Proyecto De Innovacion.pdf

“Año del Diálogo y de la Reconciliación Nacional”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

ESPECIALIDAD: MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA Proyecto de Innovación y/o Mejora en los Procesos de Producción o Servicio en la Empresa

REPARACIÓN DEL CONJUNTO MÓVIL PARA EL MOTOR DE MODELO CD20, MARCA NISSAN ASESOR: Lic. CHINCHAY ACOSTA, Edinson Roger APRENDICES: - ANAYA CCASIHUI, Jorge Luis - JIMENEZ QUINTO, Esaú RÍO NEGRO – PERÚ 2018

MISIÓN Formar profesionales técnicos innovadores y altamente productivos.

VISIÓN Liderar en América Latina, la excelencia en formación profesional tecnológica.

VALORES •

Integridad Hacer lo correcto en cualquier circunstancia.

•

Compromiso Responsabilidad para cumplir profesionalmente con lo ofrecido y alcanzar resultados de calidad.

•

Servicio Actitud de colaboración permanente con los clientes internos y externos, teniendo siempre presente la responsabilidad social de la institución.

•

Disciplina Capacidad de actuar ordenadamente para conseguir un objetivo deseado.

•

Innovación y creatividad Actitud proactiva al cambio y capacidad de generar nuevas ideas o conceptos, orientados a soluciones que agreguen valor. ii

EPÍGRAFE

“los sueños verdaderamente importantes son los que tienes cuando estas despierto, ya que cuando duermes no los controlas, a mí me gusta sumergirme en un mundo onírico que yo he construido descubierto; un mundo que elijo yo”. David Lynch.

iii

DEDICATORIA

Dedico el trabajo a mis padres, a todos mis hermanos

(as)

quienes

me

apoyaron

incondicionalmente, y me motivaron día a día brindándome

su

confianza

para

poder

superarme como una gran persona profesional. Gracias a Dios por guiar mi camino, guardarme bien de salud y bienestar. JIMENEZ QUINTO, Esaú

Dedico este trabajo a mis padres por su apoyo incondicional y por haberme forjado como la persona que soy, muchos de mis logros se los debo a ustedes y a Dios quienes

son

los

que

me

motivan

constantemente para lograr mis metas. ANAYA CCASIHUI, Jorge Luis

iv

AGRADECIMIENTO

Son muchas las personas a las que nos gustaría agradecer por su amistad, apoyo, ánimo y compañía en las diferentes etapas de nuestra vida. Algunos están con nosotros; otros, en nuestros recuerdos y en el corazón. Sin importar donde estén o si alguna vez llegan a leer estas letras, queremos darle las infinitas gracias por formar parte de nosotros, por todo lo que nos han brindado y por todas sus bendiciones: a Dios, padres, hermanos, amigos y docentes de la institución SENATI – RÍO NEGRO y a la empresa TRACTO CAMIONES USA S.A.C quien nos abrieron las puertas para realizar nuestras prácticas, por las buenas educaciones y enseñanzas actualizadas que nos brindaron.

Los estudiantes: - JIMENEZ QUINTO, Esaú - ANAYA CCASIHUI, Jorge Luis

v

INDÍCE PORTADA………………………………………………………………………...............……….ii EPÍGRAFE…………………………………………………………………….……………...…...iii DEDICATORIA……………………………………………………………….…………...………iv AGRADECIMIENTO………………………………………………………………….……...……v INDÍCE………………………………………………………………………………………….….vi INTRODUCCIÓN….……………………………………………………………………………...xi CAPITULO I APROXIMACIÓN AL PROYECTO DE INNOVACIÓN 1.1 situación real encontrada……………………………………………..…………………...12 1.2 Antecedentes………………………………………………………………………….…….15 1.3 Planteamiento de problemas…………………………………………..............…………18 1.4 Planteamiento de objetivos…………………………………………………………..……18 CAPITULO II DESCRIPCIÓN TEÓRICA DEL PROYECTO 2.1 Descripción de la innovación ……………………………………………………………...19 2.2 Secuencias y pasos del trabajo………………………………………………...………....20 2.3 Conceptos tecnológicos, ambientales, seguridad, calidad y normas técnicas……………………………………………………………………………….…….30 CAPÍTULO III PLANOS DE TALLER, ESQUEMAS Y/O DIAGRAMAS 3.1 Planos utilizados en la ejecución del proyecto…………………………………….….…67 3.2 Planos de taller (ubicación del área de trabajo)……………………………….………...69 3.3 Diagrama DOP (diagrama de operación del proceso)………………………….…..…..72 3.4 Diagrama DAP (diagrama del análisis del proceso)………………………..…………...74 CAPÍTULO IV DESCRIPCIÓN DE COSTOS, INSUMOS Y TIEMPO DEL TRABAJO 4.1 Materiales e insumos empleados en la reparación del conjunto móvil………….……75 4.2 Costo total estimado de la ejecución del proyecto…………………………..................77 4.3 Cronograma de actividades…………………………………………………………….….79 CONCLUSIONES…………………………………………………………………….………….80 RECOMENDACIONES………………………………………………………………….………80 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS……………………………………………………….….81 ANEXOS………………………………………………………………………………….……….82

vi

PARTICIPANTE N°1

APELLIDOS Y NOMBRES

: JIMENEZ QUINTO, Esaú

ID

: 000963416

PROGRAMA

: DUAL

CARRERA

: MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA

CÓDIGO

: 34 APSDE601

INGRESO

: 2016 - 10

DIRECCIÓN

: ASOC. DE VIV. MAR PACIFICO – AVIMAPA – PACHACUTEC MZ. H LT.05

Ventanilla – callao – lima E-MAIL

:[email protected]

TELÉFONO

: 930108245

vii

PARTICIPANTE N°2

APELLIDOS Y NOMBRES : ANAYA CCASIHUI, Jorge Luis ID

: 000917067

PROGRAMA

: DUAL

CARRERA

: MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA

CÓDIGO

: 34 APSDE602

INGRESO

: 2016 - 10

DIRECCIÓN

: A.H HUAYCAN UCV 163B LT.29 ZONA K ATE - LIMA

E-MAIL

: [email protected]

TELÉFONO

: 935656172

viii

DENOMINACIÓN DEL TRABAJO TÍTULO

: REPARACIÓN DEL CONJUNTO MÓVIL PARA EL MOTOR MODELO CD20, MARCA NISSAN

C.F.P.

: RÍO NEGRO

EMPRESA

: TRACTO CAMIONES USA S.A.C

LUGAR

SECCIÓN/ÁREA

: (AV. Nicolás Ayllon N° 3904) ATE - LIMA – LIMA

: SERVICIO (reparación y mantenimiento).

LUGAR Y FECHA : SENATI – RÌO NEGRO – 09 de Agosto del 2018.

ix

DENOMINACIÓN DEL TRABAJO TÍTULO

: REPARACIÓN DEL CONJUNTO MÓVIL PARA EL MOTOR MODELO CD20, MARCA NISSAN

C.F.P.

: RÍO NEGRO

EMPRESA

: TRACTO CAMIONES USA S.A.C

LUGAR

SECCIÓN/ÁREA

: (AV. Nicolás Ayllon N° 3904) ATE - LIMA – LIMA

: SERVICIO (reparación y mantenimiento).

LUGAR Y FECHA : SENATI – RÌO NEGRO – 09 de Agosto del 2018.

x

INTRODUCCIÓN Señores miembros del jurado calificador, dejo a vuestra consideración el proyecto de innovación titulado “REPARACIÓN DEL CONJUNTO MÓVIL PARA EL MOTOR MODELO CD20, MARCA NISSAN” El presente trabajo de innovación tecnológica fue realizado en la empresa TRACTO CAMIONES USA S.AC (Ate - Lima), con el fin de ejecutar un trabajo que responda a la necesidad detectada en la empresa, por ello, y a partir de la experiencia en nuestras prácticas pre-profesionales, nos llevó a la conclusión de realizar dicho proyecto de innovación para mejorar los aspectos que están generando obstáculo y deterioro a los componentes de dicho motor. El presente trabajo de innovación está dividido en cuatro capítulos para una mejor comprensión y entendimiento del lector; capítulo I trata sobre la aproximación al proyecto de innovación, incluye la situación real encontrada en nuestra empresa, antecedentes del trabajo de investigación, planteamiento de problemas y objetivos a desarrollar; capítulo II trata sobre la descripción teórica del proyecto, incluye la descripción del proyecto de innovación, secuencias y pasos que se realizó durante la reparación del motor y conceptos tecnológicos, ambientales, seguridad, calidad y normas técnicas utilizadas; capítulo III trata sobre los planos de taller, esquemas y/o diagramas, incluye los planos utilizados en la ejecución del proyecto, planos del taller (ubicación del área de trabajo), diagrama DOP y el diagrama DAP; y el capítulo IV que trata sobre la descripción de costos, insumos y tiempo del trabajo, incluye la mención de materiales e insumos empleados en la implementación del proyecto, costo total estimado de la ejecución del proyecto y cronograma de actividades. Finalmente mencionamos las conclusiones, recomendaciones, referencias bibliográficas y anexos. Espero que el trabajo se considere como una alternativa para la mejora en la atención al cliente en la empresa TRACTO CAMIONES USA S.A.C. Los estudiantes:

- ANAYA CCASIHUI, Jorge Luis - JIMENEZ QUINTO, Esaú

xi

CAPÍTULO I APROXIMACIÓN AL PROYECTO DE INNOVACIÓN 1.1 SITUACIÓN REAL ENCONTRADA. A. Reseña histórica de la empresa TRACTO CAMIONES USA S.A.C.

Tracto Camiones USA S.A.C es una empresa 100% peruana con más de 22 años en el mercado de transporte pesado, dedicada a comercializar camiones y buses de excelente calidad, configurados especialmente para las carreteras del Perú. Tenemos un equipo de colaboradores altamente calificados que brinda soluciones con la rapidez que nuestros clientes requieren.

