Projet Urbaniste (atelier De L'ile)

Concertation ligne b – Secteur des Longs Champs

La ligne b de métro, moteur de développement urbain et d’urbanité

architectes et paysagistes

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PRÉSENTATION DE L’ÉQUIPE Projet élaboré et défendu par :

«Atelier de l’île», architectes et paysagistes Rapporteur :

Dominique Brard architecte dplg urbaniste 1- Esprit général du projet 2- Dessertes 3- Tracé 4- Insertions 5- Impacts 6- Coûts 7- Synthèse architectes et paysagistes

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1- ESPRIT GÉNÉRAL DU PROJET Présentation de ce que le groupe a voulu promouvoir ou défendre, exposé des partis pris :

La proposition de ligne b est pensée comme un moteur d’urbanité et de développement, avec pour ambitions de : - relier des ensembles qui communiquent peu entre eux, - recomposer la Ville autour des stations, - aller le plus loin possible à l’Est, en tant qu’armature du développement urbain futur intra-rocade au Nord-Est de la Ville, - développer un urbanisme volontariste autour du transport en commun.

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La proposition : - implante les stations à proximité des centralités / polarités, bien reliées aux quartiers avoisinants, existants, en cours d’évolution ou en projet, - créée autour des stations de véritables espaces publics, structurants, vivants et animés, appuyés sur des densités bâties, (re)structurant ces lieux en sites «urbains». - prend en compte les coûts comme critère de choix.

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extrait cadastral 2008-DGI

2- DESSERTES / 2a- Quartiers ville future

ville actuelle

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centre tion à terme, vers le Nord et le Nord-Est. 27 JANVIER 2009 - page 5

extrait cadastral 2008-DGI

2b- Emplacement des stations

u

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extrait cadastral 2008-DGI

2c- Pertinence de l’emplacement des stations

- Confortation et extension de la a centraliité du centre commerc cial, - Prise en comp pte des urbanis sations futures, - Station structurant le futur quartier.

- Lien entre Atalante, les fu uturs quartiers et le e Bd de es Alliés, - Projett urb bain d’ensemble, - Plutôt vers l’Estt en structuration de l’urbanisme futur.

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- Lien entre la Cité universitaire et la Campus, - Lisibilité, enjeu urbain dan ns un site déstructuré, - Station porteuse d’image, visible et symbolique dans le secteur (axe croix verte université, tech hnopole), -S Structuration tructuration du pôle intermodal. intermodal 27 JANVIER 2009 -

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extrait cadastral 2008-DGI

2d- Qualité de desserte

Stations Ligne

m m

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extrait cadastral 2008-DGI

3- TRACE / Choix

se

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à une longueur maximale et un développement vers l’Est. 27 JAN JANVIER 2009 - page 9

extrait cadastral 2008-DGI

Tracé au u coeur d’Atalante Nord d

Station sur empllacem ment du bassin tampon n

Tranch hée couverte pour éviter de mon nter puis descendre Station Beaulieu comme symbole, calée suivant deux axes: av. du Dr Foulon et «croix verrte» » du Campus

Tracé suiivant étude intra a-rocade

Dans esp pace libre, au dessus des parrkings des activ vités A l’E Est de la rue du Clos Courtel, en partiie sur terrains d’activités derrriè ère un rideau d’arbres

architectes et paysagistess

Au Sud de l’av des Buttes de Coesmes, derrière un rideau d’a a arbres, rbres, p puis uis s sur ur tterrains errains d du u llycée y cé e

eà nt suit s du secteur avant de rejoindre les 27 JANVIER 2 2009 200 09 - page 1 10 Champs Blancs par Atalante.

3b- Insertion tracé

Plus Moins Tranchée couverte Aérien Trémie architectes et paysagistes

Stations aériennes / souterraines 27 JANVIER 2009 -

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4- INSERTIONS / 4a- secteur Ouest

Préserrvation de la structure e urbaine et paysagère

Trémie bénéficiant de la topographie

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Coupe de principe du profil du tracé

Trémie utilisant la topographie: émerger dans le talus (trémie réduite)

- Nouvelle structure paysagère englobant la trémie et le stationnement - Cheminement piétons direct vers la station

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Station Beaulieu - Comp posittion urbain ne suiva ant 2 axes : Ca ampus s et Dr Foulo on - La station au coeur du disposiitif, à l’architecture emblématique

