Materi Pjl - Pengoperasian Pintu Perlintasan (1).pptx

PENGOPERASIAN PINTU PERLINTASAN

ISI DIKLAT Pendahuluan

Prosedur pelayanan perangkat pintu perlintasan KA

PENDAHULUAN •Tujuan pembelajaran umum •Tujuan pembelajaran khusus •Deskripsi

TUJUAN PEMBELAJARAN UMUM Peserta diklat dapat memahami tentang kompetensi dasar apa yang harus dimiliki oleh seorang PJL dan memahami prosedur pengoperasian perangkat pintu perlintasan sebagai salah satu langkah strategik dalam mewujudkan SDM perkeretaapian yang handal dan berkualitas

TUJUAN PEMBELAJARAN KHUSUS Peserta diklat dapat memahami tentang :

Hubungan pelayanan perangkat pintu perlintasan kereta api terhadap sistem persinyalan Jenis – jenis perangkat pintu perlintasan kereta api Prosedur dan teknis pelayanan perangkat pintu perlintasan kereta api

DESKRIPSI MATERI Materi ini menguraikan tugas dan kewajiban PJL yang terkait dengan kompetensi pengoperasian perangkat persinyalan serta menguraikan keterhubungan pelayanan perangkat palang pintu perlintasan terhadap sistem persinyalan elektrik

PROSEDUR PELAYANAN PERANGKAT PINTU PERLINTASAN KA Hubungan pelayanan perangkat pintu perlintasan kereta api terhadap sistem persinyalan Jenis perangkat pintu perlintasan kereta api

Prosedur dan teknis pelayanan perangkat pintu perlintasan kereta api

Tindakan yang harus dilakukan saat menghadapi kondisi darurat

HUBUNGAN PELAYANAN PERANGKAT PINTU PERLINTASAN KERETA API TERHADAP SISTEM PERSINYALAN Di petak jalan yang dilengkapi dengan sistem persinyalan elektrik pengenalan karakteristik sistem kerja pintu perlintasan kereta api terhadap aspek persinyalan Di petak jalan yang dilengkapi dengan sistem persinyalan mekanik karakteristik sistem kerja pintu perlintasan kereta api terhadap aspek persinyalan pada petak jalan seperti pintu perlintasan kereta api tidak berpengaruh terhadap perubahan kedudukan sinyal, apabila sinyal sudah dilayani PPKA ke posisi semboyan 5 atau 6, atau dengan kata lain pintu perlintasan belum dilayani atau sudah dilayani tertutup maka kedudukan sinyal tidak terpengaruh oleh tertutup atau tidaknya pintu perlintasan

Di petak jalan yang dilengkapi dengan sistem persinyalan elektrik pengenalan karakteristik sistem kerja pintu perlintasan kereta api terhadap aspek persinyalan •

Pada petak jalan seperti ini pintu perlintasan kereta api berpengaruh terhadap aspek perubahan sinyal apabila sinyal sudah dilayani PPKA dan pintu perlintasan kereta api sudah dilayani kemudian PJL menekan tombol tanda pintu perlintasan kereta api sudah dilayani tertutup, maka sinyal akan dapat menunjukan aspek hijau atau kuning

•

Sebaliknya jika sinyal sudah dilayani PPKA akan tetapi pintu perlintasan kereta api belum dilayani dan PJL belum menekan tombol tanda pintu perlintasan kereta api sudah dilayani tertutup, maka sinyal tidak akan dapat menunjukan aspek hijau atau kuning

•

Demikian pula walaupun sinyal sudah dilayani PPKA pintu perlintasan sudah dilayani akan tetapi PJL belum menekan tombol tanda pintu perlintasan kereta api sudah dilayani tertutup maka sinyal tidak dapat menunjukan aspek hijau atau kuning

•

Selanjutnya

Di petak jalan yang dilengkapi dengan sistem persinyalan elektrik pengenalan karakteristik sistem kerja pintu perlintasan kereta api terhadap aspek persinyalan •

Dan juga apabila sinyal sudah dilayani PPKA kemudian PJL menekan tombol tanda pintu perlintasan kereta api sudah dilayani tertutup sementara itu pintu perlintasan kereta api nya sendiri belum dilayani (belum ditutup secara sempurna) maka sinyal tidak akan dapat menunjukan aspek hijau atau kuning