Además, nos caracterizamos por ser socios estratégicos de nuestros clientes, a quienes les aseguramos confianza y satisfacción, a través de un excelente servicio post venta, asegurando así la disponibilidad operativa de sus unidades, gracias a un equipo de técnicos certificado por Cummins y un amplio stock de repuestos en todas nuestras sucursales. Cuentan con más de 50 camiones de volteo y de carga. Hemos colocado más de 15mil unidades en el mercado, posicionándonos, así como líderes absolutos en venta de remolcadores por 9 años consecutivos.

Contamos con un centro de capacitación de primer nivel, el cual se encuentra a disposición de nuestros clientes para capacitar a sus técnicos y operadores para que apliquen las buenas prácticas en el cuidado y operación de sus vehículos.

B. Factores que influenciaron en la determinación del proyecto de innovación.

La empresa tiene convenios y contratos con diferentes empresas que cuentan con más de 500 camiones y 200 buses, de marcas como: FOTÒN, SHACMAN, 12

INTERNACIONAL, FREIGHTLINER y buses GOLDEN DRAGON, VOLARE. A quienes brinda servicios de mantenimiento, reparación; y con quienes lleva buenas relaciones comerciales.

CLIENTES

Municipalidad distrital de Chosica – Lima. Comerciantes Intradevco “Sapolio”.

CANTIDAD DE CAMIONES Y BUSES

12 compactadoras 43 camiones de carga

Servicio de transporte “Buena Estrella”.

80 buses pasajero

Empresa Compares & asfalto “Unicon”

45 Mixer

Empresa de residuos sólido “Petramas”

88 camiones de carga y compactadoras 160 tracto camiones

Empresa Tracusa S.A.C. TOTAL DE CAMIONES Y BUSES

428

Así mismo durante el tiempo que realizamos nuestras prácticas podemos manifestar que a la empresa TRACTO CAMIONES USA S.A.C. le preocupa el deterioro de los componentes del motor NISSAN, de modelo CD20. Para lo cual nos proponemos a realizar la reparación del conjunto móvil y dejar operativo dicho motor.

Por ello, sugerimos a la empresa TRACTO CAMIONES USA S.A.C para realizar la reparación del conjunto móvil y dejar operativo el motor de modelo CD 20, marca NISSAN, quien gustosamente aceptó y se comprometió a facilitarnos los equipos, herramientas, instrumentos, repuestos y materiales para la reparación del motor donde cubrirá nuestras necesidades.

13

C. Situación real encontrada del motor de Modelo: CD 20, Marca: NISSAN.

Problemática N°1. – Componentes del Motor en deterioro.

Problemática N°2. – Motor inoperativo y mal aspecto en el área de reparación de motores 14

1.2 ANTECEDENTES En la ejecución de nuestro trabajo hemos encontrado algunos antecedentes que nos sirvieron para guiarnos y tener una base a cerca de nuestra propuesta, a continuación, mencionamos algunos.

Antecedentes Nacionales:  TAPIA GUEVARA, Luis Ángel y RAMOS SALAZAR, Robert Alexander del instituto de educación superior privado IBEROAMERICANO (Arequipa), de la carrera profesional de MECÁNICA AUTOMOTRIZ quienes realizarón su proyecto titulado DIAGNÓSTICO, REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR NISSAN CD 20. Donde se mejoró realizando la reparación general del motor NISSAN CD 20 para garantizar el trabajo que se realizó. Donde sugiere Primera: Se recomienda verificar las conexiones del aceite hacia el manómetro de presión ya que un mal ajuste o mal estado de las conexiones podría alterar la lectura de presión de aceite y por ende dar un mal diagnóstico. Segunda: Dar el torque necesario a los pernos del cárter para evitar fugas de aceite, así como romper lo pernos debido al excesivo torque. Tercera: Limpiar los conductos de lubricación de manera exhaustiva para evitar que estos se lleguen a tapar evitando la lubricación del motor. Cuarta: Se sugiere reemplazar la bomba de aceite en lo posterior por encontrarse al límite de las especificaciones del fabricante. Donde llegaron a las siguientes conclusiones. Primera: El cárter presenta deformaciones en su estructura debido al mal desmontaje además de desprendimiento de la pintura por lo cual se deberá aplicar el método de desmontaje, así como montaje recomendado por el fabricante. Segunda: Evitar el uso excesivo de silicona al montar el cárter ya que esta se desprende con el tiempo lo que podría tapar el colador de aceite. 15

Tercera: Se encontró el filtro de aceite con un exagerado ajuste lo que impidió su desmontaje como lo indica el fabricante por lo que se deberá tener cuidado y ajustar lo que indique el manual del motor para no dañar el filtro de aceite. Cuarta: La bomba de aceite se deberá tratar con sumo cuidado tanto al desmontarla como al montarla evitando que se caiga al suelo ya que de recibir un golpe fuerte esta podría quedar inutilizable.  MORALES POMACHAGUA, Etson Jonn y BARRERA MEZA, Walter Alberto (Junín 2009), realizó el trabajo de innovación MODULO AUTO INSTRUCTIVO

PARA

MEJORAR

EL

APRENDIZAJE

EN

LA

CONVERSIÓN DE MOTORES OTTO A GAS NATURAL EN ALUMNOS DEL QUINTO GRADO SECCIÓN. “E" DE LA I.E. l. No 03 ''ANTENOR RIZO PATRÓN LEQUÉRICA" CERRO DE PASCO. quien recomienda.

- A los futuros tesistas continuar con trabajos sobre módulos auto instructivos en las diferentes aéreas y niveles educativos en especial en mecánica automotriz.

- A los docentes de las instituciones educativas en el área de mecánica automotriz recomendamos a diseñar y aplicar módulos auto instructivos, auto aprendizaje porque el cual nos ayudan a mejorar y elevar la calidad educativa de los alumnos.

- A los docentes, en especial del Área de Educación para el trabajo especialidad Mecánica Automotriz deben capacitarse en los avances de la tecnología como el caso de la conversión de motores Otto a gas natural. Donde llegaron a las siguientes conclusiones. 

Los módulos auto instructivos influyen positivamente para mejorar el aprendizaje. En el área de fuerza motriz de los alumnos del quinto grado "E" de la l. E. l. N° 03 "Antenor Rizo Patrón Lequérica". Cerro de Pasco.



Al término del diagnóstico realizado a los estudiantes se concluye que presentan deficiencia al manejo del módulo auto instructivo.

16

 Rocío Cristina Neyra Córdova (Lima 2016), realizó el trabajo de innovación “ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD PARA LA INSTALACIÓN DE UNA FÁBRICA DE VÁLVULAS DE MOTOR”, quien recomienda.

▪ Diferenciar el empaque versus la competencia mediante el color es sumamente importante para poder generar recordación con el cliente.

▪ Considerar apalancarse fuertemente en las redes sociales de la Marca Perú, así como realizar concursos online con el público objetivo.

▪ En el tercer año, diversificar el portafolio de modelos de automóviles para poder ampliar el mercado a competir. Donde llego a las siguientes conclusiones. 

El análisis realizado del macro entorno y micro entorno demuestran que existe un escenario favorable para la factibilidad de la producción nacional de válvulas de motor en el Perú ya que este cuenta con los factores de éxito para poder desarrollar este tipo de industria. Se sabe que desde hace un quinquenio el país viene creciendo en promedio del 4% de PBI anual. Ello genera un crecimiento en los estratos sociales, brindando mayor accesibilidad a medios de transporte particulares, lo cual genera un incremento en la demanda de automóviles que se incrementó en un 10% en los últimos cinco años y ello conlleva un aumento directo en la demanda de autopartes.



El estudio de mercado evidenció que existe una demanda importante en el mercado de válvulas de motor, del cual el presente estudio abarcará el 60%. Por otro lado, se sabe que uno de los factores decisivos de compra es el precio, es por ello que el primer año se estable un precio tal que la empresa tenga una ganancia cero, los próximos años se aumenta el precio 10% hasta llegar al precio objetivo de 30% mayor que los alternativos. Además, se cuenta con un presupuesto de promoción y ventas que apalanca la 95 distribución y venta mediante comisiones en el canal de venta de vales de consumo de 50 soles por cada 500 juegos de válvulas vendidos. A los vendedores se les dará una comisión de 500 soles 3 veces al año si logran su cuota de venta. 17

1.3 PLANTEAMIENTO DE PROBLEMAS. A. Problema general: La empresa TRACTO CAMIONES USA S.A.C. Tiene un motor modelo: CD 20, Marca NISSAN inoperativo. B. Problema específico: Los problemas que se encontraron durante el trabajo de reparación de motores son:  Falta de libre transito  Lesiones por presencia del motor CD 20 NISSAN  Accidentes de tropiezo.  Pérdida de tiempo.  Deterioro de los componentes del motor CD 20 NISSAN  Contaminación de los componentes.  Mal aspecto en el área de trabajo

1.4 PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS. A. Objetivo general: La empresa “TRACTO CAMIONES USA S.A.C.” Que cuente con un motor operativo de modelo: CD 20 marca: NISSAN. B. Objetivos específicos:  Diagnóstico del conjunto móvil del motor CD20  Mantenimiento del pistón, cilindro, cigüeñal y Monoblock – Evaluación de alabeo.  Reemplazo de anillos, Cojinetes de biela y bancada  Comprobación de funcionamiento del Motor CD20

18

CAPÍTULO II DESCRIPCIÓN TEÓRICA DEL PROYECTO 2.1 DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN El presente proyecto consiste en reparar y desocupar el lugar que ocupa el motor CD 20 NISSAN donde se muestra en el gráfico N°1, que el motor se está deteriorando y ubicado en un lugar inadecuado. Dicho motor será vendido o usado para otros fines de prueba para que más adelante el motor no sea un obstáculo al contrario se un beneficio para la empresa. Así mismo que el motor CD20 NISSAN cuenta con las siguientes ventajas.  Beneficio directo a la empresa  Una sola reparación desde el primer ensamblaje  Bajo costo de los componentes del motor  Bajo consumo de combustible  Sistemas mecánicos  Estado de los componentes conservados

GRÁFICO N°1. – Estado encontrado del Motor NISSAN CD20. Por consiguiente, el motor se encuentra con una compresión bajo de 110 PSI como se muestra en el gráfico N°2, en los cilindros la cual necesita realizar la reparación. Donde verificaremos la luz de los anillos, los desgastes de los cojinetes de biela y bancada, los asientos de válvula, presión de inyección de combustible de los inyectores, ingreso de aire de múltiple de admisión y así lograremos reparar correctamente el dicho motor. 19

De la misma manera, el motor NISSAN CD20 será reparado de acuerdo al diagnóstico de los componentes y el estado que se encuentra dichos componentes. Dicho proyecto se realizará durante los días de los meses de agosto, setiembre y octubre del presente año académico 2018-20.