Avenue Pierre Donzelot

Lien vers O Ouest du quartier des s Longs Champs (pa asserelle «dans les arbres»)

QUARTIER G Giratoire étendu englobant l’ensemble

CITE UNIVERSITAIRE

Restaurant universitaire l’étoile

Vaste plateau piétonnier qualitatif liant le Nord et le Sud, le restaurant et le Campus, la cité et les avenues

Jeu archiitecturral ett symboliqu ue entre la a station et le restaurant universita aire

- Proximité immédiate bus / métro - Bus sur axe de transit, éloigné des habitations

Avenue Professeur Charles Foulon

Stations

Plantations existantes

Voie

Plantations à réaliser

Projet urbain

Voirie

Nouvelle structure paysagère structurant la station et le pôle d’échange multimodal (métro, bus)

Campus université Beaulieu

Station dans l’axe de la structure paysagère du Campus (visibilité, symbole)

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BEAULIEU

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Nouveaux alignements d’arbres englobant la station et le pôle d’échange multimodal

Plateau piétonnier qualitatif liant le Nord et le Sud, le restaurant et le campus, la cité et les avenues

Coupe de principe plateau et station

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4c- Insertion secteur centre

- Tracé le plus au Sud possible - Profils différents entre Coesmes Est et Coesmes Ouest

Tracé le plus à l’Est possible

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Coupes type avenue des Buttes de Coesmes

Etat actuel Nouvel align nement d’arbres

Viaduc à l’extrême Sud

Proposition architectes et paysagistes

- Réduction de la voirie de 2x d 2 4 4m à 7 7m - Implantation plus au Nord

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Coesmes Ouest

Rue André Philip

Passage d’une structure paysagère à une autre Structurre plantée issue du platea au de la station

Avenue des buttes de Coesmes

Centre de rééducation

Stations

Plantations existantes

Voie

Plantations à réaliser

Projet urbain

Voirie

- Viaduc la plus s au Sud possible - Passage au bord des pignons des résiidences

Rue Antoine Becquerel

Lycée professionnel Louis Guilloux

- Préserrvatio on au maximu um des alignemen nts existants - Implantation surr terrain lycée

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Nouvel alignement g d’arbres, ou alignement préservé

Viaduc au bord des résidences ou sur terrain lycée

47m - Voirie réduite à 7m, plus au Nord Coupe de principe Buttes de Coesmes Ouest

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Coesmes Est / Clos Courtel Rue du clos Courtel

Projet urbain d’évolution à terme, requalification de l’espace public (relation avec Atalante Sud) Thomson R&D France

Passage sur terrain d’ activités Proximité 1 à 3 maisons

- Passag ge sur terrain ly yc é e - Proxim mitté des locaux Avenue des buttes de Coesmes

Rennes Atalante technopole

Lycée professionnel Louis Guilloux

Stations

Plantations existantes

Voie

Plantations à réaliser

Projet urbain

Voirie

Piétons

Bâtiments impactés

Avenue de belle

Passage au ras de l’immeuble

Démolittion-reconstruction des log gements e de fonction

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Alignement préservé, nouvel alignement Viaduc le plus au Sud possible, sur terrain lycée et tertiaire

31m

- Voirie réduite à 7m, plus au Nord Coupe de principe Buttes de Coesmes Est

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Nouvel alignement d’arbres Viaduc le plus à l’Est possible, sur terrain activités

30m

Coupe de principe rue du Clos Courtel

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4d- Insertion secteur Est

Passa age en viaduc entre Canon et Caisse d’Epargne, côté Sud

Passage en viadu uc dans l’axe de la compo osition, entre bureaux

Projet urbain d’ensemble av vec la station et son es space public en tan nt que centralité architectes et paysagistes

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ST SULPICE, PATIS TATELIN, CAR,.. Rue du Clos Courtel

Station Chêne Germain

Proximité é centre commercia al - Projet urbain d’ensemble - Réduction, reconfiguration du lac - Evolution terrain CAR à terme - Espace public piétons associé

Intermarché SAS Rechan

Suppression / déplacement / réduction du bassin tampon

Rue du Papegault Rue du Chêne Germain

QUARTIER

ATALANTE Impact p sur bâtiments Orange

Stations

Plantations existantes

Voie

Plantations à réaliser

Projet urbain

Voirie

Piétons

Bâtiments impactés

Projet urbain d’évolution à terme, requalification de l’espace public (relation avec Atalante Sud)