•

Pada kondisi sinyal sudah menunjukkan aspek hijau atau kuning kemudian pintu perlintasan kereta api terbuka sebelum kereta api lewat maka sinyal secara otomatis akan kembali ke aspek merah

Sebelumnya

Di petak jalan yang dilengkapi dengan sistem persinyalan mekanik karakteristik sistem kerja pintu perlintasan kereta api terhadap aspek persinyalan pada petak jalan seperti pintu perlintasan kereta api tidak berpengaruh terhadap perubahan kedudukan sinyal, apabila sinyal sudah dilayani PPKA ke posisi semboyan 5 atau 6, atau dengan kata lain pintu perlintasan belum dilayani atau sudah dilayani tertutup maka kedudukan sinyal tidak terpengaruh oleh tertutup atau tidaknya pintu perlintasan

(5) Kereta api diperbolehkan berjalan

(6) Kereta api berjalan hati hati dengan kecepatan terbatas

Semboyan 5 Semboyan 5 adalah semboyan tetap yang berupa ; Papan merah pada tiang sinyal tidak terlihat ( sinyal tebeng ) Lengan pada papan terlihat menyerong ( sinyal tebeng ) Lengan pada sebelah kanan tiang sinyal menyerong keatas ( sinyal keluar ) Lengan pada sebelah kanan tiang sinyal menyerong keatas dan lengan lain mendatar ( sinyal masuk ) Lampu pada sinyal elektrik menyala hiijau Semboyan 5 mengisyaratkan bahwa jalur kereta api yang akan dilewati berstatus aman, kereta api yang akan melewatinya diperbolehkan untuk melanjutkan perjalanan

JENIS JENIS PERANGKAT PINTU PERLINTASAN KERETA API Jenis perangkat pintu perlintasan manual Jenis perangkat pintu perlintasan semi otomatis

Jenis perangkat pintu perlintasan full otomatis

Jenis Perangkat pintu perlintasan manual •

Peringatan kepada pengguna jalan raya berupa lampu kelap kelip dan bunyi alarm dilakukan secara manual dilakukan oleh petugas penjaga perlintasan melalui penekan tombol alarm dan lampu alarm. Pekerjaan ini dilakukan menjelang waktu aman akan lewat kereta api wilayah perlintasan

•

Setelah langkah pertama dikerjakan maka langkah kedua yaitu menutup palang pintu perlintasan secara cermat dan beraturan supaya tidak bermasalah bagi pengguna jalan raya dengan tetap memperhatikan ketepatan tindakan tepat waktu

•

Setelah palang pintu perlintasan tertutup kemudian kereta lewat dan seluruh rangkaian meninggalkan jalur perlintasan maka langkah terakhir adalah membuka palang pintu secara manual oleh PJL dan menghentikan alarm dan lampu peringatan

•

Selanjutnya

Jenis Perangkat pintu perlintasan manual •

Ada juga type mekanik berupa hand generator, perangkat pintu perlintasan seperti ini biasanya terpasang di wilayah stasiun dan situasi jalan raya termasuk yang tidak ramai

•

Palang perlintasan hand generator dilayani oleh PPKA, menggunakan alat ontel seperti mengayuh sepeda hanya pelayanannya diputar dengan tangan yang menghasilkan tenaga generator untuk menutup atau membuka palang pintu perlintasan

Jenis perangkat pintu perlintasan semi otomatis •

Peringatan kepada pengguna jalan raya berupa lampu kelap kelip dan bunyi alarm terjadi secara otomatis ketika kereta api telah melalui jalur sensor yang terletak di jarak aman kurang lebih jaraknya 1.500 m dari wilayah perlintasan

•

Setelah penjaga perlintasan mendengar bunyi alarm dan lampu peringatan menyala kelap kelip maka PJL menutup pintu perlintasan secara manual, ada persinyalan elektrik dilanjutkan dengan tindakan menekan tombol mengerti dan pernyataan perlintasan telah ditutup

