que ver en el transporte marítimo; estas embarcaciones presentan dos elementos esenciales: El espacio para la carga El equipo de manipuleo

Los usuarios de este modo de transporte pueden contar con dos servicios principales. -Servicio regular de línea: Lo ofrecen las compañías navieras que operan entre dos o más puertos, a través de rutas fijas e itinerarios preestablecidos de acuerdo con tarifas fijas o flexibles. Estos servicios se prestan bajo dos modalidades: *Conferenciados: El servicio que prestan los armadores de línea que sirven una misma ruta, según un acuerdo concluido entre ellos. *No conferenciados: Estos servicios son prestados por armadores independientes con libertad de tarifas e itinerarios de partida desde los puertos que sirven. -Servicio eventual: Se trata de un servicio prestado por buques fletados que transportan cualquier producto a cualquier parte, especialmente carga a granel (solida o seca y liquida).

TIPOS DE AVIONES SAGUN LA UNIDAD MOTRIZ Y EL FABRICANTE CARACTERIS TICAS

BODEGA INFERIOR VOL. CAPAC IDAD

BODEGA PRINCIPAL VOL.

CAPACIDAD (PALETAS)

MODELO A 310 C

79

A 300 CA

107

B-727-100C

B-737-200C

B-707-320C

B-747-200C

24.7

24.7

48.1

170

14LAT A AL a LD3 más carga suelta Hasta 20 LD3 más carga suelta

141

11(2.24cm x 3.17m)

179

13(2.24m x 3.17m)o

Carga suelta,

92

Piso plano Carga suelta, piso plano

(kg) 140. 600

CARGA ÙTIL MÀXIMA (kg)

RANGO MÀXIMOC ON CARGA ÙTIL km (Mn)”

36.000

2.700(1.3 00)

41.000

3.058(1.9 00)

--

17.236

3.500(1.9 00)

8(2.24m x 3.18m) 7(2.24m x2.74m)o

53.0 70

16.340

5.835(3.1 50)

151. 315

40.324

6.000(3.3 30)

373.

99.756-

6.000(3.3

12(2.44m x 3.18)o

131

P ESO MÀXI MO AL DESP EGU E

8 más 5 8(2.24m x 2.74m)o

Carga suelta, piso plano

226, 5

7(2.24m x 3.18) 13(2.24m x 2.74m)o

30LD3

519

13(2.24m x 3.18m) o mixtura con carga 6.28(2.44m

165. 000

más 22m3 de carga suelta 30LDI más 22m3 de carga suelta 30LDI o9 paleta s más 22m3 de carga suelta

B-747-200B COMBI

170

B-747-200F

170

L100-20

…

…

L100-30

…

…

L1011-500F

95

DC3-62F

45,7 4

DC8-63F

70,8 0

DC-10CF

155, 4

DC-10F

155, 4

AN22ANTHEUS IL11-76T

…

4(2.24 mx 3.17m) mas 8LD3 Carga suelta, piso plano Carga suelta, piso plano 26LD3 más 14m3 de carga suelta 26LD3 más 14m3 de carga suelta …

…

…

x 3.18m)

310

105.761

234

6 o 12 paletas o contenedor es (3m)

70.3 08

--

519

29(2.44m x 3.18m)o 33(2.24m x 2.74m) o 13 contenedor es (6m) más 5 x 3 ni contenedor es 7(2.24m x 3.00) 8(2.24mx3. 00) o combinació n de contenedor es de 3m, 6m o 12m 13M1 contenedor es o 32(2.24m x2,74m) 14(2.24mx 2.

70.3 08

150. 28 171. 5

335

230

292. 56

340

388

500 230

25.2 08 158. 757

161. 028

251. 744263. 084 251. 744263. 084 250. 000

170. 000

--

30)