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ATALANTE SUD

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Station Champs blancs PROJET URBAIN DE LA ZAC DES CHAMPS BLANCS Projet urrbain n d’ensemb ble autour de la stattio on

PROJET URBAIN DU SECTEUR INTRAROCADE NORD-EST

Rue du Chêne Germain

ATALANTE -S Station structurante du projet urbain - Intermodalité (métro, bus, autos)

Parc rela ais s

Boulevard des alliés

Espace public lien entre Estt et Ouest Stations

Plantations existantes

Voie

Plantations à réaliser

Projet urbain

Voirie

Piétons architectes et paysagistes

Carrefour avec le boulevard b oulev vard de des es A Alliés lliés

PROJET URBAIN DE LA ZAC DES PIERRINS

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4e- Insertion secteur intra-rocade Nord-Est Route nationale

PROJET URBAIN DE LA ZAC DES CHAMPS BLANCS Le métro et les transports en commun, armatures de l’urbanisa ation

PROJET URBAIN DU SECTEUR INTRAROCADE NORD-EST

Voie communale n° 201

- 40 000 habitants - 40 000 emplois - 3 Stations

Carte analytique des évolutions du secteur

Stations

Plantations existantes

Voie

Plantations à réaliser

Projet urbain

Voirie

Piétons architectes et paysagistes

- Station à 800m - Espace public et cen ntralité

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5- IMPACTS / 5a- Impacts écologiques extrait cadastral 2008-DGI

- Respect de l’Espace boisé classé et des arbres remarquables - Préservation de l’écosystème, de la Flore et de la Faune

Reconsttitution du végétal sur tranchée e couverte

Traversée ponctuelle haie bocag gère

Préservation de l’écosystème, du caractère du coeur de quartier

Suppression bassin tampon et végétation Ligne d’arbres en plus Suppression quellques arbres dans virage - Suppression partielle alignement d’arbres - Nouveaux alignements d’arbres

Nouvelle structure végétale architectes chitectes hitectes et paysagistes

- Suppression alignements d’arbres - Nouveaux alignements d’arbres et nouvellle structure t t végétale é ét l 27 JANVIER 2009 -

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5b- Impacts sur le bâti I extrait cadastral 2008-DGI

I

Nouveaux bâtis dans un projet global

Survol bâtiment technique I

Recomposittion n du bâti dans un projet global

Proximité pavillons I

Impact sur bâtiment bas d’Orange Suppression bâtiment Proximité bâtiment industriel Proximitté é bureaux Suppression reconstruction logements Proximité Lycée architectes et paysagistes

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6- COUTS

RAPPEL : coût de l’ensemble du tracé Mermoz-Champs Blancs estimé à 1029 millions d’euros valeur janvier 2005 (Dossier d’Aide à la Décision) avec un tronçon Gayeulles-Champs Blancs en viaduc au cœur des Longs Champs estimé à 275 millions d’euros valeur janvier 2007.

Coût global du tronçon « Gayeulles – Champs Blancs »* Entre 285 et 295 millions d’euros.

* : Estimation SYSTRA / XELIS

Gros œuvre,second œuvre, équipements non liés au système+ système et matériel roulant + frais de maîtrise d’œuvre et de maîtrise d’ouvrage + foncier, déviations de réseaux. Millions d’euros HT valeur janvier 2007.

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7- SYNTHESE 10-1. Les grands avantages du projet présenté :

- Respect de l’espace Boisé Classé, des arbres remarquables, du caractère paysager et écologique du coeur du quartier des Longs Champs, de sa Faune et de sa Flore, - Bonne desserte des polarités existantes, - Densification et restructuration de la Ville autour des stations, sur des projets urbains forts et dynamiques, - Prise en compte prospective de l’urbanisation à terme, - La ligne b comme armature du développement urbain au Nord-Est de la Ville actuelle, en aérien, - Ensemble Beaulieu symbolique et structurant, - Structuration de la rue du Clos Courtel. architectes et paysagistes

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10-2. Les grands inconvénients :

- Visibilité, proximité de l’habitat individuel à l’angle Clos Courtel / Coesmes, - Longueur du tracé, - Implantation au Sud des Buttes de Coesmes et l’Est de Clos Courtel sur terrains privés, - Impacts sur bâti Orange angle Clos Courtel / Chêne Germain, - Modifications des structures paysagères de l’avenue des Buttes de Coesmes, perte d’un alignement d’arbres.

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