•

Setelah palang pintu perlintasan tertutup kemudian kereta api lewat dan seluruh rangkain meninggalkan jalur perlintasan, maka palang pintu perlintasan secara otomatis akan terbuka atau naik keatas dan alarm berhenti serta lampu peringatan padam

Jenis perangkat pintu perlintasan full otomatis •

Peringatan kepada pengguna jalan raya berupa lampu kelap kelip dan bunyi alarm terjadi secara otomatis ketika kereta api telah melalui jalur sensor yang terletak di jarak aman

•

Kemudian palang pintu perlintasan akan menutup secara otomatis dan jika lalu lintas begitu padat maka PJL dapat menekan tombol untuk menghentikan gerak turun palang pintu perlintasan dan melepaskan lagi ketika situasi jalan raya telah memungkinkan ditutup

•

Setelah palang pintu perlintasan tertutup kemudian kereta lewat dan seluruh rangkaian meninggalkan jalur perlintasan dan melewati sensor kereta api telah lewat di perlintasan, maka palang pintu secara otomatis akan terbukadan alarm berhenti serta lampu peringatan padam

Prosedur dan teknis pelayanan perangkat pintu perlintasan kereta api Type NIPPON manual Type NIPPON system otomatis Type ALKMAAR system manual Type ALKMAAR semi otomatis

Type ALKMAAR full otomatis Type HAND GENERATOR

Peringatan bagi pelayan pintu perlintasan kereta api

Type NIPPON Manual a)

Peringatan lampu silang datar minimal 5-7 detik

b)

Apabila dalam keadaan mendesak pada waktu lengan pintu bergerak turun ada kendaraan yang menyerobot, tekan tombol emergency lengan pintu akan berhenti, setelah kendaraan bebas, tombol emergency dilepas dan pintu perlintasan akan bergerak turun lagi

Type NIPPON System Otomatis Ada 2 cara pelayanan pintu perlintasan kereta api type NIPPON System Otomatis yaitu dapat dilayani secara manual dan juga dapat dilayani secara otomatis

Pelayanan secara manual menutup pintu pelintasan

Pelayanan secara manual membuka pintu perlintasan

Pelayanan semi otomatis menutup pintu perlintasan

Pelayanan semi otomatis membuka pintu perlintasan

Pelayanan secara full otomatis menutup pintu perlintasan

Pelayanan secara full otomatis membuka pintu perlintasan

Apabila dalam keadaan mendesak

Pelayanan secara manual menutup pintu perlintasan a)

Saklar mode diputar ke M

b)

Jika PJL telah menerima berita bahwa KA akan melewati di perlintasan kereta api maka ; Saklar alarm diputar ke R

Lampu silang datar menyala berkedip dan alarm berbunyi Tombol gate ditekan Lengan tertutup

Pelayanan secara manual membuka pintu perlintasan a)

Saklar alarm diputar ke N

b)

Maka lengan pintu membuka

c)

Lampu silang datar padam dan alarm berhenti

Pelayanan secara semi otomatis menutup pintu perlintasan a)

Saklar mode diputar ke SA

b)

Jika PJL telah menerima berita bahwa KA akan melewati perlintasan, dan KA sudah menginjak daerah peringatan, lampu silang datar menyala dan alarm berbunyi maka ; a) Tombol gate ditekan b) Lengan pintu menutup

Pelayanan semi otomatis membuka pintu perlintasan •

Setelah KA meninggalkan jalan perlintasan kereta api, maka lengan pintu akan membuka secara otomatis, lampu silang datar padam dan alarm berhenti secara otomatis

Pelayanan secara full otomatis menutup pintu perlintasan a)

Saklar mode diputar ke A

b)

Jika PJL telah menerima berita bahwa KA akan melewati perlintasan, dan KA sudah menginjak daerah peringatan, lampu silang datar menyala dan alarm berbunyi, setelah 5-7 detik lengan pintu perlintasan kereta api akan tertutup secara otomatis

Pelayanan secara full otomatis membuka pintu perlintasan •

Setelah KA meninggalkan jalan perlintasan kereta api, maka lengan pintu akan membuka secara otomatis, lampu silang datar padam dan alarm berhenti secara otomatis

