T - Civil - Anchos De Vía En El Mundo.docx

Anchos de vía en el mundo Estos son los anchos de vía más usados en el mundo. En muchos países coexisten varios: 

260 mm - Usado en el tren turístico Ferrocarril Económico Sud, ubicado en el predio del Ferroclub Argentino sede Remedios de Escalada, en el Ferrocarril Piedra Baya, ubicado en Merlo, provincia de San Luís, Argentina, en el Rudyard Lake Steam Railway, ubicado en Staffordshire, Inglaterra, y en otros ferrocarriles turísticos del mundo.

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500 mm - Usado en el turístico Ferrocarril Austral Fueguino, al oeste de Ushuaia, en el sur de Argentina.

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600 mm - Usado en el Tren minero de Artikutza (cerrado), Museo Minero de Utrillas (Aragón), FC Turístico del Alto Llobregat, FC del Museu de les Mines de Cercs (Barcelona), FC del Museo del Ferrocarril de Asturias (Gijón) y Ecomuseo Minero de Samuño en España, en el Sistema Decauville en Portugal y Brasil, en el extinto Ferrocarril Militar de Puente Alto hasta El Volcán, Cajón del Maipo Chile , y en Argentina hasta 1960 en el Ferrocarril Económico Correntino, y en el siglo XXI en el Tren Ecológico de la Selva.

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650 mm - Usado en HUNOSA, en España.

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750 mm - Usado en muchos ferrocarriles industriales y de montaña, por ejemplo el RFIRT y ramales del Ferrocarril Patagónico en Argentina (incluyendo el Ing. Jacobacci - Esquel, popularmente conocido como “La Trochita”), FC del Museo del Ferrocarril de Asturias (Gijón), ferrocarriles de montaña

en Alemania,2 España (Gerona-San Feliu de Guíxols, cerrada en 1969), Estonia, Finlandia, Grecia, Indonesia, Letonia, Lituania, Polo nia, Ucrania y Suiza.

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762 mm - Usado en Austria, Bosnia Herzegovina, Bulgaria, Eslovaquia, Hungría, India, Nepal, Polonia, República Checa, Rumania y Sri Lanka.

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800 mm - Usado en algunos ferrocarriles de montaña a cremallera en Suiza, Escocia(Snowdon) y ferrocarriles industriales en Alemania, Polonia y Romania.

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891 mm - Usado en la red Roslagsbanan Suecia.

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914 mm (1 yarda)- Usado en la red Yukon de Canadá,3 Colombia, red secundaria de EE. UU., El Salvador, Guatemala, Perú y España (FC de Port Aventura, ferrocarril, Tranvía de Sóller y Ferrocarriles de Mallorca, desde 1875 hasta su ensanche a vía métrica en 1981).

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950 mm (ancho métrico italiano) Usado en Italia: todas le lineas en Cerdeña, lineas "Ferrovia Circumetnea" (Catania), "Ferrovia Circumvesuviana" (Napoles), y en Eritrea e Somalia .

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1000 mm (ancho métrico) - Usado en el este de África y África Occidental, Alemania, Argentina (en la red del Ferrocarril General Belgrano), Bolivia, Brasil, red norte y ramal Talca Constitución en Chile, España (Madrid-Arganda, FEVE, en la línea Llobregat-Anoia de los FGC las líneas de los Ferrocarriles de la

Generalidad Valenciana las líneas de los Eusko Trenbideak Ferrocarriles Vascos, el Metro de Bilbao y Serveis Ferroviaris de Mallorca), Grecia, India, Irak, Bangladés, Portugal, Suiza, el sudeste de Asia en Myanmar, Vietnam, Camboya, Tailandia y Malasia.

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1067 mm (en inglés: Cape gauge) - Usado en Angola, Queensland y Occidental Australia, Botsuana, Ecuador, Ferrocarril Salitrero María Elena - Tocopilla en Chile, Costa Rica, Filipinas, Ghana, Honduras, Indonesia, red zairaisen en Japón, FC de Río Tinto España, Mozambique, Namibia, Nicaragua, Nigeria, Nueva Zelanda, República del Congo, República Democrática del Congo, Sudáfrica, Sudán, Sudán del Sur, Tanzania, Taiwán, Zambia, Zimbabue y Terranova(hasta septiembre de 1988, en:Newfoundland Railway).

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1200 mm - Usado en el FC Rheineck - Walzenhausen (cremallera) en Suiza.

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1214 mm - Usado en el FC de Tharsis al Puerto de Huelva España.

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1372 mm (también denominada trocha escocesa) - Usado antiguamente en Escocia y solo por la línea Keio en Japónen la actualidad.

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1429 mm - Usado solamente en el Metro de Washington en los Estados Unidos.

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1435 mm (también denominado ancho estándar, trocha media, ancho internacional o ancho UIC) - Usado en el norte de África, Alaska, Argentina Ferrocarril General Urquiza, Subte de Buenos Aires, Premetro, Tren de la Costa y Metrotranvía de Mendoza, Tramway Histórico de Buenos Aires y Tranvía del Este), Nueva Gales del Sur y ANR Australia, Canadá, en Chile (Metro de Santiago en todas sus líneas), Colombia (FC del Cerrejón y Metro de Medellín), China, Corea del Norte, Corea del Sur, Cuba, EE. UU., en gran parte de Europa (en España, solo en líneas de alta velocidad, en las líneas L2, L3, L4, L5, L9, L10 y L11 del Metro de Barcelona, en el Metro de Sevilla y en las líneas L6, L7, S1, S2, S5 Y S55 de los Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña), Irán, Irak, Israel, Japón (Shinkansen) y varias líneas de cercanías, México, Panamá (desde 2000), Paraguay, Perú, Puerto Rico, Uruguay y Venezuela. Usado en India solamente para ferrocarriles metropolitanos.

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1445 mm - Usado en las líneas de metro pesado del Metro de Madrid.

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1520 mm - Usado en Eslovaquia, Mongolia, Este de Polonia, Rusia y en todos los países que formaban parte de la antigua Unión Soviética, (el ancho anterior era de 1524 mm).

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1524 mm - Usado en Finlandia y (antes de 2000) en Panamá, ahora (1435 mm).

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1600 mm - Usado en Victoria y Meridional Australia, Brasil e Irlanda, Gran Ducado de Baden (Alemania) (1840 - 1855).

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1668 mm (ancho ibérico) - Usado en España (red convencional, el ancho anterior era de 1674 mm) y Portugal (el ancho anterior era de 1665 mm).

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1674 mm (ancho español antiguo) - Usado en España y en la Línea 1 del Metro de Barcelona.

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1676 mm (trocha ancha india) - Usado en Argentina (en las redes de Ferrocarril General Roca, Ferrocarril General Mitre, Ferrocarril General San Martín y Ferrocarril Sarmiento), Bangladés; en el Metro Valparaíso, Valparaíso y redes central y sur de Chile (EFE); India, Pakistán, Sri Lanka y en el Metro de San Francisco, EE.UU..

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2140 mm - El mayor ancho mundial (entre 1836 y 1892) fue el de la compañía inglesa Great Western Railway, con diseño de Brunel. El ancho original era de 2134 mm pero pronto fue ampliado a 2140 mm.