GRÁFICO N°2. – Verificación de Compresión del Motor NISSAN CD20. 2.2 SECUENCIAS Y PASOS DEL TRABAJO. A. Diagnóstico del Conjunto Móvil del Motor NISSAN CD 20 Paso N°1: Verificamos la compresión del motor cilindro por cilindro con el instrumento compresimetro. Compresión Encontrado

Compresión actual

Cilindro Nº: 1

120 PSI

300 PSI

Cilindro Nº: 2

135 PSI

360 PSI

Cilindro Nº: 3

125 PSI

380 PSI

Cilindro Nº: 4

130 PSI

370 PSI

GRÁFICO N°3.- Observemos el Manómetro de presión

20

Paso N°2: Verificamos holgura lateral de segmentos de pistón (anillos) con gauje.

GRÁFICO N° 4.- observemos la holgura en el gauje Medida Real por cada pistón (mm).

Estándar

Límite

(mm)

(mm)

0,020 - 0,040

0,10

Segmento superior

1. 2. 3. 4.

0.034 0.032 0.035 0.033

2.o segmento

1. 2. 3. 4.

0.068 0.066 0.070 0.067

0,050 - 0,085

0,10

Segmento de aceite

1. 2. 3. 4.

0.042 0.041 0.044 0.042

0,030 - 0,070

0,10

Paso N°3: Verificamos el diámetro exterior del pistón con el micrómetro de exteriores. Diámetro actual del Pistón Pistón Nº: 1

78.10 mm

Pistón Nº: 2

78.13 mm

Pistón Nº: 3

78. 16 mm

Pistón Nº: 4

78.14 mm

Diámetro Estándar del Pistón

78.00 – 78.50 mm

GRÁFICO N° 5.- Observamos la medida en el micrometro 21

Paso N° 4: Verificamos los cilindros el diámetro interior, ovalización y conicidad.

GRÁFICO N° 6.- Observamos el calibrador de interiores Diametro interior Conicidad Ovalización Límite de Estandar (A − B) (X− Y) desgaste del estándar estándar interior del cilindro según manual

84,500 – 84,550 0,010 mm mm

0,015 mm

0,2 mm

Actual

84,510 mm

0,015 mm

0.010

0,010 mm

Paso N° 4: Verificamos la conicidad, ovalización y alabeo del cigüeñal.

GRÁFICO N° 6.- Observamos la medida en el micrometro

22

Medidas Realizados Conocidad

ovalidad

0.005 mm

0.005 mm

0.05mm

Muñon Nº Bancada 1 Biela

53.003

53.002

0.03

50.002

50.003

0.02

Muñon Nº 2

Bancada

53.002

53.003

0.03

Biela

50.003

50.003

0.04

Bancada

53.003

53.002

0.03

Biela

50.003

50.002

0.02

Bancada

53.004

53.003

0.03

Biela

50.003

50.003

0.04

Bancada

53.003

53.003

0.03

Según manual

Muñon Nº 3 Muñon Nº 4 Muñon Nº 5

Bancada y Biela

Alabeo

Paso N°5: Verificamos la separación entre los extremos del segmento de pistón con un gauje. Anillos y/o segmentos

Según Manual (Estándar) mm

Según Medida Manual Actual (Limite) mm mm

Segmento superior

0,22 - 0,32

1.0

0.45

2º. segmento

0,38 - 0,53

0.7

0.50

Segmento de aceite

0,30 - 0,55

0.6

0.50

GRÁFICO N° 7.- Observamos la luz de anillo con la galga

23

Paso N°6: Verificamos la plenitud del monoblock del motor. con un gauje.

GRÁFICO N° 8.- Uso de la regla de planitud y gauje Medida Encontrado

Medida Actual

Limite según manual

0.015 mm

0.012 mm

0,010 mm

Paso N°7: Verificamos Juego axial del Cigüeñal en el cojinete central.

Juego axial del Cigüeñal Actual

Juego axial del Cigüeñal Estándar

Juego axial del Cigüeñal Límite Máximo

0.15 mm

0.05 – 0,18 mm

0.30 mm

GRÁFICO N° 9.- Uso de la galga

24

Paso N°8: Verificamos la holgura entre la biela y la muñequilla del cigüeñal (Pie de biela).

GRÁFICO N° 10.- Uso de la galga Según manual

Holgura (D-d)

0,025 - 0,044 mm

Medida encontrado

Medida actual

35 mm

35 mm

Paso N°9: Verificamos la holgura del cojinete de biela (Cabeza de biela).

GRÁFICO N° 11.- Uso del micrómetro de interior Torque los pernos

Según manual (estándar )

Medida actual

37 - 45 N ·m

0,031 - 0,055 mm

0.050 mm 25

(3,8 - 4,6 kg-m) B. Mantenimiento del conjunto móvil del Motor NISSAN CD 20: Paso N°1: Limpieza del pistón. Lijamos de marca doble A Nº 60, extraemos las carbonillas y pulverizamos los conductos de lubricación.

Imagen N° 12.- Lijado las carbonillas que tiene el pistón Paso N° 2: Limpieza y pulido de los cilindros con una lija marca: doble A Nº 60, 120 y 220.

Imagen N° 13.- Lijado de los cilindros

26

Paso N°3: Mantenimiento del cigüeñal usando una lija marca: doble A Nº 1000 (lavado, pulido y pulverizado de los orificios de lubricación.

IMAGEN N° 14. – Pulido de los muñones de bancada y biela del cigüeñal Paso N° 4: Limpieza externa, interna y pulverizado de los conductos de lubricación del monoblock – evolución del alabeo.

Imagen N° 15. – Monoblock del motor

27

Paso N° 5: Limpieza general de la biela. Realizamos el lavado de la biela con detergente luego pulverizamos.

Imagen N°16. – biela del motor NISSAN CD 20. Paso N° 6: Limpieza general de los componentes. Realizamos el pulverizado y secado de los componentes para poder armar, de acuerdo a las del manual.

Imagen N°16. – Componentes del Motor Nissan CD 20 C. Reemplazo de anillos y cojinetes de biela y bancada del motor NISSAN CD 20:

28

Paso N°1: Realizamos el reemplazo de los anillos marca: toyoma a los pistones. Dos anillos de compresión y uno de lubricación.

Imagen N°17. – Anillo primario, secundario y anillos de lubricación. Paso N°2: Realizamos el reemplazo de los cojinetes de biela y bancada de marca “Mahle”, por el motivo que tiene exceso de desgaste.

Imagen Nº18. – cojinetes de biela y bancada. D. Comprobación de funcionamiento del motor NISSAN CD 20:

29

Realizamos la prueba de compresión de los cilindros para conformidad del funcionamiento y operatividad del motor

Imagen Nº19. – Medición de la compresión de los cilindros del motor

2.3

CONCEPTOS

TECNOLÓGICOS,

AMBIENTALES,

SEGURIDAD,

CALIDAD Y NORMAS TÉCNICAS A. Reparación:  Definición. – Es la acción y el efecto de reparar objetos que no funcionan correctamente o que fueron mal hechos, deterioradas, o rotas.  Etimología de reparación. – Proviene del latín “reparare”, cuyo significado es restaurar, preparar de nuevo, compuesto por el prefijo -re, que significa de nuevo y hacia atrás, y por el verbo –parare, que significa equiparar, procurar y preparar.

30

 ¿Para qué sirve? – Para volver a dar la vida útil que tenían las cosas antes de que queden en mal estado, ya que se realiza con la asesoría de personas capacitadas.  Beneficios. • dar uso al motor NISSAN CD 20 • Restaurar cosas en mal estado. • Reutilizar el componente realizando la rehabilitación • Aumentar el periodo de trabajo de los componentes. • Menor gasto. B. Conjunto Móvil:  Definición. – El conjunto móvil es el encargado de transformar la energía calorífica en mecánica, está constituido por los pistones, anillos, bielas, bulones o pasadores, cigüeñal y casquetes o cojinetes. Pistón.  Partes del conjunto móvil. a. Casquillo de biela. b. Sombreretes de biela. c. Casquillo de bancada. d. Casquillos axiales. e. Cigüeñal. f. Bulón. g. Pistón. h. Anillos. i.

Biela Gráfico N° 20. – Conjunto móvil.

 Función. •

Transformar la energía calorífica en movimiento mecánico.

•

Soportar la temperatura en la cámara de combustión.

•

Transmitir movimiento, cada componente tiene su función. 31

 Ventajas. •

Usar aire, calor y combustible para convertir en movimiento circular.

•

Reducir esfuerzo humano para realizar movimiento.

•

Reducción de riesgos a la persona.

C. Motor de modelo CD20, Marca NISSAN:  Definición. – El motor de combustión interna es un conjunto de mecanismos que transforma la energía química del combustible en energía mecánica, mediante un proceso térmico dentro de una cámara herméticamente cerrada.

Gráfico N° 21. – Motor Nissan CD 20  Historia: El motor diésel es un motor térmico de combustión interna en el cual el encendido se logra por la temperatura elevada producto de la compresión del aire en el interior del cilindro. Fue inventado y patentado por el ingeniero alemán Rudolf Diésel en 1892. El motor de gasolina al principio tenía muy poca eficiencia. Rudolf Diésel estudió las razones y desarrolló el motor que lleva su nombre (1892), cuya eficiencia es bastante mayor. En teoría, el ciclo diésel difiere del ciclo Otto en que la combustión tiene lugar en este último a volumen constante en lugar de producirse a una presión constante. La mayoría de los motores diésel tienen también cuatro tiempos, si bien las fases son diferentes de las de los motores de gasolina. Según gráfico N°3.

