Motos
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- Words: 440
- Pages: 3
Moto Guzzi no ha dejado de lado, en su nueva Gama 2008, una de sus motos con mayor historia, la Moto Guzzi Norge. Se trata de una motocicleta Super Tourer, realmente muy cómoda para la ruta, que cuenta con la siguientes características:
•
Motor: 4 tiempos, 90º V-Twin
•
Cilindrada: 1.151 cc
•
Refrigeración: Aire
•
Cambio: 6 velocidades
•
Capacidad del depósito: 23 litros + 4 litros reserva
•
Peso: 246 Kilogramos
Tiene un motor Helicón® V-Twin de 1125cc y refrigeración liquida con 4 válvulas por cilindro, llega a brindar una potencia de 146 hp a 9800 rpm, una transmisión de 6 velocidades. Su chasis fabricado completamente en Estados Unidos ha pasado por un nuevo sistema de selección con lo que se ha logrado una solidez extraordinaria y excepcionales propiedades mecánicas, resultando 10 libras más ligera que los diseños anteriores.
Este modelo de características deportivas porta un poderoso motor Moto Morini 1187cc “Bialbero CorsaCorta” bicilíndrico refrigerado por agua en uve de ocho válvulas que eroga 140 CV de potencia a 8500 rpm y 123 N/m de torque a 6500 rpm. Su precio es de 13,850 euros. Caracteristicas: •
Motor: 4T bicilíndrico V a 87°
•
Cilindrada: 1187 cc
•
Diámetro x carrera: 107 x 66 mm
•
Potencia máxima 140 CV a 8500 rpm
•
Par Máximo: 123 N/m a 6500 rpm
No es la última evolución de una “vulgar” japonesa, ni siquiera de una especialísima italiana. Se trata de la mítica Bimota, la fábrica que durante muchos años ha supuesto lo máximo de lo que se podía hablar cuando te referías a motos deportivas y especiales. Cuando las japonesas eran incapaces de ser estables y las italianas no podían tener potencia, tres ingenieros apasionados por las motos se unieron para extraer lo mejor de ambos mundos y crear motos legendarias que eran consideradas mucho más allá que unos modelos de lujo. Es más, de ensueño. Eran, simplemente Bimotas, con lo mejor que el diseño italiano y la tecnología mundial podían dar.
El SC 125 de Gilera esta creada con piezas excelentes en la parte ciclo que dan esta gran agilidad y estabilidad, haciendo este vehículo versátil igualmente conveniente para el montar en carretera como en circuito. La SC 125 lleva un bastidor espléndido de doble viga, para frenar la SC 125 incorpora un disco importante delante de 300 mm de diámetro con un calibrador radial con dos pistones paralelos y un disco de 180 mm asegura la frenada perfectamente equilibrado en la parte posterior. Las ruedas de 17” montan neumáticos de 110/70 delante y 130/70 en la parte posterior, garantizando un agarre óptimo en cualquier superficie del asfalto.
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Motor: 4 tiempos, 90º V-Twin
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Cilindrada: 1.151 cc
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Refrigeración: Aire
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Cambio: 6 velocidades
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Capacidad del depósito: 23 litros + 4 litros reserva
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Peso: 246 Kilogramos
Tiene un motor Helicón® V-Twin de 1125cc y refrigeración liquida con 4 válvulas por cilindro, llega a brindar una potencia de 146 hp a 9800 rpm, una transmisión de 6 velocidades. Su chasis fabricado completamente en Estados Unidos ha pasado por un nuevo sistema de selección con lo que se ha logrado una solidez extraordinaria y excepcionales propiedades mecánicas, resultando 10 libras más ligera que los diseños anteriores.
Este modelo de características deportivas porta un poderoso motor Moto Morini 1187cc “Bialbero CorsaCorta” bicilíndrico refrigerado por agua en uve de ocho válvulas que eroga 140 CV de potencia a 8500 rpm y 123 N/m de torque a 6500 rpm. Su precio es de 13,850 euros. Caracteristicas: •
Motor: 4T bicilíndrico V a 87°
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Cilindrada: 1187 cc
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Diámetro x carrera: 107 x 66 mm
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Potencia máxima 140 CV a 8500 rpm
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Par Máximo: 123 N/m a 6500 rpm
No es la última evolución de una “vulgar” japonesa, ni siquiera de una especialísima italiana. Se trata de la mítica Bimota, la fábrica que durante muchos años ha supuesto lo máximo de lo que se podía hablar cuando te referías a motos deportivas y especiales. Cuando las japonesas eran incapaces de ser estables y las italianas no podían tener potencia, tres ingenieros apasionados por las motos se unieron para extraer lo mejor de ambos mundos y crear motos legendarias que eran consideradas mucho más allá que unos modelos de lujo. Es más, de ensueño. Eran, simplemente Bimotas, con lo mejor que el diseño italiano y la tecnología mundial podían dar.
El SC 125 de Gilera esta creada con piezas excelentes en la parte ciclo que dan esta gran agilidad y estabilidad, haciendo este vehículo versátil igualmente conveniente para el montar en carretera como en circuito. La SC 125 lleva un bastidor espléndido de doble viga, para frenar la SC 125 incorpora un disco importante delante de 300 mm de diámetro con un calibrador radial con dos pistones paralelos y un disco de 180 mm asegura la frenada perfectamente equilibrado en la parte posterior. Las ruedas de 17” montan neumáticos de 110/70 delante y 130/70 en la parte posterior, garantizando un agarre óptimo en cualquier superficie del asfalto.
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