Apabila dalam keadaan mendesak •

Apabila dalam keadaan mendesak pada waktu lengan pintu bergerak turun ada kendaraan yang menyerobot, tekan tombol emergency lengan pintu akan berhrnti, Setelah kendaraan bebas, tombol emergency dilepas dan pintu perlintasan kereta api akan bergerak turun kembali

Type ALKMAAR System Manual •

Apabila dalam keadaan mendesak pada waktu lengan pintu bergerak turun ada kendaraan yang menyerobot, tekan tombol stop lengan pintu akan berhenti. Setelah kendaraan bebas, tombol stop dilepas dan pintu perlintasan akan bergerak turun lagi

Type ALKMAAR Semi Otomatis Pelayanan semi otomatis menutup pintu perlintasan

Pelayanan semi otomatis membuka pintu perlintasan

• Jika PJL menerima berita bahwa KA akan melewati jalan perlintasan kereta api, dan KA telah menginjak daerah peringatan dan lampu silang datar menyala dan alarm berbunyi maka tombol tutup pintu ditekan maka lengan pintu perlintasan KA akan tertutup

• Setelah KA meninggalkan jalan perlintasan kereta api maka tombol buka pintu ditekan maka lengan pintu perlintasan kereta api akan membuka, lampu silang datar padam dan alarm berhrnti berbunyi

Apabila keadaan mendesak • Apabila pada waktu lengan turun ada kendaraan yang menyerobot, tekan tombol stop maka lengan pintu akan berhenti

Type ALKMAAR Full Otomatis Pelayanan secara full otomatis menutup pintu perlintasan

Jika PJL talah menerima berita bahwa KA melewati jalan perlintasan , dan KA telah menginjak daerah peringatan dan lampu silang datar menyala dan alarm berbunyi, maka selang waktu 5-7 detik lengan pintu perlintasan kereta api akan menutup secara otomatis

Pelayanan secara otomatis membuka pintu perlintasan

Setelah KA meninggalkan perlintasan kereta api, maka lengan pintu perlintasan kereta api akan membuka secara otomatis , lampu silang padam dan alarm akan berhenti berbunyi

Apabila dalam keadaan mendesak pada waktu pintu bergerak turun kendaraan menyerobot, tekan tombol stop lengan akan berhenti. Setelah kendaraan bebas maka tombol stop lepas dan pintu perlintasan akan bergerak turun lagi

Type HAND GENERATOR Menutup pintu perlintasan • Jika PJL menerima berita bahwa KA akan melewati jalan perlintasan maka pegang kedua engkol penggerak kemudian putar keduanya searah putaran jarum jam sampai putarannya ringan / los

Membuka pintu perlintasan • Setelah KA meninggalkan jalan perlintasan kereta api maka buka pintu perlintasan kereta api dengan cara pegang kedua engkol penggerak kemudian putar keduanya berlawanan arah jarum jam sampai putaran ringan / los

Apabila kendaraan mendesak pada waktu lengan pintu bergerak ada kendaraan menyerobot, maka hentikan gerak putaran engkol, setelah kendaraan bebas maka lanjutkan sampai pintu perlintasan kereta menutup

Peringatan bagi pelayan pintu perlintasan kereta api a)

Dilarang keras memutar saklar pelayanan atau menekan tombol secara kasar

b)

Dilarang keras memutar saklar pelayanan pada pintu perlintasan kereta api type alkmaar ke arah berlawanan dengan jarum jam

c)

Dilarang keras memutar saklar pelayanan pada pintu alkmaar dari kedudukan normal langsung kedudukan tutup pintu atau buka pintu

d)

Apabila terganggu jaringan PLN maka a) Pintu perlintasan diijinkan dilayani hanya 7x, selanjutnya lengan pintu diikat pada tiangnya b) Gunakan bendera merah/ lentera bercahaya merah pada malam hari untuk mengamankan kereta c) Apabila PLN telah normal kembali tunggu sampai kurang 30 menit untuk dilayani secara normal Selanjutnya

Peringatan bagi pelayan pintu perlintasan kereta api e)

Untuk pintu perlintasan kereta api type NIPPON otomatis apabila terjadi gangguan listrik PLN maka putar saklar mode dari posisi A ke posisi SA selanjutnya ikuti petunjuk d a, b, c.