32

GRÁFICO N° 22. – Motor de combustión interna.

D. Definición de los componentes. 1 Culata. – También denominada cabeza del motor, consiste en un bloque de metal, generalmente de hierro fundido o aleación de aluminio, que sella la parte superior de los cilindros de un motor de combustión evitando así que haya pérdidas de compresión. Según gráfico N°23.

GRÁFICO N° 23. - Culata. 2 Válvulas. - Las válvulas de succión y descarga de gases, se abren para permitir el ingreso a la cámara de combustión de la mezcla aire-combustible y al cerrarse se abren otras que permiten la salida de gases residuales que se van por el escape. Las válvulas están cerradas durante la compresión y 33

la combustión. El material es un acero austenítico con alta tenencia de níquel-cromo.

GRÁFICO N° 24.- Valvula de admision y escape 3 Resorte de válvula. - El resorte de válvula se construye con aleación de alta tecnología. Debe tener la misma fuerza de recuperación a través de toda su vida útil. En motores de competición los resortes de válvulas son piezas cruciales para que el motor mantenga su sincronismo a máximas revoluciones. Por lo general hechos de alambre de acero al carbono estirado en frio, o aleaciones de aceros mangano silicosos o al cromo silicio con tratamientos térmicos..

GRÁFICO N° 25.- Resorte de Valvula. 4 Guia de valvula. - La guía de válvula tiene la función de absorber las fuerzas laterales que actúan sobre el vástago de la válvula. La guía centra la válvula en el inserto para asiento de válvula y deriva una parte del calor desde la cabeza de la válvula a través del vástago hacia la culata de cilindro. 34

Los materiales en particular es la fundición gris y el latón con elementos especiales de aleación dadas las condiciones extremas de funcionamiento a las que están sometidas las guías de válvula.

GRÁFICO N° 26.- Guías de Válvulas 5 Asiento de valvula. - Superficie de apoyo de la cabeza de la válvula de la cámara de combustión. Al igual que la cabeza, el asiento de válvula tiene una superficie cónica en que se produce el contacto con la válvula y la retención de los gases. El asiento puede ser conformado directamente en la cabeza si ésta es de fundición, o bien adjuntando en forma de un anillo de material no necesariamente metálico, pero muy duro y resistente al desgaste y a las elevadas temperaturas. Evidentemente el ángulo de conicidad debe ser el mismo que el lado la válvula: los valores más utilizados son 30 y 45°. El inserto para asiento de válvula sinterizado HM está compuesto de carburo de volframio incluido en una aleación de acero: una composición adaptada exactamente a los esfuerzos a que será sometido. obtener piezas con excelentes propiedades de dureza y mecanizabilidad..

GRÁFICO N° 27.- Asiento de válvula 35

6 Monoblock. - Es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustión interna, así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón, determina la cilindrada del motor.

GRÁFICO N° 28.- Monoblock del Motor 

Función. - Es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las cuales circula el agua de enfriamiento, así como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también está generalmente fijo a la estructura del bloque. Cuando el árbol de levas no va montado en la culata (como es el caso del motor OHV) existe un alojamiento con apoyos para el árbol de levas de las válvulas.

7 Cilindro: Es donde se mueve el émbolo o donde se desplaza el pistón, en la parte superior forma parte de la cámara de combustión donde se comprime la mezcla de aire y nafta o solo el aire para el caso de los motores diésel. La superficie interna del cilindro debe ser lo más lisa posible para lograr el mejor desplazamiento. Los cilindros permiten el movimiento rectilíneo del pistón entre su punto muerto inferior hasta su punto muerto superior (PMI y PMS). Un motor puede tener de 1 a 28 cilindros. En motores multi-cilindros estos están colocados en una de tres formas: en línea, en V u opuestos.

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Los materiales en la mayoría de los casos las camisas se hacen de fundición de alta aleación con estructura austenítica, a veces se hacen de acero 38XM1OA. El desgaste de las camisas, que depende de la dureza de la superficie del espejo del cilindro, aumenta al disminuir la dureza.

GRÁFICO N° 29.- Cilindro del motor 8 Cámara de combustión: Esta es el área donde la compresión y la combustión tienen lugar. El volumen cerrado encima del pistón cuando se comienza la inyección de combustible, esto es, cuando el pistón está llegando al punto muerto superior en la carrera de compresión. En esta cámara ha sido confinado todo el aire que entró al cilindro durante la admisión en forma comprimida y por lo tanto muy caliente. Aquí es donde el inyector suministra el combustible.

GRÁFICO N° 30.- Cámara de combustión 9 Pistón. - es una pieza que forma parte del mecanismo de funcionamiento de un motor. También conocido como émbolo, se trata de un elemento que se mueve de forma alternativa dentro de un cilindro para interactuar con un fluido. El material usado es aleaciones de aluminio empleadas normalmente 37

para la construcción de pistones pueden clasificarse en 3 categorías: aluminio-cobre, aluminio-cobre-níquel (o hierro) y aluminio-silicio. construir pistones para motores de competición y de aviación.

GRÁFICO N° 31.- Pistones del Motor 10 Anillos: Un anillo de pistón es una banda de metal utilizado para controlar la compresión y el aceite en un motor. La función principal de un anillo de compresión es sellar la compresión de gas y ayudar en la transferencia de calor. La función del anillo de segunda ranura es ayudar en el raspado de aceite bajo el cilindro. La función del anillo de control de aceite es dosificar la cantidad de aceite en las paredes del cilindro y proporcionar ventilación posterior para vaciado de aceite. Anillos de pistón están hechos de hierro fundido, hierro dúctil o acero. Estos anillos pueden ser cromados o tener incrustaciones de molibdeno en el lado del diámetro externo frontal de los anillos.

GRÁFICO N° 32.- Anillos del Pistón

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11 Biela: Las bielas conectan el cigüeñal con los pistones y de este modo transmiten la presión del gas y las fuerzas de inercia a los muñones del cigüeñal. La biela conduce el pistón en el cilindro hacia arriba y hacia abajo. El ojo en el lado del pistón sirve de alojamiento del bulón y dispone a menudo de un casquillo de cojinete de biela, en la mayoría es de bronce. La biela es de fundición o forjado de acero y, en función del esfuerzo, se utiliza acero aleado o bonificado.

GRÁFICO N° 34.- Biela 12 Cojinetes. a) Cojinetes lisos. - Los cojinetes lisos se usan tanto como cojinetes de biela, como cojinetes principales. Se ejecutan como cojinetes compuestos de pared delgada. Usan un material de mezclas de capas de aluminio sobrepuestas sobre acero.

GRÁFICO N° 35.- Cojinetes lisos

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b) Cojinetes bimetálicos. -Los cojinetes bimetálicos tienen un dorsal en el que el metal antifricción, mayormente aluminio, se reviste con adiciones de estaño y cobre.

GRÁFICO N° 36.- Cojinetes bimetálicos 13 Cigüeñal: El cigüeñal desempeña en el motor la tarea de transformar el movimiento ascendente y descendente de los pistones en un movimiento rotatorio con ayuda de las bielas. El par generado se transmite al disco volante. Suele estar de un material moldeado con acero o aleaciones de acero con cromo, molibdeno y vanadio. En muchos casos también puede estar hecho de acero bonificado o de nitruración.

GRÁFICO N° 37.- Cigüeñal 40

14 Carter de Aceite: Es el recipiente de aceite más conocido como depósito del aceite lubricante del motor y se encuentra en una posición que los cierra inferiormente. El Carter está fabricado de un material magnesio y aluminio. un cárter del cigüeñal de material mixto, es decir, de magnesio con inserción de fundición de aluminio.

GRÁFICO N° 36.- Carter de aceite E. Compañía NISSAN. “Nissan Motor Company, Limited” es un fabricante de automóviles japonés. Entre 1932 y 1983, comercializó sus coches principalmente con la marca “Datsun”. Sus oficinas centrales están ubicadas en el área de Ginza en Chuoku, Tokio, Japón. Nissan prevee trasladar su sede central a Yokohama, Kanagawa en 2010. Nissan solía ser el segundo fabricante de coches más importante de Japón, después de Toyota, pero pasó a ocupar la tercera plaza detrás de Honda, debido a los grandes problemas financieros que sufrió a lo largo de los años 1990 (hasta el punto de que, si se hubiera tratado de una empresa americana, su situación financiera la hubiera obligado a desaparecer), la empresa francesa Renault se hizo con un importante paquete de acciones y nombró Presidente a Carlos Ghosn, convirtiéndose en la primera persona no japonesa que controlaba una empresa japonesa de automóviles. (Más tarde, Mazda fue controlada por 41

un americano, Mark Fields - y por el Británico Lewis Booth - y Mitsubishi fue controlada por un alemán, Rolf Eckrodt). Bajo la dirección de Ghosn se puso en marcha el "Nissan Revival Plan” (NRP), y con él, Nissan consiguió salir de la crisis. Muchos grandes economistas afirman que fue una de las recuperaciones corporativas más espectaculares de la historia, catapultando a Nissan hacia los beneficios con una drástica revitalización tanto de Nissan como de Infiniti (su marca de coches de lujo). En 2001, Carlos Ghosn, Presidente y Director Ejecutivo de Nissan, capitalizando el éxito de su plan (NRP), lanzó la campaña “Nissan 180”, con el objetivo de vender en todo el mundo un millón más de coches y camionetas en 2005 que lo que Nissan había vendido en 2001, tener una ganancia operativa anual del 8% y cero endeudamientos. En poco más de dos años, la campaña “180” estuvo más que superada. Desde entonces, Carlos Ghosn, es idolatrado en Japón como un héroe nacional y como símbolo de la fuerza de la actualmente enfermiza economía japonesa. Ghosn y la historia del renacimiento de Nissan aparecen en la manga y en la cultura popular japonesa. Sus logros en el resurgimiento de la empresa japonesa fueron reconocidos por el Emperador Akihito, que le concedió la Medalla de Japón con Cinta Azul en 2004. Nissan también es reconocido como uno de los fabricantes de motores de automóvil líderes en el mundo, con su motor VG Y VQ V6 que apareció entre los 10 mejores motores del mundo durante 11 años consecutivos.  Historia: En 1914, la “Kwaishinsha Motorcar Works” (Kaishin Jidosha Kojo), establecida tres años antes, en el Distrito de Azabu-Hiroo en Tokio, construyó el primer coche con la marca "DAT". El nombre de la marca de ese nuevo coche estaba formado por las iniciales de los apellidos de fundadores de la empresa:  Kenjiro Den (Den Kenjiro)  Rokuro Aoyama (Aoyama Rokuro)  Meitaro Takeuchi (Takeuchi Meitaro) 42

