Propuesta Metro Ligero Partido Popular

Propuesta Metro Ligero

A Coruña. Diagnóstico de la situación actual El índice de cuota de riqueza de la ciudad ha disminuido
Deslocalización o cierre de empresas PÉRDIDA DE PESO EN GALICIA


El puerto pierde posiciones
Población estancada
Grave carencia de suelo industrial

FALTA DE LIDERAZGO EN EL ÁREA METROPOLITANA


Tráfico y transporte público: carencias evidentes.
Infraestructuras estratégicas: desarrollo lento
Creación del Área Metropolitana: proyecto paralizado.
Carencias significativas en servicios sociales.
Escasez de espacios verdes urbanos.

CALIDAD DE VIDA


Alto precio de la vivienda y escasez de trabajo.
Carencias graves en sostenibilidad y medioambiente.

Lograr infraestructuras de gran nivel Plan de Movilidad

Cómodas, rápidas y no congestionadas — Tercera Ronda — Vía Ártabra Deben estar operativas en 2009 Previsión Gobierno 2012 Tercera Ronda 2013 Vía Ártabra Conexión con grandes mercados nacionales e internacionales •

Aeropuerto de Alvedro: Ninguna ciudad ha logrado una situación de liderazgo sin el éxito de su aeropuerto. En 2007 se alcanzó 1 millón de pasajeros prevista para 2015 Ampliación de la pista

Lograr infraestructuras de gran nivel Plan de Movilidad

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Puerto Exterior: definir los accesos por ferrocarril y carretera

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AVE: los plazos de conexión con la Meseta, Portugal y Francia deben recortarse Previsión Gobierno 2020

Apuesta por la movilidad: un Área Metropolitana sin atascos

— Planteamiento global en la organización del transporte público — Un nuevo concepto del transporte urbano — Metro Ligero

Una ciudad sin atascos Plan de Movilidad


Transporte público deficiente.
Retraso infraestructuras viarias (Tercera Ronda, Vía Ártabra)
Cada día entran y salen 140.00 vehículos
Incremento de vehículos en los últimos 10 años: • Un 68,2% en el Área Metropolitana (214.000) • Un 42,6% en Coruña (132.000 coches)

La solución Plan de Movilidad

Transporte público fiable, puntual, rápido y de gran calidad Disminución de la utilización del vehículo particular Descongestión, menos accidentes y menos contaminación
Líneas de actuación del Partido Popular para solucionar la movilidad de las personas — Infraestructuras — Mejoras en el transporte público – – – – – –

Metro Ligero Plan Transporte Metropolitano Aparcamientos disuasorios Reordenación del transporte urbano coruñés Carril-Bus Otras medidas

METRO LIGERO. PROPUESTA DE LA XUNTA DE GALICIA

Plan de Movilidad

Estudio de viabilidad Xunta de Galicia finalizado en abril de 2007 Línea 1: Avda. Navarra - San Amaro – Ronda da Torre – Panaderas – Orzán – San Andrés – Plaza de Pontevedra – Juan Florez – Federico Tapia – Castiñeiras de Abajo – Fernández Latorre – Cuatro Caminos- Alcalde Pérez Ardá – Salvador de Madariaga – Avda. Oleiros –Polígono de Elviña – Universidad. Línea 2: Los Rosales – Manuel Azaña – Ronda de Outeiro – San Cristóbal – Alcalde Pérez Ardá – Estación Autobuses – Fernández Latorre – Cuatro Caminos – Dr. Hervada – Juan Florez – Rosalia de Castro – Plaza de Pontevedra.

1. 2. 3. 4.

5.

No se contempla la prolongación al área metropolitana No se contempla un recorrido paralelo a la zona portuaria, ni la conexión a los Polígonos Industriales, ni al aeropuerto de Alvedro. Solo se contempla que existan cruces al mismo nivel, cuando en otras ciudades se estudian cruces a distinto nivel. Se plantea un metro ligero de vía única (es necesario vía de ida y vuelta para garantizar frecuencias adecuadas) y el trazado discurre por calles estrechas (Panaderas, San Andrés, Castiñeiras de Abajo,...), aunque los expertos recomiendan que el metro ligero tiene que discurrir por grandes avenidas con reserva de plataforma. No se garantiza la financiación pública como en otras ciudades en el que el 50% de la financiación la aportó el Estado, el 35% la comunidad autónoma y el resto el ayuntamiento.

METRO LIGERO Plan de Movilidad

Metro Ligero. Transporte público que circula sobre raíles usando en parte de su recorrido una plataforma exclusiva


Ventajas:

DIAGNÓSTICO

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No está condicionado por las incidencias del tráfico Velocidad comercial y regularidad apropiadas Mayor capacidad de transporte de viajeros Mayor frecuencia y menos gasto energético Mayor fiabilidad para el usuario 174 Coches

25,5 (KWh/ pasajero)

3 BUSES

3,3 (KWh/ pasajero)

1 METRO LIGERO

2,4 (KWh/ pasajero)

METRO LIGERO Plan de Movilidad




El Metro Ligero ha transformado las ciudades que han apostado por este tipo de transporte

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Menos congestión de tráfico y más espacio urbano para peatones

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Menos contaminación, más seguridad vial y mejor calidad de vida

Ciudades con metro ligero: Bilbao 51 Km en los dos márgenes de la ría con 86 millones de pasajeros, otra línea en construcción y dos más en proyecto (1995); Valencia 171 Km en tres líneas subterráneas y dos en superficie 68 millones de pasajeros, 3 líneas en proyecto; Palma de Mallorca (2004) con 7 Km y 80.000 pasajeros al mes; Sevilla (2008) con 18 Km urbanos y conexión a municipios de su área metropolitana y 15 Km de circular; Tenerife (2007) con 1,5 millones de pasajeros; Gijón (2012) con metrotren con 4 estaciones en 3,8 Km; Otros proyectos en estudio: estudio Vitoria, Cádiz, Murcia, Gran Canaria, Guadalajara y Vélez-Málaga.

METRO LIGERO. PROPUESTA DEL PP Plan de Movilidad

Metro Ligero Metropolitano: Metropolitano: no partimos de cero 1ª FASE: FASE Línea férrea CoruñaCoruña-Betanzos infrautilizada: Betanzos-Guísamo-Cecebre-Cambre-A Barcala-O Temple-O Burgo-Fonteculler-A Pasaxe-A Coruña 2ª FASE: FASE estudio tramo A Coruña-Oleiros-Sada y A Coruña-Arteixo-Polígono de Sabón-Puerto Exterior Metro Ligero Urbano: Urbano: de DOBLE VÍA 1ª FASE: La Marina - Plaza Ourense - San Diego - Os Castros – Hospitales – A Pasaxe – área metropolitana 2ª FASE: San Cristóbal–A Grela-Pocomaco/Mesoiro-Univesidad 3ª FASE: Estudio conexión San Cristobal-Ronda Outeiro-Los Rosales-Tercera Ronda La implantación del Metro Ligero deberá complementarse con la malla del transporte urbano y metropolitano de autobuses

METRO LIGERO. PROPUESTA DEL PP Plan de Movilidad


Intermodalidad: concepto clave — Paradas conectadas con aparcamientos disuasorios gratuitos e intercambiadores con la red de autobuses urbanos e interurbanos — Puesta en marcha del billete único


Queremos que el Metro Ligero se convierta en un icono que identifique la ciudad como modelo de modernidad y desarrollo sostenible

Metro Ligero en el 2011