f)

Untuk pintu perlintasan type AKMAAR otomatis apabila terjadi gangguan listrik PLN maka putar saklar mode dari posisi normal ke posisi gangguan selanjutnya ikuti petunjuk butir d. a, b, c.

g)

Setiap gangguan PLN catat di buku gangguan

h)

Apabila lengan pintu perlintasan KA/ perlintasan kereta api ditabrak/ mengalami kerusakan : a) Semua lengan pintu perlintasan KA tidak boleh digunakan b) Tombol harus dikembalikan pada posisi normal c) Gunakan bendera merah/ lentera merah pada malam hari d) Lengan diikat pada tiang e) Catat identitas pelanggar dan laporkan pada kepala distrik terkait f) Putaran genta harus dicek setiap digunakan 10 kereta api g) Gunakan pesawat televon dengan baik dan benar Selanjutnya

Peringatan bagi pelayan pintu perlintasan kereta api i)

Pelayanan warning alarm ( bel peringatan KA akan lewat ) a) Alarm bunyi berarti ada kereta api akan lewat b) Segera melakukan persiapan dan menutup pintu perlintasan c) Tekan tombol reset bila pintu perlintasan KA telah tertutup sempurna dan yakinlah pintu aman d) Jangan tekan tombol reset jika pintu KA belum aman e) Bunyi alarm satu nada berarti satu KA yang akan lewat f) Bunyi dua berarti dua KA yang akan lewat

TINDAKAN YANG HARUS DILAKUKAN SAAT MENGHADAPI KONDISI DARURAT 1)

Kereta api tidak terlihat memakai semboyan akhir a) Tangguhkan pembukaan kembali pintu perlintasan KA b) Segera kabarkan ke PPKA arah kedatangan kereta api tersebut dengan menggunakan pesawat telekomunikasi c) Waspadai jalur yang baru dilewati KA dikhawatirkan jika sarana menggelinding searah dengan KA sebelumnya d) Tunggu kabar lebih lanjut dari PPKA terkait e) Apabila telah mendapat kepastian dari PPKA tentang amannya jalur maka pintu perlintasan kereta api dapat dibuka Selanjutnya

TINDAKAN YANG HARUS DILAKUKAN SAAT MENGHADAPI KONDISI DARURAT 2.

Terdengar genta semboyan bahaya 55c a) b) c) d) e) f)

Bagian langsiran tidak dapat dikendalikan meluncur ke petak jalan Lokomotif menggelinding tidak terkendali Rangkaian kereta api menggelinding ke petak jalan Kegagalan pengereman Kereta api yang telah berangkat dituntut untuk berhenti atau mundur kembali ke stasiun sebelumnya karena di depannya ada laporan jalan berbahaya Dll

Ini berarti penjaga pintu perlintasan harus segera menutup perlintasan, kemudian berjaga jaga untuk kondisi darurat. Setelalh mencari tahu penyebabnya, sambil tetap waspada terhadap jalur tersebut dan jika KA lewat berusaha mnghentikan dengan semboyan 3 Selanjutnya

TINDAKAN YANG HARUS DILAKUKAN SAAT MENGHADAPI KONDISI DARURAT 3.

Ada rintangan yang menghalangi jalur KA di pintu perlintasan kereta api a) Segera komunikasikan dengan PPKA b) Lindungi dengan semboyan 3, tindakan ini dilakukan terlebih dahulu mengetahui semboyan 55a1 atau 55a2 c) Segera membebaskan hal tersebut dari rintangan d) Apabila telah terbebas, maka PJL segera kabarkan ke PPKA bahwa jalur telah bisa dilewati e) Perihal kejadian tersebut dicatat dalam buku laporan dinasan lengkap mulai jam kejadian sampai dengan selesainya masalah tersebut

4.

Palang pintu perlintasan ditabrak kendaraan a) Menahan sopir dan dicatat identitasnya untuk pernyataan tertulis ybs telah menabrak perlintasan b) Kemudian laporkan kepada atasan dan PPKA hulu maupun hilir c) Selama belum diperbaiki maka pengamanan perjalanan KA menggunakan bendera merah dan peluit dan inventaris lain yang mungkin, misalnya alat pengeras suara