En 1918, la fábrica cambió su nombre por el de “Kwaishinsha Motorcar Co. “, y en 1925 fue modificado de nuevo por el de “DAT Motorcar Co.”. En 1931, fue producido el primer coche "DATSON" (cuyo significado es "Hijo de DAT"). Sin embargo, fue cambiada la última sílaba por “SUN” (que en inglés significa "al sol"), porque "el hijo" también significa "la pérdida" en japonés, de ahí el nombre definitivo de "DATSUN". En 1933, el nombre de la compañía fue niponizado y pasó a denominarse “Jidosha-Seizo Co. Ltd.”, (en inglés "Automobile Manufacturing Co. Ltd."), y trasladada a Yokohama. En junio de 1934, la empresa fue refundada por Yoshisuke Aikawa y se convirtió en la “Nissan Motor Co., Ltd.” (Nissan Jidosha Kaisha). Durante un breve espacio de tiempo de 2 años (1947-1948), la empresa fue denominada “Nissan Heavy Industries Corp.”. De igual manera que “Hino” e “Isuzu”, pero a diferencia de “Toyota”, Nissan se hizo acompañar por una empresa europea para poder acceder a sus diseños de automóviles y de motores. Nissan eligió a “Austin” del Reino Unido, que más tarde entró a formar parte de la “British Motor Corporation“. Nissan empezó a fabricar el Austin 7 en 1930, aunque la legitimidad de la licencia fue discutida. La empresa empezó pronto a producir una gran variedad de modelos diseñados por Austin como el original Datsun 1000, basado en el Austin A50. Al parecer estos diseños estaban “autorizados” por “Austin” mediante un acuerdo de licencia entre las empresas que duró 8 años (1952-1960). En 1966, Nissan se fusionó con la “Prince Motor Company“, añadiendo más modelos a su gama como el Skyline y el Gloria. El nombre de la marca “Prince” fue abandonado progresivamente, sin embargo, el nombre de "Prince" siguió siendo utilizado por algunos distribuidores de Nissan en Japón. A finales de los años 1980, Nissan introdujo una nueva marca de lujo para el mercado de Estados Unidos llamada “Infiniti”. 43

Tras la crisis de combustible, Nissan se convirtió en uno de los exportadores de coches más grandes del mundo y estableció nuevas fábricas en México y Australia. “Infiniti” inició operaciones de ensamblado en Estados Unidos a principios de los años 1980, con una planta en Smyrna, Tennessee. En esta fábrica al principio

tan

sólo

se

construyeron

camiones,

pero

fue

ampliada

posteriormente para producir varias líneas de coches. A esta fábrica le siguió una planta de motores en Decherd, Tennessee, y más recientemente otra planta de ensamblado en Cantón, Mississippi. A mediados de los años 1980 se abrió otra planta en Sunderland, Reino Unido, como filial de la “Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. “Sin embargo, Nissan tuvo que cerrar una planta en Australia a finales de los años 1980 debido a dificultades financieras. Nissan también produce coches en una fábrica muy cercana a Pretoria, Sudáfrica. Actualmente, la sede principal de la Compañía está ubicada en Tokyo, pero se trasladará a Yokohama en 2010.

F. Equipos de Protección Personal (EPP) utilizados: 1. Protección de manos (guantes). – Son elementos imprescindibles en la equipación de cualquier profesional, ya que protegen las manos de cortes o quemaduras, además de ser básicos para la limpieza e higiene. Debe ajustarse a lo estipulado en la norma UNE-EN 420 que marca los requisitos que debe cumplir un guante según criterios de confort, eficiencia y marcado. Si la evaluación de riesgos en el lugar de trabajo, obligada por la Ley 31/1995, muestra que el trabajador está expuesto a un riesgo potencial de sus manos o brazos resulten dañados y que no puede ser eliminado mediante controles técnicos u organizativos, el empresario deberá asegurar que los trabajadores lleven la adecuada protección. De acuerdo al Real Decreto 773/1997, deberán estar certificados según lo establecido. El R.D. 1407/1992 establece que los Equipos de Protección Individual pueden clasificarse en tres

44

categorías, I, II y III, guantes de jardinería, los guantes mecánicos y los guantes de protección química. en función del riesgo frente al que protejan.

GRÁFICO N°37. – Guantes toda piel flor grado A 335. 2. Ropa de protección (overol o mameluco). - Los overoles son parte de los elementos de protección personal que exige la seguridad industrial para una mayor protección personal en las áreas de trabajo de una empresa ya sea de alto riesgo o de menores riesgos profesionales lo que evite accidentes de trabajo y así una mejor satisfacción al trabajador y tener mejores resultados en el trabajo. Overol enterizo con cinta reflectiva, en dril o gabardina, corriente petrolero, mecánico, para jardinería, para construcción, para alimentos, para laboratorio, entre otros. Según gráfico N°38. dicha ropa de protección, de acuerdo al Real Decreto 773/1997, clasificarse en tres categorías, I, II y III, Categoría I: ropa contra los efectos atmosféricos que no sean excepcionales ni extremos, de protección térmica para temperaturas inferiores a los 50ºC. Categoría II: Ropa mecánica, contra el calor y el fuego para trabajadores industriales, de protección frente a motosierras, contra el frío, de soldadores y de señalización de alta visibilidad. Categoría III: ropa de protección química, de protección frente al frío para temperaturas por debajo de –50ºC, y de bomberos.

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GRÁFICO N°38. – Overol en dril con cinta reflectiva. 3. Protector para cabeza (casco). – Prenda protectora usada en la cabeza y hecha generalmente de materiales resistentes, típicamente para la protección de la cabeza contra objetos que caen o colisiones a alta velocidad. La certificación de cascos de seguridad está regida por la norma ANSI Z89.1:2014, la cual proporciona el funcionamiento y los requisitos de prueba para los cascos industriales. Según gráfico N°39.

GRÁFICO N°39. – Casco de seguridad, ala frontal, ANSI C, E.

4. Protector para los pies (zapatos punta de acero). – Son muy importantes ya que provienen los golpes fuertes por el descuido o por mala fortuna del operario. Los zapatos adecuados para el trabajo en talleres son los que en su punta tienen acero que son resistentes y recubiertos de cuero para aislar de la electricidad, calor y evitando quemaduras. Está regida a la normativa,

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que los símbolos incluidos en cada lengüeta, junto a la norma EN ISO 20345, que se aplica al calzado de seguridad. Según gráfico N°40.

GRÁFICO N°40. – Zapatos de cuero con punta de acero aislado. 5. Protección auditiva (tapón de oídos). - son equipos de protección individual que, debido a sus propiedades para la atenuación de sonido, reducen los efectos del ruido en la audición, para evitar así un daño en el oído. Los protectores de los oídos reducen el ruido obstaculizando su trayectoria desde la fuente hasta el canal auditivo. Están aprobados y certificados por organismos oficiales. De acuerdo con la Directiva Europea 89/686/1989 o el Real Decreto 1407/1992, los protectores auditivos son EPI de categoría II y deben someterse a un ensayo CE de tipo. Según gráfico N°41.

GRÁFICO N°41. – Protector auditiva MSA SORDÍN XLS acoplado para casco.

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6. Protección visual (gafas). – Son un tipo de anteojos protectores que normalmente son usados para evitar la entrada de objetos, agua o productos químicos en los ojos. Son usados en laboratorios y trabajos industriales. Norma Técnica Peruana para el uso de las gafas o lentes de seguridad, menciona en la Ley N° 30224: NTP 399.046:1977 gafas o anteojos de (revisada el 2014)/COR 1:2017 SEGURIDAD. Según gráfico N° 42.

GRÁFICO N°42. – Lente transparente que protege de los polvos. 7. Protección respiratoria. – Los trabajadores deben utilizar equipos respiratorios (mascarilla, cubre bocas) para protegerse contra los efectos nocivos a la salud causados al respirar aire contaminado por polvo, vapores, gases, humos, salpicaduras, etc. Los respiradores cumple con los requisitos de la Norma de Protección Respiratoria federal o estatal correspondiente de la OSHA. según gráfico N°43

GRÁFICO N°43. – Protección respiratoria.

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G. Uso de las 3R: 1. Reducir (evita todo aquello que genera un desperdicio innecesario). Cuando hablamos de reducir lo que estamos diciendo es que se debe tratar de reducir o simplificar el consumo de los productos directos, o sea, todo aquello que se compra y se consume, ya que esto tiene una relación directa con los desperdicios, a la vez que también la tiene con nuestro bolsillo. Por ejemplo, en vez de comprar 6 botellas pequeñas de una bebida, se puede conseguir una o dos grandes, teniendo el mismo producto, pero menos envases sobre los que preocuparse. 2. Reutilizar (aprovecha los residuos o desechos para fabricar otras cosas, o bien darles otro uso). Al decir reutilizar, nos estamos refiriendo a poder volver a utilizar las cosas y darles la mayor utilidad posible antes de que llegue la hora de deshacernos de ellas, dado que al disminuir el volumen de la basura. Esta tarea suele ser la que menos atención recibe y es una de las más importantes, que también ayuda mucho la economía en casa. 3. Reciclar (recoger y tratar los desechos para obtener nuevos productos). La última de las tareas es la de reciclar, que consiste en el proceso de someter los materiales a un proceso en el cual se puedan volver a utilizar, reduciendo de forma verdaderamente significativa la utilización de nuevos materiales, y con ello, más basura en un futuro. H. Las 5S: Es una práctica de Calidad ideada en Japón referida al “Mantenimiento Integral” de la empresa, no sólo de maquinaria, equipo e infraestructura sino del mantenimiento del entorno de trabajo por parte de todos. En Ingles se ha dado en llamar “housekeeping” que traducido es “ser amos de casa también en el trabajo”. 49

¿Qué beneficios aportan las 5s?  La implantación de las 5S se basa en el trabajo en equipo.  Los trabajadores se comprometen.  Se valoran sus aportaciones y conocimiento.  La mejora continua se hace una tarea de todos. 1. Seiri (seleccionar): Clasificación y descarte. Significa separar las cosas necesarias y las que no la son manteniendo las cosas necesarias en un lugar conveniente y en un lugar adecuado. 2. Seiton (orden): sitio para cada cosa y cada cosa en su sitio. Consiste en establecer el modo en que deben ubicarse e identificarse los materiales necesarios, de manera que sea fácil y rápido encontrarlos, utilizarlos y reponerlos. Se pueden usar métodos de gestión visual para facilitar el orden, identificando los elementos y lugares del área. Es habitual en esta tarea el lema (leitmotiv) «un lugar para cada cosa, y cada cosa en su lugar». En esta etapa se pretende organizar el espacio de trabajo con objeto de evitar tanto las pérdidas de tiempo como de energía. 3. Seiso (limpieza): suprimir suciedad. Una vez despejado (seiri) y ordenado (seiton) el espacio de trabajo, es mucho más fácil limpiarlo (seisō). Consiste en identificar y eliminar las fuentes de suciedad, y en realizar las acciones necesarias para que no vuelvan a aparecer, asegurando que todos los medios se encuentran siempre en perfecto estado operativo. El incumplimiento de la limpieza puede tener muchas consecuencias, provocando incluso anomalías o el mal funcionamiento de la maquinaria. 4. Seiketsu (estandarizar): señalizar anomalías. 50

Consiste en detectar situaciones irregulares o anómalas, mediante normas sencillas y visibles para todos. Aunque las etapas previas de las 5S pueden aplicarse únicamente de manera puntual, en esta etapa (seiketsu) se crean estándares que recuerdan que el orden y la limpieza deben mantenerse cada día. 5. Shitsuke (mantenimiento de la disciplina): seguir mejorando. Con esta etapa se pretende trabajar permanentemente de acuerdo con las normas establecidas, comprobando el seguimiento del sistema 5S y elaborando acciones de mejora continua, cerrando el ciclo PDCA (Planificar, hacer, verificar y actuar). Si esta etapa se aplica sin el rigor necesario, el sistema 5S pierde su eficacia.

I.

Imagen N°44. – Mención del ciclo de las 5s. Normas técnicas: 1. ISO 9 001: Norma de calidad total en servicio. La ISO 9 001 es la base del sistema de gestión de la calidad ya que es una norma internacional y que se centra en todos los elementos de administración de calidad con los que una empresa debe contar para tener un sistema efectivo que le permita administrar y mejorar la calidad de sus productos o servicios. Los clientes se inclinan por los proveedores que cuentan con esta acreditación porque de este modo se aseguran de que la empresa seleccionada disponga de un buen sistema de gestión de calidad (SGC). 51

Existen más de 640.000 empresas en el mundo que cuentan con la certificación ISO 9001. ¿Qué saben ellas que usted no sepa? Muchos oyen hablar de la ISO 9001 por primera vez sólo cuando un posible cliente se acerca a preguntar si la empresa cuenta con esta certificación.

Este artículo trata sobre los elementos que se incluyen en la norma ISO 9001 y en las ventajas que tiene una empresa al conseguir la certificación.

La Organización Internacional de Estandarización (ISO, según la abreviación aceptada internacionalmente) tiene su oficina central en Ginebra, Suiza, y está formada por una red de institutos nacionales de estandarización en 156 países, con un miembro en cada país. 2. ISO 14 001: Sistema de gestión ambiental. La norma ISO 14001 es la norma internacional de sistemas de gestión ambiental (SGA), que ayuda a su organización a identificar, priorizar y gestionar los riesgos ambientales, como parte de sus prácticas de negocios habituales. La certificación ISO 14001 ofrece una gama de beneficios para su organización: •

Reducir los costes: como la norma ISO 14001 requiere un compromiso con la mejora continua del SGA, el establecimiento de objetivos de mejora ayuda a la organización a un uso más eficiente de las materias primas, ayudando así a reducir los costes.

•

Gestión del cumplimiento de la legislación: la certificación ISO 14001 puede ayudar a reducir el esfuerzo necesario para gestionar el cumplimiento legal y a la gestión de sus riesgos ambientales.

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•

Reducir la duplicación de esfuerzos: su sistema de gestión permite integrar los requisitos de ésta y otras normas de gestión en un único sistema de negocio para reducir la duplicación de esfuerzos y los costes.

•

Gestionar su reputación: la certificación ISO 14001 le ayuda a reducir los riesgos asociados a cualquier coste o daño a su reputación asociada a sanciones, y construye su imagen pública hacia sus clientes, organismos reguladores y principales partes interesadas.

•

Ser el proveedor elegido y aumentar su ventaja competitiva: le permite trabajar con las empresas que valoran las organizaciones que son respetuosas con el medio ambiente.

•

Facilidad de integración con otras normas de sistemas de gestión con la norma ISO 9001(Calidad), OHSAS 18001 (Seguridad y Salud laboral), ISO 50001 (Energía), y otras normas basadas en sistemas de gestión.

3. OHSAS 18 001: Sistema de gestión de la seguridad y salud en el trabajo. El origen de OHSAS 18 001 es más reciente que el de las normas ISO 14001 e ISO 9001. El estándar se creó por un grupo de organizaciones junto al grupo BSI que es una empresa de estándares del Reino Unido, en el año 1999 como respuesta a la fragmentación y a la falta de homogeneidad de los diferentes estándares que ofrecieron las empresas y que no eran reconocidos a nivel internacional. Las personas que desarrollaron la norma OHSAS 18 001 afirman que se promueve un mayor ambiente en cuanto a la Seguridad y Salud en el Trabajo dentro de las empresas gracias a que se puede: •

Controlar e identificar todos los riesgos relacionados con la salud y la seguridad de sus trabajadores.

•

Reducir de forma exponencial la tasa de accidentes de cualquier tipo.

•

Cumplir con los requisitos requeridos de forma legal.

•

Mejorar las operaciones de la empresa. 53

•

Reducir costos y mejorar la rentabilidad de la empresa.

•

Facilitar la integración con las normas ISO 14001 e ISO 9001. Esta integración proporcionará una máxima calidad y seguridad para los clientes, los trabajadores y la comunidad, lo que se traduce en una mayor eficiencia y una disminución de costos a medio y largo plazo.

Las ventajas que suponen la implementación y la certificación de OHSAS 18 001 en la organización son: •

Facilita que se cree un compromiso de seguridad y salud con los empleados de la organización.

•

Ayuda a integrar la actividad preventiva en la organización.

•

Mejora los procesos y se consigue la mejora continua.

•

Organiza los procesos productivos de la actividad empresarial de una forma eficiente y eficaz.

4. Ley N° 29783 Perú: ley de seguridad y salud en el trabajo. La ley es un Texto Único Ordenado de toda la regulación existente sobre la materia; pero, además, incorpora diversas obligaciones y formalidades que deben de cumplir los empleadores para prevenir daños en la salud, accidentes, incapacidad y fallecimiento del trabajador.

El Registro del Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo estará a cargo de los empleadores (se llevará en medios físicos o electrónicos). En el caso de enfermedades profesionales, el registro se conserva durante 20 años.

Los empleadores con 20 o más trabajadores deben contar con un Comité de Seguridad y Salud; en el caso de contar con menos de 20 trabajadores se designará a un supervisor.

Las empresas o entidades con más de 20 trabajadores contarán con: 54

 Reglamento Interno de Seguridad y Salud en el Trabajo.  Entre otras, se consideran responsabilidades de los empleadores.  Deben entregar copia del reglamento a cada trabajador.  Realizarán 4 capacitaciones al año.  En el contrato de trabajo adjuntarán la descripción de las recomendaciones de seguridad en el trabajo.  Darán facilidades a los trabajadores para los cursos de formación y capacitación.  Elaborarán mapas de riesgos en la empresa.  Realizarán auditorías del sistema de gestión, etc.  Entre otras, se consideran obligaciones de los empleadores.  Deben promover y mantener un ambiente seguro en el centro de trabajo.  Practican exámenes médicos a sus trabajadores.  Garantizan y promueven la capacitación de los trabajadores (antes, durante y al término del contrato). J. Colores de tachos ecológicos de reciclaje:  Azul o celeste (papel y cartón). - Se deben depositar todo tipo de papeles y cartones, que podemos encontrar en envases de cartón como: cajas, embaces de alimentos, papeles, periódicos, revistas, folletos publicitarios, entre otros. Según gráfico N°45.

GRÁFICO N° 45. – Tacho de plástico de color azul para depositar papeles y cartones. 55

 Amarillo (metales). – En este se depositan todo tipo de embaces y productos fabricados con latas como botellas, embaces de alimentación y demás tipos de metales. Según gráfico N° 46.

GRÁFICO N° 46. – Tacho de plástico de color amarillo para depositar metales.  Verde (vidrios). – En este contenedor se depositan embaces de vidrio, como las botellas de vidrio. No utilizar estos contenedores verdes para cerámica o cristal, ya que encarecen notablemente el reciclaje de este tipo de material.

GRÁFICO N° 47. – Tacho de plástico de color verde para depositar vidrios.

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 Rojo (desechos peligrosos). – Son muy útiles y uno de los que evitan mayor contaminación ambiental. Se almacenan desechos peligrosos como baterías, pilas, insecticidas, aceites, aerosoles, productos tecnológicos, etc.

GRÁFICO N° 48. – Tacho de plástico de color rojo para depositar desechos peligrosos.  Marrón (residuos orgánicos). – En este se depositan los restos de comida, alimentos, jardinería, son utilizados exclusivamente para material orgánico.

GRÁFICO N° 49. – Tacho de plástico de color marrón para depositar desechos orgánicos.

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 Negro (residuos generales). – en este contenedor se depositan todo tipo de residuos en general. Las partículas mescladas que no se puede separar para poder reciclar. Según gráfico N° 50.

GRÁFICO N° 50. – Tacho de plástico de color negro para depositar desechos generales. Blanco (plásticos). – En este contenedor se depositan embaces de plástico, bolsas y todo tipo de envoltura de plásticos. Según gráfico N°51.

GRÁFICO N°52. – Tacho de plástico de color blanco para depositar desechos de plásticos.

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K. Herramientas utilizadas.  Juego de dados encastre ½ - Es una herramienta de mano para ensamble y mantenimiento de maquinaria. Esta herramienta es una barra de acero que en uno de sus extremos se ha forjado una “boca” y en el otro una “caja”, en donde se puede alojar la cabeza de una tuerca o tornillo hexagonal y hacer que gire para apretar o aflojar la tuerca o tornillo. Se fabrican en los dos sistemas de medidas: métrico e inglés y cada extremo de esta herramienta tiene una medida única. Esto permite tener en una misma herramienta las ventajas tanto de la llave española como la de estrías. Según gráfico N°52.

GRÁFICO N° 52. – Juego de dados encastre ½´ STANLEY.

 Torquimetro. – El torquímetro es una herramienta de precisión, la cual es empleada para aplicar una tensión determinada en los tornillos, tuercas, bulones, etc. Son útiles en aplicaciones donde los accesorios de sujeción, como las tuercas y/o tornillos, deben tener una tensión específica. Es común su empleo en equipos para manejo de líquidos y gases a baja presión, motores de combustión interna, aire acondicionado, puentes y estructuras de gran tamaño, tubería industrial, ensamble de electrodomésticos, equipos eléctricos y electrónicos, entre otros. Según gráfico N° 53. 59

GRÁFICO N° 53. – Torquimetro. Regla de pelo. - Es una herramienta para realizar la medición de plenitud es uno de los parámetros fundamentales para determinar la uniformidad de una superficie. Una superficie es completamente lisa cuando todos los puntos de la superficie se encuentran en el mismo plano, elemento a determinar es la tolerancia de plenitud, dentro de la cual se encontrarán todos los puntos medidos sobre una superficie. Según gráfico N° 54.

GRÁFICO N° 54. – Regla de pelo.  Llave mixta. - Es una herramienta de mano para ensamble y mantenimiento de maquinaria. Esta herramienta es una barra de acero que en uno de sus extremos se ha forjado una “boca” y en el otro una “caja”, en donde se puede alojar la cabeza de una tuerca o tornillo hexagonal y hacer que gire para apretar o aflojar la tuerca o tornillo. Se fabrican en los dos sistemas de medidas: métrico e inglés y cada extremo de esta herramienta tiene una 60

medida única. Esto permite tener en una misma herramienta las ventajas tanto de la llave española como la de estrías. Según gráfico N°55.

GRÁFICO N°55. – Juego de llaves mixtas métricas/pulg. 20 piezas Stanley 85-78 Calibrador de láminas. – Se utilizan en el mecanizado de piezas para la verificación de las cotas con tolerancias estrechas cuando se trata de la verificación de piezas en serie. La galga también es una unidad de medida, ésta es utilizada para indicar el grosor (espesor) de materiales muy delgados o extremadamente finos. Según gráfico N°56.

GRÁFICO N°56. – Calibrador de láminas.  Compresor de anillos. - Es una herramienta que es usada principalmente para el montaje de pistones con anillos en cilindros de motores de vehículos. Tiene tornillo para ajustar la tensión del conjunto, evitando que se suelte durante la operación. Según gráfico N°57.

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GRÁFICO N°57. – Compresor de anillos. Pulidor de cilindros. – Es una herramienta para desarrollar el pulido de camisas es un proceso circular con arranque de viruta duro que se realiza a una pieza rectificada previamente, con el objetivo de elevar la precisión y calidad superficial además de mejorar la macro geometría (cilindrar, plasticidad, redondez,…). Generalmente es utilizado en la mayoría de los casos para rectificar diámetros interiores. Según gráfico N°58.

GRÁFICO N°58. – Pulidor de cilindros.

62

 Martillo. - Es una herramienta utilizada para golpear un objetivo, causando su desplazamiento, hundimiento o deformación. Su uso más común es para clavar, calzar partes o romper objetos. Los martillos son a menudo diseñados para un propósito especial, por lo que existen una gran variedad de diseños. Según gráfico N°59.

GRÁFICO N°59. – Martillo, tipo bola, peso de la cabeza (oz.) 24, mango fibra de vidrio, peso de la cabeza (lbs.) 1 – ½.  Martillo de baquelita.- Este martillo es muy utilizado en trabajos donde se requiere conformar materiales suaves, o que se debe evitar marcar la lámina, material o pieza de trabajo con las aristas de las cabezas de los martillos convencionales, evitando así que la pieza o lámina se deba trabajar nuevamente. Según gráfico N°60.

gráfico N°60. Martillo de baquelita

63

 Aceitero.- Se denomina aceitero al recipiente que contiene aceite, que se utiliza para lubricar componentes móviles expuestos a la fricción.Según gráfico N°61.

Gráfico N°61. Aceitero  Dado Allen.- Los dados Allen de impacto es un tipo de herramienta usa para atornillar los tornillos o pernos interiores, medida en milímetros, que se diferencia de las whitworth medida en pulgadas. Según gráfico N°62.

Gráfico N°62. Dado Allen

64

 Pulverizador.- Es un recipiente donde se almacena un líquido, que tiene un dispositivo en la parte superior que permite expulsar ese líquido en forma vaporizada (reducido a gotas muy finas). El mecanismo de expulsión puede ser activado manualmente o mediante un gas. Según gráfico N°63.

Gráfico N°63. pulverizador  Destornillador

plano

y

estrella.–

Un destornillador (atornillador,

desatornillador o desarmador) es una herramienta que se utiliza para apretar y aflojar tornillos y otros elementos de máquinas que requieren poca fuerza de apriete y que generalmente son de diámetro pequeño. Según gráfico N°64.

GRÁFICO N°64. – Destornillador plano y estrella STANLEY. 65

 Llaves Allen. - La llave Allen es un tipo de herramienta usada para atornillar los tornillos interior, medida en milímetros, que se diferencia de las whitworth medidas en pulgadas. En comparación con un tornillo Philips resiste mayor par de fuerzas. Según gráfico N°65.

GRÁFICO N°65. – Llaves allen STANLEY.  Compresor de aire. - es una máquina de fluido que está construida para

aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos compresibles, tales como gases y vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido, en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética impulsándola a fluir. Según gráfico N°66.

GRÁFICO N°66. – Compresor de aire.

66

 Equipo de levante (tecle). - Son herramientas de gran importancia y utilidad dentro de los trabajos de montaje y desmontaje. Son ideales para levantar elementos muy pesados, poder trasladarlos y colocarlos donde se requiera. Según gráfico N°67.

GRÁFICO N°67. – Tecle manual CB-C-030-S-C.

67

CAPÍTULO III PLANOS DE TALLER, ESQUEMAS Y/O DIAGRAMAS 3.1

PLANOS UTILIZADOS EN LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO.

APSDE 601

APELLIDOS NOMBRES FECHA ANAYA C.

DIBUJADO ESCALA 1:4

JIMENEZ Q.

JORGE L. ESAU

13/08/18

COMPONENTES DEL CONJUNTO MÓVIL

1

JUNÍN-PASCO-HUANCAVELICA CFP: RIO NEGRO “SENATI”

DIBUJO TÉCNICO LÁMINA N°1

68

2

APSDE 601 DIBUJADO ESCALA 1:4

APELLIDOS

NOMBRES

ANAYA C.

JORGE L.

JIMENEZ Q.

ESAU

FECHA

JUNÍN-PASCO-HUANCAVELICA CFP: RIO NEGRO

13/08/18

COMPONENTES DE LA CULATA DEL MOTOR

“SENATI” DIBUJO TÉCNICO LÁMINA N°2

69

3.2 PLANOS DE TALLER (UBICACIÓN DEL TALLER EN EL MAPA)

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA

UBICACIÓN DEL TALLER

JUNÍN PASCO -HUANCAVELICA CFP: RIO NEGRO “SENATI”

LÁMINA N°1 70

(TRACTO CAMIONES USA, AV. NICOLÁS AYLLÓN Nº3904 – ATE LIMA)

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA

UBICACIÓN DEL TALLER

JUNÍN PASCO -HUANCAVELICA CFP: RIO NEGRO “SENATI”

LÁMINA N°1 71

PLANO DE TALLER (ÁREAS QUE ESTÁ CONFORMADO)

Área de supervisores Almacén de repuestos

Almacén de aceite

Vestuario SS.HH

Almacén de buses Área de reparación de motores oficina administrativa

Área mantenimiento preventivo Área de reparación vehiculos livianos

Área de exhibición Comedor

APSDE 601 DIBUJADO

APELLIDOS

TractoTec

NOMBRES

ANAYA C.

Jorge Luis

JIMENEZ Q.

Esaú

JUNÍN-PASCO-HUANCAVELICA CFP: RIO NEGRO “SENATI” DIBUJO TÉCNICO

ÁREA DE TRABAJO (TALLER)

LÁMINA N°3

72

3.3 DIAGRAMA DOP (Diagrama de Operación del Proceso).

Reparación del conjunto móvil para el motor de modelo CD20, marca NISSAN.

73

74

3.4

DIAGRAMA DAP (Diagrama del Análisis del Proceso).

75

CAPÍTULO IV DESCRIPCIÓN DE COSTOS, INSUMOS Y TIEMPO DEL TRABAJO 4.1

MATERIALES E INSUMOS EMPLEADOS EN LA REPARACION DEL CONJUNTO MOVÍL

N° 1 2 3 4

5

6

7

8

9

10

DENOMINACIÓN DE LOS MATERIALES E INSUMOS Metales de biela (Mahle) Metales de bancada (Mahle) Anillos de pistón (Toyoma)

DESCRIPCIÓN BREVE

UNIDAD CANTIDAD

Permite el movimiento STD del eje en su interior. Permite el movimiento STD del eje en su interior. Controla la compresión y el 0.25mm. aceite en un motor. Soporta altas temperaturas. Brindando una junta Gr. Silicona (Grey 999) elástica y de gran duración. Está constituida por ésteres de ácidos grasos o por Litro Aceite (Móvil) hidrocarburos derivados del petróleo. Material adaptable que sirve para sellar bien la mm. Kit de empaque unión de las caras mecanizadas El plastigage es un hilo plástico extruido y calibrado que deja una Plastigage .002 mm. TO -.006 TO huella que nos indica la holgura entre el cojinete y el muñón del cigüeñal. Sirve para verificar el rozamiento o fricción de Gr. Azul de Prusia componentes. Pieza de metal que rodea una cosa y sirve para Pulg. Abrazaderas ½” apretarla o asegurarla a otra. banda de goma con aleación de un resistente nailon y le permite tener Faja RL 32 suma resistencia a las altas temperaturas y fricción de giro.

8 unid. 10 unid. 12 unid. 2 unid.

6 Litro

1 kit.

3 unid.

1 unid.

9 unid

1 unid.

76

11

Grasa (Rojo vistony)

Es un material semifluido formado de aceite y aditivos.

12

Racord (cobre) 19mm

Sirve para unir cañerías.

13

Manguera ɸ 3/8”

14

Lija N° 40

15

Lija N° 60

16

Lija N° 1000

17

Thiner

18

Pintura (Sherwin)

19

Gasolina (80 octanos)

20

Diésel (D5)

Diseñado para transportar fluidos de un lugar a otro. Es la aplicación de un elemento abrasivo sobre una superficie para conseguir pulirla. Es la aplicación de un elemento abrasivo sobre una superficie para conseguir pulirla. Es la aplicación de un elemento abrasivo sobre una superficie para conseguir pulirla. Mescla de disolventes de naturaleza orgánica derivados del petróleo. Producto fluido que se adhiere al material. Mescla de hidrocarburos obtenida del petróleo por destilación fraccionada. Producto procesado en una refinería.

Gr.

1 kg 1 unid.

metro

3m

Grano

5 unid.

Grano

2 unid.

Grano

5 unid.

Litro

1 Litro

Litro

1 Litro

Galón

3 Galones

Galón

5 Galones

A continuación, se presenta la lista de los costos de los materiales usados en la ejecución del proyecto de innovación.

77

4.2 COSTO TOTAL ESTIMADO DE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO

A. N°

Costo total de la compra de materiales e insumos: DENOMINACIÓN DE LOS MATERIALES E INSUMOS

1 Metales de biela (Mahle) 2 Metales de bancada (Mahle) 3 Anillos de pistón (Toyoma) 4 Silicona (Grey 999) 5 Aceite (Móvil) 6 Kit de empaque 7 Plasti Gauje .002 TO -.006 TO 8 Azul de Prusia 9 Abrazaderas ½” 10 Faja RL 32 11 Grasa (Rojo vistony) 12 Racord (cobre) 19mm 13 Manguera ɸ 3/8” 14 Lija N° 40 15 Lija N° 60 16 Lija N° 1000 17 Thiner 18 Pintura (Sherwin) 19 Gasolina (80 octanos) 20 Diésel (D5) COSTO TOTAL

B.

CANTIDAD

8 unid. 10 unid. 12 unid. 2 unid. 6 Litro 1 kit. 3 unid. 1 unid. 9 unid 1 unid. 1 kg 1 unid. 3m 5 unid. 2 unid. 5 unid. 1 Litro 1 Litro 3 Galones 5 Galones

PRECIO POR UNIDAD S/. 8.00 S/. 10.00 S/. 16.00 S/. 10.00 S/. 25.00 S/. 180.00 S/. 3.00 S/. 15.00 S/. 1.00 S/. 13.00 S/. 5.00 S/. 7.00 S/. 1.00 S/. 2.00 S/. 2.00 S/. 2.00 S/. 12.00 S/. 18.00 S/. 12.00 S/. 10.00

PRECIO TOTAL S/. 64.00 S/. 100.00 S/. 192.00 S/. 20.00 S/. 150.00 S/. 180.00 S/. 9.00 S/. 15.00 S/. 9.00 S/. 13.00 S/. 5.00 S/. 7.00 S/. 3.00 S/. 10.00 S/. 4.00 S/. 10.00 S/. 12.00 S/. 18.00 S/. 36.00 S/. 50.00 S/. 907.00

Costo total de mano de obra:

N°

TRABAJADORES

1

ANAYA CCASIHUI, Jorge Luis

6

S/. 360.00

2

JIMENEZ QUINTO, Esau

6

S/. 360.00

COSTO TOTAL

DÍAS

COSTO

S/. 720.00

78

C.

Otros gastos:

N°

DENOMINACIÓN

COSTO

1

Compra de dado llave Allen 10mm. Enc. ½”

S/. 16.00

2

Soldadura de oxiacetileno a unión T

S/.

3

Almuerzos.

S/. 96.00

4

Alquiler de batería 12V.

S/. 10.00

COSTO TOTAL

D.

Costo total de la reparación del conjunto móvil:

N°

DENOMINACIÓN

5.00

S/. 127.00

COSTO

1

Costo total de la compra de materiales e insumos.

S/. 907.00

2

Costo total de mano de obra.

S/. 720.00

3

Otros gastos.

S/. 127.00

COSTO TOTAL USADA EN LA REPARACIÓN

S/. 1754.00

El total de capital que se necesitó para la reparación del conjunto móvil para el motor de modelo CD20, marca NISSAN es de S/. 1754.00 nuevos soles.

79

4.3 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES A. Cronograma para la elaboración de la monografía del proyecto de innovación. ACTIVIDADES SEMANAS

JULIO S1

S2

Definir proyecto. Dar nombre al proyecto. Recopilación de información.

S3

AGOSTO S4

S5

S6

S7

SEPTIEMBRE

S8

S9

S10

OCTUBRE

S11

S12

S13

x

x

x

x

x

NOVIEMBRE

S14

S15

S16

x

-

x

x

-

x

S17

S18

S19

S20

x

x

x x x X x x

Tabular información. Preparar borrador de monografía. Revisar y corregir borrador. Preparar monografía. Presentar monografía. Exposición y evaluación

x x

x x

x

B. Cronograma para el desarrollo del proyecto de innovación. ACTIVIDADES SEMANAS Diagnóstico Mantenimiento Reemplazo Comprobación

JULIO S1

S2

S3

AGOSTO S4

S5

S6

SEPTIEMBRE

S7

S8

X x

x

S9

S10

S11

S12

x

x

x

x

OCTUBRE S13

S14

x

x

NOVIEMBRE

S15

S16

x

x

S17

S18

80

S19

S20

CONCLUSIONES A partir de nuestra propuesta y haber realizado el proyecto de innovación hemos llegado a las siguientes conclusiones. 

Llegamos a arrancar el motor NISSAN CD20, con una dificultad en la aceleración que no mantiene el rango mínimo.



El cilindro N° 1 tiene una compresión de 300 PSI y los demás cilindros tienen una compresión de 360 – 380 PSI. La cual es perjudicial para el desarrollo potencia el motor.

RECOMENDACIONES A continuación, nos permitimos presentar algunas recomendaciones las cuales esperamos que sean acatadas en el taller donde tuvimos la oportunidad de realizar nuestras prácticas.

Es preferible marcar los

componentes al momento de desarmar el conjunto móvil.  Antes de extraer los pistones lijar la carbonilla de los cilindros, para no dañar los anillos.  Al momento de extraer los anillos del pistón usar el extractor de anillos para no quebrarlos.  Es preferible realizar correctamente el diagnóstico del componente para la reusabilidad de componente.  Al momento de dar la luz, en el corte los anillos ser lo más exactos que se pueda, si excede el corte perderá la compresión de los cilindros.  Es recomendable hacer uso del manual de servicio lo cual te guiara en proceso de la reparación.  Es preferible verificar niveles de aceite, refrigerante, purgado del sistema de combustible y si no cuenta con un sistema de refrigeración arrancar por lo máximo 5 minutos.  Antes de arrancar el motor verificar el sistema eléctrico, que los bornes de batería estén bien sujetados.  Es preferible mantener arrancado en motor solo en relentín después de una reparación. 81

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFÍCAS

 Realizamos el uso del AutoData – modelo de motor: CD20 - datos Técnicos – lista completa de datos  https://www.mecanicoautomotriz.org/72-manual-nissan-cd20-qgsr20de  https://docplayer.es/73247099-Diagnostico-mantenimiento-yreparacion-del-sistema-de-lubricacion-del-motor-nissan-cd-20.html  http://repositorio.uncp.edu.pe/bitstream/handle/UNCP/380/TCH_09.p df?sequence=1&isAllowed=y  http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/8508  https://www.youtube.com/watch?v=XXemROXpRl0  https://www.youtube.com/watch?v=mHsFVzOmn4A

82

ANEXOS

Traslado del motor hacia el área de mantenimiento y reparación para su desarmado.

Gráfico N°1

Desarmado y lavado de componentes del motor CD20 marca NISSAN.

Gráfico N°2

83

Inspeccionando estado de los componentes del conjunto móvil del motor.

Gráfico N°3

Realizando medidas de los componentes del conjunto móvil del motor.

Gráfico N°4

84

Reemplazando los componentes dañados.

Gráfico N°5

Realizando el bruñido en los cilindros.

Gráfico N°6

85

Lavado de los componentes para armar el motor.

Gráfico N°7

Realizando el torque del cigüeñal y realizar la medida con el plastigague.

Gráfico N°8

86

Realizar la posición de los anillos y colocar el pistón.

Gráfico N°9

Colocar el cárter.

Gráfico N°10

87

Armado del motor CD20 marca NISSAN.

Gráfico N°11

Montar la culata y darle

el

torque

especificado por el manual de servicio.

Gráfico N°12

88

Realizando la sincronización del motor para el arranque.

Gráfico N°13

Realizando el arranque del motor.

Gráfico N°14

89